Uولووتعطیلات - کراس اوور کامپکت جدیدXC 40 خودروی سال اروپا شد. علاوه بر این، آنها قول می دهند که محصول جدید را هم اکنون به روسیه بیاورند. فروشندگان دست های خود را می مالیند و برای فروش آماده می شوند، از جمله ارائه تخفیف های بی سابقه برای هاچ بک شبه SUV فعلی خود. V40 صلیب کشور. آیا باید شیفته ترفندهای سوئدی شوید؟ بیایید سعی کنیم به همراه پاسخ دهیمسوبارو XV، محصول جدید جالب دیگری است که به طور فعال در همان کلاس و محدوده قیمت تبلیغ می شود.
چرا مثلا مرسدس GLA یا آخرین BMW X2 را تست نکردیم؟ فقط به دلیل هزینه - هر دو حداقل نیم میلیون گران تر هستند. علاوه بر این، با این "آلمانی ها" است که XC40 باید به رقابت بپردازد. علاوه بر این، ولوو و سوبارو هنوز تفاوت‌های ظریف خاصی در موقعیت‌یابی تصویر خود دارند - در حالی که سوئدی‌ها سیاست فعالی را برای معرفی کامل برند در بخش لوکس دنبال می‌کنند، سپس سوبارو همچنان بین آسمان و زمین است - به سمت بازار انبوه ژاپن مانند No. مهم نیست که چگونه آن را طبقه بندی کنید، حتی نمی توانید آن را حق بیمه بنامید.
به هر شکلی، هر دو در محدوده دو میلیون قرار دارند. علاوه بر این، هر دو در نسخه‌های مجهز عرضه می‌شوند - با موتورهای 2.0 لیتری، گیربکس‌های اتوماتیک و تمام چرخ محرک. تنها تفاوت این است که سوبارو XV کاملاً جدید است و ولوو V40 CC در ششمین سال تولید خود، تغییرات جزئی را پشت سر گذاشته است.
باور اینکه ما با یک نسل کاملاً جدید XV روبرو هستیم بسیار دشوار است: حتی متخصصان باید از ذره بین برای جستجوی تفاوت های خارجی نسبت به نسخه قبلی استفاده کنند. طراوت و جوانی با چراغ های جلوی جدید، جلوپنجره رادیاتور و حتی سپرهای جدید، اما کمی تازه تزئین شده است. چرا این نسل جدید؟ از آنجا که موارد فنی کاملاً به روز شده است - خودرو دارای پلت فرم جدید، ساختار قدرت بدنه و موتور است. درست، جدید، به اصطلاح، به ژاپنی.
طرح شاسی ثابت می ماند، قاب بدنه به سختی از نظر ظاهری تغییر کرده است - فقط اساس تکنولوژی و اجزای آن متفاوت است. موتور معروف FB20 سه چهارم قطعات جدید از جمله یک بلوک سیلندر جدید دریافت کرد. واریاتور Lineartronic نیز بازسازی شده است، سبک تر شده و ویژگی های جدیدی دریافت می کند که کارایی بیشتر و کشش بهتری برای موتور ایجاد می کند.
سوبارو به دلایلی دارای طرح رنگ روشن است. XV در میان نیمه عادلانه بشریت تقاضای ثابتی دارد. در واقع، رقیب سوئدی در همان زمین بازی می کند. به ندرت مردانی را می بینید که V40 Cross Country را رانندگی کنند
به روز رسانی ولوو در بیرون فقط روی چراغ های جلو تأثیر گذاشت، اما چگونه! اکنون آنها با امضای "Thor's Hammer" می درخشند، بنابراین تشخیص نسخه فعلی از نسخه قبل از اصلاحات دشوار نخواهد بود. همه تغییرات دیگر را باید در داخل جستجو کرد و عمدتاً مربوط به معرفی دستیارهای الکترونیکی است.
از نظر سبک، ولوو V40 کراس کانتری جذاب از قبل به دنبال به دست آوردن قلب جیپرهای مشتاق نیست. بر خلاف سوبارو "بالا"، فاصله این سوئدی از زمین دست نخورده باقی ماند. کیت بدنه خارج از جاده چیزی بیش از یک لوازم جانبی مد نیست، به خصوص زمانی که مشکی عملگرایانه نباشد، بلکه برعکس، علاوه بر این، با درج ها و پخش کننده های نقره ای تزئین شده است.
هر دو شرکت‌کننده در آزمون به لطف تغییرات جزئی از هاچ‌بک‌های معمولی بیرون آمدند: XV از ایمپرزا پنج در، ولوو از V40. نسخه‌های همه‌جانبه فوراً اهداکنندگان غیرنظامی خود را از بازار بیرون کردند و XV نیز نام مدل افسانه‌ای را که محبوبیت خود را در روسیه کاملاً از دست داده بود، رد کرد.
باه! آیا این واقعا داخلی سوبارو است؟! وقتی سوار ماشین Pleiades Constellation شدم احتمالاً هرگز آنقدر شگفت زده نشده بودم. پس از سال ها انتقاد، ژاپنی ها به درخواست ها توجه کردند و دکوراسیون داخلی را قادر ساختند که با نمایندگان بهترین مدارس اروپایی رقابت کند. فضای داخلی در حال حاضر چرمی با دوخت های ظریف و درج های لاک پیانو است. ترکیب تریم های تزئینی جالب و شیک به نظر می رسد و حتی تزئینات کوچکی روی دکمه های بالابر پنجره وجود دارد. این تصویر توسط برج مرکزی یک صفحه لمسی بزرگ یک ایستگاه چندرسانه‌ای پوشانده شده است که در بالای آن توسط نمایشگر دوم با خوانش خدمات پوشانده شده است. همه چیز در کنار هم مدرن و گران به نظر می رسد، اما درک لامسه هنوز نیاز به بهبود دارد: پلاستیک های استفاده شده کمی خشن هستند و در برخی مکان ها هنگام رانندگی صدای جیر جیر می کنند.
ایستگاه چند رسانه ای گرافیک خوبی با وضوح بالا، حساسیت خوب و پاسخ های سریع نمایش می دهد. عملکرد اتصال ابزارها کامل شده است. ناوبری بر اساس سیستم یک شرکت معروف است تام تام، اما، افسوس، نمی تواند ترافیک را نشان دهد و نیاز به عادت دارد، به ویژه به روش وارد کردن آدرس
تغییر از سوبارو به ولوو مانند بازگشت از یک دفتر مدرن به اتاق نشیمن خانه است. اگر فضای داخلی XV سعی می کند گران به نظر برسد، پس فضای داخلی V40 Cross Country چنین است - کیفیت مواد تکمیل شده و سطح کلی مونتاژ آشکارا بالاتر از ژاپنی است. بافت چرم مانند پنل جلویی نسبت به سایر مواد طبیعی برتری دارد. کهنگی دکوراسیون داخلی با سبک آراسته سوئدی، مجموعه‌ای از بافت‌های جالب و تابلوی ابزار کریستال مایع با مارک زیبا جبران می‌شود. و اگر نمایشگر مرکزی آنقدر کوچک و در پنل جلو فرورفته نبود، فضای داخلی ولوو برای سال‌های آینده از راحتی اسکاندیناوی لذت می‌برد.
در مورد راحتی، نظرات تقسیم شده است. "ژاپنی" قطعا جادارتر و سبک تر است، موقعیت صندلی بالاتر است، و ارگونومی واضح تر و آشناتر است. صندلی های سرسبز در واقع کمی سفت و کمی پهن هستند.
موقعیت صندلی ولوو مانند ماشین اسپرت شماست. کم می نشینی، اما محکم و سرسخت. در دستان او یک "فرمان" چاق و چله است، در امتداد محیط پنجره های کوچکی وجود دارد که به دلیل سقف تاریک با نور کم احاطه شده است. مدیریت عملکرد ثانویه نیاز به عادت دارد - مکان خاص دکمه‌ها و تنظیمات، و همچنین منوی رایانه داخلی، مالکان را به طور خاص به معماری Volvo عادت می‌دهد. یافتن سریع توابع مورد نیاز شما آسان نیست.
عقب در سوبارو راحت تر است - و باز هم به دلیل فضا. در V40، مبل اساساً دو صندلی راحتی جداگانه است که سقفی شیبدار از انتها به انتها آویزان شده است. تعداد مزایای اضافی در هر دو خودرو حداقل مورد نیاز است.
صندوق عقب در هر دو خودرو کوچک است، به خصوص درسوبارو - 310 لیتر در مقابل 324V40 صلیب کشوربا توجه به اینکه هر دو مجهز به “dokatki” هستند. چنین افرادی ممکن است نتوانند از عهده وظایف خانوادگی برآیند. چند کیف ورزشی یا یک چمدان مسافرتی با چند بسته تمام چیزی است که در اینجا جا می شود
سوبارو و ولوو هر دو به موتورهای 2.0 لیتری بنزینی مجهز هستند. درست است، V40 SS دارای یک استارت به شکل توربوشارژ است که به شما امکان می دهد 190 اسب بخار از موتور استخراج کنید. s.، و در نسخه های برتر - همه 245. XV نمی تواند از چنین قدرتی ببالد: 150 "اسب" و 10.6 ثانیه آهسته برای شتاب به 100 کیلومتر در ساعت.
