بسیاری آشنا هستند، زیرا به عنوان مثال می توان آن را به راحتی در UAZ Patriot پیدا کرد. موتور فقط تنبل ها را سرزنش نمی کند. قدرت کم با حجم 2.7 لیتر، مصرف سوخت بالا، سیستم زمان بندی پیچیده با درایو زنجیره ای و مکانیزم 16 سوپاپ. آنها بیش از یک بار سعی کردند موتور 409 را مدرن کنند. اخیراً نسخه دیگری از موتور 409 ZMZ ظاهر شده است ، این ZMZ PRO است. در اصل همان موتور خطی 4 سیلندر 16 سوپاپ بنزینی. اما به گفته سازندگان آن، این یک پیشرفت واقعی است. از این گذشته ، قدرت به 149 اسب بخار رسید. با امکان افزایش تا 160 اسب! گشتاور به 235 نیوتن متر افزایش یافته است.

علاوه بر این، ZMZ PRO از کارخانه در دو نسخه به طور همزمان ارائه می شود - بنزین و بنزین / گاز. گاز مایع (پروپان بوتان) موجود در همه جا به عنوان سوخت موتور گازی استفاده خواهد شد. امکان افزایش قدرت به دلیل وجود گروه پیستونی سبک وزن، افزایش نسبت تراکم پیکربندی مجدد زمان بندی سوپاپ وجود داشت.

ویژگی های موتور ZMZ PRO (ZMZ 409-051)

جابجایی - 2693 سانتی متر مکعب تعداد سیلندر - 4 عدد سوپاپ - 16 سوراخ - 95.5 میلی متر ضربه - 94 میلی متر اسب بخار - 149.6 در 5000 دور در دقیقه قدرت کیلووات - 110 در 5000 دور در دقیقه گشتاور - 235 نیوتن متر در 2650 دور در دقیقه نسبت تراکم - 9.8 درایو زمان بندی - زنجیر نوع سوخت - بنزین AI 92

ویژگی های موتور ZMZ PRO (ZMZ 409-052)

جابجایی - 2693 سانتی متر مکعب تعداد سیلندر - 4 عدد سوپاپ - 16 سوراخ - 95.5 میلی متر ضربه - 94 میلی متر اسب بخار - 143 در 5000 دور در دقیقه قدرت کیلووات - 105 در 5000 دور در دقیقه گشتاور - 227 نیوتن متر در 2650 دور در دقیقه نسبت تراکم - 9.8 درایو زمان بندی - زنجیر نوع سوخت - بنزین AI 92 / گاز (پروپان بوتان)

در سپتامبر 2017، در مسکو، در مجتمع نمایشگاهی Crocus Expo، نمایشگاه بین المللی خودروهای تجاری Comtrans 2017 برگزار شد.در این نمایشگاه UAZ یک خودروی تجاری جدید UAZ-Profi را به نمایش گذاشت که در آن موتور جدید ZMZ-PRO نصب شده بود. موتور جدید به طور طبیعی یک ZMZ-409 قدیمی خوب (امیدوارم) بازسازی شده است.

با این درجه تراکم قرار است بنزین 95 در آن ریخته شود. که برای خودروهای تجاری خیلی خوب نیست. اما یک اصلاح گاز و بنزین وجود دارد. چنین موتوری دارای مخفف ZMZ-409052 است. تجهیزات ایتالیایی هستند، مغزها بر این اساس به حالت دوگانه سوز تنظیم می شوند.

زنجیر تک ردیفی که روی پاتریوت ها پاره شده بود در نهایت به دو ردیفه تبدیل شد. (کی یادش می آید، زنجیر دو ردیفه در EURO-3 بود، به اصطلاح برگشتند) کفش های کششی از بین رفتند و چرخ دنده ها دوباره ظاهر شدند. کشش های هیدرولیک INA، ELSE این زنجیر را هم می شکند :)

غلتک ها نیز وارداتی هستند. واشر تابه اکنون فلزی است. این برای جلوگیری از نشت روغن است.

شیرآلات جدید زمان بندی سوپاپ تغییر کرده است. گیربکس با موتور جدید "اقتباس" شده بود. اما دقیقاً چه چیزی تغییر کرده است - هنوز ناشناخته است. 2 سال یا 200 هزار کیلومتر گارانتی روی موتور نصب شده است. صبر کن و ببین!

ویژگی ها و انتظارات سازنده

ZMZ از موتور ZMZ Pro انتظار موفقیت دارد. این واحد قدرت باید در کل خط بهترین باشد. همانطور که مشخص شد، GAZ قصد دارد تولید ولگا را از سر بگیرد و می خواهد موتور جدید 409 را بر روی نسخه مسافری به روز شده نصب کند. باید درک کرد که اینها فقط شایعات تایید نشده ای هستند که ممکن است به حقیقت نپیوندند. ZMZ 409 Pro جدید در حال حاضر بر روی نسخه های باری وسایل نقلیه کارخانه اتومبیل اولیانوفسک نصب خواهد شد. اگر موتور موفق شود ، این امر می تواند به طور قابل توجهی فروش Gazel NEXT را تضعیف کند ، زیرا بیهوده نبود که این موتور شروع به "قاتل Gazelle" نامید. اما بیایید صبر کنیم و ببینیم چه می شود. تولید انبوه و بهره برداری از موتور ZMZ 409 Pro نشان خواهد داد که انتظارات و وعده های سازنده تا چه حد موفق خواهد بود. تا اینجا فقط می توان حدس زد که طراحان تجربه تلخ برادر بزرگتر خود را در نظر گرفتند و واقعاً موتور را مدرن کردند که آن را به کیفیت و استانداردهای بین المللی نزدیک کرد. امتیاز اولیه واحد برق 7 از 10 امتیاز است.

همچنین در سایت بخوانید هوندا NR500 8 سوپاپ در هر سیلندر با دو شاتون در هر سیلندر، موتورسیکلت بسیار کمیاب، بسیار جالب و کاملاً گران قیمت در جهان، موتورسیکلت های هوندا هوشمند و هوشمند بودند))) حدود 300 عدد تولید شد و اکنون قیمت ... در سال 1989، تویوتا یک خانواده موتور جدید، سری UZ را به بازار معرفی کرد. سه موتور به طور همزمان در خط ظاهر شدند که در ظرفیت سیلندر متفاوت بودند، 1UZ-FE، 2UZ-FE و 3UZ-FE. از نظر ساختاری، آنها یک شکل V شکل هشت با ... UZAM-412 یک موتور بنزینی Moskvich 412 است که خود را به عنوان یک واحد قدرت قابل اعتماد و بادوام تثبیت کرده است که به صرفه و نگهداری آسان است. این موتور از سال 1966 تا به امروز در خط مونتاژ کار کرده است. برای آن ...

خودروهای دیزلی روز به روز محبوب تر می شوند. دلایل زیادی وجود دارد که دارندگان خودرو را هنگام خرید خودرو با موتور دیزل راهنمایی می کند. باید در نظر داشت که هر تکنیکی ممکن است شکست بخورد و نیاز به ترمیم آن داشته باشد. تعمیر موتور دیزل در مقایسه با بنزین ویژگی های خاص خود را دارد.

سیستم در فصل سرد - ورود آب به سیستم سوخت با یخ زدگی بعدی - گرفتگی و سایر خرابی های سیستم سوخت رسانی کاهش فشرده سازی در سیلندرها سوختن یا گیر کردن سوپاپ ها در زین تخریب فنرهای سوپاپ در فصل سرد - اختلال در عملکرد موتور شمع های برق. توقف برای چند ثانیه نشت خطوط سوخت مسدود شدن سیستم اگزوز موتور خرابی پمپ انژکتور گرفتگی بحرانی فیلتر بنزین در هنگام افزایش بار ورود آب به سوخت متوقف می شود خرابی پمپ انژکتور مسدود شدن فیلتر ریز بنزین مسدود شدن موتور بدون دلیل واضح خطوط سوخت مسدود شده است به دلیل گرفتگی بیش از حد خط سوخت خرابی خط سوخت موتور گیر کردن در هنگام اضافه بار گیر کردن پیستون در سیلندر گیر کردن میل لنگ تخریب میله های پیستون

خود تشخیصی و نقص معمولی موتورهای بنزینی

تقریباً تمام خودروهای جدید امروزی مجهز به رایانه های داخلی هستند که عملکرد موتور را کنترل می کنند و همچنین کدهای خطا و خطا را تولید و ذخیره می کنند. با این حال، کامپیوتر فقط برای بخش الکترونیکی سیستم کنترل، سیستم جرقه زنی و سایر سیستم هایی که الکترونیک در آن دخالت دارند، کدهای خطا تولید می کند. و خرابی های مکانیکی موتور مانند سایش، شکستگی قطعات و ... فقط با بازرسی چشمی، گوش دادن به عملکرد موتور و سایر علائم خارجی تشخیص داده می شود.

