همه نظرات مالک در مورد بازسازی میتسوبیشی Galant IX. مروری بر نسل نهم میتسوبیشی گالانت چه موتورهایی روی میتسوبیشی گالانت 9 نصب شد

تاریخچه این خودرو در سال 1969 آغاز شد، زمانی که اولین سدان کامپکت میتسوبیشی گالانت از خط مونتاژ شرکت خودروسازی ژاپن خارج شد که در نهایت به یک سایز متوسط ​​تبدیل شد. از آن زمان، "شوالیه" ( گالانت از فرانسه اینگونه ترجمه شده است) خودرو 9 تغییر کرده و محل مونتاژ را تغییر داده است. تا سال 1994، میتسوبیشی گالانت در ژاپن تولید می شد و پس از آن خودروهای مونتاژ شده در ایالت ایلینوی ایالات متحده در کارخانه Diamond-Star Motors شروع به ورود به بازار خودروی آمریکا کردند. می توانید بررسی میتسوبیشی لنسر ایکس را بخوانید.

به عنوان یکی از اصلاحات مدل میتسوبیشی کلت، یک سدان کلاسیک کوچک با موتور استاندارد یک و نیم لیتری و سیستم تعلیق فنر عقب وابسته به جد خانواده بزرگی از خودروهای معتبر و با کیفیت تبدیل شد. به طور خاص، بر اساس میتسوبیشی گالانت، یک کوپه جامد پویا Colt Galant GTO تولید شد که با یک موتور دو شفت با تکنولوژی بالا برای آن زمان ها و همچنین تعلیق فنری وابسته به عقب متمایز شد.

همچنین لازم به ذکر است که اصلاحات مختلف Galant به دلیل کیفیت بالای مصرف کننده خود بارها به عنوان "ماشین سال" در ژاپن تبدیل شده اند. در طول عمر آن، بیش از نه میلیون خودرو فروخته شده است. در پایان سال 2003، زمان میتسوبیشی گالانت 9 فرا رسیده است. با این نسخه از گالانت است که بیشترین تعداد رویدادها در مقیاس و اهمیت مختلف همراه است. در ابتدا، برای تعدادی از کشورهای جنوب شرقی آسیا، تغییرات جداگانه ای از سدان پیشنهاد شد.

به طور خاص، Galant Grunder برای تایوان پیشنهاد شد که دارای یک لیمبر منحصر به فرد بود که بعدها به سادگی Grunder شد. گالانت 240M مجهز به موتور 2.4 لیتری MIVEC به فیلیپین و چین ارسال شد. رانندگان تعدادی از کشورهای مستقل مشترک المنافع نسل نهم میتسوبیشی گالانت را فقط در سال 2006 دیدند. ثانیاً، میتسوبیشی گالانت 9 در نتیجه جهانی شدن اقتصاد جهانی ظاهر شد. "ژاپنی آمریکایی" تقریباً به طور کامل در ایالات متحده توسعه یافته است.

به طور خاص، طراحان کالیفرنیا روی طراحی آن کار کردند، مشخصات فنی فعلی Mitsubishi Galant "به دست آمده" در ایالت میشیگان، مونتاژ بر روی یک نوار نقاله در ایلینوی انجام شد. این امکان وجود دارد که این خودروساز بیش از سه سال را صرف سازگاری با عملکرد خودرو در شرایط روسیه کرد تا اینکه این خودرو در بازار روسیه ظاهر شد. متأسفانه، در میان کمی بیش از سیصد تغییری که میتسوبیشی گالن "روسی" متحمل شد، ناخوشایندترین آن وجود تنها یک گزینه موتور بود. علاوه بر این، هم در ابتدا و هم در میتسوبیشی گالانت 2012.

ثالثاً، سدان میتسوبیشی گالانت که از نظر پارامترهای قیمت در بازار روسیه ظاهر شد، با عملکرد برتر خودروهای کلاس D مانند اوپل وکترا، هیوندای NE و مزدا 6 مطابقت داشت. علاوه بر این، از نظر ابعاد کلی، گالانت می‌توانست رقابت کند. با رقبای حتی ارجمندتر و گران قیمت تر: BMW سری 5 و ولوو S80، نیسان تینا و تویوتا کمری. اما بزرگترین تغییر در ظاهر او بوده است.

نمای بیرونی و داخلی میتسوبیشی گالانت 9

به ویژه باید توجه داشت که در نمونه Galant می توان کل تکامل ایده های طراحی را از اواخر دهه 60 قرن گذشته تا به امروز دنبال کرد. به طور خاص، کوچکترین اشاره ای به طراحی "کوسه" mitsubishi galant viii در نسخه جدید وجود ندارد. "نوجوان" شکارچی زاویه دار اکنون ظاهری محکم به دست آورده است. نمی توان گفت که طراحی جدید بدون استثنا قلب همه رانندگان را به دست آورده است. برخی آن را پسندیدند، برخی دیگر احساس کردند که آمریکایی‌ها به طرز ناامیدکننده‌ای ماشین را خراب کرده‌اند و نمای بیرونی قبلی و اصلی را رها کرده‌اند.

انصافاً باید توجه داشت که اکثر منتقدان به سادگی "او را با لباس ملاقات کردند" ، ظاهراً قسمت دوم این عبارت محبوب را فراموش کردند. به گفته نمایندگان میتسوبیشی، وظیفه اصلی حفظ سبک بی عیب و نقص و دادن ویژگی های آیرودینامیکی عالی به خودرو بود. و موفق شدند. خطوط تیز قسمت جلویی که حاشیه جدیدی از جلوپنجره رادیاتور، چراغ های جلو و مه شکن جدید دریافت کرده است، بر قدرت و پویایی خودرو تأکید می کند.

خطوط برجسته و خطوط کناری، شباهت گوه ای شکل بدن را به یک ورزشکار خوش اندام شباهت می دهد. یکپارچگی ظاهر جدید با طراحی نمای عقب با چراغ های جدید تکمیل می شود. ابعاد کلی این محصول جدید (طول x عرض x ارتفاع): 4865 x 1840 x 1485 میلی متر است. فاصله بین دو محور - 2750 میلی متر، فاصله از زمین (ترخیص از زمین) - 165 میلی متر. حجم مفید محفظه بار با تا شدن پشتی مبل عقب 480 لیتر است.

در مورد فضای داخلی میتسوبیشی گالانت 2012، می توان به این نکته اشاره کرد که بسیاری از کسانی که از ظاهر آن انتقاد می کنند، اگر وارد خودرو شوند، لحن خود را تغییر می دهند. همانطور که بسیاری از کارشناسان در بازار خودرو اشاره کردند، Galant جادارترین فضای داخلی را در بین "همکلاسی های خود" دارد. علاوه بر این، توسعه دهندگان در نظر گرفتند که سلیقه و نیاز مشتری در طول زمان در حال افزایش است و مواد تکمیلی کاملاً جدید و بهتر و تجهیزات عالی را ارائه کردند. فقط عدم تنظیم طولی ستون فرمان از منشاء آمریکایی صحبت می کند.

همه چیز دیگر در سطح اروپاست. پشتیبانی جانبی عالی برای صندلی های جلو، صندلی برقی راننده (هشت موقعیت)، نورپردازی ابزار نارنجی رنگ ... دکمه های صوتی و کروز کنترل به سمت بیرون از فرمان حرکت کرده اند. پانل ابزار با محتوای اطلاعات قابل قبول متمایز می شود که با تعداد زیادی گزینه های مختلف باورنکردنی به نظر می رسد. در میان تجهیزات، می توان به کنترل آب و هوا و سیستم صوتی پریمیوم Rockford Acoustic، مجهز به یک تعویض سی دی شش و یک تقویت کننده الکترونیکی 360 وات با 9 بلندگو اشاره کرد. در یک کلام، هر چیزی که یک خودروی این کلاس نیاز دارد، وجود دارد.

