من یک پچ در پایین قرار دادم، بهتر است پردازش شود. استفاده از فایبرگلاس در بدنه

با مرتب کردن ماشین خود، گاهی اوقات باید یک مشکل ناخوشایند پیدا کنید - سوراخی در پایین بدنه. برخی از صاحبان خودرو بلافاصله برای کمک به خدمات خودرو مراجعه می کنند، در حالی که برخی دیگر سعی می کنند خود سوراخ را ببندند. در حالت دوم، شما این فرصت را دارید که در زمان و هزینه خود صرفه جویی کنید و همچنین بتوانید بر تکنیک های جدید تعمیر خودرو مسلط شوید که همیشه مفید و مرتبط است.

سوراخ هایی در پایین

بسیاری از افراد تعداد زیادی ابزار و تجهیزات تعمیر و ساخت و ساز ندارند، بنابراین هر صاحب خودرویی در گاراژ یا کارگاه دستگاه جوش ندارد. در واقع، اگر سوراخی در بدنه بزرگتر از جعبه کبریت نباشد، تعمیر آن بدون جوشکاری کاملاً ممکن است. راه های مختلفی برای این کار وجود دارد:

• سوراخ را با بتونه بپوشانید؛
• لحیم کاری فلزی؛
• مهر و موم با اپوکسی؛
• از فایبرگلاس و چسب استفاده کنید؛
• نصب اتصالات پرچ؛
• از ورق فلزی گالوانیزه استفاده کنید

ورق گالوانیزه

پر کردن سوراخ ها با بتونه

در ناحیه سوراخ در پایین، پوشش آسیب دیده باید برداشته شود، یعنی لایه قدیمی رنگ، و فلز باید تمیز شود، با یک آماده سازی خاص - یک مبدل زنگ زدگی درمان شود. سپس سطح کار چربی زدایی و پرایم می شود. سپس یک محلول بتونه با قوام همگن تهیه می شود. برای بهره وری بیشتر، فایبرگلاس به آن اضافه می شود (اغلب با عناصر بزرگ). سپس این ترکیب با دقت روی ناحیه آسیب دیده اعمال می شود. شاید این مهمترین بخش کار باشد. لازم است کل سوراخ، شکاف ها و ریزترک هایی که ممکن است در اطراف آن ایجاد شود، بسته شود. استفاده از محلول باید در چند مرحله انجام شود و اجازه دهید هر لایه جدید خشک شود.

پر کردن با بتونه

برای دستیابی به حداکثر تثبیت بتونه در ناحیه آسیب دیده، یک آستر به سمت عقب اعمال می شود. اجازه نمی دهد محلول پخش شود، بلکه در ناحیه ای که نیاز به تعمیر دارد عمل می کند. اگر سوراخ کف خودرو به اندازه کافی بزرگ باشد، می توان از این روش تعمیر با عناصر کمکی نیز استفاده کرد. به جای آستر، یک مش فلزی در ناحیه آسیب نصب شده است. بنابراین، بتونه به طور مساوی روی آن توزیع می شود و کل فضا را پر می کند. پس از خشک شدن کامل محلول، این ناحیه با بتونه رنگ خودرو درمان می شود. سپس ناحیه آسیب دیده رنگ می شود و یک فیلم محافظ اعمال می شود.

بتونه برای ماشین

این روش برای آب بندی سوراخ ها در خودرو ساده ترین است. اما کارشناسان استفاده از آن را توصیه نمی کنند، زیرا بتونه اجازه عبور رطوبت را می دهد و می تواند در طول زمان فرو بریزد. همچنین، حفره ها در مواقعی که نیاز به تعمیرات فوری است، با محلول درمان می شوند و جایگزین دیگری وجود ندارد.

لحیم کاری وصله فلزی

لحیم کاری یک عنصر فلزی به یک منطقه آسیب دیده راهی برای مهر و موم کردن سوراخ ها در قسمت پایین یا هر قسمت دیگر از ماشین است که می تواند سوراخ کوچکی را ببندد. برای تعمیر ماشین با استفاده از این فناوری، باید ابزارهای زیر را داشته باشید:

• یک تکه ورق فلزی؛
• آهن لحیم کاری قدرتمند؛
• مبدل شار یا زنگ زدگی؛
• بتونه
• آغازگر.

مواد داخل ماشین

بنابراین، برای شروع، منطقه ای که باید تعمیر شود تمیز می شود، رنگ، زنگ زدگی و کثیفی پاک می شود. سپس با شار درمان می شود و چربی زدایی می شود. سپس اندازه گیری می شود و یک قطعه فلزی به شکل دلخواه بریده می شود. چنین عنصری سوراخ را کاملاً می بندد و لبه ها با هم همپوشانی دارند. هنگامی که قطعه برای پچ آماده شد، آن را با یک آهن لحیم کاری وصل می کنیم. سپس لبه های پچ با شار درمان می شوند. در پایان، ارزش دارد که منطقه را با بتونه درمان کنید و آن را آماده کنید. هنگامی که سطح خشک می شود، رنگ و یک لایه محافظ اعمال می شود.

این روش برای درزگیری سوراخ های کف خودرو محبوب ترین است. کارشناسان به دوام وصله های لحیم کاری اشاره می کنند، زیرا اتصال کاملاً قابل اعتماد است.علاوه بر این، این روش می تواند سوراخی با هر اندازه ای را ببندد. به طور کلی، لحیم کاری یک وصله برای یک تازه کار که تجربه زیادی در تعمیر خودرو ندارد، به اندازه کافی آسان است.

توالی اقدامات هنگام مهر و موم کردن سوراخ ها در پایین

استفاده از فایبرگلاس و چسب

برای آسیب متوسط، اغلب از روش آب بندی سوراخ ها با فایبرگلاس استفاده می شود. هنگامی که این ناحیه پردازش و از لایه‌های رنگ و زنگ زدگی پاک می‌شود، لازم است چندین روکش از فایبرگلاس به اندازه یک سوراخ به اضافه 2 سانتی‌متر بریده شود. این قسمت باید از قبل آماده شود و اجازه دهید خشک شود.