درایوها و غیره اکنون می توانید موتور را روشن کنید و پس از گرم شدن و وارد شدن به حالت عملکرد، به گازهای خروجی اگزوز نگاه کنید، رنگ آنها می تواند چیزهای زیادی در مورد وضعیت واحد قدرت بگوید. اگزوز سفید. رنگ سفید نشان دهنده وجود بخار آب در گازهای خروجی است. اگزوز سفید برای دقایق اولیه شروع به کار موتور، مخصوصاً در هوای سرد کاملاً طبیعی است (زیرا میعانات موجود در لوله اگزوز و صدا خفه کن تبخیر می شود)، اما اگر چنین اگزوز حتی پس از گرم شدن موتور باقی بماند، این نشان می دهد که مایع خنک کننده وارد سیلندرها شده است. رنگ سفید اگزوز را بخاری می دهد که به دلیل وجود آب در مایع خنک کننده ایجاد می شود. به طور معمول، این وضعیت زمانی رخ می دهد که ترک هایی در بلوک سیلندر ظاهر می شود یا زمانی که واشر بین بلوک و سرسیلندر می سوزد. با این حال، گاهی اوقات دود سفید از لوله اگزوز دارای رنگ مایل به آبی است که در هنگام ورود روغن به سیلندرها نیز ایجاد می شود. بنابراین لازم است از تولید اگزوز سفید اطمینان حاصل شود

موتور یکی از مهم ترین و پیچیده ترین واحدهای یک خودرو است. موتورهای مدرن بسیار قابل اعتماد و کارآمد هستند، با این حال، تحت تأثیر بارهای مکانیکی و حرارتی، و همچنین به دلایل دیگر، ممکن است نقص های مختلفی رخ دهد. در مورد خرابی موتورهای بنزینی و دیزلی، علل و راه حل آنها در این مقاله توضیح داده شده است.

دوره های عملکرد موتور، SW شامل اقدامات مختلفی است. . TO-1000 - بر روی یک ماشین جدید با مسافت پیموده شده 500 تا 1000 کیلومتر انجام می شود. . TO-5500 - روی یک ماشین جدید با مسافت پیموده شده 4500 تا 5500 کیلومتر انجام شده است. . TO-1 (اولین TO) - روی یک ماشین جدید با دویدن 10-11 هزار کیلومتر انجام می شود ، سپس TO-1 هر 4-10 هزار کیلومتر (بسته به ماشین) انجام می شود. . TO-2 (TO دوم) - روی یک ماشین جدید با مسافت پیموده شده 15.5-16.5 کیلومتر انجام می شود ، سپس TO-2 هر 12-24 هزار کیلومتر (بسته به ماشین) انجام می شود. . تعمیر و نگهداری فصلی (SRT) - دو بار در سال در تغییر فصل، معمولاً در بهار و پاییز انجام می شود. فعالیت هایی که در طول هر نوع تعمیر و نگهداری انجام می شود ممکن است برای خودروهای مختلف متفاوت باشد، بنابراین در اینجا به طور خلاصه در مورد مهمترین آنها صحبت خواهیم کرد. EO شامل: . چک کن با

تولید کنندگان اصلی موتورهای سواری در روسیه

به طور کلی پذیرفته شده است که در روسیه در حال حاضر تجهیزات کمی تولید می شود، که علاوه بر این، کیفیت بسیار پایینی دارد و از کیفیت مدل های خارجی عقب است. با این حال، همه چیز دور از واقعیت است: اکنون کشور ما مهندسی مکانیک، از جمله موتورسازی برای صنایع مختلف: خودروسازی، تراکتورسازی، کشتی سازی، هواپیماسازی، تولید تجهیزات ژنراتور و غیره را توسعه داده است. و در حال حاضر حداقل سه دوجین کارخانه تولید موتور در روسیه وجود دارد.

موتور بنزینی تزریقی Z-2111i با حجم 1.5 لیتر و قدرت 77 اسب بخار در مدل های مشابه خودروهای واز موتور VAZ-21083 استفاده می شود. موتور تزریق بنزین VAZ-21114i با حجم کاری 1.6 لیتر و قدرت 81.6 اسب بخار. بیشترین کاربرد را در خودروهای دیفرانسیل جلو از VAZ-2109 تا VAZ-2112 و همچنین در لادا کالینا دارد. VAZ-21116i یکی از موتورهای بنزینی انژکتوری جدید با حجم 1.6 لیتر و قدرت 90 اسب بخار در خودروهای لادا گرانتا استفاده می شود. موتور تزریق بنزین VAZ-21124i با حجم 1.6 لیتر و قدرت 89 اسب بخار یکی از اصلاحات نسبتا جدید برای خودروهای VAZ-2110، VAZ-2111 و VAZ-2112. موتور بنزینی تزریقی VAZ-21126i با حجم 1.6 لیتر و قدرت 98 اسب بخار برای نصب بر روی خودرو لادا پریورا استفاده می شود. VAZ-21128i موتور تزریقی قدرتمند با حجم 1.8 لیتر و قدرت 105 اسب بخار برای نصب بر روی خودروهای VA استفاده می شود.

موتورهای SOHC و DOHC: دو در برابر یک

هنگام انتخاب یک ماشین جدید، خریدار ممکن است در نگاه اول با یک کار غیر معمول روبرو شود: ماشینی با موتور SOHC یا DOHC؟ در مورد اینکه این اختصارات به چه معنی هستند، این موتورها چگونه متفاوت هستند و چه مزایا و معایبی دارند - در این مقاله بخوانید.

حدود نیم قرن پیش، و امروزه انواع مختلفی از موتورهای هر طرح وجود دارد. موتورهای SOHC نیروگاه‌های با یک میل بادامک بالا اوج محبوبیت خود را در دهه‌های 60 و 70 قرن گذشته تجربه کردند، اما امروزه هنوز در خودروهای کلاس اقتصادی نصب می‌شوند. سه طرح وجود دارد که طبق آنها تسمه تایم SOHC اجرا می شود، آنها در نوع درایو و ترتیب سوپاپ متفاوت هستند: - درایو سوپاپ با استفاده از بازوهای راکر که توسط بادامک های میل بادامک رانده می شوند. سوپاپ ها به شکل V در دو طرف شفت قرار دارند. - حرکت سوپاپ توسط اهرم هایی که به نوبه خود توسط بادامک های میل بادامک رانده می شوند. دریچه ها در یک ردیف مرتب شده اند. - محرک سوپاپ با میله های فشار که مستقیماً در زیر میل بادامک قرار دارند. سوپاپ ها در یک ردیف مرتب شده اند. طرح با بازوهای راکر ساده است. بازوهای راکر بر روی محوری نصب شده اند که می توانند آزادانه روی آن تاب بخورند. از یک طرف، آنها در مقابل ساقه سوپاپ قرار می گیرند، از طرف دیگر

موتورهای ZMZ: تغییرات، ویژگی ها

JSC "Zavolzhsky Automobile Plant" یکی از پیشروان در بین تولید کنندگان روسی موتورهای احتراق داخلی است. تا به امروز، این کارخانه موتورهایی با بیش از 80 اصلاح مختلف تولید می کند.

حجم موتور آن 2.445 لیتر است. ZMZ-402.10 بر روی خودروهای متعلق به طبقه متوسط ​​نصب شده است. ZMZ-4026.10 برای نصب بر روی کامیون های سبک طراحی شده است. موتور ZMZ-4021.10، ZMZ-4025.10 این موتور که دارای ویژگی های مشابه با ZMZ-402.10 است، با امکان استفاده از سوخت ارزان تر متمایز می شود که آن را برای ساکنان مناطق روستایی و دورافتاده که به سختی می توان آن را پیدا کرد، جذاب می کند. -سوخت با کیفیت ZMZ-4021.10 مجهز به سیستم گردش گاز اگزوز بر روی خودروهای SUV و کلاس متوسط ​​نصب شده است. ZMZ-4025.10 برای کامیون های سبک مناسب است. موتور ZMZ-4104.10 موتور کاربراتوری بنزینی دارای 4 سیلندر است که در یک ردیف قرار گرفته اند. با گشتاور بالا و افزایش قدرت متمایز می شود. عملکرد بهبود یافته با افزایش حجم سیلندرها به 2.89 لیتر به دست آمد. موتورهای ZMZ-

موتور UAZ: قلب قابل اعتماد بهترین SUV

UAZ اولین و تنها SUV داخلی است که نیم قرن است مورد تقاضا بوده و در روسیه و خارج از کشور موفق بوده است و این به دلیل موتور آن است. و اکنون چه موتورهایی روی وسایل نقلیه UAZ نصب می شود؟ آنها با چه پارامترهایی مشخص می شوند، چگونه متفاوت هستند و چه مدت می توانند کار کنند؟ همه اینها را در این مقاله بخوانید.

