فیات آلبیا. دمای موتور هنگام رانندگی کاهش می یابد
اگر ترموستات نتواند تا انتها ببندد و به سیال اجازه دهد بطور مداوم در یک دایره بزرگ گردش کند، موتور تا دمای کار خود گرم نمی شود.
گاهی اوقات پس از گرم شدن موتور، ترموستات گیر می کند. وقتی این اتفاق می‌افتد، راننده ممکن است متوجه شود که دمای موتور در حین رانندگی کاهش می‌یابد، اگرچه باید در سطح کارکرد به طور مداوم و یکنواخت حفظ شود.
گاهی اوقات رژیم دما به طور ناگهانی تغییر می کند، گاهی افزایش می یابد، گاهی اوقات به شدت کاهش می یابد. این بدان معنی است که شیر به طور دوره ای گیر می کند و راننده متوجه وضعیتی می شود که فلش دما به طور دوره ای کاهش می یابد.
دلایل دیگر
دلایل فنی دیگری نیز وجود دارد که بر گرمای کم واحد برق خودرو تأثیر می گذارد:
خرابی فن این عنصر الکتریکی فقط زمانی باید روشن شود که واحد کنترل بر اساس خوانش سنسورهای دما به آن فرمان خاصی بدهد. خرابی در عملکرد هماهنگ سیستم می تواند منجر به کارکرد فن در حالت ثابت شود یا حتی در مواقعی که لازم نیست شروع به کار کند. حتی گاهی اوقات معلوم می شود که سنسور هیچ ربطی به آن ندارد و چرخش تیغه ها باعث اتصال کوتاه سیم کشی معمولی می شود.
مشکلات مربوط به کوپلینگ های ویسکوز نیز رایج است. آنها برای مدل هایی که دارای یک موتور نصب شده به صورت طولی هستند، معمول هستند، که فن آن عملکرد خود را بر اساس یک دستگاه خاص - یک کلاچ الکترونیکی استوار می کند. گیر کردن آن اجازه نمی دهد عنصر خاموش شود و موتور خودرو نمی تواند تا سطوح عملیاتی گرم شود.
هنگام رانندگی، سوزن دما کاهش می یابد. دلایل طبیعی
بله، این گزینه توسط متخصصان متخصص نیز مجاز است. حتی اگر هیچ نقصی در عملکرد سیستم های خودرو وجود نداشته باشد، سوزن نشانگر همچنان ممکن است هنگام رانندگی بیفتد.
شرایط مشابه در زمستان رخ می دهد، زمانی که دمای هوا به مقادیر پایین کاهش می یابد. به عنوان مثال، هنگام رانندگی در جاده های کشور در یخبندان شدید، راننده ممکن است متوجه خنک شدن قابل توجه موتور شود.
واقعیت این است که جریان هوای یخی وارد شده به محفظه موتور می تواند از شدت گرمایش موتور فراتر رود. در سرعت متوسط 90-100 کیلومتر در ساعت که برای اکثر مدل های خودرو بهینه است، حداقل مقدار سوخت در داخل سیلندرها می سوزد.
رابطه بین این عوامل مستقیم است: هر چه سوخت کمتر در محفظه های احتراق مشتعل شود، موتور احتراق داخلی کندتر گرم می شود. اگر سرمایش اجباری ناشی از جریان هوای ورودی را به این اضافه کنیم، ممکن است موتور نه تنها گرم نشود، بلکه حتی در صورت پیش گرم شدن دمای آن را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.
بخاری چه تاثیری روی گیج دمای موتور دارد؟
گنجاندن و کار مداوم بخاری کابین تأثیر قوی کمتری نسبت به نقص یا یخ زدگی ندارد. به ویژه در خودروهای کوچک و مدل های مجهز به موتورهای سایز متوسط قابل توجه است. این وضعیت برای موتورهای دیزلی نیز معمول است، که نه تنها در دور آرام گرم نمی شوند، بلکه در هنگام رانندگی با شدت ناکافی به سرعت خنک می شوند.