مشخصات MITSUBISHI GALANT 9

همانطور که در بالا ذکر شد، مشخصات فنی میتسوبیشی گالانت جدید تا حدودی برای بازار روسیه شرم آور است، که مشخصات فنی آن به یک واحد قدرت محدود می شود، یعنی عدم وجود موتورهای جایگزین. با این وجود، می توان اشاره کرد - یکی، اما کدام یک. احتمالاً خوشایندترین شرایط "همه چیزخوار بودن" آن است که امکان استفاده از بنزین را از AI-92 می دهد. موتور 2.4 لیتری SOHS 4G69 چهار سیلندر قدرت قابل قبولی (158 اسب بخار) دارد و می تواند تا 200 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد. این موتور مجهز به گیربکس اتوماتیک با هوش مصنوعی است که به آن امکان می دهد دنده های بهینه را انتخاب کرده و با سبک رانندگی مالک تطبیق دهد.

ویژگی های فنی برای میتسوبیشی گالانت از نظر سیستم ایمنی راننده و سرنشین موفق است. به طور خاص، در تولید بدنه، از فناوری اختصاصی Realized Impact Safety Evolution (RISE) استفاده شده است که قفس ایمنی و مناطق تغییر شکل را فراهم می کند. این و سایر کیسه‌های هوا و کیسه‌های هوای پرده‌ای، و همچنین گزینه‌های دیگر، به اندازه کافی توسط NHTSA رتبه‌بندی شده‌اند که 5 امتیاز برای ایمنی غیرفعال در نظر گرفته است. در روسیه، دو پیکربندی از تجهیزات مختلف ارائه شده است: Intense و Instyle.

متاسفانه برای طرفداران میتسوبیشی گالانت، سال 2012 پایان دوران گالانت بود. زمان اوتلندر و لنسر است.

میتسوبیشی گالانت یک سدان کلاس تجاری متوسط، نزدیک ترین رقیب تویوتا کمری، هوندا آکورد، فولکس واگن پاسات، فورد موندئو و سایر خودروهای کلاس D است. در تولید از سال 1974. در نسل های مختلف این مدل در بدنه های سدان، هاچ بک و استیشن تولید می شد. گالانت تا همین اواخر فقط به صورت سدان در بازار عرضه می شد. علاوه بر این، او در دسترس ترین نماینده این بخش به حساب می آمد. در سال 2004، نسل نهم گالانت برای اولین بار عرضه شد. در سال 2008، نسخه بازسازی شده منتشر شد و در سال 2012، تولید Galant به دلیل تقاضای کم به طور کامل متوقف شد.

جهت یابی

موتورهای میتسوبیشی گالانت نرخ رسمی مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر.

نسل 6

بنزین (1987-1992)

• 1.6، 79 لیتر. ص، دستی/اتوماتیک، جلو
• 1.8، 85 لیتر. ص، اتوماتیک/مکانیکی، جلو
• 1.8، 90 لیتر. ص، اتوماتیک/مکانیکی، جلو
• 1.8، 94 لیتر. ص، دستی/اتوماتیک، تمام/جلو
• 2.0، 145 لیتر. s.، دستی / اتوماتیک، کامل / جلو، 8.5 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 12.5 / 8.5 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.0، 160 لیتر. ص، دستی/اتوماتیک، تمام/جلو
• 2.0، 170 لیتر. ص، دستی/اتوماتیک، جلو
• 2.0، 210 لیتر. ص، اتوماتیک، کامل
• 2.0، 220 لیتر. s., مکانیک, فول
• 2.0، 109 لیتر. ثانیه، دستی / اتوماتیک، کامل / جلو، 11.4 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 10.3 / 7 لیتر در هر 100 کیلومتر

نسل 7 (1992-1998)

بنزین:

• 1.8، 135 لیتر. ص، دستی/اتوماتیک، جلو
• 1.8، 110 لیتر. ص، اتوماتیک/مکانیکی، تمام/جلو
• 1.8، 116 لیتر. ص، اتوماتیک، جلو
• 1.8، 126 لیتر. ص، اتوماتیک/مکانیکی، جلو
• 1.8، 140 لیتر. ص، اتوماتیک/مکانیکی، جلو
• 2.0، 137 لیتر. ثانیه، دستی / اتوماتیک، جلو / کامل، 9.7 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 10.7 / 6.8 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.0، 145 لیتر. ص، دستی/اتوماتیک، جلو
• 2.0، 170 لیتر. ص، اتوماتیک/مکانیکی، جلو/فول
• 2.0، 195 لیتر. ص، اتوماتیک، جلو
• 2.0، 200 لیتر. ص، دستی/اتوماتیک، جلو
• 2.0، 215 لیتر. ص، اتوماتیک، کامل
• 2.0، 240 لیتر. s., مکانیک, فول
• 2.0، 150 لیتر. ص، دستی/اتوماتیک، جلو
• 2.4، 150 لیتر. ص، دستی/اتوماتیک، جلو
• 2.5، 170 لیتر. s.، مکانیک، کامل، 8.8 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 15 / 8.8 لیتر در هر 100 کیلومتر

دیزل:

• 2.0، 90 لیتر. s.، مکانیک، جلو، 13.9 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 8.5/5.5 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.0، 94 لیتر. ص، دستی/اتوماتیک، تمام/جلو

نسل 8 (1996-2006)

بنزین:

• 1.8، 135 لیتر. ص، اتوماتیک/مکانیکی، جلو
• 1.8، 140 لیتر. ص، اتوماتیک/مکانیکی، جلو/فول
• 1.8،150 لیتر. ثانیه، اتوماتیک/مکانیکی، کامل، 9.7 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 11.4/6.4 لیتر در 100 کیلومتر
• 2.0، 136 لیتر. s.، مکانیک، جلو، 9.7 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 11.4/6.4 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.0، 136 لیتر. s.، اتوماتیک، جلو، 11.9 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 12.6/7 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.0، 145 لیتر. s.، اتوماتیک / دستی، کامل / جلو، 9.7 ثانیه تا 10 کیلومتر در ساعت، 12 / 6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.4، 165 لیتر. ص، اتوماتیک/مکانیکی، تمام/جلو
• 2.4، 144 لیتر. ص، اتوماتیک/مکانیکی، تمام/جلو
• 2.4، 150 لیتر. ثانیه، دستی/اتوماتیک، جلو/فول، 10.2 ثانیه تا 100 کیلومتر بر ساعت، 12/6.6 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.5، 200 لیتر. ثانیه، دستی / اتوماتیک، جلو، 8.6 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 13 / 6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.5، 163 لیتر. s.، مکانیک، جلو، 8.6 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 13/6.7 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.5، 163 لیتر. ثانیه، اتوماتیک، جلو، 9.9 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 13.3 / 7.2 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 2.5، 260 لیتر. ص، اتوماتیک، کامل
• 2.5، 280 لیتر. s.، دستی / اتوماتیک، کامل
• 3.0، 197 لیتر. s.، اتوماتیک، جلو، 9 ثانیه تا 100 کیلومتر بر ساعت، 16/8.7 لیتر در هر 100 کیلومتر

نسل 9 (2004-2008)

بنزین:

• 2.4، 158 لیتر. s.، اتوماتیک، جلو، 11.5 ثانیه تا 100 کیلومتر بر ساعت، 13.5/7.2 لیتر در هر 100 کیلومتر

فیس لیفت نسل 9 (2008-2012)

بنزین:

• 2.4، 160 لیتر. s.، اتوماتیک، جلو، 11.5 ثانیه تا 100 کیلومتر بر ساعت، 13.5/7.2 لیتر در هر 100 کیلومتر

