سیتروئن مدل 3. نظرات صاحبان سیتروئن C3 (سیتروئن C3)

20.06.2020

موتور

فرانسوی ها اخیراً همگام با زمانه بوده اند و گاه و بیگاه شگفتی هایی را ارائه می دهند. در اینجا یک نمونه واضح از یک نوآوری، یک هاچ بک غیر معمول و شیک سیتروئن C3 است. این خودرو از نظر ظاهری بسیار شبیه برادر بزرگش است، اما موضوع این نیست و فقط ظاهر نیست.

هاچ بک جدید سیتروئن C3 2016-2017

اولین نمایش رسمی حتی هنوز برگزار نشده است، ارائه تنها برای پاییز 2016 در پایتخت فرانسه، در نمایشگاه خودرو پاریس برنامه ریزی شده است. با این وجود، جزئیات و اطلاعات دقیق در مورد خودروی شهری جدید فرانسه از قبل مشخص است.

بنابراین، چرا مدل جدید پیش از موعد از طبقه بندی خارج شد، چه نوع سورپرایز آماده شده است؟ بیایید بیشتر بدانیم.

ظاهر سیتروئن C3 2016-2017

مانند برادر بزرگترش سیتروئن C4، با وجود اندازه جمع و جور، سبک آن به شدت یادآور یک کراس اوور است. با این حال، جای تعجب نیست که امروزه محبوب ترین بخش است.

نمای جلوی C3 جدید

اگرچه C3 سبک منحصر به فرد خود را دارد. به عنوان مثال، تجهیزات روشنایی در سه سطح، که شامل سطح بالایی چراغ های LED در روز، چراغ های اصلی نسبتا بزرگ با نور بالا و پایین و سطح پایین تر با چراغ های مه شکن بزرگ گرد است، ارزش دارد. قسمت پایین بدنه با کیت بدنه پلاستیکی رنگ نشده دور تا دور آن محافظت می شود. قالب های امضایی در سه سطح بر روی درب ها نصب می شود.

سیتروئن C3 جدید، نمای جانبی

در مورد ظاهر کلی بدنه، کاملاً بزرگ و بلند است، در واقع مانند قوس چرخ با چرخ است. اما قسمت عقب، برعکس، کوچک با چراغ های عقب منظم است.

خریداران بالقوه این امکان را دارند که برای خود یک رنگ جداگانه از خودرو را انتخاب کنند، برای این کار 9 رنگ بدنه و سه رنگ برای سقف وجود دارد.

سیتروئن C3 جدید عقب

فضای داخلی کابین سیتروئن C3 2016-2017

فضای داخلی کابین تقریباً دقیقاً با فضای داخلی برادر بزرگتر سیتروئن C4 ساخته شده است، تنها تفاوت این است که C3 دارای طراحی داخلی کلی است که به سبک کلاسیک ساخته شده است و برای اکثر رانندگان آشنا است. در اینجا هیچ شیب اسپرت یا ممتازی وجود ندارد، نمای جلو و کنسول وسط سبک سنتی و بی معنی هستند.

سالن سیتروئن C3

تنها چیزی که نامناسب به نظر می رسد دستگیره های در و صندلی های کاملاً صاف با پشتیبانی جانبی تقلیدی است. تقلید، زیرا غلطک ها بیش از حد پهن هستند. همانطور که در مورد بدنه، خریدار می تواند طرح رنگ داخلی را انتخاب کند، 4 مورد وجود دارد. هم گزینه های ساده و هم گزینه هایی برای سطوح گران قیمت وجود دارد.

ما باید به طراحان ادای احترام کنیم، ارگونومی کنترل ها در بهترین حالت خود قرار دارد، فرمان چند منظوره از مواد با کیفیت ساخته شده است و کمی از پایین بریده شده است. پانل ابزار مدرن، مبتنی بر فناوری های دیجیتال با روتر کامپیوتر تمام رنگی است.

چند رسانه ای مدرن با صفحه نمایش رنگی 7 اینچی وجود دارد که از سیستم عامل موبایل، ناوبری صوتی، دوربین های عقب و کنترل آب و هوا پشتیبانی می کند. همچنین دستیارهای مختلفی مانند دستیار استارت و دستیار رانندگی در قالب ردیابی موانع و علائم با خط کشی جاده وجود دارد.

سیستم نظارت اختصاصی با دوربین جلویی به طور خاص خودنمایی می کند، ویژگی آن این است که روشن می شود و شروع به ضبط آنچه در مواقع اضطراری می افتد می کند.

ابعاد سیتروئن C3 2016-2017

ابعاد کلی هاچ بک جدید به شرح زیر است:

طول 3 متر 99 سانتی متر;
عرض 1 متر 75 سانتی متر;
ارتفاع 1 متر 47 سانتی متر;
فاصله از زمین 15 سانتی متر؛
فاصله بین محورها 2 متر 54 سانتی متر.

مشخصات سیتروئن C3

برای خودروی جدید، فرانسوی ها موتورهای جدید، بنزینی و دیزلی را آماده کرده اند.

خواهد بود بنزینیک موتور 1.2 لیتری با قابلیت تنظیم و ارائه قدرت های متفاوت، از 68 تا 110 اسب بخار.

دیزلواحد قدرت دارای حجم کاری 1.6 لیتر و همچنین بسته به تنظیمات دارای ظرفیت 75 یا 100 اسب بخار می باشد.

C3 بر اساس یک پلت فرم جدید با استفاده از ماژول ها ساخته شده است که به لطف آن می توان بدنه سفت تری ایجاد کرد و با تجهیزاتی که قبلاً غیرقابل دسترسی بود، تازگی ایجاد کرد.

قیمت سیتروئن C3 2016-2017

قیمت تجهیزات اساسی قبلاً اعلام شده است - این حداقل 14 هزار یورو است و ما نه تنها در مورد حداقل تجهیزات، بلکه ضعیف ترین موتور 68 اسب بخاری صحبت می کنیم. طبق اطلاعات اولیه، فروش اقلام جدید عمدتاً در اروپا زودتر از زمستان 2016 یا اوایل سال 2017 آغاز خواهد شد. هنوز اطلاعاتی در مورد شروع فروش در روسیه وجود ندارد.

ویدیو سیتروئن C3 جدید 2016-2017:

عکس سیتروئن C3 مدل جدید 2016-2017:

در سال 2009، فروش نسل دوم سیتروئن C3 کلاس B آغاز شد. برخلاف نسل اول، این خودرو فقط به عنوان یک هاچ بک پنج در تولید شد - تصمیم گرفته شد که تولید یک کانورتیبل را کنار بگذارد. سیتروئن C3 طراحی بدنه جدیدی با جلوپنجره پانوراما Zenith دریافت کرد که زاویه دید 108 درجه و روشنایی داخلی بهتری را ارائه می دهد. بالای سر مسافر و راننده، شیشه با نورگیر پوشانده شده است.