در زندگی معمولی، چنین نشانگرهایی کافی است: XV به لطف خروجی خوب موتور در نیمه اول سرعت سنج و اعمال نرم اما کارآمد متغیر، چابک است و به راحتی شتاب می گیرد. فقط باید پدال گاز هوا را فعال تر فشار دهید، که دارای یک ذخیره کوچک مسافرتی خالی است. با این حال، با افزایش سرعت، شما باید "اسب‌های" ژاپنی را جلوتر از منحنی مدیریت کنید و به جعبه این فرصت را می‌دهید که از قبل به اوج گشتاور برسد. از لحاظ تئوری، می‌توانید جعبه را با پدال‌های روی فرمان، شبیه‌سازی تعویض هفت دنده، سرعت بخشید، اما در واقعیت، به سرعت از این کار صرفنظر می‌کنید و سرعت حرکت اندازه‌گیری‌شده‌تری را انتخاب می‌کنید. جعبه قطعا می تواند از حالت اسپورت استفاده کند.
ولوو از نظر شخصیت کاملاً متفاوت است. پتانسیل یک موتور قوی تر دارای یک محدودیت واضح است - حدود 2000 دور در دقیقه. تا این لحظه، V40 CC ویژگی های واقعی خود را آشکار نکرده است. برعکس، شتاب دهنده و باریتون فشرده موتور T4 با نت های دیزلی، انگیزه های رانندگی را کاهش می دهد. اما به محض اینکه سوزن تاکومتر کشیده شده به نقطه اوج می رسد، اعداد روی سرعت سنج الکترونیکی به معنای واقعی کلمه از مرز 120 کیلومتر در ساعت با سرعت کاهش شتاب می پرند. در زیر کاپوت 300 نیوتن متر نیروی رانش وجود دارد که به این موجود زیبای سوئدی اجازه می دهد در 7.4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. و اینها نشانگر هات هچ ها هستند.
از نظر رانندگی هر دو ماشین خوب هستند. علیرغم افزایش مرکز ثقل، "ترولی" جدید سوبارو به وضوح سود برده است: یک فرمان نسبتاً تیز با تلاش اندازه گیری شده و ردیابی واضح مسیر به شما امکان می دهد در هر شرایطی احساس اطمینان کنید. هم سیستم چهار چرخ متحرک و هم کلاچ سرسخت نوکیا به شما کمک می کنند تا با جسارت در جاده های برفی رانندگی کنید - حتی با تحریکات عمدی، خودرو به سرعت و با خیال راحت تثبیت می شود.
فرمان ولوو حتی غنی تر است و سرعت پیچیدن بیشتر است - به نظر می رسد ماشین به جاده چسبیده است ، در حالی که ارتباط با راننده نه تنها به دلیل "سفت" فرمان، بلکه به دلیل واکنش های دقیق تر به جاده واضح تر است. پدال ها یک چیز: «یقه‌های» الکترونیکی ولوو به‌طور محسوسی سخت‌تر هستند - در جایی که XV به شما اجازه می‌دهد کمی بازی کنید و ماشین را با گاز بکشید، V40 با «خفه کردن» موتور همه چیز را در جوانه متوقف می‌کند.
وسوبارو، وولوومجهز به طیف کاملی از «چشم‌های» مجازی است که جریان اطراف وسیله نقلیه را کنترل می‌کند، موقعیت خط را کنترل می‌کند، کروز کنترل راداری و سیستم مجاورت. به ویژه لذت بخش "کروز" فعال است که هر سفر خارج از شهر را به تعطیلات تبدیل می کند. اما سیستم حفظ خط کار می کند سوباروبا نقص - "چشم ها" اغلب نمی توانند به وضوح علائم را تعیین کنند، به همین دلیل استXVبه طور منظم خط را ترک می کند. در اینجا تقصیر چه کسی بیشتر است، یک سوال باز است.ولووهمچنین مجهز به سیستم اختصاصی استبر زنگ زدن، قابلیت کنترل از راه دور بخشی از عملکرد خودرو را دارد
آویزها نیز شایسته ستایش هستند. سوبارو "هوا" است - XV از چاله‌های کوچک و متوسط عبور می‌کند، گویی به آرامی آسفالت را لمس می‌کند. اما با افزایش اندازه گودال ها، غلبه مصرف انرژی آشکار می شود: کمک فنرها در برابر شوک مقاومت می کنند، اما کابین از قبل می لرزد. برعکس V40 Cross Country از مسافران تا آخرین لحظه محافظت می کند - اگر سیلی ها و ضربه های خفه کننده به کابین برسد، راننده آنها را فقط با گوش تشخیص می دهد.
خروج از بزرگراه روی زمین های سبک آفرود بلافاصله مکان شرکت کنندگان را تغییر می دهد: فاصله 220 میلی متری از زمین، هندسه بسیار خوب و سیستم اختصاصی X-mode، XV را به برنده آشکار این رشته تبدیل کرده است. با خاموش کردن ESP، می توانید با اطمینان کامل روی خاک بکر در سوباریکا راه بروید.
مشکل اصلی ولوو در خارج از جاده فاصله غیرنظامی از زمین 145 میلی متر و دماغه پایین آن است. علاوه بر این، غیرفعال کردن تجهیزات الکترونیکی ایمنی نیاز به مداخله در رایانه داخلی دارد. با فعال شدن این سیستم، به شدت هر گونه لغزش را سرکوب می کند و از غلبه بر برف عمیق خودرو جلوگیری می کند. V40 Cross Country را می توان حتی در شرایط آفرود سبک فقط در صورت لزوم رانندگی کرد.
موتور به روز شده سوبارو XV مقرون به صرفه بود. در بزرگراه، ماشین 7-7.5 لیتر بنزین مصرف می کند و مصرف در شهر از ده بیشتر نمی شود. ولوو توربوشارژر حریص تر است: با استفاده منظم از قدرت موتور، باید روی 13-15 لیتر در شهر حساب کنید.
نتیجه چیست؟
دو رقیب بسیار شایسته که پس از آزمون به راحتی حوزه های نفوذ خود را تقسیم کردند.
سوبارو XV- این یک "استیشن واگن" است، به این معنا که دستگاه برای انجام بیشتر وظایف محوله مناسب است. در بیرون و داخل هوشمند، جادار، روشن و مدرن، این خودرو بین ویژگی‌های رانندگی بسیار خوب هم در پیاده‌رو و هم در خارج از آن سازش پیدا کرده است. اما خالی از کاستی نیست: مولفه اقتصادی با یک صندوق عقب بی فایده فرو می ریزد، شور و شوق راننده با قوی ترین موتور خنک نمی شود، و صف های نمایندگی خودرو به دلیل قیمت قابل توجه برای چنین ماشین کوچکی کند می شود. اگر "ژاپنی ها" کمی غرور را کنار می گذاشتند، فروش به وضوح بهتر می شد.
Volvo V40 Cross Country T4- خودرویی با پیچ و تاب که با توجه به اشتیاق گسترده به کراس اوورها، همه نمی توانند آن را ببینند. با وجود استتار شبه خارج از جاده، سوئدی ها یک هات هاچ واقعی ایجاد کرده اند که به عنوان یک گزینه اضافی فضای داخلی دنج و توانایی رانندگی راحت را ارائه می دهد. راستش را بخواهید، این خودرو با کیت بدنه اسپورت استودیوی Polestar Court و "سطل های" آناتومیک در کابین بسیار بهتر به نظر می رسد، به خصوص که قطعاً XC40 جدید مزیت های کامپکت خارج از جاده را از بین خواهد برد. با توجه به اینکه تعداد فندک های کامپکت موجود در بازار روسیه روی انگشتان یک دست قابل شمارش است، ولوو می تواند به تغییر موقعیت V40 فکر کند.
در 25 اکتبر سال جاری، چهار هفته پس از نمایش جهانی در نمایشگاه خودرو پاریس، رونمایی روسیه از Volvo V40 Cross Country به عنوان بخشی از افتتاحیه هفته مد در مسکو برگزار شد. در Gostiny Dvor، آن اصلاحات مدل جدید ارائه شد (و قیمت آنها اعلام شد)، که از فوریه سال آینده برای خرید در نمایندگی های Volvo Cars در دسترس خواهد بود.
طراحان سوئدی با تصور یک وسیله نقلیه تمام زمینی برای بخش بازار "C"، خود را با راه حل های فنی پیچیده فریب ندادند. مهندسان با در نظر گرفتن هاچ بک ولوو V40 به سادگی فاصله آن را از زمین افزایش دادند و با استفاده از کلاچ معمولی هالدکس، محرک چرخ های عقب را اضافه کردند. استیشن واگن Volvo V70 Cross Country که در سال 1997 ظاهر شد دقیقاً به همین روش ساخته شد. یک نسخه ساده شده نیز ارائه شده است، i.e. دیفرانسیل جلو، اصلاح Volvo V40 Cross Country.
