آیا باید موتور ماشین خود را گرم کنید؟ گرم کردن یا گرم نکردن موتور در زمستان قبل از رانندگی

به معنای واقعی کلمه برای مردم فریاد می زنند که موتورهای یخ زده خود را گرم نکنند هر بار که ماشین بیکار است. به نظر ما این اطلاعات به عنوان موضوعی برای بحث ارزش توجه دارد. بنابراین، ما آن را به خوانندگان خود ارائه می دهیم.

شرایط سخت زمستانی آزمون سختی برای خودروی شماست، اما اگر قبل از شروع رانندگی هر روز صبح هنگام استارت زدن خودرو، مدتی را صرف گرم کردن موتور کنید، می توانید آن را چالش برانگیزتر کنید. اگر اینطور است، پس شما یکی دیگر از رانندگانی هستید که فکر می‌کنند گرم کردن موتور خودرو در دور آرام، و محافظت از موتور هنگام سرد بودن مهم است. که بیشتر ضرر می کند تا فایده!

بنابراین، به طور قطعی، این مقاله توصیه آغاز می شود. برو جلو. توجه داشته باشید. نویسنده.

ما با مهندس مکانیک و مسابقه درگ سابق استیون چیاتی در مورد این افسانه فراگیر صحبت کردیم که می گوید باید ماشین خود را در زمستان گرم کنید.

در 26 سال گذشته، چیاتی - عمدتاً در بنزین - کار کرده است و در حال حاضر بر تمام کارهای انجام شده بر روی موتورهای احتراق داخلی در آزمایشگاه ملی آرگون در ایلینوی نظارت دارد.

چیاتی توضیح داد که وقتی در هوای سرد کار می کند، ماشین نه تنها سوخت بیشتری مصرف می کند، بلکه در این مدت روغن شستشو و تصفیه می شود، اجزای حیاتی که موتور در واقع با آنها کار می کند، یعنی از سیلندرها. و پیستون ها

در این مرحله از مطالعه، مشخص شد که این نظریه چیز جدیدی است و ارزش شنیدن را دارد. بنابراین به خواندن ادامه دادم و به نکات جالبی پی بردم.

تئوری. چرا گرم کردن موتور در زمستان توصیه نمی شود؟

در شرایط عادی، با مخلوطی از هوا و بخارات سوخت، در مورد ما بنزین کار می کند. هنگامی که مخلوط وارد سیلندر می شود، پیستون آن را فشرده می کند، در یک لحظه خاص، جرقه ای می پرد که در نهایت منجر به احتراق سوخت می شود و موتور را به حرکت در می آورد.

اما وقتی بیرون سرد باشد بدتر تبخیر می شود. خود خودرو در ابتدا با افزودن بنزین بیشتر به مخلوط هوا این را جبران می کند - چیزی که هر راننده باتجربه می داند "مخلوط سوخت غنی" نامیده می شود و از اینجاست که مشکلات شروع می شود.

مهندس مکانیک استیون چیاتی توضیح داد: "این یک مشکل است زیرا شما در واقع سوخت اضافی به محفظه احتراق اضافه می کنید تا آن را بسوزانید، و مقداری از آن بیش از آنچه باید به دیواره سیلندر برخورد می کند." بنزین یک حلال عالی است و به راحتی یک لایه نازک روغن را از دیواره‌های سیلندر پاک می‌کند، اگر آن را برای مدت طولانی در شرایط سرد در حالت بیکار قرار دهید.

با گذشت زمان، خواص پاک کنندگی سوخت می تواند "بر روانکاری و چرخه عمر چیزهایی مانند رینگ پیستون و آستر سیلندر" که برای عملکرد گروه پیستون-سیلندر، برای عملکرد عادی موتور حیاتی هستند، داشته باشد. .

نتیجه:برخلاف تصور عموم، گرم کردن موتور و در حال کار کردن آن در هوای سرد باعث افزایش طول عمر موتور نمی شود، بلکه باعث کوتاه شدن موتور می شود.

همانطور که از یک انحراف نظری کوتاه مشاهده می شود، بنزین، تحت شرایط خاص، دشمن جدی برخی از عناصر موتور است. در واقع، یک دانه عقلانی در این وجود دارد. در تئوری، همه چیز درست است. اما یک مهندس مکانیک آمریکایی چه توصیه عملی می کند؟

راه حل ساده برای محافظت از موتور

خوشبختانه، ماشین شما در تمام زمستان کار نمی کند. این فقط زمانی اتفاق می افتد که موتور سرد باشد. به محض اینکه موتور شما تا +4 درجه سانتیگراد گرم شود، خودرو به میزان معمولی مصرف سوخت تغییر می کند.

آیا مطمئن هستید که موتور را در دور آرام گرم می کنید؟ ، موتور هنوز سرد است.

در حالت آرام، موتور برای مدت طولانی به دمای کار می رسد و تا زمانی که این کار انجام نشود، مغز موتور به ارسال مخلوط غنی از سوخت به داخل سیلندرها ادامه می دهد تا بتوان از وجود سوخت کافی در سیلندرها اطمینان حاصل کرد. برای تبخیر عادی و احتراق مناسب سوخت."

سریع ترین راه برای گرم کردن موتور این است که از آن برای هدف مورد نظر خود استفاده کنید، به عبارت دیگر رانندگی کنید!

بسیاری مخالفت خواهند کرد، اما چگونه می توان بلافاصله یک ماشین بدون گرما را رانندگی کرد؟! در دماهای زیر صفر، همه روان کننده ها، روغن ها و سیالات فنی (مثلاً روغن دنده یا سیال در یک بوستر هیدرولیک) بسیار سرد هستند، بنابراین نمی توانند عملکردهای کاری یا حفاظتی خود را به طور 100٪ انجام دهند.

به عنوان مثال، مقاله عملکرد یک تقویت کننده هیدرولیک را روی یک ماشین گرم نشده نشان می دهد. مثلاً مایع داخل آن سرد است، یعنی غلیظ است، یعنی بوستر هیدرولیک درست کار نمی کند و حتی ممکن است خراب شود. مگه نه؟ که استیون به آن پاسخ می دهد همه چیز خوب خواهد بود و در اینجا دلیل ...

اگر خودرو مدت کوتاهی پس از روشن کردن موتور به آرامی حرکت کند، زمانی که روغن شروع به "کار" کرد و در سیستم جاری شد، روغن را سریعتر گرم می کنید. استیون پاسخ داد که گرم کردن بدن برای 30 ثانیه یا 1 دقیقه کافی است و می توانید بروید.

متأسفانه هیچ محدودیت دمایی در نظر گرفته نشد. به هر حال، رفتن به 25- با شروع از 5- یکسان نیست. اما به احتمال زیاد، دما از -10، -15 درجه پایین نمی آید، بنابراین نویسندگان مقاله هیچ سوالی در این مورد نداشتند.

بله، شما احساس خواهید کرد که ماشین کمی متفاوت رفتار خواهد کرد، در کار خود بسیار صاف خواهد بود، "لاستیک". اما همین احساس در هنگام گرم کردن طولانی معمول ماشین در سرما ایجاد می شود.