در پایه، ارتفاع شیشه 92 سانتی متر است، اما یک شیشه بزرگتر به صورت اختیاری در دسترس است - 135 سانتی متر. درج های کروم در تزئینات بیرونی ظاهر می شود که به راحتی روی دستگیره های در، برف پاک کن ها و لوله اگزوز قابل مشاهده است. در واقع، این نوآوری بهترین پیشرفت های دیگر مدل های سیتروئن را جذب کرده است: اپتیک از C5، قسمت جلویی از DS3. در روسیه، فروش نسل دوم سیتروئن C3 در تابستان 2010 آغاز شد. در بازار داخلی، هاچ بک با موتورهای بنزینی 1.4 لیتری (73 و 95 اسب بخار) و 1.6 لیتری (120 اسب بخاری) عرضه شد.

تجهیزات پایه Dynamique شامل چراغ های جلو هالوژن، آینه های جانبی برقی، تنظیم ستون فرمان، شیشه های برقی جلو است. به صورت اختیاری - دکمه های کنترل صوتی روی فرمان، تهویه مطبوع، پخش کننده CD / MP3. بسته Tendance علاوه بر این شامل مه شکن جلو، فرمان روکش چرمی، پخش کننده CD استاندارد و فرمان چندگانه است. تودوزی مخملی اختیاری، گرمکن صندلی‌های جلو، کنترل آب و هوا و سیستم هندزفری ارائه شده است. تجهیزات لوکس Exclusive شامل سقف پانوراما، روکش مخملی (تودوزی چرمی به صورت آپشن موجود است) و کنترل آب و هوا. در سال 2012، مدل کمی تغییر شکل داد: جلوپنجره رادیاتور، شکل قالب ها تغییر کرد، تعداد گزینه های تزئینات بدنه افزایش یافت، کیفیت تریم داخلی بهبود یافت، و طرح رنگ داشبورد تغییر کرد.

نسل دوم هاچ بک از موتورهای بنزینی 1.4 لیتری (73 و 95 اسب بخاری) و 1.6 لیتری (120 اسب بخاری) استفاده می کند. این موتورها با همکاری BMW و مطابق با استاندارد یورو 5 ساخته شده اند. موتور پایه فقط با گیربکس پنج سرعته دستی عرضه می شد. در این اصلاح، سیتروئن C3 قادر است تا حداکثر سرعت 163 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد و شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 14.2 ثانیه طولانی طول می کشد. میانگین مصرف بنزین 6 لیتر در 100 کیلومتر است. عملکرد با دینامیک در اصلاح با موتور 95 اسب بخاری بهتر است، که یا به صورت پشت سر هم با گیربکس پنج سرعته دستی یا با گیربکس رباتیک کار می کند. حداکثر سرعت 184 کیلومتر در ساعت، زمان شتاب تا "صدها" با گیربکس دستی 10.6 ثانیه و با گیربکس دستی 13.2 ثانیه است. مصرف سوخت - به ترتیب 5.8 لیتر در 100 کیلومتر و 5.6 لیتر در 100 کیلومتر. قدرتمندترین نسخه سیتروئن C3 با موتور 1.6 لیتری به یک "اتوماتیک" چهار سرعته مجهز شده است. با این موتور، حداکثر سرعت به 190 کیلومتر در ساعت محدود می شود و هاچ بک می تواند در 10.9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. میانگین مصرف بنزین 6.6 لیتر در 100 کیلومتر است.

تمام تغییرات سیتروئن C3 دیفرانسیل جلو هستند. سیستم تعلیق مستقل مک فرسون در جلو و نیمه مستقل در عقب نصب شده است. ترمز هاچ بک فرانسوی: دیسک های تهویه شده در جلو و درام ها در عقب. تجهیزات استاندارد شامل فرمان برقی است. فاصله محوری خودرو بدون تغییر باقی ماند - 2466 میلی متر و فاصله از زمین به 16.5 سانتی متر افزایش یافت. حداقل شعاع چرخش 5.1 متر است. خودرو سقف شیب دار را حفظ کرد، اما در مقایسه با مدل قبلی خود طولانی تر و عریض تر شده است - ابعاد آن عبارتند از: 3941 x 1728 x 1524 میلی متر (L x W x H). با توجه به افزایش اندازه، فضای بیشتری در کابین وجود دارد. این امر با پانل جلویی برجسته تسهیل می شود که هشت سانتی متر اضافی برای پاهای سرنشین جلو فراهم می کند. صندلی‌های جلو باریک‌تر هستند و برای افزایش فضای پای عقب بلند شده‌اند.

تجهیزات اصلی سیتروئن C3 کیسه هوای جلو، پایه های ISOFIX را ارائه می دهد. این خودرو دارای سیستم های الکترونیکی فعال است: ABS، EBD، BAS. بسته Tendance علاوه بر این شامل کیسه هوای جانبی است. در پیکربندی بالا، کروز کنترل در دسترس است، و به عنوان گزینه - کیسه هوای پرده ای، سنسور پارک و سیستم ESP. در تست تصادف EuroNCAP در سال 2009 بر اساس قوانین جدید، سیتروئن C3 نتیجه خوبی را نشان داد - چهار ستاره از پنج ستاره ممکن.

سیتروئن C3 می تواند کاندیدای عالی برای یک خودروی خانوادگی جمع و جور باشد. با توجه به راه حل های فراوان نسبت به مدل قبلی، فضای داخلی جادارتر شده است. درست است، به خاطر افزایش فضا، صندوق سیتروئن C3 باید بیشتر کاهش می یابد. حجم آن به 300 لیتر کاهش یافته و با خواباندن صندلی های عقب تنها 1000 لیتر است (در نسل قبل این ارقام 305 و 1310 لیتر بود). اگر در مورد بررسی های صاحبان صحبت کنیم ، از معایب آنها به کیفیت ناکافی بالای رنگ ، فاصله کم از زمین ، مشکلات خود نگهداری حتی در هنگام انجام عملیات ساده اشاره می کنند. در جوانب مثبت - تنظیمات تعلیق بهینه، ظاهر شیک، دید، مانورپذیری، کارایی، سطح بالایی از راحتی.

5 درب هاچ بک ها

تاریخچه سیتروئن C3 / سیتروئن C3

در پاییز سال 2001، سیتروئن در نمایشگاه خودروی فرانکفورت نسل کاملا جدیدی از خودروها را به نام C3 معرفی کرد. این نسل جایگزین خانواده قدیمی ساکسو شده و نماینده سازنده فرانسوی در بخش خودروهای محبوبی مانند کلاس B است.

