واز 21041 30 فنی. ویژگی های سیم کشی VAZ و جایگزینی آن

این رزوناتور بر روی مجموعه VAZ 2104، 2106، 2107 Izhevsk با موتور تزریق و استانداردهای Euro-3 نصب شده است.

چگونه بفهمیم کدام رزوناتور روی ماشین شما نصب شده است و یکی را از دیگری تشخیص دهیم؟

به عنوان یک قاعده، رزوناتورهای Euro-2 بر روی خودروهای تولید شده قبل از سال 2008 نصب شده است. در سال 2008 و پس از آن، رزوناتورهای Euro-3 شروع به نصب کردند. اما به این اطلاعات نمی توان 100٪ اعتماد کرد، بنابراین ما به شما خواهیم گفت که چگونه تشدید کننده های Euro-2 را از Euro-3 در مونتاژ VAZ 2104 IZH-auto به صورت بصری تشخیص دهید.

اگر این 2 رزوناتور را کنار هم قرار دهید، خواهید دید که یورو-3 چندین سانتی متر از یورو-2 کوتاهتر است. اما اگر رزوناتور سوخته شما هنوز روی ماشین است و چیزی برای مقایسه با آن وجود ندارد، برای اینکه بفهمید کدام یک از 2 مورد را باید انتخاب کنید، به کاتالیزور نگاه کنید، که مبدل گاز اگزوز نیز هست و تشدید کننده به آن پیچ شده است (در تصویر، کاتالیزورها با درج جایگزین شده اند).


اگر کاتالیزوری را می بینید که یک سنسور اکسیژن در آن پیچ شده است و در یکی از طرفین آن فلنجی برای 3 پیچ و مهره نصب شده است، به یک تشدید کننده Euro-3 نیاز دارید. اگر کاتالیزوری می بینید که دارای فلنج برای 2 پیچ در دو طرف است و سنسور اکسیژن در آن پیچ نشده است، به یک تشدید کننده Euro-2 نیاز دارید.

عملکرد هر تجهیزات الکتریکی در یک خودرو مستقیماً با عملکرد سیم کشی ارتباط دارد. اگر در مدار شکستگی وجود داشته باشد، ممکن است بر عملکرد تجهیزات به عنوان یک کل تأثیر بگذارد. از این مقاله می توانید با توضیح دقیق عناصر دریابید که کاربراتور VAZ 21043 چیست.

[ پنهان شدن ]

مدار الکتریکی شامل چه مواردی است؟

طرح VAZ 2103 یا 21041، صرف نظر از سیستم احتراق مورد استفاده، شامل عناصر زیر است:

• باتری که خروجی منفی آن به بدنه متصل است.
• شروع کننده؛
• رله تنظیم کننده؛
• BP - یک بلوک با فیوزهایی که برای محافظت از تجهیزات در برابر اتصال کوتاه و ولتاژ بالا طراحی شده است.
• ژنراتور که یکی از اجزای اصلی سیم کشی VAZ است.
• سوئیچ احتراق

در هر خودروی VAZ، خروجی های منفی مصرف کنندگان انرژی به جرم، یعنی به بدنه خودرو، خروجی می شود. بدنه خودرو خود یک هادی عالی است. اما در مورد اتصال سیمی، باید در نظر داشت که فقط با سیم کشی مثبت ارائه می شود. در بالا نمودار VAZ 2104 و VAZ 2103 با تمام مدارهای الکتریکی و تعیین تمام عناصر وجود دارد و در زیر جدولی وجود دارد که هدف همه رله ها را نشان می دهد.

علائم عدم کارکرد مدار الکتریکی

سیم کشی VAZ 2104 یک نقطه ضعف است، چیزی به طور مداوم کار نمی کند.از آنجایی که تولید خودروهای این مدل سال ها پیش متوقف شد، اغلب صاحبان خودروهای VAZ با کاربراتور یا انژکتور با مشکل عدم کارکرد تجهیزات مواجه می شوند. اگر تجهیزات الکتریکی شروع به کار نادرست کردند، راننده باید مدار را تشخیص دهد. همیشه به یاد داشته باشید که هنگام انجام کارهای تعمیر سیم کشی برق، سیستم همیشه باید بدون برق باشد. بررسی عملکرد دستگاه های خاص بر اساس مطالعه مدار انجام می شود.

اگر متوجه شدید که مدار الکتریکی مشکل دارد، خودرو می تواند در یکی از دو حالت کار کند:

1. اگر ماشین نمی تواند حرکت کند و حتی روشن نمی شود، به طور کلی دلایل احتمالی زیادی وجود دارد که این اتفاق می افتد. در چنین مواردی، اول از همه، تشخیص عملکرد توزیع کننده و استارت انجام می شود، همچنین لازم است شارژ باتری را بررسی کنید. در فصل زمستان، صاحبان "چهار" با باتری های قدیمی اغلب با مشکل مشابهی در نتیجه تخلیه کامل باتری مواجه می شوند. همانطور که تمرین نشان می دهد، خرابی کامل ژنراتور بسیار کمتر اتفاق می افتد، با این حال، عملکرد این دستگاه نیز باید بررسی شود.
2. ماشین می تواند استارت بزند و حتی رانندگی کند، اما نقص هایی در عملکرد تجهیزات وجود دارد. مشکلات همچنین می توانند بسیار متنوع باشند - و اتصال کوتاه، و خرابی، و خرابی فیوز، و خرابی خود تجهیزات. به نظر می رسد، چرا در همان زمان، برف پاک کن، گرمایش نمای عقب نیست؟ در نگاه اول، این عناصر به هیچ وجه به هم متصل نیستند، اما لازم به یادآوری است که همه آنها با روشن شدن احتراق کار می کنند و همه چیز در جای خود قرار می گیرد.

به گفته کارشناسان در زمینه تعمیر سیم کشی، اولین کاری که باید انجام دهید این است که دستگاه سوئیچ جرقه زنی را بررسی کنید، زیرا این قطعه برای موارد زیر طراحی شده است:

• کنترل تمام عملکرد سیستم احتراق؛
• کنترل دزدگیر خودرو (ویدئو توسط ادوارد دیویاتکین).

