توضیحات موتور رنو لوگان 1.6 16 سوپاپ. موتور رنو لوگان

12.10.2023

امروز در مورد موتور رنو لوگان 2 صحبت خواهیم کرد، مزایا، معایب و ویژگی های تعمیر موتور احتراق داخلی را مورد بحث قرار خواهیم داد. بنابراین، در لوگان 2 جدید، رنو سه موتور را برای نصب ارائه می دهد:

موتور 8 سوپاپ با حجم 1.6 لیتر. و قدرت 82 اسب بخار- مدل K7M
موتور 16 سوپاپ با حجم 1.6 لیتر. و قدرت 102 اسب بخار- مدل K4M
موتور 16 سوپاپ جدید با حجم 1.6 لیتر. و قدرت 113 اسب بخار — H4M

بیایید نگاهی دقیق تر به مزایا، معایب و قابلیت نگهداری این موتورها بیندازیم.

مدل موتور – K7M
حجم کار – 1598 سانتی متر مکعب
تعداد سیلندر - 4
تعداد دریچه - 16
قطر سیلندر - 79.5 میلی متر
حرکت پیستون - 80.5 میلی متر
قدرت اسب بخار – 82 در 5000 دور در دقیقه
توان کیلووات - 60.5 در 5000 دور در دقیقه
گشتاور - 134 نیوتن متر در 2800 دور در دقیقه
نسبت تراکم - 9.5
درایو تایم - تسمه
مصرف سوخت در شهر - 9.8 لیتر
مصرف سوخت در سیکل ترکیبی - 7.2 لیتر

مزایای موتور K7M

و قابلیت اطمینان طراحی موتور؛
قابلیت اطمینان: عمر سرویس تایید شده بیش از 400 هزار کیلومتر است.
جهانی و قابل تعمیر؛
ساده در نگهداری؛
دارای گشتاور بالا؛
"الاستیسیته" خوب موتورها برابر با 1.83 تضمین می شود.

معایب موتور K7M

مصرف سوخت نسبتاً بالا؛
بی ثباتی سرعت در هنگام دور آرام وجود دارد.
هیچ جبران کننده هیدرولیک در طراحی وجود ندارد، بنابراین لازم است که به طور مداوم دریچه ها را تنظیم کنید (پس از 20-30 هزار کیلومتر).
در صورت شکستن ناگهانی تسمه تایم، احتمال خم شدن سوپاپ ها وجود دارد.
مهر و موم روغن میل لنگ اغلب نشت می کند.
قابلیت اطمینان کم؛
بسیار پر سر و صدا و مستعد لرزش

تعمیر موتور K7M

ویدیوی زیر نشان می دهد که چگونه تعمیر معمولی موتور K7M در لوگان انجام می شود.

K4M - موتور 1.6 لیتری رنو لوگان. 16 سوپاپ 102 اسب بخار

مدل موتور – K4M
حجم کاری - 1598 سانتی متر مکعب
تعداد سیلندر - 4
تعداد دریچه - 16
قطر سیلندر - 79.5 میلی متر
حرکت پیستون - 80.5 میلی متر
قدرت اسب بخار – 102 در 5750 دور در دقیقه
توان کیلووات - 75 در 5750 دور در دقیقه
گشتاور - 145 نیوتن متر در 3750 دور در دقیقه
سیستم قدرت موتور - تزریق توزیع شده با کنترل الکترونیکی
نسبت تراکم - 9.8
درایو تایم - تسمه
حداکثر سرعت - 180 کیلومتر در ساعت
شتاب تا صد اول - 10.5 ثانیه
مصرف سوخت در شهر - 9.4 لیتر
مصرف سوخت در سیکل ترکیبی - 7.1 لیتر
مصرف سوخت در بزرگراه - 5.8 لیتر

مزایای موتور K4M

قابلیت اطمینان، عمر عملی بیش از ;
مطابقت با استانداردهای زیست محیطی یورو 4؛
افزایش قدرت (102 اسب بخار)؛
مقاومت در برابر نویز و لرزش کم؛
سیستم خنک کننده مدرن و قابل اطمینان تر.

در مقایسه با موتورهای 8 سوپاپ، K4M 16V بسیار کم صداتر، بدون لرزش است و عمر مفید یکسانی دارد، اما قدرت و گشتاور بسیار بیشتری دارد.

معایب موتور K4M

قطعات یدکی گران قیمت؛
"خم شدن" دریچه ها هنگام شکستن تسمه؛
"الاستیسیته" ضعیف موتور، برابر با 1.53، در نتیجه - مشکلات شتاب خودرو هنگام سبقت.

تعمیر موتور K4M

ویدئوی زیر نشان می دهد که چگونه یک تعمیر معمولی موتور K4M در لوگان انجام می شود.

H4MK - موتور 1.6 لیتری رنو لوگان. 8 سوپاپ 113 اسب بخار

در سال 2104، یک موتور 1.6 لیتری 16 سوپاپ جدید روی رنو لوگان 2 که در تولیاتی مونتاژ شده بود نصب شد. جوی موتور N4M(یا HR16 طبق طبقه بندی نیسان) قدرتی معادل 113 اسب بخار دارد. و بر روی رنو داستر، کپچر، لادا ایکس ری، نیسان سنترا و نیسان بیتل نیز نصب می شود.

این موتور با موتور نسل قبلی K 4M (حجم 1.6 لیتر، قدرت 102 اسب بخار) با افزایش گشتاور (152 در مقابل 145 نیوتن متر) تفاوت دارد، اما حداکثر گشتاور به جای 3750 دور در دقیقه در 4000 دور در دقیقه به دست می آید. موتور جدید رنو لوگان 2 دارد سیستم زمان بندی متغیر سوپاپو به جای تسمه تایم بالاخره یک زنجیر تایم ظاهر شد. علاوه بر این، نسبت درایو نهایی کاهش یافته است: از 4.07:1 برای لوگان و ساندرو.

