سه چرخه. هارلی دیویدسون سه چرخ

اولین خودروی جهان سه چرخ بود. در حال حاضر، سه چرخه ها به آرامی اما مطمئناً دیگر عجیب و غریب نیستند و به جاده ها و گاراژها باز می گردند. ماشین های چرخ دار می توانند به طور قابل توجهی "برادران" چهار چرخ خود را فشار دهند.

تقریباً در هر نمایشگاه خودرو، انبوهی از مردم همیشه در غرفه هایی با اتومبیل های سه چرخ جمع می شوند. اگر تولیدکنندگان قبلی از سه چرخه ها فقط به عنوان طعمه استفاده می کردند، اکنون ظاهراً تولید آنها را جدی خواهند گرفت و دلیل این امر رقابت بی اهمیت است.

ماشین بخار کوگنو در موزه هنر و متری در پاریس
سه چرخه (تریک) وسیله نقلیه ای سه چرخ با چرخ هایی است که نسبت به صفحه طولی میانه آن متقارن هستند. مفهوم "سه چرخه" برای طیف گسترده ای از وسایل نقلیه اعمال می شود: اتومبیل، موتور سیکلت، دوچرخه. دو چرخ محرک اغلب در عقب هستند، اما در برخی از طرح ها در جلو قرار دارند.

سه چرخه ها همزمان با لوکوموتیو و ماشین ظاهر شدند. اولین سه چرخه یک گاری بخار برای حمل توپ و گلوله بود که در سال 1769 آزمایش شد. این توسط مهندس فرانسوی نیکلاس ژوزف کوگنو اختراع شد. سرعت حرکت گاری بخار Cugno حدود 4 کیلومتر در ساعت بود و فقط 12-15 دقیقه می توانست حرکت کند، زیرا بخار کافی برای بیشتر وجود نداشت. برای حرکت بیشتر ، گاری باید "سوخت" می شد ، یعنی آب را داخل دیگ بریزید و زیر آن آتش بزنید تا آب بجوشد. در "ماشین" جعبه آتش نشانی شخصی وجود نداشت. اما گاری بخار تحت تأثیر رهبری نظامی فرانسه قرار گرفت و مخترع پاداش 20 هزار فرانک و پیشنهاد توسعه یک طراحی پیشرفته تر را دریافت کرد.

توسعه بعدی Cugno قدرتمندتر بود، بیش از شش متر طول، حدود سه تن وزن داشت، دارای آتشدان مخصوص به خود، یک دیگ 50 لیتری برنزی و دو سیلندر بود.

لئون سرپول (سمت چپ) روی یک سه چرخه بخار
اکنون نیازی به ایجاد آتش در زیر آن نبود و گاری می توانست به طور مداوم با سرعت 5 کیلومتر در ساعت حرکت کند. در حین آزمایش طراحی جدید، تصادفی رخ داد: چرخ عقب گیر کرد. کیونو کنترل خود را از دست داد و گاری با سرعت 4 کیلومتر در ساعت از دیوار خانه عبور کرد. پس از اولین شکست، شکست دوم به دنبال داشت - حامی او، وزیر جنگ، در دادگاه مورد بی مهری قرار گرفت و تمام کارهای بعدی برای بهبود خودروی جدید محدود شد. همه گاری را فراموش کردند و 20 سال در جایی در حیاط خلوت ایستاد. در سال 1794 موزه هنرها و صنایع دستی در پاریس تأسیس شد و گاری بخار کوگنو جای افتخار خود را در آنجا گرفت. امروز هم می توانید او را آنجا ببینید. در سرزمین مادری نیکولا خوزه کوگنو، در لورن، بنای یادبودی برای او برپا شد و تصویر گاری او به نشان انجمن مهندسین خودرو فرانسه تبدیل شد.

در طول قرن نوزدهم، اتومبیل های بخار بهبود یافتند، آنها نه تنها به عنوان حمل و نقل عمومی بلکه شخصی نیز ایجاد شدند. نمونه ای از این خودروها موتور بخار سه چرخ Leon Serpolle است که به جای جعبه آتش، سه چرخه Serpolle به مشعل نفت سفید مجهز شد و دیگ آب به یک کویل تبدیل شد. این باعث کاهش میزان آب مصرفی و زمان گرم شدن موتور شد. علاوه بر این، Serpolle تایرهای الاستیک را روی سه چرخه نصب کرد و از یک درایو کاردان در گیربکس خودرو استفاده کرد. اما زمان دیگری فرا رسید و خودروهای بنزینی بر موتورهای بخار پیروز شدند. ماشین بخار مجبور شد جای خود را بدهد ، اگرچه تولید آنها تا پایان دهه 30 قرن بیستم ادامه یافت. کارل بنز اولین سه چرخه بنزینی خود را در سال 1885 ساخت. خدمه سه چرخ دوچرخه برای حمل دو سرنشین طراحی شده بودند و روی یک موتور احتراق داخلی چهار زمانه بنزینی کار می کردند. وزن کل سه چرخه 263 کیلوگرم بود که 100 کیلوگرم آن وزن موتور است که دارای سیستم خنک کننده تبخیری بود. ماشین باید با بنزین و آب پر می شد. چرخ های عقب توسط یک تسمه و زنجیر از طریق یک دیفرانسیل ساده به حرکت در می آمدند. سوخت از یک مخزن 4.5 لیتری وارد کاربراتور نوع تبخیری شده و سپس از طریق یک دریچه قرقره وارد محفظه احتراق می شود. شمع جرقه طراحی شده توسط یک سیم پیچ Ruhmkorff انرژی می گیرد.