عیب یابی

بنابراین، اگر می خواهید عملکرد تمام عناصر نمودار سیم کشی را بررسی کنید، باید مراحل خاصی را دنبال کنید. اگر مشکلی در عملکرد تجهیزات وجود دارد، ابتدا باید بررسی کنید که آیا فیوزهای نصب شده در واحد کار می کنند یا خیر. اگر همه چیز با فیوزها درست است، اما، به عنوان مثال، اپتیک کار نمی کند، باید لامپ ها را بررسی کنید. اگر همه چیز با آنها عادی است، سیم کشی با استفاده از تستر شماره گیری می شود.

در صورتی که ماشین اصلا روشن نشود، باید مراحل زیر را انجام دهید:

1. ابتدا باتری را بررسی کنید، همانطور که در بالا ذکر شد، تخلیه کامل ممکن است روشن کردن موتور را غیرممکن کند.
2. اگر باتری شارژ شده است، باید بخش مدار را از سیم پیچ احتراق به ژنراتور زنگ بزنید. اغلب اتفاق می افتد که شکستگی ها مقصر هستند. در صورت تشخیص شکستگی در نمودار سیم کشی، تعویض سیم ها ضروری است. اگر متوجه شدید که روی تماس های تماس اکسیداسیون وجود دارد، باید آنها را از بین ببرید. برای انجام این کار، مخاطبین یا تغییر می یابند یا تمیز می شوند.
3. اگر سیم پیچ جرقه نزند، موتور روشن نمی شود. برای بررسی اینکه آیا جرقه وجود دارد، سیم فشار قوی را بیرون بکشید و آن را روی زمین، یعنی روی اتو (مثلاً بدنه) بیاورید. دستیار شما در این لحظه باید استارت را بچرخاند تا موتور احتراق داخلی روشن شود. در زمان شروع، یک جرقه باید بین سیم و زمین چشمک بزند.
4. مشکل موتور و ناتوانی در راه اندازی آن اغلب با عملکرد شمع های بد همراه است. دوده و پلاکی که روی الکترودها ظاهر می شود می تواند در عملکرد عادی واحد برق اختلال ایجاد کند. بر این اساس، با پلاک بیش از حد، ظهور یک جرقه غیرممکن خواهد بود. برای حل مشکل، شما نیاز به تمیز کردن شمع ها، دستورالعمل های دقیق شما.

1. امنیت. چگونه بفهمم 4 چقدر ایمن است؟ من در زندگی ام شانسی برای تصادفات جدی نداشتم، بنابراین برای کمبود کیسه هوا و بدنه ای که به راحتی له می شود با ضربه جلویی جابجا شده، درجه C را قرار دادم.

2. راحتی برای من بسیار مناسب است. با قد 187 سانتی متر پشت فرمان کاملا راحت هستم. یک بار 250 کیلومتر بدون توقف رانندگی کردم (طول جاده آن روز 498 کیلومتر بود). با سرعت متوسط ​​75 کیلومتر در ساعت، این 3.5 ساعت است. وقت توقف است. وقتی از ماشین پیاده شدم، راستش بدنم خسته بود. من باور نمی کنم کسانی که می گویند در ماشین های دیگر ظاهراً متفاوت است. خوب، من هرگز نتوانستم 3 ساعت در یک مکان بنشینم و به همان اندازه با نشاط بلند شوم - نه در قطار، نه در اتوبوس، نه به عنوان مسافر در ماشین و نه روی مبل خانه. انسان، حتی در هنگام خواب، هر از گاهی برمی گردد، زیرا. بدن در یک موقعیت بی حس می شود. به طور کلی، در مسافت های طولانی سعی می کنم هر 150-200 کیلومتر توقف داشته باشم. به توالت بروید، چرخ ها را بررسی کنید و غیره. من به دلیل این واقعیت که خوابیدن روی صندلی باز شده خیلی راحت نیست رتبه چهار را دادم - خواب کافی نخواهید داشت.

3. عملکرد رانندگی. سیستم تعلیق بسیار نرم، ضربه نمی زند. از نظر توانایی عبور از کشور - من فکر می کنم که 90 درصد از توانایی خودرو در کراس کانتری به راننده خاص بستگی دارد. من خودم را قوری نمی دانم، خودم را یک راننده فوق العاده هم نمی دانم. میانگین. من به دلیل بی تجربگی چندین برابر بیشتر گیر کردم، اگر تجربه بیشتری داشتم - جایی که نمی توانید بیرون بیایید تماس نمی گرفتم. و به این ترتیب، روی محرک چرخ عقب، در برف تا زانو پارک کردم، جایی که هیچ کس اصلاً نوک نمی زد، و صبح از این برف راندم، و اتفاقات زیادی افتاد. در شرایط سخت، نکته اصلی این است که چرخ های جلو را صاف نگه دارید و بتوانید ماشین را با کلاچ تکان دهید. امتیاز چهار برای شعاع چرخش بزرگ.

4. قابلیت اطمینان. همیشه شروع می شد (حتی در -32 در 10w40)، همیشه در جایی که لازم بود رانندگی می کرد. و به طور کلی، هیچ تعمیر جدی وجود ندارد. تعلیق به طور منظم بازرسی و تشخیص. ماشین در حال حاضر بیش از 38000 است، هیچ واکنشی در سیستم تعلیق پیدا نشد، اگرچه من نه تنها روی آسفالت رانندگی می کنم.

5. هنگامی که آن را می شویید - بسیار زیبا، همه چیز می درخشد، سیاه و سفید. و وقتی کثیف، کثیف است، حتی نمی‌خواهید نگاه کنید، بنشینید و سریع‌تر بروید.

چند کلمه در مورد خودم با حرفه، مهندس مکانیک. مدت زیادی است که مشغول تعمیر تجهیزات صنعتی هستم که از ابزارهای برقی دستی شروع شده و با دستگاه های اتوماتیک سکشنال شکل دهنده شیشه ای مدرن به اندازه یک تراموا و وزن 42 تن ختم می شود. من به خوبی در مکانیک، برق آشنا هستم، بد نیست - در الکترونیک، پنوماتیک و هیدرولیک. دید من نسبت به کاربران عادی کمی متفاوت از فناوری است.

