موتور خودرو در شرایط مختلف ممکن است هنگام سرد شدن با مشکل روشن شود. گاهی اوقات اتفاق می افتد که ماشین برای مدت طولانی در یک گاراژ یا در فضای باز نشسته است. همچنین ممکن است هنگامی که موتور کار می کرد، سپس خنک می شود، اما دوباره روشن نمی شود، وضعیتی ایجاد شود.

مشکلات راه اندازی که در موتور سرد رخ می دهد ممکن است در هنگام استارت گرم اصلا ظاهر نشوند. هنگام استارت زدن سرد، در نظر گرفتن دمای محیطی که در آن می خواهید ماشین را روشن کنید نیز مهم است. در دوره های سرد، برخی از عناصر به سادگی یخ می زنند، بنابراین راه اندازی موتور در چنین شرایطی به سادگی غیرممکن است.

دلایل اصلی شروع ضعیف سرد

چندین دلیل اصلی وجود دارد که چرا راه اندازی موتور سرد دشوار یا حتی غیرممکن خواهد بود. برای درک علت نقص، لازم است یک تشخیص کامل انجام شود و خرابی را محلی کنید. ابتدا باید باتری را بررسی کنید، ممکن است کاملاً تخلیه شود. بعد، لازم است و موتور را با همان سرعت می چرخاند. اگر با بنزین با کیفیت پایین بنزین می‌زنید، می‌تواند منجر به این واقعیت شود که موتور خودروی شما هنگام سرد روشن می‌شود.

مشکلات تامین سوخت

مشکلات راه اندازی سرد زمانی ظاهر می شوند که منبعی از مخلوط قابل احتراق (سوخت) وجود نداشته باشد. سوخت را می توان در مقادیر بسیار کم یا در مقادیر بسیار زیاد عرضه کرد. وقتی مقدار زیادی از آن وجود داشته باشد، شمع ها جاری می شوند و از کار می افتند. در برخی موارد، سوخت ممکن است به طور معمول تامین شود، اما احتراق مخلوط در خود سیلندرهای موتور رخ نمی دهد یا به موقع رخ نمی دهد.

بررسی سیستم سوخت باید با بررسی اگزوز شروع شود. اگر هنگام چرخاندن موتور توسط استارت، مقدار کمی دود از لوله اگزوز خارج شود، این نشان می دهد که فرآیندهای احتراق در حال وقوع است و سوخت به سیلندرهای موتور مربوطه می رسد.

پس از این، شما باید شمع ها را بررسی کنید. برای انجام این کار، کلید مناسب را بردارید و به سادگی آنها را باز کنید. اگر آنها با سوخت پر شوند، این نشان دهنده وجود سوخت اضافی در سیلندرها است. این ممکن است در نتیجه نشت انژکتور یا خرابی جرقه رخ دهد. اگر شمع کاملاً خشک باشد، این نشان می دهد که اصلاً سوخت به سیلندرها عرضه نمی شود. بررسی عملکرد (وجود جرقه) همه شمع ها ضروری است.

عرضه ضعیف مخلوط سوخت به سیلندرها ممکن است به دلیل گرفتگی فیلترهای ریز و درشت باشد. ممکن است نوعی پوشش روی نازل های انژکتور ایجاد شود که از جریان طبیعی بنزین جلوگیری می کند. همچنین ممکن است به دلیل خرابی پمپ بنزین، عرضه سوخت کاهش یابد. در بیشتر موارد، پمپ بنزین به سادگی فشار لازم را ایجاد نمی کند. برای از بین بردن این نقص، باید به طور کامل حذف و جدا شود تا علل آن برطرف شود.

همچنین لازم است تمام خطوط سوخت را از نظر ترک و سایر آسیب‌هایی که می‌توانند به هوا وارد سیستم سوخت شوند، بررسی کنید. این را می توان به راحتی با مکان های نشتی تعیین کرد.

مشکلات سنسورهای الکترونیکی

خودروهای بنزینی مدرن مجهز به سیستم های تزریق سوخت هستند که سوخت را به صورت الکترونیکی تزریق می کنند. این سیستم ها به بسیاری از سنسورهای خاص مجهز هستند. اگر در یکی از این سنسورها خرابی رخ دهد، سیگنال های مربوطه به واحد کنترل اصلی ارسال نمی شود، در نتیجه موتور دیگر به طور معمول روشن نمی شود.

اول از همه، شما باید سه سنسور زیر را بررسی کنید:

• سنسور DPRV که محل صحیح میل بادامک را نشان می دهد.
• سنسور TPS سیگنال هایی در مورد موقعیت های اصلی دمپر می دهد.
• سنسور جریان هوای جرمی که جریان هوا را در سیستم نشان می دهد.

مشکلات احتراق

هنگامی که عیوب در توزیع کننده جرقه زنی ظاهر می شود، این می تواند منجر به دشواری روشن شدن موتور در هنگام سرد شود. ماهیت این نقص این است که استارت موتور را می چرخاند، اما تشنج رخ نمی دهد و سوخت موجود در سیلندرهای موتور مشتعل نمی شود.

تنظیم صحیح زمان جرقه زنی برای هر مارک خودرو بسیار مهم است، این زاویه معنای خاص خود را خواهد داشت. همچنین ارزش بررسی وضعیت درایو و تسمه تایم و همچنین تنظیم زمان بندی سوپاپ در صورت وجود دارد. برای بررسی به ابزار و دستگاه های خاصی نیاز دارید.

وقتی سرد است خوب شروع نمی شود: pمشکلات تراکم موتور

در نتیجه استفاده طولانی مدت از موتور، برخی از عناصر آن ممکن است غیرقابل استفاده شوند، در نتیجه فشرده سازی در سیلندرها شروع به کاهش می کند. یک موتور با تراکم کم بسیار ضعیف روشن می شود زیرا تمام شکاف های بین قطعات اصلی در سیلندرها به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. این منجر به این واقعیت می شود که فشار مورد نیاز در محفظه احتراق ایجاد نمی شود که برای راه اندازی لازم است.

طراحی انژکتور، به لطف کامپیوتر و سنسورهای مختلف، پیچیده‌تر است و به همین دلیل پیوندهای آسیب‌پذیرتری در چنین موتوری در مقایسه با موتور کاربراتوری وجود دارد. پیدا کردن منبع مشکل دشوارتر است. این اتفاق می افتد که یک ماشین با انژکتور ضعیف استارت می خورد یا اصلاً روشن نمی شود (اگر کاربراتور روشن نشود و همچنین اگر موتور دیزل روشن نشود). در این مورد چه چیزی ابتدا باید بررسی شود؟

پمپ بنزین

پمپ بنزینی که کار می کند صدای مشخصی تولید می کند. اگر مشکوک به ایراد باشد، می توان با بررسی شمع ها این شک را تأیید یا رد کرد: اگر آنها خشک هستند، پس مشکل در پمپ بنزین است. آنچه در پمپ بنزین خراب شده است - سیم، فیوز یا رله - باید مشخص شود. نحوه بررسی پمپ بنزین

ابتدا یکپارچگی سیم هایی که به پمپ بنزین می روند را بررسی می کنیم تا ببینیم اکسید شده اند یا خیر. برای انجام این کار، سیم‌های جدید دیگر باید مستقیماً از باتری به پمپ بنزین وصل شوند. اگر پمپ بنزین به طور معمول با آنها کار می کند، پس باید سیم های استاندارد را تغییر دهید.