مدل موتور – H4M
حجم کار – 1598 سانتی متر مکعب
تعداد سیلندر - 4
تعداد دریچه - 16
قطر سیلندر - 78 میلی متر
کورس پیستون - 83.6 میلی متر
قدرت اسب بخار – 114 در 6000 دور در دقیقه
توان کیلووات - 83.8 در 6000 دور در دقیقه
گشتاور - 142 نیوتن متر در 4000 دور در دقیقه
سیستم قدرت موتور - تزریق توزیع شده با کنترل الکترونیکی
نسبت تراکم - 10.7
درایو تایمینگ - زنجیر
حداکثر سرعت - 172 کیلومتر در ساعت
شتاب تا صد اول - 11.9 ثانیه
مصرف سوخت در شهر - 8.9 لیتر
مصرف سوخت در سیکل ترکیبی - 6.4 لیتر
مصرف سوخت در بزرگراه - 5.5 لیتر

مزایای موتور H4M

مزیت اصلی موتور جدید بهبود الاستیسیته و افزایش کشش در سرعت های پایین است. اما در هنگام رانندگی هیچ افزایشی در دینامیک وجود ندارد. حداکثر سرعت تنها 2 کیلومتر در ساعت (172 کیلومتر در ساعت) افزایش یافت. اما مصرف سوخت لوگان جدید در سیکل ترکیبی از 7.1 به 6.4 لیتر کاهش یافته است.در هر 100 کیلومتر

معایب موتور H4M

خودروهای سدان و هاچ بک با موتور جدید تنها با گیربکس دستی عرضه خواهند شد. تغییرات با گیربکس چهار سرعته اتوماتیک همچنان به موتور قدیمی K4M مجهز خواهند شد ساخت اسپانیایی، اگرچه قدرت اضافی بهتر است با خودکار ترکیب شود. ظاهر شدن با موتور جدید و CVT مانند کراس اوور کپچر منطقی است، اما تا کنون این حتی در برنامه ها نیست.

تعمیر موتور H4M

قابلیت اجرا بر روی خودروها

اگر در سال 2005 همه چیز در یک سایت کوچک شرکت Avtoframos در مسکو با مونتاژ "پیچ گوشتی" چندین هزار خودرو در ماه آغاز شد ، امروز کارخانه خودروسازی Volzhsky با تکیه بر پراکندگی کل مدل "Loganov" برنامه های سالانه خود را می سازد. : رنو لوگان، رنو ساندرو، لادا لارگوس. فروش این سه مدل در کشور در سال 2014 بیش از آن بود 160 هزار قطعه.

تا حد زیادی، چنین محبوبیتی از این مدل‌های رنو با استفاده از موتورهای احتراق داخلی 8 ولتی تک شفت (ICE) از سری K7J 1.4 لیتری و K7M 1.6 لیتری به عنوان واحدهای قدرت تضمین شده است. گل سرسبد خطبرای رنو لوگان یک واحد خنک کننده مایع چهار سیلندر 16 ولت با شاخص K4M در نظر گرفته می شود که علاوه بر شرکت مادر رنو اسپانا تولید می شود. همچنین در سایت های تولید AvtoVAZ تسلط یافت. این موتور 16 لنگ با مشخصات فنی مناسب همچنان به سایر مدل های رنو (ساندرو، داستر، کانگو، مگان، فلوئنس) و همچنین لادا لارگوس و نیسان آلمرا G11 مجهز است.

ویژگی های طراحی و مشخصات موتور احتراق داخلی

راه حل های باقی مانده از موتور 1.4 استاندارد هستند و هیچ تفاوتی با سایر موتورهای چهار زمانه 4 سیلندر تک شفت SOHC ندارند: آرایش سیلندر عمودی در خط، 2 سوپاپ در هر سیلندر، درایو تسمه تایم، خنک کننده مایع و سیستم روانکاری ترکیبی. روان کننده به پر بارترین قسمت های موتور احتراق داخلی تحت فشار، به سایرین - با پاشش ساده عرضه می شود. K7J بیش از 400 هزار کیلومتر مسافت دارد. موتور 1.4 دینامیک زیر را به خودرو ارائه می دهد: حداکثر سرعت 162 کیلومتر در ساعت است که به صد می رسد. در 13 ثانیه.

موتور رنو لوگان K7M 710 و جانشین آن K7M 800 (تولید شده توسط همان خودرو داچیا) 1.6 لیتر و 86 اسب بخار. (K7M 800 - 82 اسب بخار) از نظر طراحی تقریباً کاملاً مشابه K7J هستند ، آنها نیز دارند ، اما ضربان پیستون 10.5 میلی متر افزایش یافته است که با تغییر ارتفاع بلوک به دست می آید.

از کلاچ و فلایویل متفاوت (قطر بزرگتر) نیز استفاده شده است و محفظه گیربکس تغییرات شکل جزئی دارد. منبع K7Mهمچنین مسافت پیموده شده بیش از 400 هزار کیلومتر است. مشخصات دینامیکی موتور: سرعت حداکثر 172 کیلومتر در ساعت، 100 کیلومتر در ساعت - در 11.9 ثانیهبر خلاف 1.4

این موتور خودرو را در 10.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رساند و به حداکثر 180 کیلومتر می رسد - عملکرد بسیار خوبی. هیچ نقطه ضعف آشکاری در این واحد وجود ندارد: تغییرات لازم در سیستم از نظر پمپ و ترموستات انجام شده و ماژول جرقه زنی نیز اصلاح شده است.