کیت تعمیر ماشین

یک روکش روی یک سطح خشک اعمال می شود و با مخلوطی (پلی استر یا رزین اپوکسی + چسب) ثابت می شود. "جزئیات" بعدی پیوست شده و همچنین ثابت شده است. بنابراین، تمام قطعات فایبرگلاس چسبانده می شوند و آنها را یک به یک قرار می دهند. برای اینکه آویزان نشوند و تغییر شکل ندهند باید آستری گذاشته شود. هنگامی که رزین با چسب خشک می شود، باید محل کار را پردازش کرده و آن را رنگ کنید.

فایبرگلاس

نصب اتصالات گالوانیزه و پرچ

پردازش سوراخ در کف ماشین با فلز گالوانیزه بسیار رایج است. مواد اصلی مورد نیاز برای این ورق آهن است. قبل از نصب، باید با پیچ های خودکشی ثابت شود و با ماستیک روغن کاری شود. بهتر است از مخلوط قیری ضد صدا استفاده کنید. سپس گالوانیزه شده و با مته پیچ می شود. سپس باید ناحیه را با ابزار مخصوص درمان کنید، کل سطح را صاف کنید. وقتی همه چیز خشک شد و ساختار ثابت شد، باید با رنگ پوشانده شود.

چگونه یک سوراخ در بدنه خودرو را به سه روش رفع کنیم

اغلب اتفاق می افتد که قبل از رنگ آمیزی یک ماشین دست دوم، سوراخی را می بینیم که در اثر خوردگی ایجاد شده است. اگر مبحث تعمیر بدنه حرفه ای و هزینه های بالا را رها کنید در این صورت چه می توان کرد. آیا می توان سوراخ را خودم درست کرد و اگر چنین است چگونه این کار را انجام دهم؟ همه اینها در زیر مورد بحث قرار خواهد گرفت.

البته امکان انجام تعمیر خود بدنه به میزان آسیب دیدگی خودرو مربوط می شود. به عنوان مثال، اگر سوراخ عبوری فقط در یک مکان دیده می شود و بدن به طور کامل یا قسمتی از آن کاملاً پوسیده نشده است، می توانید به سمت خود حذفی بروید. به عبارت دیگر، اگر یک مشکل جزئی مشاهده شود و نه مجموعه ای از نقص، 100٪ بدون متخصص امکان پذیر است.

توجه داشته باشید. علاوه بر این، از بین بردن حفره‌های از طریق خود انجام دهید، فقط در صورتی که خیلی بزرگ نباشند. در غیر این صورت باید یک سرویس حرفه ای سفارش دهید.

پر کردن سوراخ های بدن با بتونه

چگونه جریمه های پلیس راهنمایی و رانندگی را پرداخت نکنیم - فیلمی در مورد اعداد.

شما می توانید ویژگی های نانوفیلم و اصل عملکرد را مشاهده کنید توسط این لینک

به عنوان یک قاعده، بیشتر سوراخ ها در پایین ماشین ایجاد می شوند. و در این صورت همه چیز اطراف کاملا تمیز می شود، از لوازم آرایشی خودکار (مبدل زنگ) و بسیاری ست های دیگر استفاده می شود. چربی زدایی و پرایمر نیز مورد نیاز است.

فناوری استفاده مستقیم از بتونه، بدون استفاده از چسب، شامل اعمال از پشت ناحیه آستر است. بنابراین، دستیابی به حداکثر تثبیت ترکیب به طور قابل ملاحظه ای امکان پذیر خواهد بود. به جای آستر، می توانید از توری فلزی استفاده کنید. اینها حتی در فروشگاه فروخته می شوند، شما می توانید آنها را خودتان درست کنید و غیره.

بتونه باید به طور مساوی روی سطح توزیع شود و کل فضای سوراخ را پر کند. پس از خشک شدن محلول، ناحیه با پرکننده خودکار درمان می شود. سپس پس از خشک شدن، رنگ کنید و یک فیلم محافظ قرار دهید.

این گزینه برای از بین بردن سوراخ در بدن ساده ترین است. با این حال، کارشناسان استفاده از آن را توصیه نمی کنند، زیرا بتونه در نهایت شروع به ورود رطوبت و فروپاشی می کند. این روش در صورت نیاز فوری به ترمیم قابل قبول است و هیچ جایگزین دیگری وجود ندارد.

الگوریتم فرآیند از بین بردن سوراخ از طریق اعمال یک وصله با آهن لحیم کاری

در اینجا چه کاری باید انجام دهید:

• برای شروع، توصیه می شود محل خورنده را کاملاً از زنگ زدگی تمیز کنید. می توانید از نازل و مته (همچنین مجموعه دیگری از ابزار) استفاده کنید.
• یک وصله از یک تکه ورق فلزی بریده می شود. یک گزینه استفاده از قوطی مواد شیمیایی خودرو و غیره است.

وصله باید سوراخ روی عنصر اسکلت ماشین را کاملاً بپوشاند.

• یک آهن لحیم کاری قدرتمند در حال آماده سازی است که با آن وصله قرار می گیرد.

• حالا باید لبه های پچ را قلع و قمع کنید.

توجه ویژه ای به لبه های سوراخی است که پچ در آن قرار می گیرد.

• یک قطعه فلز با یک درز پیوسته لحیم شده است.
• با اندازه گیری اینکه آیا لکه با حباب از سطح بدن بیرون زده است، بررسی می شود.

با استفاده از یک خط کش انعطاف پذیر می توانید بیرون زدگی را تشخیص دهید.

• برآمدگی (در صورت یافتن) با ضربات ملایم چکش فرو رفته است.