از دیگر ویژگی‌های V40 Cross Country می‌توان به کنترل فرود در تپه اشاره کرد که سرعت را هنگام پایین آمدن کنترل می‌کند و همچنین عملکرد Hill Hold که شروع را در سربالایی آسان‌تر می‌کند. اولین مورد از این فناوری ها تنها در نسخه چهار چرخ متحرک کراس کانتی ارائه می شود.
تفاوت‌های باقی‌مانده بین یک وسیله نقلیه سراسری و همتای معمولی آن - مانند تزئینات سپر و رکاب یا چراغ‌های روشنایی روز که به صورت عمودی نصب شده‌اند - به نظر من بیشتر تزئینی هستند تا کاربردی.
برخی از مشکلات در تعیین فاصله از زمین محصول جدید ایجاد می شود. یکی از منابع مستقل مقدار را 173 میلی متر می نامد. سازنده فقط گزارش می دهد که فاصله V40 کراس کانتری از زمین 40 میلی متر بیشتر از خودروی جاده است. اما در این صورت مشخص نمی شود که ارتفاع این خودروها چگونه می تواند تنها 13 میلی متر متفاوت باشد، یعنی به ترتیب برابر با 1458 و 1445 میلی متر باشد. عرض و طول برای هر دو مدل یکسان است - 4370 و 1802 میلی متر. با این حال، در مشخصات کارخانه اشتباهات دیگری وجود دارد، بنابراین توصیه می کنم مراقب باشید.
در حالی که مهندسان Volvo Cars کار را برای خود پیچیده نکردند، متخصصان بازاریابی مراقب بودند که زندگی خریداران روسی را که در انتخاب مشکل داشتند تحت الشعاع قرار ندهند. تنها دو اصلاح از Volvo V40 Cross Country در بازار ما ارائه شده است - یک نسخه دیفرانسیل جلو با موتور بنزینی T4 و یک نسخه با موتور تمام چرخ محرک و یک موتور بنزینی T5، اگرچه در سه سطح تریم - Kinetic، تکانه و جمع. آنچه پشت این نام ها پنهان است هنوز مشخص نیست. فقط مشخص است که قیمت نسخه دیفرانسیل جلو از 1189000 روبل شروع می شود و اصلاح T5 AWD از 1279000 روبل شروع می شود.
موتور 4 سیلندر T4 بنزینی با حجم 1984 سی سی. با تزریق مستقیم سوخت و توربوشارژ، قدرت 132 کیلووات (180 اسب بخار) در 5000 دور در دقیقه و گشتاور 300 نیوتن متر در محدوده وسیع - از 2700 تا 5000 دور در دقیقه تولید می کند.
مشخصات موتور ذکر شده در ترکیب با گیربکس 6 سرعته اتوماتیک Geartronic به خودرو با وزن محدود 1452 کیلوگرم اجازه می دهد تا در 8.7 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. مطابق با قوانین شرکت، ولوو حداکثر سرعت را نام نمی برد.
ولوو V40 کراس کانتری نسخه T4 بسیار مقرون به صرفه است. مصرف سوخت آن در هر 100 کیلومتر در شهر 10.4 لیتر، در بزرگراه 5.8 لیتر و در سیکل ترکیبی 7.5 لیتر است. انتشار CO2 174 گرم در کیلومتر است.
اما اصلاح Volvo V40 Cross Country T5 AWD بسیار سریعتر است. تا 100 کیلومتر در ساعت خودرو مجهز به موتور 5 سیلندر بنزینی با حجم 2497 سی سی. سانتی متر، با تزریق مستقیم سوخت و توربوشارژ و همچنین گیربکس اتوماتیک Geartronic و چهار چرخ متحرک، قادر است در 6.4 ثانیه شتاب بگیرد.
البته موتور قدرتمند، گیربکس چهار چرخ متحرک و افزایش وزن خودرو به میزان 60 کیلوگرم منجر به افزایش اشتها می شود. 11.6 لیتر (در شهر)، 6.4 لیتر (در بزرگراه) و 8.3 لیتر (در سیکل ترکیبی) - این مقادیر مصرف سوخت اصلاح شده T5 AWD است.
علاوه بر آنچه قبلاً در مورد آن صحبت کردم، کراس کانتری با نسخه جاده ای ولوو V40 در جلوپنجره مشبک مشبک اصلی خود، قاب های مشکی آنودایز شده که تمام شیشه های خودرو را قاب می کند، بدنه آینه های بیرونی مشکی و ریل های سقف متفاوت است. علاوه بر این، این خودرو با سقف پانوراما شیشه ای و شیشه جلوی گرم کن عرضه خواهد شد.
به خصوص برای مدل Volvo V40 Cross Country، طراحان این شرکت اسکاندیناوی رینگ های آلیاژی آلومینیومی GEMINUS (16 اینچی)، LARENTA (17 اینچی)، MEFITIS (18 اینچی) را توسعه دادند. همه آنها در دو رنگ - نقره ای و خاکستری ارائه می شوند. به عنوان یک لوازم جانبی، می توانید چرخ های مشکی را خریداری کنید.
رنگ های بدنه جدید نیز برای خودروهای آفرود موجود است: Raw Cooper metallic، Biarritz Blue metallic، Amazon Blue metallic، Misty Blue metallic، Nightshade Grey metallic. و برای روکش صندلی ها، می توانید یکی از هفت گزینه چرمی را انتخاب کنید که در میان آنها بازاریابان ولوو قهوه ای اسپرسو را برجسته می کنند. با این حال، تریم داخلی دو رنگ نیز ارائه شده است.
از همه جهات دیگر، خودروی سراسری V40 Cross Country هیچ تفاوتی با نسخه جاده ای ولوو V40 ندارد.
V40 Cross Country، به ویژه، از پایداری پویا و کنترل کشش (DSCT) استفاده می کند که شامل تعدادی فناوری است که هم ایمنی رانندگی و هم کیفیت رانندگی را بهبود می بخشد. در مرحله اول، با استفاده از سنسور زاویه چرخش بدنه، سیستم تمایل به سر خوردن خودرو را در لحظه ظاهر شدن اولین علائم آن تشخیص می دهد. به لطف این، موقعیت دستگاه با دقت بیشتری تنظیم می شود. ثانیاً، عملکرد کنترل کشش گوشه ای ولوو V40 کراس کانتری را با پیچیدن سریع و مطمئن فراهم می کند.
البته ولوو V40 کراس کانتری کاملاً مطابق با فلسفه IntelliSafe طراحی شده است و بنابراین به آخرین پیشرفت‌ها در ایمنی و پشتیبانی راننده مجهز شده است. لیست فناوری های جدید شامل، به عنوان مثال، یک کیسه هوا برای محافظت از زانوهای راننده و یک کیسه هوا برای محافظت از عابران پیاده، و همچنین یک سیستم کمک پارک به علاوه تشخیص علائم راهنمایی است. علاوه بر این، ولوو V40 کراس کانتری مجهز به فناوری پیشرفته تشخیص عابر پیاده با ترمز تمام اتوماتیک و سیستم به روز شده City Safety است که اکنون قادر است از برخورد با سرعت 50 کیلومتر در ساعت جلوگیری کند. این نوآوری ها به ما اجازه می دهد ولوو V40 را هوشمندترین مدل از نظر ایمنی در کل تاریخ این شرکت سوئدی بنامیم.
نمی توان به یاد آورد که طراحان صفحه ابزار سنتی مدل Volvo V40 را با نمایشگر کریستال مایع جایگزین کردند. اکنون راننده، مطابق با ترجیحات خود، می تواند یکی از سه گزینه را برای نمایش اطلاعات انتخاب کند. چنین داشبوردی نیز راحت است زیرا فقط اطلاعات لازم در یک موقعیت معین روی صفحه نمایش داده می شود. کارشناسانی که سیستم اطلاعاتی جدید Volvo Sensus را توسعه دادند نیز به دنبال دستیابی به حداکثر سادگی مشابه بودند. در این سیستم تمامی اطلاعات بر روی یک مانیتور رنگی که در بالای صفحه ابزار قرار دارد نمایش داده می شود. تمام عملکردهای Volvo Sensus را می توان با استفاده از دکمه های واقع بر روی فرمان یا از طریق کنترل هایی که مستقیماً در زیر مانیتور قرار دارند کنترل کرد. علاوه بر این، یک کنترل از راه دور نیز وجود دارد. و برنامه تلفن همراه به راننده اجازه می دهد تا از طریق دسترسی از راه دور با ماشین خود ارتباط برقرار کند.
همانطور که در مورد نسخه جاده ای Volvo V40، طراحان V40 Cross Country چنین کاری ساده اما نه کمتر مهم را به عنوان قرار دادن راحت محموله در صندوق عقب فراموش نکردند. راننده V40 Cross Country می‌تواند طیف گسترده‌ای از چمدان‌ها را با قلاب‌های متعدد، جعبه‌ای برای نگهداری اقلام کوچک، یک طبقه اضافی، یکی از دو گزینه توری آویزان (نرم یا فولادی)، و همچنین «سیستم بهینه‌سازی محفظه چمدان» بارگیری کند. " که شامل دو لت و یک پارتیشن برای جدا کردن چمدان و یک بند برای محکم کردن آن است.