باز هم منطقی است که خودرو نه تنها از موتور تشکیل شده باشد، بلکه قطعات مفید و مهم زیادی نیز دارد. تمام سطوح مالشی یا چرخشی روغن کاری می شوند که مانند روغن موتور غلیظ می شود و در هنگام سرد شدن موقتاً برخی از قابلیت های محافظتی خود را از دست می دهد. این قطعات نیز باید کار پراکندگی گریس را انجام دهند. این کار فقط در حین حرکت قابل انجام است.

بنابراین، شروع حرکت از قبل (مهم ترین چیز یک حرکت آهسته و دقیق) می تواند موتور را گرم کرده و روغن را در جعبه دنده، گریس در مفاصل CV، هاب ها و سایر قسمت های ماشین پخش کند.

نتیجه گیری استفان چیاتی:ارزش آن را دارد که دقیقاً به اندازه ای که برای تمیز کردن شیشه های اتومبیل خود از برف و یخ نیاز دارید برای گرم کردن موتور صرف کنید.

اسب ها را ندویدن!

این نکته از مقاله آمریکایی برجسته شده است. همانطور که گفتیم، کمی بالاتر، امکان بارگذاری بر روی ماشین گرم نشده وجود ندارد.

بلافاصله پس از خروج مراقب عملکرد پدال گاز باشید. موتور شما مدتی طول می کشد تا تا دمای کارکرد گرم شود. معمولا بین 5 تا 15 دقیقه طول می کشد تا خودرو در محدوده عملیاتی حرکت کند. اگر بلافاصله پدال گاز را روی زمین فشار دهید، هیچ اتفاق خوبی برای موتور نمی افتد، بارهای جدی را تجربه می کند، که اگر به طور سیستماتیک با آن مواجه شوید، می تواند منجر به خرابی زودرس شود.

به علاوه، یک موتور گرم مصرف سوخت را افزایش می دهد و به طور کلی ماشین شما حداقل 12 درصد کارایی کمتری دارد.

بنابراین، سعی نکنید یک ماشین سرد را جا دهید. چیزی جز افزایش مصرف سوخت و فرسودگی نخواهید داشت.

از خودم، یک بار دیگر، در گرم شدن، به یاد می آوریم به همه اقلام وسیله نقلیه نیاز دارم، بنابراین حتی اگر موتور را در حالت دور آرام گرم کرده باشید، طبق معمول، تا دمای عملیاتی تقریبا ایده آل، سرعت حرکت شما در چند کیلومتر اول جاده در حالت ایده آل نباید از 40 کیلومتر در ساعت - 50 کیلومتر در ساعت تجاوز کند. نظارت بر تعویض دنده برای جلوگیری از آسیب دیدن دنده بسیار مهم است.

ریشه افسانه "گرم کردن اجباری موتور در هوای سرد"

برخی از افسانه ها سرسخت هستند، الزامی که ماشین باید در هوای سرد کار کند نیز از این قاعده مستثنی نیست. این افسانه در آن روزها سرچشمه گرفت که موتورهای اتومبیل با سیستم کاربراتوری کار می کردند.

تا سال 1980 کاربراتورها سیستم اصلی سوخت موتور بودند. کمی بعد، سیستم های تزریق سوخت الکترونیکی پیچیده تری شروع به توسعه کردند.

تفاوت اصلی بین سیستم های قدرت این است که تزریق سوخت الکترونیکی دارای سنسوری است که به طور مداوم مخلوط هوا و سوخت صحیح را به سیلندرها می رساند. خودروهای کاربراتوری این سنسور مهم را نداشتند.

موضوع گرم شدن موتور با شروع هوای سرد یکی از موضوعاتی است که بسیار مورد بحث قرار گرفته است. اگر وضعیت با قدیمی ها روشن است (لازم است چنین واحدی را قبل از سفر گرم کنید، در غیر این صورت موتور تا زمانی که گرم شدن خاصی انجام شود، خرابی ها رخ دهد، موتور از کار بیفتد) ناپایدار کار می کند، پس همه چیز چندان ساده نیست. . تعداد زیادی از موافقان و مخالفان گرم کردن موتور تزریق مدرن قبل از رانندگی وجود دارد. واقعیت این است که موتورهای تزریقی به واحدهای بسیار پیشرفته تری تبدیل شده اند و به واحدهای پیچیده مجهز شده اند ، مواد برای ساخت قطعات خود واحد قدرت تغییر کرده اند ، روغن موتور بهبود یافته اند و غیره.

یک موتور با انژکتور پس از شروع سرد کاملاً عادی کار می کند ، یعنی در واقع می توانید بلافاصله حرکت را شروع کنید. در عین حال، بسیاری از رانندگان هنوز بر این عقیده هستند که چنین موتوری به خصوص در زمستان باید از قبل گرم شود. برعکس، برخی دیگر معتقدند که موتور مدرن نیازی به گرم کردن ندارد. در این مقاله در مورد اینکه آیا لازم است موتور انژکتوری گرم شود، موتور در زمستان تا چه دمایی باید گرم شود و همچنین نحوه افزایش دمای موتور احتراق داخلی قبل از راه اندازی و نحوه ساخت صحبت خواهیم کرد. روشن کردن موتور در زمستان آسان تر است.

در این مقاله بخوانید

گرم کردن موتور در زمستان در یک ماشین مدرن

بیایید با این واقعیت شروع کنیم که کتابچه راهنمای فنی اکثریت قریب به اتفاق خودروهای مدرن به طور خاص بیان می کند که موتور قبل از سفر نیازی به گرم کردن ندارد. سازندگان به این واقعیت توجه دارند که روغن موتور و سایر مایعات فنی در سرعت های پایین به طور یکنواخت گرم می شوند. به عبارت دیگر، فناوری های تولید و مایعات فنی باکیفیت به شما این امکان را می دهد که در حالت ملایم حرکت را بدون آسیب زیادی به عمر موتور موتور آغاز کنید.

توجه داشته باشید که هدف اصلی چنین اظهاراتی تمایل تولیدکنندگان به متقاعد کردن صاحبان خودرو است که موتور نیازی به گرم کردن ندارد. این در درجه اول به خاطر محیط زیست انجام می شود و نه به خاطر افزایش عمر واحد برق. این یک واقعیت شناخته شده است که هر موتوری در حرکت سریعتر گرم می شود و با افزایش دما، مبدل کاتالیزوری نیز شروع به کار می کند. کاملاً بدیهی است که گرم کردن در دور آرام بیشتر طول می کشد ، مصرف سوخت در هنگام گرم کردن موتور در زمستان افزایش می یابد. به این دلایل پیشنهاد می شود واحد در حال حرکت گرم شود تا در اسرع وقت سمیت گازهای خروجی کاهش یابد.