اگر همه چیز در شرایط خوبی باشد - فیوز، رله و سیم های پمپ سوخت، اما دومی با این وجود کار نمی کند، فقط می توانیم نتیجه بگیریم که خود پمپ سوخت غیرقابل استفاده شده است و نیاز به تعویض دارد (تعویض پمپ سوخت در VAZ). مجدداً، برای بررسی عملکرد پمپ بنزین، باید آن را مستقیماً به باتری وصل کنید، یا در عوض، یک پمپ بنزین در حال کار را وصل کنید.

ویدئو: پمپ بنزین VAZ 2110 (انژکتور) کار نمی کند، به دنبال دلیل

فشار ریل

این اتفاق می افتد که انژکتور به دلیل عدم وجود فشار کافی در ریل سوخت روشن نمی شود (به طور معمول نباید از 2.8 کیلوگرم بر سانتی متر مربع پایین بیاید). در صورتی که رگولاتور فشار سوخت خراب باشد، ممکن است این اتفاق بیفتد.

فیلتر سوخت کثیف نیز از فشار عادی در ریل سوخت جلوگیری می کند. بهتر است فیلترهای بنزین و هوا را بیشتر تعویض کنید.

سنسور میل لنگ

این تنها سنسور است که اگر معیوب باشد موتور اصلا روشن نمی شود. اگر هر سنسور دیگری نقص کار کند، عملکرد موتور تزریق فقط بدتر می شود. نحوه بررسی سنسور میل لنگ

انژکتورها

همانطور که می دانید انژکتورها یکی یکی غیر قابل استفاده می شوند و اگر فقط یک انژکتور کار نکند هیچ اتفاق بدی برای موتور نمی افتد. ممکن است بدتر باشد (سقوط وجود خواهد داشت)، اما موتور کار خواهد کرد.

برای شناسایی انژکتور معیوب، باید موتور را روشن کنید و لوله های منیفولد اگزوز را لمس کنید. لوله ای که سردتر از لوله های دیگر است نشان دهنده کار نکردن سیلندر است. به هر حال، سیلندر ممکن است نه تنها به دلیل نقص انژکتور، بلکه به دلیل خرابی شمع نیز کار نکند. در این راستا در صورت شناسایی سیلندر معیوب، شمع آن باید بررسی شود.

سیستم احتراق

در موتور تزریق، باید ماژول جرقه و شمع ها را بررسی کنید.

اگر موتور انژکتوری روشن نشود، علت ممکن است جرقه زنی تنظیم نشده باشد. یک راه بسیار ساده برای نصب جرقه وجود دارد.

سیستم توزیع گاز

سوپاپ های تنظیم نشده به خودی خود، به عنوان یک قاعده، دلیل نمی شود که موتور به هیچ وجه روشن نشود. اگر فاصله سوپاپ ها اشتباه باشد، موتور روشن می شود، اما به سادگی بدتر کار می کند. سوپاپ‌های تنظیم نشده می‌توانند در ترکیب با برخی نقص‌های دیگر، مشکلی جدی برای راه‌اندازی موتور ایجاد کنند. اگر یک مشکل وجود نداشته باشد، بلکه چندین مشکل (از جمله فاصله سوپاپ نادرست) وجود داشته باشد، ممکن است موتور روشن نشود. بنابراین تنظیم فاصله سوپاپ ها می تواند به رفع این مشکل کمک کند (نحوه تنظیم سوپاپ ها).

همچنین در صورت بروز خطا در نصب تسمه تایم (نحوه تنظیم علائم زمان) موتور روشن نمی شود.

شاید این مقالات نیز به شما در حل این مشکل کمک کند:

ویدئو: چرا یک خودروی تزریق سوخت روشن نمی شود؟

اگر ویدیو نمایش داده نشد، صفحه را رفرش کنید یا

خودروهای مدرن به تدریج از مفهوم مکانیسم ها به مفهوم ارگانیسم ها می روند. این یک سیستم بسیار پیچیده است که به شرایط عملیاتی ایده آل نیاز دارد. قدرت موتور بالا، فشردن هر چیزی که می تواند از فناوری خارج شود و سایر ویژگی های صنعت خودرو مدرن نشان می دهد که خودروهای مدرن باید حداکثر مراقبت را دریافت کنند تا بتوانند برای مدت طولانی کار کنند. یکی از مشکلات رایجی که از مراقبت نادرست خودرو ناشی می شود، روشن شدن ضعیف موتور پس از گرم شدن آن است. یعنی اگر چند دقیقه نزدیک فروشگاه پارک کنید، نمی توانید موتور را به درستی روشن کنید. مشکل در دو نوع خرابی احتمالی است، اما موارد خارق‌العاده‌ای نیز وجود دارد. امروز به رایج ترین مشکلات در این مورد می پردازیم و همچنین در مورد انواع خاصی از مشکلات صحبت خواهیم کرد.

لازم به ذکر است که علائم شروع گرم ضعیف می تواند خود را به اشکال مختلف نشان دهد. یک ماشین اصلاً از استارت زدن امتناع می کند تا زمانی که موتور مقدار مشخصی خنک شود. یک واحد برق دیگر فقط در سومین یا چهارمین تلاش شروع به کار می کند و سومین واحد برای شروع به سادگی باید برای مدت طولانی در لنگ بچرخد. در هر صورت، مهم نیست که در این شرایط برای ماشین شما چه اتفاقی می افتد، باید مشکل را پیدا کنید و حتما آن را برطرف کنید. این کار منادی خرابی های جدی تری است که تعمیر آن هزینه بسیار بیشتری را برای شما در بر خواهد داشت. پس بیایید بفهمیم که چرا ماشین وقتی گرم است خوب روشن نمی شود.

سوخت بد یا وجود مواد افزودنی در مخلوط سوخت

بنزین یا سوخت دیزل بی کیفیت یکی از رایج ترین انواع این مشکل است. اما در این صورت می توانید آزمایشی انجام دهید که مشکل واقعی خودروی شما را نشان دهد. واقعیت این است که سوخت با کیفیت پایین با استارت ضعیف در زمان گرم، هنگام راه‌اندازی موتور در حالت سرد، تأثیر ناخوشایندتری خواهد داشت. بنابراین کافی است خودرو را خنک کنید، صبر کنید تا موتور به حالت عادی برگردد و آن را روشن کنید. مشکلات زیر نیز ممکن است با سوخت رخ دهد:

• بنزین یا سوخت دیزل ممکن است حاوی مواد افزودنی باشد که موتور شما آن را نمی پذیرد.
• سوخت دیزل منجمد شده و شکلی ژله مانند پیدا کرده است که پمپاژ آن دشوار است.
• ذرات جامد در بنزین وجود دارد ، فیلترها مسدود شده اند و پمپ کردن مقدار مورد نیاز سوخت برای پمپ دشوار است.
• تنظیمات سیستم کنترل موتور و تامین هوا اشتباه شده است، ممکن است یکی از سوپاپ ها شکسته باشد.
• دریچه هوای بیکار و همچنین سنسور جریان هوای جرمی (حسگر جریان هوای جرمی) می توانند چنین مشکلاتی را ایجاد کنند.
• این فقط یک ویژگی عملکردی موتورهای کاربراتوری است - یک واحد بسیار داغ در راه اندازی مشکل دارد.