قبل از ظهور یک خودروی تولیدی، خودرو مفهومی سیتروئن C3 Lumiere در نمایشگاه خودرو پاریس در سال 1998 ارائه شد. C3 Lumiere بدنه ای داشت که در آن ستون مرکزی وجود نداشت و درها در جهت مخالف باز می شدند. نه کمتر در اصل باز شده و درب عقب، به نصف تا می شود. سقف از هفت نوار شفاف تشکیل شده بود که می توانستند به صورت الکتریکی جمع شوند. سازندگان نیز خلاقانه به اپتیک نزدیک شدند. نمونه آن چراغ های عقب است که تقریباً تا سقف می رفتند و جزء لاینفک ستون های بدنه عقب بودند. آینه های دید عقب بیرونی نیز شکل غیرعادی داشتند.

در طول انتقال به مدل سریال، همه اینها به دلیل هزینه بالا، غیرعملی بودن و پیچیدگی اجرا در تولید انبوه از بین رفت. اما برخی از تفاوت های ظریف هنوز هم با ارث به C3 منتقل می شود. به عنوان مثال، نسبت ارتفاع بسیار بزرگ (1520 میلی متر) برای طول 3850 میلی متر است. این به طراحان اجازه داد تا یک فرود بالا داشته باشند، در نتیجه فضای بسیار زیادی در سطح زانو داشته باشند.

به طور جداگانه، باید به طراحی شیشه جلو اشاره کرد. چند لایه است و یکی از لایه ها قابلیت شکست و انعکاس اشعه خورشید را دارد که دمای سطح پنل جلویی را تا 300 کاهش می دهد و هوای کابین را از گرمای بیش از حد در روزهای گرم محافظت می کند. سانروف به دسته آپشن ها تعلق دارد. از دو پانل و پرده های کشویی بین آنها تشکیل شده است.

خط واحدهای نیرو توسط دو توربودیزل چهار سیلندر با تزریق مستقیم سوخت نسل جدید نشان داده شده است. این موتورها توسعه مشترک PSA (پژو + سیتروئن) و فورد هستند. حجم آنها 1.4 لیتر است، اما در تعداد سوپاپ در هر سیلندر و طراحی توربوشارژرها با هم تفاوت دارند. از این رو قدرت متفاوت - 70 یا 92 اسب بخار. واحدهای قدرت با مصرف سوخت اقتصادی (3 لیتر در 100 کیلومتر)، دینامیک خوب، عملکرد بی صدا و انطباق کامل با الزامات محیطی متمایز می شوند.

طیف موتورهای بنزینی از سه واحد تشکیل شده است: 1.1 لیتر / 61 اسب بخار، 1.4 لیتر / 75 اسب بخار، 1.6 لیتر / 110 اسب بخار. در همان ابتدای تولید، C3 ها فقط با گیربکس دستی تولید می شدند، اما به زودی نسخه اتوماتیک نیز به صفوف پیوست. درست است که این گیربکس تنها با یک موتور ترکیب می شود - بنزین 1.4 لیتری.

ترمز جلو - دیسکی، عقب - درام. سیستم تعلیق جلو: از نوع مک فرسون مستقل روی جناغ های پایین مثلثی، فنرهای مارپیچ با کمک فنرهای تلسکوپی هیدرولیک. تثبیت کننده متقاطع سیستم تعلیق عقب: نیمه مستقل، فنری، با کمک فنر تلسکوپی هیدرولیک.

سازندگان امنیت را نیز فراموش نکردند. سیتروئن C3 به سیستم ABS، کمک ترمز و سیستم توزیع نیروی ترمز مجهز شده است. شش کیسه هوا وجود دارد: دو کیسه هوای جلو، و ایربگ ناوبری قابل مسدود کردن، دو کیسه هوای جانبی تعبیه شده در پشت صندلی‌های جلو و دو پرده بادی. علاوه بر این کمربندهای ایمنی جلو قابل تنظیم ارتفاع و دارای پیش کشنده های آتش سوزی با محدود کننده نیرو هستند و ستون فرمان مجهز به سیستم Body block است یعنی در صورت برخورد و در نتیجه قابلیت انحراف 50 میلی متری را دارد. از قفسه سینه راننده محافظت کنید

دنده فرمان یک تقویت کننده الکتریکی دریافت کرد. سود بسته به سرعت حرکت متفاوت است. هنگام رانندگی با سرعت بالا، نیروی وارد بر فرمان افزایش می یابد و در سرعت های پایین، برعکس، کاهش می یابد.

نمای بیرونی C3 اورجینال است. این خودرو شیک و مدرن به نظر می‌رسد، آن را فوراً با ستون‌های قوس‌دار A و ستون‌های C که به یکدیگر می‌ریزند، قابل تشخیص است، در حالی که سبک را از 2CV افسانه‌ای به ارث برده‌اند. در همین راستا، طراحان به تزئینات داخلی نزدیک شدند. سرعت سنج، سرعت سنج و لامپ های کنترلی در یک واحد جمع و جور مونتاژ شده اند و در عین حال، هر یک از دستگاه ها به سادگی در اصالت خود چشمگیر هستند. به عنوان مثال سرعت سنج به شکل یک مقیاس نیم دایره در بالای سرعت سنج دیجیتال ساخته شده است و دور موتور با یک فلش قرمز کوچک که در امتداد این مقیاس حرکت می کند نشان داده می شود.

در سال 2004، سیتروئن یک نسخه "شارژ" از هاچ بک C3 را معرفی کرد که سیتروئن C3 VTR نام گرفت. این مدل با مدل اصلی با موتور قوی تر و طراحی پویا و تهاجمی متفاوت است.

نمای بیرونی دارای قالب های جانبی همرنگ بدنه، چراغ های مه شکن ادغام شده در سپر جلو، رینگ های آلیاژی 16 اینچی و نوک اگزوز کرومی است.

داخل کابین دارای درج های خاکستری تیره در تریم و روکش فرمان جدید است.

زیر کاپوت C3 VTR یک موتور 1.6 لیتری بنزینی 110 اسب بخاری نصب شده است. که با گیربکس پنج سرعته دستی تجمیع شده است.

همچنین در سال 2004، نسخه ای از C3 XTR در نمایشگاه خودرو وین ارائه شد که برای علاقه مندان به فضای باز طراحی شده است. او قوس چرخ‌های بزرگ‌تر، جلوپنجره مشکی عریض و سپرهای مشکی، رینگ‌های آلیاژی ۱۵ اینچی، چراغ‌های مه شکن و افزایش فاصله از زمین را دریافت کرد.

از دیگر ویژگی‌های این محصول جدید می‌توان به سقف شیشه‌ای پانوراما که با درایوهای الکتریکی قابل جابجایی است، و همچنین غلتک‌های مخصوص سقف، که با آن می‌توانید دوچرخه‌های کوهستان یا تخته‌های موج سواری را حمل کنید، اشاره کرد.