مزایا و معایب واحدهای برق

بنابراین، تجزیه و تحلیل دقیق مشخصات فنی هر سه نمونه ICE، و همچنین تجربه عملی در بهره برداری از رنو لوگان با این نیروگاه ها، به ما امکان می دهد تعیین کنیم که کدام موتور بهتر است. موتور قدرتمندتر رنو لوگان 2 1.6 لیتری خنک کننده مایع هنوز هم تا حدودی نسبت به "برادر بزرگ" 1.4 لیتری خود ارجحیت دارد. قدرت 75 اسب بخار فقط کافی نیستبرای رانندگی راحت یک وسیله نقلیه باردار، چه در یک جاده روستایی و چه در "عجله" کوتاه.

و در بحث بین موتور 16 ولت و موتور 8 ولت، اولین نمونه رهبر بلامنازع است. تنها مشخصه ای که در آن 16 ولت نسبت به حریف خود پایین تر است "الاستیسیته" است. برای سایر مشخصات، 16 ولت بهتر است. موتور V16 با مایع خنک کننده رنو بسیار مدرن تر است و گزینه های بیشتری را در اختیار راننده قرار می دهد.

خودرویی که برای هر راننده روسی شناخته شده است. این تعجب آور نیست، زیرا، طبق داده های رسمی، از نظر تعداد نسخه های فروخته شده در سال یکی از رهبران است. محبوب ترین گزینه های موتور برای این خودرو واحدهای 1.6 لیتری با 8 و 16 سوپاپ هستند که امروز در مورد آنها صحبت خواهیم کرد.

مشخصات گذرنامه

قابل ذکر است که هر دو نسخه پاور یونیت دارای حجم یکسانی معادل 1.6 لیتر هستند. با این حال تفاوت در تعداد سوپاپ ها تاثیر زیادی در تفاوت مشخصات فنی و مصرف سوخت این دو نسخه داشت. بنابراین، موتور 1.6 - 8 سی سی است. قدرت 82 اسب بخار دارد. و 115 واحد گشتاور و موتور 1.6 16 سی سی. دارای قدرت 102 اسب بخار و گشتاور 138 نیوتن متر است.

در این حالت مصرف سوخت در سیکل ترکیبی تقریباً یکسان خواهد بود و چیزی بیش از 7 لیتر در هر 100 کیلومتر خواهد بود. برنامه تعمیر و نگهداری برای هر دو موتور تقریباً یکسان است، اما بررسی های صاحبانی که یک رنو لوگان را با دستی و اتوماتیک خریداری کرده اند به شدت با یکدیگر متفاوت است.

این به راحتی با این واقعیت توضیح داده می شود که هر دو موتور عملکرد و مشخصات فنی متفاوتی دارند و در عین حال دارای قابلیت اطمینان متفاوت، عمر عملیات بدون مشکل و سایر داده های رتبه بندی هستند.

پویایی شناسی

نگاهی سطحی به ویژگی های عملکرد و مطالعه با موتور 1.6 نشان می دهد که با وجود حجم یکسان، موتورهای با 8 و 16 سوپاپ در خودرویی با پیکربندی یکسان رفتار متفاوتی دارند. بنابراین، طراحی 8 سوپاپ، به ویژه هنگامی که با یک گیربکس اتوماتیک جفت می شود، قابلیت های واقعی شاسی را بسیار کاهش می دهد و خودرو را به یک "سبزیجات شهری" واقعی تبدیل می کند.

« آندری. تجربه مالکیت - 2 سال.تصمیم گرفتم از میانگین طلایی دور نشوم و یک رنو لوگان با موتور 1.6 - 8 سی سی گرفتم. البته این بهتر از آپشن های کم قدرت است که باعث می شود خودرو بسیار کند و دست و پا چلفتی باشد اما 16-cl. طراحی این سدان را به خودرویی بسیار پویاتر تبدیل می کند. برای مثال شتاب من به بیش از 12 ثانیه می رسد که با احتساب استفاده از 4 سرعته اتوماتیک این رقم چندین واحد دیگر افزایش می یابد.

جالب است که می‌توانید نظرات زیادی را به صورت آنلاین از صاحبان رنو لوگان با قدرتمندترین و پویاترین گزینه موتور پیدا کنید. " آرتم. تجربه مالکیت - 1 سال.من یک لوگان دارم با موتور 102 اسب بخار. در اصل من راضی هستم: ماشین قبلاً 20000 کیلومتر را بدون یک خرابی طی کرده است. تنها نکته این است که باید قوانین و کیفیت پمپ بنزینی را که اغلب از آن بازدید می کنید بسیار دقیق نظارت کنید. یکی از دوستانم به همین دلیل پیستون موتور 102 اسب بخاری سوخت. مصرف سوخت 8 تا 9 لیتر باقی می ماند که به گفته سازنده در حد نرمال است.

قابلیت اطمینان

هنگام در نظر گرفتن موتورهای 82 و 102 اسب بخار. در داخل هواپیما، نباید شاخص کلیدی نیروگاه های خودرو، قابلیت اطمینان آنها را فراموش کنیم. به عبارت دیگر، بررسی‌های صاحبان رنو لوگان به وضوح به شما نشان می‌دهد که تجربه آنها در کارکردن موتورها با این پیکربندی‌ها چیست و در طول سفرهای طولانی باید مراقب چه شگفتی‌هایی باشید.

« اوگنیا. تجربه مالکیت - 2 سال.من یک موتور 102 اسب بخار و 16 سی سی دارم. در ابتدا به نظرم رسید که این خودرو به طور غیر واقعی قدرتمند است: قطعاً چنین پتانسیلی را از رنو لوگان انتظار نداشتم. اما با گذشت زمان به آن عادت کردم و اکنون می توانم با اطمینان بگویم که 102 نیرو فقط به لطف مکانیک ماشین را می کشند - یک دستگاه اتوماتیک قطعاً نمی تواند با چنین کاری کنار بیاید. هنگام رانندگی در بزرگراه، موتور دو بار بیش از حد گرم می شود، ماشین از سرعت بالا می ترسد.