در مورد واحدهای کاربراتور، همه چیز بسیار ساده است - خود موتور هنگام گرم شدن بسیار ضعیف شروع می شود. این به این دلیل است که پس از توقف خودرو با موتور داغ، دمای قسمت کاربراتور بسیار بالا است. تحت تأثیر دما، بنزین به سرعت تبخیر می شود و تمام محفظه ها و لوله های کاربراتور را در حالت گاز پر می کند. اما محفظه شناور خالی می ماند. اگر تصمیم بگیرید که موتور را در عرض پنج دقیقه پس از توقف آن روشن کنید، به دلیل عدم وجود سوخت مایع در محفظه ها، با مشکل در راه اندازی مواجه خواهید شد. مشکل را می توان با پمپاژ دستی یا چندین بار تلاش برای راه اندازی واحد برق حل کرد. با این حال، چنین مشکلی در مورد انژکتورها وجود ندارد، زیرا سوخت مستقیماً از خط اصلی تامین می شود. بنابراین، شایسته است به دنبال مشکلات دیگری در سیستم تامین سوخت باشید.

مخلوط خیلی غنی یا کم چربی - حسگر جریان هوا

در بالا ذکر کردیم که مشکلاتی در راه اندازی خودرو ممکن است به دلیل خرابی سنسور جریان هوای انبوه رخ دهد. این عنصر از خودرو یکی از حساس ترین عناصر به تأثیرات محیطی است، بنابراین اغلب در مورد خرابی آن صحبت می کنند. اگر روشن کردن موتور در گرما بسیار دشوار است، عملکرد این مکانیسم را بررسی کنید. عوامل زیر نیز ممکن است همراه با این شکست باشد:

• خرابی هنگام فشار دادن پدال گاز، عدم کشش در برخی لحظات؛
• کاهش قدرت یا بالعکس - افزایش غیرقابل توضیح در پتانسیل عملیاتی واحد.
• عارضه راه اندازی موتور و لحظات خفگی دوره ای؛
• انفجار در داخل سیستم اگزوز هنگامی که پدال گاز به شدت فشار داده می شود.
• سرعت ناپایدار به دلیل تغییرات دوره ای در غنی سازی مخلوط.

مخلوط سوخت بنزین و هوا باید دارای قوام خاصی باشد که توسط سنسورهای جریان هوا و برخی دیگر از قسمت های سیستم الکتریکی و الکترونیکی ماشین شما ایجاد می شود. اگر این قطعات ایراد دارند، باید آنها را عوض کنید و ماشین را تست کنید و عملکرد تجهیزات جدید را تنظیم کنید.

پمپ بنزین بیش از حد گرم شده است - یک مشکل رایج در خودروهای داخلی.

پمپ بنزین با پمپاژ مایع خنک از مخزن سوخت به طور طبیعی خنک می شود. اما در گرمای شدید، این مایع به هیچ وجه نمی تواند خنک باشد، بنابراین پمپ بنزین بیش از حد گرم می شود. این یک حادثه ناخوشایند است که می تواند منجر به عدم امکان استارت زدن ماشین در هنگام گرما شود. ممکن است خودرو به سادگی در جاده متوقف شود و با میله فشار یا با استارت زدن آن با چرخاندن کلید استارت روشن نشود. چندین راه برای رفع این مشکل وجود دارد:

• یک دستمال مرطوب و سرد بردارید، آن را روی پمپ بنزین بمالید و به طور دوره ای آن را با آب سرد مرطوب کنید و آن را خنک کنید.
• کاپوت را باز کنید و ماشین را در سایه قرار دهید، اجازه دهید تمام قسمت های واحد برق به طور معمول خنک شوند.
• اگر این فرصت را دارید که به سرعت بخش دیگری از سیستم سوخت را بدست آورید، پمپ بنزین را تغییر دهید.
• فقط صبر کنید تا دمای پمپ بنزین به حالت عادی برگردد و به کار ماشین ادامه دهید.
• پمپ سوخت بیش از حد گرم شده بعید است به طور معمول کار کند، بنابراین بهتر است فقط آن را عوض کنید.

این مشکل می تواند باعث از کار افتادن قسمت های مهم پمپ بنزین شود، زیرا با گرم شدن بیش از حد پمپ بنزین به دلایلی از کار می افتد. اگر پس از خنک شدن خودرو چیزی تغییر نکرد، باید پمپ بنزین را تعویض کنید. اما معمولاً ماشین وقتی سرد است روشن می شود و سپس چندین روز بدون هیچ مشکلی رانندگی می کند.

مشکلات راه اندازی ضعیف خودروهای بنزینی در هوای گرم

بسیاری از رانندگان، با خواندن تمام استدلال های بالا، می گویند که آنها برای ماشین خود معتبر نیستند، زیرا دارای نصب گاز است. چندین سال پیش رانندگی با بنزین سودآور شد، بنابراین LPG راه خود را زیر کاپوت بسیاری از علاقه مندان به خودرو پیدا کرده است. اگر در هوای گرم ماشین شما متوقف شد و در هنگام گرما روشن نشد، باید بگذارید کاملا خنک شود، سپس آن را روشن کنید و مستقیماً به ایستگاه خدمات بروید. به چند دلیل بهتر است با این سوال شوخی نکنیم:

• به دلیل دمای بالا، برخی از مهر و موم ها ممکن است خراب شوند و شیلنگ های گاز باز شوند.
• مایع کار سیستم سوخت خودرو شما ممکن است به دلایل دیگر نشت کند.
• انبساط گاز در مخزن در دمای بالا فشار خاصی را در سیستم ایجاد می کند.
• بهتر است در هوای گرم یک مخزن کامل گاز را پر نکنید و خود را به سوخت گیری جزئی محدود کنید.
• اگر چنین مشکلی در ماشین شما شروع شد، منطقی است که با یک متخصص مشورت کنید.

شوخی با خودروهای گازسوز اصلاً فایده ای ندارد - حتی آخرین نسل LPG نیز خطر خاصی را به همراه دارد. اگر خودروی بنزینی شما در هنگام گرما روشن نمی شود، ارزش دارد که برای حل این مشکل یک متخصص استخدام کنید. به این ترتیب می توانید به راحتی ویژگی های عملیاتی لازم واحد برق را به دست آورید و خود را در معرض خطر عملکرد نادرست سیستم سوخت رسانی قرار نخواهید داد. از شما دعوت می کنیم تا توضیحات کارشناسان را در مورد پرتاب ضعیف در فصل شلوغ نگاه کنید:

بیایید آن را جمع بندی کنیم

سیستم های تامین سوخت با کیفیت به ندرت از کار می افتند، بنابراین حتی در گرم ترین هوا، اتومبیل های داغ بدون مشکل شروع به کار می کنند. اما اگر چنین مشکلی رخ دهد، بعید است که راننده بتواند به تنهایی آن را برطرف کند. عوامل زیادی در خرابی های احتمالی وجود دارد که بررسی آنها بدون دانش خاص و ابزارهای خاص دشوار است. بنابراین، بهتر است خودرو را به متخصصان نشان دهید و پاسخی کاملا مشخص برای مشکل خود دریافت کنید. به احتمال زیاد، تعمیر این مشکل مستلزم تعویض جزئی سنسور و روش های نه چندان گران است.