سه چرخه کارل بنز 1886

حجم کار موتور 954 سانتی متر مکعب و قدرت آن 0.9 اسب بخار بود. در 400 دور در دقیقه، در یک جاده خوب می توان به 14 - 16 کیلومتر در ساعت شتاب داد. بنز برای تولید صنعتی در سال 1886 یک موتور 1.7 لیتری با قدرت 2.5 اسب بخار نصب کرد. و گیربکس دو سرعته. این قدرت موتور برای شتاب دادن ماشین به 19 کیلومتر در ساعت کافی بود. در موزه اتومبیل در مونیخ (آلمان)، بازدیدکنندگان می توانند یکی از خودروهای بنز سه چرخی را که تا به امروز باقی مانده است، مشاهده کنند. در آغاز قرن بیستم، هزاران خودرو قبلاً در جاده‌ها بودند، اما برای مردم عادی بسیار گران بودند. و طراحان مشتاق دوباره به سه چرخه بازگشتند، زیرا از نظر ساختاری ساده بودند (اغلب حتی دنده عقب نداشتند) و مانند موتورسیکلت ها مشمول حداقل مالیات می شدند. بنابراین هنری مورگان در سال 1909 برای خود یک ماشین تک صندلی با قاب لوله ای، یک موتور V-Twin پژو، یک جعبه دنده زنجیر دو مرحله ای بدون دنده عقب و یک سیستم تعلیق شمعی مستقل از چرخ های جلو برای خود ساخت. هنری مورگان خودروی جدید را "Morgan Runabout" ("دونده") نامید و قرار نبود آن را به تولید انبوه برساند. اما دستورات متعدد آشنایان او را مجبور کرد در برنامه های خود تجدید نظر کند. با قرض گرفتن پول، تجهیزات لازم را خرید و در سال 1910 تولید در مقیاس کوچک را راه اندازی کرد. و در سال 1915، مورگان به بزرگترین خودروساز بریتانیا تبدیل شد و در آن زمان یک مدل خانوادگی چهار نفره در حال تولید بود. در بریتانیا، سه چرخه های مورگان برای معافیت های مالیاتی برای موتور سیکلت ها، وزن سبک و دینامیک خوب مورد علاقه بودند.

مورگان رانابوت 1912

در سال 1919، ماشین مورگان آئرو ظاهر شد. موتور V شکل موتور سیکلت در جلو نصب شده بود و با کاپوت پوشانده نمی شد. در سال 1920، یک شیشه جلو بر روی آن نصب شد و قسمت عقب آن ساده تر شد. از سال 1923، مورگان آئرو با ترمز روی تمام چرخ ها تولید شد و از ابتدای دهه 30، این خودرو قبلاً دارای یک جعبه دنده سه سرعته با دنده عقب بود. اصلاحات ورزشی ماشین - "Morgan Aero Sports" و "Morgan Aero Super Sports" در بین مسابقات اتومبیلرانی بسیار محبوب بودند. در اتحاد جماهیر شوروی سه چرخه هایی وجود داشت که به آن واگن موتوری می گفتند. آنها پس از جنگ بزرگ میهنی در کارخانه موتور سیکلت کیف (KMZ) برای نیازهای معلولان توسعه یافتند و از طریق سیستم تامین اجتماعی توزیع شدند، به همین دلیل این کشور "کالسکه موتوری نامعتبر" نامیده شد. آنها فقط با کنترل دستی و بدون سیستم گرمایش ساخته شدند.

کالسکه موتوری SMZ-S1L

در سال 1952، در اتحاد جماهیر شوروی، در کارخانه موتور سیکلت سرپوخوف (SMZ)، تولید سه چرخه SMZ S-1L راه اندازی شد که جایگزین سه چرخه KMZ K-1V شد. کالسکه موتوری جدید دارای بدنه فلزی با در و سقف تاشو کرباسی بود و فرمان از نوع موتور سیکلت بود. همچنین هیچ سیستم گرمایشی وجود نداشت، روشنایی تنها توسط یک چراغ جلوی شش ولتی تامین می شد و صدای بلندی از یک موتور دو زمانه 125 سانتی متر مکعبی منتشر می شد. همچنین، نقطه ضعف سه چرخه شوروی، توانایی ضعیف کراس کانتری در گل و لای و خارج از جاده به دلیل چرخ های کم قطر بود. مزایا فقط شامل سهولت تعمیر کالسکه موتوری است. در دهه 30، سه چرخه هایی در انگلستان تولید شد که در آن هر سه چرخ در یک هواپیما قرار داشتند. آنها منحصراً برای ارتش در نظر گرفته شده بودند. در حال حاضر، احیای علاقه به سه چرخه ها وجود دارد، آنها به تدریج دیگر عجیب و غریب نیستند. هنگام سه چرخه سواری، مهارت حفظ تعادل لازم نیست. بسیاری از تولید کنندگان طرح هایی برای این ماشین ها دارند…. شرکت ژاپنی هوندا مدل «Stream» را ایجاد کرد که در آن چرخ‌های عقب در هنگام پیچیدن عمود بر جاده باقی می‌مانند و بدنه مانند هر موتورسیکلتی کج می‌شود. پایداری چنین مدلی در پیچ بسیار بالا بود.

در برخی از کشورهای آسیایی، تاکسی موتور سیکلت و ریکشا تولید می شود.

به هر حال، یک موتور سیکلت با یک خودروی جانبی که چرخ در آن رانندگی می کند نیز متعلق به سه چرخه است، اینها Dnepr-12 (اتحاد جماهیر شوروی)، BM8-R75 (آلمان)، FN-1000-125M (بلژیک) هستند. طراحی نامتقارن و برخی از موتورسیکلت های مسابقه ای 500 سی سی با یک سایدکار. آنها یک قاب مشترک دارند و موتور در کنار، در کنار چرخ سوم نصب شده است. این طرح یکی از معایب سه چرخه متقارن را از بین می برد. این واقعیت که سه چرخه سه مسیر مختلف را می گذارد، نقطه ضعف قابل توجه آن محسوب می شود، زیرا باز بودن خارج از جاده کاهش می یابد. طراحی نامتقارن سه چرخه فقط دو گیج دارد.