بیایید اضافه کنیم که در بسیاری از کشورهای اروپایی، در سطح قانونگذاری، هنجارهای جداگانه ای تعیین شده است که گرم شدن یا بیکاری طولانی مدت موتور را در یک منطقه مسکونی و غیره ممنوع می کند. به عبارت دیگر، شما نمی توانید موتور را در زمستان گرم کنید یا در تابستان موتور را در حالت آرام قرار دهید، در غیر این صورت ممکن است راننده جریمه شود. با در نظر گرفتن این واقعیت که در کشورهای مستقل مشترک المنافع یک خودرو برای تعداد زیادی از مردم همچنان موضوعی با ارزش مادی زیاد است و استانداردهای زیست محیطی چندان سختگیرانه نیست، توجه بیشتر به قابلیت سرویس واحد نیرو معطوف می شود. همچنین باید اضافه کرد که آب و هوای معتدل اروپا با دمای معتدل آن را نمی توان با شرایط عملکرد شدید موتورهای احتراق داخلی در یخبندان های شدید که برای زمستان های ما مناسب است مقایسه کرد.

طرفداران گرم نکردن بدنه استدلال می کنند که سازنده خودرو هرگز در دفترچه راهنما نشان نداده است که می توانید فوراً بروید و موتور را در حال حرکت گرم کنید. بحث اصلی نگرانی برای شهرت برند و همچنین تعهدات گارانتی به مصرف کننده است. ما می توانیم با این موافق باشیم، اما فقط تا حدی. یک روش رایج امروزه گارانتی یک ماشین جدید است که به طور متوسط ​​100-150 هزار کیلومتر است. اجرا کن. توجه داشته باشید که این نشانگر تقریباً هر موتور مدرن را بدون خرابی جدی پرستاری می کند. به عبارت دیگر، حاشیه ایمنی چنین عملیاتی را بدون گرم کردن، مشروط به تعدادی شرایط اضافی فرض می‌کند. در عین حال ، هر راننده در CIS ماشین خود را در پایان دوره گارانتی با خودروی جدید تغییر نمی دهد و همچنین پس از طی 100-150 هزار کیلومتر آماده انجام این کار نیست. با توجه به همه موارد فوق، روشن می شود که نه فناوری و نه مدرن ترین روغن ها نمی توانند به طور جدی بر قوانین فیزیک و ویژگی های موتور احتراق داخلی تأثیر بگذارند. اگر قصد دارید عمر واحد برق را به حداکثر برسانید، موتور باید گرم شود.

چگونه و چقدر موتور را در زمستان گرم کنیم

بنابراین، ما در مورد نیاز به گرم کردن تصمیم گرفتیم. واقعیت این است که بسیاری از افراد به اشتباه دمای کلی موتور را به عنوان دمای مایع خنک کننده در نظر می گیرند (این نشانگر است که دماسنج را روی صفحه ابزار اتومبیل های غیرنظامی نشان می دهد). در عین حال، نباید فراموش کرد که برای موتورهای احتراق داخلی در زمستان، دمای روغن موتور شاخص بسیار مهمتری است. درجه حرارت روغن، سیالیت، پمپاژ و اثربخشی تشکیل یک فیلم محافظ روی قطعات را تعیین می کند.

• از آنجایی که به خوبی شناخته شده است که در یک موتور سرد، شکاف ها افزایش می یابد (قطعات در هنگام سرد شدن منقبض می شوند و در هنگام گرم شدن منبسط می شوند) و روغن غلیظ می شود، پس مشخص می شود که حتی حداقل بارهای روی موتور احتراق داخلی می تواند منجر به نقص شود. به عبارت دیگر، فشار در سیستم روانکاری ممکن است کافی نباشد، فیلم روغن شکسته شود، اصطکاک خشک رخ دهد، نمره گذاری و آسیب های دیگر به سطوح عناصر بارگذاری شده ظاهر شود.

همچنین مهم است که بدانید دمای مایع خنک کننده و دمای روغن موتور بسیار متفاوت است. گرم کردن مایع خنک کننده تا 90 درجه سانتیگراد با این واقعیت همراه است که روغن تنها تا 40-55 درجه گرم شده است. به همین دلیل، روشن کردن موتور در هوای سرد به این معنی است که روانکار در مقایسه با مایع خنک‌کننده بسیار طولانی‌تر گرم می‌شود. همچنین می توانید اضافه کنید که مصرف بنزین هنگام گرم شدن موتور در زمستان در حرکت در مرحله اولیه نسبت به مصرف سوخت در هنگام گرم کردن در دور آرام افزایش می یابد.

• با توجه به ویژگی های فوق، روشن می شود که گرم کردن خودرو از 5 تا 15 دقیقه در حالت بیکار (بسته به دمای بیرون و شرایط خاص) بهینه است. به عنوان مثال، در بسیاری از خودروها، حذف یخ و برف یخ زده از شیشه جلو تا زمانی که هوای گرم از منحرف کننده ها خارج نشود، امکان پذیر نخواهد بود و رانندگی با شیشه جلوی یخی به سادگی ناامن است. البته برخی از رانندگان با استفاده از ترکیبات مخصوص یخ زدایی یخ را حذف می کنند یا از اسکراپر استفاده می کنند، اما در این صورت هزینه های مالی اضافی برای مواد شیمیایی خودرو لازم است و همچنین خطر خراشیدگی شیشه جلو وجود دارد. راحتی را می توان یکی دیگر از استدلال های سنگین به نفع گرم کردن بدن در نظر گرفت، بنابراین ورود فوری به یک فضای داخلی یخ زده و شروع به حرکت چندان خوشایند نیست.
• پس از اینکه هوای گرم از کانال های هوا شروع به وزیدن کرد و فلش دما از حداقل علامت کمی شروع به بالا رفتن کرد، می توانید حرکت را شروع کنید. دیگر توصیه نمی شود موتور را در حالت دور آرام گرم کنید، زیرا موتور بسیار آهسته گرم می شود. هنگام رانندگی، لازم است به آرامی، در دنده های کم حرکت کنید، در حالی که موتور احتراق داخلی را بالای 2-2.5 هزار دور در دقیقه نچرخانید. شتاب های سخت نیز غیرقابل قبول هستند. همچنین، نباید فراموش کرد که نه تنها موتور، بلکه گیربکس و همچنین شاسی نیز نیاز به گرم کردن دارد. به گفته بسیاری از کارشناسان ، روغن موجود در جعبه تقریباً در حالت بیکار گرم نمی شود و فقط پس از 20-30 کیلومتر تا دمای کار گرم می شود.

اگر هنگام رانندگی تغییرات ناگهانی در شرایط بار انجام دهید، تعداد زیادی از قطعات جفت شده در معرض سایش سریع قرار می گیرند. به عبارت دیگر، تا زمانی که شکاف های حرارتی به حالت عادی برنگردند و رقیق شدن کامل سیالات عامل اتفاق نیفتد، حتی از بارهای متوسط ​​روی واحد قدرت و سایر اجزای خودرو باید خودداری کرد. نادیده گرفتن این قوانین منجر به افزایش مصرف روغن موتور، وقوع، امتیازدهی و غیره می شود.