نظرات مالک میتسوبیشی گالانت

نسل 6

• کنستانتین، لیپتسک، 1.6 79 سال. با. بنزین من یک میتسوبیشی گالانت 1990 دارم، آن را در اواخر دهه 1990 خریدم. پس از آن کشور پر بود از خودروهای خارجی حمایت شده وارداتی از خارج. بنابراین انتخاب بزرگ بود، حتی بهتر از الان. درست است، زباله‌های خیلی بیشتر از ماشین‌های در شرایط خوب وجود داشت. اما من خوش شانس بودم، یک کپی با برد 78 هزار کیلومتر گرفتم. با موتور 1.6 لیتری بنزینی. قدرت آن 79 لیتر است. با. در مناطق شهری به اندازه کافی به طور کلی موتور برای رانندگی آرام مناسب است. ماشین راحت است، سیستم تعلیق به خوبی با جاده های ما سازگار است. میانگین مصرف در حد 8-9 لیتر در 100 کیلومتر است، بنزین 92 را پر می کنم.
• میخائیل، تاگانروگ، 1.8 94 ​​سال. با. بنزین گالانت 1991 من 170000 مایل را طی کرده است و هنوز به خوبی خود را حفظ کرده است. این همان معنای تکنولوژی ژاپنی است، همیشه در خدمت است. موتور اتمسفر 94 اسب بخاری قابل اعتماد، گشتاور بالا و مقرون به صرفه است و 10 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند.
• اولگ، منطقه مسکو، 1.6 79 سال. با. بنزین من یک گالانت در ابتدایی ترین پیکربندی دارم، با موتور بنزینی 79 اسب بخار. ماشین مقرون به صرفه و بی تکلف برای هر روز. سرسخت و مقاوم، با تعلیق غیر قابل نفوذ. در شهر تا 8-9 لیتر در صد مصرف می کند.
• دیمیتری، یاروسلاول، 1.8 94 ​​سال. با. من از ماشین راضی هستم، هنوز هم گالانته می رانم. این اولین ماشین خارجی من است که از پدرش به ارث رسیده است. روزی را به خاطر می آورم که آن را خریدیم - از یک فروشنده، در سال 1999 بود. نسخه ای با موتور 1.8 لیتری 94 اسب بخاری که از بنزین 92 پشتیبانی می کند. ماشین محکم و بی تکلف برای هر روز. فضای داخلی جادار و صندوق عقب جادار. ماشین عالی خانوادگی و کاربردی، حتی گاهی اوقات باعث ایجاد احساسات نوستالژیک می شود. گالانت - ماشین دوران کودکی من، تا 9-10 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند. چرخ دستی دوران کودکی من.
• الکسی، نیژنی نووگورود، 1.8 135 سال. با. من یک گالانت با گیربکس اتوماتیک و موتور قدرتمند 135 اسب بخار دارم. در شهر با رانندگی شدید 11-12 لیتر مصرف می کند ، من معمولاً با سرعت بالا رانندگی می کنم ، زیرا شاسی اسپرت ماشین برای یک سواری سریع تنظیم می شود.
• تاتیانا، نیکولایف، 1.8 90 سال. با. بنزین ماشین از شوهرم به ارث رسیده است. وضعیت عالی با وجود 150 هزار کیلومتر شمار. میانگین مصرف بنزین 92 به 9-10 لیتر در 100 کیلومتر می رسد.

نسل 7

با موتور 1.8

• روسلان، منطقه لنینگراد. از ماشین راضی هستم، یک ماشین دست دوم از یک دوست قدیمی خریدم. یک کپی از نسخه 1998، مسافت پیموده شده فعلی 180 هزار کیلومتر است. موتور 1.8 لیتری از بنزین 92 پشتیبانی می کند و به طور متوسط ​​10 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند. ماشین شیک و بی رحم به نظر می رسد. هیچ چیز اضافی در نمای بیرونی و داخلی میتسوبیشی گالانت وجود ندارد، برخلاف نیسان جوک همسرم، همه چیز ساده و دقیق انجام شده است. به طور کلی، من از طرفداران چنین کلاسیک هایی هستم، فقط از آن دوری می کنم. تمام این ارتعاشات، صداها و موتور غرغر برای من است، حتی آدرنالین را بالا می برد و من را برای یک سواری سریع آماده می کند. این گالانت من است، یک ماشین قدرتمند و اقتصادی.
• کنستانتین، مینسک. من ماشین را دوست داشتم، بستگان او آن را به عنوان غیر ضروری به من ارائه کردند. میتسوبیشی گالانت عرضه 1997، با موتور 1.8 لیتری. مدت زیادی در گاراژ ایستادم و قبل از شروع اول مجبور شدم کمی با برق سرهم کنم. این سدان بسته به سبک رانندگی بین 8 تا 12 لیتر مصرف می کند.
• پاول، کالینینگراد. گالانت از نظر قیمت، کیفیت و کارایی بهترین خودرو است. من یک گزینه با محدوده 100 هزار خریدم، حتی کم و بیش یک نسخه جدید. موتور 1.8 با مکانیک واضح کار می کند و میانگین مصرف آن در سطح 10 لیتر / 100 کیلومتر است.
• اکاترینا، یاروسلاول. چرخ دستی که برای نیازهای من لازم است. عمدتا در شهر استفاده می شود - برای کار و بازگشت به خانه. و قبل و بعد از کار، هنوز باید بچه ها را به مهد کودک ببرید و سپس آنها را بردارید. به طور کلی، گالانت یک خودروی خانوادگی محکم برای هر روز است. مصرف 10 لیتر با موتور 1.8.
• یوری، بریانسک. من یک میتسوبیشی گالانت پشتیبانی شده دارم، 100 هزار کیلومتر روی آن رانندگی کردم - بدون خرابی جدی، ماشین مانند ساعت کار می کند. از 10 تا 11 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند، من همیشه با سرعتی که موتور 1.8 لیتری اجازه می دهد رانندگی می کنم. Galant برای یک سواری تهاجمی آماده می شود، فقط نمی تواند مقاومت کند. من از خرید بسیار راضی هستم.
• الکسی، قلمرو استاوروپل. ماشین باحال نسخه 1998 ماشین زیر 200 هزار کیلومتر رفت. میروم شکایت میکنم، با آسایش، روح پاک و لذت. من از این ماشین فقط احساسات مثبت دارم، در شهر بسیار سریع است و عملا خراب نمی شود، اگرچه حدود 140 هزار کیلومتر روی کیلومتر شمار وجود دارد. یک موتور 1.8 لیتری 9-10 لیتر در صد مصرف می کند، در بزرگراه می توانید 8-9 لیتر در 100 کیلومتر را ملاقات کنید. Galant را به خاطر فضای داخلی جادار، مواد جامد و کیفیت ساخت خوب تحسین کنید.

با موتور 2.0

• کنستانتین، اسمولنسک. گالانت من 150000 کیلومتر را پیموده است، ممنون که هنوز زنده هستید. ماشین قوی و مقاوم، با طراحی شجاعانه. خنک است، من همچنین شتاب قدرتمند و دینامیک ترمز را تحسین می کنم. یک قلب دو لیتری از 10 لیتر در 100 کیلومتر غذا می خورد.
• اولگ، ورکوتا. گالانت بهترین گزینه برای کار در تاکسی است. قبل از او به دیشمان لوگان رفت که من از آن خسته شده بودم. گالانت خودرویی بازیگوش تر، قدرتمندتر و اسپرت تر است که هر روز شادی را به ارمغان می آورد. با لذت پشت فرمان می نشینم، چقدر خوش شانسم. یک ماشین با موتور 2.0 در هر 100 کیلومتر 10-11 لیتر مصرف می کند.
• نیکولای، پنزا من یک گالانت 1998 دارم با موتور قوی دو لیتری بنزینی. با او در شهر من به 11 لیتر در هر 100 کیلومتر جا می شوم، اگر عمدتاً با سرعت متوسط ​​رانندگی می کنید. اگر آن را از قلب فشار دهید، 12 لیتر می شود. این در حال حاضر زیاد است، اما می توان بنزین 92 را پر کرد. علاوه بر این، HBO ایتالیایی در صندوق عقب Galant من نصب شده است - در کابین بوی گاز نمی دهد. این خودرو از محیط خارجی کاملا عایق صدا است، سیستم تعلیق انرژی بر است. در بزرگراه، گالانت حداکثر 9-10 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند.
• آنتون، لیپتسک. ماشین جالب، برای نیازهای من ساخته شده است. در شرایط شهری و برون شهری کار می کند. من یک توریست هستم، نیمی از روسیه را سفر کرده ام، اما پس از آن یک رنو لوگان داشتم. این بار قصد دارم به اروپای شرقی بشتابم. من یک دوربین با خودم خواهم برد و البته - میتسوبیشی گالانت. تا به حال در اطراف شهر رانندگی کرده‌ام، قبل از یک ماجراجویی طولانی، بیایید بگوییم. خودرویی با موتور 2 لیتری در هر 100 کیلومتر 10 تا 12 لیتر مصرف می کند.
• تاتیانا، منطقه نیژنی نووگورود. چرخ دستی که برای نیازهای من لازم است، خودروهای خانوادگی و کاربردی برای سفرهای روزانه. من از قبل می دانستم چه نوع ماشینی نیاز دارم. خوب، البته، ژاپنی، حتی اگر پشتیبانی شود. من یک نسخه دو لیتری گالانت دارم با مصرف متوسط ​​11 لیتر در 100 کیلومتر.
• مایکل، پریوزرسک. من گالانت را دوست داشتم، ماشینی برای همه موارد. من راحت رانندگی می کنم و شاکی نیستم. این خودرو در 10 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند، مجهز به موتور 2 لیتری قدرتمند و قابل اعتماد است که با گیربکس اتوماتیک کار می کند. جعبه به آرامی کار می کند، به یک سواری پویا تنظیم می شود.