امروزه در ایتالیا، ژاپن، سه چرخه-میکرو کامیون و سه چرخه-وانت تحویلی تولید می شود. در سال 1997 مرسدس بنز یک خودروی سه چرخ را در فرانکفورت معرفی کرد

در سال 2002، شرکت آمریکایی کوربین موتورز یک خودروی هیبریدی و موتور سیکلت مرلین را عرضه کرد. ظاهر مرلین اصیل است، او هیچ دری ندارد، راننده به سادگی از کناری عبور می کند و روی یک صندلی می نشیند، یا بهتر است بگوییم "نیمه دراز می کشد". طراحی خودرو با طرح معمولی سه چرخ متفاوت است، مرلین دارای دو چرخ در جلو و یکی در عقب است. سرعت خودرو 210 کیلومتر بر ساعت است.

Venture Vehicle مستقر در لس آنجلس خودرویی به نام VentureOne توسعه داده است. این یک سه چرخه دو نفره است که ترکیبی از یک ماشین و یک موتور سیکلت است. طول - 3.6 متر، عرض - کمی بیشتر از یک موتور سیکلت. ماشین برای سفرهای روزانه در ترافیک شهری اقتصادی و چابک بود.

مصرف سوخت تنها 2.4 لیتر در 100 کیلومتر و حداکثر سرعت آن 160 کیلومتر در ساعت است. بدنه اصلی دستگاه می تواند 45 درجه به طرفین کج شود، در حالی که بلوک عقب، جایی که نیروگاه و چرخ های عقب قرار دارند، عمود بر جاده باقی می ماند. شیب بدنه توسط سیستم هیدرولیک Dynamic Vehicle Control (DVC) که توسط شرکت هلندی Carver Engineering ساخته شده است، کنترل می شود.

انبوهی از مردم همیشه در کنار غرفه ها با ماشین های سه چرخ در نمایشگاه های خودرو جمع می شوند. سه چرخه ها آینده ای عالی را پیش بینی می کنند. اندازه کوچک، عملکرد خوب و قیمت نسبتاً پایین دلیلی برای فکر کردن به این امر است.

به طور فزاینده ای در جاده های کلان شهرها می توانید وسایل نقلیه بسیار عجیبی به نام سه چرخه ببینید. با ویژگی های طراحی خود می توانند شبیه به دوچرخه، موتور سیکلت و حتی اتومبیل باشند. بنابراین این نوع حمل و نقل جدید چیست، برای چه زمینی مناسب است و آیا مجوز سه چرخه لازم است - ما در مورد همه این موارد در زیر صحبت می کنیم.

سه چرخه چیست و چه تفاوتی با تریک دارد

نام "سه چرخه" به تمام وسایل نقلیه ای که فقط سه چرخ دارند اطلاق می شود. در عین حال شامل سه چرخه که با رکاب زدن کنترل می شود و موتورسیکلت با خودرو که حرکت آنها به دلیل استفاده از موتوری با قدرت متفاوت امکان پذیر می شود.

در بین طرفداران موتورسیکلت، بحث دائمی در مورد تفاوت سه چرخه با تریک وجود دارد. در واقع، هیچ تفاوتی بین آنها وجود ندارد، زیرا تریک یکی از زیر مجموعه های سه چرخه است و یک موتور سیکلت روی سه چرخ است. چنین وسیله نقلیه ای با نام ریکشا خودکار نیز شناخته می شود - یک موتور سیکلت سه چرخ که برای حمل و نقل مسافر و کالا در کشورهای آسیایی استفاده می شود (یک ریکشا چرخه نیز وجود دارد - یک سه چرخه که برای همان هدفی که ریکشا خودکار استفاده می شود) .

مزایای داشتن سه چرخ چیست؟

تفاوت اصلی بین خودروهای سه چرخ و دو چرخ در پایداری آن است.مشخص است که برای دوچرخه سواری و موتورسیکلت باید بتوان تعادل را به خوبی حفظ کرد، در غیر این صورت سفر با چنین وسیله نقلیه ای قطعاً منجر به سقوط می شود. اما به لطف چرخ سوم، این دیگر ضروری نیست - خود وسیله نقلیه دائماً تعادل را حفظ می کند و حتی در هنگام برخورد چرخش را بسیار دشوار می کند.

به طور انحصاری در مورد سه چرخه صحبت می کنیم، آنها همچنین به خلبان اجازه می دهند در حالت درازکش قرار بگیرند. به همین دلیل می‌تواند نیروی بیشتری را به پدال‌ها منتقل کند و سواری را سریع‌تر و کارآمدتر کند.

برای بسیاری، سه چرخه ها نیز یک طراحی وسیله نقلیه جالب هستند، اگرچه برای طرفداران واقعی رانندگی سریع این مهم ترین عامل نیست. با توجه به اینکه سه چرخه چیست، تنها سوالی که باز می ماند این است که چه حقوقی برای رانندگی سه چرخه مورد نیاز است.

برای یک سه چرخه چه رده مجوزی لازم است

کسانی که می خواهند یک حمل و نقل سه چرخ جدید بخرند به این فکر می کنند که آیا حقوق یک سه چرخه مورد نیاز است یا خیر. با توجه به اینکه این دسته از وسایل نقلیه هم شامل دوچرخه و هم خودرو می شود، پاسخ به سوال حقوق نمی تواند بدون ابهام باشد. به همین دلیل، ما هر دسته از سه چرخه ها را جداگانه بررسی می کنیم:

سه چرخه.این دسته شامل تمام وسایل نقلیه سه چرخی می شود که با قدرت عضلانی خلبان یا موتور الکتریکی که قدرت آن بیش از 250 وات نیست رانده می شود. بر این اساس تمامی خودروهایی که در این دسته قرار می گیرند نیازی به گواهینامه رانندگی ندارند.