بنابراین در بیشتر موارد مراجعه به متخصصان رمز موفقیت در یک سفر با خودروی شما در هر شرایط آب و هوایی خواهد بود. به محض اینکه علائم شروع ضعیف خودرو در مورد شما ظاهر شد، باید با یک ایستگاه خدمات تماس بگیرید. هر چه زودتر نزد استاد بیایید، کمک او به شما آسانتر خواهد بود. و هزینه تعمیرات با تاخیر در مراجعه به تعمیرکار افزایش می یابد. آیا تا به حال در حین رانندگی با خودرو دچار چنین وضعیتی شده اید؟

اکثر خودروهای مدرن مجهز به سیستم تزریق سوخت هستند. این سیستم فقط روی موتورهای بنزینی نصب می شود. با وجود پیچیدگی طراحی و الزامات بالا برای کیفیت سوخت، موتور تزریق دارای تعدادی مزیت نسبت به مکانیزم کاربراتور است:

• تنظیم خودکار سیستم تزریق بسته به بار؛
• شروع سریع موتور، افزایش عملکرد دینامیکی آن؛
• انتشار کم مواد مضر؛
• صرفه جویی در مصرف سوخت به دلیل تزریق دوز.
• در شرایط دمای پایین به گرم شدن طولانی مدت نیاز ندارد.
• توانایی برنامه ریزی سیستم کنترل الکترونیکی بسته به نحوه و سبک رانندگی.

اصل کارکرد موتور

طبق اصل کار، موتورهای تزریقی مشابه موتورهای دیزلی هستند: سوخت از طریق نازل های مخصوص تامین می شود. پس از اینکه استارت شروع به چرخاندن میل لنگ کرد، سنسورهای کنترل سیگنالی را به واحد کنترل الکترونیکی ارسال می کنند که نشان می دهد سیلندرها در کدام حرکت هستند.

پس از خواندن داده ها، واحد کنترل سیگنالی را به انژکتور سیلندر که بر روی کورس ورودی قرار دارد ارسال می کند. انژکتور برای مدت زمان کاملاً مشخصی باز می شود که مطابق با قرائت سنسور جریان هوای جرمی است.

جدول مقدار سنسور جریان هوا

پس از پایان سکته مصرفی، فشرده سازی رخ می دهد. ماژول مرکزی داده هایی را از حسگرهای DPKF و DF دریافت می کند که پیستون در نقطه مرگ بالا قرار دارد. پس از پردازش داده ها، سیگنال به واحد احتراق ارسال می شود که ولتاژ را به سیلندر مورد نظر منتقل می کند. وظیفه تامین صحیح ولتاژ توسط دو ترانزیستور واقع در محفظه واحد کنترل تضمین می شود.

علاوه بر این، هنگامی که مخلوط کار مشتعل شد، حرکت سیلندر در محفظه احتراق آغاز شد، ECU از سنسور ضربه خوانی می گیرد و زاویه احتراق را برای سیلندر بعدی تنظیم می کند.

برای استفاده موثرتر از انرژی سوخت، یک سنسور اکسیژن بر روی سیستم اگزوز نصب شده است. با استفاده از نشانگرهای دریافت شده از سنسور، واحد کنترل ترکیب مخلوط را تنظیم می کند و زمان باز شدن انژکتور را تنظیم می کند. اگر در هنگام باز بودن دریچه گاز کمبود اکسیژن وجود داشته باشد، ECU کمی کنترل سرعت دور آرام را باز می کند.

دلایل عملکرد نامناسب موتور انژکتوری

ممکن است دلایل مختلفی وجود داشته باشد که چرا یک موتور انژکتوری در زمان سرد به خوبی روشن نمی شود. مشکل اصلی سنسور است. اگر یکی از ماژول ها خراب شود، واحد کنترل الکترونیکی داده های نادرستی دریافت می کند و باعث می شود موتور ضعیف روشن شود و به طور متناوب کار کند.

دلایل رایج راه اندازی ضعیف موتور انژکتوری

نشت هوا

زمانی رخ می دهد که در قسمت هایی از سیستم تامین هوا نشتی وجود داشته باشد. سنسور جریان جرمی نمی تواند مقداری از هوای ورودی به موتور را بگیرد، به همین دلیل است که یک مخلوط بدون چربی به محفظه احتراق عرضه می شود. این منجر به بی ثباتی در دور آرام و مشکل در راه اندازی سرد موتور تزریق می شود.

در حین کار گرم کردن یا خفه کردن، این مشکل تقریباً غیر قابل توجه است، اما وقتی موتور تا دمای کار گرم می شود، وقفه در دور آرام بیشتر محسوس می شود.

نشت هوا ممکن است به دلایل زیر رخ دهد:

• نقض اتصال مهر و موم شده در تقویت کننده خلاء؛
• آسیب مکانیکی به بست ها و شیلنگ تامین هوا به منیفولد ورودی، خطوط لوله تنظیم کننده فشار و سیستم تهویه میل لنگ؛
• آسیب به واشرهای بین بلوک سیلندر و منیفولد ورودی.

علت نشت هوا را می توان با بازرسی چشمی مشخص کرد. اگر خرابی به طور قابل توجهی بر عملکرد بیکار و راه اندازی موتور تزریق سرد تأثیر بگذارد، قبل از انجام تعمیرات، می توانید با جدا کردن دوشاخه از سنسور جریان جرمی، سرعت را افزایش دهید. این اقدام منجر به افزایش قابل توجه مصرف سوخت خواهد شد، بنابراین به تعویق انداختن تعمیرات توصیه نمی شود.

اگر مکش اندک باشد، کافی است با استفاده از دستگاه L-probe منبع سوخت را تنظیم کنید.

شاخص های اصلی مخلوط سوخت و هوا

جرم سوخت، کیلوگرم	جرم هوا، کیلوگرم	نسبت هوای اضافی	نام های ترکیبی	سرعت سوختن	قدرت موتور	حالت کاربرد
>1:6			مخلوط قابل اشتعال نیست
1:6	1:11	0,41 - 0,75	ثروتمند	کاهش	کاهش	شروع سرد
1:11	1:13,7	0,75 - 0,92	غنی شده است	بیشترین	بیشترین
1:13,7	1:15,4	0,92 - 1,05	طبیعی	میانگین	میانگین	با خنثی کننده گاز اگزوز استفاده می شود
1:14,7		1	استوکیومتری	میانگین	میانگین	با خنثی کننده استفاده می شود
1:15,4	1:17,7	1,05 - 1,2	لاغر	کاهش
1:17,7	1:20	1,2 - 1,36	فقیر	به شدت کاهش یافته است	از دست دادن قدرت	قابل اجرا نیست
		>1,36	مخلوط قابل اشتعال نیست

نقص سنسور جریان جرمی

عملکرد نادرست یا خرابی سنسور منجر به توقف فوری موتور پس از راه اندازی می شود. هنگامی که این اتفاق می افتد، باید سنسور را جدا کرده و دوباره ماشین را روشن کنید. اگر موتور بدون وقفه کار کند، سنسور جریان باید تعویض شود.