با موتور 2.5

• کنستانتین، نیژنی نووگورود. من یک میتسوبیشی گالانت 1998 با موتور قدرتمند 2.5 لیتری دارم. موتور بنزینی، تنفس جامد، تست شده با زمان. با اطمینان از تمام پیچ ها بیرون می کشد، من در مورد قابلیت اطمینان آن شک ندارم. برای 200 هزار کیلومتر، هیچ اتفاق بدی برای ماشین نیفتاد، ماشین کاملاً برای جاده های ما سازگار است، من در راحتی رانندگی می کنم و هیچ مشکلی نمی دانم. من در گاراژ خودم سرویس می‌دهم، فقط قطعات یدکی اصلی را می‌خرم که در هنگام جدا کردن قطعات پیدا می‌شود. گالانت برام ارزونه تو شهر 100 کیلومتر 12 لیتر مصرف میکنه بنزین 92 پر میکنم.
• ولادیسلاو، منطقه پرم. میتسوبیشی گالانت یک خودروی افسانه ای است و این گویای همه چیز است. تمام خانواده ما در Galant سفر کردند. اول پدربزرگ بعد پدر و حالا من. به هر حال، پدربزرگ گالانت از پس کشش برآمد، او یک عضو حزب بود. بنابراین گالانت برای من اهمیت ویژه ای دارد. حیف که قطع شد من هنوز سوارش میشم، اتفاقا ورژن 1997 دارم از پدرم. با موتور 2.5 لیتری و اتوماتیک 11-12 لیتر در هر 100 کیلومتر جا می کنم.
• کارینا، سیمفروپل. من ماشین را دوست داشتم، ایده آل برای سفرهای روزانه، مسافرت و غیره. همه خانواده خوشحال هستند، بچه ها و مادرشوهر از خرید من خوشحال هستند. گالانت در شرایط خوب، قابل اعتماد و اقتصادی است. با وجود موتور قدرتمند 2.5 لیتری، می توانید 11 لیتر را حفظ کنید.
• پاول، روستوف. ماشین قدرتمند و قابل اعتماد برای هر روز. من یک گالانت با موتور 2.5 لیتری و اتوماتیک دارم. جعبه همانطور که باید تنظیم شده است، پتانسیل موتور را به خوبی نشان می دهد. در چرخه شهری من به 12 لیتر می رسد، در خارج از شهر 9-10 لیتر / 100 کیلومتر است. Galant را به خاطر مواد کاربردی و باکیفیت در کابین تحسین کنید. به هر حال، سه مسافر قد بلند در عقب جا می شوند.

نسل 8

با موتور 1.8

• الکسی، مینسک. گالانت به محض اینکه از سمت راست رد شدم از برادرم گرفتم. پس این اولین ماشین خارجی من است. در ابتدا فکر کردم چیز ساده تری بردارم، اما بعد قضیه مشخص شد - برادرم قصد داشت ماشین را بفروشد و من اینجا بودم - آن را به من بدهید. خودرو محصول 2000 سالم و مجهز به موتور 1.8 لیتری و اتوماتیک. مصرف 10-11 لیتر در 100 کیلومتر، من در طرح 95 پر می کنم. این خودرو شیک، اسپرت و تا حدودی قابل ارائه به نظر می رسد. در گالانت، پارک کردن در بنتلی شرم آور نیست، اگرچه چرا باید خجالت بکشید، زیرا Galant تقریباً یک کلاس تجاری است.
• دیمیتری، اورنبورگ من از ماشین راضی هستم، میتسوبیشی گالانت ساپورت شده گرفتم. خودروی تولید 2005 در شرایط عالی البته با کارکرد 100000 کیلومتر. من آن را در سال 2015 خریدم، در عرض دو سال 40 هزار کیلومتر دیگر را طی کردم. ماشین جالب، بسیار جادار، و به اندازه کافی سریع، حتی در برابر پس زمینه رقبای مدرن تر. موتور 1.8 لیتری همچنان قادر به افزایش حجم است. شتاب صدها در 10 ثانیه، حداکثر سرعت زیر 200 کیلومتر در ساعت و میانگین مصرف سوخت در سطح 10 لیتر.

با موتور 2.0

• اسکندر، قلمرو استاوروپل. میتسوبیشی گالانت یک ماشین افسانه ای است، من روی آن در تاکسی کار می کنم. برای این منظور، این دستگاه مناسب ترین گزینه است. با وجود قدمت، ماشین با خرابی اذیت نمی شود، فقط توسط نمایندگی ها سرویس می شود. من مالک دوم هستم، هشت سال کارکردم فقط گیربکس را عوض کردم. در مورد مواد مصرفی، ناگفته نماند. فیلتر، روغن، بنزین - طبق مقررات به موقع پر و تعویض می کنم. ماشین هنوز نگهداری می شود و شما باید مانند هر تکنیک دیگری از آن مراقبت کنید. من یک گالانت با موتور دو لیتری دارم حداکثر 12 لیتر / 100 کیلومتر مصرف می کند.
• یاروسلاو، منطقه مسکو Galant یک حمل و نقل ایده آل برای نیازهای خانواده است. علاوه بر این، ماشین برای کار در تاکسی استفاده می شود، جایی که می توان گفت یک گزینه ضروری است که جایگزین VAZ-2107 من شد. در شهری که در هر 100 کیلومتر 11 لیتر جا می کنم، یک موتور 2 لیتری با مکانیک زیر کاپوت نصب شده است.
• اولگ، ایرکوتسک Galant را برای دید خوب، سیستم تعلیق غیر قابل نفوذ، موتور قدرتمند و دینامیک مناسب تحسین کنید. در کابین فضای زیادی وجود دارد، شما می توانید حداقل ما پنج نفر را از هم بپاشید. میانگین مصرف 11-12 لیتر است.
• دیمیتری، اورنبورگ من یک میتسوبیشی گالانت 2005 دارم که مجهز به موتور دو لیتری است. دینامیک آن به اندازه ای است که در 10 ثانیه تا صد اول شتاب بگیرد. حداکثر سرعت در سطح 200-210 کیلومتر در ساعت. سالن در سطح کلاس D جادار است. ماشین قابل اعتماد است، خرابی ها آزاردهنده نیست. علاوه بر این، نگهداری و نگهداری آن ارزان است. در شهر بسته به ماهیت رانندگی، 10-12 لیتر جا می شود.
• ماکسیم، بریانسک. من ماشین را دوست داشتم، من سال دوم است که دارم رانندگی می کنم. تا کنون پشیمان نشده ام که یک ژاپنی پشتیبانی شده به دست آورده ام. در حال حاضر، مسافت پیموده شده 120000 کیلومتر است، تمام تعمیرات - بیشتر در مورد چیزهای کوچک، در نمایندگی انجام می شود. من یک صنعتگر ماهر نیستم و به افراد واجد شرایطی که اطلاعات زیادی در مورد این تجارت دارند متکی هستم. این خودرو مجهز به موتور 2.0 و اتوماتیک است، دبی در شهر 12 لیتر است.
• میخائیل، منطقه کراسنودار. من 15 سال است که از گالانت استفاده می کنم و هنوز قصد فروش آن را ندارم. من قبلاً به ماشین عادت کرده ام، با خیال راحت رانندگی می کنم و از قابلیت اطمینان این معجزه ژاپنی شکایت ندارم. من آن را تا سوراخ ها مطالعه کردم، برای این کار گاراژ خودم را دارم. من فقط قطعات یدکی کارکرده می خرم، قطعات جدید بی فایده هستند - آنها اکنون گران هستند و شما آنها را پیدا نمی کنید. البته، Galant خراب می شود، و اغلب. هر تکنیکی هرگز شکست خواهد خورد، حتی تکنیک های ژاپنی. اما در کل از ماشین راضی هستم، گالانت برای من ارزان است، هزینه های اصلی فقط برای بنزین است. ضمناً یک موتور 2 لیتری با تفنگ 11-12 لیتر مصرف می کند.