اضافه می کنیم که علاوه بر موتور، قطعات هیدرولیک (رک فرمان با فرمان برقی)، کمک فنرها و ... آسیب می بینند. در فرآیند گرم کردن این گونه قطعات و مجموعه ها، لازم است از راندن از طریق چاله ها و وارونگی تیز چرخ ها با زاویه زیاد برای چند کیلومتر خودداری شود. این گفته برای خودروهای دیفرانسیل عقب / چهار چرخ محرک که مجهز به گیربکس روغنی هستند نیز صادق است. بدون پیش گرم کردن روان کننده، این عناصر نیز می توانند به سرعت تحت بار از بین بروند. در نهایت اضافه می کنیم که لازم است هر دو و موتورها را با آن گرم کنید. واقعیت این است که توربین یک عنصر نسبتاً حساس به کیفیت روان کننده است. برای رقیق‌سازی اولیه روغن و سایر مایعات فنی، حداقل گرم‌آپ در حالت بی‌حرکتی نیز مورد نیاز است، پس از آن، این واحدها بیشتر در حین حرکت گرم می‌شوند.

چگونه موتور را در زمستان روشن کنیم و استارت های سرد را آسان کنیم

اگر ماشین در یک منطقه آب و هوایی کار می کند که در آن افت فصلی قابل توجهی در دما وجود دارد یا یخبندان تقریباً ثابت است، پس ارزش آن را دارد که چگونه موتور را در زمستان قبل از راه اندازی گرم کنید. استفاده از راهکارهایی مانند نصب پیش گرمکن موتور، گرمایش برقی موتور در زمستان و سایر پیشرفت‌ها در این زمینه، اطمینان از سهولت راه‌اندازی، افزایش راندمان و راحتی کار خودروهای بنزینی و دیزلی را ممکن می‌سازد. دمای پایین

اضافه می کنیم که اگر خودرو در منطقه ای قرار دارد که آب و هوای معتدل دارد، کافی است بدانید که چگونه موتور را در زمستان بدون تغییرات عمده گرم نگه دارید. ما در مورد صحبت می کنیم. در برخی موارد یک پتوی ماشین، عایق کاپوت و یا حتی یک دمپر مقوایی ساده در جلوی رادیاتور کافی است. این روش به شما امکان می دهد تا گرم شدن موتور را پس از راه اندازی تسریع کنید و زمان خنک شدن موتور را در زمستان در هنگام پارک افزایش دهید.

لازم به ذکر است که امروزه اکثر دزدگیرهای اتومبیل مدرن مجهز به عملکرد مفیدی هستند که به شما امکان می دهد گرم کردن خودکار موتور را در زمستان انجام دهید. در این صورت، حتی اگر در ابتدا چنین گزینه ای وجود نداشته باشد، می توانید نصب کنید. این راه حل به شما امکان می دهد موتور را از راه دور روشن کنید ، یعنی تا زمانی که راننده قصد سفر را داشته باشد ، ماشین قبلاً در حالت بیکار گرم می شود. استارت خودکار را می توان به گونه ای پیکربندی کرد که مثلاً هر دو ساعت یکبار اتومبیل روشن شود. این کار از خنک شدن بیش از حد موتور در حین پارک جلوگیری می کند که مشکلات احتمالی استارت سرد را در یخبندان های شدید درست قبل از خود سفر به حداقل می رساند.

همچنین بخوانید

نحوه صحیح گرم کردن موتور خودرو ویژگی های گرم کردن موتورها با کاربراتور، انژکتور و HBO نصب شده و همچنین موتورهای دیزلی.

ویژگی های بهره برداری و نگهداری موتور احتراق داخلی. چه کاری باید انجام شود تا موتور تا حد امکان بدون تسمه کار کند.

عملکرد خودرو در فصل سرما دارای ویژگی های متعددی است که آگاهی از آن ها استفاده کامل بدون مشکل از وسیله نقلیه را تضمین می کند. در هوای سرد، مایعات فنی و قطعات متحرک مختلف موتور خودرو ممکن است به درستی کار نکنند که به نوبه خود منجر به افزایش سایش می شود. به همین دلیل است که قبل از شروع حرکت. لازم است ماشین را از قبل گرم کنید، که مشکلات دمای پایین موتور را حل می کند.

گرم کردن یا نه - مسئله این است

بین مالکان خودرو اتفاق نظر وجود ندارد که آیا لازم است خودرو را در فصل زمستان پیش گرم کنند. در حالی که خودروهای کاربراتوری قدیمی بدون نقص به این پیش گرمایش نیاز داشتند، امروزه به لطف استفاده از روان کننده های مصنوعی مدرن با کیفیت بالا و موتورهای تزریق تمام اتوماتیک، نیازی به پیش گرم کردن خودرو نیست.

به همین دلیل است که اکثر متخصصان تعمیر موتور و صاحبان خودروهای معمولی متذکر می شوند که دیگر نیازی به گرم کردن خودروها برای 5-10 دقیقه در زمستان نیست. به معنای واقعی کلمه 1-2 دقیقه بیکار بودن کافی است، پس از آن می توانید بلافاصله رانندگی ماشین را شروع کنید.

پیش گرم کردن موتور در زمستان

اگر قبلاً تصمیم گرفته اید موتور خودرو را در فصل سرد گرم کنید ، باید به یاد داشته باشید که چنین گرم کردنی باید منحصراً در حالت بیکار انجام شود. شما نباید به شدت گاز بزنید و دور موتور را بالاتر از علامت 2000 ببرید، زیرا در این صورت خودرو نه تنها گرم نمی شود، بلکه موتور نیز سایش بیشتری را نشان می دهد که متعاقباً منجر به نیاز به تعمیرات گران قیمت می شود.

مدت زمان گرم شدن موتور خودرو در زمستان به طور مستقیم به دمای حیاط بستگی دارد. اگر سطح روی کشتی حدود صفر باشد، نیازی به گرم کردن طولانی نیست. یک دقیقه دور موتور کافی است.

اما در دمای منفی 10 درجه دو دقیقه دور موتور کافی است. در این مدت، روغن کمی گرم می شود و روغن کاری باکیفیت قطعات متحرک را فراهم می کند.

در دمای محیط زیر منفی 20 درجه، اجازه دهید موتور در حالت آرام آرام حدود 5 دقیقه کار کند. در این مدت بخاری ماشین گرم می شود و فضای داخلی ماشین گرمتر می شود. به یاد داشته باشید که در چنین دماهای پایینی نباید بلافاصله پس از روشن کردن موتور خودرو اجاق گاز را برای گرم کردن روشن کنید، زیرا در این حالت ماشین بسیار طولانی تر گرم می شود. لازم است موتور حدود 3-4 دقیقه کار کند، که باعث می شود رادیاتور اجاق گاز گرم شود، پس از آن می توانید هوای گرم را روشن کنید و در چند دقیقه باقی مانده موتور در نهایت گرم می شود. و درجه حرارت در کابین به سطح راحت افزایش می یابد.