سنسور دما معیوب است

هنگامی که واحد کنترل مرکزی سیگنال هایی را از ماژول دمای مایع خنک کننده دریافت نمی کند، مقدار صفر را می گیرد. برنامه داخلی مخلوط کار را با توجه به این دما آماده می کند که منجر به عواقب زیر می شود:

• موتور انژکتور هنگام سرد بد شروع می شود.
• انفجار با سرعت کم

ماژول قابل تعمیر نیست، بنابراین قطعه معیوب با یک قطعه جدید جایگزین می شود.

احتراق معیوب است

با تنظیم زمان جرقه، تنظیم موقعیت تسمه تایم و تعویض قطعات آسیب دیده می توان مشکل را برطرف کرد.

جدول نشانگرهای مقاومت سنسور دما در مقابل دمای مایع خنک کننده.

خرابی در تنظیم کننده سوخت منجر به نشت سوخت به داخل محفظه احتراق از طریق لوله های منیفولد ورودی می شود. در نتیجه یک مخلوط غنی شده وارد موتور می شود که منجر به گرفتگی شدید شمع ها می شود. این نقص به طور قابل توجهی بر استارت سرد موتورهای نوع تزریقی تأثیر می گذارد.

سنسور زمان بندی میل بادامک

خرابی منجر به انتقال مکانیسم تامین سوخت به حالت اضطراری می شود که در آن انژکتور دو برابر نیاز سوخت را تامین می کند.

دلایل تعویض ماژول:

• شروع دشوار؛
• وقفه در سیستم خود تشخیصی خودرو؛
• افزایش قابل توجه مصرف سوخت؛
• سیگار کشیدن در مکانیسم انتشار گاز اگزوز
• شروع سرد سخت موتور تزریقی

می توانید با تنظیم موقعیت سنسور خود یا با تماس با مرکز خدمات، مشکل را برطرف کنید.

موتور پله ای.عملکرد نادرست این عنصر اجازه نمی دهد تا سرعت دور آرام را حفظ کنید (موتور هوای کافی ندارد). رانندگی با خودرو در صورتی امکان پذیر است که هنگام برداشتن بار، سرعت آرام را با پدال گاز حفظ کنید. اگر تستر DST-2M یا DST-8 دارید، با استفاده از یک موتور پله ای (اگر هنوز کنترل می شود) سرعت دور آرام موتور گرم را روی 900 تا 1000 دور در دقیقه تنظیم کنید. کانکتور را از استپر موتور جدا کنید.

در این حالت، اگر دمای بیرون تا -5 درجه باشد، می‌توانید با خیال راحت ماشین را بدون هیچ مشکلی برانید. در هوای سرد تا 15- درجه، راه اندازی موتور سرد دشوار خواهد بود، اما با استفاده از همان پدال گاز می توانید موتور را گرم کنید (با استفاده از پدال مانند یک خفه در کاربراتور). پس از -18 درجه، راه اندازی موتور مشکل ساز خواهد شد - هنگامی که سیستم از حالت راه اندازی به حالت گرم کردن منتقل می شود، اطمینان از جریان هوای مشخص شده دشوار خواهد بود. موتور متوقف می شود و پس از 2-3 بار چنین تلاشی شمع ها سیل می شوند.

نشت هوا.نشتی در سیستم ورودی هوا پس از سنسور جریان جرمی باعث ناپایداری در بیکار می شود. حسگر جریان جرمی "نمی بیند" بخشی از هوای ورودی به موتور بر این اساس، سیستم به اشتباه منبع سوخت را محاسبه می کند (سوخت کم - مخلوط کم چربی). در یک موتور سرد و یک مکش جزئی، این اثر ممکن است متوجه نشود، اما با گرم شدن آن، بی ثباتی در دور آرام بیشتر و بیشتر آشکار می شود و می تواند منجر به از کار افتادن موتور شود. علل ساکشن می تواند موارد زیر باشد:

پارگی (شکستگی اتصالات) هر یک از شیلنگ هایی که به منیفولد ورودی دسترسی دارند (از یک لوله کوچک تا تنظیم کننده فشار تا لوله های تهویه بزرگ میل لنگ).

نشت تقویت کننده خلاء؛

آسیب به واشر بین منیفولد ورودی و موتور و غیره. اصولاً علل نشت هوا را می توان به صورت بصری تعیین کرد. اگر نشت هوا باعث می‌شود که موتور در حالت آرام آرام نباشد، کانکتور را از سنسور جریان هوا جدا کنید. در این صورت، سرعت در حالت آرام افزایش می یابد، اما خودرو می تواند به مقصد خود برسد. اگر استپر موتور را نیز در وضعیت آرام آرام قرار دهید، در هنگام حرکت خودرو، ناراحتی کمتری در کنترل وجود خواهد داشت. مکش جزئی در سیستم تامین هوا ممکن است منجر به تغییرات قابل توجهی در ویژگی های رانندگی یک خودرو مجهز به سیستم هایی با کنترل تامین سوخت با استفاده از سنسور L-probe نشود، اما راندمان موتور کاهش می یابد.

نقص سنسور جریان جرمیاین عیب باعث می شود که خودرو پس از استارت زدن متوقف شود. اگر موتور پس از روشن شدن از کار افتاد و نمی دانید چه مشکلی دارد، سعی کنید موتور را با برداشتن رابط سنسور جریان جرم روشن کنید. اگر موتور بعد از این کار کند، احتمال خرابی سنسور زیاد است.

سنسور دما معیوب است.در دمای کمتر از -8 درجه سانتی گراد موتور روشن نمی شود. در هوای گرم، می‌توانید با فشار ملایم پدال گاز، پس از استارت زدن، سرعت در حالت آزاد را حفظ کنید. در حالت ذخیره عملکرد سیستم، اگر سنسور دما از کار بیفتد، مقدار دمای مایع خنک کننده بر اساس زمان کارکرد موتور تنظیم می شود. راه اندازی موتور داغ در صورت از کار افتادن سنسور دما مشکلات خاص خود را خواهد داشت.

مونتاژ دریچه گاز معیوب است. موتور داغ پس از راه اندازی متوقف می شود - هیچ انتقالی به حالت بیکار وجود ندارد. فشار دادن سوپاپ گاز بلافاصله پس از راه اندازی موتور کمک می کند. می توانید زبانه محدود کننده موقعیت بسته دریچه گاز را خم کنید، اما به طوری که هنگام رها شدن پدال، خوانش سنسور موقعیت دریچه گاز برابر با 0 باشد (توسط یک تستر بررسی می شود).

احتراق معیوب است. در اینجا هیچ دستور العملی به جز جایگزینی تمام عناصر معیوب سیستم جرقه زنی وجود ندارد.

رگولاتور سوخت معیوب است. رگولاتور سوخت نشت می کند، سوخت اضافی از طریق لوله هوا وارد منیفولد ورودی می شود و موتور غرق می شود. در این شرایط، لوله باید از منیفولد ورودی خارج شود.

در این مقاله سعی خواهیم کرد دریابیم که چرا ماشین در زمان سرد، گرما روشن نمی شود یا بعد از گرم شدن به سادگی متوقف می شود. برای رفع این مشکلات چه باید کرد و همچنین گزینه های دیگر برای خرابی موتور را مورد بحث قرار خواهیم داد.