با موتور 2.4

• اکاترینا، تامبوف. من یک میتسوبیشی گالانت دارم با موتور 2.4 لیتری بنزینی. مکش جامد خوب، تست شده با زمان. برای 170 هزار دور، این 150 اسب بخار هرگز شکست نخورده است، اما قابلیت اطمینان سیستم تعلیق چیزهای زیادی را برای شما باقی می گذارد. در شهر من 12 لیتر / 100 کیلومتر جا می کنم. این خودرو بنزین 95 مصرف می کند. گالانت نماینده شایسته ای برای کلاس خود است. حیف که قطع شد من نسل بعدی را می خریدم، اما فعلاً با یک پیرمرد رانندگی می کنم.
• نیکولای، مسکو من گالانت 2000 با موتور 2.4 و اتومات دارم. ماشین قوی و قوی روزی 14-15 ساعت رانندگی میکنم. این سدان 130 هزار کیلومتر را بدون هیچ حادثه جدی پیموده و به این ترتیب قابلیت اطمینان خود را ثابت کرده است. در سیکل شهری، من به 11-12 لیتر می افتم.
• یوری، تاگانروگ. ماشین کاملا راضی است، اتفاقاً من مدت زیادی است که به دنبال یک سدان کلاس تجاری ارزان هستم. من نمی خواستم یک ولگا جدید بخرم، در نهایت انتخاب به Galant پشتیبانی شده افتاد. من از ماشین راضی هستم، دینامیک و هندلینگ همه در سطح بالایی هستند. مصرف 12 لیتر.
• اسکندر، پیتر. میتسوبیشی گالانت یک خودروی ایستاده است، هنوز هم مرتبط به نظر می رسد. با موتور 2.4 لیتری آن می توانید به طور کامل احتراق کنید، مخصوصاً در چراغ راهنمایی. به طور کلی، یک نوع فندک شهری برای هر روز. مصرف از 10 تا 13 لیتر، من AI-95 را پر می کنم.
• واسیلی، اورنبورگ. ماشین راحت و مهمتر از همه با کیفیت. گالانت را دوستان به من توصیه کردند، اتفاقاً یکی از دوستان دقیقاً همین طور بود. این خودرو به موتور 2.4 لیتری مجهز شده است. این موتور 165 اسب بخار قابل قبول تولید می کند که به شما امکان می دهد تا 220 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرید. دینامیک و هندلینگ عالی، چیزی برای تعجب وجود ندارد - میتسوبیشی هرگز با این مشکل نداشته است. مصرف در شهر در حد 12 لیتر است.
• پاول، بریانسک. ماشین خنک، حمل و نقل بهینه برای هر روز. گالانت از سال 2005 تا 2015 160 هزار کیلومتر رانندگی کرد. تا آخرش خوب نگهش داشت تا اینکه شکستمش. مایتی یک ماشین بود، خاطره ای روشن برای او. مصرف 10-12 لیتر.
• مارگاریتا، یکاترینوسلاول. چرخ دستی همان چیزی است که شما نیاز دارید، در گاراژ سرویس می شود، و حتی در آن زمان فقط روی چیزهای کوچک. بدون خرابی عمده، من رانندگی می کنم و شکایت نمی کنم - من نشستم و آنچه نامیده می شود راندم. Galant به خوبی مدیریت می شود، و همچنین به خوبی با جاده های شکسته ما سازگار است. یک موتور 2.4 لیتری بسته به ماهیت سواری 10-13 لیتر مصرف می کند.

با موتور 2.5

• ماکسیم، پیاتیگورسک. من از سال 2004 یک میتسوبیشی گالانت دارم. من ماشین را به موقع سرویس می دهم ، هرگز عبور MOT را از دست نمی دهم ، فقط قطعات یدکی اصلی می خرم - این دستور العمل من برای بقای ماشین من است. چرخ دستی با وجود شرایط کاری متفاوت هرگز شکسته نشده است. من نسخه 2.5 لیتری با گیربکس اتوماتیک دارم. شتاب پر انرژی و هندلینگ عالی. سیستم تعلیق نسبتاً انرژی بر است، اگرچه گاهی اوقات خرابی رخ می دهد - به هر حال، شاسی به طور سفت و سخت تنظیم شده است تا پیچ و تاب را در پیچ ها حذف کند. به طور خلاصه، نوعی سازش بین راحتی و هندلینگ.
• دنیس، نیژنی نووگورود. گالانت از روز اول سفر مرا تحت تاثیر قرار داد. این خودرو بی‌رحمانه و اسپرت به نظر می‌رسد و در جاده نیز رفتاری مشابه دارد. این یکی از معدود خودروهایی است که می توان با اطمینان در مورد آن گفت - ظاهر فریب نمی دهد. موتور 2.5 لیتری تنفس طبیعی عاشق دور زدن است که بسیار خوب است. مصرف سوخت در شهر 12 لیتر است، در بزرگراه من 8-10 لیتر جا می کنم.
• نینا، منطقه پرم. گالانت از نظر قدرت و عملکرد بهترین خودرو است. موتور 2.5 لیتری جدید نیست، اما به شما این امکان را می دهد که با اطمینان خاطر در ترافیک شهری بمانید، حتی با حاشیه. و علاوه بر این، موتور بسیار مقرون به صرفه و قابل اعتماد است، در شهر مصرف آن به 12 لیتر می رسد.
• میخائیل، کازان Galant من مجهز به تجهیزات پیشرفته است. موتور 2.5 لیتری پتانسیل اورکلاک بسیار زیادی را به سدان می دهد، که با آن تقریباً در اوج احساس می کنید - در شهر و در چراغ های راهنمایی از همه سبقت می گیرم. و در پیست، می توانید از نرمی درجه یک میتسوبیشی گالانت قدردانی کنید. با این حال، بیهوده نیست که این خودرو به کلاس تجاری و همتراز با تویوتا کمری تعلق دارد. برای سال 2005، این خودرو مناسب به نظر می رسد و می تواند به هر رقیبی شانس بدهد. میانگین مصرف 12 لیتر است و با فشار دادن مداوم پدال به زمین به 13 لیتر می رسد.