اینکه آیا ارزش استفاده از خودرو در یخبندان های شدید را دارد یا خیر، هر صاحب خودرو به صورت فردی برای خود تصمیم می گیرد. شخصی بدون توجه به آب و هوای خیابان در زمستان دائماً ماشین را اداره می کند ، اما هنوز هم شخصی تصمیم می گیرد از سفر در چنین سرمای جهنمی امتناع کند. باید گفت که در دماهای منفی شدید، تمامی سیستم ها و اجزای خودرو دارای بار بیشتری هستند. بنابراین، حتی با گرم کردن خودرو با کیفیت بالا قبل از رانندگی، افزایش سایش همچنان مشاهده می شود که می تواند منجر به خرابی قطعات و مجموعه های مختلف شود. به خصوص در فصل زمستان و در دمای زیر منفی 30، موتور خودرو، باتری و عناصر تعلیق مختلف که از قطعات لاستیکی و واشر استفاده می کنند آسیب می بینند.

در برخی موارد، پس از یک پارک طولانی خودرو در فصل زمستان، ممکن است مشکلات خاصی در راه اندازی موتور وجود داشته باشد. مشکل می تواند باتری مرده باشد که در سرما شارژ را به خوبی نگه نمی دارد و جریان راه اندازی لازم برای روشن شدن موتور خودرو را تامین نمی کند. در این مورد، بهتر است سعی نکنید به نحوی ماشین را از یک فشار دهنده راه اندازی کنید یا آن را با چراغ روشن کنید، باید باتری را از بین ببرید، آن را در خانه در گرما شارژ کنید، که مشکلات موجود با عملکرد دستگاه را حل می کند. ماشین در فصل زمستان

هنگام گرم کردن موتور خودرو در زمستان، سعی کنید به دور آرام واحد قدرت توجه کنید. معمولاً اتوماسیون به طور مستقل سرعت بیکار را در یک موتور سرد افزایش می دهد و با گرم شدن آن، آن را به 600-800 دور در دقیقه کاهش می دهد. به همین دلیل است که به محض اینکه سرعت دور آرام به حداقل رسید، می توانید بدون ترس شروع به حرکت کنید.

ما ماشین را در زمستان بدون پیش گرم کردن موتور کار می کنیم

در واقع، روان کننده های مصنوعی با کیفیت بالا که امروزه رایج هستند، تمام ویژگی های عملکرد و شاخص های ویسکوزیته خود را حتی در منفی های عمیق حفظ می کنند. به همین دلیل است که نیازی به گرم کردن اضافی چنین روغنی نیست. خودروهای مدرن از یک انژکتور مناسب استفاده می کنند که کاملاً به صورت الکترونیکی کنترل می شود. در دماهای منفی، وسایل الکترونیکی به سادگی غنی‌سازی مخلوط سوخت و هوا را افزایش می‌دهند و خودرو تا زمانی که کاملاً گرم شود، سرعت بالایی را حفظ می‌کند. به همین دلیل است که چنین خودروهای مدرنی که از روغن باکیفیت استفاده می کنند نیازی به گرم کردن اضافی ندارند.

فقط به یاد داشته باشید که هنگام کار با چنین خودرویی با موتور سرد، نباید بلافاصله سرعت موتور را افزایش دهید. در طی 3-5 کیلومتر اول پس از شروع حرکت، باید دقت خاصی را رعایت کرد، به آرامی و به آرامی خودرو را شتاب داد، بدون اینکه موتور بیش از 3000 دور میل لنگ بچرخد. در طی چند کیلومتر اول موتور، گیربکس و سایر اجزا به طور کامل گرم می شوند و پس از آن امکان استفاده از خودرو در حالت فول وجود خواهد داشت.

نتیجه

عملکرد صحیح خودرو در فصل زمستان به شما این امکان را می دهد که عملکرد بدون مشکل خودرو را تضمین کنید و از هرگونه خرابی جدی جلوگیری کنید که به نوبه خود هزینه های شما را برای نگهداری و نگهداری خودرو کاهش می دهد. گرم کردن یا گرم نکردن موتور خودرو تصمیم هر صاحب خودرو است. به یاد داشته باشید که این روش برای خودروهای بالای 10 سال توصیه می شود. اما در ماشین های مدرن و به خوبی نگهداری شده، دیگر نیازی به گرم کردن موتور اضافی نیست.

نکات مفید

هر نسل جدید از رانندگان به این فکر می‌کنند که آیا ارزش گرم کردن ماشین قبل از حرکت را دارد، مخصوصاً بعد از یک خودروی طولانی در بیکار.

بسیاری از دوستداران محیط زیست بر این باورند که اگر خودرو در پارکینگ است، باید بلافاصله پس از استارت زدن خودرو شروع به رانندگی کنید. بنابراین، گازهای سمی کمتری در جو منتشر می شود.

ما می توانیم با دوستداران محیط زیست موافق باشیم، به ویژه با توجه به این که هنگام رانندگی، موتور سریعتر گرم می شود و سوخت با کارایی بیشتری می سوزد. با این حال، شایان ذکر است که این روش می تواند بر سلامت موتور تأثیر بگذارد، نه برای بهتر.

شرکت‌های خودروسازی به صاحبان خودرو اطمینان می‌دهند و معتقدند که پس از راه‌اندازی خودرو، باید فوراً بروند، زیرا همه چیز در کارخانه محاسبه شده است و موتور می‌تواند در این حالت کاملاً عادی کار کند.

در واقع این به کارکرد موتور در دوره گارانتی اشاره دارد. بعد از آن مسئولیتی در قبال خودرو ندارند.

آیا ماشین را گرم کنیم

هم در تابستان و هم در زمستان، اگر ماشین را روشن کنید و بلافاصله بروید، عمر موتور به میزان قابل توجهی کاهش می یابد.

شایان ذکر است که در اکثر موارد دمای کار موتورهای خودرو 90 درجه یا بالاتر است. این دمایی است که برای آن طراحی شده اند. این دما به روغن موتور اجازه می دهد تا شکاف های بین قسمت های مالشی دستگاه را بهتر روان کند.

حتی اگر بیرون +25 درجه سانتیگراد باشد، این برای روغن کافی نیست، به این معنی که موتور هنوز باید گرم شود. خوب، در زمستان حتی بیشتر از آن.

در نتیجه، پاسخ به سوال اصلی ساده است: شما باید ماشین را گرم کنید.

با توجه به خشم دوستداران محیط زیست باید گفت که در شهر بزرگی که خودروهای زیادی وجود دارد، آلاینده اصلی هوا اگزوز نیست، بلکه گرد و غبار ناشی از لاستیک چرخ ها است که روی آسفالت مالیده می شود و ساییده می شود. پدها

و در مناطق روستایی، گرم کردن ماشین ضرر کمی دارد.

واقعیت جالب: اروین رومل، یک فیلد مارشال آلمانی و ظاهراً یکی از توطئه کنندگان سوءقصد به هیتلر، همیشه از سربازان می خواست که موتورها را به مدت 10 دقیقه گرم کنند.