همانطور که می بینید، تفاوت بین نسخه معمولی و تمام زمینی ولوو V40 بسیار کم است. بنابراین تصمیم شرکت ولوو برای عرضه تنها مدل V40 Cross Country به روسیه اصلا تعجب آور نیست. با در نظر گرفتن شرایط خاص جاده، ارائه یک خودروی دیفرانسیل جلو با فاصله محدود از زمین زمانی که نسخه ای با فاصله از زمین افزایش یافته و گیربکس تمام چرخ متحرک وجود دارد، منطقی نیست.
به طور کلی، ولوو V40 کراس کانتری حتی یک کراس اوور نیست، چه کمتر چنین خودرویی را می توان یک SUV نامید. پس چیست؟ به نظر من V40 Cross Country با توجه به اندازه جمع و جور، قدرت موتور بالا و بهبود توانایی کراس کانتری، برای استفاده در تمام طول سال در کلان شهرها مناسب است، با در نظر گرفتن حملات منظم در خارج از آن. فقط حیف است که نسخه با موتورهای دیزلی باید منتظر بماند. با این حال، در هر صورت، من این مدل را کمی متفاوت می نامم - Volvo V40 Cross City.
عکس شرکت ولوو
مانند همیشه، به خبرنگاران خودروهایی در پیکربندی های غنی ارائه می شود. ولوو V40 کراس کانتری مشکی با روکش‌های آلومینیومی برجسته روی رکاب‌ها و برآمدگی‌های جلو و عقب از این قاعده مستثنی نیست. درست است، قبل از نسخه برتر با موتور 249 اسب بخار، من یک واحد دو لیتری با 213 اسب بخار گرفتم. کمی کوتاه آمد اما از جهات دیگر کم نبود. از برخی جهات، این برای بهتر است - آنقدرها هم پر خوری نیست، مالیات ها پایین تر است و قدرت کافی وجود دارد، به خصوص در شرایط رانندگی عمدتاً شهری. به هر حال، هر چه که می توان گفت، این خودرو بزرگترین نیست، همان فورد فوکوس.
متذکر می شوم که مقایسه با فوکوس کاملاً مناسب است، زیرا این مدل در زمانی توسعه می یافت که ولوو بخشی از خانواده دوستانه غول خودرو دیترویت بود، و بنابراین، همراه با طراحی بی عیب و نقص اسکاندیناوی در Volvo V40 Cross Country ، نگاهی اجمالی به عمل گرایی با فناوری پیشرفته آمریکایی وجود دارد. با این حال، چیزی که این شرکت مستقر در گوتنبرگ همیشه به آن وفادار مانده است، تمایل خود به ایمن کردن خودرو تا حد امکان است. جای تعجب نیست که ولوو V40 که سال گذشته در ژنو معرفی شد، حتی بدون کیت بدنه SUV مانند و بدون نام کراس کانتری، اولین خودروی جهان با کیسه هوای عابر پیاده شد. وقتی با Stefan Inerfeld، مدیر پروژه V40 صحبت کردم، از این خبر که چنین ماشین انسانی در اینجا فروخته نمی شود، بسیار ناراحت شدم.
همانطور که این شرکت برای من توضیح داد، V40 به دلیل تقاضای کم مورد انتظار برای استیشن واگن های جمع و جور به روسیه نرسید، اما نسخه بی رحم تر آن، با افزایش فاصله از زمین و سیستم چهار چرخ متحرک، سرانجام وارد بازار شد. و بسیار خوشحالم که کیسه هوای عابر پیاده از بسته آپشن حذف نشد. در روسیه موجود است و قیمت آن 39 هزار روبل است. اینکه چقدر انسان دوستی هنوز در ما کم رنگ نشده است، آمار فروش نشان می دهد که تازه شروع شده است.
اما وقت آن است که پشت فرمان بنشینیم. با وجود جمع و جور بودن خودرو، راننده، حتی بسیار قد بلند، فضای کافی در ولوو V40 کراس کانتری خواهد داشت (البته باید توجه داشت که بالشتک های صندلی کمی کوتاه هستند)، اما آنهایی که در عقب نشسته اند، فضای کافی را خواهند داشت. باید شلوغ باشد این در مورد فضای پا و به خصوص فضای سر صدق می کند. سه مسافر با لباس زمستانی در صندلی عقب از نگاه کردن غمگین بودند. بچه ها خوش بینانه شوخی کردند، آنها می گویند، در شرایط تنگ، اما بدون توهین، و علاوه بر این، جمع شدن با هم باعث گرمتر شدن آن می شود. آنها نمی دانستند که صندلی های عقب نیز گرمکن سه طرفه دارند.
ماشین اسکاندیناوی یعنی همین! مسائل گرمایش بیشتر مورد توجه قرار می گیرد. این خودرو همچنین دارای پیش گرمایش است؛ شبکه ای از نخ های گرمایش الکتریکی نامرئی کل شیشه جلو را پوشانده است و آینه های جانبی و شیشه درهای عقب نیز بدون مراقبت رها نشده اند. می‌توانید از راه دور موتور و فضای داخلی را از آیفون خود گرم کنید؛ برنامه رایگان مربوطه در برنامه‌های App موجود است؛ فقط باید کلمه Volvo را تایپ کنید. همچنین از طریق گوشی هوشمند می توانید موقعیت خودرو و وضعیت تعدادی از پارامترهای آن را کنترل کنید. اما ماشین "هوشمند" به طور کامل به ابزارهای مد روز تسلیم نشد، به عنوان مثال، اگر سطح بنزین در باک کافی نباشد، V40 Cross Country اجازه نخواهد داد که همه آن را فقط به خاطر گرما بسوزانند.
شما می توانید و حتی نیاز دارید که در یک ماشین گرم بدون لباس بیرونی رانندگی کنید. کت یا کت تحرک راننده را محدود می کند، اما خطر آسیب دیدگی در تصادف با سرعت بالا را نیز افزایش می دهد. سوئدی ها که برای ایمنی خودرو می جنگند این را ثابت کرده اند. به نظر می رسد که آن چند سانتی متری که بدن را از کمربند ایمنی جدا می کند، در یک برخورد کافی است تا آسیب جدی ایجاد کند. این را وقتی دیدم که سوزن سرعت سنج را "صد" می بینم به یاد آوردم. اعتراف می کنم، با در نظر گرفتن لجن و برف زیر چرخ ها، انتظار چنین شتاب سریعی را از Volvo V40 Cross Country نداشتم. آن وقت است که به سیستم چهار چرخ متحرک نیاز دارید!
همانطور که قبلاً گفتم، تمام Volvo V40 Cross Country تحویل روسیه به آن مجهز نیستند. خودروهای با موتور چهار سیلندر 180 اسب بخار. آنها آن را ندارند اما از واحدهای پنج سیلندر 213 و 249 اسب بخاری استقبال می شود. درایو دائمی است و نمی توان آن را خاموش کرد. نمی شود فقط یک محور را کار کرد. هیچ جابجایی یا جابجایی وجود ندارد. "پیکان سیاه" من در 7.2 ثانیه به "صدها" رسید و با 0.5 ثانیه به "خواهر" بزرگترش باخت. "صد" توسط نسخه 180 اسب بخاری در حدود 8.7 ثانیه به دست می آید که همچنین قابل توجه است. و اینجا صحبتی در مورد خودروهای ولوو و رانندگان آنها نیست!
از اولین کیلومترهای پیموده شده، احساس نگرانی برای راننده می کنید. این امر به ویژه در ترافیک شهری متراکم صادق است. نشانگرهای نقاط کور جانبی در ستون های A از تغییر بی دقتی خطوط جلوگیری می کند. به هر حال، این وسایل الکترونیکی که امروزه در خودروهای برندهای معتبر خودنمایی می کنند، اولین بار 7 سال پیش در ولوو در مدل C30 ظاهر شدند. کروز کنترل تطبیقی فاصله را تا زمان توقف از خودروی جلویی حفظ می کند. و تکان دادن فرمان شما را به یاد تقاطع غیر ارادی خطوط علامت گذاری می اندازد. هنگام دنده عقب، ولوو V40 کراس کانتری دوربین عقب را روشن می کند؛ می توان آن را مستقیماً یا زیر سپر هدایت کرد تا محکم تر پارک شود. علاوه بر این، هنگام دنده عقب، راننده نیازی به ترس از ترافیک در سراسر جاده ندارد. در صورت خطر، خودرو نه تنها به راننده هشدار می دهد، بلکه خودرو را متوقف می کند. به نظر من، اگر نمایشگر بزرگ در مرکز داشبورد دارای صفحه نمایش لمسی باشد، مراقبت از راننده حتی ملایم‌تر خواهد بود. و بنابراین باید در جستجوی حرف مورد نظر، دستگیره را بی‌پایان بچرخانید... وجود صفحه لمسی جستجو برای عملکردهای ضروری پنهان شده در زیر نمادهای دکمه پراکنده روی کنسول و عملاً غیرقابل خواندن از روی صندلی راننده را ساده می‌کند.
