اینجا اروپا برای شما نیست! کیا ریو برای روسیه از حالت طبقه بندی خارج شد. درایو تست کیا ریو اروپایی: زیبا، اما نه در همه چیز بیرون - زیبا

) تولید روسیه، مونتاژ شده در کارخانه هیوندای موتورز ساخت روسیه در نزدیکی سن پترزبورگ. اخیراً این خودرو یک بازسازی برنامه ریزی شده را پشت سر گذاشته است که برای تجدید علاقه خریداران به یکی از پرفروش ترین های بازار طراحی شده است.

کره ای ها نسخه به روز شده یورو ریو را در ماه اکتبر در نمایشگاه خودرو پاریس 2014 به طور رسمی معرفی کردند. چنین خودروهایی اکنون به طور رسمی در کشورهای همسایه قزاقستان و اوکراین به فروش می رسند. برخلاف مدل روسی، این نسخه از مونتاژ کره ای دارای طیف گسترده تری از بدنه است: هاچ بک 5 در و سدان کلاسیک نیز با یک سه در جوانی روشن همراهی می شود.

بیرون زیباست

به هر حال، اصلاح عملی 5 درب نیز شیک و پویا به نظر می رسد. بار دیگر به نبوغ طراحی و مدیریتی پیتر شرایر تعظیم می‌کنم که در مدت زمان نسبتاً کوتاهی توانست بسیاری از مدل‌های کیا را از «موش‌های خاکستری» بی‌نظیر به محصولی بسیار شایسته و مدرن تبدیل کند که امروزه در شرایط برابر با آن رقابت می‌کند. رهبران صنعت خودروی جهانی درست است ، طبق شایعات ، یک طراح و مدیر با استعداد به زودی شرکت کره ای را ترک می کند و لوک دونکرولکه از VAG جای او را می گیرد.

فیس لیفت یورو ریو از هر زاویه ای که به آن نگاه کنید واقعا عالی به نظر می رسد. من مخصوصاً از خوراک به روز شده ماشین - با درج پلاستیکی سیاه و سفید "a la diffuser" و بازتابنده هایی به شکل بومرنگ خوشم آمد: غیر معمول و زیبا. تغییر شکل ظاهری نیز در شکل پوشش رادیاتور، سپر جلو و چراغ های مه شکن جلو منعکس شد.

به هر حال، پکیج پرچمدار Top نیز شامل چراغ های LED در روز در چراغ های جلو و همچنین اپتیک LED عقب است. اما عملکرد متوسط ​​ما از Mid به "چشم"های معمول بسنده می کند.

اندازه فاصله بین دو محور اروپایی ریو دقیقاً مشابه هاچ بک مونتاژ روسی است - 2570 میلی متر. اما بقیه ابعاد متفاوت است. این خودرو 70 میلی‌متر کوتاه‌تر (4050 میلی‌متر)، 15 میلی‌متر پایین‌تر (1455 میلی‌متر) و 20 میلی‌متر پهن‌تر (1720 میلی‌متر) است. اگر چه، اگر هر دو خودرو را در کنار هم قرار دهید، این تازگی از نظر بصری حتی فشرده تر و چمباتمه تر به نظر می رسد.

فاصله خودرو از زمین کاملاً "اروپایی" است: 140 میلی متر که 20 میلی متر کمتر از مدل ساخت روسیه است که با واقعیت های جاده محلی سازگار است.

داخلش هم خوبه

همانطور که در مورد بیرونی، داخل خودرو بسیار شیک و با کیفیت است: ظاهر و احساس بهتری نسبت به یک مونتاژ روسی دارد. فضای داخلی از ارگونومی متفکر خوشحال است: همه چیز ساده، راحت و شهودی است.