بخاری خودرو دارای رادیاتور مخصوص می باشد که در مدار عملکرد کلی سیستم خنک کننده قرار می گیرد. هنگامی که راننده گرمایش داخلی را روشن می کند، ضد یخ از آن عبور می کند و مقداری از گرما را خارج می کند. مقداری که داده خواهد شد بستگی به دمای تنظیم شده بخاری و حالت عملکرد آن دارد. هر چه این شاخص ها بالاتر باشند، فضای داخلی خودرو بیشتر گرم می شود.
اگر موتور با سرعت کم کار می کند و در زمستان نیز استفاده می شود، ممکن است گرمای کافی برای گرم کردن کامل مایع خنک کننده وجود نداشته باشد. در چنین شرایطی موتور به دمای کار خود نمی رسد.
گرم کردن موتور بهبود یافته است
برای اینکه ماشین در حالت عملکرد بهینه واحد قدرت کار کند، چندین قانون باید رعایت شود:
مالک خودرو باید بر کیفیت سیستم خنک کننده نظارت داشته باشد. تشخیص دوره ای نه تنها به ترموستات و فن، بلکه به خود ضد یخ نیز نیاز دارد. لازم است مقدار تنظیم شده آن حفظ شود و از حداقل مقادیر اجتناب شود. محفظه های هوا باید از سیستم جدا شده و هرگونه نشتی برطرف شود. مایع خنک کننده نیز نیاز به تعویض به موقع دارد. مقدار منبع عملکردی آن به صورت جداگانه برای هر مدل جداگانه تعیین می شود.
سفر در فصل سرد باید در حالت سرعت متوسط، در سطح 3000-3500 انجام شود. توصیه می شود بیشتر اوقات از دنده پایین تر استفاده کنید، به خصوص هنگام رانندگی در بزرگراه.
یک راه حل عالی می تواند عایق بندی محفظه موتور باشد. حتی وجود مقوای معمولی در جلوی رادیاتور خنک کننده نیز می تواند وضعیت را بهبود بخشد. اگر مالک محفظه موتور را با مواد متخلخل یا نمد بپوشاند، موتور به طرز محسوسی سریعتر گرم می شود و خنک شدن طبیعی آن دیگر تأثیر قابل توجهی بر عملکرد نخواهد داشت.
تعویض روغن فیات آلبیا سخت نیست، زیرا یک روش استاندارد است. کسانی که برای اولین بار می خواهند این کار را انجام دهند می توانند از دستورالعمل هایی که ما ارائه می دهیم استفاده کنند. بنابراین، برای انجام تعویض، تقریباً به 2.5 لیتر روغن از هر سازنده ای که دوست دارید نیاز دارید. ما نیمه مصنوعی 10W-40 یا مصنوعی - 5W-40 را انتخاب می کنیم. یک ویژگی مهم این است که روغن باید مطابق با استاندارد فیات با ویژگی های مورد نیاز ACEA A3 برای موتورهای بنزینی و ACEA B4 برای موتورهای دیزلی باشد.
نکته اصلی این است که فراموش نکنید که یک شش ضلعی 12 میلی متری پیدا کنید، زیرا پلاگین تخلیه روی ماشین استاندارد نیست و یک ابزار ساده به شکل یک آچار باز در اینجا کمکی نمی کند. و بنابراین، در اصل، همه چیز مانند ماشین های دیگر است: مهره تخلیه را باز کنید، روغن را در یک ظرف تخلیه کنید. فیلتر را باز می کنیم، آن را عوض می کنیم، پیچ را به عقب می پیچیم، یک فیلتر جدید نصب می کنیم و روغن جدید را پر می کنیم. بررسی سطح. در صورت نیاز فوری، روغن شستشوی موتور را خریداری می کنیم و قبل از افزودن روغن جدید آن را به طور کامل تمیز می کنیم.
مرحله 1
ما همه چیز لازم را برای جایگزینی آماده می کنیم.
ماشین را روی یک سوراخ بازرسی یا روگذر قرار می دهیم و یک ظرف خالی زیر سوراخ تخلیه قرار می دهیم.
برای باز کردن پیچ تخلیه به یک شش ضلعی 12 میلی متری نیاز دارید.
گام 2
هنگام تخلیه روغن موتور، آچار مناسب را بردارید تا فیلتر روغن را خارج کنید.