اما ولوو V40 کراس کانتری نیز می‌تواند خود را پارک کند، زیرا فضای کافی برای این کار را در ردیف خودروهای پارک شده در پیاده‌رو پیدا کرده است. قطعاً این مدل ولوو نسبت به سایر خودروهای تولیدی به آستانه ای نزدیک شده است که فراتر از آن نیازی به دخالت انسان در کارکرد تجهیزات نیست. این دستگاه قابلیت تشخیص علائم جاده را دارد. در طول آزمایش، بیش از یک بار به این فکر افتادم که ماشین قوانین راهنمایی و رانندگی را با دقت بیشتری از خودم رعایت می کند. در بعضی جاها با نمایش محدودیت سرعت 20 کیلومتر در ساعت روی سرعت سنج، آن را ایمن بازی کرد. و با همه اینها، Volvo V40 Cross Country یک خودروی راننده است، سریع، مطیع و با اطمینان رانندگی می کند. سیستم تعلیق سفت و سخت به راحتی به سرنشینان اضافه نمی کند، اما رانندگی را راحت می کند، از جمله در هنگام مانور با سرعت بالا. دینامیک ترمز با دینامیک شتاب هماهنگ است. ترمزها بازخورد خوبی دارند. در مورد فرمان هم می توانم همین را بگویم.
اما چیزی که من دوست نداشتم لاستیک های پر سر و صدا بود (من رد نمی کنم که صداهایی که به داخل کابین نفوذ می کند ممکن است تا حدی به دلیل عایق صوتی ناکافی باشد) و دید بسیار محدود از آینه داخلی. کل فضا توسط سه تکیه گاه بزرگ پوشیده شده است که از ایمنی غیرفعال محافظت می کنند. دید محدود با وسایل الکترونیکی جبران می شود. او با موفقیت جبران می کند، اما ما هنوز عادت نکرده ایم که به او بی قید و شرط اعتماد کنیم. من دلیلی نمی بینم که Volvo V40 Cross Country را یک کراس اوور بدانم. کتیبه Cross Country که در تریم زیر سپر عقب نقش بسته است مرا در این مورد متقاعد نمی کند. خوب، این چه نوع کراس اوور با فاصله 14 سانتی متری از زمین است، حتی اگر در هنگام فرود از کوه به دستیار مجهز باشد؟ بله، یک ماشین جاده متعادل خوب با لهجه راننده. گران قیمت، جمع و جور، ایمن.
همه چیز در اطراف، به جز مردم، هوشمندتر و کاربردی تر می شود. ما عادت کرده‌ایم که نگرانی‌های خود را به سمت فناوری سوق دهیم و مهندسان ساعت‌های انسانی بی‌شماری را صرف می‌کنند تا دستگاه‌ها و مکانیسم‌های خود را همه‌کاره‌تر و هوشمندتر کنند. این روند در دنیای اتومبیل ها کاملاً صادق است: اتومبیل ها در حال رشد بیش از حد با حقه ها و زنگ ها و سوت ها هستند که با کمک آنها راننده به زودی فقط باید دکمه صدا رادیو را در کابین بچرخاند. کراس اوور جدید ولوو V40 کراس کانتری تنها یکی از این موارد است - این نوید می دهد که شما را با آرامش کامل و تقریباً با خلبان خودکار به هر جایی ببرد.
برای انجام این کار، فقط باید یک ماشین با پیکربندی نزدیک به حداکثر سفارش دهید. با قیمت اولیه 1,189,000 روبل برای یک خودروی دیفرانسیل جلو 180 اسب بخاری، خودروی آزمایشی ما تقریباً دو برابر قیمت دارد: 2,179,999. اگرچه من محاسبه کردم که از این خودروی درجه یک می توانید تقریباً 300 هزار گزینه را "بی دردسر" حذف کنید. - به طوری که تصور کلی از آن به سختی تغییر خواهد کرد. و مدل پایه V40 Cross Country با چهار چرخ متحرک و همان موتور 213 اسب بخاری ما از 1279000 روبل قیمت دارد. پیشنهاد بدی نیست، اما V40 Cross Country چگونه خواهد بود؟
Volvo V40 Cross Country بیشترین توجه را در جاده ها به خود جلب می کند. نگاه علاقه مند از هر ماشین دوم، سوال در پارکینگ هر دو روز. و نمایندگان ولوو می گویند که محصول جدید سر و صدای زیادی در بین مشتریان ایجاد کرده است و صف قابل توجهی از قبل برای آن تشکیل شده است.
فوراً قابل توجه است که این خودرو دارای بسیاری از جزئیات اصلی و زیبا، چه در خارج و چه در داخل است. هنرمندان کار خوبی کردند تا تصویر بازنشستگی برند را از ذهن خریداران پاک کنند. لوله های اگزوز دوتایی، کناره های برجسته سریع، اسپویلر جسورانه، کاپوت برنجی، ریل های سقف کرومی. چه می توانم ادامه دهم - به عکس ها نگاه کنید! داخل نیز خنک است: کنسول مرکزی در هوا شناور است (اگرچه این راه حل جدید نیست)، فضای داخلی از همه طرف روشن می شود، و ابزار دقیق تقریبا تعاملی تر از iPad بدنام است. پیدا کردن شکاف درایو سی دی که به طور مرتب پنهان شده چقدر سخت است؟ اینجاست، در محل اتصال پنل های خاکستری و نقره ای کنسول مرکزی!
اما محاسبات اشتباهی نیز وجود دارد و آنها اول از همه به فضای داخل کابین مربوط می شوند. صندلی‌های جلو کمی بلند شده‌اند و حتی با قد 176 سانتی‌متری من، فضای سر با صندلی پایین کم است. اگر کمی قدتان بلندتر است و دوست ندارید روی زمین بنشینید، آماده شوید تا بالای سرتان با کیف عینکی که بالای درب راننده و سربرگ قرار دارد برخورد کنید. شاید بتوان با رها کردن سقف پانوراما مجلل برای 33000 روبل، مشکل را تا حدی حل کرد. یکی دیگر از اشتباهات محاسباتی در مورد صندلی راننده، پله عظیم "سکو" است که روی آن اسلایدهای صندلی جلو نصب شده است. تغییر وضعیت با خم کردن پای چپ در زیر آن غیرممکن است.
هنگام آشنایی با ردیف عقب، مشکلات چیدمان همچنان ظاهر می شود. خود مبل راحت است و دارای یک جا لیوانی خنک در وسط کوسن، یک تکیه گاه راحت و تکیه گاه سر تاشو است. اما برای لذت بردن از همه چیز، ابتدا باید به آنجا برسید. اینجاست که سختی ها شروع می شود: باز شدن درب عقب باریک است و فضای بسیار کمی برای سرنشینان عقب وجود دارد. و وقتی از ماشین پیاده می‌شوید، رکاب‌های نقره‌ای زیبا (به هر حال یک گزینه برای 14900 روبل) با خوشحالی شلوار شما را لکه‌دار می‌کنند.
یک آفتاب پرست کاملاً دستی به قیمت 75200 روبل به عنوان بخشی از بسته سیتی موجود است. این راه حل به تدریج مد می شود: به عنوان مثال، می توان آن را در لیموزین اجرایی جگوار XJ و در برخی از اتومبیل های مارک های دیگر یافت. «جوشگاه نقاشی شده» دست سازندگان ولوو را تا حد زیادی آزاد کرده است: می‌توانید تقریباً هر کاری را که می‌توانید با گوشی هوشمندتان انجام دهید، با خوشه ابزار انجام دهید: ابتدا، اجازه دهید با انتخاب از سه مورد موجود، موضوع را تغییر دهیم. هم رنگ بندی دستگاه ها و طراحی آن ها و هم موقعیت نسبی و نوع نمایشگر آن ها تغییر خواهد کرد. کنتراست بیشتری می خواهید؟ لطفاً به آیتم منوی مناسب بروید. و همچنین هیچ پنجره معمولی رایانه داخلی وجود ندارد: می توانید آن را به طور کامل رها کنید یا با چند کلیک آن را با نمایش داده های خاص در دسته ابزار موجود قرار دهید.
- موبایل خود را کجا در ولوو قرار دهیم؟ اگر در جا لیوان نیست، در طاقچه نزدیک کنسول مرکزی. اما دومی، به خاطر طراحی، به صورت شناور ساخته شده است و قفسه در پشت آن قرار دارد. بنابراین، در حین حرکت نمی توانید به تلفن خود دسترسی پیدا کنید. اینها ولووهای دارای وسواس ایمنی هستند - دستان خود را مشغول نگه دارید و از بلوتوث استفاده کنید!