فضای داخلی C3 XTR به اندازه C3 جادار است و فضای بیشتری برای وسایل کوچک دارد. صندوق بار 279 لیتری را می توان با خواباندن صندلی های عقب تا 1155 لیتر افزایش داد و در صورت نیاز به جا گذاشتن وسایل از یکدیگر، دارای سیستم تقسیم کننده فضا است.

تزئینات داخلی در دو رنگ موجود است و همه صندلی ها با یک ماده خاص مقاوم در برابر رطوبت پوشانده شده اند که به راحتی می توان کثیفی را از آن پاک کرد. داشبورد دارای یک دکمه برای قفل کردن درهای عقب است. در پیکربندی اولیه، C3 XTR دارای: آینه های جانبی برقی، پخش کننده سی دی، چراغ های جلو، شیشه های برقی و کامپیوتر داخلی است.

سیستم امنیتی شامل: ABS، EBD (توزیع نیروی ترمز) و کمک ترمز اضطراری، چهار کیسه هوا و قفل خودکار درب صندوق عقب و درها هنگام رانندگی است.

C3 XTR به موتور بنزینی 1.4i 16 ولتی 90 اسب بخاری یا دیزلی 1.4HDi 16 ولتی 92 اسب بخاری مجهز شده است.

اولین نمایش C3 به روز شده در پاییز در نمایشگاه خودرو فرانکفورت 2009 برگزار شد. سیتروئن C3 تنها تا تابستان 2010 به خریداران روسی رسید. مهندسان این برند با ایجاد نسل جدید، کار دشواری را برای خود تعیین کردند - جمع آوری بهترین هایی که قبلاً در ماشین وجود داشت، اما در عین حال آن را حتی کامل تر کنند. سیتروئن C3 2010 بر پلتفرم کاملاً جدید دیفرانسیل جلو PSA متکی است. سیتروئن C3 با ادای احترام به مد، اندازه آن افزایش یافته است (9 سانتی متر طول - تا 3941 میلی متر، 6 سانتی متر در عرض - تا 1728 میلی متر و تقریباً 2 سانتی متر در ارتفاع - تا 1538 میلی متر. پایه 2466 میلی متر است). C3 2010 می تواند دایره ای به قطر 10.2 متر را روشن کند. ضریب درگ آیرودینامیکی Cd = 0.30.

این تازگی ویژگی های اصلی C3 قبلی را حفظ می کند و به نوعی سبک مدل های جدید سیتروئن را به کار می گیرد، به عنوان مثال، قسمت جلویی بدنه DS3 مفهومی و طراحی اپتیک عقب مدل C5. با وجود این واقعیت که این خودرو اشکال گرد ذاتی مدل قبلی را حفظ کرده است، دیگر کوچک به نظر نمی رسد. طراحی "چیزها" - این مداخله آنها است که این احساس را ایجاد می کند که C3 2010 بسیار بزرگتر شده است. خطوط بدنه به وضوح خوانا و برجسته به سمت جلو متمایل می شوند و در نتیجه حس پویایی را ایجاد می کنند و از نظر بصری خودرو را طولانی تر می کنند. تکنیک های ساده طراحی خودرو مفهوم بصری کلی را حفظ کرده است، اما در عین حال توانسته است تصور کلی از ظاهر سیتروئن C3 را تغییر دهد.

جلوی ماشین بسیار تهاجمی به نظر می رسد. یک ورودی هوای قدرتمند، همراه با چراغ‌های جلوی بومرنگ شکل و یک نشان جدید عظیم، جلوی خودرو را به زمین فشار می‌دهد و ظاهری اسپرت را به نمای بیرونی می‌بخشد. قطعات کرومی روی دستگیره درها، برف پاک کن ها، آینه های دید عقب و لوله اگزوز ظاهر می شوند. با وجود تمام ظاهر قاطعانه اش، این خودرو دوستانه، روشن و بر خلاف هیچ یک از همکلاسی های خود به نظر می رسد.

نکته اصلی در طراحی بدنه C3، جلوپنجره پانوراما Zenith است (اختیاری، ارتفاع آن 135 سانتی متر است، شیشه به صورت استاندارد با ارتفاع 92 سانتی متر ارائه می شود). به آرامی بر روی سقف یک ماشین جمع و جور جاری می شود، نه تنها به جذابیت می افزاید، بلکه یک هدف کاربردی نیز دارد. جلوپنجره پانوراما فضای داخلی را با نور اضافی پر می کند و از نظر بصری آن را گسترش می دهد. در بالای سر مسافران، شیشه کمی تیره شده و در برابر نور خورشید محافظت می کند، سپس شفافیت به تدریج تغییر می کند و برای نگاهی به جاده، شیشه کاملاً شفاف است.

به لطف افزایش ابعاد و فاصله بین دو محور، فضای داخلی سیتروئن C3 5 نفره جادارتر شده است. اول از همه، شایان ذکر است که سازنده به معنای واقعی کلمه برای هر سانتی متر مکعب و مربع فضای داخلی سیتروئن C3 جدید جنگید. پانل جلو مجبور شد کمی بالا بیاید و در نتیجه فضای پای مسافر افزایش یابد. اما به لطف این مانور، سرنشین جلویی می‌تواند هشت سانتی‌متر نسبت به راننده حرکت کند و در عین حال تناسب راحت خود را حفظ کرده و فضای اضافی را برای راننده عقب آزاد کند. راحتی در ردیف دوم نیز تحت تأثیر شکل و موقعیت صندلی های جلو بود. ضخامت صندلی‌های جلو سه سانتی‌متر کاهش می‌یابد و آن‌ها بالا می‌آیند. این تصمیم باعث شد تا فضایی برای زانوها اضافه شود و در صورت لزوم، به دلیل فضای آزاد ایجاد شده در زیر صندلی، امکان کشیده شدن پاها فراهم شود. علاوه بر این، رویه های انجام شده به هیچ وجه بر کیفیت صندلی ها و راحتی فرود روی چرخ تأثیر نمی گذارد.

احساس می شود که هنگام کار بر روی فضای داخلی، مهندسان سیتروئن تمام تلاش خود را انجام دادند. ستایش ویژه سزاوار یک فرمان با پایین اریب، ارگونومی مدنظر داشبورد، کنترل ها، کیفیت مناسب مواد و کار تکمیلی است. فرمان دارای فرورفتگی‌های مخصوص برای پدهای کف دست است که به شما امکان می‌دهد چسبندگی را به اندازه کافی محکم کنید و با دکمه‌های کنترلی که روی یک بلوک جداگانه قرار می‌گیرند بیش از حد بارگذاری نمی‌شود. صندلی راننده و صندلی سرنشین جلو دارای تنظیمات زیادی هستند که به راحتی به شما اجازه می دهد تا راحت باشید.