نسل 9

با موتور 2.4

• دیمیتری، نووسیبیرسک. Galant به طرز شگفت انگیزی به خوبی با شرایط سرد سازگار است و از جاده های بد ترسی ندارد. موتور با نیم دور روشن می شود و بدون هیچ نگرانی به درستی کار می کند. یک موتور 2.4 لیتری بنزینی 14-15 لیتر در هر 100 کیلومتر مصرف می کند. من خوشحال شدم که چنین سدان تجاری لوکس بنزین 92 را "دوست دارد".
• میخائیل، مسکو ماشین عالی، ایده آل برای رفت و آمد روزانه و سفرهای طولانی. در کابین، فضای ذخیره ای وجود دارد - هم در جلو و هم در پشت. عملکردهای زیادی وجود دارد، اما هنوز در سطح رقبای مدرن نیست. به طور کلی، گالانت در سال 2012 که من آن را خریدم، ارزش این پول را داشت. من هنوز رانندگی می کنم، در هر 100 کیلومتر 15 لیتر بنزین پر می کنم.
• الکسی، ساراتوف. میتسوبیشی گالانت - اولین سدان تجاری من، آن را در بازار ثانویه خریدم. قبل از او، من یک GAZ-3110 رانده بودم، پس از آن حتی بیشتر می خواستم یک ماشین حق بیمه واقعی، البته با کمی رزرو. گالانت من به موتور 2.4 لیتری مجهز است و بسته به نوع سواری از 11 تا 15 لیتر مصرف می کند.
• آنتون، لیپتسک. میتسوبیشی گالانت را در سال 2004 خریداری کرد تا جایگزین GAZ-31105 شود. من یک مسئول منطقه هستم، به یک ماشین ارزان قیمت و راحت با راننده شخصی نیاز داشتم. از دید یک مسافر، من ماشین را دوست دارم. نرم حرکت می کند، تقریباً هیچ سوراخی در سیستم تعلیق وجود ندارد، به جز سرعت گیرها. این سدان به موتور 2.4 لیتری با ظرفیت 158 اسب بخار مجهز شده است. در شهری که ما به 14 لیتر در صد می پردازیم، می توان با بنزین 92 متری پر کرد. من هنوز هم گالانته را می رانم، اگرچه باید سه راننده را از قبل عوض می کردم. ماشین جدید نیست، اما هنوز قابل اعتماد است. به طور منظم در نمایندگی سرویس می شود.
• دیمیتری، ایرکوتسک راضی از دستگاه، ماشین مناسب برای خانواده و نیازهای کاری. من یک کارآفرین خصوصی هستم، من به دنبال یک سدان کلاس تجاری ارزان بودم. در اواسط دهه 2000، گالانت یکی از ارزان‌ترین خودروهای کلاس خود بود. من نظراتی را در مورد او خواندم - همه می نویسند که قابل اعتماد هستند و کاملاً با شرایط روسیه سازگار هستند. بعد از 20 هزار دویدن در عمل به این موضوع متقاعد شدم. گالانت من مجهز به موتور 2.4 لیتری و گیربکس اتوماتیک است. مصرف داخل شهر در حد 14-15 لیتر بنزین 92 پر میکنم.
• اولگ، مینسک من یک گالانت 2011 دارم، با یک 2.4 لیتری قوی تنفسی. شاید این بهترین نماینده کلاس خود باشد. این دستگاه بدون خودنمایی نامیده می شود، سختگیرانه و قابل ارائه به نظر می رسد. علاوه بر این، در کابین نیز چیزی برای جلب توجه وجود ندارد - من نسخه اصلی را دارم که حتی نمایشگر مرکزی ندارد. اما برای من هندلینگ و دینامیک مهمتر است و گالانت در این مورد نظم کاملی دارد. شتاب صدها در 11 ثانیه، میانگین مصرف 14 لیتر.
• دنیس، مگنیتوگورسک. ماشین برای کل روز به من لذت می دهد، من 14-15 ساعت با آن رانندگی می کنم. ماشین در یک تاکسی نخبه استفاده می شود، مشتریان من راضی هستند. Galant راحت است و قادر به رانندگی سریع است، زیرا موتور 2.4 لیتری قادر به کارهای زیادی است. مصرف تا 15 لیتر.
• لئونید، بریانسک. در سال 2017، گالانت من 10 ساله می شود، در این مدت خودرو خود را در سمت خوبی نشان داده است. سریع و قابل اعتماد، با فضای داخلی کامل پنج صندلی و صندوق عقب بزرگ. با موتور 2.4 از 12 تا 14 لیتر در 100 کیلومتر مصرف می کند.
• کارینا. سوچی من از ماشین خوشم اومد ارزش پولشو داره قدرتمند و راحت، سطح قابل اعتماد. مصرف 14 لیتر بنزین 92 پر میکنم.
  الکسی، دنپروپتروفسک. من یک گالانت 2010 دارم نسخه 2.4 لیتری اتوماتیک. من این خودرو را به دلیل پویایی مناسب برای کلاس تجاری، سیستم تعلیق غیر قابل نفوذ، حداقل چرخش در پیچ ها، فضای داخلی کاربردی و هندلینگ خوب ستایش می کنم. مصرف در شهر 14 لیتر است.

میتسوبیشی گالانت فعلی - خودرویی نه چندان ژاپنی که آمریکایی - مطلقاً در اروپا مورد نیاز نیست. در اروپا، هیچ کس منتظر گالانت نیست، اما ما (به معنای خودرویی)، اگرچه نه آمریکا، اما، علاوه بر این، نه اروپا. با یادآوری نسل های قبلی هنوز محبوب میتسوبیشی گالانت، که ما آنها را سوار کردیم، رانندگی می کنیم و برای مدت طولانی رانندگی خواهیم کرد، همه پرسیدند: "چه زمانی؟". روسیه بازار مهمی برای میتسوبیشی است و نمی توان نظر ما را نادیده گرفت. در اینجا ما به آنچه می خواستیم رسیدیم.

بعید است که ارزیابی طراحی نسل نهم میتسوبیشی گالانت خبری باشد: آن (به ویژه در قسمت جلو) برای برخی عجیب، غیرقابل درک و حتی به سادگی زشت است. یک قوز عظیم در وسط کاپوت، یک جلوپنجره غیر قابل بیان، اما مهمتر از همه - چراغ های جلو! چراغ‌های جلو (تو کجایی - نوارهای خیره‌کننده دوست‌داشتنی عناصر سبک میتسوبیشی گالانت نسل‌های قبلی؟) جایگزین نوعی چهارگوش از ولگا شده‌اند.

یکی از رهبران توزیع کننده میتسوبیشی، اشاره کرد که در حالی که "Galant" کمی بدتر از حد انتظار فروخته می شود. بدیهی است که در ماه های اول فروش روسیه، اکثر کسانی که منتظر میتسوبیشی گالانت بودند (و بسیاری منتظر آن بودند) به سادگی وقت نداشتند ماشین را در حال حرکت امتحان کنند - به این معنی که آنها فقط از ظاهر قدردانی می کردند. و از قیافه خوششان نیامد. طراحی نسل نهم میتسوبیشی گالانت (2004) مطلقاً ربطی به سبک میتسوبیشی گالانت قبلی ندارد.

اما آنها با لباس استقبال می شوند، اما آنها را می بینند ... در جاده، نظر در مورد ماشین خیلی بهتر می شود.
اولا، پشت ظاهر بحث برانگیز این خودرو یک فضای داخلی بزرگ نهفته است.
ثانیا، تمام کنترل ها در میتسوبیشی گالانت واضح و در جای خود هستند. با گزینه های فراوان، احساس نمی کنید که غرق اطلاعات شده اید. در میتسوبیشی گالانت دکمه‌های کمی بیشتر از لنسر وجود دارد، با وجود تجهیزات بسیار ساده‌تر دومی. فقط خیلی خوب نیست: فرمان بسیار بزرگ و دکمه‌های رادیویی که در کنسول مرکزی جا نمی‌شوند. در اینجا باز هم طراحان در حد و اندازه نبودند.
ثالثا، ماشین با جزئیات راحت راضی است. نکته اصلی این است: یک صندلی راننده با یک درایو الکتریکی و طیف گسترده ای از تنظیمات، یک سنسور پارک واضح و یک دسته بازو گسترده با یک جعبه جادار.
چهارم، و از همه مهمتر: میتسوبیشی گالانت در حرکت بسیار خوب است. این خودرو به خوبی کنترل می‌شود، اگرچه فرمان به خودی خود از نظر دور راحت‌تر نیست. موتور و "جعبه" تقریباً عالی کار می کنند، اگرچه بسیاری از چنین ماشینی بازیگوشی بیشتری می خواهند. سیستم تعلیق نسبتاً سفت که راحتی مناسبی را فراهم می کند، هم در خط مستقیم و هم در گوشه ها خوب است. میتسوبیشی با گاز گرفتن در جاده، پایداری خوبی را در هر مسیر معقولی حفظ می کند.

اما من نمی خواهم بی پروا با میتسوبیشی گالانت رانندگی کنم - "اشتعال" آن آسان نیست. "اتوماتیک" تطبیقی ​​با راننده سازگار است، اما به او آزادی بیشتری نمی دهد.

آمریکا میتسوبیشی گالانت جدید را در آوریل 2003 دید، اما ما آن را تنها 3 سال بعد دیدیم. ساکنان ایالات متحده و کانادا می توانند یک موتور 3.8 لیتری 230 اسب بخاری V6 را انتخاب کنند، اما ما فقط یک واحد 2.4 لیتری 158 اسب بخاری داریم. میتسوبیشی گالانت جدید تقریباً به طور کامل در ایالات متحده و برای ایالات متحده توسعه یافته است: طراحی - در کالیفرنیا، "تکنولوژی" - در میشیگان، مونتاژ - در ایلینوی. حدس زدن میتسوبیشی کدام کشور که روی صندلی راننده و سرنشین گالانت نشسته بود کار سختی نیست.