- در محفظه دستکش اسلات USB و یک خروجی 12 ولت پنهان شده است. اما به دلایلی آنها فراموش کردند که یک شکاف برای سیم بسازند - دلیل دیگری برای استفاده نکردن از تلفن همراه در حین رانندگی؟
ما همچنان به سفارشی سازی V40 SS برای خود ادامه می دهیم. توجه به لامپ های روشنایی داخلی نرم که به طرز ماهرانه ای در سراسر آن پنهان شده اند جلب می شود. مناطق پایین و بالایی را می توان به طور جداگانه تنظیم کرد - می توانید آنها را روشن تر یا کم نور کنید. و LED تنظیم کننده خلق و خو در کنسول سقفی را می توان به هر رنگی از رنگین کمان رنگ آمیزی کرد. پس از این، این واقعیت که حافظه صندلی برقی به اندازه سه ایستگاه از پیش تنظیم شده است، دیگر تعجب آور نیست. اما کنترل از راه دور سنگین برای موسیقی و کنترل تهویه هوا حتی پس از هر چیزی که دیده اید، جالب است. درست است، برای این گزینه زیبا باید کمی اضافی بپردازید.
مانند هر چیز دیگری در این ماشین، کنترل از راه دور یک "طراحی" است. دستگیره انتخاب گیربکس نیز مانند یک اثر هنری در مقیاس محلی به نظر می رسد (و در عین حال شبیه جوی استیک با تکنولوژی بالا تویوتا پریوس است). و به آینه عقب نگاه کنید - شبیه یک تلویزیون گران قیمت با قاب نازک از آخرین خط برخی از برندهای مد است.
موتور سری T5 در اینجا دارای پنج سیلندر با حجم کل 2 لیتر است و توربوشارژ خروجی 213 "اسب" و 300 نیوتن متر را فراهم می کند. چشمگیر به نظر می رسد، اما خودروی ما نیز وزن زیادی دارد: 1509 کیلوگرم، و این نسخه همچنین با همه چیز ممکن است. بیایید بررسی کنیم که آیا کراس اوور قدرت کافی دارد یا خیر. بله برای چشم! تصور اینکه چرا گزینه ای برای انتخاب مدل 2.5 لیتری T5 249 اسب بخاری با نیروی رانش 350 نیوتن متر وجود دارد، سخت است. شروع ایستاده چشمگیر نیست، اما پیکاپ در حال حرکت بیش از حد متقاعد کننده است: این وسیله نقلیه تمام زمینی در یک خط مستقیم تیراندازی می کند که بدتر از هات هاچ نیست و پاسپورت 7.2 ثانیه تا صدها به شما اجازه نمی دهد در این مورد شک کنید! گیربکس اینجا یک مبدل گشتاور بسیار سریع TF80-SD اتوماتیک از Aisin است. دارای شش دنده است و در حالت اسپرت و دستی موجود است. هر دوی آنها فقط توسط انتخابگر در تونل مرکزی کنترل می شوند - بدون اهرم ستون فرمان. فقط کمی حیف است که موتور V40 Cross Country به طور کامل از کاهش سرعت خودداری می کند.
خوب، در مورد گوشه ها چطور؟ اینجاست که همه چیز به آرامی پیش نمی رود. بیهوده است که مهندسان لازم نیست تقویت کننده الکتریکی (با هزینه اضافی می تواند سه تنظیم برای نیروی بازخورد داشته باشد) را به حالت ایده آل برسانند: خود فرمان کاملاً الاستیک ، حساس و کاملاً "کوتاه" است. اما در نوبت فرمان بسیار خالی می شود و ارتباط بین راننده و چرخ های فرمان از بین می رود. و به نظر می رسد که خودرو از آن دسته ای نیست که در مورد این موضوع غر بزند، اما با توجه به دینامیک عالی شتاب گیری و ترمز، این محاسبه اشتباه همچنان ناراحت کننده است. و سیستم تعلیق در اینجا به اندازه کافی متراکم است که هندلینگ خوب و قابل درک و رول بسیار کمی را ارائه می دهد.
اگرچه شاسی نیز از برخی جهات ما را ناامید می کند: از یک وسیله نقلیه تمام زمینی قطعاً انتظار انرژی کلی بالاتر سیستم تعلیق را دارید! علاوه بر این، تنظیمات سیستم تعلیق جلو و عقب کمی ناهماهنگ است: برای درک این موضوع، باید از روی چند دست انداز سرعت رانندگی کنید. چرخ های جلو، در حد معقول، بار را محکم می گیرند و ناهمواری ها را از بین می برند. اما وقتی نوبت به قسمت عقب می رسد، بدنه با یک آپرکات غیرمنتظره و به دنبال آن چندین ارتعاش میرایی می لرزد. عقب خیلی محکم تنظیم شده! بنابراین، در مقابل "لنج های" پشت فرمان V40 Cross Country تمام زمینی، مانند عاشقان اتومبیل های پایین ترمز خواهید کرد.
اما آیا همه چیز با جاده های بد بسیار غم انگیز است؟ رانندگی در خارج از جاده با ولوو V40 CC، در نگاه اول، تقریباً عجیب است. خوب، با 145 میلی متر فاصله از زمین و یک برآمدگی جلوی بلند، چه نوع هندسه ای می تواند وجود داشته باشد؟ و سفر تعلیق، همانطور که در همان ابتدای آزمایشات خارج از آسفالت مشخص شد، حداقل است. اما همه چیز به این سادگی نیست: اولا، V40 CC به جدیدترین، نسل پنجم سیستم چهار چرخ متحرک Haldex مجهز شده است، و ثانیا، این خودرو دارای هندسه عالی عقب و حتی وجود وسایل الکترونیکی است که هنگام فرود از کوه بیمه می شود. . بیایید بررسی کنیم که چگونه همه کار می کند!
هنگام خزیدن، حتی در تپه های آسان، یکی از چرخ های عقب بلافاصله شروع به آویزان شدن می کند. دست به کار شو، Haldex 5! اما ماشین ثابت می ایستد و چرخش را در هوا می چرخاند. برای رانندگی بیشتر، باید حالت اسپرت سیستم تثبیت کننده را روشن کنید (البته نه تنها با یک لمس - برای این کار باید در سیستم سواری فرو بروید) و به آن بچرخانید - تقلید الکترونیکی قفل دیفرانسیل فوراً کار می کند و کلاچ فوراً گشتاور را توزیع می کند و پس از آن V40 او با اطمینان کامل از یک کمین خارج می شود. آویزان کامل مورب کمی دردسر بیشتری ایجاد می کند، اما ماشین را کاملا بی حرکت نمی کند.
بر اساس نتایج پیاده‌روی در امتداد خندق‌های پوشیده از برف، حکم خیلی سریع مشخص شد: حتی یک جاده گل‌آلود نیز بعید است که مانعی جدی برای درایو V40 CC با تکنولوژی پیشرفته شود، اما ارزش وارد شدن به شیارها و شیب‌ها را ندارد. و موانع دیگری که نیاز به هندسه خوب دارند: فاصله از زمین کم است و سپر جلویی که پشت آن یک چشم و یک چشم است، خیلی سریع شور شما را خنک می کند. در عین حال، حرکات بسیار ساده سیستم تعلیق به طور کامل با مهارت های یک سیستم چهار چرخ محرک به خوبی تنظیم شده جدیدترین نسل جبران می شود. کوپلینگ Haldex GenV، مانند واحد پیشین خود، گشتاور را به طور فعال بر اساس سیگنال های سنسورهای زمین توزیع می کند. تفاوت‌های طراحی در این واقعیت خلاصه می‌شود که به دلیل استفاده از یک سوپاپ مخصوص در درایو بسته کلاچ به جای شیر برقی با باتری جداگانه، دستگاه سبک‌تر و فشرده‌تر شده است.
رانندگان با پرداخت هزینه تجهیزات الکترونیکی کمک راننده ولوو، ارتقای جالب و مفیدی را در V40 Cross Country خود دریافت می کنند. در حالی که ما هنوز یک خلبان خودکار کامل ایجاد نکرده‌ایم، می‌توانیم از کروز کنترل‌های تطبیقی، رادار 360 درجه و سایر وسایل کمکی پارک خودرو لذت ببریم که زندگی را بسیار آسان‌تر می‌کنند. رادار در جلوپنجره رادیاتور (به قسمت پلاستیکی جامد توجه کنید) وظیفه تشخیص جاده جلوی خودرو را بر عهده دارد و یک دوربین در بالای شیشه جلو بر علائم و نشانه‌ها نظارت می‌کند. کل این انجمن "الکترونیک" هنگام رانندگی به دقت محیط اطراف را زیر نظر دارد، اما اگر ترجیح می دهید توصیه های غیر ضروری دریافت نکنید، همه آنها را می توان غیرفعال کرد، خوشبختانه تنظیمات کافی وجود دارد.
دوربین به خوبی علائم جاده را تشخیص می دهد، اما نباید کاملاً به کار آن اعتماد کنید. در شهر فکر می کند که ما در اروپا هستیم و از یک جایی مرز 50 را می گیرد و برخی از علائم را از دست می دهد. اما راستش را بخواهید، وقتی خودتان همیشه نمی‌دانید با چه سرعتی مجاز به رانندگی در جاده‌های ما هستید، سرزنش وسایل الکترونیکی گناه است. اما چشم مصنوعی به خوبی با علائم مسکو کنار می آید، حتی با برف و گل پاشیده شده است. سیستم ردیابی خطوط به اندازه کافی و در عین حال بدون مزاحمت عمل می کند: لرزش های روی فرمان آزاردهنده نیستند، اگرچه گاهی اوقات آنها را با برجستگی های زیر چرخ ها اشتباه می گیرید.