این قانون حتی زمانی که او در بیابان های آفریقا فرماندهی نیروها را برعهده داشت گسترش یافت. در نتیجه، نیروهای موتوری وی به طور متوسط ​​درصد کمتری از خرابی را در مقایسه با سایر نیروها نشان دادند.

گرم کردن ماشین در زمستان

چه مدت طول می کشد تا موتور گرم شود؟

اگر ماشین نسبتاً جدیدی دارید، دیگر نیازی به گرم کردن آن برای مدت طولانی ندارید. میانگین زمان گرم کردن 3-5 دقیقه است. شایان ذکر است که هنگام رانندگی، موتور سریعتر گرم می شود.

چه مدت باید ماشین را گرم کرد

* اگر دمای بیرون از +5 تا 0 C، سپس زمان گرم کردن است 1-2 دقیقه.

*در دمای هوا از 0 تا -10 درجه سانتیگراد، زمان گرم شدن موتور 2-3 دقیقه. در این مدت، تمام مایعات فنی زمان برای گرم شدن خواهند داشت.

اما به فضای داخلی ماشین را گرم کنیددر این دما، شما نیاز دارید 5 دقیقهیا حتی کمی بیشتر

* اگر در فضای باز از -10 تا -20 C، پس ارزش گرم کردن ماشین را دارد 3-5 دقیقه. در چنین یخ زدگی شیشه های ماشین یخ می زنند و این بدان معناست که یخ زدایی آنها چند دقیقه بیشتر طول می کشد. بهترین گزینه این است که ابتدا موتور را گرم کنید و سپس شروع به یخ زدایی شیشه ها کنید.

* اگر دمای هوا زیر 20- درجه سانتیگراد، پس ارزش گرم کردن موتور را دارد حداقل 5 دقیقه، شاید کمی بیشتر. این زمان بستگی به شرایط فنی دستگاه دارد. یک ماشین مدرن تر به معنای زمان گرم کردن کمتر است.

در این مورد، فضای داخلی باید از 10 دقیقه یا بیشتر گرم شود.

آیا باید ماشین را گرم کنم (فیلم)

نحوه گرم کردن ماشین (فیلم)

گرم کردن ماشین دیزلی

بهترین گزینه گرم کردن موتور در زمستان است - بسته به دمای هوا از 5 تا 10 دقیقه. هر چه بیرون سردتر باشد، گرم شدن آن بیشتر طول می کشد.

در تابستان، زمان گرم شدن موتور دیزل 1-2 دقیقه است.

پس از گرم شدن (در دمای موتور 40-50 درجه)، روغن مایع می شود، قطعات موتور گرم می شود و سوخت سیلندرها کاملاً می سوزد.

وقتی موتور را گرم کردید، یک حرکت نرم را شروع کنید. در حین رانندگی، موتور سریعتر به دمای مورد نظر گرم می شود.

همچنین شایان ذکر است که ارزش گرم کردن نه تنها موتور، بلکه گیربکس را نیز دارد. این در مورد گیربکس اتوماتیک، جایی که روغن دنده مخصوص ریخته می شود، اعمال می شود.

گرم شدن گیربکس اتوماتیک

گرم کردن گیربکس اتوماتیک برای اینکه مدت زمان بیشتری به شما خدمت کند ضروری است. برای گرم کردن آن باید:

1. موتور را گرم کنید.

2. پس از گرم شدن موتور، ترمز را فشار داده و گیربکس را در حالت "Drive" (D) قرار دهید.

3. 2 دقیقه صبر کنید.

4. حرکت را به آرامی شروع کنید و چندین کیلومتر با سرعت 50 کیلومتر در ساعت بیشتر حرکت کنید.

نحوه گرم کردن گیربکس اتوماتیک

نحوه گرم کردن خودرو با گیربکس اتوماتیک (فیلم)

آیا باید موتور را در زمستان و تابستان گرم کنم؟ به چه چیزی بستگی دارد؟ چگونه مواد موتور بر نیاز به گرم کردن تأثیر می گذارد؟ اگر موتور را برای مدت طولانی گرم نکنید یا آن را گرم نکنید چه اتفاقی می افتد؟ آیا امکان گرم کردن "در حال حرکت" وجود دارد؟ چرا در اروپا حتی در زمستان هیچکس موتور را قبل از سفر گرم نمی کند؟ همه این سوالات و سوالات دیگر در مقاله ما در نظر گرفته خواهد شد.

بنابراین، آیا قبل از رانندگی باید موتور را گرم کنید؟ امروز در این مورد اختلاف نظرهای زیادی وجود دارد، اما در این مورد اتفاق نظر وجود ندارد.

حتی 15-20 سال پیش، پاسخ به این سوال واضح بود: بله، لازم است موتور را گرم کنید. و هم در زمستان و هم در تابستان. ماشین‌های سرد عطسه می‌کردند، سرفه می‌کردند، متوقف می‌شدند یا اصلاً از حرکت خودداری می‌کردند.

اما با ظهور خودروهای مدرن تر، رانندگان به شدت از گرم کردن موتور خودداری می کنند. علاوه بر این: در بسیاری از کشورهای اروپایی، گرم کردن موتور در پارکینگ به شدت ممنوع است.

پس چگونه یک مالک ماشین معمولی باشیم؟ موتور را قبل از هر سواری به روش قدیمی گرم کنید، یا آیا غرب را دوست دارید و پیش گرم کردن را فراموش می کنید؟ و از همه مهمتر: چرا بسیاری از مردم وجود دارند که ناامیدانه از گرم کردن دفاع می کنند، در صورتی که بیشتر اروپا مدت هاست آن را ترک کرده است؟

چرا باید موتور را گرم کرد؟

برای درک اینکه چرا باید موتور را گرم کنید، ارزش این را دارد که بفهمید بعد از مدت طولانی عدم فعالیت در موتور چه اتفاقی می افتد. مخصوصا اگر بیرون زمستان باشد.

بنابراین، ما یک موتور با دسته ای از قطعات، یک جعبه دنده و همچنین مایعات کار داریم: سوخت، ضد یخ، روغن.

تمامی پارامترهای این اجزا به گونه ای انتخاب شده اند که سواری پایدار و با حداقل سایش قطعات را برای خودرو فراهم کنند. اکثر قطعات از فلزات و آلیاژهای آنها ساخته شده اند و چنین موادی در هنگام گرم شدن تمایل به انبساط دارند. بر این اساس، شکاف های بین قطعات مجموعه ها در ابتدا برای دمای کارکرد معمولی موتور طراحی شده اند.

اگر دمای موتور به میزان قابل توجهی کمتر از دمای کارکرد باشد، آنگاه:

• سیال های کاری ویسکوزیته بالاتری دارند و سریعتر تمام می شوند (خطر رسوب افزایش می یابد).
• قطعات کندتر روغن کاری می شوند.
• خواص حفاظتی مواد افزودنی کاهش می یابد.
• شکاف بین قطعات از هنجار منحرف می شود، به همین دلیل اصطکاک افزایش می یابد، شوک رخ می دهد، خراش ایجاد می شود و باعث تسریع توسعه خوردگی می شود.