تاسیساتی که در حال حاضر در تمامی مدل های جدید خودروهای UAZ فعال هستند. موتورهای کارخانه موتور زاوولژسکی (ZMZ) کارخانه موتور زاولژسکی (زاولژیه، منطقه نیژنی نووگورود) طیف گسترده ای از موتورها را برای UAZ ارائه می دهد، از جمله موتورهای کلاس زیست محیطی Euro-3 (تولید از سال 2008 تأسیس شده است) و یورو-4 . این خط شامل موتورهای کاربراتوری سنتی و موتورهای تزریقی مدرن است. تمامی موتورهای ZMZ چهار سیلندر هستند. کاربراتور: - ZMZ-402.10 (92 اسب بخار)؛ - ZMZ-402.17 (92 اسب بخار، اصلاح برای آب و هوای گرمسیری)؛ - ZMZ-4104 (96 اسب بخار). تزریق: - ZMZ-409 (143 اسب بخار); - ZMZ-40904 (143 اسب بخار، "Euro-3")؛ - ZMZ-4091 ("Euro-2"، "Euro-3")؛ گسترده ترین آنها اصلاحات مختلف موتورهای ZMZ-40904 است که در حال حاضر در UAZ Hunter، Patriot و دیگران نصب شده اند. موتورهای ZMZ-4091 عمدتاً روی UAZ-3741 نصب می شوند ("Tab

40904.1006040-01 (84 ستاره)

40904.1006090 (بالا) ;

40904.1006075 (پایین تر)

کاربرد منظم زنجیر تایم در موتورهای ZMZ خانواده 409 طبق استانداردهای EURO:

1. یورو 2 -زنجیر بوته ای دو ردیفه (DVC 06-E2) با بوش های 5.5 میلی متری. زنجیرهای دو ردیفه از سری "سنگین" صفحات اتصال دارای ضخامت 1.0-1.2 میلی متر و انتهای زمین رو به زنجیر و کشنده است. نصب تا اواسط سال 2008:

406.1006040-10 (90 لینک)	406.1006040 (70 لینک)

1. Euro-3 (موتورهای 409.04) -زنجیر آستین دو ردیفه (DVTs 06-V2)با بوش های 6.35 میلی متر. زنجیره های سری "سبک" صفحات اتصال ضخامت 0.7-0.8 میلی متر دارند. نصب شده از اواسط سال 2008 تا اواسط سال 2010:

406.1006040-30 (92 لینک)	514.1006040-20 (72 لینک)

این پیشرو در قابلیت اطمینان، از تمام زنجیره های نصب شده به طور منظم است.

1. Euro-3 (موتورهای ZMZ-409.04 از اواسط سال 2010 تا 2012؛ موتورهای 4091) - زنجیر بوته ای تک ردیفی (VTS 06-V1) با بوش های 6.35 میلی متری (اواسط 2010 تا 2012):

406.1006040-40 (92 لینک)	514.1006040-40 (72 لینک)

زنجیر آستین درایو مکانیسم توزیع گاز موتور در سرعت های عملیاتی نسبتا کم در شرایطی که آلودگی، گرد و غبار، رطوبت و سایر تأثیرات محیطی قابل اجتناب نباشد استفاده می شود. این گونه زنجیرها با سطح لولای بزرگتر نسبت به زنجیرهای غلتکی متمایز می شوند که به دلیل قطر بیشتر غلتک و بوش با حفظ ابعاد اصلی زنجیر به دست می آید.زنجیره های محرک بوش بر اساس GOST 13568-97 ISO 1395 تولید می شوند. استانداردها

زنجیر PV

1 - لینک داخلی 2 - پیوند بیرونی؛ 3 - لینک اتصال

زنجیر نوع 2PV

1 - لینک داخلی 2- پیوند بیرونی 3 - لینک اتصال 4 - صفحه میانی

نماد زنجیر ISO606 06V-2:

• 06 - گام زنجیره ای در شانزدهم اینچ
• ب - زنجیر طبق استاندارد اروپا ساخته شده است
• ج - آستین درایو
• 2 - تعداد ردیف

1. E4 - زنجیره دندانه دار (ZPC، با نام مستعار "زنجیره مورس"):

40904.1006040-11 (108 لینک)	40904.1006040-01 (84 لینک)

نتایج تست شکست:

DVC... زنجیر آستین دو ردیفه - 1600-1800 کیلوگرم،

VC..... زنجیر آستین - بیش از 2300 کیلوگرم.

VRC... .. زنجیر بوش غلتکی - کمی کمتر از 3000 کیلوگرم

ZPC... زنجیر لاملار دندانه دار - بیش از 3000 کیلوگرم.

ویژگی های زنجیر لایه ای دندانه دار ZPC:

ZPCبه عنوان یک زنجیره پرسرعت با کوچکترین جرم جنبشی در بین تمام زنجیره ها در نظر گرفته می شود. ZPCکمتر مانع از افزایش سریع دور موتور می شود، قادر است با سرعت بالاتر حرکت کند و بارهای بیشتری را نسبت به زنجیر بوش تحمل کند. اما این زنجیر برای بارهای یکنواخت و بدون تکان طراحی شده است، لازم است که کشنده های هیدرولیک با کیفیت بالا و به درستی انتخاب شده با زنجیرهای لایه ای دندانه دار همراه باشد. یکی از دلایل خروج سریع ZPCخرابی بدتر شدن عملکرد کشنده هیدرولیک به دلیل گرفتگی آن است که به سرعت بر وضعیت تأثیر می گذارد. ZPC.

ZPCبه دلیل ماهیت سفت و سخت تماس با چرخ دنده ها، نزدیک به قطار دنده، اثر میرایی ضعیفی دارد. هنگام ورود به چرخ دنده، انبر حلقه های زنجیر دندانه های چرخ را گرفته و هنگام خروج از چرخ دنده دندان ها را رها می کنند. با این روش درگیر شدن چرخ دنده ها با ZPCنظارت بر کشش ناهموار زنجیره بسیار مهم است. وقتی کشش زنجیر شل شد ZPCچرخ دنده در امتداد دندانها "لغزش" می کند، تا زمانی که همه دندان ها از چرخ دنده جدا شوند، و اگر آنها بپرند، نه با یک یا دو دندان، بلکه تا یک چرخش کامل میل لنگ. اغلب پرش ZPCدر دویدن تا 20000 کیلومتر رخ می دهد.

روی دندان‌های چرخ‌دنده‌های معمولی موتورهای ZMZ-40905 Euro-4، آثاری از دستگیره‌های گیره پیوندها وجود دارد. ZPC. شاید دنده های چرخ دنده باید سختی بیشتر یا همان سختی داشته باشند ZPC،که دارای سختی پیوند زنجیره ای در حدود 54 HPC می باشد.

زنجیر غلتکی بوش (DVRT و VRT)

بهترین عملکرد از نظر کاهش منبع و اصطکاک در مکانیزم محرک توزیع گاز نشان داده شد زنجیر غلتکی تولید شده بر اساس استاندارد ISO: VRT ها (تک ردیف)و DVRTS (دو ردیف). برخلاف زنجیرهای آستین مورد استفاده در موتورهای خانواده ZMZ-409 DVC 06-E2و DVC 06-V2به دلیل طراحی آن، زمانی که زنجیر وارد 3 دندانه چرخ دنده می شود و وقتی زنجیر از 3 دندان آخر جدا می شود، با سطح خود تماس پیدا نمی کنند، بلکه به صورت غلتکی نصب شده روی بوش های زنجیر اجرا می شوند که روی آن قرار می گیرند. حفره دندان های چرخ دنده. این امر باعث کاهش اصطکاک در جفت های زنجیر چرخ، عدم گرم شدن زنجیر، سایش حفره های دندانه زنجیر و سطوح کشنده زنجیر می شود.

استفاده از زنجیر غلتکی تک ردیفه VRC، وزن قطعات دوار و متحرک را به میزان قابل توجهی کاهش داده و کارایی موتور را بیشتر می کند.

در زمان بندی خودروهای UAZ به ویژه در شرایط سخت کارکرد خودرو، استفاده از VCو VRCترجیحا - منابع آنها کمتر به تکان‌ها، tk وابسته است. زنجیر آستین بارهای متناوب و تکان‌های رزونانسی را بسیار بهتر کاهش می‌دهند. استفاده از زنجیر بوش باعث افزایش قابلیت اطمینان کل موتور و در نتیجه خودرو می شود.