یکی دیگر از اسباب بازی های جالب، سیستم کروز کنترل تطبیقی است. عملکرد آن به شما این امکان را می دهد که نه تنها در بزرگراه پشت خودروی جلویی بمانید، بلکه با سرعت های بسیار کم ترافیک را نیز تحت فشار قرار دهید. خود خودرو ترمز می کند و شتاب می گیرد، مگر اینکه توقف کامل وجود داشته باشد - پس باید با لمس آرام پدال گاز یا فشار دادن دکمه روی فرمان حرکت کنید، پس از آن V40 Cross Country به طور مستقل سرعت را با در نظر گرفتن شرایط تنظیم می کند. فاصله تا ماشین جلویی این رادار بهتر از حد انتظار عمل می کند و در شرایط شلوغ پایتخت کاملا قابل استفاده است. تنها یک چیز وجود دارد: حاشیه ای که ولوو در جلوی خود ایجاد می کند به رانندگان به ویژه جسور اجازه می دهد تا به سبک مسکوی مقابل شما قرار بگیرند. سیستم ترمز تمام اتوماتیک نیز وجود دارد، اما بهتر است آن را در شرایط "آزمایشگاهی" آزمایش کنیم که قطعاً در آینده نزدیک انجام خواهیم داد.
افزایش فاصله از زمین تا 40 میلی متر.
کیت بدنه پلاستیکی ویژه "خارج از جاده" که ظاهری جذاب به خودرو می دهد و آن را بیشتر شبیه یک SUV تمام عیار می کند.
ضربه گیرهای بزرگ شده
آستانه های حفاظتی منحصر به فرد
ریل سقف کروم و سقف پانوراما.
افزایش اندازه ها. طول SUV 4380 میلی متر، عرض - 1784 (شامل آینه های خارجی - 2040 میلی متر) و ارتفاع - 1460 میلی متر است.
به راحتی می توان حدس زد که کراس اوور به روز شده چشمگیرتر و "وحشیانه" شده است و همچنین ویژگی های متمایز خاصی را به دست آورده است. همه این تغییرات ظاهر تهاجمی تری به خودرو بخشیده است. با نگاهی به V40 Cross Country به نظر می رسد که هر لحظه آماده حمله به سخت ترین مسیرها است.
داخلی
فضای داخلی V40 Cross Country بسیار خوب و از با کیفیت ترین مواد ساخته شده است. فضای داخلی به جز دو نوآوری دستخوش تغییرات قابل توجهی نشده است. یک درج مسی روی کنسول مرکزی ظاهر شد و دوخت روکش صندلی تغییر کرد. جدای از این، می توان گفت که فضای داخلی کاملاً شبیه به V40 استاندارد است.
عناصر موجود در هر دو کنسول بسیار راحت گروه بندی می شوند، به طوری که هیچ چیز مانع دسترسی به هر عنصری نمی شود. صندلی های سرنشینان بسیار راحت هستند زیرا دارای چندین حالت تنظیم هستند که به افراد با قد و قامت چشمگیر اجازه می دهد احساس راحتی کنند. آنها نرم هستند که به لطف آنها حتی سفرهای طولانی عذابی نخواهد بود. صندلی‌های ردیف عقب هم راحت نیستند.
دو مسافر می توانند به راحتی روی صندلی عقب بنشینند، اما سه نفر از آنها کمی تنگ خواهند بود. عایق صوتی خودرو صدای موتور و زوزه هوا را پنهان می کند و تنها صدای خفیفی از غلتش لاستیک در ناحیه قوس ها یادآور رانندگی در خارج از کشور است.
از نظر خارجی، ولوو 40 کراس کانتری شبیه یک SUV واقعی به نظر می رسد، که قادر به طوفان در جاده های روستایی شکسته و شرایط کامل خارج از جاده است، تا حد زیادی این امر توسط سپرهای چشمگیر و رکاب های محافظ تسهیل می شود. به لطف تلاش طراحان، نظر در مورد مدل به عنوان خودرویی برای بازنشستگان تغییر کرده است؛ اکنون دشوار است که در ترافیک شهری متوجه آن نشوید.
لوله های اگزوز دوتایی، دیواره های جانبی جارو، سقف پانوراما، اسپویلر و کاپوت و ریل های کرومی سقف تصویر خودرو را به روز کرده اند، اکنون جوان و جسورانه به نظر می رسد.
دستگاه های ناوبری نصب شده به خوبی با نمای بیرونی خودرو ترکیب می شوند و به خوبی قرار گرفته اند. رادار در جلوپنجره رادیاتور ادغام شده است، دوربینی که علائم و علائم جاده را می خواند در قسمت بالایی شیشه جلو نصب شده است و کثیف شدن دوربین معکوس در هر شرایط آب و هوایی تقریبا غیرممکن است.
توسعه دهندگان توجه ویژه ای به امنیت داشتند. همه چیز در اینجا تا کوچکترین جزئیات فکر شده است. علاوه بر کمربندهای ایمنی فوق‌العاده مطمئن، این خودرو به هفت کیسه هوا در کابین و حتی یک کیسه هوا در خارج (برای عابران پیاده) مجهز است.
در کابین، بلافاصله متوجه تعداد زیادی جزئیات زیبا و یک کنسول مرکزی می شود که به نظر می رسد در هوا شناور است. مواد به کار رفته در تکمیل کیفیت بسیار بالایی دارد و با کلاس خودرو مطابقت دارد.
مشخصات فنی
با توجه به مشخصات فنی ولوو V40 کراس کانتری، باید گفت که دو اصلاح مختلف به روسیه عرضه خواهد شد که در نوع موتور نصب شده و نوع درایو متفاوت است.
نسخه دیفرانسیل جلو مجهز به موتور 2 لیتری T4 پنج سیلندر بنزینی است. واحد نیرو مجهز به سیستم تزریق سوخت خودکار بود. قدرت موتور 180 "اسب" است که در 5 هزار دور به دست می آید. گشتاور 300 نیوتن متر (در گشتاور 2700 دور در دقیقه) است. صد کیلومتر روی سرعت سنج در شتاب 8.7 ثانیه دیده می شود. میانگین مصرف سوخت 7.5 لیتر در 100 کیلومتر است. در بزرگراه 5.8 لیتر و هنگام رانندگی در جاده های شهری کمی بیشتر از 10 لیتر خواهد بود. انتشار دی اکسید کربن در جو 174 گرم در کیلومتر است.
نسخه تمام چرخ متحرک AWD با موتور T5 به روسیه عرضه خواهد شد. این یک نیروگاه توربین پنج سیلندر است که منحصراً با بنزین کار می کند. حجم آن نیز 2 لیتر است اما قدرت آن بیشتر و به 213 اسب بخار می رسد. در 6000 دور در دقیقه به دست می آید. گشتاور با نسخه دیفرانسیل جلو مطابقت دارد. موتور T5 همان سیستم تزریق سوخت "برادر" خود را دارد. اما، همانطور که می دانید، باید برای قدرت بیشتر هزینه کنید. میانگین مصرف سوخت این نسخه کمی بیشتر و 8.1 لیتر (11.3 لیتر در بزرگراه شهر و 6.3 لیتر در حومه شهر) است.
خط تولید این خودروها به این نسخه ها محدود خواهد شد. قرار است در آینده نسخه های اصلاح شده با موتور T5 با افزایش حجم تا 2.5 لیتر و قدرت حدود 250 اسب بخار به کشورمان عرضه شود. چنین خودرویی می تواند تنها در 6.4 ثانیه به صدها شتاب برسد. طبیعتا چنین تغییراتی باعث افزایش مصرف سوخت می شود. در بزرگراه های شهری 11.6 لیتر و در جاده های روستایی 6.4 لیتر خواهد بود.
هر سه نسخه پایه به گیربکس 6 سرعته اتوماتیک مجهز خواهند شد. قدرتمندترین می تواند به عنوان یک گزینه به "مکانیک" مجهز شود.
گیربکس مبدل گشتاور شش سرعته TF80-SD بسیار چابک بوده و بدون تردید دنده مورد نظر را انتخاب می کند. جعبه می تواند در دو حالت ورزشی و دستی کار کند. با این حال، ترمز موتور زمانی که دنده درگیر است امکان پذیر نخواهد بود. این خودرو مجهز به سیستم کروز کنترل تطبیقی است که به شما امکان می دهد به طور مستقل نه تنها در بزرگراه، بلکه در ترافیک شهری با سرعت کم در جریان بمانید. خود الکترونیک ترمز می کند و شتاب می گیرد تا زمانی که کاملاً متوقف شود.
توزیع گشتاور توسط کوپلینگ Haldex GenV انجام می‌شود که بر اساس سیگنال‌های حسگر، گشتاور را بین محورها توزیع می‌کند. خود دستگاه از نظر ساختاری سبک‌تر و کمی فشرده‌تر شده است؛ طراحان تصمیم گرفتند به جای شیر برقی با باتری، یک بسته کلاچ نصب کنند. این خودرو پر از لوازم الکترونیکی قابل اعتماد است، حتی در جاده‌ای گل‌آلود با اطمینان بسیار بالا حرکت می‌کند، اما حتی شیارها و شیب‌های کوچک می‌توانند به یک مانع غیرقابل عبور تبدیل شوند. فاصله کم از سطح زمین و آویزان بسیار طولانی جلو برای یک کراس اوور، این موانع را به سادگی غیرقابل عبور کرده است.