موتور سرد روشن نمی شود

به عنوان یک قاعده، چنین مزاحمتی در زمستان اتفاق می افتد، زمانی که شما مطلقاً هیچ مشکلی از ماشین خود انتظار ندارید.

شایع ترین دلیل باتری است. بسیاری از دارندگان خودرو می دانند که باتری ها قابل تعمیر نیستند و عمر مفید آنها محدود است، اما بعید است که تا زمانی که باتری استفاده شده خود را احساس کند، کسی به این موضوع فکر کند. اغلب در هوای سرد این اتفاق می افتد.

اما ممکن است دلایل دیگری برای روشن نشدن موتور در زمان سرد وجود داشته باشد:

• پمپ بنزین فرسوده شده است و به همین دلیل قادر به ایجاد فشار مورد نیاز در سیستم سوخت برای روشن شدن موتور در زمان سرد نیست.
• فیلتر تصفیه مخلوط هوا به قدری کثیف است که اجازه عبور حجم مورد نیاز هوا را نمی دهد.
• سوخت با کیفیت پایین، که می تواند سیستم سوخت خودرو را مسدود کند. شما نباید همه چیز را داخل مخزن بریزید.
• علت ممکن است کاربراتوری باشد که دریچه گاز آن به درستی کار نمی کند یا سوپاپ دور آرام از کار افتاده است.
• خنک شدن بیش از حد موتور در هوای یخبندان

به منظور اطمینان از شروع رایگان موتور در هوای سرد، کارشناسان توصیه می کنند قوانین زیر را رعایت کنید:

• حفظ تمام مدارهای الکتریکی در شرایط خوب؛
• باتری باید در شرایط خوبی باشد، شارژ شده و قدرت کافی داشته باشد.
• سوخت گیری با سوخت مناسب فصل در پمپ بنزین های مورد اعتماد که دارای گواهینامه کیفیت سوخت هستند.
• همیشه باید سطح مشخصی از سوخت در مخزن وجود داشته باشد.
• گزینه ایده آل این است که ماشین را در یک گاراژ گرم نگه دارید.
• موتور باید روغن "مناسب" برای فصل داشته باشد.
• باید یک کابل در صندوق عقب ماشین وجود داشته باشد ، توصیه می شود کابل هایی برای راه اندازی موتور از باتری اهدا کننده داشته باشید تا در زمان مناسب بتوانید "سیگاری از همسایه روشن کنید".
• خودرو را به سیستم استارت خودکار مجهز کنید.

موتور داغ روشن نمی شود؟

یکی دیگر از مشکلات رایج، و صاحبان خوشحال مدل های داخلی در مورد آن می دانند - ماشین هنگام گرم شدن روشن نمی شود. قبلاً در مورد عملکرد ضعیف پمپ بنزین در مدل های VAZ چیزهای زیادی گفته شده است. این امر به ویژه در گرمای شدید و زمانی که برای مدت طولانی در ترافیک می ایستید اتفاق می افتد.

اما صاحبان خودروهایی با موتورهای دیزلی و بنزینی انژکتوری نیز ممکن است هنگام روشن نشدن خودرو با مشکل مواجه شوند. دلایل شروع ضعیف موتور به همان اندازه متفاوت است:

1. سنسوری که دمای مایع خنک کننده را کنترل می کند اطلاعات تحریف شده را دریافت می کند که منجر به تامین نادرست مخلوط قابل احتراق می شود.
2. سفتی انژکتورهای سوخت شکسته می شود، در نتیجه مخلوط سوخت بیش از حد غنی می شود و موتور روشن نمی شود.
3. در موتورهای دیزل، پمپ تزریق (پمپ سوخت فشار قوی) به درستی کار نمی کند. بهتر است در مورد تعویض جفت پیستون یا بوشینگ فکر کنید.
4. توصیه می شود عملکرد موقعیت میل لنگ و سنسورهای جریان هوا را بررسی کنید.
5. رگولاتورهای دور آرام و فشار خط سوخت را بررسی کنید.
6. وضعیت نامناسب سیم های زره ​​پوش.
7. عملکرد نادرست ماژول جرقه زنی.

موتور داغ است

ماشین روشن می شود و به طور معمول کار می کند، اما به محض اینکه سنسور دمای کار را ثبت می کند، موتور هنگام گرم شدن از کار می افتد. البته این بد و نامفهوم است.

در اینجا چندین دلیل برای این رفتار عجیب موتور و همچنین راه های حل مشکل وجود دارد:

1. ماشین خوب کار می کرد، اما به محض اینکه از پمپ بنزین دور شدیم، با فشار دادن پدال گاز، خاموش شدن موتور یا مشکل روشن شدن، شروع به تکان دادن کرد. همه چیز در اینجا ساده است - سوخت با کیفیت پایین. سوخت معیوب را تخلیه کنید، سیستم سوخت را تخلیه کنید، فیلتر بنزین را تعویض کنید. علاوه بر این، شمع ها نیز باید تعویض شوند (به هر حال، این یکی دیگر از استدلال های قانع کننده به نفع گرفتن رسید همیشه در پمپ بنزین است، در این صورت شما کسی را خواهید داشت که با او شکایت کنید).
2. سوخت عادی است، ماشین قبلا کار می کرد، اما وقتی موتور داغ است متوقف می شود - زمان تعویض فیلتر بنزین فرا رسیده است.
3. اگر فیلتر هوا مسدود شود همین اتفاق می افتد - موتور وقتی گرم می شود به سادگی چیزی برای "تنفس" ندارد، مخلوط هوا بیش از حد سوخت غنی می شود و موتور متوقف می شود. فیلتر هوا را عوض کنید.
4. بیایید به پمپ بنزین برگردیم - یک تصویر معمولی برای موتورهای VAZ: موتور هنگام گرم شدن متوقف می شود. قابل تعمیر است اما بهتر است با یک دستگاه جدید تعویض شود.
5. ژنراتور شارژ باتری را متوقف کرد. در بهترین حالت، می توانید با سفت کردن تسمه محرک ژنراتور، از پس آن برآیید. کمک نکرد؟ این بدان معنی است که ژنراتور از کار افتاده است. اما اگر چنین خرابی رخ دهد، دیگر امکان راه اندازی مجدد ماشین وجود نخواهد داشت - باتری خالی می شود.

نتیجه

در خودروهای مدرن، سنسورهای متعددی مسئول عملکرد صحیح موتور در هر شرایط آب و هوایی هستند. و اگر نمی دانید کجا هستند، وقت آن است که با متخصصان مرکز خدمات تماس بگیرید.

موتور تا زمانی که برای اولین بار روشن نشود سرد در نظر گرفته می شود.

راه اندازی موتور در زمان سرد دشوار است زیرا برای راه اندازی آن به یک مخلوط غنی شده نیاز دارید که در صورت بروز مشکل در نیروگاه، احتراق آن دشوار خواهد بود.

اگر سنسورهای بالا کار نکنند، ECU موتور دستورات نادرستی دریافت می‌کند، که بر استارت ضعیف موتور سرد نیز تأثیر می‌گذارد.