این مدارها در کارخانه معمولی نیستند نصب نشده. یکی از قابل اطمینان ترین کیت های موجود در بازار، به عنوان مثال، کیت Progress-motor با FERCو کفش:

زنجیر غلتکی درایو مکانیسم زمان بندی موتورطراحی شده برای انتقال مکانیکی قدرت ماشین ها و مکانیسم های مختلف. این زنجیرها تا سرعت 30 متر بر ثانیه و در دمای 300 درجه سانتیگراد استفاده می شوند. زنجیر غلتکی درایو بر اساس استانداردهای GOST 13568-97، ISO 606، ANSI B29.1M تولید می شود. هر بخش زنجیره تکراری شامل 2 پیوند خارجی و 2 پیوند داخلی است که از صفحات فلزی، غلتک ها، بوشینگ ها و غلتک ها تشکیل شده است.

زنجیره روابط عمومی

1 - لینک داخلی 2 - پیوند بیرونی؛ 3 - لینک اتصال 4 - پیوند انتقال; 5 - پیوند انتقال دوگانه

زنجیره نوع PR در 3D

1. صفحه بیرونی 2. صفحه داخلی 3. غلتک 4. آستین 5. غلتک

زنجیر نوع 2PR

1 - لینک داخلی 2- پیوند بیرونی 3 - لینک اتصال 4 - پیوند انتقال; 5 - پیوند انتقال دوگانه; 6 - صفحه میانی

ستاره های پیشرو و رانده.

مروری کوتاه بر ترکیب کیت های زمان بندی کامل

کیت های درایو زمان بندی برای موتورهای ZMZ 409 Euro-2

سازنده	"گروه LS"	"پیش رفتن"	"گروه LS"	"پیش رفتن"	"پیش رفتن"
		فاز ایده آل		فاز ایده آل
استاندارد	EURO-2
زنجیر تایم پایین تر	2 ردیف 70 ​​ستاره		2 ردیف 72 ستاره	2 ردیف 72 ستاره (DITTON)
زنجیر زمان بندی بالایی	2 ردیف 90 ستاره		2 ردیف 92 ستاره	2 ردیف 92 ستاره (DITTON)
واشر روکش زنجیر سمت چپ
واشر پوشش زنجیر، سمت راست
واشر پوشش سرسیلندر جلو
واشر ضد صدا
چرخ دنده میل لنگ
جشن جشن ستاره. محور محرک
جشن جشن ستاره. محور رانده
		2 (تقسیم)		2 (تقسیم)
کشنده	2 (کفش)		2 (بازیگران با ستاره)	2 (اهرم تمبر با صدا)
کشنده هیدرولیک
راهنمای زنجیره بالایی
رسانه راهنمای زنجیر
راهنمای زنجیره پایین
صفحه قفل
واشر پمپ آب
	وجود دارد	وجود دارد	وجود دارد	وجود دارد	وجود دارد

LS406.3906625-01

پایه ای :

• زنجیر تایم آستین دو ردیفه 70/90;
• کفش های پلاستیکی با اصطکاک کم به جای بازوهای چرخدار یاتاقان توپ.

406.3906625-14

تمام واشرهای لازم گنجانده شده است.

اصلی تفاوت با مجموعه استاندارد ZMZ:

• زنجیر تایم آستین غلتکی دو ردیفه (DVRT) 70/90 به جای زنجیر آستین دو ردیفه معمولی (DVTs 06-V2) 72/92;
• کفش های پلاستیکی کم اصطکاک به جای چرخ دنده.

LS 406.3906625-02

کیت تعمیر دنده توزیع گاز EURO-2 STANDARD برای تعمیر و ارتقاء درایو زمانبندی استاندارد نصب شده بر روی موتورهای ZMZ 405، 406، 409 و تغییرات آنها طراحی شده است.

اصلی تفاوت با مجموعه استاندارد ZMZ:

• بازوهای کشنده ریخته گری با چرخ دنده.

406.3906625-04

ویژگی های خاصکیت:

406.3906625-03

ویژگی های خاصکیت:

• زنجیر آستین دو ردیفه درایو زمان بندی 72/92 تولید شده توسط JSC "DZPTs DITTON"؛
• اهرم های کشنده با چرخ دنده؛
• براکت بازوی سنگین، چرخ دنده را در یک راستا نگه می دارد و رزونانس را از بین می برد.

کیت های درایو زمان بندی برای موتورهای ZMZ 409 Euro-3

سازنده	"ZMZ"	"ZMZ"		"پیش رفتن"		"پیش رفتن"		"گروه LS"
						فاز ایده آل
استاندارد	EURO-3
زنجیر تایم پایین تر	2 ردیف 72 ستاره (DITTON)						2 ردیف 72 ستاره
زنجیر زمان بندی بالایی	2 ردیف 92 ستاره (DITTON)						2 ردیف 92 ستاره
واشر روکش زنجیر سمت چپ
واشر پوشش زنجیر، سمت راست
واشر پوشش سرسیلندر جلو
واشر ضد صدا
واشر پوشش کشنده هیدرولیک
چرخ دنده میل لنگ
جشن جشن ستاره. محور محرک
جشن جشن ستاره. محور رانده
چرخ دنده میل بادامک					2 (تقسیم)
کشنده	2 (اهرم تمبر با صدا)						2 (بازیگران با ستاره)
کشنده هیدرولیک
راهنمای زنجیره بالایی
رسانه راهنمای زنجیر
راهنمای زنجیره پایین
صفحه قفل
پیچ تثبیت کننده (کوتاه)
پیچ تثبیت کننده (بلند)
پیچ بازوی کشنده
واشر پمپ آب
پاسپورت (دستورالعمل نصب)	وجود دارد	وجود دارد		وجود دارد		وجود دارد		وجود دارد

406.3906625-02

این کیت برای تعمیر موتور ZMZ-409.04 طراحی شده است.

ویژگی های خاصکیت:

• زنجیر آستین دو ردیفه درایو زمان بندی 72/92 تولید شده توسط JSC "DZPTs DITTON"؛
• قابلیت اطمینان بستن محور یاتاقان چرخ دنده توسط یک طرح فیگوراتیو - دو تکیه گاه "P" ارائه می شود. مواد چرخ دنده اهرمی استحکام بالایی را ارائه می دهد.
• این کیت از کشنده های هیدرولیک INA استفاده می کند.

406.3906625-01

این کیت برای تعمیر موتور ZMZ-409.04 طراحی شده است.

ویژگی های خاصکیت:

• زنجیر آستین دو ردیفه درایو زمان بندی 72/92 تولید شده توسط JSC "DZPTs DITTON"؛
• اهرم های کششی با چرخ دنده. اهرم تنش زنجیر موجود در کیت برای استفاده در موتورهای ZMZ توسط سازنده آزمایش و تایید شده است.
• قابلیت اطمینان بستن محور یاتاقان چرخ دنده توسط یک طرح U شکل دو پشتیبانی ارائه می شود. مواد چرخ دنده اهرمی استحکام بالایی را فراهم می کند.

406.3906625-10

این کیت برای تعمیر موتور ZMZ-409.04 طراحی شده است، به طور کامل با کیت استاندارد ZMZ 406.3906625-01 قابل تعویض است.

ویژگی های خاصکیت:

• زنجیر تایم آستین دو ردیفه ISO 606 06V-272/92 ساخت JSC "DZPTs DITTON"؛
• اهرم های کششی با چرخ دنده. براکت بازوی سنگین، چرخ دنده را در یک راستا نگه می دارد و رزونانس را از بین می برد.

406.3906625-05

این کیت برای تعمیر موتور ZMZ-409.04 به عنوان جایگزینی برای کیت استاندارد ZMZ 406.3906625-01 در نظر گرفته شده است.

ویژگی های خاصکیت:

• چرخ دنده های تقسیم میل بادامک برای نصب دقیق فازها.
• زنجیر زمان بندی غلتکی دو ردیفه (DVTs 06-V2) 72/92 ساخت JSC "DZPTs DITTON"؛
• اهرم های کششی با چرخ دنده. براکت بازوی سنگین، چرخ دنده را در یک راستا نگه می دارد و رزونانس را از بین می برد.

LS406.3906625-01

واشر پوشش زنجیر، سمت راست

واشر پوشش سرسیلندر جلو

واشر ضد صدا

واشر پوشش کشنده هیدرولیک

چرخ دنده میل لنگ

جشن جشن ستاره. محور محرک

جشن جشن ستاره. محور رانده

چرخ دنده میل بادامک

2 (تقسیم)

کشنده

2 (کفش)

کشنده هیدرولیک

راهنمای زنجیره بالایی

رسانه راهنمای زنجیر

راهنمای زنجیره پایین

واشر پمپ آب

پاسپورت (دستورالعمل نصب)

وجود دارد

406.3906625-02

ویژگی های خاصکیت:

• کفش پلاستیکی.