پس از فرورفتن وصله، احتمالاً یک شیب کوچک رخ می دهد. باید با استفاده از بتونه تراز شود. ما نباید فراموش کنیم که ضخامت لایه بتونه نباید از 2-3 میلی متر تجاوز کند. در غیر این صورت پس از خشک شدن لایه به راحتی ترک می خورد.

• قبل از بتونه کاری، سطوح به درستی آماده می شوند: زنگ زدگی با یک برس فلزی پاک می شود و سپس سنباده انجام می شود.

بهتر است از سنباده 120 استفاده کنید. نباید فراموش کنیم که ناحیه مات باید بزرگتر از سطح بتونه مستقیم باشد.

• یک خطر سایشی روی سطح اعمال می شود. این کار به گونه ای انجام می شود که بتونه چیزی برای نگه داشتن داشته باشد.
• اکنون لازم است تمام مناطق پس از سنباده زدن با یک چربی گیر پردازش شود.
• ابتدا سطوح باید آستر کاری شوند. این کار حداکثر یک ساعت پس از سنباده انجام می شود ، زیرا فلز تمیز شده بدون رنگ به سرعت تحت فرآیندهای اکسیداسیون قرار می گیرد.

لایه اول بهتر است یک پرایمر فسفات بگیرید. این نوع پرایمر یک ترکیب 2 جزئی است که به راحتی با آب رقیق می شود.

توجه پرورش پرایمر فسفات در ظرف فلزی ممنوع است. واقعیت این است که فسفات تمایل به تعامل با آهن دارد و این خوب نیست. بهتر است از ظرف شیشه ای یا پلاستیکی استفاده کنید.

اگر نمی توانید یک پرایمر فسفات پیدا کنید، پرایمر آئروسل KSL در قوطی ها نیز یک گزینه است.

به محض سپری شدن 10-15 دقیقه از استفاده از اولین پرایمر، لازم است عملیات سطحی با اکریلیک انجام شود. این نوع خاک قبلاً در 2-3 لایه اعمال می شود. فاصله بین لایه ها حدود پنج دقیقه حفظ می شود.

توجه داشته باشید. باز هم پرایمر اکریلیک می تواند با موفقیت جایگزین ترکیب اسپری AER شود. این امر به ویژه در صورت عدم وجود کمپرسور صادق است.

اکریلیک در عرض 3-4 ساعت کاملا خشک می شود. اگر امکان استفاده از گرمایش INFR وجود داشته باشد، دوره خشک شدن می تواند به میزان قابل توجهی کاهش یابد.

باقی مانده است که سطح را بتونه کنید، سپس ماسه و ماسه بزنید.

روش آب بندی یک سوراخ از طریق یک وصله به دلایلی منطقی ترین در نظر گرفته می شود.

1. تکه های لحیم شده بسیار بیشتر از بتونه فایبرگلاس دوام می آورند.
2. پچ اتصال مطمئن تری را ارائه می دهد.
3. شما می توانید سوراخ های تقریباً هر اندازه ای را ببندید (به جز موارد خیلی بزرگ، زمانی که فقط خدمات متخصصان مرتبط هستند).
4. سادگی تکنولوژی. حتی یک مبتدی هم می تواند این کار را انجام دهد.

ویدئویی در مورد نحوه بستن سوراخ از طریق

عیب یابی دیگر

اخیراً امکان بستن سوراخ ها به روش های دیگری نیز فراهم شده است. یکی از آنها کار با فایبرگلاس است.

• سطح بدنه نیز مانند دو موردی که در بالا توضیح داده شد، تمیز و چربی زدایی می شود.
• روکش ها از فایبرگلاس بریده می شوند که اندازه آن باید 2 سانتی متر بزرگتر از اندازه سوراخ باشد.
• منطقه از قبل آماده شده است، به ترکیب زمان داده می شود تا سفت شود.
• روکش روی یک سطح کاملا خشک اعمال می شود.
• روکش های فایبرگلاس با کمک یک ترکیب چسب-رزین ثابت می شوند.

ابتدا یک روکش چسب زده می شود، سپس دوم، سوم و غیره. مجدداً توصیه می شود یک آستر در سمت عقب قرار دهید.

پس از خشک شدن چسب، سطح بدنه درمان و رنگ می شود.

همانطور که می بینید، سوراخ های روی بدنه خودرو که در اثر خوردگی ایجاد شده اند، به راحتی با دست خود رفع می شوند. نمونه های بصری در فیلم و عکس قابل مشاهده است.

سایر مرتبط

فقط مدل ماشین و نام واحدی که به دنبال اطلاعات آن هستید را وارد کنید.

در اینجا تمام اطلاعات لازم در مورد تعمیر، نگهداری و بهره برداری از خودروهای خانواده VAZ از کلاسیک تا مدل های مدرن را خواهید یافت. ما به شما توصیه می کنیم از جستجوی راحت در سایت استفاده کنید.

من واقعی را پیدا کردم جایگزینی زنون برای VAZ- لامپ های LED، با دمای رنگ 6000k. به محض اینکه وقت داشته باشم، یک نقد بر روی آنها می گیرم، اگر به این موضوع علاقه دارید، این لینک است: لامپ LED 4drive

صاحبان خودروهای قدیمی اغلب با بروز سوراخ در بدنه خودرو مشکل دارند. چنین سوراخ هایی به طور طبیعی به دلیل زنگ زدگی فلز قدیمی ایجاد می شود. هیچ سازنده ای بیش از 12 سال در برابر خوردگی بدنه تضمین نمی کند. در نتیجه، یک خودروی 15 ساله قطعا آثاری از خوردگی فلز روی بدنه خواهد داشت که با گذشت سالها فقط افزایش می یابد. بنابراین با گذشت زمان، در مکان های خوردگی، فلز می تواند زنگ بزند. در این مقاله به رانندگان خواهیم گفت که چگونه به تنهایی سوراخی را در بدنه خودرو با دست خود تعمیر کنند.