سه چرخه.چنین وسیله نقلیه ای مشمول ثبت نام اجباری در پلیس راهنمایی و رانندگی است. در همان زمان، از پایان سال 2013، یک دسته ویژه برای موتور سیکلت های سه چرخ - "B1" در حقوق ظاهر شد.از آن به عنوان دسته سه چرخه و چهارچرخ یاد می شود. بنابراین، اگر حقوق رده "B" را دارید، می توانید بدون هیچ مشکلی به ATV و سه چرخه تغییر دهید. اگر ما در مورد سه چرخه صحبت می کنیم که ظرفیت موتور آنها به 50 سانتی متر مکعب نمی رسد ، برای کنترل آنها باید دسته "M" (موتور سواری) یا هر دسته دیگری وجود داشته باشد.

مهم! PPD تمام وسایل نقلیه با وزن بیش از 400 کیلوگرم و با قدرت حداکثر 15 کیلو وات، از جمله سه چرخه را به عنوان موتورسیکلت طبقه بندی می کند. بنابراین، اگر وزن سه چرخه شما کمتر از 400 کیلوگرم باشد (و اگر برای حمل کالا طراحی شده باشد، وزن آن می تواند به 550 کیلوگرم برسد)، برای رانندگی آن فقط به گواهینامه رده A نیاز دارید.

سه چرخه.در اینجا موضوع بسیار بحث برانگیز است، زیرا از یک طرف نمی توان این وسیله نقلیه را با یک موتور سیکلت سه چرخ معادل دانست، اما از طرف دیگر هنوز یک خودروی تمام عیار نیست. در این صورت توصیه می کنیم حقوق هر دو دسته «ب» و «ب1» را به دست آورید تا در این صورت با مأموران انتظامی مشکلی نداشته باشید.

بنابراین، برای حق رانندگی با سه چرخه، بسته به وزن و قدرت موتور چنین وسیله نقلیه ای، باید حقوق رده "M"، "B1" یا "B" را داشته باشید. شما فقط می توانید بدون گواهینامه سه چرخه سوار شوید، حتی اگر مجهز به موتور الکتریکی تا 250 وات باشد.

چگونه و چه زمانی اولین سه چرخه ها ظاهر شدند

اولین سه چرخه بخار در سال 1790 اختراع شد و "گاری بزرگ کوگنو" (از نام سازنده آن) نامیده شد. با این حال، در آن زمان چنین وسیله نقلیه ای تنها می توانست مسافت 5 کیلومتر را در 1 ساعت طی کند.

قبلاً در قرن نوزدهم پیشرفت پیشرفت کرد و در نتیجه سه چرخه بخار دیگری به نام Sarpolle ظاهر شد. با این حال ، استفاده از ماشین بخار در جاده های شهری به موفقیت منجر نشد ، زیرا در دهه 30 قرن بیستم آنها به سرعت با موتورهای بنزینی جایگزین شدند.

با این وجود، محبوبیت حمل و نقل سه چرخ هنوز باقی مانده است، زیرا در آغاز قرن بیستم فقط اشراف می توانستند یک خودروی تمام عیار بخرند. همه اینها طراح معروف مورگان را بر آن داشت تا در سال 1906 سه چرخه معروف را برای یک مسافر به نام Morgan Runabout بسازد. ویژگی آن این بود که 2 چرخ راهنما روی وسیله نقلیه نصب شده بود ، در حالی که فقط یکی مستقیماً زیر صندلی راننده قرار داشت.

افزایش محبوبیت دیگری برای سه چرخه ها پس از جنگ جهانی دوم مشاهده شد که با نیاز به تولید ساده ترین و ارزان ترین وسایل نقلیه نیز همراه بود. به همین دلیل، کارخانه های بزرگ خودروسازی در فرانسه، جمهوری چک و حتی اتحاد جماهیر شوروی، تولید سه چرخه را آغاز کردند. در دهه 50 قرن بیستم، محبوب ترین سه چرخه در قلمرو اتحادیه یک موتور سیکلت با یک چرخ کناری بود.

امروز چه نوع سه چرخه ای می توانید بخرید: در مورد تنوع حمل و نقل

ما قبلاً متوجه شده ایم که سه چرخه چیست ، فقط باید با انواع آنها آشنا شویم. با این حال، بلافاصله باید توجه داشت که امروزه سه چرخه ها مانند گذشته محبوب نیستند. حتی اروپایی‌های اقتصادی هم خودروهای جادارتر و راحت‌تر را نسبت به سه چرخه ترجیح می‌دهند. با این وجود، می توانید چنین وسایل نقلیه ای را در نمایشگاه های مختلف ملاقات کنید، جایی که معیار اصلی پیروزی قدرت نیست، بلکه اصالت طراحی است.

از محبوب ترین سه چرخه های امروزی قابل ذکر است:

این یک دستاورد بسیار بدیع از صنعت خودرو هند است. هدف اصلی چنین خودرویی حمل و نقل کالا یا کار تاکسی است.امروزه تنها در کشورهای در حال توسعه می توان چنین خودروهایی را دید، هرچند با توجه به اقتصاد آنها، مصلحت استفاده از به اصطلاح «مورچه ها» را در همه جا می توان یافت.