406.3906625-06

این کیت برای تعمیر موتورهای ZMZ-40911، 409.05، 409.06، ZMZ-409.04 در نظر گرفته شده است.

ویژگی های خاصکیت:

• زنجیر زمان بندی لایه ای دندانه دار;
• کفش پلاستیکی.

این کیت زمان بندی Euro-4 ZPTs "فاز ایده آل"از شرکت PROGRESS یک کپی از کیت نصب شده در موتورها در هنگام مونتاژ سریال در کارخانه سازنده موتور می باشد.شرکت Progress-motor به از بین بردن خروجی شعاعی حفره های دندانی چرخ دنده به ویژه چرخ دنده "کوچک" شفت میانی اهمیت می دهد. بلوک چرخ دنده کیت زمان بندی با ZPCبرای جایگزینی زمان بندی استاندارد Euro-4 کاملا مناسب است، اما باید به کشنده های هیدرولیک موجود در کیت توجه ویژه ای داشته باشید، در مورد عملکرد ضعیف آنها شکایت هایی وجود دارد.

موتور 409 توسط کارخانه موتور زاوولژسکی به سفارش کارخانه اتومبیل اولیانوفسک تولید شد. موتور ویژگی های فنی را افزایش داده است.

مشخصات فنی

موتور 16 سوپاپ ZMZ 409 به طور خاص برای نصب بر روی اتومبیل های کارخانه اتومبیل اولیانوفسک طراحی شده است. این پاوریونیت چیزی بین 405 تا 410 موتور یا بهتر بگوییم تلفیقی از بهترین اجزا و ویژگی های آنها است.

در این مورد، مانند 405، بهبودهای زیر روی 409 نصب شد: یک پوشش سوپاپ ارتقا یافته، یک مکانیسم توزیع گاز، یک واشر سرسیلندر فلزی دو لایه نصب شده. درست است، تفاوت این بود که حجم واحد قدرت به 2.7 لیتر افزایش یافت که مستلزم افزایش مصرف بود.

از آنجایی که موتور احتراق داخلی برای اتومبیل های اولیانوفسک تولید می شود، اغلب با UMP اشتباه گرفته می شود و موتور UAZ نامیده می شود.

مشخصات پاور یونیت ZMZ 409:

تغییرات موتور ZMZ 409

1. ZMZ 409.10 - موتور اصلی، مطابق با استاندارد زیست محیطی Euro-2 است. قدرت 143 اسب بخار
2. ZMZ 409040.10 - آنالوگ 409.10 با CPG جدید، واشرهای جدید، DBP، مطابق با استاندارد زیست محیطی Euro-3 است. قدرت 128 اسب بخار این بر روی UAZ Patriot، Hunter، Pickup، Cargo قرار می گیرد.
3. ZMZ 40905.10 - آنالوگ 40904.10، مطابق با استاندارد زیست محیطی Euro-4. قدرت 128 اسب بخار بر روی پاتریوت، شکارچی، پیکاپ، بار قرار داده شده است.
4. ZMZ 4091.10 - نسخه پایین تر کاهش یافته ZMZ 40904.10، گیرنده دیگر، میل بادامک (بالابر 8، فاز 240)، سیستم عامل، مطابق با استاندارد زیست محیطی Euro-3 است. روی نان های UAZ استفاده می شود. قدرت 112 اسب بخار
5. ZMZ 40911.10 - آنالوگ ZMZ 4091.10، DBP، مطابق با استاندارد زیست محیطی Euro-4 است. UAZ Loaf استفاده می شود. قدرت 112 اسب بخار
6. ZMZ 4092.10 - موتور غیر سریال. قدرت 160 اسب بخار در ولگا استفاده می شود.

سرویس

تعمیر و نگهداری موتور پس از انقضای 15000 کیلومتر کار انتظار می رود. در انجمن های خودرو، اغلب این سوال مطرح می شود - موتور چقدر روغن می تواند نگه دارد؟ بنابراین، موتور 7 لیتر روغن موتور را در خود جای می دهد، اما در هنگام تعویض تنها 6 لیتر مورد نیاز است.

کارت نگهداری هیچ تفاوتی با 409 ندارد و چیزی شبیه به این است:

1. 1000-2500 کیلومتر یا TO-0: تعویض روغن و فیلتر روغن.
2. 8000-10000 کیلومتر - TO-1: تعویض روغن، فیلتر روغن و هوا، شمع ها، سیم های فشار قوی، سوخت سوخت.
3. 25000 کیلومتر - TO-2: تعویض روغن، فیلتر روغن.
4. 40000 کیلومتر - TO-3: تعویض روغن، فیلتر روغن و هوا، شمع، سیم های فشار قوی، تنظیم سوپاپ.
5. 55000 کیلومتر - TO-4: تعویض روغن، فیلتر روغن، فیلتر سوخت، تعویض زنجیر تایم و تسمه دینام.
6. 70000 کیلومتر - TO-5 و پس از آن: تعویض روغن و فیلتر روغن. هر 20000 کیلومتر تغییر می کند - فیلترهای سوخت و هوا، سوپاپ ها تنظیم می شوند. هر 50000 کیلومتر - تعویض زنجیر تایم.

ایرادات و تعمیرات

هنگامی که مشخصات فنی و دستگاه در نظر گرفته می شود، ارزش آن را دارد که مشکلات اصلی و همچنین نحوه تعمیر موتور ZMZ 409 را در نظر بگیریم.

مهم! قبل از اینکه ZMZ 409 را با دستان خود تعمیر کنید، باید کتابچه راهنمای تعمیر واحد نیرو را مطالعه کنید، اما اگر راننده به توانایی های خود اطمینان داشته باشد، ما مستقیماً وارد عمل می شویم.

متداول ترین مشکل، جهش و سرعت شناور است. شما می توانید بدون خروج از گاراژ این نقص را خودتان برطرف کنید. بنابراین، دلایل و روش های عیب یابی را در نظر بگیرید.

سیستم سوخت و قدرت بد است

اگر سوخت با کیفیت پایین در مخزن سوخت ریخته شود، می تواند سیستم قدرت را مسدود کند که منجر به سرعت شناور و سه برابر شدن آن می شود. برای رفع مشکل، باید کل سیستم و همچنین نازل ها را تمیز کنید. پس از اتمام مراحل، ارزش بررسی عملکرد واحد برق را دارد.

شمع ها و سیم های فشار قوی

اغلب، شمع ها و سیم ها می توانند مشکل ساز شوند. تعمیر ZMZ 409 در این مورد بسیار ساده است. قطعات قدیمی باز می شوند، بازرسی می شوند و در صورت لزوم تعویض می شوند. شایان ذکر است که قبل از نصب شمع های جرقه جدید، ارزش آن را دارد که شکاف بین الکترودها را تنظیم کنید. اگر این کار انجام نشود، احتراق سوخت یکنواخت نخواهد بود، که منجر به اثر می شود - سوپاپ ها می سوزند.

سنسورها و ECU

خرابی سنسورها و واحد کنترل الکترونیکی موتور. در این مورد، کدهای خطا به شما کمک می کند، که با استفاده از آن می توانید بلافاصله تعیین کنید که نقص چیست. بنابراین، رمزگشایی خطاهای ECU را در نظر بگیرید:

0030
0031	مدار گرمکن سنسور اکسیژن را به زمین باز یا اتصال کوتاه کنید 1
0032	اتصال کوتاه به "شبکه برد" مدار گرمکن سنسور اکسیژن 1
0036
0037	مدار گرمکن سنسور اکسیژن 2 را باز کنید یا به زمین اتصال دهید
0038	اتصال کوتاه به "شبکه برد" مدار گرمکن سنسور اکسیژن 2
0101	سیگنال سنسور جریان هوا خارج از محدوده
0102	سطح سیگنال پایین در مدار سنسور جریان هوای جرمی
0103	سطح سیگنال بالا در مدار سنسور جریان هوای جرمی
0112	سطح سیگنال پایین در مدار سنسور دمای هوای ورودی
0113	سطح سیگنال بالا در مدار سنسور دمای هوای ورودی
0116	سیگنال سنسور دمای مایع خنک کننده خارج از محدوده است
0117	سطح سیگنال پایین در مدار سنسور دمای مایع خنک کننده
0118	سطح سیگنال بالا در مدار سنسور دمای مایع خنک کننده
0122	سطح سیگنال پایین در مدار سنسور موقعیت دریچه گاز 1
0123	سطح سیگنال بالا در مدار سنسور موقعیت دریچه گاز 1
0130	نقص مدار سیگنال سنسور اکسیژن 1
0131	سطح سیگنال پایین در مدار سنسور اکسیژن 1
0132	سطح سیگنال بالا در مدار سنسور اکسیژن 1
0133	پاسخ آهسته به تغییر در مخلوط سنسور اکسیژن 1
0134	از دست دادن فعالیت سیگنال یا سنسور اکسیژن مدار باز 1
0135	نقص مدار گرمکن سنسور اکسیژن 1
0136	نقص مدار سیگنال سنسور اکسیژن 2
0137	سطح سیگنال پایین در مدار سنسور اکسیژن 2
0138	سطح سیگنال بالا در مدار سنسور اکسیژن 2
0140	از دست دادن فعالیت سیگنال یا سنسور اکسیژن مدار باز 2
0141	نقص مدار گرمکن سنسور اکسیژن 2
0171	سیستم تامین سوخت در حداکثر غنی سازی خود بسیار "لاغر" است
0172	سیستم تامین سوخت در حداکثر تخلیه بسیار "غنی" است
0201	خرابی مدار کنترل انژکتور 1
0202	خرابی مدار کنترل انژکتور 2
0203	خرابی مدار کنترل انژکتور 3
0204	خرابی مدار کنترل انژکتور 4
0222	سطح سیگنال پایین در مدار سنسور موقعیت دریچه گاز 2
0223	سطح سیگنال بالا در مدار سنسور موقعیت دریچه گاز 2
0261	مدار کنترل انژکتور 1 باز یا اتصال به زمین
0262	اتصال کوتاه به "شبکه برد" مدار انژکتور 1
0264	مدار کنترل انژکتور 2 باز یا اتصال به زمین
0265	اتصال کوتاه به "شبکه برد" مدار انژکتور 2
0267	مدار کنترل انژکتور 3 باز یا اتصال به زمین
0268	اتصال کوتاه به "شبکه برد" مدار انژکتور 3
0270	مدار کنترل انژکتور باز یا اتصال به زمین 4
0271	اتصال کوتاه به "شبکه برد" مدار انژکتور 4
0300	خطاهای تصادفی/چندین
0301	سیلندر 1 ناقص می شود که بر انتشار گازهای گلخانه ای تأثیر می گذارد
0302	سیلندر 2 ناقص می شود که بر انتشار گازهای گلخانه ای تأثیر می گذارد
0303	سیلندر 3 ناقص می شود که بر انتشار گازهای گلخانه ای تأثیر می گذارد
0304	سیلندر 4 آتش نمی گیرد که بر انتشار گازهای گلخانه ای تأثیر می گذارد
0327	سطح سیگنال پایین در مدار سنسور ضربه
0335	بدون سیگنال یا نقص مدار سنسور موقعیت میل لنگ
0340	نقص مدار سنسور موقعیت میل بادامک
0420	راندمان خنثی کننده کمتر از حد مجاز است
0443	خرابی یا باز بودن مدار مدار کنترل شیر تخلیه قوطی
0444	مدار کنترل دریچه تصفیه قوطی را به زمین باز کنید یا به زمین متصل کنید
0445	اتصال کوتاه به "شبکه برد" مدار کنترل دریچه تصفیه جاذب
0480	خرابی مدار کنترل رله فن 1
0481	خرابی مدار کنترل رله فن 2
0500	سیگنال سنسور سرعت خودرو از دست رفته است
0504	سیگنال نادرست سوئیچ های پدال ترمز
0560	ولتاژ شبکه روی برد زیر آستانه عملیاتی است
0562
0563
0605
0606	خرابی کنترلر
0627	مدار کنترل رله پمپ سوخت الکتریکی را خراب کنید
0628	مدار کنترل رله پمپ بنزین را به زمین باز یا اتصال کوتاه کنید
0629	اتصال کوتاه به "شبکه برد" مدار کنترل رله پمپ سوخت
0645
0646	مدار رله کلاچ کمپرسور تهویه مطبوع را به زمین باز یا اتصال کوتاه کنید
0647	اتصال کوتاه در "شبکه برد" مدار رله کلاچ کمپرسور تهویه مطبوع
0691	مدار کنترل رله فن برقی 1 را باز کنید یا به زمین متصل کنید
0692	اتصال کوتاه به "شبکه برد" مدار کنترل رله فن برقی 1
0693	مدار کنترل رله فن برقی 2 را باز کنید یا به زمین متصل کنید
0694	اتصال کوتاه به "شبکه برد" مدار کنترل رله فن برقی 2
1335	موقعیت دریچه گاز نامعتبر است
1336
1388	موقعیت پدال شتاب خارج از محدوده
1389	دور موتور خارج از محدوده
1390	محدودیت برگشت ناپذیر تزریق سوخت به دلیل نقص سیستم
1391	خطای برنامه مانیتورینگ سیستم موتور
1545	موقعیت دریچه گاز خارج از محدوده
1558	موقعیت شروع دریچه گاز خارج از محدوده
1559	مقدار غیر قابل اعتماد جریان جرمی هوا از طریق دریچه گاز
1564	نقض انطباق دریچه گاز در ارتباط با ولتاژ تغذیه کاهش یافته
1570	بدون پاسخ از خرابی ایموبلایزر یا خط ارتباطی
1571
1572
1573	نقص داخلی واحد ایموبلایزر
1574	تلاش برای باز کردن قفل ایموبلایزر
1575	ایموبلایزر توسط کنترلر مسدود شده است
1578	نتایج بازآموزی دریچه گاز نامعتبر است
1579	سازگاری دریچه گاز به دلیل شرایط خارجی متوقف می شود
1603	اختلال در عملکرد حافظه غیر فرار (EEPROM) کنترلر
2106	اختلال در عملکرد کانال برق کنترل دریچه گاز
2122	سطح سیگنال پایین در مدار سنسور موقعیت پدال گاز 1
2123	سطح سیگنال بالا در مدار سنسور موقعیت پدال گاز 1
2127	سطح سیگنال پایین در مدار سنسور 2 موقعیت پدال گاز
2128	سطح سیگنال بالا در مدار سنسور موقعیت پدال گاز 2
2135	ناهماهنگی در قرائت سنسورهای 1 و 2 از موقعیت دریچه گاز
2138	عدم تطابق نشانه های گیج 1 و 2 موقعیت پدال شتاب
2187	سیستم تامین سوخت از منطقه "متوسط" به منطقه "فقیر" در بیستم تغییر می کند.
2188	سیستم سوخت در XX از منطقه "متوسط" به "غنی" تغییر می کند
2195	هیچ تصادفی سیگنال های سنسورهای اکسیژن 1 و 2 وجود ندارد
2270	سیگنال سنسور اکسیژن 2 ضعیف است
2271	سیگنال سنسور اکسیژن 2 در حالت غنی است
C001	خرابی گذرگاه اطلاعات CAN
P0001	تنظیم کننده فشار سوخت کنترل مدار باز
P0002	حداکثر بار در مدار کنترل تنظیم کننده فشار سوخت (گرمای بیش از حد راننده)
P0003	اتصال اتصال به زمین در مدار کنترل تنظیم کننده فشار سوخت
P0004	اتصال کوتاه در مدار کنترل "Bortset" تنظیم کننده فشار سوخت
P0016	نقض فاز بین سیگنال های سنسورهای میل بادامک و میل لنگ
P0087	فشار سوخت ریل خیلی کم است
P0088	فشار سوخت ریل خیلی زیاد است
P0100	نقص مدار سنسور جریان هوا
P0101	خروجی سیگنال سنسور جریان هوا خارج از محدوده
P0102	مدار سنسور جریان هوا کم است
P0103	مدار سنسور جریان هوای انبوه
P0110	نقص مدار سنسور دمای هوای ورودی
P0111	سیگنال سنسور دمای هوا خارج از محدوده
P0112	مدار سنسور دمای هوا پایین است