بنابراین، در واقع یک بررسی. من فوراً توضیح می دهم که ماشین مال من نیست - رسمی است. من 95 درصد مواقع با آن رانندگی می کنم، بنابراین خودم از آن مراقبت می کنم. وقتی تصمیم گرفتیم ماشین بگیریم، چندین گزینه را در نظر گرفتیم - رنو کانگو، VAZ 2104، VAZ Oka، VAZ 2131. رنو به عنوان گران ترین گزینه حذف شد. علاوه بر این، من نمی خواستم نحوه رانندگی یک ماشین خارجی را یاد بگیرم: اگر اتفاقی بیفتد، بدون شلوار می مانید. چشم نگرفتند، زیرا دیگر تولید نمی شود، اطمینانی به قابلیت اطمینان آن وجود نداشت، و می گویند با قطعات یدکی، کمی سفت است. نیوا سوخت زیادی می خورد. در نهایت به چهار بسنده کردیم.

آنها آن را با برد 1347 کیلومتری از مردی گرفتند که برای بازیافت آن را از برادرزاده اش به ارث برده بود. او فقط برای ماهیگیری به آن رفت. تصمیم به فروش گرفت زیرا او به سرطان مبتلا بود، این به ماشین بستگی نداشت. با هزینه آن زمان در نمایشگاه 223000، آن را به قیمت 185 گرفتیم. فرش ماشینی، یک کیف ابزار، یک پمپ پا و یک سطل با پارچه به ماشین وصل شده بود. یک هفته پس از خرید، لاستیک های زمستانی کاما با رینگ های مهر تولیاتی خریداری و عملیات شروع شد. قبلاً در جاده های زمستانی سواری را یاد گرفته اید. با تشکر از یک شریک مسن که دائماً در کنار من می نشست. او بسیار گفت، بسیار نشان داد.

ماشین برای تمام وقت هرگز شکست خورده است به طوری که غیر ممکن است برای رفتن. در همان ابتدا فیوز 7.5 A در مدار برق سیم پیچ احتراق 3 بار سوخت. این اتفاق در فواصل حدود 5000 کیلومتری رخ داد. حالا دیگر سوختن آن متوقف شده است. نمی‌دانم، شاید آب وارد شده، شاید سیم پیچ را در نیاوردم، فقط فیوز را عوض کردم و راه افتادم. یک بار مجبور شدم تسمه دینام را سفت کنم. طراحی نامناسب هیچ کششی ارائه نشده است - شما باید ژنراتور را با یک پایه بکشید. در حال حاضر در یخبندان گاهی اوقات در هنگام گرم کردن سوت می زند. در لمس، کشش در محدوده طبیعی است، من در مورد گریس ضخیم در یاتاقان های ژنراتور، یک بار بزرگ و یک تسمه سخت شده گناه می کنم.

تا 25 هزار متوجه شدم که روغن در جایی از موتور خارج می شود. معلوم شد که از طریق تابه واشر. با کمک سر کاردان کشیده شده است. حالا همه چیز زیرش خشک است. در ژانویه 2012، پس از کار در 35-، مهر و موم میل پروانه در گیربکس شروع به نشت کرد. تمام ته آن با روغن پاشیده شد. فکر می کردم کاملاً از بین رفته است. او خودش را تغییر نداد، زیرا. غوطه ور شدن در برف در 15- چندان سرگرم کننده نیست، به خصوص یک ماشین شرکتی. بردمش تو سرویس روغن + مهر و موم روغن 270 روبل کار 480 روبل. روغن را به طور کامل عوض نکردند، فقط آن را پر کردند. یک بار شب از یک سفر کاری رسیدم، ماشین را پیاده کردم و ناگهان ... در عقب سمت راست بسته نمی شود! زنگ هشدار وجود ندارد، آنها وارد می شوند و شما نمی شناسید. چه باید کرد؟ در را به دیوار خانه فشار داد و آرام رفت تا استراحت کند. روز بعد، من مهره M8 را در مکانیزم قفل جدا کردم. 20 دقیقه + دو عدد پیچ ​​گوشتی + آچار و تمام هاکی! رادیو و بلندگو را خودم نصب کردم. در منهای 15. یک سفر کاری 170 کیلومتری برنامه ریزی شده بود، من نمی خواستم بروم، فقط به سوت هوا و زمزمه موتور گوش می کردم. آن موقع وقت گذاشتن بلندگوها را نداشتم، مجبور شدم آن را داخل محفظه دستکش بیندازم. بنابراین آنها تمام راه را از آنجا فریاد زدند. وقتی بلبرینگ های چرخ جلو را سفت کردم، یک واکنش خفیف احساس کردم.

یک شب در ساحل رودخانه، لوله اگزوز را در توده ای از شن قرار داد. بعد از آن صدای تق تق از زیر ماشین به گوش رسید. معلوم شد که سیستم اگزوز تغییر شکل داده است و اولین صدا خفه کن شروع به لمس کاردان کرد. کشیده و با سیم به براکت گلگیر راست گره می زند. بنابراین فعلاً سوار است. تابستون ازش مراقبت میکنم

یک بار در بزرگراه M5، در چهارراه باولینسکی، در شب، من در یک سوراخ در سمت راست پرواز کردم. اگه باتجربه تر بودم میرفتم بیرون ببینم چرخ ها چی شده. اما من حتی به آن فکر نکردم و به راهم ادامه دادم. بعد از 70 کیلومتر احساس می کنم - چرخ عقب سمت راست با دیسک روی آسفالت می چرخد. معلوم شد که لبه خم شده و چرخ به آرامی شروع به پایین آمدن کرد. نتیجه - تکه تکه شدن لاستیک و تعویض چرخ در ساعت یک بامداد در کنار جاده در باران و باد شدید.

اخیراً با سرعت کمی بیش از 38 هزار ، شروع به کار کرد - موتور شروع به سه برابر شدن کرد ، کلاچ را رها می کنید - متوقف می شود ، قدرت کافی برای چرخاندن جعبه وجود ندارد. یکی دو بار دیگه امتحان کردم نشد. مجبور شدم شمع ها را عوض کنم (اصلا اولین بار). با شمع های جدید، خوب کار می کرد، فقط چراغ زرد "چک موتور" روشن بود. فکر کردم به سرویس بروم تا به کامپیوتر وصل شوند. اما آن روز کار زیاد بود، نه قبلا. مشکل به خودی خود حل شد - پس از 30 کیلومتر ماشین تکان خورد، چراغ خاموش شد و قدرت افزایش یافت. خیلی خوب می شود اگر همه مشکلات به خودی خود برطرف شوند!