بنابراین، شما یک سوراخ در بدنه ماشین خود پیدا کرده اید. عجله نکنید که به صنعتگران گران قیمت مراجعه کنید که کیفیت بالای کار خود را تضمین می کنند و تضمین می کنند که زنگ زدگی برای سالهای بیشتر در این مکان ظاهر نمی شود. اگر محدودیت نقدی دارید، چنین رفتاری شما را به بدهی و گرفتن وام می کشاند. یک جایگزین برای این پیشرفت وضعیت ممکن است خود آب بندی یک سوراخ در بدنه خودرو باشد.

ابتدا باید برای آب بندی سوراخ پشت ماشین آماده شوید. برای این کار باید به نزدیکترین بازار خودرو یا فروشگاه قطعات خودرو مراجعه کنید. برای کار با رنگ و پانل های فلزی بدنه خودرو به موادی نیاز داریم:

- چسب فایبرگلاس و اپوکسی؛

- آهن لحیم کاری با قدرت بالا؛

- یک چکش با سر چوبی یا یک چکش و یک فاصله دهنده چوبی.

- مبدل زنگ اسیدی؛

- بتونه، مینای ماشین؛

– پرایمر اکریلیک دو جزئی؛

- پرایمر اسیدی (فسفات) دو جزئی.

در مرحله بعد، مکانی روی بدنه خودرو آماده می شود که در آن سوراخی به دلیل خوردگی طبیعی ظاهر می شود. لازم است سطح را با سنباده در فاصله چند سانتی متری اطراف سوراخ پانل بدنه با دقت تمیز کنید. باید لایه ای از لاک، رنگ، بتونه احتمالی را برداریم و آثار زنگ زدگی را سمباده بزنیم. سطح اطراف سوراخ را با یک محلول ضد خوردگی به دقت درمان کنید.

در حال حاضر، دو راه موثر برای بستن سوراخ در بدنه خودرو با دستان خود وجود دارد.

- روش اول - شامل اعمال یک پچ به شکل فایبرگلاس است که با چسب اپوکسی درمان شده است.

- راه دوم استفاده از وصله از یک ورق فلز است.

الگوریتم آب بندی سوراخ در بدنه خودرو با استفاده از فایبرگلاس با چسب اپوکسی بسیار ساده است.

1. ما ناحیه سطح پانل بدنه را در اطراف سوراخ تمیز می کنیم. حتما سطح تمیز شده را با مبدل زنگ زدگی درمان کنید.
2. ما حداقل سه تکه فایبرگلاس را با اندازه ای که از هر طرف از اندازه سوراخ بدنه حداقل 20-30 میلی متر بیشتر است برش می دهیم. در این حالت، لکه اول 20-30 میلی متر بزرگتر، وصله دوم 30-40 میلی متر بزرگتر و وصله سوم 50-60 میلی متر بزرگتر است.
3. لازم است هر چسب را با چسب اپوکسی آغشته کنید، که نه تنها باعث چسباندن آنها به هم می شود، بلکه از نفوذ رطوبت از بیرون نیز جلوگیری می کند. همچنین در آینده به جلوگیری از حباب های زیر رنگ در این محل از پچ کمک می کند که به دلیل رطوبت سنجی مواد ایجاد می شود. سطح چسب اپوکسی رطوبت سنجی
4. سوراخ در پشت پانل بدنه - از داخل بدنه مهر و موم شده است. لایه های فایبرگلاس در چسب اپوکسی به طور متناوب چسبانده می شوند. در این حالت قبل از چسباندن لایه رویی باید منتظر بمانید تا لایه زیرین پچ خشک شود.
5. علاوه بر این، از قسمت بیرونی پانل بدنه، سطح قسمت نمایانگر فایبرگلاس تمیز می شود. پس از آن، یک لایه بتونه اعمال می شود و سپس کل پانل بدنه مالیده شده و با لاک رنگ می شود.

روش دوم بستن سوراخ در بدنه خودرو قابل اعتمادتر است. الگوریتم آن در جدول زیر نشان داده شده است.

این اتفاق می افتد که قبل از رنگ آمیزی یک ماشین، بسیاری از رانندگان با مشکل ناخوشایند مشابه روبرو می شوند. پس از برداشتن چندین لایه، از طریق سوراخ هایی در بدنه خودرو جلوی آنها ظاهر می شود. البته، بسیاری از شما بلافاصله به سراغ بدنساز می روید، که بدون تلاش زیاد، با هزینه قابل توجهی، "سوراخ" را تعمیر می کند.

با این حال، گزینه های دیگری نیز وجود دارد. به عنوان مثال، سعی کنید این کار را با دستان خود انجام دهید؟ من پیشنهاد می کنم گزینه دوم را انتخاب کنید و سعی کنید سوراخ اضافی را تعمیر کنید. اگر، البته، ما در مورد یک سوراخ بزرگ صحبت می کنیم، پس، البته، بهتر است از یک متخصص کمک بگیرید. اما اگر سوراخ بدنه بزرگتر از یک قوطی کبریت نباشد، به عنوان مثال، در مورد من، منطقی است که سعی کنید خودتان مشکل را حل کنید. شما می توانید به دو روش مشکل را برطرف کنید.

در گزینه اول، همه چیز بسیار ساده است، اما دارای معایبی است. اصل آن بستن "سوراخ" با بتونه با افزودن فایبرگلاس است. این روش بسیار ساده و سریع است، اما مشکل را برای مدت طولانی حل نمی کند، زیرا آب، دیر یا زود، به شروع حباب زدن کف زیر پوشش جدید کمک می کند. بنابراین به شما توصیه می کنم از روش دوم استفاده کنید.

گزینه دوم مبتنی بر مهر و موم کردن سوراخ با یک وصله فلزی است. برای انجام این کار، لازم است قطعه لازم را از هر فلزی برش دهید، در حالی که باید سوراخ را کاملاً بپوشاند. پس از آن، شما باید این پچ را با یک آهن لحیم کاری و فلاکس قوی لحیم کنید.