جالب است که در میان بررسی رانندگانی که قبلاً 8 سلول را امتحان کرده اند. و کلاس شانزدهم بسیاری از موتورها هستند که گیربکس اتوماتیک را به هر نوع گیربکس دیگری ترجیح می دهند. " اولگ. تجربه مالکیت - 8 ماه.کلاس هشتم دارم حجم موتور 1.6. من بیشتر در سطح شهر رانندگی می کنم، بنابراین خودکار را برای من یک چیز ضروری می دانم. اگرچه سرعت فقط 4 است، اما در شهر قدرت کافی برای چشم وجود دارد. قوی ترین موتور در اینجا بی فایده است و مصرف سوخت آن کمی بالاتر خواهد بود.

انتقالات

معروف است که موتورهای 8 سی سی. و کلاس شانزدهم با انواع مختلف، چه گیربکس دستی یا یک گیربکس اتوماتیک کلاسیک، رفتار متفاوتی خواهد داشت، حتی با همان قدرت، پر از روغن موتور و سایر شرایطی که ممکن است بر ویژگی های دینامیکی خودرو تأثیر بگذارد.

« الکسی. مدت مالکیت - 3 ماه.من یک رنو لوگان با موتور 16 سی سی دارم. و 102 اسب بخار من فکر می کنم که خودکار برای چنین ماشینی کاملاً منع مصرف دارد. این مدل گیربکس خاص فقط 4 سرعت دارد و از نظر اخلاقی منسوخ شده است: چنین جفتی در زیر کاپوت می تواند تا حد زیادی توانایی های واقعی خودرو را کاهش دهد و قدرت آن را معادل 8 کیلو لیتر کند. موتور با مکانیک علاوه بر این، دستگاه نیاز به تعویض کامل یا جزئی دارد و چنین سرویسی در شهر من هزینه زیادی دارد و در نهایت می تواند هزینه نگهداری دستگاه را چندین برابر کند.»

به هر حال ، بسیاری از رانندگان یکی دیگر از معایب دستگاه اتوماتیک را هدر دادن سریعتر منابع اجزای واحد قدرت و تعمیرات گران تر می دانند.

« افرایم. تجربه مالکیت - 1 سال.من ماشینی داشتم با موتور 82 اسب بخار. و کلاس هشتم نوع با گیربکس اتوماتیک از آنجایی که ماشین برای کار خریداری شده بود، به دلیل مصرف سوخت که با هر شاخص گذرنامه نامتناسب بود، به زودی مجبور به تعویض شد. موتور 82 اسب بخار است. با طراحی 8 سوپاپ ، طبق رایانه روی برد ، این رقم از 12 لیتر فراتر می رود. الان با ماشین 16 سی سی می روم. موتور و هرگز نتوانست از رقم 10 لیتر در صد فراتر رود. به هر حال، سرویس گیربکس، بر خلاف گیربکس اتوماتیک، تقریبا دو برابر گران تر است، بنابراین باید در مورد آن فکر کنید.

جمع بندی

لوگان با موتور 1.6 با طراحی 8 و 16 سوپاپ خودرویی مدرن، اقتصادی و پویا است. برای یک شهروند یک گیربکس اتوماتیک مناسب است که حرکت در ترافیک را بسیار تسهیل می کند و گیربکس دستی به شما امکان می دهد حداکثر پتانسیل خودرو را در بزرگراه به دست آورید و در مصرف بنزین و نگهداری صرفه جویی کنید. در عین حال، نسخه موتور کمتر قدرتمند نیز برای زندگی شهری مناسب تر است، در حالی که واحد "بالا" برای رانندگی در بزرگراه عالی است.

نمای جلوی موتور و اجزای آن: 1 - کمپرسور تهویه مطبوع; 2 - تسمه محرک؛ 3 - ژنراتور; 4 - پمپ فرمان; 5 - نشانگر سطح روغن 6 - پوشش سر سیلندر; 7 - کویل احتراق; 8 - شمع؛ 9 - سر سیلندر؛ 10 - مسکن ترموستات; 11 - منیفولد اگزوز؛ 12 - لوله پمپ خنک کننده; 13 - سنسور غلظت اکسیژن; 14 - سنسور فشار روغن; 15 - پلاگین تکنولوژیکی؛ 16 - چرخ طیار؛ 17 - بلوک سیلندر؛ 18 - تابه روغن؛ 19 - فیلتر روغن

نمای عقب موتور: 1 - گیربکس. 2 - سنسور موقعیت میل لنگ 3 - خط لوله ورودی; 4 - سنسور فشار هوا مطلق; 5 - سنسور دمای هوای ورودی 6 - مونتاژ دریچه گاز; 7 - تنظیم کننده سرعت دور آرام; 8 - درپوش پرکننده روغن; 9 - ریل سوخت; 10 - میله روغن (نشانگر سطح)؛ 11 - سر سیلندر؛ 12 - بلوک سیلندر؛ 13 - تسمه محرک؛ 14 - تابه روغن؛ 15 - سنسور ضربه; 16 - براکت پشتیبانی برای خط لوله ورودی. 17 - استارتر؛ 18 - سنسور سرعت

نمای موتور در سمت راست: 1 - تسمه محرک؛ 2 - قرقره محرک; 3 - لوله راهنمای نشانگر سطح روغن، 4 - براکت پشتیبانی برای خط لوله ورودی. 5 - پوشش پایین تسمه تایم؛ 6 - خط لوله ورودی; 7 - مونتاژ دریچه گاز; 8 - پوشش بالای تسمه تایم؛ 9 - درپوش پرکننده روغن; 10 - کویل احتراق؛ 11 - قرقره پمپ فرمان برق; 12 - ژنراتور 13 - غلتک پشتیبانی. 14 - غلتک کشنده; 15 - قرقره کمپرسور تهویه مطبوع; 16 - تابه روغن