من تکیه گاه مرکزی نه چندان راحت را با یک حرکت بسیار کوتاه به عنوان یک محاسبه اشتباه طبقه بندی می کنم: آرنج دست راست عملاً به آن نمی رسد. و در سمت چپ، روی کارت در، یک شکاف کوچک برای چیزهای کوچک قرار دادند - فقط در جایی که می خواهید دست چپ خود را استراحت دهید.

فرود پایین است، اما صندلی راننده دارای تنظیم ارتفاع است و ستون فرمان در دو صفحه قابل تنظیم است و به شما امکان می دهد موقعیت بهینه پشت فرمان را انتخاب کنید. "فرمان" چند منظوره با روکش چرمی به راحتی در دستان قرار می گیرد.

واحد کنترل تهویه مطبوع بسیار شیک و کاربردی سازماندهی شده است (کنترل آب و هوا فقط در پیکربندی بالا موجود است). کلیدهای بزرگ غیرمعمول نه تنها بسیار راحت هستند، بلکه برخی از ارتباطات را با ابرخودروهای گران قیمت تداعی می کنند: آفرین به طراحان!

در شب، نور پس زمینه قرمز سیستم چند رسانه ای استاندارد کمی برای چشم ها خسته کننده است - با این حال، روشنایی آن را می توان به سلیقه خود تنظیم کرد. یک طاقچه مناسب در پشت انتخابگر دنده برای تلفن یا تلفن هوشمند ارائه شده است. در بالای آن یک پریز 12 ولت و همچنین کانکتورهای USB و AUX قرار دارد.

محفظه دستکش با اندازه مناسب می تواند اسناد A4 را بدون هیچ مشکلی در خود جای دهد و همچنین خنک کننده و نور پس زمینه دریافت می کند. چیزهای کوچک را می توان در جیب های کارت در و در جعبه پشتی وسطی نیز نگهداری کرد.

محفظه چمدان حجم بسیار کمی دارد - 288 لیتر در حالت ذخیره. اگر پشتی‌های جداگانه صندلی‌های عقب را تا کنید، مساحت تقریباً مسطح 925 لیتری خواهید داشت. آستانه محفظه بسیار بالا قرار دارد. زیر زمین طاقچه ای با چرخ یدکی جاروبرقی وجود دارد.

اما در حرکت - نه چندان ...

برای آزمایش، خودرویی در پیکربندی Mid گرفتیم که مجهز به موتور 1.4 لیتری بنزینی 16 سوپاپ (با تزریق سوخت توزیع شده) با ظرفیت 109 اسب بخار است. و منسوخ 4 باند "اتوماتیک". از نظر دینامیک و رفتار در مسیر، چنین خودرویی به طور قابل توجهی از نسخه روسی با موتور 1.6 لیتری (123 اسب بخار) و گیربکس اتوماتیک 6 سرعته پیشرفته تر پایین تر است.

هاچ بک آزمایشی کاملاً بدون اشتیاق شتاب می گیرد: 0-100 کیلومتر در ساعت در 13.2 ثانیه (در مقابل 11.2 ثانیه برای مدل فدراسیون روسیه). برای رانندگی تیز و تهاجمی، چنین خودرویی قطعا مناسب نیست. یک گیربکس اتوماتیک کلاسیک با مبدل گشتاور 4 سرعته با استانداردهای مدرن راه حلی منسوخ به نظر می رسد، البته قابل اعتماد. بله، او دنده ها را به نرمی و نرمی تعویض می کند، اما قیمت آن دینامیک کند و افزایش مصرف سوخت بود. بنابراین ، هنگام رانندگی در بزرگراه با سرعت 90-100 کیلومتر در ساعت ، ریو حدود 6.2-6.4 لیتر در 100 کیلومتر "می خورد" و در چرخه شهری - تا 9 لیتر در 100 کیلومتر. در منوی رایانه سواری، می توانید یک حالت Eco-Mode ویژه را انتخاب کنید، اما تأثیر آن تقریباً نامحسوس است، اما شخصیت خودرو حتی تنبل تر می شود.