فقط مشکل تجمع - فروپاشی را برطرف کرد. یک دفعه ماشین کمی به سمت چپ کشیده شد. هنوز نتونستم به پمپ بنزین برسم. در حال حاضر برای 10 هزار به عنوان آن را نمی کشد. لاستیک به نظر نمی خورد، خوب، خوب. ظاهرا از انتظار من خسته شده :-). من هم هرگز به دریچه دست نزده ام. با شواهد غیرمستقیم، من فکر می کنم که چیزی برای دخالت در آن وجود ندارد. به طور کلی، من فکر می کنم که اگر صعود نکنید، نمی شکنید. عامل انسانی عامل بسیار شایع خرابی تجهیزات است.

هر 10 هزار روغن عوض میکنم. فیلتر هوا همراه با روغن، اما من به بنزین دست نمی زنم. این بلافاصله احساس می شود زمانی که شما vozduhan-ماشین را تغییر دهید به رسمیت شناخته نمی شود. سرعت کروز به 110 کیلومتر در ساعت می رسد و سبقت گرفتن لذت بخش است - در دنده 3 ماشین فقط شلیک می کند. نزدیک به 5-6 هزار، از دست دادن قدرت احساس می شود، سرعت مطلوب 90 کیلومتر در ساعت است. روغن را به این صورت عوض می کنم - بعد از سفر در حالی که موتور داغ است، آن را تخلیه می کنم، همانطور که یکپارچه می شود، موتور را روشن می کنم و اجازه می دهم 20 ثانیه کار کند تا روغن باقی مانده از خودم خارج شود. بعد از آن یک شب آن را می گذارم. صبح تازه پر می کنم. ELF 10w40 در تابستان، ELF 5w30 در زمستان.

به طور کلی ، خودروی تاسف بار از نظر تصادف گرفتار شد - بدن قبلاً 4 بار بر روی چیزهای کوچک مورد ضرب و شتم قرار گرفته بود. آخرین بار بسیار شرم آور بود - شب با سرعت 90 در امتداد بزرگراه M7 قدم می زدم. قبل از آن برف سنگینی باریده بود، اما اگرچه مسیر پاکسازی شد، اما انجام مانورهای تند نامطلوب بود. ناگهان یک گلوله برفی در مقابلم دیدم - احتمالاً از کامیون افتاد. می ترسیدم طفره بروم تا از جاده پرواز نکنم. تصمیم گرفتم در حالی که در حال رانندگی بودم بروم. در نتیجه دامن زیر سپر سمت راست خم شد. خوشحالم که Zhiguli دارای سپر پلاستیکی است، همانطور که در اتومبیل های مدرن باید آن را تغییر دهم. و بنابراین شما می توانید خم و رنگ آمیزی کنید، جایی که رنگ پریده است، به هر حال، نمی توانید آن را از پایین ببینید.

در مورد ژیگولی همه چیزخوار تردید وجود دارد. من چند بار در پمپ بنزین سمت چپ بنزین زدم، بنابراین بلافاصله احساس می کنید که عدد اکتان کم است - کمی بیشتر روی انفجار گاز فشار می دهید، می توانید صدای زنگ موتور را بشنوید. باید آهسته شتاب می گرفتم. از نظر مصرف - در بزرگراه با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با پنج سرنشین و یک صندوق عقب پر و همچنین یک قفسه سقف، خودرو به 6.8 لیتر در هر 100 کیلومتر نیاز دارد. میانگین مصرف در حالت بزرگراه / شهر 50/50 8.9 در صد است.

فعلاً همین است. با تشکر از توجه شما، برای همه شما آرزوی سفری امن دارم.

در اوایل دهه 80، به منظور جایگزینی واگن VAZ-2102، که تا آن زمان منسوخ شده بود، متخصصان کارخانه خودروسازی ولگا شروع به طراحی یک ماشین جدید کردند. طراحان با وظیفه ایجاد یک استیشن واگن جدید با حداقل هزینه و حداکثر اثر روبرو بودند. سدان VAZ-2104 به عنوان اساس خودرو در نظر گرفته شد که باید دوباره ساخته می شد. در نتیجه ، در نیمه دوم سال 1984 ، یک استیشن واگن جدید از کارخانه خودروسازی VAZ با شاخص کارخانه VAZ-2104 یا به سادگی "چهار" متولد شد.

استیشن واگن VAZ-2104 به موتورهای مختلفی از جمله موتور دیزل VAZ-341 مجهز شد. با گذشت زمان، پس از یک ارتقاء دیگر، خودرو یک گیربکس 5 سرعته دریافت کرد.

در مقایسه با واگن قبلی، VAZ-2104 چندین مزیت داشت و تا سال 1985 به طور کامل جایگزین "دو" از تولید شد، بنابراین برای 15 سال آینده این خودرو تنها استیشن واگن تولید تولیاتی بود تا زمانی که ظاهر شد. VAZ-2111. در سال 2003، AvtoVAZ تولید استیشن واگن VAZ-2105 را متوقف کرد، اما از آن لحظه تا سال 2012، کارخانه خودروسازی ایژفسک به تولید خود ادامه داد.

طراحی و ساخت

در مقایسه با سدان VAZ-2105، که بر اساس آن VAZ-2104 ایجاد شد، واگن استیشن بدنه کمتر سفت و سختی دریافت کرد. پس از طویل شدن سقف، مهر زنی باعث افزایش صلبیت به نظر می رسد، با این حال، استحکام حاصله کافی نبود و به منظور شستشو نشدن سقف، بارگیری شدید تنه واقع بر روی آن توصیه نمی شود. در قسمت عقب خودرو برای دسترسی به صندوق عقب، دری به سمت بالا تعبیه شده بود که شیشه آن برخلاف استیشن قبلی دارای گرمایش و برف پاک کن بود.

فضای داخلی واگن استیشن VAZ-2104 دقیقاً شبیه به VAZ-2105 سدان بود، به استثنای صندلی های عقب، که همانطور که برای واگن های استیشن باید تا شوند، در نتیجه باعث افزایش حجم می شود. محفظه چمدان. حجم صندوق عقب به طور پیش فرض 375 لیتر بود و با تا شدن صندلی ها به 1340 لیتر افزایش یافت و بدین ترتیب امکان حمل کالاهای حجیم تا وزن 455 کیلوگرم را فراهم کرد. از جمله کاستی ها می توان اشاره کرد که گرم کردن یک بخاری استاندارد از یک سدان برای گرم کردن فضای داخلی به میزان قابل توجهی در فصل سرد بسیار دشوارتر بود.