قبل از شروع لحیم کاری، باید تمام لبه های وصله را کاملا تحت تابش قرار دهید، پس از لحیم کاری، فراموش نکنید که تمام مناطق تحت درمان را با شار بشویید. شما همچنین باید خود سطح را تابش کنید، که روی آن پچ را لحیم کنید.

پس از لحیم کاری، حتما بررسی کنید که آیا وصله بیش از حد بیرون زده است یا خیر. اگر باز هم بیرون زد، باید چند ضربه سبک دقیق با چکش بزنید تا زمانی که وصله با سطح همسطح شده و حتی کمی پایین تر شود. پس از تشکیل یک شیب کوچک، مرحله اول را می توان تکمیل شده در نظر گرفت. فرورفتگی با بتونه صاف می شود.

هنگام استفاده از بتونه، به یاد داشته باشید که ضخامت آن نباید بیش از 3 میلی متر باشد

پس از آب بندی، باید شروع به آماده سازی سطح برای بتونه کاری کرد. برای این کار به کاغذهایی مانند میرکا یا 3M با سایز ساینده حدود 120 نیاز دارید.

برای اینکه بتونه به خوبی گرفته شود، باید به اصطلاح ریسک چسب را به صورت دایره ای اعمال کرد. در پایان کار مقدماتی، یک پارچه که قبلاً با White Spirit مرطوب شده است بردارید و تمام سطوح سمباده شده را از خاک، گرد و غبار و چربی تمیز کنید.

مرحله بعدی همانطور که می دانید پرایمر خواهد بود. درک این نکته مهم است که سطح فلز به شدت اکسید شده و زنگ زده است، بنابراین سعی کنید در اسرع وقت یک لایه پرایمر روی سطح بمالید. من به شما توصیه می کنم برای این کار از دو نوع پرایمر استفاده کنید: اکریلیک دو جزئی و فسفات. لایه فسفات باید در یک لایه نازک مستقیماً روی فلز اعمال شود. لطفا توجه داشته باشید که باید این کار را با یک بار انجام دهید، خیلی سریع خشک می شود. پس از آن، روی لایه اول خشک شده، لایه بعدی، این بار اکریلیک دو جزئی را بمالید. این لایه بر خلاف لایه فسفات باید 2-3 بار با فاصله 10-5 دقیقه اجرا شود.

اگر کمپرسور ندارید، پرایمر قوطی آئروسل خوب است. در مرحله بعد، باید اجازه دهید همه آن به مدت سه ساعت خشک شود، در حضور گرمایش مادون قرمز، این زمان به 20-30 دقیقه کاهش می یابد.

خوب، این همه است، حالا شما می دانید که چگونه یک وصله برای سوراخ در پشت ماشین خود ایجاد کنید. اگر همه چیز را درست انجام دادید، می توانم به شما اطمینان دهم که حداقل 5 سال برای شما دوام خواهد داشت.

صاحبان خودروهای قدیمی اغلب با بروز سوراخ در بدنه خودرو مشکل دارند. چنین سوراخ هایی به طور طبیعی به دلیل زنگ زدگی فلز قدیمی ایجاد می شود. هیچ سازنده ای بیش از 12 سال در برابر خوردگی بدنه تضمین نمی کند. در نتیجه، یک خودروی 15 ساله قطعا آثاری از خوردگی فلز روی بدنه خواهد داشت که با گذشت سالها فقط افزایش می یابد. بنابراین با گذشت زمان، در مکان های خوردگی، فلز می تواند زنگ بزند. در این مقاله به رانندگان خواهیم گفت که چگونه به تنهایی سوراخی را در بدنه خودرو با دست خود تعمیر کنند.

آماده سازی برای آب بندی سوراخ در بدنه خودرو

بنابراین، شما یک سوراخ در بدنه ماشین خود پیدا کرده اید. عجله نکنید که به صنعتگران گران قیمت مراجعه کنید که کیفیت بالای کار خود را تضمین می کنند و تضمین می کنند که زنگ زدگی برای سالهای بیشتر در این مکان ظاهر نمی شود. اگر محدودیت نقدی دارید، چنین رفتاری شما را به بدهی و گرفتن وام می کشاند. یک جایگزین برای این پیشرفت وضعیت ممکن است خود آب بندی یک سوراخ در بدنه خودرو باشد.

ابتدا باید برای آب بندی سوراخ پشت ماشین آماده شوید. برای این کار باید به نزدیکترین بازار خودرو یا فروشگاه قطعات خودرو مراجعه کنید. برای کار با رنگ و پانل های فلزی بدنه خودرو به موادی نیاز داریم:

- ورق فلزی؛

- چسب فایبرگلاس و اپوکسی؛

- آهن لحیم کاری با قدرت بالا؛

- سمباده؛

- یک چکش با سر چوبی یا یک چکش و یک واشر چوبی.

- مبدل زنگ اسیدی؛

- روح سفید؛

- بتونه، مینای ماشین؛

- پرایمر اکریلیک دو جزئی؛

- پرایمر اسیدی (فسفات) دو جزئی.

در مرحله بعد، مکانی روی بدنه خودرو آماده می شود که در آن سوراخی به دلیل خوردگی طبیعی ظاهر می شود. لازم است سطح را با سنباده در فاصله چند سانتی متری اطراف سوراخ پانل بدنه با دقت تمیز کنید. باید لایه ای از لاک، رنگ، بتونه احتمالی را برداریم و آثار زنگ زدگی را سمباده بزنیم. سطح اطراف سوراخ را با یک محلول ضد خوردگی به دقت درمان کنید.

راه های بستن سوراخ در بدنه خودرو

در حال حاضر، دو راه موثر برای بستن سوراخ در بدنه خودرو با دستان خود وجود دارد.