پنل جلویی سیتروئن C3 Visiodrive نیز بسیار عجیب به نظر می رسد. به جای نشانگرهای آنالوگ-دیجیتال (خطی یا کمانی) که برای برند فرانسوی معمول است، یک گروه ارگونومیک 3 عددی در جلوی چشمان راننده قرار دارد. سوئیچ‌های کنترلی برای سیستم‌های سرگرمی اطلاعاتی روی برد در دسترس هستند. این خودرو از نظر چند رسانه ای به خوبی مجهز است - اتصالات USB، سازگاری با iPod، خواندن MP3، سیستم صوتی فراگیر، سیستم ناوبری MyWay.

صندوق عقب سیتروئن C3 نیز افزایش یافته است: در صورت نشستن کامل در مکان ها، ظرفیت صندوق 287 لیتر و عرض آن 104 سانتی متر است. ارتفاع آستانه محفظه چمدان تقریباً 23 سانتی متر کاهش یافته است، در نتیجه - راحت تر بارگذاری. در صورت تمایل، برای افزایش حجم محفظه بار، می توانید تغییر شکل صندلی های عقب را به نسبت 2/3 یا 1/3 اعمال کنید. این کار کاملاً ساده انجام می شود - با یک حرکت از کنار صندوق عقب یا درب عقب. سپس حجم فضای قابل استفاده به تقریبا 1000 لیتر افزایش می یابد.

هاچ بک C3 منحصراً با موتورهای بنزینی توسعه یافته به طور مشترک با BMW به بازار روسیه عرضه می شود. سه موتور برای آن ارائه می شود: 1.4 لیتر (برای 75 و 95 اسب بخار) و 1.6 لیتر (برای 120 اسب بخار). دو مدل اول با گیربکس 5 سرعته دستی جفت می شوند و قدرتمندترین آن در خط نیز می تواند با یک گیربکس اتوماتیک چهار سرعته جمع شود. همه موتورها استاندارد یورو V را دارند. به دلیل استفاده از تقویت‌کننده الکتریکی جدید و پرتو عقب ارتقا یافته، خودرو جمع‌آوری‌شده‌تر شده و نسبت به رانندگی واکنش نشان می‌دهد.

سیتروئن C3 2010 در سه نسخه ارائه می شود: ساده ترین Dynamique، و دو Tendance و Exclusive پیشرفته تر. این مدل با خودروهایی مانند فورد فیستا، فولکس واگن پولو، رنو کلیو و فیات گراند پونتو رقابت خواهد کرد.

در سال 2013، در نمایشگاه خودرو ژنو، سیتروئن یک نسخه بازسازی شده از نسل دوم هاچ بک کامپکت C3 را معرفی کرد. سیتروئن C3 به روز شده تعدادی تغییرات جزئی در نمای داخلی و خارجی داشته است. کمی به روز شده در جلو، کمی عقب، کیفیت تریم را بهبود بخشید و خط جدیدی از موتورهای سه سیلندر را اضافه کرد. اما به‌روزرسانی‌ها در کنار هم، زمینه خودرو را هم از نظر خارجی و هم از نظر فنی جذاب کرد.

تغییرات اصلی در قسمت جلوی خودرو انجام شد. این هاچ بک سپر کمی تغییر یافته دریافت کرد که در آن مکانی برای دو نوار LED چراغ های روشنایی در روز وجود داشت که درست بالای چراغ های مه شکن قرار داشت. مشبک رادیاتور کاذب نیز به روز شده است و بسیار حجیم تر و مدرن تر شده است. در قسمت عقب، ساختار لامپ ها کمی تغییر کرده، بازتابنده های جدیدی روی سپر ظاهر شده و شکل قالب ها تغییر کرده است. همچنین برای خودرو یک رنگ بدنه جدید - جوهر آبی (آبی جوهر) پیشنهاد شده است.

تغییرات کمتری در کابین وجود دارد - عمدتاً تریم داشبورد به روز رسانی دریافت کرده است. پانل طرح خود را حفظ کرده است، اما طرح رنگی طراحی آن تغییر کرده است و یک نور پس زمینه اضافی روی داشبورد ظاهر شده است که برای بهبود خوانایی اطلاعات طراحی شده است. لازم به ذکر است که کیفیت مواد تکمیل به طور قابل توجهی بهبود یافته است، که در آن اثاثه یا لوازم داخلی پارچه، حتی در سطوح گران قیمت، همچنان غالب است. لیست گزینه ها و رنگ های ممکن برای دکوراسیون داخلی نیز گسترش یافته است.

زیر کاپوت C3 به روز شده، دو موتور سه سیلندر جدید از پژو 208، یعنی یک لیتری 68 اسب بخاری قابل نصب است. و 1.2 لیتری با 82 اسب بخار. این واحدهای کم حجم قادر به مصرف تنها 4.3-4.5 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر هستند. قوی ترین موتور بنزینی، موتور 1.6 لیتری بنزینی با قدرت 120 اسب بخار خواهد بود. بسته به پیکربندی، سیتروئن C3 2013 به یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک یا یک گیربکس 5 سرعته دستی مجهز شده است. خط توربودیزل متشکل از چهار موتور با قدرت 70 تا 115 اسب بخار تغییر نکرده است، اما مانند گذشته در دسترس خریداران روسی نخواهد بود.

پکیج پایه دینامیک شامل چرخ‌های 15 اینچی فولادی با درپوش‌های تزئینی، ایموبلایزر، قفل مرکزی، رایانه داخلی، آماده‌سازی صوتی اولیه، شیشه‌های برقی جلو، آینه‌های برقی، گرم‌کن شیشه‌های عقب و روکش پارچه‌ای صندلی است. نسخه گران‌تر "Tendance" به سیستم کمکی ترمز اضطراری (AFU)، کیسه هوای جانبی، چراغ‌های مه شکن، صندلی‌های قابل تنظیم ارتفاع، تهویه مطبوع، فرمان روکش چرمی، سیستم صوتی با 4 بلندگو و Fyber گران‌تر مجهز شده است. روکش صندلی پارچه ای و در نهایت، پیشرفته ترین بسته "Exclusive" یک شیشه جلوی پانوراما Zenith، یک سیستم تثبیت کننده پویا، یک دسته جلو با دو محفظه اضافی برای نگهداری اقلام کوچک، صندلی های جلو گرم شونده، کنترل آب و هوای خودکار با فیلتر کربن، سیستم صوتی را به خریدار ارائه می دهد. با پشتیبانی از USB و بلوتوث، سنسورهای پارک عقب، دستگیره های کرومی، چرخ های 16 اینچی و روکش صندلی مخملی.

نسل دوم سیتروئن C 3 در سال 2009 معرفی شد. ماشین فرانسوی شیک شهری در درجه اول بر جنس منصف متمرکز است. امروزه بسیاری از نسخه های موجود در بازار ثانویه مسافت پیموده شده کمتر از 100-150 هزار کیلومتر دارند و خود خودرو نیز نسبتاً ارزان است. علاوه بر این، بیشتر C3 ها در دست رانندگان آرام (از جمله خانم ها) بودند و از نگهداری مناسب برخوردار بودند.