به عنوان یک واحد نیرو، استیشن واگن VAZ-2105 دقیقاً به همان موتورها با حجم 1290 تا 1689 سانتی متر مکعب و قدرت 64 تا 84 اسب بخار مجهز شد. اما، با وجود این واقعیت که موتورها یکسان بودند، سرعت استیشن واگن کمتر بود (137 کیلومتر در ساعت به جای 143) به دلیل شکل کمتر کارآمد دم. از سال 1999، یک اصلاح در مقیاس کوچک از استیشن واگن با شاخص کارخانه VAZ-21045D تولید شد که مجهز به موتور دیزل VAZ-341 با حجم 1.52 لیتر و قدرت 50 اسب بخار بود. استیشن واگن دیزل بسیار گرانتر بود، اما با توجه به اینکه در آن زمان سوخت دیزل بسیار ارزانتر از بنزین بود، عملیات این اصلاح ارزانتر بود.

اصلاحات

VAZ-2104

نسخه پایه استیشن واگن با موتور کاربراتوری VAZ-2105 با حجم 1.3 لیتر و قدرت 64 اسب بخار. مجهز به گیربکس 4 سرعته.

VAZ-21041

یک نمونه اولیه استیشن، یک موتور کاربراتوری از VAZ-2101 با حجم 1.2 لیتر و قدرت 62 اسب بخار بر روی آن نصب شده بود، دقیقاً مانند مدل پایه مجهز به گیربکس 4 سرعته دستی بود.

VAZ-21042

ظاهراً نسخه صادراتی، فرمان در سمت راست قرار داشت. این خودرو همچنین یک موتور کاربراتوری از VAZ-2103 با حجم 1.5 لیتر و قدرت 72 اسب بخار دریافت کرد.

VAZ-21043

این خودرو به برق و فضای داخلی VAZ-2107 مجهز شده بود، برخی از نسخه ها دارای داخلی VAZ-2106 بودند. موتور کاربراتور از VAZ-2103 قرض گرفته شده است. گیربکس هم 4 سرعته و هم 5 سرعته بود.

VAZ-21044

مدل صادراتی مجهز به موتور VAZ-2107 با حجم 1.7 لیتر با تزریق تک و همچنین گیربکس 5 سرعته.

VAZ-21045

اصلاح صادراتی مانند قبلی اما با موتور 1.8 لیتری وارد تولید انبوه نشد.

VAZ-21045D

این اصلاح که از سال 1999 در سری های کوچک تولید شده است، مجهز به موتور دیزل VAZ-341 با حجم 1.52 لیتر و قدرت 50 اسب بخار بود. گیربکس 5 سرعته.

VAZ-21047

نسخه بهبود یافته "چهار" مجهز به داخلی VAZ-2107 و موتور کاربراتوری VAZ-2103 با حجم 1.5 لیتر و قدرت 72 اسب بخار. جعبه دنده 5 سرعته است. در تغییرات صادراتی، کوره رادیاتور از VAZ-2107 نصب شده است.

VAZ-21048

استیشن واگن دیزلی با موتور VAZ-343 با حجم 1.77 لیتر. گیربکس 5 سرعته

VAZ-21041i

خودرویی مجهز به موتور تزریق VAZ-21067. حجم 1.6 لیتر گیربکس 5 سرعته. تجهیزات الکتریکی و داخلی از خودرو VAZ-2107 و صندلی های جلو از هاچ بک ایژفسک IZH-2126.

VAZ-21041 VF

سالن، برق و صندلی های جلو مانند اصلاح قبلی، نیز از آن قرض گرفته شده است

VAZ 2104 با دیفرانسیل عقب و بدنه استیشن واگن از سال 1983 تا 2012 تولید شد. این مدل دائماً بهبود می یافت: تجهیزات الکتریکی تغییر می کرد ، سیستم تزریق سوخت ، گیربکس پنج سرعته و صندلی های جلو نیمه اسپرت ظاهر می شد. اصلاح VAZ 21043 با سیستم تمیز کردن و گرم کردن شیشه عقب تکمیل شد. اطلاعات در مورد طرح ها برای خود تعمیر خودروها در نظر گرفته شده است. نمودارهای سیم کشی برای سهولت مشاهده از طریق رایانه یا تلفن به چندین بلوک تقسیم می شوند، همچنین فایل هایی به شکل یک تصویر واحد با شرح هر عنصر - برای چاپ روی چاپگر وجود دارد.

طرح VAZ-2104 (نسخه قدیمی)