کارول یک.این اولین سه چرخه با بدنه کج است که تولید سریالی داشته است. چنین وسیله نقلیه ای مانند یک موتور سیکلت از نظر فشردگی، مانور پذیری و کارایی متفاوت است و راحتی رانندگی را به شما می دهد. حتی یک صندلی مسافر در چنین سه چرخه ای وجود دارد که پشت سر راننده قرار دارد. کارول وان با قابلیت شتاب تا 185 کیلومتر در ساعت قادر است در هر 100 کیلومتر تنها 6 لیتر سوخت مصرف کند. به لطف طراحی مدرن اصلی، چنین سه چرخه ای در اولین ارائه خود در سال 2007 به یک حس واقعی تبدیل شد. تا به امروز، تنها 188 دستگاه سه چرخه کارول وان تولید شده است، به همین دلیل آنها را منحصر به فرد و بسیار گران قیمت می دانند.

تی رکس.سه چرخه که مونتاژ آنها به صورت دستی انجام می شود. آنها با هزینه بسیار بالا - بیش از 53 هزار دلار - متمایز می شوند.آنها دارای طراحی بدنه اسپرت بسیار بدیع (بدنه از فایبرگلاس ساخته شده است که وزن کلی آن را کاهش می دهد) و قدرت موتور بالا (197 لیتر). چنین سه چرخه ای می تواند تنها در 3.9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد، در حالی که حداکثر سرعت آن به 230 کیلومتر در ساعت می رسد.سالن را می توان با قد هر شخصی تنظیم کرد، در حالی که طراحی سه چرخه به شما امکان می دهد نه تنها صندلی، بلکه پدال ها را نیز حرکت دهید.

می‌توان نتیجه گرفت که سه چرخه‌های مدرن به یک عنصر لوکس تبدیل شده‌اند و به عنوان خودروهای اسپرت جمع و جور ساخته می‌شوند. همه نمی توانند چنین سه چرخه ای را بخرند، زیرا هزینه آن می تواند چندین برابر هزینه یک ماشین معمولی باشد. به همین دلیل، سه چرخه های مدرن در کشورهای CIS چندان محبوب نیستند.

سه چرخه برای چه زمینی مناسب است؟

تا به امروز، سه چرخه ها عمدتاً توسط ساکنان روستایی ترجیح داده می شوند (اگر در مورد مدل های ورزشی گران قیمت صحبت نمی کنیم). با توجه به طراحی آنها، آنها برای حمل بار و رانندگی در زمین های ناهموار ایده آل هستند. علاوه بر این، چنین حمل و نقلی برای مدیریت بسیار راحت است. سه چرخه ها در شهرهایی که از آنها به عنوان تاکسی اصلی یا حمل و نقل برای تحویل پیک استفاده می شود، به خوبی کنار می آیند. این گونه سه چرخه ها به خصوص برای فراهم آوردن امکان حمل بار یا محموله های حجیم و سنگین با بدنه ای به صورت تریلر ساخته می شوند.

آیا محبوبیت سه چرخه در آینده افزایش خواهد یافت؟

پاسخ صریح به این سوال بسیار دشوار است، زیرا علیرغم تمام مزایای آشکار آن، سه چرخه ها معایب زیادی نیز دارند:

آنها در پیچ ها ناپایدار هستند، به خصوص در مقایسه با چهار چرخ هایی که ما به آنها عادت کرده ایم.

در جاده های شهری شلوغ، سه چرخه در یک ترافیک عمومی قرار می گیرد و نمی تواند مانند یک موتورسیکلت بر آن غلبه کند.

با این حال، اگر در آینده بتوان مشکل را با ثبات حل کرد، پس به خاطر اقتصاد، هنوز هم می توان سه چرخه ها را به تولید انبوه رساند. از این گذشته ، علیرغم هزینه نسبتاً زیاد ، حتی امروزه چنین وسایل نقلیه ای به صاحبان آنها امکان می دهد تا به میزان قابل توجهی در مصرف سوخت صرفه جویی کنند. بنابراین، اگر موتورهای کم مصرف بر روی سه چرخه های سریال نصب شوند، این امر می تواند سه چرخه را برای همه قابل دسترس کند.

امیدواریم این آینده به زودی رقم بخورد، زیرا بسیاری از کسانی هستند که می خواهند صاحب یک خودروی ارزان قیمت، قابل مانور و در ظاهر اصلی شوند. بنابراین ، اکنون ارزش دارد که از دسته ویژه حقوق "B1" مراقبت کنید.

در شرایط بحران اقتصادی، صاحبان مشاغل کوچک به این فکر می کنند که چگونه می توانند در پول خود صرفه جویی کنند و سود خود را از دست ندهند. برای اکثر شرکت های تجاری، حمل و نقل کالا آیتم اصلی در برآورد هزینه است. اگر ما در مورد بارهای کوچک و نه خیلی سنگین صحبت می کنیم، گزینه ایده آل این است که به موتور سیکلت های سه چرخ تبدیل شوید، به اصطلاح. سه چرخه یا سه چرخه.

سه چرخه: مشخصات و توضیحات

سه چرخه وسیله نقلیه ای با سه چرخ است. به زبان ساده، این یک موتورسیکلت اصلاح شده است. سه چرخه وسیله نقلیه است دارای فاصله بین دو محور متشکل از 3 چرخ. اینها عبارتند از سه چرخه، دوچرخه، اتومبیل و اسکوتر. برای رانندگی با آن، گواهینامه رانندگی باید رده "A" یا "B1" را نشان دهد، انتخاب دسته بستگی به وزن و تعداد صندلی های سرنشین دارد.

سه چرخه ای که برای حمل بار طراحی شده است اولین بار در دهه پنجاه در ایتالیا ظاهر شد. معروف ترین مدل است Piaggio A.P.E.آنها محبوب ترین مدل سه چرخه باقی ماندند و با موفقیت در بازارهای اروپایی سطح بالایی را حفظ کردند. این تریک ها به طور فعال در تجارت گل، برای حمل و نقل آنها، در خدمات پیک و بسیاری از سازمان های دیگر استفاده می شود.