این مرد فرانسوی فقط در قسمت پشتی هاچ بک 5 در ارائه شد و تغییرات ورزشی نداشت. دومی در بدنه 3 در با نام DS3 به بخش معتبرتری فرستاده شد. C3 نسل دوم در مقایسه با نسل قبلی خود کمی از نظر اندازه افزایش یافته است. طول کامپکت کمتر از 4 متر است که در ترکیب با سطح شیشه ای بزرگ و شعاع گردش کوچک (10.2 متر)، آن را به یک خودروی شهری تقریبا ایده آل تبدیل می کند.

ارزیابی های مثبت نه تنها مستحق سبک و کاربردی بودن روزمره بدن، بلکه محافظت در برابر خوردگی است. پلاک قرمز فقط روی عناصر سیستم اگزوز یافت می شود.

فضای داخلی نیز خوب است که به خوبی در برابر تأثیرات زمان مقاومت می کند. برخی از خودروها دارای نمای جلوی دو رنگ یا حتی یک جلوپنجره پانوراما به نام «زنیت» توسط سازنده هستند. در صورت لزوم می توان قسمت بالایی آن را با یک پرده پلاستیکی پوشاند.

صندلی های جلو کاملا جادار هستند، اما کوسن صندلی کمی کوتاه است. پشت سر افراد بلند قد فضای کافی در پاها و بالای سر ندارند. با این حال، بعید است که مسافران بزرگسال اغلب به آنجا سفر کنند.

یکی دیگر از مزایای سیتروئن C3 عایق صوتی خوب است. در مقایسه با نسل اول، مساحت تشک های کاهش صدا بین محفظه سرنشین و محفظه موتور از 48 به 155 سانتی متر مربع افزایش یافته است. شما مجبور نخواهید بود از ابعاد صندوق عقب - 300-1000 لیتر شکایت کنید. در زمان عرضه، یکی از بزرگ‌ترین کامیون‌های سگمنت B بود.

مزیت سیتروئن C3 این است که بسیاری از خودروها در روسیه توسط نمایندگی های رسمی فروخته می شوند. متأسفانه نسخه های اولیه به تهویه مطبوع مجهز نبودند. اما می توانید روی 4 کیسه هوا، فرمان برقی، کامپیوتر داخلی، قفل مرکزی و شیشه جلو برقی حساب کنید.

در مورد ایمنی، در سال 2009 تست تصادف با 4 ستاره کامل شد.

موتورها

نسخه های پایه با موتور 1.1 لیتری 4 سیلندر بنزینی با قدرت 60 اسب بخار عرضه شد. چنین واحد قدرت فقط برای رانندگان بسیار آرام مناسب است. از مزایای آن می توان به قابلیت اطمینان بالا و هزینه تعمیر پایین اشاره کرد.

در سال 2013، یک واحد 3 سیلندر 1.0 VTi ظاهر شد که 68 اسب بخار قدرت داشت. او همچنین قادر به تبدیل C3 به "موشک" نیست، اما سوخت کمی مصرف می کند - به طور متوسط 6.5 لیتر در 100 کیلومتر. موتور توسعه تویوتا از C1 کوچک قرض گرفته شده است. هیچ سؤالی در مورد قابلیت اطمینان آن وجود ندارد، اما فرهنگ کار چیزهای زیادی را باقی می گذارد.

از کاستی های 1.4 8 ولت (TU3) می توان به شلیک ناقص اشاره کرد. با کمال تعجب، مقصر لوازم الکترونیکی یا کویل های احتراق نیست، بلکه کابل منفی باتری است. سازنده آن را خیلی کوتاه کرده است. یکی دیگر از نقاط ضعف واشر سر است. با افزایش سن، تسلیم می شود، که منجر به از دست دادن مایع خنک کننده می شود.

یک ابزار جالب، عطری است که در سیستم جریان هوا ادغام شده است.

این مدل همچنین دارای سنگدانه های قوی تری است. به ویژه، 16 سوپاپ 1.4 VTi با بازگشت 95 اسب بخار. و 1.6 VTi - 120 اسب بخار اینها موتورهای مدرن و اقتصادی سری EP با درایو زنجیر زمان هستند که توسط PSA به همراه BMW توسعه یافته اند. متأسفانه، آنها اغلب ما را مجبور می کنند با دو مشکل مقابله کنیم: مصرف بیش از حد روغن و نقص سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ (به دلیل سایش زودرس عناصر محرک تایمینگ). آخرین نقص بعد از 100000 کیلومتر ظاهر می شود، به خصوص با فواصل طولانی تعویض روغن.

یکی دیگر از مشکلات موتورهای خانواده EP، کویل های جرقه زنی است. آنها به دلیل نفوذ گازهای داغ از طریق شمع ها، پیش از موعد از کار می افتند. با سیم پیچ های معیوب، راه اندازی موتور سرد دشوار است. مشکلات راه اندازی نیز می تواند به دلیل معیوب بودن سنسور موقعیت میل بادامک ایجاد شود. و مصرف سوخت بالا مزخرفات یک پروب لامبدا آسیب دیده است.

صاحبان خودروهای مجهز به واحدهای 1.4 VTi و 1.6 VTi با ناهنجاری هایی در عملکرد موتور مواجه شده اند که با کاهش قدرت، افزایش مصرف سوخت و روشن شدن نشانگر نقص موتور همراه است. دلیل آن مکانیکی بوده و مربوط به عملکرد نادرست کلیدهای هیدرولیک (واریاتور) فازهای توزیع گاز به دلیل افت فشار روغن در آنها می باشد.

روغن به متغیرها از سرسیلندر از طریق یاتاقان های انتهایی میل بادامک می آید. یک حلقه فاصله بین محفظه و واریاتور نصب شده است. در ابتدا نرم بود - از پرتیناکس ساخته شده بود. در نسخه های بعدی موتور، حلقه از فولاد ساخته شده بود و اجازه عبور روغن را می داد.

PSA با تعویض سرسیلندر با سرسیلندر اصلاح شده مشکل را حل کرد. شماره اصلی 0200 HF به 0200 HR تغییر یافت. انگشتر قسمتی از سر است و به عنوان یدکی موجود نمی باشد. عجیب است که در برخی این نقص پس از 50-100 هزار کیلومتر پیدا شد، در حالی که در برخی دیگر حتی پس از 200000 کیلومتر برنامه ریزی نشده بود. تجربه نشان می دهد که نقص توصیف شده بر نمونه های جوان تر تأثیر می گذارد.