سیستم تعلیق خودرو
Volvo V40 Cross Country مجهز به سیستم تعلیق کاملا مستقل است. جلوی خودرو به بند مک فرسون و میله تثبیت کننده مجهز شده است. چرخ ها مجهز به ترمزهای دیسکی تهویه شونده بودند. برای اطمینان از هندلینگ خوب، خودرو به طیف گسترده ای از سیستم های مختلف الکترونیکی مجهز شده است. در میان همه، شایان ذکر است که سیستم ترمز خودکار City Safety، سیستم پارک خودکار و سیستمی برای تشخیص وسایل نقلیه با موقعیت بالقوه خطرناک وجود دارد.
سیستم تعلیق کراس کانتری Volvo v40 بسیار متراکم است که هندلینگ خوب و غلتش جزئی را تضمین می کند. اما باید توجه داشت که شدت انرژی کلی سیستم تعلیق برای یک وسیله نقلیه تمام زمینی هنوز ناکافی است. تصمیم در مورد تنظیمات سیستم تعلیق جلو و عقب خودرو نیز نامشخص است؛ آنها به طرز محسوسی ناهماهنگ هستند. سیستم تعلیق جلو به طور سفت و سختی لرزش ها را در هنگام کار بر روی دست اندازها کاهش می دهد و سیستم تعلیق عقب این کار را پس از چندین بار لرزش میرا انجام می دهد. همانطور که مشخص شد، طی آزمایشات در جاده های خاکی، حرکت سیستم تعلیق کراس کانتری خود بسیار کوچک و در شرایط خارج از جاده ناکافی است. طراحان سعی کردند برخی از ایرادات سیستم تعلیق را با استفاده از وسایل الکترونیکی اصلاح کنند. این کراس اوور مجهز به آخرین نسل سیستم چهار چرخ متحرک هالدکس و لوازم الکترونیکی بود که هنگام فرود از کوه بیمه ارائه می کند.
فاصله کم از زمین (173 میلی متر) و جلوی طولانی خودرو هنگام رانندگی در امتداد خندق ها منجر به آویزان شدن فوری یکی از چرخ ها می شود. و در اینجا اتوماسیون هوشمند به کمک می آید که برای آن باید گیربکس را به حالت ورزشی تغییر دهید و سرعت موتور را افزایش دهید.
قفل دیفرانسیل فعال و کلاچ بازتوزیع کننده گشتاور به ادامه حرکت خودرو کمک می کند. هنگامی که سیستم تعلیق به طور کامل (به صورت مورب) معلق است، وسایل الکترونیکی در این مورد کمتر موثر هستند، اما هنوز اجازه نمی دهند کراس اوور کاملاً بی حرکت شود.
فرمان با فرمان برقی در حین حرکت مستقیم بسیار الاستیک است و نسبتاً حساس است و اتصال ایده آلی را با جاده فراهم می کند. اما هنگام چرخش، فرمان به طور محسوسی خالی می شود و ارتباط با چرخ های فرمان به نسبت سرعت از بین می رود.
معایب Volvo V40 Cross Country
از معایب قابل توجه این خودرو می توان به آویزان بلند جلو اشاره کرد که اجازه نمی دهد کیفیت آفرود این نماینده ولوو به طور کامل آشکار شود.
فاصله کم از سطح زمین همچنین مانع از تثبیت خود در کلاس کراس اوورها می شود؛ با فاصله 173 میلی متری از سطح زمین، احساس اطمینان از روی آسفالت بسیار دشوار است.
با وجود تعداد زیاد تنظیمات، نشستن پشت فرمان برای یک فرد قدبلند آسان نخواهد بود؛ سر او در مقابل هدلاینر قرار می گیرد؛ این مشکل تنها با رها کردن سقف پانوراما قابل حل است.
درب عقب نیز کمتر مورد انتقاد قرار نمی‌گیرد؛ رسیدن به صندلی‌های عقب برای افراد با هیکل قابل توجه بسیار مشکل‌ساز است.
مزایای ماشین
صاحبان کراس کانتری به ظاهر پیچیده و طراحی داخلی، عملکرد دقیق گیربکس و عملکرد عالی جاده توجه می کنند، طرحی که نیازهای مدرن را برآورده می کند. تریم داخلی باکیفیت بسیاری از صاحبان این خودرو را خوشحال می کند. داشبورد در نسخه‌های برتر مانند یک گوشی هوشمند کنترل می‌شود و با محتوای اطلاعاتی صاحبان آن را خوشحال می‌کند.
قیمت
آغاز فروش ولوو V40 کراس کانتری در کشورمان برای اسفند ماه سال جاری برنامه ریزی شده است. طبق گفته فروشندگان رسمی، نسخه با چرخ جلو و موتور T4 در پیکربندی اولیه 1،190،000 روبل هزینه خواهد داشت. یک مدل با تمام چرخ متحرک هزینه بیشتری خواهد داشت و برای خریداران 1270 هزار روبل هزینه خواهد داشت. هزینه قدرتمندترین مدل در حال حاضر فاش نشده است.
نتیجه گیری
کنسرت خودرو سوئدی به اندازه همتایان ژاپنی خود مدل های جدیدی را به بازار معرفی نمی کند. شاید به همین دلیل تقریبا تمامی خودروهای این برند بالاترین امتیاز را دریافت می کنند. با نتیجه گیری در مورد Volvo V40 Cross Country، ارزش برجسته کردن مزایای آن را دارد:
تعداد زیادی از سیستم های مختلف که هندلینگ و راحتی عالی را ارائه می دهند.
همه چیز مربوط به ایمنی با کوچکترین جزئیات در نظر گرفته شده است.
ظاهر پیچیده.
داشبورد راحت
مصرف سوخت کم.
تنها نکته منفی این واقعیت است که خودرو به خوبی از عهده مسئولیت های مستقیم خود به عنوان یک SUV برنمی آید. با وجود ظاهر بسیار وحشیانه اش، به سختی می توانید از آن برای فتح مسیرهای ناشناخته استفاده کنید. با این حال، همانطور که تمرین نشان می دهد، در بیشتر موارد، SUV ها برای هدف مورد نظر خود استفاده نمی شوند. اگر می‌خواهید منحصراً در جاده‌های شهری رانندگی کنید، حتماً باید یک Volvo V40 Cross Country بخرید، زیرا به خوبی با وظایف یک "SUV شهری" کنار می‌آید.
گزینه ها و قیمت های Volvo V40 Cross Country 2013 در روسیه
| تجهیزات | قیمت، مالش | موتور | انتقال | نوع درایو | شتاب به 100 کیلومتر در ساعت، ثانیه |
مصرف شهر/بزرگراه، l |
بیشترین سرعت، کیلومتر در ساعت |
| گیربکس اتوماتیک 2.0 T5 AWD سینتیک | 1 279 000 | بنزین 2.0 لیتر (213 اسب بخار) | دستگاه | پر شده | 7,2 | 11,3 / 6,3 | 220 |
| گیربکس اتوماتیک 2.0 T5 AWD Momentum | 1 339 000 | بنزین 2.0 لیتر (213 اسب بخار) | دستگاه | پر شده | 7,2 | 11,3 / 6,3 | 220 |
| گیربکس اتوماتیک 2.0 T5 AWD Sumum | 1 449 000 | بنزین 2.0 لیتر (213 اسب بخار) | دستگاه | پر شده | 7,2 | 11,3 / 6,3 | 220 |
| T4 گیربکس اتوماتیک سینتیک | 1 189 000 | بنزین 2.0 لیتر (180 اسب بخار) | دستگاه | جلو | 8,7 | 10,4 / 5,8 | 215 |
| T4 گیربکس اتوماتیک Momentum | 1 249 000 | بنزین 2.0 لیتر (180 اسب بخار) | دستگاه | جلو | 8,7 | 10,4 / 5,8 | 215 |
| T4 گیربکس اتوماتیک Sumum | 1 359 000 | بنزین 2.0 لیتر (180 اسب بخار) | دستگاه | جلو | 8,7 | 10,4 / 5,8 | 215 |
| گیربکس اتوماتیک 2.5 T5 AWD سینتیک | 1 449 000 | بنزین 2.5 لیتر (249 اسب بخار) | دستگاه | پر شده | 6,4 | 11,6 / 6,4 | 235 |
| گیربکس اتوماتیک 2.5 T5 AWD Momentum | 1 509 000 | بنزین 2.5 لیتر (249 اسب بخار) | دستگاه | پر شده | 6,4 | 11,6 / 6,4 | 235 |
| گیربکس اتوماتیک 2.5 T5 AWD Sumum | 1 619 000 | بنزین 2.5 لیتر (249 اسب بخار) | دستگاه | پر شده | 6,4 | 11,6 / 6,4 | 235 |