سنسورهای معیوب را تعویض کنید، ابتدا مطمئن شوید که در مدار منبع تغذیه آنها مشکلی وجود ندارد.

مونتاژ دریچه گاز

از آنجایی که سوپاپ دریچه گاز در تشکیل صحیح مخلوط سوخت شرکت می کند، در صورت نقص عملکرد، راه اندازی موتور دشوار است، زیرا نسبت اجزای هوا و سوخت نسبت به آنچه برای احتراق پایدار مخلوط لازم است تغییر می کند.

دستگاه را جدا کنید، تمیز کنید و بشویید، فراموش نکنید که پس از نصب آن را "ثبت کنید".

نشت هوا

هنگامی که نشت هوا در سیستم استارت ظاهر می شود، مخلوط لاغرتر می شود و راه اندازی یک موتور سرد مشکل ساز می شود، زیرا این امر مستلزم آن است که ترکیب مخلوط تا حد امکان غنی باشد.

نشت هوا را پیدا کرده و از بین ببرید.

کاربراتور

راه اندازی ضعیف موتور سرد مجهز به کاربراتور به دلیل تنظیم نادرست سیستم راه اندازی آن یا نقض سطح در محفظه شناور ایجاد می شود. تنظیمات لازم کاربراتور را انجام دهید.

انژکتورها

در موتورهای دارای انژکتور، راه اندازی نامطلوب می تواند به دلیل نقص باشد، زمانی که آنها با کثیفی مسدود می شوند، الگوی اسپری مختل می شوند، یا نشتی دارند. همچنین، دلیل شروع ضعیف ممکن است در فشار ناکافی در ریل سوخت باشد.

انژکتورها باید جدا شوند و روی پایه مخصوص بررسی شوند.

سوخت

اغلب دلیل ممکن است سوخت کم کیفیت یا وجود تعداد زیادی مواد افزودنی مختلف در آن برای افزایش عدد اکتان آن باشد که بر وضعیت شمع ها تأثیر منفی می گذارد.

برای موتورهای دیزل، کیفیت سوخت به طور کلی بسیار مهم است، به خصوص در زمستان، زمانی که سوخت دیزل به ژل یا فرنی تبدیل می شود، که احتراق آن را غیرممکن می کند.

خودروی خود را فقط در پمپ بنزین های اثبات شده سوخت گیری کنید.

سیستم سوخت

وضعیت سیستم تامین سوخت مستقیماً بر شروع یک موتور سرد تأثیر می گذارد ، جایی که ممکن است نقص های زیر وجود داشته باشد:

عملکرد یا خرابی پمپ بنزین پایین؛

انژکتورهای سوخت تنظیم نشده؛

خرابی پمپ تزریق؛

خرابی شمع های برق.

برای اطمینان از شروع پایدار یک موتور سرد، توصیه می شود به طور دوره ای تشخیص جامع موتور و تمام سیستم های آن را انجام دهید.

خودروهای فولکس‌واگن عمدتاً مجهز به سیستم‌های مدیریت موتور بوش موترونیک نسخه‌های 2 7 و 2 9 هستند.

راندن قطار جاده ای در شرایط مختلف جاده

قوانین کلی برای رانندگی قطار جاده ای

حمل بار در قطارهای جاده ای بسیار دشوارتر از کامیون های معمولی است، بنابراین، برای کار در قطار جاده ای، راننده باید طراحی این وسیله نقلیه، هدف آن، ماهیت نقص های احتمالی و نحوه رفع آنها را به دقت مطالعه کند. همانطور که از ابعاد کلی و حداقل شعاع چرخش قطار جاده ای آگاه هستند.

بررسی عملکرد پمپ بنزین موتورهای انژکتوری

پس از چرخاندن کلید احتراق، رله اصلی ECM و رله پمپ بنزین روشن می شوند.

صدای مشخص یک پمپ در حال کار می تواند به عنوان اولین علامت عملکرد آن باشد.

استارت ضعیف موتور انژکتوری

موتور پله ای

عملکرد نادرست این عنصر اجازه نمی دهد تا سرعت دور آرام را حفظ کنید (موتور هوای کافی ندارد).

رانندگی با خودرو در صورتی امکان پذیر است که هنگام برداشتن بار، سرعت آرام را با پدال گاز حفظ کنید.

موتور تزریق بیکار

سرعت دور آرام توسط سیستم مدیریت موتور زمانی تعیین می شود که:

دریچه گاز بسته شد

افزایش مصرف سوخت در موتورهای انژکتوری

مصرف سوخت بالا هنگام کار با وسیله نقلیه مجهز به ECM معمولاً به نقص های الکترونیکی نسبت داده می شود.

مخصوصاً اگر دقیقاً همان ماشین سوخت بسیار اقتصادی مصرف کند

عیب یابی موتورهای تزریقی با نقص

بیایید به عیوب اصلی نگاه کنیم:

1 - هنگامی که موتور روشن نمی شود.

2- زمانی که کارکرد موتور مطابق با الزامات عملیاتی نباشد.

تشخیص خودروهای VAZ تزریقی بدون نقص

برای عیب یابی سیستم کنترل ECU چنین خودروهایی تنها به یک تستر تشخیصی و یک آنالایزر گاز نیاز دارید.

ما خطاها را با استفاده از تستر که در حین کارکرد وسیله نقلیه در حافظه ذخیره شده است بررسی می کنیم. برای ECU Mikas، اگر کدهای خطا وجود داشت:

یک بار دیگر در مورد تشخیص VAZ با استفاده از ابزار

برخی از نکات ظریفی که هنگام انجام عیب یابی باید به آنها توجه کنید تا از طریق جایگزینی آزمایشی جستجوی یک قطعه معیوب را از بین ببرید.

VAZ و GAZ ECU با کانکتورهای 55 پین. توضیحات مخاطبین

ماشین خوب نمی کشد.

وقفه های تجاری

ایموبلایزر خوب کار نمی کند (همیشه نمی توان موتور را روشن کرد)

همراه با راندمان بالا و قابلیت اطمینان نسبی، خودروهای تزریق سوخت یک نقطه ضعف ناخوشایند دارند - سختی تعمیر. این اتفاق می افتد که انژکتور به طور ناگهانی شروع به کار نمی کند و انجام هر کاری با آن دشوار می شود. اگر این فرصت را داشته باشید که با یک کامیون یدک‌کش تماس بگیرید یا ماشین را به یک متخصص نشان دهید خوب است، اما آن دسته از رانندگانی که با مشکل تنها مانده‌اند چه باید بکنند؟ بیایید با بررسی دقیق همه دلایل شروع ضعیف یا امتناع انژکتور از شروع کار و همچنین نحوه "درمان" چنین نقصی آن را بفهمیم.