گیربکس حالت اسپرت ندارد اما امکان تعویض دستی دنده با اهرم وجود دارد. واحد قدرت، با وجود 109 اسب بخار آن، به سختی می تواند گشتاور بالا نامیده شود: حداکثر گشتاور 137 نیوتن متر در حال حاضر در 4200 دور در دقیقه رسیده است. در مقابل این پس‌زمینه، پارامترهای نصب‌های دیزلی سرحال و مقرون به صرفه در دسترس خریداران اروپایی کیا ریو بسیار سودمندتر به نظر می‌رسند. با این حال، برای رانندگی اندازه گیری شده معمول در شهر، این «بنزین» 1.4 لیتری کافی است.

سیستم تعلیق هاچ بک کره ای دارای یک طرح استاندارد برای بخش B است: مک فرسون در جلو و یک پرتو نیمه مستقل در محور عقب. ظاهراً شاسی کاملاً نرم و راحت است ، اما هنگام کار با ناهمواری سطح جاده با افزایش نویز مشخص می شود. این خودرو در پیچ‌ها پایدار عمل می‌کند: قابل پیش‌بینی‌تر از هاچ‌بک روسی. ریو کاملاً مسیر را در سرعت‌های بالا نگه می‌دارد (اگرچه این عنصر آن نیست) و عملاً هنگام برخورد با شیارهایی که توسط کامیون‌های سنگین بیرون می‌آیند آبشستگی نمی‌کند. خرابی‌های سخت سیستم تعلیق تنها زمانی اتفاق افتاد که به گودال‌های بزرگ برخورد کردند.

هر راننده ای به شما خواهد گفت: هیچ خودروی خارجی در روسیه محبوب تر از کیا ریو نیست. زمان زیادی می برد و نمایندگی ها یک خودروی نسل جدید خواهند داشت. امروز بالاخره متوجه شدیم که نسخه روسی سدان کره ای چگونه خواهد بود و چه زمانی در نمایندگی ها ظاهر می شود.

ممکن است برخی از این واقعیت تعجب کنند که نسل جدید کیا ریو در حال حاضر در اروپا موجود است، اخیراً فروش این مدل در اوکراین آغاز شده است. و ما هنوز آن را نداریم. معلوم می شود که ما "پشت کل سیاره" هستیم؟ مطمئناً به این شکل نیست. واقعیت این است که یک هاچ بک در اروپا فروخته می شود که شباهت چندانی با ریو روسیه ندارد. "ریو" ما یک "بازنشر" از کیا K2 چینی است که سال گذشته در چین به نمایش درآمد. چرا زودتر ظاهر نشد؟ زیرا در روسیه ابتدا منتظر نمایش هیوندای سولاریس جدید بودند که ریو با آن برادر دوقلو است.

به نظر می رسد که نسل جدید کیا ریو تنها در ظاهر منحصر به فرد است. شاسی و پیشرانه های جدید مشابه هیوندای سولاریس جدید است. خوب، بیایید در مورد ظاهر صحبت کنیم. "ریو" جدید دارای یک جلوپنجره باریک، چراغ های جلو کشیده، یک بلوز نازک است که چراغ های عقب باریک را به هم متصل می کند. یک جزئیات جالب: پلت فرم برای شماره عقب از درب صندوق عقب به سپر منتقل شده است.

سالن کیا ریو پس از تغییر نسل ها محکم تر و شیک تر شده است. سبک دقیق طراحی داخلی بدون تغییر باقی مانده است، ارگونومی بهبود یافته است، با این حال، به گفته کارشناسان، صفحه نمایش سیستم چند رسانه ای را می توان بالاتر برد.