آنالوگ Piaggio APE در اتحاد جماهیر شوروی در نظر گرفته شد اسکوتر "مورچه"تولید شده از سال 60 تا پایان سال 95. این اسکوتر به بیش از 20 کشور جهان صادر شده است.

علاوه بر این، اتحاد جماهیر شوروی به طور فعال استفاده می شود موتور سیکلت های سایدکار. پلیس، پزشکان روستایی، پستچی ها و بسیاری از دسته های دیگر از کارگران از آنها استفاده می کردند. یک خانواده کامل از موتورسیکلت ها با یک خودروی کناری موقعیت بسیار مهمی را در بازار اشغال کردند.

صنعتگرانی بودند که می ساختند سه چرخه DIY، تجهیز محور عقب به دو چرخ. طراحی، اگرچه چندان کاربردی نبود، اما برای استفاده در روستا عالی بود.

در کشورهای آسیایی از سه چرخه به عنوان حمل بار و مسافر استفاده می شود و نامیده می شود "تق تق".

سه چرخه ها را می توان به دو نوع تقسیم کرد: کابین و بدون کابین. یک سه چرخه مجهز به کابین را می توان تا عمیق ترین پاییز و حتی در ابتدای زمستان استفاده کرد. مدل های مدرن سه چرخه های کابین مجهز به شیشه جلو، اجاق گاز، برف پاک کن و صندلی راحت برای مسافر هستند. این باعث می شود یک تریک چابک کوچک تقریباً شبیه به خودروهای کوچکی مانند دوو ماتیز باشد. با این حال، نگهداری از یک سه چرخه چندین برابر آسان تر و ارزان تر است.

در بسیاری از کشورها، سه چرخه مقرون به صرفه ترین وسیله حمل و نقل برای حمل و نقل مسافر و بار است.

استفاده از سه چرخه در حمل و نقل بار

ظرفیت بار اکثر سه چرخه ها از 250 کیلوگرم تا یک تن متغیر است. آنها می توانند مانند باشند بدنه تمام فلزی، و با سایه بان پوشیده شده است. امکانات این وسیله نقلیه بی پایان است. تریک می تواند به عنوان یک تاکسی مسافربری استفاده شود، اما اغلب در حمل و نقل بار استفاده می شود. در مشاغل کوچک برای حمل و نقل گل، محصولات، کالاها، اسناد استفاده می شود. دامنه کاربرد آنها مستقیماً به ظرفیت حمل سه چرخه بستگی دارد.

مزیت اصلی آنها هزینه کم و هزینه سوخت پایین است. به طور متوسط ​​با یک تن بار، یک سه چرخه در هر 100 کیلومتر بیش از 4 لیتر بنزین مصرف نمی کند. با همین پارامترها یک کامیون در هر 100 کیلومتر حدود 9 لیتر مصرف می کند. یک موتور سیکلت سه چرخ، با رعایت حداکثر ظرفیت بار، می تواند به راحتی از عهده وظایف مشابهی برآید که یک کامیون از عهده آن بر می آید. اما استفاده از تریک هزینه سوخت و خرید کامیون را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

اگر نیاز به حمل کالا یا محصولاتی با وزن کل تا یک تن دارید، سه چرخه برای این کار ایده‌آل است و مبلغی را صرفه‌جویی می‌کند که می‌تواند برای سایر نیازها خرج شود.

موتور سیکلت باری یک وسیله نقلیه سه چرخ است که برای استفاده به عنوان یک حمل و نقل سبک طراحی شده است. این واحدها نیاز به ثبت نام در پلیس راهنمایی و رانندگی و گواهینامه رانندگی در رده مناسب دارند. در مرحله بعد، ویژگی ها و ویژگی های محبوب ترین سه چرخه ها را در نظر بگیرید.

اطلاعات کلی

موتور سیکلت باری سه چرخ در زمینه حمل و نقل تازگی خاصی ندارد. نمونه های مشابه از زمان اتحاد جماهیر شوروی شناخته شده است (مورچه، Dnepr، MT با یک صندلی کناری). با این حال، اصلاحات مدرن مارک های داخلی و آنالوگ های خارجی جهشی بزرگ به جلو ایجاد کرده است. اول از همه، این به واحد نیرو، عملکرد و تجهیزات اضافی مربوط می شود.

وسایل نقلیه کوچک را می توان به بدنه تخت یا تخلیه کننده مجهز کرد، سیستم تعلیق تقویت شده با فنرهای ورقه ای یا لاستیک خودرو را مجهز کرد. تغییرات با کابین ایجاد شده است. قدرت واحد قدرت بین 11-18 اسب بخار متغیر است و مصرف سوخت حدود 3-5 لیتر در هر صد کیلومتر است.

موتور سیکلت باری "اورال"

سه چرخه "اورال هرکول" اصلاحی از یک موتور سیکلت سنگین است که برای حمل و نقل کالاهای مختلف طراحی شده است. این تکنیک در هر سطح جاده ای عالی است. در عین حال، این واحد می تواند بارهای تا پانصد کیلوگرم را حمل کند. ویژگی های طراحی به آن اجازه می دهد تا در سایت های ساختمانی، انبارها، انبارهای تجاری و در کشاورزی استفاده شود. کناره های قابل جابجایی امکان حمل و نقل مواد بزرگ را فراهم می کند. رانندگی با وسیله نقلیه نیازی به گواهینامه دسته C ندارد.