بعد از اینکه کاملاً شیشه شد (حدود 15 دقیقه با موتور کاملاً گرم شد) با استفاده از ابزار مناسب فیلتر را باز کرده و فیلتر جدید را نصب کنید. ابتدا یک قوطی برش خورده زیر آن نصب می کنیم تا سوراخ بزرگ شود.
ابتدا حلقه صندلی را روغن کاری کنید.
مرحله 3
فیلتر روغن را خودمان بدون ابزار اضافی محکم می کنیم، نه با کشنده، در غیر این صورت احتمال شکستن نخ زیاد است. بهتر است پلاگین تخلیه را با یک ابزار گشتاور با نیروی 20 نیوتن متر سفت کنید.
تعویض روغن در موتور فیات Albea/Palio نباید دشوار باشد، زیرا این روش استاندارد است، اما برای مبتدیان دستورالعمل های تصویری مختصری را با عکس ارائه می دهیم.
کی تعویض کنیم، چه مقدار و چه نوع روغنی را در آلبیا پر کنیم
فرکانس تعویض روغن و فیلتر روغن در فیات آلبیا توسط سازنده هر 15 هزار کیلومتر تنظیم می شود، اما در واقع چنین جایگزینی پس از 10000 کیلومتر مورد نیاز است.
شما به حدود 2.6 لیتر روغن نیاز دارید؛ توصیه می شود روغن نیمه مصنوعی 10W-40 را پر کنید که مطابق با استاندارد FIAT 9.55535-G2 است. همچنین می توانید از 5W-40 مصنوعی با استاندارد FIAT 9.55535-M2 استفاده کنید، نکته اصلی این است که در صورت عدم وجود روغن اصلی توصیه شده، آنالوگ آن مطابق با تاییدیه FIAT 9.55535 با حداقل مشخصات ACEA A3 برای موتورهای بنزینی و ACEA B4 برای موتورهای بنزینی است. موتورهای دیزلی
به ندرت کسی DO895 یا DO1823 اصلی را نصب می کند؛ آنها معمولاً آن را با یک آنالوگ جایگزین می کنند، به عنوان مثال: Mahle OS986، MANN FILTER W61032، PURFLUX LS910) یا موارد دیگر، انتخاب عالی است.
نحوه تعویض روغن فیات آلبیا
برای تعویض آن، باید ابزارها را زیر و رو کنید و یک شش ضلعی 12 میلی متری پیدا کنید، زیرا پلاگین تخلیه در تابه غیر استاندارد است و یک آچار باز در اینجا کمکی نمی کند. و بنابراین همه چیز معمول است: پیچ را باز کنید، روغن را در ظرف تخلیه کنید، فیلتر را باز کنید، آن را عوض کنید، پیچ و یک فیلتر جدید را سفت کنید، روغن تازه را پر کنید، سطح را بررسی کنید.
روغن و فیلتر برای تعویض. در صورت تمایل، می توانید روغن شستشو را نیز خریداری کنید تا قبل از افزودن روغن تازه، موتور را بشویید.
ما همه چیز لازم برای تخلیه روغن را آماده می کنیم، یعنی ماشین را در یک گودال نصب می کنیم و یک ظرف خالی برای تخلیه قرار می دهیم.
ما در ابزارها شش ضلعی لازم را برای باز کردن پیچ تخلیه پیدا می کنیم.
در حالی که روغن در حال تخلیه است، آچار را بردارید تا فیلتر روغن را باز کنید. پس از 10-15 دقیقه، اگر قبل از شروع عمل موتور را به خوبی گرم کرده باشید، روغن باید کاملا تخلیه شود.
فیلتر روغن را می توان با یک زنجیر کش جهانی یا با یک فیات ویژه باز کرد (بعید است که یک علاقه مندان به خودرو چنین ابزاری را پیدا کند).
هنگام چرخاندن آن به بیرون، ایده خوبی است که قوطی برش را نیز جایگزین کنید، زیرا مقداری روغن از اینجا نیز می ریزد.
فیلتر روغن اصلی Fiat Albea/Palio به این شکل است، اما شما می توانید هر آنالوگ مناسب را انتخاب کنید.