خطاهای احتمالی

مهم نیست که چقدر بی اهمیت به نظر می رسد، اگر انژکتور روشن نشود، به این معنی است که مشکلی پیش آمده است. موفقیت و سرعت تعمیر بستگی به این دارد که چگونه می توان لینک مشکل ساز در طراحی خودرو را سریع و کارآمد شناسایی کرد. برای درک بهتر ماهیت فعالیت های تعمیر، ایده خوبی است که به خرابی های احتمالی توجه کنید. لیست اصلی دومی به شرح زیر است:

• خرابی خود انژکتور در صورت خرابی از این نوع، به عنوان یک قاعده، ماشین نه سرد یا گرم روشن می شود. علاوه بر این، نشانگر انژکتور روی داشبورد یا رایانه داخلی به طور مداوم روشن می شود و نشان دهنده نقص آن است. خیلی کمتر پیش می آید که موتور در هنگام روشن بودن نشانگر کار کند، اما در این حالت ماشین ضعیف استارت می خورد و به شدت ناپایدار است. شایان ذکر است که انژکتورهای انژکتور اغلب مسدود می شوند یا ECU می سوزد، بنابراین توصیه می شود ابتدا این قطعات را بررسی کنید.
• خرابی سیستم جرقه زنی در اینجا لیستی از خطاهای احتمالی بسیار بزرگ است. اغلب شمع هایی که رنج می برند به سادگی آب می شوند. در صورت بروز چنین خرابی، ماشین روشن می شود و بلافاصله متوقف می شود، اما در دراز مدت حتی از "چنگ زدن" هم باز می ماند. سایر اجزای سیستم جرقه زنی (کویل، ماژول، توزیع کننده، سنسور میل لنگ و غیره) به طور قابل توجهی کمتر آسیب می بینند.
• عملکرد نادرست سیستم سوخت رسانی. در این جنبه، موتورهای تزریق اغلب از سه جنبه آسیب می بینند:
  1. فیلترهای سوخت مسدود شده اند (ماشین "برمی خیزد" ، اما روشن نمی شود؛ اگر موتور روشن شود ، بسیار ناپایدار است).
  2. پمپ بنزین معیوب است (هنگامی که کلید احتراق را می چرخانید صدای عملکرد مشخصه آن وجود ندارد، خود انژکتور به سادگی هم سرد و هم گرم روشن نمی شود، استارت می چرخد).
• فشار ناکافی در سیستم سوخت وجود دارد (موتور تمایلی به راه اندازی سرد و گرم ندارد، اما اگر شروع به کار کند، ناپایدار عمل می کند).
• مشکلات موتور شاید وسیع ترین طیف از خرابی های ممکن. اغلب دلیل آن در فشار ضعیف یا تنظیم نادرست شیرها است. در هر صورت، با مشکل راه اندازی "موتور"، تشخیص موتور با کیفیت بالا مورد نیاز است، در غیر این صورت تعیین علت نقص بسیار دشوار خواهد بود.

علاوه بر خرابی هایی که در بالا توضیح داده شد و می توانند عملکرد انژکتور را مختل کنند، ممکن است مشکل در چیزهای بی اهمیت تری باشد. نمونه ای از این موارد شارژ ضعیف باتری یا کمبود سوخت در باک است. با توجه به چنین حوادثی، قبل از تعمیر خودرو، بسیار مهم است که احتمال وقوع آنها را حذف کنید تا زمان و اعصاب اضافی را هدر ندهید.

روش بازگرداندن ماشین به "زندگی"

فرض کنید در شرایطی هستید که موتور تزریق ضعیف شروع به کار می کند یا اصلاً از انجام آن امتناع می ورزد. در چنین شرایطی نیازی به تردید نیست - توصیه می شود بلافاصله اقدامات احیا را شروع کنید. اگر وقت ندارید دلیل دقیق روشن نشدن ماشین را بفهمید، باید به سرعت الگوریتم اقدامات زیر را انجام دهید:

1. اول از همه، وجود بنزین و شارژ باتری را بررسی می کنیم. آیا چیزی کم است؟ آن را پر کنید و روشن کنید. بیایید سعی کنیم شروع کنیم. اگر نتیجه ای حاصل نشد، به مرحله بعدی بروید.
2. بعد، ما به سرعت تجزیه و تحلیل می کنیم که در چه شرایطی ماشین خراب می شود. اگر زمان زیادی طول می کشد یا شروع به کار در هنگام گرما دشوار است، ابتدا شمع ها را از نظر گرم شدن بیش از حد (رسوبات کربن سبک) و عملکرد سیستم سوخت بررسی می کنیم. در غیر این صورت، هنگامی که ماشین هم سرد و هم گرم خراب می شود، رویکرد جامع تری مورد نیاز است. به عنوان یک قاعده، روش های زیر کافی است: بررسی شمع ها، سیم کشی سیستم احتراق، ارزیابی عملکرد انژکتور و سیستم سوخت.
3. توجه داشته باشید که اکثر رانندگان با انجام اقداماتی که در بالا توضیح داده شد، به اصطلاح با ضرر کمی مشکل را حل می کنند. اگر شما یکی از خوش شانس ها نیستید و ماشین شما هنوز زمان زیادی می برد، ضعیف استارت می خورد یا اصلاً از کار امتناع می ورزد، باید جهانی عمل کنید. در اینجا بهتر است ماشین را به یک ایستگاه خدمات یا یک گاراژ مناسب ببرید و فشرده سازی، تنظیم زمان بندی را بررسی کنید، انژکتور را تمیز کنید، وضعیت سیستم سوخت و دستگاه های احتراق را ارزیابی کنید. در صورت وجود هرگونه نقص، البته باید برطرف شود.

به طور کلی، هیچ مشکل خاصی در تعمیر انژکتور بدون استارت وجود ندارد. نکته اصلی در فرآیند چنین کاری این است که مطابق رویه و نقص احتمالی خودرو که در بالا توضیح داده شد، به درستی عمل کنید.

جلوگیری از خرابی انژکتور

چرا موتور تزریق شروع نمی شود و چگونه مشکلات احتمالی را از بین ببریم اکنون برای همه خوانندگان منبع ما شناخته شده است. با این حال، بهتر است از چنین خرابی هایی جلوگیری کنید، بنابراین بیایید به روش های معمولی توجه کنیم که اگر به طور سیستماتیک انجام شوند، به حداقل رساندن خطرات ناشی از خرابی ها کمک می کنند. ساده ترین اما مؤثرترین پیشگیری شامل اقدامات زیر است:

• در مرحله اول، سوخت گیری انحصاری در پمپ بنزین های اثبات شده و فقط با سوخت با کیفیت بالا. به یاد داشته باشید که بیشتر نقص های سیستم سوخت و موتور ناشی از بنزین کثیف است.
• ثانیاً همه مواد مصرفی را به موقع و فقط با محصولات باکیفیت تعویض کنید. مهمترین چیز تعویض دوره ای انواع فیلترها و روغن موتور است.
• ثالثاً، به طور دوره ای اجزای اصلی دستگاه را از نظر پایداری بررسی کنید. لیست دومی، به طور طبیعی، شامل انژکتور، عناصر سیستم سوخت، احتراق و موتور است.
• چهارم، هرگز از عیب یابی معمول ماشین خود در یک ایستگاه خدمات غافل نشوید. با کمال تعجب، حتی یک دو صد کیلومتر تأخیر می تواند آسیب جدی ایجاد کند که قبلاً می شد با اقدامات بسیار ساده آن را از بین برد.
• و پنجم، همیشه وسیله نقلیه خود را به درستی کار کنید. یعنی نیازی نیست که ماشین خود را بیش از حد گرم کنید، بار بیش از حد وارد کنید یا به هیچ وجه روی ماشین خود تأثیر منفی بگذارید.