موتور سیکلت باری داخلی دارای پارامترهای فنی زیر است:

• طول / عرض / ارتفاع - 2.53 / 0.85 / 1.3 متر؛
• ظرفیت مخزن سوخت - نوزده لیتر؛
• حداکثر آستانه سرعت - 70 کیلومتر در ساعت؛
• واحد قدرت با یک جفت سیلندر - 745 مکعب. سانتی متر، 40 اسب بخار;
• سیستم راه اندازی - استارت مکانیکی و الکتریکی؛
• گیربکس - بلوک چهار سرعته با دنده عقب و؛
• ترمز - دیسک جلو، عقب - نوع درام هیدرولیک؛
• واحد تعلیق - طراحی تلسکوپی در جلو و نسخه فنری در عقب.

علاوه بر این، واحد دارای سیستم احتراق ریزپردازنده و درایو نهایی کاردان است.

موتور سیکلت های باری "لیفان": توضیحات

شرکت سنت پترزبورگ یک سه چرخه از نوع باری به نام "لیفان" را به مصرف کنندگان پیشنهاد داد. این وسیله نقلیه آنالوگ نسخه چینی LF-200 ZH3 است. این تجهیزات برای حمل محموله های کوچک تا وزن 275 کیلوگرم طراحی شده است. موتور سیکلت باری مجهز به موتور چهار زمانه بنزینی با حجم کاری 200 سانتی متر مکعب و قدرت هفده «اسب» است. مجموعه کلاچ چند دیسکی در حمام روغن قرار می گیرد. راه اندازی نیروگاه با استفاده از کیک استارتر یا جرقه زنی الکتریکی انجام می شود.

بدنه نوک خودرو بر اساس اصل یک کامیون کمپرسی ساخته شده است که تخلیه مواد فله را سرعت می بخشد. اصلاح مورد نظر اقتصادی، عملی و سبک وزن است. به دلیل وجود کناره های تاشو و ابعاد فشرده، "لیفان" برای استفاده در بخش کشاورزی بسیار مناسب است. ایمنی توسط یک واحد ترمز از نوع درام تضمین می شود و ظرفیت مخزن برای طی کردن 170 کیلومتر بدون سوخت گیری کافی است.

مشخصات

سه چرخه "لیفان" دارای پارامترهای زیر در طرح فنی است:

• واحد قدرت - موتور چهار زمانه تک سیلندر (حجم - 197 سی سی، خنک کننده هوا)؛
• گیربکس - گیربکس پنج سرعته دستی؛
• مونتاژ کلاچ - عنصر چند صفحه ای؛
• حجم مخزن سوخت - 11 لیتر؛
• وزن - 305 کیلوگرم؛
• طول / عرض / ارتفاع - 3.2 / 1.25 / 1.4 متر؛
• مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر - 6.5 لیتر.
• بدنه - یک کامیون کمپرسی با طرفین تاشو.

موتور سیکلت باربری (سه چرخه) "لیفان" دارای تعدادی مزیت است. این موارد شامل دسترسی رایگان به موتور، چندین طرح رنگی، قیمت مقرون به صرفه و سهولت تعمیر و نگهداری است.

سه چرخه اسپارک

چند موتور سیکلت باری دیگر از برندهای مختلف را در نظر بگیرید. بیایید با مروری کوتاه بر مدل اسپارک شروع کنیم. سه چرخه مدرن با بدنه SP125TR-2 به دلیل امکان استفاده از آن در بخش کشاورزی برای جابجایی بارهای کوچک بسیار محبوب است. یونیت تخلیه کننده به یک موتور بنزینی چهار زمانه تک سیلندر و مایع خنک کننده مجهز شده است. دارای قدرت دوازده اسب بخار در 7000 دور در دقیقه و حجم کاری 125 سانتی متر مکعب.

مشخصات:

1. وزن دستگاه 280 کیلوگرم با حداکثر ظرفیت حمل 0.5 تن است.
2. طول / عرض / ارتفاع - 3.26 / 1.23 / 1.27 متر.
3. گیربکس - نوع کاردان.
4. ترمز - مکانیزم درام.

از ویژگی های این وسیله نقلیه می توان به وجود کناره ها، دراز کشیدن از سه طرف اشاره کرد.

Foton FT-110ZY

این برند به طور گسترده در بازار داخلی نمایندگی دارد. سه چرخه سری مورد بحث دارای طراحی اصیل، قیمت مقرون به صرفه و عملکرد خوبی است.

• واحد قدرت - یک موتور با حجم 110 سانتی متر مکعب و قدرت 8 اسب بخار.
• مصرف سوخت - حدود سه لیتر در هر صد کیلومتر؛
• ظرفیت بار - تا 200 کیلوگرم؛
• حداکثر سرعت - پنجاه کیلومتر در ساعت؛
• گیربکس - واحد چهار سرعته با معکوس و معکوس.

همچنین نسخه های قدرتمندتری در خط فوتون وجود دارد که در موتور، گیربکس و بار متفاوت هستند.

"مورچه" جدید

مدل بازسازی شده سه چرخه معروف شوروی توسط Soul ساخته شده است. یک کپی از "مورچه" افسانه ای دارای توانایی های زیر است:

• موتور - موتور چهار زمانه؛
• حجم - دویست سانتی متر مکعب؛
• قدرت - 16.5 اسب بخار؛
• گیربکس پنج سرعته مجهز به دنده معکوس؛
• یک شفت کاردان سبک وزن وجود دارد.
• سیستم تعلیق - سیستم دو فنر؛
• بدنه بزرگ؛
• اپتیک بهبود یافته؛
• چنگال جلو تقویت شده

علاوه بر این، موتور سیکلت های سه چرخ باری "Ant Soul" مجهز به تخته خودکشی هستند، می توانند تا هفتصد کیلوگرم بار را حمل کنند، نگهداری و تعمیر آنها آسان است.