بر اساس برخی برآوردها، یک شروع سرد موتور منجر به همان مقدار سایش می شود که 500-700 استارت موتور گرم باعث می شود.

ضمناً اگر در زمستان قبل از رانندگی موتور را گرم نکنید، به دلیل مه‌گرفتگی شیشه جلو و عدم دید خوب، باید در دقایق اول عصبی باشید. و سوار شدن به ماشین یخی چندان خوشایند نیست.

علاوه بر این، 5-10 کیلومتر اول ماشین می تواند بنزین بسیار بیشتری از حد معمول بخورد. دینامیک رانندگی نیز بدتر خواهد شد.

بنابراین گرم کردن موتور امری بسیار مفید و ضروری است. اما همه چیز باید عاقلانه انجام شود. و در زیر دلیل آن را به شما خواهیم گفت.

آیا باید موتور را در تابستان گرم کنم؟

چرا موتور را در تابستان گرم کنید، در حالی که دمای هوا به طور قابل توجهی بالای صفر است؟ یا اگر ماشین از جعبه گرمکن خارج شد چرا موتور را گرم کنیم؟ شاید در این مورد گرم کردن بیهوده و حتی مضر باشد؟

در واقع، نه: و گرم شدن تابستان منطق خاص خود را دارد.

اولاً دمای کار موتور حدود 80-95 درجه است. و دمای هوا در تابستان به ندرت از 25-30 درجه تجاوز می کند. بر این اساس، حتی در تابستان، موتور خودرو در پارکینگ "سرد" است.

ثانیاً حتی اگر تمام 50 درجه سانتیگراد در خیابان حفظ شود، شروع ناگهانی از پارکینگ اشتباه است. در مورد آن فکر کنید: حتی بدن انسان - یک "ماشین" تقریباً کامل - قبل از هر گونه فعالیت بدنی نیاز به گرم کردن دارد. بنابراین موتور برای اینکه به حالت بهینه برسد باید مدتی بدون بار کار کند.

چه مدت طول می کشد تا موتور گرم شود؟

شاید این مناسب ترین سوال باشد. از این گذشته ، ما قبلاً به این نتیجه رسیده ایم که تقریباً در هر صورت لازم است موتور را گرم کنید. فقط باید فهمید که گرم کردن چقدر طول می کشد.

بنابراین، می توانید راهنمایی را دنبال کنید:

دمای هوا	زمان گرم کردن
+20 درجه سانتیگراد و بالاتر	0.5 - 1.5 دقیقه
+15 درجه سانتیگراد	1-2 دقیقه
+10 درجه سانتیگراد	1.5 - 3 دقیقه
+5 درجه سانتیگراد	2.5 - 5 دقیقه
0 С	3-7 دقیقه
-5 درجه سانتیگراد	3.5 - 8 دقیقه
-10 درجه سانتیگراد	5-10 دقیقه
-15 درجه سانتیگراد	8 تا 15 دقیقه

همانطور که می بینید، در تابستان، گرم کردن زمان بسیار کمی طول می کشد. شما فقط زمان دارید تا روی صندلی خود راحت شوید، کمربند ایمنی خود را ببندید، آینه ها را تنظیم کنید و کانال رادیویی مورد علاقه خود را روشن کنید.

لازم نیست صبر کنید تا کاملاً گرم شود. به محض اینکه دمای سیال کار به 60-70 درجه رسید، می توانید به آرامی حرکت را شروع کنید. اما زمانی که دمای مایع به 80-90 درجه سانتیگراد می رسد، شتاب گرفتن صحیح تر است.

چرا موتور نمی تواند برای مدت طولانی گرم شود؟

همانطور که در بالا گفتیم، هر چیزی نیاز به اندازه گیری دارد. همچنین گرم کردن موتور برای مدت طولانی غیرممکن است.

واقعیت این است که در دماهای پایین مخلوط سوخت به خوبی تبخیر نمی شود، بنابراین یک خودرو با تزریق سوخت الکترونیکی بلافاصله دستور آزادسازی بخش اضافی سوخت را ایجاد می کند.

اما ماشین همان جایی که هست می ماند. و معلوم می شود که در حالت بیکار، بنزین اضافی در محفظه احتراق تشکیل می شود. بنزین نیز به نوبه خود باعث شستشوی روغن موتور می شود، یعنی در واقع موتور را بدون محافظ رها می کند. همانطور که می دانیم بنزین یک حلال عالی است.

با این حال، اگر گرم کردن را به تاخیر نیندازید، چنین اتفاقی نمی افتد و تخریب زودرس موتور رخ نمی دهد.

در حال حرکت گرم کنید

اخیراً گرم کردن موتور در حال حرکت، یعنی در اولین دقایق حرکت خودرو بسیار رایج شده است. شما فقط به آرامی حرکت می کنید و به آرامی (با سرعت کم) حیاط یا گاراژ را ترک می کنید. در عین حال، مطلوب است که جاده تا حد امکان صاف باشد، زیرا تکان ها و تکان ها در هنگام گرم کردن نامطلوب هستند.

در حرکت، موتور سریعتر گرم می شود و سوخت کمتری مصرف می کند.

این روش یک اشکال دارد: هر چه که می توان گفت، حرکت با یک موتور سرد شروع می شود، بنابراین بار روی مکانیسم بیشتر است (شکاف ها و ویسکوزیته مایعات کار را به خاطر بسپارید). علاوه بر این، گیربکس نیز نیاز به گرم شدن دارد و بدون آن، قطعات گیربکس دچار سایش سریع می شوند، روغن سریعتر مصرف می شود و رسوب می کند.

گزینه ایده آل: چند دقیقه (دوبرابر بیشتر در زمستان) موتور را در حالت بیکار به حرکت در آورید و سپس یک حرکت نرم را در سرعت های پایین شروع کنید.

خطر گرم شدن موتور چیست؟

بسیاری به دلیل تعدادی از عوارض ناشی از این روش از گرم کردن موتور می ترسند. معایب گرم کردن معمولاً عبارتند از:

• افزایش مصرف بنزین؛
• تشکیل رسوبات رزین روی دریچه ها؛
• شستن روغن با بنزین

شستن روغن به ویژه خطرناک است. این در درجه اول بر روی رینگ های پیستون و دیواره سیلندر تاثیر می گذارد. با این حال، ثابت شده است که تمام این معایب فقط در مواردی ظاهر می شود که گرم شدن طولانی مدت موتور وجود داشته باشد.

با گرم شدن متوسط، هیچ اتفاقی برای موتور نمی افتد که به طور قابل توجهی عملکرد آن را مختل کند.

آیا تفاوتی بین ماشین های قدیمی و جدید وجود دارد؟

قبلاً ، کاملاً همه موتورها قبل از سفر گرم می شدند و گرم کردن زمان زیادی را می گرفت. چرا این اتفاق افتاد؟

دلیل اول کیفیت پایین سیالات کار است.در آن زمان، اطلاعات کمی در مورد مواد افزودنی وجود داشت، بنابراین روغن‌ها و ضدیخ‌ها در هنگام کاهش دما بسیار هوس‌انگیز رفتار می‌کردند. اغلب ماشین به سادگی روشن نمی شود یا روشن نمی شود، اما بلافاصله متوقف می شود.