از نظر اندازه، کیا ریو جدید بزرگتر از مدل قبلی خود است، اما فقط به صورت اسمی: تنها 23 میلی متر طول، 40 میلی متر عرض. اکنون طول آن 4400 میلی متر و عرض آن 1740 میلی متر است. فاصله بین دو محور 30 ​​میلی متر افزایش یافته و اکنون به 2600 میلی متر رسیده است. اما فاصله از زمین تغییر نکرده است: هنوز برابر با 160 میلی متر است. توسعه دهندگان حجم مخزن سوخت را به 50 لیتر (اکنون - 43 لیتر) و مخزن مایع لباسشویی - تا 4.6 لیتر (اکنون - 4.0 لیتر) افزایش داده اند. متناقض به نظر می رسد که حجم صندوق عقب در همان زمان 20 لیتر کاهش یافت - تا 480 لیتر.

به گفته توسعه دهندگان، مسافران ردیف عقب راحت تر شده اند: فاصله بین ردیف ها 24 میلی متر افزایش یافته است. علاوه بر این، در مجموعه اختیاری برای سرنشینان عقب یک مبل گرم کن وجود دارد. همچنین در لیست تجهیزات گرمکن شیشه جلو و فرمان وجود دارد.

مهندسان روی تنظیمات سیستم تعلیق کار کردند و هیدرولیک فرمان برقی را از هیدرولیک به برقی تغییر دادند. در حال حاضر در تجهیزات اولیه یک سیستم خودکار برای فراخوانی خدمات اضطراری "ERA-GLONASS" و همچنین یک سیستم پایداری دوره وجود دارد.

در مورد موتورها نسل جدید کیا ریو به موتور جدید 1.4 لیتری کاپا تنفس طبیعی با قدرت 100 اسب بخار مجهز خواهد شد. (قبلاً 107 اسب بخار بود). حداکثر گشتاور آن به 132 نیوتن متر (قبلاً 135 نیوتن متر) کاهش یافته است. اما در سرعت های کمتر (چهار هزار دور در دقیقه به جای پنج هزار) به دست می آید. موتور دیگر، گاما 1.6 لیتری، از خودروی نسل قبل قرض گرفته شده است، هرچند ارتقا یافته است. بازده یکسان باقی ماند - 123 اسب بخار. (حداکثر گشتاور - 156 نیوتن متر). در هر دو حالت از گیربکس های 6 سرعته دستی و اتوماتیک استفاده می شود.

بدون شک قیمت کیا ریو جدید بیشتر از مدل قبلی خود خواهد بود. ماشین نسل فعلی را می توان با 651 هزار روبل خریداری کرد. اصلاحات برتر برای "نهصد و یک دم" "کشیده" شد، اما، همانطور که برخی کارشناسان پیشنهاد می کنند، این بار "یک میلیون غلبه خواهد کرد".

و در مورد چیز اصلی. فروش نسل جدید کیا ریو از ماه آگوست در روسیه آغاز خواهد شد. لیست تنظیمات و قیمت ها متعاقباً - در آستانه شروع فروش اعلام می شود. ابتدا یک سدان به بازار ما می آید. هاچ بک کیا ریو باید تا پایان سال صبر کند.

KIA Rio جدید به مشتریان اروپایی تعادل بهینه ای بین عملکرد رانندگی، سطح تجهیزات و ایمنی ارائه می دهد. ابعاد کلی مدل برای ارائه کاربردی و سهولت استفاده از خودرو افزایش یافته است. رشد سهم فولادهای با استحکام بالا در ساختار بدنه، سطح ایمنی را تضمین می کند که با سخت ترین استانداردهای بین المللی مطابقت دارد. شاسی دستخوش یک ارتقاء اساسی شده است که تأثیر مثبتی بر هندلینگ و دینامیک دارد. سیستم چندرسانه‌ای جدید دسترسی به آخرین ویژگی‌های اینترنت، از جمله به‌روزرسانی‌های ترافیک و جستجوهای لحظه‌ای در نقاط مورد علاقه را فراهم می‌کند. برای ادغام کامل گوشی های هوشمند، KIA Rio جدید در اروپا با پلتفرم های Android Auto™ و Apple CarPlay™ ارائه می شود. نسل جدید این مدل در پایان سال 2016 برای کشورهای اروپایی تولید خواهد شد. اولین نمایش جهانی آیتم های جدید در 29 سپتامبر 2016 در نمایشگاه خودرو پاریس برگزار می شود. غرفه KIA در سالن 3 مرکز نمایشگاهی پاریس Expo Porte de Versailles (پاریس، فرانسه) واقع خواهد شد.