بسیار معمول است که در جاده ها انواع مختلفی از موتورسیکلت ها را ببینید که به شما امکان می دهند روی دو چرخ حرکت کنید، کاری که خودروها نمی توانند انجام دهند. این نوع حمل و نقل مدت زیادی است که در زندگی روزمره مردم جا افتاده است، بنابراین مدل بعدی در جاده ها برای کسی تعجب آور نخواهد بود. دوچرخه سواران گردهمایی های خود را برگزار می کنند و مسابقات موتور سیکلت تمام عیار را برگزار می کنند، حتی مسابقات موتور سواری ترتیب داده می شود. اما این فقط در مورد مدل های دو چرخ صدق می کند. اما موتورسیکلت های سه چرخ چطور؟ آیا آنها محبوب هستند؟ آیا می توان اغلب چنین چیزی را در خیابان پیدا کرد؟

آن چیست؟

بسیاری از مردم نمی توانند نه تنها به سؤال محبوبیت این وسیله نقلیه پاسخ دهند - آنها، احتمالاً، حتی نمی دانند موتور سیکلت های سه چرخ چیست، برای آنها این یک شوک واقعی است. با این حال، دنیای مدرن مکانی غیرعادی است، بنابراین اگر به جای دو چرخ، موتورسیکلتی با سه چرخ پیدا کردید، نباید تعجب کنید. در واقع، این تفاوت اصلی آن با یک موتور سیکلت معمولی است - یک چرخ بیشتر دارد. با این حال، باید به این نکته توجه کنید که موتورسیکلت های سه چرخ با محبوب ترین نام فاصله زیادی دارند - حتی می توان گفت که کمی نادرست است، اگرچه هنوز قابل قبول است. در واقع به چنین وسایل نقلیه ای سه چرخه می گویند که کاملاً منطقی است و صدای بسیار بهتری دارد. اما نسل جوان که دوست دارد کلمات بیگانه را قرض بگیرد، به احتمال زیاد از تریک برای اشاره به چنین وسیله نقلیه ای استفاده می کند.

شیوع

موتورسیکلت های سه چرخ امروزه تنها در برخی از کشورها یک وسیله حمل و نقل بسیار رایج است. به عنوان مثال، در ایالات متحده آمریکا، به سختی کسی را با ظاهر شدن در جاده با سه چرخه شگفت زده می کنید. همچنین، البته، trikes یک وسیله نقلیه محبوب در ژاپن است که همیشه در فناوری های جدید از بقیه جلوتر است. علاوه بر این، کشورهای اسکاندیناوی نیز به تدریج شروع به استفاده از سه چرخه به صورت دائمی به عنوان یک وسیله حمل و نقل استاندارد کرده اند. در حال حاضر ترفندهای زیادی در روسیه وجود ندارد، اما می توانید به راحتی یکی از آنها را دریافت کنید - آنها فقط برای سرگرمی، سفرهای شدید و غیره استفاده می شوند. تاکنون توزیع گسترده سه چرخه به عنوان یک وسیله نقلیه استاندارد انتظار نمی رود و در آینده نزدیک این سه چرخه مهمان نادری در جاده های روسیه خواهد بود.

دو چرخ محرک

وقت آن رسیده است که بفهمیم یک سه چرخه می تواند چه چیزی باشد. در واقع، گزینه های زیادی وجود ندارد، اما رایج ترین آنها حمل و نقل با دو چرخ محرک عقب و یک چرخ در جلو است. این یک طراحی عالی است که به شما امکان می دهد هم به سرعت بالا و هم ثبات عالی دست پیدا کنید. چنین مدل هایی را اغلب می توان هم در جاده ها در ترافیک استاندارد کشورهایی که این نوع حمل و نقل رایج است و هم در مکان های دیگر به عنوان وسایل نقلیه تفریحی یافت. با این حال، قبل از اینکه برای خرید یا اجاره یک سه چرخه بروید، عکس را باید ببینید. واقعیت این است که دو چرخ از همیشه پیشرو دور هستند.

یک چرخ محرک

این نوع سه چرخه کمی عجیب تر به نظر می رسد. واقعیت این است که بر خلاف مورد قبلی، این تریک دارای یک چرخ محرک در عقب است - و دو چرخ در جلو وجود دارد. این بسیار راحت ترین طراحی نیست، اما واقعاً چشمگیر به نظر می رسد، به همین دلیل است که برای تحت تأثیر قرار دادن مردم در خیابان خریداری می شود.

سه چرخه های کودکان و دیگر

با این حال، باید به سایر سه چرخه هایی که ممکن است مورد علاقه شما باشد توجه ویژه ای داشته باشید. به عنوان مثال، همه جا در فروش یک موتور سیکلت سه چرخ برای کودکان وجود دارد که یک ماشین مینیاتوری کنترل شده روی سه چرخ است. این به عنوان یک سرگرمی ایده آل برای کودکان و والدین آنها عمل می کند. با این حال، در صورت تمایل می توانید نه تنها به موتورسیکلت های سه چرخ، بلکه به سه چرخه ها نیز توجه کنید که در واقع سه چرخه هستند. اینها نیز طرح های بسیار جالبی هستند که ممکن است دوست داشته باشید. دوباره، آنها می توانند ترتیب چرخ های مختلفی داشته باشند - دو چرخ در عقب و یکی در جلو، یا برعکس. اغلب در چنین سه چرخه هایی، راننده به منظور رکاب زدن راحت و مشاهده جاده و همچنین برای به حداکثر رساندن راحتی این وسیله نقلیه، حالتی دراز می کشد. در واقع، بدون توجه به اینکه کدام سه چرخه را برای خود انتخاب کنید، و همچنین اگر از آلایندگی و بنزین چشم پوشی کنید و سه چرخه را انتخاب کنید، انتخاب های زیادی خواهید داشت. باید امیدوار بود که این مد به روسیه هم بیاید تا خودروهای غیرعادی در جاده های این کشور دیده شوند.