P0113	مدار سنسور دمای هوا بالا
P0116	سیگنال سنسور دمای مایع خنک کننده نادرست
P0117	مدار سنسور دمای مایع خنک کننده پایین است
P0118	مدار سنسور دمای مایع خنک کننده بالا
P0181	سیگنال سنسور دمای سوخت خارج از محدوده
P0182	سطح سیگنال پایین در مدار سنسور دمای سوخت
P0183	سطح سیگنال بالا در مدار سنسور دمای سوخت
P0191	سیگنال سنسور فشار سوخت (در راه آهن) خارج از محدوده
P0192	سطح سیگنال پایین در مدار سنسور فشار سوخت (در راه آهن)
P0193	سطح سیگنال بالا در مدار سنسور فشار سوخت (در راه آهن)
P0201	خرابی یا انژکتور کنترل مدار باز 1
P0202	خرابی یا انژکتور کنترل مدار باز 2
P0203	خرابی یا انژکتور کنترل مدار باز 3
P0204	خرابی یا انژکتور کنترل مدار باز 4
P0261	مدار کنترل انژکتور 1 باز یا اتصال به زمین
P0262	اتصال کوتاه به مدار کنترل انژکتور "Bortset" 1
P0264	مدار کنترل انژکتور 2 باز یا اتصال به زمین
P0265	اتصال کوتاه به مدار کنترل انژکتور "Bortset" 2
P0267	مدار کنترل انژکتور 3 باز یا اتصال به زمین
P0268	اتصال کوتاه به مدار کنترل انژکتور "Bortset" 3
P0270	مدار کنترل انژکتور اتصال به زمین 4
P0271	اتصال کوتاه به مدار کنترل انژکتور "Bortset" 4
P0335	نقص یا مدار باز سنسور موقعیت میل لنگ
P0336	عدم هماهنگی سنسور میل لنگ و میل بادامک
P0340	سنسور موقعیت میل بادامک (سنسور فاز) نقص در مدار
P0341	سیگنال سنسور موقعیت میل بادامک خارج از محدوده (سنسور فاز)
P0380	خرابی مدار کنترل یا گرمایش شمع های برق
P0381	خرابی زنجیره مدیریت نشانگر وضعیت شمع های برق
P0401	جریان ناکافی هوا از طریق شیر EGR
P0402	جریان هوای اضافی از طریق شیر EGR
P0480	خرابی مدار کنترل رله فن شماره 1
P0481	خرابی مدار کنترل رله فن شماره 2
P0487	چرخش مجدد دریچه کنترل مدار باز گازهای خروجی
P0488	دریچه EGR خارج از محدوده کنترل
P0500	نقص مدار یا عدم وجود سیگنال از سنسور سرعت خودرو
P0501	سیگنال سنسور سرعت خودرو خارج از محدوده
P0502	سرعت خودرو خیلی کم (خیلی کم)
P0503	سرعت خودرو خیلی زیاد (خیلی زیاد)
P0504	عدم تطابق سیگنال سوئیچ پدال ترمز
P0560	ولتاژ شبکه روی برد خارج از محدوده عملیاتی
P0562	کاهش ولتاژ شبکه داخلی
P0563	افزایش ولتاژ شبکه داخلی
P0605	خرابی فلش رام کنترلر (خطای جمع بررسی)
P0606	خرابی یا خطای کنترلر در زمان اولیه سازی آن
P0607
P060A	خرابی کنترلر داخلی - خرابی ماژول خودمانیتورینگ
P060B	خرابی کنترلر داخلی - ADC کنترلر معیوب است
P0610	ناسازگاری اطلاعات گذرنامه در مورد خودرو هنگام نوشتن آنها در EEPROM
P061A	خطای داخلی کنترلر - گشتاور نامعتبر
P061B	خطای داخلی کنترلر - گشتاور تخمینی نامعتبر
P061C	نقص داخلی کنترلر - دور موتور غیر قابل اعتماد
P0627	مدار کنترل رله پمپ سوخت الکتریکی یا بوستر دیزل را خراب کنید
P0628	اتصال کوتاه یا باز به "جرم" مدار کنترل رله پمپ الکتریکی
P0629	اتصال کوتاه در مدار کنترل "Bortset" رله پمپ الکتریکی
P062B	نقص داخلی درایور کنترل کننده سوخت
P062F	خرابی حافظه داده های غیر فرار (EEPROM) کنترلر
P0642	سنسور موقعیت پدال شتاب شماره 1 کم توان
P0643	سنسور موقعیت پدال گاز شماره 1 قدرت بالا
P0645	خرابی مدار کنترل رله کلاچ کمپرسور کولر گازی
P0646	باز یا اتصال به زمین در مدار رله کلاچ کولر گازی
P0647	اتصال کوتاه در مدار رله "Bortset" کلاچ کولر گازی
P0648	نقص مدار کنترل نشانگر ایموبلایزر
P0650	نقص مدار کنترل MIL ("بررسی موتور")
P0652	سنسور موقعیت پدال شتاب شماره 2 کم توان
P0653	سنسور موقعیت پدال شتاب شماره 2 قدرت بالا
P0670	شمع های برق رله کنترل مدار باز
P068A	رله اصلی خیلی زود پس از خاموش شدن موتور قطع می شود
P068B	رله اصلی پس از خاموش شدن موتور خاموش نمی شود
P0691	مدار کنترل رله فن برقی شماره 1 را به زمین باز یا اتصال کوتاه کنید
P0692	اتصال کوتاه در مدار کنترل "Bortset" رله فن برقی شماره 1
P0693	مدار کنترل رله فن برقی شماره 2 را به زمین باز یا اتصال کوتاه کنید
P0694	اتصال کوتاه به مدار کنترل "Bortset" رله فن برقی شماره 2
P06A1	اتصال کوتاه یا باز به "جرم" مدار کنترل رله کمپرسور تهویه مطبوع
P06A2	اتصال کوتاه به مدار کنترل "Bortset" رله کمپرسور کولر گازی
P0704	سیگنال سوئیچ پدال کلاچ نادرست
P1570	بدون پاسخ از APS (ایموبلایزر) یا خط ارتباطی قطع می شود
P1571	یک کلید الکترونیکی ثبت نشده استفاده شد
P1572	مدار باز یا خرابی آنتن فرستنده گیرنده ایموبلایزر
P1573	نقص داخلی واحد APS (ایموبلایزر)
P1574	عملکرد ایموبلایزر در کنترلر فعال نمی شود (کنترل کننده در حالت یاد نگرفته است)
P1575	دسترسی به APS (ایموبلایزر) توسط کنترلر مسدود شده است
P1576	ترانسپوندر ایموبلایزر آسیب دیده یا برنامه ریزی نشده است
P1600	نقص زنجیره مدیریت نشانگر تشخیص سیستم های موتور
P2100	مدار کنترل موتور دریچه گاز را باز کنید
P2101	موقعیت محرک چوک الکتریکی در خارج از محدوده عملیاتی
P2102	اتصال کوتاه به "جرم" مدار کنترل دریچه گاز
P2103	اتصال کوتاه به "Bortset" مدار کنترل دریچه گاز
P2122	سطح سیگنال پایین در مدار سنسور شماره 1 موقعیت پدال گاز
P2123	سطح سیگنال بالا در مدار سنسور شماره 1 موقعیت پدال گاز
P2127	سطح سیگنال پایین در مدار سنسور شماره 2 موقعیت پدال گاز
P2128	سطح سیگنال بالا در مدار سنسور شماره 2 موقعیت پدال گاز
P2138	عدم تطابق قرائت سنسورهای شماره 1 و 2 موقعیت پدال گاز
P2141	اتصال اتصال به زمین در مدار کنترل شیر EGR
P2142	اتصال کوتاه به شبکه روی برد مدار دریچه چرخش گاز اگزوز
P2146	مدار منبع تغذیه انژکتور سیلندر 1 قطع می شود
P2227	سیگنال سنسور فشار اتمسفر (در کنترلر) خارج از محدوده
P2228	سطح سیگنال پایین در مدار سنسور فشار اتمسفر (در کنترلر)
P2229	سطح سیگنال بالا در مدار سنسور فشار اتمسفر (در کنترلر)
P2264	خرابی مدار یا سنسور وجود آب در سوخت
P2269	غیر قابل اطمینان (خارج از محدوده / بالاتر از حداکثر) مقدار آب در سوخت
P2299	عدم تطابق سیگنال های گیج پدال ترمز و پدال گاز
P2517	سطح سیگنال پایین در مدار سنسور فشار مبرد تهویه مطبوع
P2518	سطح سیگنال بالا در مدار سنسور فشار مبرد تهویه مطبوع
P2530	خرابی مدار سوئیچ جرقه زنی در وضعیت اجرا
P2687	سوخت بخاری رله کنترل مدار باز
P2688	اتصال اتصال به زمین مدار کنترل رله بخاری سوخت
P2689	اتصال کوتاه به مدار کنترل "شبکه روی برد" رله بخاری سوخت
U0155	خرابی زنجیره تبادل اطلاعات با ترکیبی از دستگاه ها (یک زنجیره مدیریت سرعت سنج معیوب است)