نمای موتور در سمت چپ: 1 - گیربکس. 2 - کمپرسور تهویه مطبوع; 3 - سنسور غلظت اکسیژن; 4 - ژنراتور; 5 - محفظه ترموستات; 6 - سنسور دمای مایع خنک کننده; 7 - سر سیلندر؛ 8 - پوشش سر سیلندر; 9 - کویل احتراق; 10 - گردن پرکننده روغن; 11 - ریل سوخت; 12 - سنسور موقعیت دریچه گاز. 13 - مونتاژ دریچه گاز; 14 - خط لوله ورودی؛ 15 - سنسور دمای هوای ورودی؛ 16 - سنسور فشار هوای مطلق در منیفولد ورودی؛ 17 - بلوک سیلندر؛ 18 - سنسور موقعیت میل لنگ؛ 19 - سنسور سرعت خودرو

فلایویل موتور: 1 - حلقه برای سنسور موقعیت میل لنگ؛ 2 - حلقه برای روشن کردن موتور

سر سیلندر - سر سیلندر (روکش در عکس برداشته شده است): 1 - پیچ نصب سر سیلندر؛ 2 - پشتیبانی میل بادامک؛ 3 - فنر سوپاپ; 4 - صفحه فنری; 5 - کراکر؛ 6 - مهره قفلی؛ 7 - پیچ تنظیم; 8 - براکت؛ 9 - قرقره میل بادامک; 10 - بازوی چرخان سوپاپ؛ 11 - پیچ محکم کننده محور بازوی راکر سوپاپ. 12 - محور بازوهای راکر سوپاپ؛ 13 - فلنج رانش میل بادامک که در سر بالایی شاتون فشرده شده است، آزادانه در باس های پیستون می چرخد.

مشخصات موتور

مشخصات فنی موتورها در جدول رنو لوگان آورده شده است

نوع خودرو	نوع موتور	پسوند موتور	حجم کار، سانتی متر 3	قطر سیلندر، میلی متر	کورس پیستون، میلی متر	نسبت تراکم
LS0A LS0C LS0E LS0G
LS0B LSOD LSOF LS0H

پیستون های موتورساخته شده از آلیاژ آلومینیوم و دارای شیارهایی برای نصب رینگ های پیستون: دو حلقه فشاری و یک حلقه اسکراپر روغن. حلقه اسکراپر روغن مجهز به فنر انبساط - یک منبسط کننده است. هر پیستون مجهز به پین پیستونی متناسب با اندازه گروه پیستون و گروه شاتون است.

میله های اتصال. پیستون با استفاده از پین پیستون به شاتون در قسمت بالایی متصل می شود. قسمت پایینی میله های اتصال به ژورنال های میل لنگ ثابت می شود و روی یاتاقان های شاتون (آشتی) می چرخد. درج یک نیم حلقه فولادی با ضخامت مشخص با یک برآمدگی قفل است. می توانید آسترها را با برداشتن شاتون از میل لنگ، در حالی که دو پیچ که پوشش بلبرینگ میله اتصال را محکم می کنند، جدا کنید. میله های اتصال و کلاهک های آنها در یک فرآیند تکنولوژیکی تولید می شوند و قابل تعویض نیستند. هر شاتون و کلاهک برای جلوگیری از نصب نادرست شماره گذاری و با مداد برقی علامت گذاری شده است.

میل لنگساخته شده از چدن و دارای هشت متعادل کننده (ضد وزنه). میل لنگ در پنج یاتاقان اصلی می چرخد. هر یاتاقان اصلی از دو پوسته فولادی با اندازه معین تشکیل شده و مجهز به سوراخ روغن، شیار راهنمای روغن و بند قفل است.

سر سیلندر و میل بادامک.میل بادامک با سرعت میل لنگ به نسبت 1x2 هماهنگ شده و با استفاده از تسمه دندانه دار می چرخد. میل بادامک هشت سوپاپ را از طریق دنباله‌روهایی که در مقابل هر سوپاپ زیر هر لوب میل بادامک قرار دارند کنترل می‌کند. فاصله حرارتی سوپاپ ها توسط واشرهای نصب شده بین فشار دهنده ها و میل سوپاپ جبران می شود. میل بادامک بر روی یک "تخت" در بالای سر سیلندر نصب شده و توسط پنج درپوش یاتاقان محکم می شود. سوپاپ ها در راهنماهای مخصوص در سرسیلندر قرار گرفته و فنری هستند.

سیستم روغن کاری.روغن موتور توسط یک پمپ روغن به داخل سیستم پمپ می شود که توسط دنده ای که در سمت راست میل لنگ قرار دارد کنترل می شود. روغن از میل لنگ از طریق یک غربال فلزی وارد پمپ می شود و سپس به فیلتر روغن واقع در قسمت بیرونی بلوک سیلندر منتقل می شود. از آنجا روغن به یاتاقان های اصلی، میل لنگ و میل بادامک جریان می یابد. یاتاقان های اصلی میل لنگ از طریق سوراخ هایی که در بدنه میل لنگ حفر شده است با روغن تامین می شود. میل بادامک و سایر اجزاء و عناصر سرسیلندر و همچنین اجزاء و مجموعه های موتور از طریق کانال های مخصوص با روغن روغن کاری می شوند.

تعویض قطعات گران قیمت موتور

قبل از تعویض میل بادامک یا سایر قطعات گران قیمت موتور به دلیل آسیب دیدن، با یک تکنسین مجرب مشورت کنید. در مورد میل بادامک ممکن است بتوان آنها را تعمیر کرد و هزینه کمتری نسبت به خرید میل بادامک جدید خواهد داشت. اگر سطوح یاتاقان میل لنگ و هولدرها آسیب دیده باشند، ممکن است نیاز به سوراخ کردن و نصب اسپیسرهای مخصوص داشته باشند. از آنجایی که هزینه قطعات جدید بسیار بالا خواهد بود، بهتر است تمام گزینه های جایگزین ممکن را در نظر بگیرید.