• اخبار

مسکو، 16 سپتامبر 2016– کیا موتورز جزئیات فنی نسل جدید را برای بازارهای اروپایی اعلام کرد. اولین نمایش جهانی این محصول جدید در 29 سپتامبر 2016 در نمایشگاه بین المللی خودرو پاریس برگزار خواهد شد.

این مدل در اروپا فقط در بدنه هاچ بک ارائه خواهد شد. مدل جدید دارای طراحی بیرونی مترقی و فضای داخلی مدرن و متمرکز بر راننده است. ظاهر خودرو "بالغ" و اسپرت تر شده است. عرض و فاصله دو محور آن افزایش یافته است، در حالی که ارتفاع کلی آن کوچکتر شده است، که جلوه بصری پایداری را افزایش می دهد. خطوط مشخص و سطوح صاف، ستون C تقریباً عمودی، افزایش جلو و کاهش برآمدگی عقب بر پویایی و هندلینگ عالی هاچ بک 5 در جدید تأکید دارد.

مشخصات فنی نسل جدید برای کشورهای اروپایی کاملا با ظاهر شیک آن مطابقت دارد. این خودرو به لطف ساختار بدنه مدرن و تجهیزات سیستم های مدرن کمک راننده بسیار ایمن تر شده است. جدید حتی کاربردی تر و راحت تر شده است. سیستم تعلیق دستخوش تغییرات زیادی شده است که هندلینگ عالی و سطح بالایی از راحتی سواری را ارائه می دهد. سیستم جدید مجهز به سیستم چندرسانه ای مدرن با مجموعه ای غنی از عملکردها برای دسترسی به خدمات آنلاین است. سیستم چندرسانه ای از Android Auto™ و Apple CarPlay™ پشتیبانی می کند.

مایکل کول، مدیر اجرایی KIA Motors اروپا، می‌گوید: «این یکی از محبوب‌ترین مدل‌های KIA در جهان است. سطح رقابت در بخش B+ در اروپا بسیار بالاست. نسل سوم کنونی به معرفی برند KIA به افراد بیشتری از همیشه کمک کرده است. باز کردن درهای دنیای KIA برای اکثر خریداران، با طراحی، هزینه های عملیاتی کم و کاربردی بودن آن را مجذوب خود می کند. نسل جدید بر اساس این نقاط قوت ساخته شده است، اما گزینه های بیشتری را به مشتریان ارائه می دهد. رانندگی با خودروی جدید حتی سرگرم کننده تر است و سطح ایمنی و تجهیزات یکی از بهترین ها در کلاس خود در اروپا شده است.

سطح جدیدی از عملی بودن

از زمان تأسیس KIA Motors Rus در سال 2009، بیش از 500000 خودرو در بازار روسیه فروخته شده است. در روسیه، تحت نام، مدلی ارائه شده است که به طور خاص برای بازار روسیه طراحی شده است و ترجیحات مشتریان را در نظر می گیرد. در مقایسه با مدلی با همین نام در سایر کشورهای جهان، تولید روسیه دارای بدنه متفاوت و سایر ابعاد کلی، به ویژه افزایش فاصله بین دو محور است. این خودرو به خاطر طیف وسیعی از موتورها و تنظیمات سیستم تعلیق و همچنین تجهیزاتی مانند بسته منحصر به فرد Warm Options متمایز است. تاریخ و جزئیات تغییرات در خودروهای سدان و هاچ بک با مشخصات روسی متعاقبا اعلام خواهد شد.