1. بلوک چراغ های جلو؛
2. - نشانگرهای جهت جانبی؛
3. - باتری باتری؛
4. - رله فعال استارت؛
5. - شیر الکتروپنوماتیک کاربراتور؛
6. - میکروسوئیچ کاربراتور؛
7. - ژنراتور 37.3701;
8. - پاک کننده چراغ های جلو گیربکس؛
9. — موتور الکتریکی فن سیستم خنک کننده موتور*؛
10. - سنسور برای روشن کردن موتور فن *؛
11. - سیگنال های صوتی؛
12. - توزیع کننده احتراق؛
13. - شمع موتور؛
14. - شروع کننده؛
15. - سنج شاخص دمای مایع خنک کننده؛
16. - چراغ محفظه موتور؛
17. - سنسور چراغ هشدار دهنده فشار روغن؛
18. - سیم پیچ احتراق؛
19. - سنسور سطح روغن ترمز؛
20. - گیربکس برف پاک کن شیشه جلو؛
21. - واحد کنترل برای دریچه الکتروپنوماتیک کاربراتور؛
22. - موتور پمپ واشر چراغ جلو؛
23. - موتور پمپ شیشه شوی؛
24. - سوئیچ چراغ ترمز؛
25. - برف پاک کن شیشه جلو رله شکن
26. - کنترل روشنایی ابزار؛
27. - هشدار دهنده و نشانگرهای جهت قطع کننده رله؛
28. - سوئیچ چراغ معکوس؛
29. - سوکت برای لامپ قابل حمل*؛
30. - فندک سیگار؛
31. - چراغ روشنایی جعبه ظروف؛
32. - بلوک نصب؛
33. - سوئیچ های سقفی روی قفسه های درهای جلو؛
34. - کلیدهای چراغ در ستون های درهای عقب.
35. - سایه ها؛
36. - سوئیچ چراغ کنترل ترمز دستی؛
37. - سوئیچ لامپ کنترل دمپر هوای کاربراتور؛
38. - پاک کننده سوئیچ و درب عقب شیشه ای واشر؛
39. - سوئیچ هشدار؛
40. - سوئیچ سه اهرمی؛
41. - سوئیچ احتراق؛
42. - رله احتراق؛
43. - سوئیچ روشنایی در فضای باز؛
44. - سوئیچ چراغ مه شکن عقب؛
45. - فیوز مدار چراغ مه شکن؛
46. - لامپ کنترل فشار روغن؛
47. - ترکیبی از دستگاه ها؛
48. - یک چراغ کنترل ذخیره سوخت؛
49. - نشانگر سوخت؛
50. - نور گنبدی عقب کابین؛
51. - یک چراغ کنترل شارژ باتری باتری؛
52. - سنج دمای مایع خنک کننده؛
53. - چراغ کنترل دمپر هوای کاربراتور؛
54. - یک چراغ کنترل ترمز خواب **؛
55. - یک بلوک از لامپ های کنترل؛
56. - یک چراغ کنترل از چراغ ضد مه پشتی؛
57. - چراغ کنترل گرمایش شیشه درب پشتی.
58. - چراغ کنترل سطح مایع ترمز؛
59. - ولت متر؛
60. — سرعت سنج 2104;
61. - یک چراغ کنترل روشنایی خارجی؛
62. - یک چراغ کنترلی از شاخص های چرخش؛
63. - یک چراغ کنترل با پرتو بالا؛
64. - سوئیچ فن بخاری؛
65. - سوئیچ گرمایش شیشه درب پشتی با لامپ روشنایی؛
66. - موتور فن بخاری؛
67. - مقاومت موتور بخاری اضافی؛
68. - موتور الکتریکی پمپ یک شیشه شوی یک درب پشتی؛
69. - چراغ های عقب؛
70. - کاهنده موتور یک شیشه پاک کن یک درب پشتی.
71. - پد برای اتصال به عنصر گرمایش شیشه عقب؛
72. - چراغ پلاک خودرو؛
73. - سنسور برای نشانگر سطح و ذخیره سوخت.

آ- چراغ های جلو بلوک، پاک کننده چراغ های جلو و شیشه درب عقب، رله برف پاک کن شیشه جلو، واحد کنترل دریچه الکتروپنوماتیک کاربراتور. ب- بلوک نصب و سوئیچ سه اهرمی؛ V- چراغ های عقب (شماره پین ​​به ترتیب از بالا به پایین)؛ جی- هشدار دهنده و نشانگرهای جهت قطع کننده رله.

طرح تجهیزات الکتریکی VAZ 2104

طرح VAZ-2104، برای اتومبیل های سال های اولیه تولید. با ژنراتور G-222، یک سوئیچ هشدار 10 پین، یک سیگنال راهنما و رله هشدار دهنده 5 پین، یک سنسور نقطه مرگ بالای سیلندر 1، یک بلوک تشخیصی، یک نشانگر گرمایش شیشه عقب از مدار استاندارد متمایز می شود. لامپ مستقیم در سوئیچ، عدم وجود لامپ نشانگر خفگی کاربراتور، کلید نور خارجی دو حالته و سوئیچ ساقه نور سه حالته.

1 - چراغ های جلو را مسدود کنید.

3 - باتری؛
4 - رله لامپ کنترل شارژ باتری باتری.

6 - سنسور نقطه مرده بالایی سیلندر 1;
7 - میکروسوئیچ کاربراتور;
8 - ژنراتور G-222;
9 — گیربکس برای پاک کننده چراغ های جلو*;
10 - موتور الکتریکی فن سیستم خنک کننده موتور *;
11 - سنسور برای روشن کردن موتور فن *;
12 - سیگنال های صوتی.
13 - توزیع کننده احتراق؛
14 - شمع؛
15 - استارتر؛
16 - سنسور نشانگر دمای مایع خنک کننده؛
17 - چراغ محفظه موتور؛
18 - گیج لامپ کنترل فشار روغن.
19 - کویل احتراق؛
20 - سنسور سطح روغن ترمز;
21 - برف پاک کن گیربکس;
22 - واحد کنترل برای دریچه الکتروپنوماتیک کاربراتور.
23 - موتور پمپ واشر چراغ جلو *;
24 - موتور پمپ شیشه شوی;
25 - بلوک تشخیصی.
26 - سوئیچ چراغ توقف؛
27 - برف پاک کن شیشه جلو رله شکن;
28 - آلارم رله شکن و نشانگرهای جهت.
29 - سوئیچ چراغ معکوس؛
30 - سوکت برای یک لامپ قابل حمل.
31 - فندک؛
32 - چراغ روشنایی جعبه ظروف.
33 - بلوک نصب (یک جامپر به جای رله اتصال کوتاه نصب شده است).
34 - کلید چراغ های سقفی در ستون های درب ورودی؛
35 - سوئیچ های چراغ سقفی روی قفسه های درهای عقب.
36 - لامپ های سقفی VAZ 2104؛
37 - سوئیچ چراغ کنترل ترمز دستی.
38 - سوئیچ برف پاک کن و شوینده شیشه عقب *؛


41 - سوئیچ احتراق؛
42 - کلید روشنایی ابزار;
43 - سوئیچ روشنایی در فضای باز.
44 - سوئیچ چراغ مه شکن عقب؛
45 - لامپ کنترل فشار روغن;
46 - خوشه ابزار;
47 - یک چراغ کنترل ذخیره سوخت.
48 - سنج سوخت.
49 - عقب نور گنبدی؛
50 - چراغ کنترل شارژ باتری؛
51 - سنج دمای مایع خنک کننده؛
52 - رله شکن چراغ هشدار ترمز دستی.
53 - بلوک لامپ های کنترل؛
54 - چراغ کنترل سطح مایع ترمز.
55 - چراغ مه شکن عقب چراغ کنترل؛
56 - چراغ هشدار ترمز دستی;
57 - ولت متر؛
58 — سرعت سنج.
59 - چراغ کنترل روشنایی در فضای باز.
60 - لامپ کنترل شاخص های چرخش.
61 - لامپ کنترل چراغ های جلو;
62 - سوئیچ فن بخاری;
63 - سوئیچ گرمایش شیشه عقب با چراغ کنترل *؛
64 - موتور فن بخاری;
65 - مقاومت موتور بخاری اضافی؛
66 - موتور پمپ واشر شیشه عقب;
67 - چراغ های عقب.
68 — گیربکس پاک کننده شیشه عقب*;
69 - لنت برای اتصال به عنصر گرمایش شیشه عقب.
70 - چراغ پلاک;
71 - سنسور نشانگر سطح و ذخیره سوخت.