خط آخر: ماشین می تواند بهتر باشد. زیر کاپوت می تواند یک موتور 3.8 لیتری و یک گیربکس دستی باشد، رانندگان تازه کار از سیستم ESP راضی خواهند بود. و ژاپنی ها می توانند طراحی را به متخصصان خود بسپارند. اما تهیه چنین میتسوبیشی گالانت چقدر طول می کشد و آیا ما به آن نیاز خواهیم داشت؟

قیمتبرای Mitsubishi Galant نسل 9 در سال 2007 در بازار روسیه از 757 هزار روبل شروع می شود.

مشخصات فنی:

بدن

• نوع - سدان 4 در
• طول - 4 865 میلی متر
• عرض - 1840 میلی متر
• ارتفاع - 1485 میلی متر
• فاصله بین دو محور - 2750 میلی متر
• حجم صندوق عقب با صندلی های عقب تا شده - 480 لیتر
• وزن پایین - 1560 کیلوگرم
• فاصله از زمین - 165 میلی متر
• شعاع گردش - 6.1 متر

موتور.

• محل - عرضی
• نوع - بنزینی
• حجم کاری - 2378 متر مکعب. سانتی متر.
• تعداد سیلندر / سوپاپ - 4/16، در خط
• حداکثر قدرت - 158 اسب بخار / 5500 دور در دقیقه
• حداکثر گشتاور - 213 نیوتن متر / 4000 دور در دقیقه

انتقال.

• درایو - جلو
• نوع جعبه - اتوماتیک، 4 سرعته

تعلیق.

• جلو - نوع مستقل مک فرسون
• عقب - چند لینک مستقل

ترمز.

• دیسک های تهویه شده جلو
• عقب - دیسک
• اندازه لاستیک - 215/60 R16

پویایی شناسی.

• حداکثر سرعت - 200 کیلومتر در ساعت
• شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت - 11.5 ثانیه

مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر.

• شهری - 13.5 لیتر
• بزرگراه - 7.2 لیتر.
• مخلوط - 9.5 لیتر
• ظرفیت مخزن - 67 لیتر
• سوخت - A-95

نسل نهم میتسوبیشی گالانت تاریخ خود را در پاییز دور سال 2003 آغاز کرد، زمانی که تولید انبوه این خودرو آغاز شد. این خودرو بر روی پلت فرم PS ساخته شده است که توسط بخش آمریکای شمالی میتسوبیشی توسعه یافته و برای خودروهای سایز متوسط ​​و دیفرانسیل جلو در نظر گرفته شده است. علاوه بر مدل گالانت، مدل هایی مانند کراس اوور اندیوور و کامپکت اسپرت اکلیپس بر روی همین پلت فرم تولید شدند. هر سه مدل بخشی از به اصطلاح "پروژه آمریکا" بودند که هدف آن تولید انبوه خودروهای میتسوبیشی برای بازار ایالات متحده بود. این واقعیت اخیر بود که در موضوع تغییر شدید طراحی گالانت نسبت به نسل قبلی این خودرو کلید خورد که بسیاری از مردم عاشق لباس های اسپرت شدند. در روسیه، شروع فروش نسل نهم گالانت در سال 2006 آغاز شد، در سال 2010 به پایان رسید. این مدل در نهایت در سال 2012 از بازار جهانی خارج شد.

در سال 2008، Galant IX شروع به تولید در یک نسخه بازسازی شده کرد که از نظر ظاهری به روز رسانی هایی را دریافت کرد، مانند: سپر جلو، چراغ های مه شکن، جلوپنجره، چراغ های جلو، چراغ های عقب. علاوه بر این، فضای داخلی مدل به روز شده اکنون به جای «اثر چوب» دارای تزئینات نقره‌ای بوده و داشبورد نیز دوباره طراحی شده است. از نظر فنی ، تغییرات حداقل بود - اینها ترمزهای جلو بودند ، سیستم اگزوز به شدت 2 لامبدا داشت و دو فن خنک کننده وجود داشت. تمام تغییرات فوق در درجه اول مربوط به خودروهایی است که به طور رسمی در قلمرو کشورهای مستقل مشترک المنافع فروخته شده اند. خودروهای موجود در بازار آمریکای شمالی کمی با ما متفاوت هستند، به عنوان مثال، اندازه آینه های جانبی، شکل گلگیرهای جلو، فاصله از زمین و غیره.

ابعاد کلی میتسوبیشی گالانت IX برای بازار روسیه.

طول 4865 میلی متر؛

عرض 1840 میلی متر؛

ارتفاع 1485 میلی متر؛

فاصله بین دو محور 2750 میلی متر;

فاصله از زمین 165 میلی متر؛

عرض مسیر جلو 1570 میلی متر؛

عرض مسیر عقب 1570 میلی متر؛

حجم صندوق عقب 435 لیتر.

موتورهای میتسوبیشی گالانت IX.

در قلمرو فدراسیون روسیه، نسل نهم مدل Galant تنها با یک موتور چهار سیلندر تنفس طبیعی با حجم 2.4 لیتر فروخته شد. (مدل 4G69) که حداکثر قدرتی معادل 158 (160) اسب بخار داشت. در 5500 دور در دقیقه و حداکثر. گشتاور 213 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه. موتور 4G69 چیزی نیست جز یک پیرمرد به روز شده 4G64 که از سال 1983 تولید شده است. 4G69 آخرین موتوری است که بخشی از خانواده بزرگ موتورهای سیریوس است. در مقایسه با 4G64، ارتفاع بلوک سیلندر در موتور جدید 6 میلی متر کاهش یافته است. تا 284 میلی متر، پیستون های سبک تر، میله های اتصال و میل لنگ را قرار دهید - 278 گرم، 530 گرم. و 14.9 کیلوگرم به ترتیب، قطر سیلندرها را بزرگتر کرد - 87 میلی متر، و همچنین قطر دریچه های ورودی و خروجی را به 34.0 و 30.5 میلی متر افزایش داد. به ترتیب. یک سرسیلندر کاملاً جدید معرفی شد که دارای سیستم تغییر زمان بندی سوپاپ و ارتفاع بالابر سوپاپ MIVEC بود. به عنوان درایو زمان بندی، از یک تسمه دندانه دار استفاده می شود که فاصله زمانی تعویض توصیه شده آن 90 هزار کیلومتر یا 5 سال کارکرد است. هیچ بالابر هیدرولیکی روی موتور 4G69 وجود ندارد، به همین دلیل است که هر 45 هزار کیلومتر. فاصله دریچه ها باید تنظیم شود.




برای تقریبا 15 سال کارکرد خودروهای با این موتور و نه تنها بر روی مدل های خودروی میتسوبیشی، بلکه بر روی خودروهای چینی پرتیراژ مانند BYD S6، JMC Vigor Pickup 4x4 و Great Wall Haval H5 نیز نصب شده است. که موتور مگا - قابل اعتماد و عجیب و غریب نیست، اگر شما با مهلت مقرر مطابقت داشته باشید و به طور منظم تعمیر و نگهداری معمول نیروگاه را انجام دهید. منبع موتور 4G69 400-500 هزار کیلومتر است. فقط پس از دویدن 200-250 هزار کیلومتر. درخواست تعویض یا تعمیر برخی از اتصالات - یک ژنراتور، یک استارت، و همچنین یک لامبدا و یک کاتالیزور. سنسور فشار روغن مشکل دارد، گاهی اوقات به دلیل ظاهر شدن روغن در چاه شمع، مجبور به تعویض واشر می شوید. همچنین موارد نادری از افزایش اشتهای روغن موتور وجود دارد، به عنوان یک قاعده، علت این امر سفت شدن مهر و موم ساقه سوپاپ است که درخواست تعویض می شود.