- روش اول - شامل اعمال یک پچ به شکل فایبرگلاس است که با چسب اپوکسی درمان شده است.

- راه دوم استفاده از وصله از یک ورق فلز است.

استفاده از چسب فایبرگلاس و چسب اپوکسی

الگوریتم آب بندی سوراخ در بدنه خودرو با استفاده از فایبرگلاس با چسب اپوکسی بسیار ساده است.

1. ما ناحیه سطح پانل بدنه را در اطراف سوراخ تمیز می کنیم. حتما سطح تمیز شده را با مبدل زنگ زدگی درمان کنید.
2. ما حداقل سه تکه فایبرگلاس را با اندازه ای که از هر طرف از اندازه سوراخ بدنه حداقل 20-30 میلی متر بیشتر است برش می دهیم. در این حالت، لکه اول 20-30 میلی متر بزرگتر، وصله دوم 30-40 میلی متر بزرگتر و وصله سوم 50-60 میلی متر بزرگتر است.
3. لازم است هر چسب را با چسب اپوکسی آغشته کنید، که نه تنها باعث چسباندن آنها به هم می شود، بلکه از نفوذ رطوبت از بیرون نیز جلوگیری می کند. همچنین در آینده به جلوگیری از حباب های زیر رنگ در این محل از پچ کمک می کند که به دلیل رطوبت سنجی مواد ایجاد می شود. سطح چسب اپوکسی رطوبت سنجی
4. سوراخ در پشت پانل بدنه - از داخل بدنه مهر و موم شده است. لایه های فایبرگلاس در چسب اپوکسی به طور متناوب چسبانده می شوند. در این حالت قبل از چسباندن لایه رویی باید منتظر بمانید تا لایه زیرین پچ خشک شود.
5. علاوه بر این، از قسمت بیرونی پانل بدنه، سطح قسمت نمایانگر فایبرگلاس تمیز می شود. پس از آن، یک لایه بتونه اعمال می شود و سپس کل پانل بدنه مالیده شده و با لاک رنگ می شود.

استفاده از ورق فلزی روی سوراخی در بدنه خودرو

روش دوم بستن سوراخ در بدنه خودرو قابل اعتمادتر است. الگوریتم آن در جدول زیر نشان داده شده است.

گام	شرح
1. یک وصله را از یک ورق فلز برش دهید.	باید یک وصله را از یک ورق فلز برش دهیم به طوری که از همه طرف سوراخ پانل بدنه خودرو 20-30 میلی متر بزرگتر شود.
2. وصله فلزی کنسرو شده.	حتما پچ پانل بدنه را قلع و قمع کنید. همچنین باید از لبه های سوراخ پانل های بدنه در دو طرف قلع کاری انجام دهید.
3. پچ را به بدنه لحیم کنید.	با استفاده از یک آهن لحیم کاری قدرتمند، باید یک وصله فلزی را به سوراخی در پانل بدنه لحیم کنید. ارزش استفاده از مبدل زنگ زدگی مبتنی بر اسید را در این لحیم کاری شار دارد. کانتور لحیم کاری وصله باید پیوسته باشد. پس از لحیم کاری، لازم است تمام سطح اطراف سوراخ مهر و موم شده پانل بدنه خودرو را کاملاً بشویید.
4. غرق شدن پچ نسبت به صفحه سوراخ.	از بیرون، وصله سوراخ در پانل بدنه باید زیر صفحه پانل باشد. اگر وصله بیرون زد، باید با ضربات خفیف با پتک غرق شود. لازم است پچ را غرق کنید تا لایه بتونه روی آن ضخیم تر از 3 میلی متر نباشد.
5. اعمال بتونه روی پچ.	بعد، ما بتونه را به سوراخ پانل بدنه می‌زنیم و کل سطح را صاف می‌کنیم. قبل از استفاده از بتونه، یک بار دیگر ارزش دارد که قسمت بیرونی پچ را با کاغذ سنباده با یک ساینده درشت درمان کنید.
6. آماده سازی سطح برای پرایمر.	ما باید به صورت بصری منطقه ای را که تشک در آن اعمال می شود تعیین کنیم. این ناحیه باید بزرگتر از ناحیه بتونه شده باشد. ابتدا ریسک چسبندگی را با سمباده درشت اعمال می کنیم. سپس سطح سمباده شده را با وایت اسپریل پاک کنید. این کار آلودگی و گرد و غبار را از بین می برد.
7. کاربرد پرایمر اسیدی.	باید از پرایمر فسفات دو جزئی استفاده شود. قبل از شروع کار، پرایمر باید در یک ظرف پلاستیکی رقیق شود. همچنین می توانید از پرایمر اسیدی در آئروسل ها استفاده کنید. فقط یک لایه پرایمر اعمال می شود.
8. استفاده از پرایمر اکریلیک	بعد از 20 دقیقه یک پرایمر دو جزئی اکریلیک را در 2-3 لایه بمالید. بگذارید سطح بین هر لایه به مدت 10-15 دقیقه خشک شود. پرایمر اکریلیک را می توان از قوطی آئروسل نیز اعمال کرد. آخرین لایه پرایمر باید حداقل سه ساعت خشک شود.

چگونه سوراخی را در بدنه خودرو ببندیم؟گاهی پیش از رنگ آمیزی وسیله نقلیه، حشرات کوچکی بر روی بدنه آن مشاهده می شود که زیر آن سوراخی پنهان شده است. در نظر بگیرید که چگونه خودتان یک پچ روی بدن بسازید. یک راه سریع برای پوشاندن سوراخ در پشت بدون تعمیر اساسی! اگر اندازه آن از قوطی کبریت بزرگتر نباشد، می توانید خودتان سوراخی را در بدن تعمیر کنید.

برای رفع این مشکل می توانید از 2 روش استفاده کنید.