نمودار سیم کشی - نمای کامل:

طرح کاربراتور VAZ-21043 و VAZ-21047

1 - چراغ های جلو را مسدود کنید.
2 - نشانگرهای جهت جانبی؛
3 - باتری؛
4 - رله فعال کننده استارت.
5 - شیر الکتروپنوماتیک کاربراتور;
6 - میکروسوئیچ کاربراتوری;
7 - ژنراتور 37.3701;
8 — گیربکس برای پاک کننده چراغ های جلو*;
9 - موتور الکتریکی فن سیستم خنک کننده موتور;
10 - سنسور برای روشن کردن موتور فن;
11 - سیگنال های صوتی.
12 - توزیع کننده احتراق؛
13 - شمع؛
14 - استارت VAZ 21047;
15 - سنسور نشانگر دمای مایع خنک کننده؛
16 - چراغ محفظه موتور;
17 - سنسور نشانگر فشار کم روغن؛
18 - کویل احتراق؛
19 - دستگاه سیگنال دهی سنسور سطح ناکافی روغن ترمز.
20 - برف پاک کن گیربکس;
21 - واحد کنترل برای شیر الکترو پنوماتیک کاربراتور.
22 - موتور پمپ واشر چراغ جلو *;
23 - موتور پمپ شیشه شوی;
24 - سوئیچ چراغ معکوس;
25 - سوئیچ سیگنال ترمز؛
26 - رله آلارم و نشانگرهای جهت.
27 - رله برف پاک کن;
28 - بلوک نصب؛
29 - کلیدهای چراغ سقفی در ستون های درب ورودی؛
30 - کلیدهای چراغ سقفی روی قفسه های درهای عقب.
31 - دیود برای بررسی قابلیت سرویس لامپ نشانگر برای سطح ناکافی مایع ترمز.
32 - سایه ها؛
33 - سوئیچ نشانگر ترمز دستی؛
34 - چراغ سیگنال سطح ناکافی روغن ترمز.
35 - بلوک دستگاه های سیگنالینگ؛
36 - سوکت برای یک لامپ قابل حمل **;
37 - چراغ روشنایی جعبه ظروف.
38 - سوئیچ برای برف پاک کن و واشر شیشه درب عقب.
39 - سوئیچ هشدار؛
40 - سوئیچ سه اهرمی؛
41 - سوئیچ احتراق؛
42 - رله احتراق؛
43 - اقتصادسنج;
44 - خوشه ابزار; 45 - سوئیچ دستگاه سیگنالینگ برای پوشش دمپر هوای کاربراتور.
46 - چراغ نشانگر باتری؛
47 - چراغ نشانگر برای پوشاندن دمپر هوای کاربراتور.
48 - چراغ سیگنال برای روشن کردن نشانگرهای جهت.
49 — سرعت سنج.
50 - چراغ نشانگر ذخیره سوخت؛
51 - سنج سوخت;
52 - کنترل کننده روشنایی ابزار;
53 - تماشا؛
54 - فندک؛
55 - فیوز مدار چراغ مه شکن;
56 - موتور فن بخاری;
57 - مقاومت موتور بخاری اضافی؛
58 - موتور الکتریکی پمپ واشر شیشه درب عقب.
59 - سوئیچ چراغ مه شکن عقب با چراغ راهنما.
60 - سوئیچ فن بخاری;
61 - سوئیچ برای گرم کردن شیشه درب عقب با یک سوئیچ نشانگر.
62 سوئیچ روشنایی در فضای باز.
63 - ولت متر؛
64-لامپ نشان دهنده گنجاندن روشنایی در فضای باز.
65 چراغ برای چراغ های جلو;
66 - چراغ سیگنال فشار روغن ناکافی؛
67 - چراغ سیگنال ترمز دستی.
68 - سرعت سنج;
69 - سنج دمای مایع خنک کننده؛
70 - چراغ های عقب.
71 - لنت برای اتصال به المنت گرمایش شیشه درب عقب.
72 - نشانگر سطح سنسور و ذخیره سوخت.
73 - عقب نور گنبدی؛
74 - چراغ پلاک;
75 - موتور دنده شیشه پاک کن درب عقب.

نمودار سیم کشی - نمای کامل:

طرحی برای انژکتور VAZ-2104

1 - موتور الکتریکی فن سیستم خنک کننده موتور;
2 - بلوک نصب؛
3 - تنظیم کننده سرعت دور آرام;
4 - واحد کنترل الکترونیکی;
5 - پتانسیومتر اکتان؛
6 - شمع؛
7 - ماژول احتراق؛
8 - سنسور موقعیت میل لنگ;
9 - پمپ سوخت الکتریکی با سنسور سطح سوخت;
10 - سرعت سنج؛
11 - چراغ کنترل "CHECK ENGINE"؛
12 - رله احتراق خودرو؛
13 – سنسور سرعت
14 - بلوک تشخیصی.
15 - نازل؛
16 – شیر پاکسازی جاذب؛
17، 18، 19 - فیوزهای سیستم تزریق؛
20 - رله احتراق سیستم تزریق.
21 - رله برای روشن کردن پمپ سوخت الکتریکی.
22 - رله بخاری برقی لوله ورودی.
23 - بخاری برقی لوله ورودی;
24 - فیوز بخاری لوله ورودی;
25 – سنسور غلظت اکسیژن
26 - سنسور دمای مایع خنک کننده.
27 - سنسور موقعیت دریچه گاز.
28 - سنسور دمای هوا؛
29 - سنسور فشار مطلق؛

• A - به ترمینال "به علاوه" باتری؛
• ب - به ترمینال "15" سوئیچ احتراق؛
• P4 - رله برای روشن کردن موتور فن.