گالانت در خارج از فدراسیون روسیه نیز با موتور V6 تنفس طبیعی 3.8 لیتری تولید شد. ( 6G75) با حداکثر قدرت 233 (از سال 2008 261) اسب بخار. در 5250 (6000) دور در دقیقه و حداکثر. سرد گشتاور 250 (329) نیوتن متر در 4000 (2700) دور در دقیقه. این نیروگاه از خانواده موتورهای Cyclone V6 است. این موتور از نسل مدل 6G74 با حجم 3.5 لیتر است. - بلوک سیلندر چدنی، کورس پیستون 90 میلی متر، قطر سیلندر 95 میلی متر، نسبت تراکم 9.8. میله های اتصال آهنگری. سر سیلندر دارای طرح تک محور با 24 سوپاپ است. همچنین سیستم تغییر زمان بندی سوپاپ و ارتفاع بالابر سوپاپ MIVEC تعبیه شده است. به عنوان یک درایو، و همچنین در یک موتور 2.4 لیتری. از یک کمربند استفاده می شود که فاصله تعویض آن یکسان است - 90 هزار کیلومتر. موتور 6G75 خود را یک واحد نسبتاً قابل اعتماد نشان داده است ، منبع آن 400 هزار کیلومتر است. اجرا کن. از مشکلات نادر، اما هدفمند، می توان موارد زیر را بیان کرد: مواردی وجود داشت که پیچ های بستن دمپرهای سیستم منیفولد ورودی هندسه متغیر به طور خودسرانه باز شده و در نتیجه همه این پیچ ها وارد سیلندرها می شوند. صاحبان به سرمایه ... موارد مشابه در موتورهای 6G74 (DOHC) بود و به نظر به ارث رسیده است.

گیربکس میتسوبیشی گالانت IX.

قبل از بازسازی، هر دو موتور با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک مدل F4A4B در اصلاح 4L1Z جفت شدند. علاوه بر این، با موتور 6G75، راننده این فرصت را داشت که به صورت دستی دنده ها را تعویض کند. با شروع بازسازی، نسخه V6 این خودرو با گیربکس اتوماتیک در 5 مرحله تولید شد. روش توصیه شده توسط صاحبان برای تعویض جزئی روغن در گیربکس اتوماتیک مسافت پیموده شده 50-60 هزار کیلومتر است. منبع برای هر دو گیربکس اتوماتیک با نگهداری مناسب 250-350 هزار کیلومتر است.




سیستم تعلیق و فرمان میتسوبیشی گالانت IX.

سیستم تعلیق - مک فرسون جلو، چند لینک عقب. بسیار نرم و قابل اعتماد. به غیر از پایه های تعلیق، که تا 120 هزار کیلومتر طول می کشد، بقیه قطعات شروع به درخواست تعمیر در مسیرهای بیش از 150-200 هزار کیلومتر می کنند. صاحبان نسل نهم میتسوبیشی گالانت تا مسافت 250-300 هزار کیلومتری راه آهن را به یاد نمی آورند. اما پمپ فرمان برق ممکن است کمی زودتر - در یک مسیر 200-250 هزار کیلومتری وزوز کند.

نتیجه.

میتسوبیشی گالانت از نسل نهم و تا کنون، مطمئناً خودروی جالبی است - با ظاهری بحث برانگیز، این سدان دارای فضای داخلی نسبتاً بزرگ در کلاس خود، سیستم تعلیق بسیار راحت و موتورهای مدبر با عملکرد خوب است. البته، بیماری های معمولی برای اتومبیل های مرتبط با سن وجود دارد، اما همه آنها را می توان کاملاً با بودجه حل کرد.

درود و سلامتی برای شما. بررسی اولین مورد نیست، بنابراین شما می توانید به شدت قضاوت کنید. تجربه رانندگی 20 سال است، دسته بندی های حرفه ای و تجربه گسترده در رانندگی با مارک های مختلف اتومبیل در کلاس های مختلف وجود دارد. خوب من تمام تلاشم را می کنم. من انواع ماشین ها را سوار می کردم، اما ماشین های بزرگ را دوست دارم، بنابراین در هر فرصت مالی به ماشین های کلاس تجاری نگاه می کنم و باور کنید، نه به خاطر خودنمایی. فروختم یعنی مزدا 5 قبل از سوناتش و فهمیدم مزدا راننده نیستم هرچند مزدا خوبی هم گرفتم از مزدا داران ناراحت نشوید. از نظر بودجه و راحتی بیشتر جذب سونات شدم و حتی خیلی بهشون فکر کردم اما زنده پیدا نکردم حدود 400 هزار و وظیفه پاسخگویی به چنین درخواست هایی است. پس محدوده کمه - کمری، تینا، اپیک، گالانت، آکورد و سونات، حماسه کمه، همونطور که نوشته بود، سونات پیدا نکردم، برای کمری، پیرزنی با مسافت پیموده شده، ببخشید نصف همانطور که مردم می گویند، لیمو وزغ له شد، چای دو لیتری راضی نکرد، اما 3.5 خورده و مالیات، و آنهایی که فشرده شده اند، اما 2.3 لیتری خوب با قیمتی که قبلاً به سمت kamryushki کشیده شده است، خلاصه، گرونه نه برای پولم البته آکورد خوشگله ولی خلاصش کمه و نه ارزونه اصلا به هیچ چارچوب و چشم اندازی نمیخورم لبمو تو کلاس بیزینس چرخوندم و هنوزم سولاریس و کروز را نمی خواهم (منتظر هستم، دارم نگاه می کنم، تحمل می کنم). به آنها کمک زیادی کردند و ظاهراً سرنوشت به درخواست و پول من به سرعت Galant 9 را در گوشت چرخ کرده پیدا کرد. پس امریکایی خوشتیپ سانروف چرم کروز زنون همه جا موتور 2.4 همون اوتلندر یه عالمه بالش اتوماتیک 4 سرعته حداقل الکترونیک دلنشین فضای داخلی، جادار و راحت برای همه مسافران. زیر کاپوت، همه چیز ساده، قابل مشاهده و راحت است، من حتی می توانم یک لامپ را در هر جایی بدون اتمام سیگار عوض کنم. فروشنده دروغ نگفت، روغن را نخورد، اتفاقاً من قبلاً یک میتسوبیشی لنسر در سال 2005 داشتم، آن را به خاطر روغن و مناسب بودن بسیار راحت برای راننده به یاد دارم. نشستم، حرکت کردم و حالم خوب بود، بلافاصله احساس می کنم ماشین سنگین، نرم، اما متاسفانه دست و پا چلفتی و به تعبیر ساده، دست و پا چلفتی است، دنده پنجم به اندازه کافی در بزرگراه وجود ندارد و چند دستیار الکترونیکی مانند ضد لغزش یا همچین چیزی تو اتوبان تقریبا 92-10 بنزین میخوره تو شهر حدود 12-13 و البته چطور گرم بشه و با چی روشن بشه. خب، من باید شما را خوشحال کنم، کسانی که چنین ماشینی می خواهند، اینها همه کاستی های خاصی هستند و من از این موضوع بسیار خوشحالم، زیرا پر کردن، پویایی و راحتی با قیمت های باورنکردنی و قیمت بسیار کمتر از همکلاسی های امسال نیست. خوشحالم، زیرا همه چیز به آن بستگی دارد. خوب، در مورد جوانب مثبت، ترکیب یک موتور جعبه ای عالی است، بعد از یک مزدا بالا می روم. هنگام سبقت گرفتن، اطاعت می کند، هنگام تغییر مسیر در شهر احمق نمی شود، شما را روی صندلی فشار نمی دهد، اما شما هم گم نمی شوید. Shumka 4 plus، طاق‌ها ساکت‌تر خواهند بود و یک عدد پنج. اتوبان موتور زیاد شنیده نمیشه میگم متوسط.فرمانش راحته و خوب میپیچه -خیلی وقته با این لذت از دست اندازها و چاله ها نرفته بودم حتی یکبار هم قلاب نکردم به طور خلاصه، برای جاده های ما، همین. موزیک راکفورد، چه می توانم بگویم - داشتن آموزش موسیقی اضافی، شنوایی و حافظه خوب - این بهترین صدایی است که در تمام عمرم در ماشین شنیده ام. اما اتفاقاً رادیو خیلی خوب نمی گیرد. اما تعمیر آن با یک آنتن خوب آسان است، البته اگر به آن نیاز دارید. درها سنگین هستند - به خوبی بسته می شوند، در بزرگراه متوجه سرعت نمی شوید، بهتر است یک آشکارساز رادار داشته باشید. چرخ ها 215/60/16.شیشه آب گرم.چراغ های اصلاح خودکار.8 ایربگ. نتیجه اینه که برای پول خوب ماشین خوبیه حداقل برای من سوار میشم ممنون از توجهتون اگه زیاد تنبل نباشم عکس هم میزارم منتقدین تعارف منفی رو تحریک نکنید من خوشحال خواهم شد که به سوالات افراد شایسته پاسخ دهم ... موفق باشید در جاده ...