سوراخ را می توان با یک بتونه حاوی مواد افزودنی فایبرگلاس پوشانید. این روش ساده و سریع است، اما همه نمی توانند آن را موفق بدانند.

بنابراین، بهتر است یک راه پیچیده تر، اما موثر برای تعمیر بدنه خودرو انتخاب کنید.

چگونه آسیب های جدی به بدنه خودرو را ترمیم کنیم

این شامل نصب یک تکه برش از فلز نازک، مانند یک قوطی حلبی است. ابتدا یک تکه فلز به اندازه لازم بریده می شود تا سوراخ را کاملاً بپوشاند. سپس با یک آهن لحیم کاری قدرتمند، وصله با استفاده از مبدل زنگ اسیدی به عنوان شار به بدنه لحیم می شود.

هنگام انجام این روش، تفاوت های ظریف زیر باید در نظر گرفته شود:

قبل از لحیم کاری، لبه های آن باید با یک آهن لحیم کاری تابش شود. همچنین باید سطحی را که لحیم کاری روی آن انجام می شود تابش کنید. وصله باید با درز ممتد لحیم شود تا فضای خالی نباشد.

باید مطمئن شوید که پچ روی سوراخ متورم نشده باشد. اگر این اتفاق افتاد، باید فلز را با دقت با چکش غرق کنید. اگر خرابی وجود داشته باشد، که اغلب اتفاق می افتد، لکه باید با بتونه برداشته شود، لایه آن نباید بیش از 3 میلی متر ضخامت داشته باشد. برای انجام این کار باید انجام دهید

نحوه تعمیر سوراخ در پشت ماشین - مراحل زیر:

1. کاغذ سنباده با اندازه ساینده 120 را پیدا کنید. با چشم، باید سطحی که باید بتونه شود را تعیین کنید و 2-3 میلی متر در هر طرف وصله اضافه کنید.

3. پس از آماده سازی نهایی محل برای بتونه کاری، لازم است سطوح سمباده شده را با کمک یک پارچه کوچک مرطوب شده با "روح سفید" به دقت پردازش کرده و آنها را از گرد و غبار و کثیفی تمیز کرده و در عین حال چربی زدایی آنها را انجام دهید.

4. در مرحله بعد، می توانید شروع به انجام مهم ترین مرحله کنید، که شامل پیش آماده سازی پچ است. این کار باید بلافاصله پس از درمان فلز با الکل انجام شود، زیرا پس از 2-3 ساعت، خوردگی این قسمت از بدن شروع می شود.

5. ابتدا اولین پوشش پرایمر (اسیدی یا فسفاته) اعمال می شود. این پرایمر دو جزئی بهتر است در یک ظرف شیشه ای یا کاسه پلاستیکی رقیق شود. گزینه دیگر استفاده از پرایمر اسید موجود در قوطی های آئروسل است.

6. پرایمر فسفات باید به صورت یک لایه نازک روی پچ اعمال شود. خاک به سرعت شروع به خشک شدن می کند و ممکن است لکه ایجاد کند. پس از پانزده دقیقه، می توانید یک لایه نازک دیگر را شروع کنید. این روش باید در دمای اتاق 20 درجه انجام شود.

7. پس از مدتی (از 1 تا 15 دقیقه) آخرین لایه پرایمر دو جزئی اکریلیک زده می شود. چند دقیقه طول می کشد تا پچ خشک شود، سپس می توانید شروع به رنگ آمیزی بدنه کنید تا بدرخشد، انگار که ماشین به تازگی از نمایندگی خارج شده است. برای سرعت بخشیدن به این فرآیند، می توانید از گرمایش مادون قرمز استفاده کنید.

چگونه یک سوراخ در پشت ماشین را تعمیر کنیم، گفتیم، بسیار ساده است!

مقاله را دوست داشتید؟ با دوستان خود در شبکه های اجتماعی به اشتراک بگذارید!

یک مرکز از خوردگی، اما به سادگی یک سوراخ، در پایین ماشین پرداختی برای راحتی در کابین است. منبع اصلی آن معرف های ضد یخ نیست که در خارج عمل می کنند، بلکه رطوبتی است که در زیر "پای" گرما، سر و صدا و ضد آب جمع می شود. بنابراین، هنگامی که منحل می شود، کار عمدتا از داخل انجام می شود.

اگر تمام قوانین ایمنی برای جوشکاری را رعایت کنید، باید فضای داخلی، از جمله تریم را کاملاً از بین ببرید. این همیشه بسیار وقت گیر است. بنابراین، این سوال که چگونه کف ماشین را بدون جوشکاری آب بندی کنیم بسیار مرتبط است. علاوه بر این، بیشتر روش‌های جایگزین بدترین نتیجه را ندارند، بلکه بهترین نتیجه را دارند.

دو راه برای بستن سوراخ های کف ماشین بدون استفاده از کار داغ وجود دارد.

1. استفاده از مواد کامپوزیت - انواع مختلف رزین های پلیمری در ترکیب با یک پرکننده تقویت کننده و یک تسریع کننده واکنش پخت. با عملیات سطحی با کیفیت بالا، آنها علاوه بر بازیابی استحکام مکانیکی، نقش بازدارنده - کندکننده واکنش های خوردگی شیمیایی و الکتروشیمیایی را نیز ایفا می کنند.
2. نصب تکه های مواد ورق روی پرچ ها.

قوانین فنی عمومی

معمولاً هنگام بازرسی ماشین روی گودال یا بالابر، سوراخ‌هایی در قسمت پایین آن از بیرون پیدا می‌شود. نشانه‌های خوردگی تورم موضعی است که وقتی می‌خواهید آن‌ها را بردارید، تبدیل به گرد و غبار می‌شوند.