اتصالات سیم کشی در دسته ابزار

سیستم ترمز VAZ 2104

1. سنسور سطح مایع ترمز که در پوشش یک مخزن پهن ساخته شده است.
2. بلوک نصب الکترونیکی در محفظه موتور با خروجی "A" به ژنراتور.
3. رله احتراق با زمین منفی؛
4. قفل احتراق روی ستون فرمان؛
5. چراغ کنترل روی پانل ابزار، نشان دهنده سطح پایین روغن ترمز.
6. چراغ کنترل ترمز دستی فعال.

مدارهای فن موتور

طرح روشن کردن چراغ های جلو و مه شکن

1 - چراغ های جلو را مسدود کنید. 2 - بلوک نصب 2104; 3 - سوئیچ چراغ جلو در یک سوئیچ سه اهرمی; 4 - سوئیچ روشنایی در فضای باز; 5 - سوئیچ چراغ مه شکن عقب; 6 - چراغ های عقب; 7 - فیوز برای مدار چراغ مه شکن عقب. 8 - چراغ کنترل چراغ مه شکن واقع در واحد چراغ کنترل. 9 - چراغ های کنترل چراغ های جلو، واقع در سرعت سنج. 10 - سوئیچ احتراق؛ P5 - رله چراغ جلو پرتو بالا؛ P6 - رله برای روشن کردن چراغ های جلو. الف - نمای کانکتور پلاگین چراغ جلو: 1 - دوشاخه نور پایین. 2 - دوشاخه نور بالا; 3 - دوشاخه زمین; 4 - پلاگین نور جانبی; ب - به ترمینال 30 ژنراتور؛ ب - نتیجه گیری از برد مدار چاپی چراغ عقب (شماره گیری نتیجه گیری از لبه برد): 1 - به زمین؛ 2 - به لامپ چراغ ترمز. 3 - به چراغ جانبی؛ 4 - به چراغ مه شکن؛ 5 - به چراغ چراغ معکوس؛ 6 - به چراغ راهنما.

تجهیزات الکتریکی عقب ماشین

جعبه فیوز و رله VAZ-2104

روی "هفت" جدیدتر یک بلوک با 17 فیوز و 6 رله نصب شده است. فیوزهای VAZ 2107 روی بلوک "جدید" از مدارها و دستگاه های الکتریکی زیر محافظت می کنند:

1. لامپ های معکوس، فن بخاری، چراغ هشدار و رله یخ زدای عقب، موتور برف پاک کن عقب و پمپ واشر عقب.
2. موتور برف پاک کن جلو.
3. لانه رزرو.
4. لانه رزرو.
5. منبع تغذیه برای گرمکن شیشه عقب.
6. ساعت، فندک، پریز برق "حمل".
7. سیگنال و فن رادیاتور.
8. چراغ های سیگنال را در حالت اضطراری روشن کنید.
9. "چراغ مه شکن" و یک رله که ولتاژ شبکه داخلی را تنظیم می کند.
10. لامپ داشبورد.
11. لامپ های ایست
12. چراغ جلو سمت راست.
13. چراغ جلوی سمت چپ، چراغ هشدار نور بالا.
14. چراغ های نشانگر (پاپ راست، جلو چپ)، روشنایی اتاق و محفظه موتور.
15. چراغ های نشانگر (چپ عقب، جلو سمت راست)، لامپ های روشنایی "جعبه دستکش" و فندک سیگار.
16. نور پایین (چراغ سمت راست).
17. نور پایین (چاپ چراغ).

رله های بلوک وظایف زیر را انجام می دهند:

1. رله گرمایش شیشه عقب.
2. رله برف پاک کن و واشر چراغ جلو.
3. رله سیگنال.
4. رله فن خنک کننده.
5. رله نور بالا
6. رله کم نور.

اصلاحات خودرو

VAZ-2104. نسخه پایه استیشن واگن با موتور کاربراتوری VAZ-2105 با حجم 1.3 لیتر و قدرت 64 اسب بخار. مجهز به گیربکس 4 سرعته.

VAZ-21041. یک نمونه اولیه استیشن، مجهز به موتور کاربراتوری VAZ-2101، با حجم 1.2 لیتر و قدرت 62 اسب بخار بود، درست مانند مدل پایه، مجهز به گیربکس 4 سرعته دستی بود.

VAZ-21042. نسخه صادراتی، فرمان در سمت راست قرار داشت. همچنین این خودرو یک موتور کاربراتوری از VAZ-2103 با حجم 1.5 لیتر و قدرت 72 اسب بخار دریافت کرد.

VAZ-21043. این خودرو به برق و فضای داخلی VAZ-2107 مجهز شده بود، برخی از نسخه ها دارای داخلی VAZ-2106 بودند. موتور کاربراتور از VAZ-2103 قرض گرفته شده است. گیربکس هم 4 سرعته و هم 5 سرعته بود.

VAZ-21044. مدل صادراتی مجهز به موتور VAZ-2107 با حجم 1.7 لیتر با تزریق تک و همچنین گیربکس 5 سرعته.

VAZ-21045. اصلاح صادراتی با موتور 1.8 لیتری وارد تولید انبوه نشد.

VAZ-21045D. تولید در مقیاس کوچک از سال 1999، مجهز به موتور دیزل VAZ-341 با حجم 1.52 لیتر و قدرت 50 اسب بخار. گیربکس 5 سرعته.

VAZ-21047. نمونه اولیه با موتور از یک پنی. نسخه بهبودیافته چهار مجهز به داخلی VAZ-2107 و موتور کاربراتوری VAZ-2103 با حجم 1.5 لیتر و قدرت 72 اسب بخار.گیربکس 5 سرعته است. در تغییرات صادراتی، کوره رادیاتور از VAZ-2107 نصب شده است.

VAZ-21048. استیشن واگن دیزلی با موتور VAZ-343 با حجم 1.77 لیتر. گیربکس 5 سرعته.

VAZ-21041i. خودرویی مجهز به موتور تزریق VAZ-21067. حجم 1.6 لیتر گیربکس 5 سرعته. تجهیزات الکتریکی و داخلی از خودرو VAZ-2107 و صندلی های جلو از هاچ بک ایژفسک IZH-2126.

VAZ-21041 VF. سالن، برق و صندلی های جلو مانند اصلاح قبلی، مشبک رادیاتور نیز از VAZ-2107 قرض گرفته شده است. مجهز به موتور تزریق 1.5 لیتری VAZ-2103 و گیربکس 5 سرعته دستی بود.