راه اندازی پس از تعمیرات اساسی موتور

1. از صحیح بودن سطح روغن موتور و مایع خنک کننده مطمئن شوید
2. مطمئن شوید که سوخت کافی در باک وجود دارد.
3. موتور را روشن کنید و با سرعت نسبتاً بالا اجازه دهید در حالت آرام آرام بماند تا به دمای کارکرد عادی برسد.
4. سیستم را به طور کامل از نظر نشتی روغن موتور و مایع خنک کننده بررسی کنید و قبل از تست جاده مطمئن شوید که گیربکس و همه کنترل ها به خصوص ترمزها به درستی کار می کنند. پس از اتمام تست جاده و پس از خنک شدن کامل موتور، سطح روغن و مایع خنک کننده موتور را بررسی کنید.

1. برای اطمینان از اینکه روغن به خوبی در موتور گردش می کند و قطعات تازه نصب شده به درستی قرار می گیرند، در چند کیلومتر اول از عملکرد ملایم استفاده کنید.
2. اگر موتور تعمیرات اساسی زیادی داشته است، باید بیشتر مراقب باشید، در این صورت باید از خودرو به گونه ای استفاده کنید که گویی نو است. این یعنی استفاده بیشتر از گیربکس و استفاده کم دریچه گاز، حداقل در 1000 کیلومتر اول. شما نباید محدودیت سرعت خاصی را رعایت کنید؛ نکته اصلی این است که هنگام کار موتور از بار قابل توجه جلوگیری کنید و به تدریج ویژگی های فنی آن را افزایش دهید.
این توصیه ها به میزان کمتری در مورد خودروهایی اعمال می شود که تا حدی تعمیرات اساسی روی آنها انجام شده است ، اگرچه به طور کلی همه اینها به نوع کار انجام شده و همچنین به اجزایی که قرار بود جایگزین شوند بستگی دارد. تجربه بهترین راهنما است زیرا می توانید به راحتی تشخیص دهید که آیا موتور به درستی کار می کند یا خیر. اگر شک دارید، با فروشنده مجاز خود مشورت کنید.
3. اگر مشکوک هستید که سیستم روغن کاری معیوب است، موتور را خاموش کنید و سعی کنید علت را مشخص کنید. کارکردن موتور بدون روغن، حتی برای مدت کوتاه، می تواند باعث آسیب جدی شود.

هشدار برای کار روی موتور

تماس طولانی و منظم روغن موتور با پوست شما محافظت طبیعی آن را از بین می برد. تماس طولانی مدت روغن موتور با پوست ممکن است باعث خشکی پوست شود. اگر روغن موتور داخل شد، سعی نکنید استفراغ کنید. به پزشک خود مراجعه کنید.
روغن استفاده شده ممکن است حاوی آلاینده های مضری باشد که می تواند باعث سرطان پوست شود. هنگام کار همیشه از تجهیزات حفاظتی ویژه استفاده کنید. دست ها و سایر نواحی پوستی که با روغن موتور تماس دارند را کاملا بشویید.
نکات ایمنی زیر را رعایت کنید:
- از تماس طولانی و منظم با روغن موتور و سایر فرآورده های نفتی خودداری کنید.
- از دستکش های محافظ غیر قابل نفوذ استفاده کنید.
- پارچه های روغنی را در جیب های لباس کار نگذارید.
- از پوشیدن لباس های محافظ آلوده به مواد نفتی خودداری کنید. لباس کار باید به طور مرتب در مواد شوینده مخصوص شسته شود.
- کفش های آغشته به مواد نفتی را نپوشید.
- در صورت آسیب دیدگی، بلافاصله زخم را بشویید و روی آن را با گچ آنتی باکتریال بپوشانید. چسب را با باند محکم کنید. اگر زخم جدی است، به دنبال کمک های اولیه باشید.
- از ترکیبات مخصوص برای محافظت از پوست استفاده کنید. ترکیب را روی پوست تمیز بمالید
قبل از هر روز کاری در پایان کار ترکیب محافظ را به همراه کثیفی و فرآورده های روغنی بشویید.
- محصولات روغنی و کثیفی را از صورت و دست های خود با استفاده از صابون لباسشویی "72%" یا پاک کننده های مخصوص بشویید.
- از بنزین، نفت سفید، سوخت گازوئیل یا حلال ها برای پاک کردن بقایای نفت از روی پوست خود استفاده نکنید.
- در صورت مشاهده هرگونه تغییر در سطح پوست، سریعاً با پزشک مشورت کنید.
- قبل از کار، توصیه می شود سطوح کار و حفره های داخلی قطعات و مجموعه ها را تمیز (شستشو دهید).
- اگر خطر پاشیدن روغن یا فرآورده های نفتی به چشم شما وجود دارد، از عینک ایمنی، گیره یا ماسک صورت استفاده کنید.

قابلیت اجرا بر روی خودروها

خودروهای مقرون به صرفه رنو لوگان 1.4 و لوگان 1.6 توانسته اند در طول تاریخ تقریباً ده ساله حضور خود در جاده های روسیه مورد توجه هزاران نفر از علاقه مندان به خودرو قرار گیرند. مفهوم سازنده فرانسوی، که در سال 1998 تصمیم به ایجاد یک خودروی سواری ارزان قیمت و کاربردی برای بازارهای در حال توسعه گرفت، پیروزمندانه ترین تداوم و توسعه غیرمنتظره را در روسیه دریافت کرد. اگر در سال 2005 همه چیز در یک سایت کوچک شرکت Avtoframos در مسکو با مونتاژ "پیچ گوشتی" چندین هزار خودرو در ماه آغاز شد ، امروز کارخانه خودروسازی Volzhsky با تکیه بر پراکندگی کل مدل "Loganov" برنامه های سالانه خود را می سازد. : رنو لوگان، رنو ساندرو، لادا لارگوس. فروش این سه مدل در کشور در سال 1393 از مرز 160 هزار دستگاه گذشت.