در سال 2012، یک واحد 3 سیلندر 1.2 VTi دیگر با 82 اسب بخار در خط موتور ظاهر شد. و در پایان سال 2014، این موتور یک توربوشارژر به دست آورد، شروع به توسعه 110 اسب بخار کرد. و عنوان PureTech را دریافت کرد. در برخی موارد با 1.2 VTi، نشت روغن از طریق مهر و موم میل لنگ رخ می دهد.

یک انتخاب خوب توربودیزل HD i کمیاب برای بازار ما است: 1.4 / 68 اسب بخار. و 1.6 / 92، 99، 112 و 114 اسب بخار 1.4 HDi فاقد فلایویل دو جرمی است و فیلتر ذرات عملاً وجود ندارد. 1.6 HDi پیچیده تر است و گاهی اوقات نیاز به بازسازی توربوشارژر هندسه متغیر و فیلتر FAP دارد. اما همه اینها برای هر توربودیزل مدرن معمولی است. از جمله نشت سوخت از طریق واشرهای آب بندی انژکتورها و خرابی دریچه EGR.

شاسی بلند

سیستم تعلیق جلو و عقب شبیه به سیستم تعلیق قبلی خود است. پشت پرتو پیچشی نصب شده است. سازنده توانست وزن آن را 13 کیلوگرم کاهش دهد.

فقط ماشین هایی با موتورهای 1.6 VTi و 1.6 HDi برای یورو 5 و یورو 6 مجهز به ترمز دیسکی در محور عقب بودند. بقیه تغییرات به طبل بسنده کردند.

تعلیق ساده و ارزان برای تعمیر، بقای خوبی را نشان می دهد. اقلام مصرفی عبارتند از بوشینگ ها و پایه های تثبیت کننده. هر از گاهی باید با بیماری مانند جریان کمک فنرهای عقب دست و پنجه نرم کنید. گاهی اوقات بلبرینگ های چرخ جلو نیز از کار می افتند.

گاهی اوقات تلاش روی فرمان شروع به تغییر می کند. فرمان یا سنگین یا خیلی سبک می شود. دلیل بی اهمیت است - خرابی تقویت کننده. این دستگاه از یک تقویت کننده الکترومکانیکی با موتور الکتریکی نصب شده بر روی قفسه فرمان استفاده می کند. از آنجایی که سروموتور به عنوان یک قطعه جداگانه عرضه نمی شود، سازنده برای جایگزینی مجموعه ریل پیش بینی می کند.

در برخی موارد، تغییرات در تلاش ناشی از نقص در واحد کنترل تقویت کننده است. اگر به روز رسانی نرم افزار کمکی نکرد، جایگزینی آن بسیار گران خواهد بود.

روشن شدن نشانگر ESP، همراه با خطای ESP / ASR، ممکن است نشان دهنده نقص عملکرد سنسور فشار در واحد هیدرولیک ASR / ESP باشد. هنگامی که تشخیص تایید شد، بلوک به طور کامل تغییر می کند.

مشکلات و خرابی های معمولی

C 3 از نسل اول به طور منظم از مشکلات الکتریکی رنج می برد. شرکت سازنده در مدل نسل دوم نواقص را برطرف کرده است. اگرچه سیتروئن کوچک دارای یک سیستم کنترل مالتی پلکس با واحد BSI در سر است، اما تقریباً چیزی در مورد مشکلات جدی برقکار شنیده نمی شود.

در اتومبیل های دسته اول، مشکلاتی در راه اندازی موتور وجود داشت. خوشبختانه پس از به روز رسانی نرم افزار، بیماری کاهش یافت. و در صورت وقوع غیر منطقی تعداد زیادی خطا، باید به وضعیت باتری توجه کنید. پس از تعویض، تمام مشکلات برطرف می شود.

شما باید مراقب اتومبیل هایی با گیربکس خودکار باشید - از نظر دوام تفاوتی ندارد. علاوه بر این، در "روبات ها" شفت های محرک ساخته شده در هلند زود فرسوده می شوند (مواد خیلی نرم است). و در خودروهای با گیربکس دستی، گاهی اوقات مکانیزم تعویض دنده نیاز به تعویض دارد.

نتیجه

سیتروئن C3 هنوز به هزینه های تعمیر و نگهداری جدی نیاز ندارد. ماشین هنوز جوان است، بنابراین مشکل خاصی ایجاد نمی کند. و در صورت بروز نقص، به لطف طراحی نسبتاً ساده، هزینه های تعمیر زیاد به نظر نمی رسد.

مشخصات سیتروئن C3 II

موتورهای بنزینی

موتورها

نوع، تعداد دریچه ها

سیستم زمان بندی
حجم موتور (cm3)
قدرت (اسب بخار در دور در دقیقه)
گشتاور (Nm در دور در دقیقه)
انتقال
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت)
0-100 کیلومتر در ساعت (ثانیه)

موتورهای دیزلی

موتورها		1.6HDi*
			از سال 2014
نوع، تعداد دریچه ها	توربودیس	توربودیس	توربودیس	توربودیس	توربودیس

سیستم زمان بندی
حجم موتور (cm3)
قدرت (اسب بخار در دور در دقیقه)
گشتاور (Nm در دور در دقیقه)
انتقال		5MT، 6MT، 6AMT
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت)
0-100 کیلومتر در ساعت (ثانیه)
(طبق اتحادیه اروپا، l/100 کیلومتر)
* سر 16 سوپاپ 90 اسب بخاری نیز در برخی بازارها موجود است.

با کراس اوور کامپکت جدید سیتروئن C3 ایرکراس آشنا شوید! در روسیه در سه ماهه اول سال 2018.

در قلب C3 Aircross، کانسپت C-Aircross قرار دارد که در نمایشگاه خودروی ژنو 2017 رونمایی شد، که تمام ویژگی‌های سبک سیتروئن را به همراه دارد و در عین حال ویژگی‌های جدیدی را در بخش SUV جمع و جور به ارمغان می‌آورد. ظاهر C3 Aircross جدید حس امنیت را القا می کند و با سبکی جذاب و اصیل مشخص می شود.

#امکانات بی پایان

سیتروئن C3 ایرکراس جدید یک کراس اوور جمع و جور 4.15 متری با طراحی چشمگیر و اصلی و ویژگی های معمول مدل های جدید سیتروئن و SUV ها است: افزایش فاصله از زمین، موقعیت رانندگی بالا، محافظ های سپر جلو و عقب، رینگ های چرخ های بزرگتر و گسترش بال ها.

سبک اصلی خودرو توسط عناصر تزئینی پنجره های جانبی عقب که به عنوان "پرده" طراحی شده است، تأکید می شود. آنها می توانند رنگ های مختلفی داشته باشند و نه تنها یک عملکرد تزئینی را انجام دهند، بلکه به شما امکان می دهند فضای داخلی را از نور مستقیم خورشید "ببندید" بدون اینکه مانع دید و نفوذ نور شود.