نتیجه

رانندگان ترجیح می دهند تعمیر و تنظیم موتور ZMZ 409 را به تنهایی انجام دهند. موتور دارای مشخصات فنی نسبتاً بالایی است و سادگی طراحی امکان بازنگری تقریباً در گاراژ را فراهم می کند.

موتور بنزینی قدرتمند برند ZMZ-409 که مجهز به خودروهای مارک های محبوبی مانند GAZelle، Sobol و UAZ Patriot است، محبوبیت زیادی به دست آورده است. UAZ-3163 اولین بار در سال 2005 خط مونتاژ را ترک کرد و پس از آن بود که برای اولین بار به موتور کارخانه Zavolzhsky با نام تجاری ZMZ-409 مجهز شد. بیایید در نظر بگیریم که ICE با نام تجاری ZMZ-409، که SUV های UAZ Patriot به آن مجهز هستند، قدرت چنین واحدی و همچنین مصرف سوخت آن چیست.

موتور احتراق داخلی برند ZMZ-409 در قالب یک واحد چهار سیلندر چهار زمانه با آرایش سوپاپ بالای سر و خنک کننده مایع اجباری ارائه شده است. این موتور در طراحی دارای سیستم تزریق پراکنده مخلوط سوخت و نوع احتراق ریزپردازنده است.

چدن خاکستری ماده اصلی است که بلوک موتور ZMZ-409 از آن ریخته گری می شود. در طراحی موتوری که مطابق با استانداردهای Euro-3 و Euro-4 است، کانال های مثلثی شکل خاصی با گوشه های گرد بین سیلندرها وجود دارد که مایع خنک کننده از طریق آنها به گردش در می آید. در بلوک سیلندر موتور ZMZ-409 که مطابق با استانداردهای Euro-2 است، سوراخ ها به شکل شکاف های عرضی به عرض 2 میلی متر ساخته شده اند. سیلندرها در بدنه بلوک قالب گیری می شوند، بنابراین طراحی غیر قابل جابجایی دارند. سرسیلندر از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. هر سیلندر دارای 4 سوپاپ است که دو سوپاپ ورودی و دو سوپاپ خروجی هستند. طراحی موتور در حال حاضر دارای تمام انواع اصلی اتصال دهنده ها است که به کمک آنها اتصالات نصب می شود.

موتور در طراحی خود دارای فشارهای هیدرولیک است که به شما امکان می دهد شکاف های بادامک ها را در حالت خودکار تنظیم کنید. در قسمت پایین بلوک محفظه های احتراق وجود دارد که احتراق مخلوط سوخت در آنها انجام می شود. میل بادامک ها از چدن ساخته شده اند، در حالی که پیستون ها از آلیاژ آلومینیوم ریخته گری می شوند. پیستون ها عنصر کاری هستند که میل لنگ را به حرکت در می آورند.

هر پیستون مجهز به فرورفتگی های مخصوصی است که برای جلوگیری از برخورد محصول به دیسک های سوپاپ طراحی شده است. میل لنگ از چدن با مقاومت بالا ساخته شده است که عملکرد قابل اعتماد آن را تضمین می کند. میل لنگ دارای پنج تکیه گاه است و وجود وزنه های تعادل امکان تخلیه تکیه گاه ها را فراهم می کند. جهت چرخش میل لنگ درست است و عملکرد سیلندرها طبق طرح 1-3-4-2 انجام می شود. مشخصات فنی پیستون وجود دو حلقه فشرده سازی و یک حلقه خراش روغن روی آن را فراهم می کند.

حجم کار موتور احتراق داخلی UAZ Patriot SUV 2.6 لیتر است. وزن کل موتور ZMZ-409 190 کیلوگرم است. شبکه روانکاری به صورت یک سیستم اجباری و ترکیبی ارائه می شود. قدرت موتور بنزینی SUV UAZ-3163 128 اسب بخار است. چنین قدرتی به SUV اجازه می دهد تا بر انواع موانع غلبه کند و در پیست احساس شایستگی کند. تجهیز SUV UAZ-3163 به موتور احتراق داخلی با نام تجاری ZMZ-409 امکان دستیابی به عملکرد بالای متقابل کشوری را در شرایط تهاجمی خارج از جاده فراهم کرد. نقطه ضعف چنین موتوری را می توان مصرف سوخت نسبتاً زیاد نامید که با ترافیک مختلط حدود 13 لیتر در 100 کیلومتر است.

این مصرف به دلیل حجم زیاد موتور است که برای توسعه گشتاور لازم است. اما قدرت بالا و مصرف کم دو مورد ناسازگاری هستند که مشخصه هر واحد بنزینی است.

سیستم روغن کاری

سیستم روانکاری در پاتریوت یک سیستم روانکاری ترکیبی است که با پاشیدن روغن بین قطعات متحرک هنگام اعمال فشار به آن عمل می کند. طراحی سیستم روغن کاری SUV UAZ Patriot شامل موارد زیر است:

• میل لنگ؛
• پمپ؛
• نازل ها؛
• شیر فلکه؛
• کانال های نفت؛
• فیلتر روغن.

یک سنسور الکترونیکی فشار روغن در سیستم از چنین اثری مانند گیر کردن میل لنگ در هنگام کاهش فشار روغن جلوگیری می کند. سیستم روغن کاری موتور ZMZ-409 جزء مهم و جدایی ناپذیر آن است که بدون آن عملکرد این واحد غیرممکن خواهد بود.

سیستم سوخت

سوخت به سیلندرها از طریق انژکتور تامین می شود. انژکتور توسط یک ECU کنترل می شود که دارای تعداد زیادی سنسور مختلف است. سنسورها سیگنال هایی را به شکل تکانه های الکتریکی به واحد کنترل ارسال می کنند که در نتیجه واحد کنترل وضعیت را می خواند و تجزیه و تحلیل می کند.

اگر نوع مخلوطی از عملکرد یک SUV را برنامه ریزی می کنید، برای صرفه جویی در سوخت، می توانید تجهیزات سیلندر گاز را نصب کنید که تقریباً نیمی از آن را صرفه جویی می کند. موتور بنزینی Euro-4 SUV UAZ-3163 برای نصب نسل چهارم HBO مناسب است.

تامین سوخت مستقیماً از مخزن انجام می شود که در آن پمپ بنزین واقع در زیر صندلی سرنشین شرکت می کند. وجود فیلتر سوخت در سیستم تامین سوخت از ورود ذرات مختلف به داخل سیلندرها جلوگیری می کند.

سرویس

مشخصات فنی موتور ZMZ در UAZ-3163 به شما امکان می دهد ماشین را هم در خارج از جاده و هم در بزرگراه کار کنید. موتور به طور دوره ای نیاز به تعمیر و نگهداری دارد که باعث افزایش عمر مفید آن می شود.

ویژگی های موتور ZMZ-409 به این دلیل است که با تعمیر و نگهداری منظم می توان به عملکرد پایدار دست یافت. استانداردهای زیست محیطی Euro-4 که ​​برای یک موتور بنزینی نصب شده روی یک SUV UAZ Patriot معمول است، آلودگی جو را در حداقل حجم ممکن می کند. برای اینکه موتور در راه خراب نشود، لازم است سوخت با کیفیت بالا با درجه اکتان حداقل 92 سوخت گیری شود و همچنین تعویض به موقع روغن موتور کنترل شود.

مشخصات فنی موتور ZMZ-409 در UAZ Patriot SUV نشان می دهد که این موتور واقعاً ارزش پول را دارد. اگر مشخصات فنی و پارامترهای عملیاتی پاتریوت و هر خودروی خارجی را با هم مقایسه کنید، متوجه خواهید شد که واحد داخلی عملاً پایین نیست، به خصوص اگر تفاوت قابل توجهی در هزینه را در نظر بگیرید.

UAZ Patriot با موتورهای ZMZ-409 تا به امروز تولید می شود، اما علاوه بر این، این SUV ها هر ساله در حال مدرنیزه شدن هستند و به طور فزاینده ای به استانداردهای خارجی نزدیک می شوند. امروز می توانید یک UAZ-3163 با موتور بنزینی را با قیمت 800000 روبل خریداری کنید ، در حالی که یک SUV خارجی 1.5 میلیون روبل هزینه خواهد داشت.

مشخصات فنی موتور ZMZ-409 نه تنها مزایا، بلکه معایب آن را نیز نشان می دهد. بنابراین مصرف سوخت بالا، افت قدرت در سرعت های بالاتر از 90 کیلومتر در ساعت و عدم استحکام در سرعت های پایین همگی از ویژگی های پاتریوت هستند. بنابراین، هنگام انتخاب یک SUV، مهم است که تمام مشخصات فنی موتور را بدانید تا پس از خرید از انتخاب خود پشیمان نشوید.

می توانید CBM خود را بررسی کنید و در صورت نیاز آن را کاهش دهید!