تا حد زیادی، چنین محبوبیتی از این مدل‌های رنو با استفاده از موتورهای احتراق داخلی 8 ولتی تک شفت (ICE) از سری K7J 1.4 لیتری و K7M 1.6 لیتری به عنوان واحدهای قدرت تضمین شده است. گل سرسبد خط رنو لوگان یک واحد خنک کننده مایع چهار سیلندر 16 ولتی با شاخص K4M در نظر گرفته می شود که تولید آن علاوه بر شرکت مادر رنو اسپانا در سایت های تولید AvtoVAZ نیز تسلط دارد. این موتور 16 لنگ با مشخصات فنی مناسب همچنان به سایر مدل های رنو (ساندرو، داستر، کانگو، مگان، فلوئنس) و همچنین لادا لارگوس و نیسان آلمرا G11 مجهز است.

ویژگی های طراحی و مشخصات موتور احتراق داخلی

طراحی موتور K7J (سازنده Automobile Dacia، رومانی) 1.4 لیتر در 75 اسب بخار. به ارث رسیده از موتورهای نسبتاً قدیمی شرکت رنو که در دهه 80 توسعه یافته بودند (سری ExJ) و بنابراین تا حدودی قدیمی به نظر می رسد: یک درایو زنجیره ای غیرمعمول برای پمپ روغن وجود دارد که در واحدهایی با میل بادامک پایین تر و بازوهای چرخان زمان بندی قدیمی استفاده می شود. راه حل های باقی مانده از موتور 1.4 استاندارد هستند و هیچ تفاوتی با سایر موتورهای چهار زمانه 4 سیلندر تک شفت SOHC ندارند: آرایش سیلندر عمودی در خط، 2 سوپاپ در هر سیلندر، درایو تسمه تایم، خنک کننده مایع و سیستم روانکاری ترکیبی. روان کننده به پر بارترین قسمت های موتور احتراق داخلی تحت فشار، به سایرین - با پاشش ساده عرضه می شود. K7J بیش از 400 هزار کیلومتر مسافت دارد. موتور 1.4 دینامیک زیر را برای خودرو فراهم می کند: حداکثر سرعت 162 کیلومتر در ساعت است که در 13 ثانیه به صد می رسد.

موتور رنو لوگان K7M 710 و جانشین آن K7M 800 (تولید شده توسط همان خودرو داچیا) 1.6 لیتر و 86 اسب بخار. (K7M 800 - 82 اسب بخار) از نظر طراحی تقریباً کاملاً مشابه K7J هستند ، آنها همچنین مایع خنک می شوند ، اما ضربان پیستون 10.5 میلی متر افزایش یافته است که با تغییر ارتفاع بلوک به دست می آید. از کلاچ و فلایویل متفاوت (قطر بزرگتر) نیز استفاده شده است و محفظه گیربکس تغییرات شکل جزئی دارد. عمر مفید K7M نیز از 400 هزار کیلومتر مسافت پیموده شده است. مشخصات دینامیکی موتور: سرعت حداکثر 172 کیلومتر در ساعت، 100 کیلومتر در ساعت در 11.9 ثانیه در مقابل 1.4.

با وجود اینکه این موتور احتراق داخلی 1.6 لیتر و 102 اسب بخار قدرت دارد، بیشترین تفاوت در طراحی و مشخصات در موتور K4M مشاهده می شود. همچنین توسعه دیگری از سری K7M است. سر سیلندر 16 سوپاپ کاملاً جدید با دو میل بادامک سبک و سیستم پیستونی جدید. در اینجا، در نهایت، نیاز به تنظیم مداوم سوپاپ های موتور احتراق داخلی در دوره های نسبتاً کوتاه حذف شده است، که با استفاده ساده از جبران کننده های هیدرولیک معروف حذف شده است. این موتور خودرو را در 10.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رساند و به حداکثر 180 کیلومتر می رسد - عملکرد بسیار خوبی. هیچ نقطه ضعف آشکاری در این واحد وجود ندارد: تغییرات لازم در سیستم از نظر پمپ و ترموستات انجام شده و ماژول جرقه زنی نیز اصلاح شده است.

مزایا و معایب واحدهای برق

تجربه قابل توجه در کارکرد خودروهای رنو با هر سه نوع موتور خنک کننده مایع به ما این امکان را می دهد که تصویری کاملاً عینی از نقاط قوت و ضعف آنها ترسیم کنیم و در دو مدل K7J و K7M این ویژگی ها تقریباً یکسان است و فقط موتور K4M دارای تفاوت های قابل توجه به دلیل راه حل های فن آوری مدرن تر، و اینکه کدام یک بهتر است به تصمیم خریداران بستگی دارد.

مزایای K7J و K7M:

هزینه کم و سادگی طراحی موتور؛
قابلیت اطمینان: عمر سرویس تایید شده بیش از 400 هزار کیلومتر است.
تطبیق پذیری و نگهداری؛
سهولت نگهداری؛
گشتاور بالا؛
"الاستیسیته" خوب موتورها، برابر با 1.83.

معایب K7J و K7M:

مصرف سوخت نسبتاً بالا؛
بی ثباتی سرعت در هنگام دور آرام؛
عدم وجود جبران کننده های هیدرولیک در طراحی، در نتیجه - نیاز به تنظیم مداوم سوپاپ ها (پس از 20-30 هزار کیلومتر).
"خم شدن" سوپاپ ها هنگام شکستن ناگهانی تسمه تایم؛
افزایش "سیالیت" مهر و موم روغن میل لنگ؛
قابلیت اطمینان ضعیف عناصر سیستم خنک کننده؛
پر سر و صدا و مستعد لرزش

از مزایای مدل K7M نسبت به K7J فقط می توان به افزایش حداکثر قدرت 12 درصدی و حداکثر گشتاور 11 درصدی اشاره کرد. اما موتور احتراق داخلی 1.6 لیتری نیز این مزایا را با افزایش اشتهای 4.5 درصدی می پردازد، بنابراین کدام یک بهتر است یک موضوع قابل بحث است.