GRIP CONTROL با ASSIST DESCENT

اعتماد به نفس را پشت فرمان C3 Aircross جدید احساس کنید! از این گذشته، به لطف افزایش فاصله از زمین و سیستم رانندگی هوشمند Grip Control® با فرود دستیار در تپه، در هر جاده ای احساس بسیار خوبی دارد. 5 حالت عملکرد سیستم Grip Control® وجود دارد - STANDARD، MUD، SAND، SNOW، ESP OFF. در ارتباط با Grip Control®، فرود کمکی در تپه به حفظ سرعت ثابت خودرو، حتی در فرودهای شیب دار کمک می کند.

Active Parking Assist موازی یا عمود بر پیاده رو، مانورهای پارک مطمئن تر، آسان تر و ایمن تر را ارائه می دهد. به درخواست راننده، سیستم به طور خودکار یک فضای پارک را پیدا کرده و از فرمان برای انجام مانورهای پارک ایمن استفاده می کند. راننده فقط می تواند دنده عقب را فشار دهد و پدال گاز و ترمز را فشار دهد.

طرح اصلی

نسل جدید سیتروئن C3 AIRCROSS ظاهری مطمئن و سبکی جذاب و اصلی دارد. ابعاد کوچک (طول: 4.15 متر؛ عرض: 1.76 متر؛ ارتفاع: 1.64 متر) به طور ایده آل با جادار بودن ترکیب می شود.

قسمت جلوی C3 Aircross جدید با اپتیک دو سطحی کاملاً مطابق با سبک مدرن سیتروئن است. در بالا، چراغ‌های LED در روز به طور یکپارچه با شورون‌های روی تریم کرومی دوبل ترکیب می‌شوند.

چراغ‌های عقب شیک سه‌بعدی دارای درج‌های مشکی براق هستند که نشان‌دهنده مونوگرام دو رنگ «C3 Aircross» و همان شورون‌های مشکی براق روی درب عقب هستند.

90 ترکیب رنگ

سبک اصلی C3 Aircross توسط طیف گسترده ای از عناصر شخصی سازی بیرونی ارائه شده است. راه حل های متضاد برای ماشین استفاده می شود: 90 ترکیب مختلف به شما امکان می دهد شخصیت و سلیقه مشتری را منتقل کنید - از آرام تا رسا.

عناصر رنگی روی قوس‌های قفسه سقف، در دکور پنجره‌های جانبی، محفظه آینه‌های دید عقب، قاب چراغ‌های جلو و کلاهک‌های تزئینی چرخ‌ها قرار گرفته‌اند.

سیتروئن Advanced Comfort

C3 AIRCROSS جدید که مطابق با برنامه Citroën Advanced Comfort® طراحی شده است، سطح بالایی از راحتی را برای همه سرنشینان فراهم می کند و تجربه رانندگی هیجان انگیزی را تضمین می کند.

سطح بالای راحتی C3 Aircross در موارد زیر بیان می شود:

راحتی صندلی ها؛
عملکرد سیستم تعلیق که راحتی خاص سیتروئن را در تمام شرایط رانندگی فراهم می کند.
سطح سر و صدای کم در کابین

سقف کشویی پانوراما

ایجاد یک فضای دلپذیر در کابین با سقف پانورامای باز و روشنایی LED تسهیل می شود - یک راه حل منحصر به فرد برای بخش B-SUV.

این احساس آزادی استثنایی را در کابین با سانروف باز یا بسته ایجاد می کند و هر سفر با C3 Aircross به یک تجربه فراموش نشدنی تبدیل می شود!

نمایش رنگی اطلاعات در میدان دید راننده

به لطف نمایش رنگی نمایشگر، مهمترین داده ها همیشه در میدان دید راننده در دسترس هستند.

شارژر بی سیم برای گوشی های هوشمند

این دستگاه کاملاً جدید با استفاده از یک شارژر تعبیه شده در قسمت داخلی کنسول مرکزی که برای این منظور در نظر گرفته شده است، شارژ القایی را برای گوشی های هوشمند یا دستگاه های دیگر با استفاده از استاندارد Qi ارائه می دهد.

C3 Aircross مجهز به سیستم های کمک راننده با تکنولوژی بالا است:

سیستم کنترل مناطق "کور"؛
سیستم دسترسی به سالن و استارت موتور بدون استفاده از کلید؛
سیستم هشدار در مورد عبور ناخواسته از خط خط کشی جاده؛
سیستم ترمز خودکار اضطراری ترمز ایمنی فعال.
سیستم تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی برای محدودیت سرعت و نشانه های سرعت توصیه شده

کمک پارکینگ

PARK ASSIST - سیستم کمک پارک فعال موازی یا عمود بر پیاده رو، مانورهای پارک مطمئن تر، آسان تر و ایمن تر را ارائه می دهد. به درخواست راننده، سیستم به طور خودکار یک فضای پارک را پیدا کرده و از فرمان برای انجام مانورهای پارک ایمن استفاده می کند. راننده فقط می تواند دنده عقب را فشار دهد و پدال گاز و ترمز را فشار دهد.

نور بالا خودکار

سیستم نوربالا خودکار: افزایش ایمنی در شب با تغییر خودکار از نور بالا به نور پایین و دوباره بسته به شرایط نور و ترافیک.

سیستم تشخیص علائم راهنمایی و رانندگی

سیستم تشخیص علائم جاده ای محدودیت سرعت و نشان دادن سرعت توصیه شده: در پانل ابزار، اطلاعاتی در مورد محدودیت سرعت به راننده ارائه می شود. این حد پیشنهاد شده است که به عنوان نقطه تنظیم برای کروز کنترل/محدود کننده سرعت تنظیم شود.

سیستم ترمز اضطراری

سیستم ترمز ایمنی فعال خطر تصادف را به راننده هشدار می دهد و با هشدارهای صوتی و تصویری سرعت را کاهش می دهد. این دوربین چند منظوره که در بالای شیشه جلو نصب شده است، موانعی مانند یک وسیله نقلیه در حال حرکت در همان جهت یا یک وسیله نقلیه ثابت را تشخیص می دهد. در محدوده 5 تا 85 کیلومتر در ساعت، هنگامی که خطر برخورد تشخیص داده می شود، سنسور به طور خودکار سیستم ترمز را فعال می کند. سرعت وسیله نقلیه نباید از 80 کیلومتر در ساعت در هنگام شناسایی وسیله نقلیه ساکن و 60 کیلومتر در ساعت در هنگام شناسایی عابر پیاده تجاوز کند.

ویژگی Mirror Screen با Android Auto، Apple Car Play™ و MirrorLink® استفاده می شود. این ویژگی به شما این امکان را می‌دهد تا با نمایش محتوای چندرسانه‌ای و برنامه‌های کاربردی گوشی هوشمند خود در صفحه نمایش لمسی ۷ اینچی، با خیال راحت از آن‌ها استفاده کنید.