دلیل دوم، ضرایب مختلف انبساط مواد بلوک سیلندر و خود پیستون است.

خودروهای قدیمی تحت سلطه موتورهای بلوک چدنی بودند. چدن به طور متفاوتی منبسط می شود، بنابراین دستیابی به فاصله ایده آل با پیستون ها بدون گرم شدن کافی موتور غیرممکن بود. علاوه بر این، چدن رسانایی حرارتی کمتری دارد (4.5 برابر کمتر از آلومینیوم)، به همین دلیل است که زمان بیشتری برای گرم کردن موتور صرف شد.

و خودروهای قدیمی تمام سنسورهایی را که امروز داریم نداشتند. یعنی فرآیند اختلاط سوخت با هوا توسط سخت افزار تنظیم نمی شد. و برای بازگرداندن موتور به ظرفیت کار ، باید کاملاً گرم می شد.

خودروهای مدرن مملو از وسایل الکترونیکی هستند و بیشتر بر روی یک بلوک سیلندر آلومینیومی ساخته می شوند. پیستون های آلومینیومی با لایه نازکی از نیکل (آلیاژ نیکل-سیلیکون) پوشیده شده اند. این ترکیب از فلزات به شما این امکان را می دهد که در هر دمای موتور یک شکاف ایده آل را حفظ کنید.

می توان گفت که به همین دلیل، مقاومت در برابر سایش موتور حفظ می شود، حتی اگر برای گرم کردن موتور تنبل باشید. اما فراموش نکنید که علاوه بر شکاف ها، خواص مایعات نیز نقش مهمی ایفا می کند. و مهم نیست که فن‌آوران چقدر طفره می‌روند، هنوز موفق نشده‌اند و بعید است که بتوانند ضدیخ‌ها و روغن‌هایی بسازند که به همان اندازه در محدوده دمایی وسیع کار کنند.

اما اروپا چطور؟

اوه بله: اروپا. در آنجا موتورهای خودروها مدت زیادی است که گرم نشده اند. اما این کار بیشتر به دلایل زیست محیطی انجام می شود تا به دلیل قابلیت اطمینان بالای موتورها.

اروپا از کاهش آلاینده های مضر دفاع می کند، بنابراین حضور آنها در پارکینگ با موتور روشن گناهی نابخشودنی است.

آیا اروپایی ها به دوام موتور اهمیت می دهند؟ - چرا آنها؟ در اروپا مرسوم است که هر 4 تا 8 سال یکبار یک ماشین را با یک ماشین جدید عوض می کنند. و سطح زندگی آنها این اجازه را می دهد. طبیعتا این زمان بسیار کوتاه است، به طوری که عدم گرم کردن زمان دارد تا عملکرد موتور را به طور جدی تحت تأثیر قرار دهد.

اما اینجا اروپاست و ما در روسیه زندگی می کنیم. و هر روسی نمی تواند حداقل هر 10-15 سال یک بار یک ماشین جدید بخرد. بنابراین، برای ما بسیار مهم است که عواملی که می تواند باعث کاهش کیفیت موتور شود را به حداقل برسانیم. به خصوص اگر موتور از یک بلوک آلومینیومی و پیستون نیکسیل تشکیل شده باشد (اینگونه موتورها تقریباً به طور رسمی غیرقابل تعمیر شناخته می شوند).

به هر حال، بسیاری از برندهای خودرو در حال معرفی مجدد واحدهای قدرت چدنی به خطوط موتور خود هستند. چنین موتورهایی امروزه در تویوتا کمری 2017 وجود دارد. موتور 1.0 لیتری فورد اکوبوست که در Fiesta، Focus، B-MAX، C-MAX و Mondeo یافت می شود، به جای آلومینیوم دارای یک بلوک سیلندر چدنی است. بازگشت چدن به موتورهای اوپل برخی از برندهای ژاپنی نیز او را به یاد آوردند.

بدیهی است که سازندگان اطمینان حاصل کردند که حتی در زمان سرد نیز چنین موتورهایی با حداقل سایش کار می کنند. اگرچه حتی از نظر تئوری صرف، گرم کردن بدن به آنها آسیبی نمی رساند.

توطئه جهانی؟

در عین حال، ما به گرم کردن موتورهای خودروهای خود ادامه می دهیم، در تبلیغات به طور فزاینده ای می توانید اطلاعاتی را بشنوید که این یا آن مدل اصلاً نیازی به پیش گرم کردن ندارد. سازندگان ادعا می کنند که خودروی تبلیغ شده به قدری راحت و قابل اعتماد است که می تواند بدون هیچ گونه آمادگی شروع به کار کند.

البته برای یک راننده معمولی (مخصوصاً اگر اصلاً مکانیک را درک نمی کند) راحت تر است که چنین ماشینی بخرد و با خیال راحت گرم کردن را فراموش کند. پس از همه، کارخانه خوب است. و، به احتمال زیاد، در کل دوره گارانتی هیچ اتفاقی نخواهد افتاد.

اما زمانی که گارانتی به پایان می رسد، ممکن است مشکلات شروع شود. تعویض موتور یک پنی بسیار خوب به همراه خواهد داشت.

برندهای خودروسازی از این موضوع سود می برند. سازندگان علاقه ای به این واقعیت ندارند که دستگاه به مدت 10-15-20 سال یا بیشتر بدون خرابی کار کرده است. کارخانه ها به ما نیاز دارند تا هر چه بیشتر وسایل نقلیه را عوض کنیم. در واقع اروپایی ها همین کار را می کنند. اما اگر می خواهید خودروی شما تا سال ها پس از اتمام گارانتی به خوبی به شما خدمت کند، از گرم شدن موتور غافل نشوید.

بنابراین، گرم کردن یا گرم نکردن موتور یک موضوع شخصی هر صاحب خودرو است. به هر حال، این ماشین شماست و این شما هستید که تصمیم می گیرید چگونه با آن رفتار کنید. اما به یاد داشته باشید: برای کارخانه‌های خودروسازی سودآور است که این ایده را به شما تحمیل کنند که ماشین‌های جدید بدون گرم کردن، حتی در زمستان، به خوبی عمل می‌کنند.

مهم:پیش گرم کردن موتور مهم است، اما یک نوشدارویی نیست. اگر موتور را هر بار طبق تمام قوانین گرم کنید، اما در عین حال در مایعات کارکردن مقدار زیادی صرفه جویی کنید، عواقب آن به سرعت خود را احساس می کنند.

وظیفه شما افزایش عمر موتور است و شروع در دمای پایین همیشه برای موتور استرس زا است. سعی کنید مشخصات این گره را درک کنید، از مکانیک های با تجربه بپرسید. آنها صدها بار موتور را از داخل دیدند، با چشمان خود عواقب "شروع سرد" را دیدند. هر یک از آنها به شما می گویند که شما باید کاملاً هر موتور و در هر زمان از سال را گرم کنید.