مزایای K4M:

قابلیت اطمینان، عمر مفید عملی بیش از 400 هزار کیلومتر است.
مطابقت با استانداردهای زیست محیطی یورو 4؛
افزایش قدرت (102 اسب بخار)؛
مقاومت در برابر نویز و لرزش کم؛
سیستم خنک کننده مدرن و قابل اطمینان تر.

معایب موتور K4M:

قطعات یدکی گران قیمت؛
"خم شدن" دریچه ها هنگام شکستن تسمه؛
"الاستیسیته" ضعیف موتور، برابر با 1.53، در نتیجه - مشکلات شتاب خودرو هنگام سبقت.

بنابراین، تجزیه و تحلیل دقیق مشخصات فنی هر سه نمونه ICE، و همچنین تجربه عملی در بهره برداری از رنو لوگان با این نیروگاه ها، به ما امکان می دهد تعیین کنیم که کدام موتور بهتر است. موتور احتراق داخلی 1.6 لیتری قدرتمندتر با خنک کننده مایع هنوز هم تا حدودی نسبت به "برادر بزرگ" 1.4 لیتری خود ارجحیت دارد. قدرت 75 اسب بخار این به سادگی برای رانندگی راحت با یک ماشین بارگیری شده، چه در یک بزرگراه روستایی و چه در هنگام "دویدن" کوتاه در اطراف شهر کافی نیست. و در بحث بین موتور 16 ولت و موتور 8 ولت، اولین نمونه رهبر بلامنازع است. تنها مشخصه ای که در آن 16 ولت نسبت به حریف خود پایین تر است "الاستیسیته" است. برای سایر مشخصات، 16 ولت بهتر است. موتور V16 با مایع خنک کننده رنو بسیار مدرن تر است و گزینه های بیشتری را در اختیار راننده قرار می دهد.

در سال 2004، شرکت فرانسوی رنو یک مدل خودروی ارزان قیمت به نام لوگان را معرفی کرد. در کشور ما، رنو لوگان در سال 2005 شروع به مونتاژ کرد و فروش آن تقریباً بلافاصله رشد شدیدی را نشان داد. با گذشت زمان، موقعیت خودروهای خارجی در بازار داخلی تنها تقویت شد، که به آن اجازه داد تا دو بار محبوب ترین در روسیه شود.

رنو لوگان هنوز به طور گسترده ای در حمل و نقل استفاده می شود، به ویژه، در بین مدل های کلاس اقتصادی در تاکسی ها و اشتراک گذاری خودرو رایج ترین است. این نه تنها با قیمت پایین وسیله نقلیه، بلکه با قابلیت اطمینان فوق العاده آن نیز توضیح داده می شود که از چندین جزء تشکیل شده است:

بدنه گالوانیزه قوی؛
تعلیق بادوام و بی تکلف؛
منبع موتور چشمگیر

موتور رنو لوگان چه منبعی دارد؟

از آنجایی که وضعیت بدنه و سیستم تعلیق اغلب تنها بر میزان راحتی حرکت تأثیر می گذارد و با اتمام عمر موتور خود، خودرو قادر به انجام وظیفه اصلی خود (حرکت از نقطه A به نقطه B) نیست - ارزش صحبت کردن را دارد. آن را با جزئیات بیشتر

بر اساس برخی گزارش ها، عمر موتور رنو لوگان می تواند تا نیم میلیون کیلومتر یا بیشتر برسد. البته این امر در مورد آن دسته از نسخه هایی که موتورهای آنها با مراقبت به موقع و با کیفیت بالا ارائه می شود صدق می کند.

بسته به پیکربندی، سه نوع موتور روی لوگان نصب شد:

1.4 لیتر، هشت سوپاپ؛
1.6 لیتر، هشت سوپاپ؛
1.6 لیتر، شانزده سوپاپ.

در بین خودروهای دارای این موتورها، نمونه هایی با وضعیت بدنه خوب وجود دارد که کارکرد طولانی تری نیز دارند (>500000 کیلومتر).

چگونه عمر مفید رنو لوگان را افزایش دهیم؟

صرف نظر از اندازه موتور خودرو، توصیه هایی برای افزایش عمر مفید آن تقریباً یکسان است:

نظارت بر سطح و شرایط؛
تعویض و در صورت لزوم روغن موتور را به موقع اضافه کنید.
تولید به موقع و غلتک کشش؛
نظارت بر دمای موتور؛
تعویض مواد مصرفی (فیلترها، شمع ها) به موقع؛
پمپ بنزین با سوخت با کیفیت بالا را انتخاب کنید.
وضعیت غلطک ها و تسمه محرک واحدهای کمکی را به دقت کنترل کنید.

البته همه اینها عدم وجود کامل مشکل در موتور را تضمین نمی کند، اما قطعاً به کاهش احتمال خرابی زودرس آن کمک می کند.

وقتی عمر موتور رنو لوگان تمام شد چه باید کرد؟

اگر برای مدت طولانی از موتور خودرو مراقبت نکنید، از قطعات بی کیفیت استفاده کنید، روغن و سوخت تقلبی را پر کنید، سپس در برخی مواقع به سادگی از کار می افتد. مشکلات می توانند بسیار متنوع باشند، و در موارد خاص حتی باید به تعمیرات اساسی یا تعویض موتور متوسل شوید. در مورد امکان سنجی این روش ها برای رنو لوگان، معمولاً به جای تعمیر آن، جایگزینی کل واحد سودآورتر است. و نکته اینجا فقط در مورد تعمیرات پرهزینه و کار فشرده نیست. این نیز به این دلیل اتفاق می افتد که عمر مفید موتور واقعاً خارق العاده است - به سادگی در بازار ثانویه مورد تقاضا نیست و بنابراین ارزان تر است.