اگر چنین مشکلاتی را پیدا کردید، باید کیک گرما، صدا و ضد آب را روی کف کابین در کل منطقه ای که ورق آهنی تشکیل دهنده کف به عناصر قدرت بدن - آستانه ها، تونل ها جوش داده شده است، باز کنید و از بین ببرید. و دیگران. سپس تصویر کامل آسیب را می بینید و می توانید اقدامات پیشگیرانه را در مکان هایی انجام دهید که هنوز خوردگی از آن عبور نکرده است.

سوراخ در کف ماشین

قبل از فرآیند آب بندی سوراخ ها، باید اقداماتی را برای کند کردن روند خوردگی انجام دهید (توقف یک ایده آل دست نیافتنی است که ارزش تلاش برای آن را دارد). برای انجام این کار، تمام پارچه های آهن برداشته می شوند و لبه های با استحکام باقی مانده با کاغذ سنباده و یک برس فلزی پردازش می شوند تا زمانی که درخشندگی ظاهر شود. سطح تمیز شده با مبدل های زنگ زدگی درمان می شود. مثلاً آهنگسازی «تسینکار». کار در داخل و خارج در حال انجام است.

پس از اتمام کار، سطح فلز محافظت نشده با ماستیک های قیری، بتونه (اکریلیک، اپوکسی)، رنگ یا چربی توپ پوشانده می شود.

اگر سطح کل سوراخ های عبوری از 15٪ مساحت کف تجاوز نکند، کار منطقی است.

وصله سوراخ سوزنی

اگر قطر مرکز خوردگی بیش از 1 سانتی متر نباشد، می توان آن را به سادگی با یک ترکیب پلیمری دو جزئی پوشاند. چسب پوکسیپول یا کیت جوش سرد شبیه پلاستین نتیجه خوبی می دهد.

یک سوراخ کوچک امکان اعمال حفاظت الکتروشیمیایی به اصطلاح کاتدی را فراهم می کند. یک میله آلومینیومی پیدا کنید، یک پرچ از آن درست کنید و سوراخ را با آن ببندید. در شعاع 20 سانتی متری آن، خوردگی متوقف می شود. درست است که میخ پرچ به تدریج خودش فرو می ریزد. اما ممکن است پنج سال طول بکشد.

تعمیر تخریب در مقیاس بزرگ

در این مورد، شما باید مراقب بازیابی مقاومت مکانیکی باشید. اگر سوراخ در یک منطقه مسطح است، پس هیچ فایده ای برای اپوکسی و فایبرگلاس وجود ندارد.

یک ماده کامپوزیت واقعاً بادوام فقط با رعایت کامل فناوری - نسبت مخلوط کردن، حالت خشک کردن و موارد دیگر به دست می آید. استفاده از مواد آماده از این نوع، به عنوان مثال، textolite. با داشتن ضخامت 3 میلی متر، از نظر استحکام نسبت به ورق آهن کم نیست. صفحه را فقط می توان روی چسب اپوکسی نصب کرد، اما بهتر است از اتصال ترکیبی با استفاده از پرچ استفاده کنید. دومی باید از آلومینیوم ساخته شود، سپس آنها نقش حفاظت کاتدی را بازی می کنند.

وصله های زیر بدنه خودرو

سوراخ های با طول زیاد در اتصالات با عناصر قدرت با تکه های ساخته شده از ورق آهن یا آلومینیوم حذف می شوند. آنها باید با توجه به شکل اتصال خم شوند تا عرض منطقه تماس با مواد زنده حداقل 2 سانتی متر باشد، آنها بر روی پرچ های آلومینیومی نصب می شوند، استفاده از ترکیب اپوکسی مفید خواهد بود. به خصوص اگر از ورق آهن استفاده شود. از این گذشته ، شما نمی توانید دقیقاً ترکیب آن را بدانید و در کدام جهت خوردگی الکتروشیمیایی پیش می رود - آیا لکه را از بین می برد یا بدن. رزین پلیمری نقش یک بازدارنده را بازی خواهد کرد.

آب بندی نهایی شکاف ها و سوراخ ها به عنوان مثال با استفاده از کیت Novol Plus 710 انجام می شود که علاوه بر پرکننده و هاردنر اپوکسی شامل یک قطعه فایبرگلاس می باشد.

آیا ارزش لحیم کاری را دارد؟

همچنین می توانید با کمک لحیم کاری سوراخ های زیر را ببندید. با این حال، لحیم کاری خانگی معمولی برای گرم کردن فلز با ضخامت 0.5 میلی متر یا بیشتر نامناسب است. به احتمال زیاد، سشوار ساختمانی در این مورد به شما کمکی نخواهد کرد. لازم است از یک مشعل گاز قابل حمل، به عنوان مثال، Super-Ego R355 استفاده کنید که در یک سیلندر کوچک از 400 تا 700 میلی لیتر برای اجاق های کمپینگ قرار می گیرد.

لحیم کاری نیاز به لحیم کاری و شار دارد. لحیم کاری به صورت ذوب، با محتوای غالب قلع یا سرب استفاده می شود. فلاکس را می توان با اسید الکترولیت جایگزین کرد. اتصال قوی است، قادر به مقاومت در برابر بارهای ارتعاشی بزرگ است.

لحیم کاری دو عیب دارد.

1. این با کار گرم همراه است که پیچیدگی کلی تعمیر را افزایش می دهد. اگر دستان شما از جایی که نیاز دارید رشد کنند، می توان از این موضوع غافل شد.
2. ماده اصلی لحیم کاری - سرب یا قلع - ماده ای است که پتانسیل الکترونگاتیو کمتری نسبت به آهن دارد. بنابراین، هنگام تماس آنها، خوردگی الکتروشیمیایی رخ می دهد که در آن آهن نقش "آند قربانی" را بازی می کند و تجزیه می شود.

اکنون ایده ای در مورد نحوه تعمیر کف ماشین بدون جوش دارید. اگر در تمیز کردن سطوح، پردازش و حفاظت بعدی آنها دقت و مداومت داشته باشید، پس پچ نصب شده می تواند از خود خودرو جان سالم به در ببرد.