چگونه خودتان موتور سیکلت موتور کراس بسازید. موتور سیکلت خانگی ساخته شده توسط خودتان: عکس و توضیحات مفصل چگونه یک موتور سیکلت خانگی بسازیم

01.08.2023

هی! نحوه ساخت موتورسیکلت چیزی است که متعصب ترین موتورسواران و دوچرخه سواران را مورد علاقه خود قرار می دهد. چرا؟ نکته گرانی موتورسیکلت های کارخانه ای جدید یا حتی مد وسایل نقلیه خانگی نیست. چنین تمایلی بیشتر ناشی از تمایل به ابراز وجود و همچنین یافتن دوچرخه ای است که تا حد امکان سفارشی شده باشد.

تیم vse-o-moto.com در این امر به شما کمک می کند. در زیر لیستی از نکاتی را برای مونتاژ یک چرخ دو چرخ با دستان خود مشاهده خواهید کرد.

بیشتر موتورسواران دوچرخه سواری با حالت ایستاده را ترجیح می دهند. بنابراین، ما توصیه می کنیم یک اسب آهنی کلاسیک یا یک هلی کوپتر توسعه دهید. همچنین توصیه می شود به این نکته توجه داشته باشید که بهتر است زیرپایی ها را به منظور غذا خوردن راحت به جلو ببرید.

ایجاد یک دوچرخه درجه یک از اورال، ایژ، مینسک. Voskhod و سایر اسب های آهنی سریال، زیبایی شناسی یک فرمان بزرگ را که در مسافت طولانی گسترش یافته است، فراموش نکنید. جذاب ترین نوع مخزن سوخت "قطره" خواهد بود. نوع توسعه یافته چنگال جلو نیز با دستان خود حداکثر زیبایی را به موتور سیکلت شما می بخشد.

قبل از ساخت موتورسیکلت، مطالعه دروس ویدیویی نیز ضرری ندارد. شما باید بدانید که چه قسمت هایی از دوچرخه آینده را می توانید خودتان بسازید (در درجه اول قاب، پانل های ابزار، قاب ها، فیرینگ های پلاستیکی، پره های چرخ، زین، و غیره) و آنچه را که حتی به سختی می توانید در نقشه ها طراحی کنید (موتور، رینگ چرخ ها) و قطعات الکترونیکی).

چگونه یک موتور سیکلت خانگی بسازیم؟

ابتدا باید در مورد قاب تصمیم بگیرید، اما در زیر در مورد آن صحبت خواهیم کرد. حالا بیایید به انتخاب موتور برویم. گزینه های موتور زیادی وجود دارد. موتورهای احتراق داخلی در دو نوع چهار زمانه و دو زمانه توسط کارخانه ها تولید می شوند. به عنوان جایگزین، می توانید یک موتور الکتریکی نصب کنید. در مورد دوم، باید فضای زیادی را برای باتری ها در قاب دو چرخ فراهم کنید. از موتورهای احتراق داخلی، موتورهای 4 زمانه در عمل ارزش بیشتری دارند و مورد استفاده قرار می گیرند.
شما مجبور نیستید یک موتور جدید بخرید. با مراجعه به انبارهای حمل و نقل/بازارهای کک و مک و جستجوی کمی در اینترنت در تابلوهای اعلانات، می توانید گزینه های بسیار خوبی برای موتورها و قطعات یدکی آنها انتخاب کنید. بهتر است هر چیزی را که می‌یابید جلا و تنظیم کنید.

این روزها پیدا کردن نقشه ها و نمودارهای آماده موتور سیکلت های منحصر به فرد که با دستان خود از کاغذ، فندک، لگو، اورال و غیره ساخته شده اند، دشوار نیست. سفارشی سازهای باتجربه از صفحه نمایش تلویزیون نیز به شما می گویند که چگونه یک موتور بسازید. رسانه های "غربی" تا به امروز برنامه های تلویزیونی جالب بسیاری در این زمینه تولید کرده اند. همچنین می توانید مونتاژ سفارشی را در یک کارگاه حرفه ای توسط مکانیک های مجرب که تقریباً در هر شهر وطن بزرگ ما کار می کنند سفارش دهید.

از کجا شروع به مونتاژ موتور سیکلت با دستان خود کنیم؟

با در دست داشتن نمودارهای آماده پروژه موتور سیکلت و همچنین موادی برای اجرای عملی آنها، می توانید با خیال راحت به پردازش مستقیم لوله ها و ورق های فلزی در فرآیند ایجاد یک قاب بروید. هر قسمت از شاسی را می توان کروم یا رنگ آمیزی کرد تا ظاهر زیبایی به آن ببخشد. این کار نیز برای جلوگیری از خوردگی شاسی انجام می شود.

شما همچنین می توانید رینگ های چرخ را با دستان خود ایجاد کنید. با این حال، اگر بسیاری از هموطنان از طریق تمرین می دانند که چگونه یک موتور سیکلت از Urals یا Dnieper MT بسازند، چرا "چرخ را دوباره اختراع کنیم". با استفاده از قاب، موتور و الکترونیک دومی. با اضافه کردن گره های منحصر به فرد دیگر به آنها، به وضوح یک اسب آهنی بدست خواهید آورد که شبیه هیچ چیز دیگری نیست.

با نصب یک چنگال توسعه یافته (ترجیحاً برای ترمز دیسکی جلو) ، تراورس های خانگی (ایجاد شده با استفاده از ورق فولادی با ضخامت چند ده میلی متر) ، دسته دوچرخه با استفاده از براکت ها نصب می شود. از براکت ها برای نصب کمک فنرهای عقب نیز استفاده می شود. آنها یک پایه امن برای نگه داشتن پشتی صندلی در نظر گرفته می شوند. در اینجا می توانید انواع پنیر و صندوق عقب دوچرخه را تعمیر کنید.

نحوه مونتاژ یک موتور سیکلت خانگی کامل

بهتر است برای سفارشی دوچرخ یک زین دو سطح انتخاب/ایجاد کنید. قبل از ایجاد آن، باید یک ورق فولادی ضخیم (حدود 2 میلی متر) پیدا کنید. دومی در امتداد کانتور از مخزن آینده به پانل عقب خم می شود. برای اینکه لبه های زین سفت تر شود، باید کناره های آن را 1 سانتی متر به سمت پایین بکوبید. قسمت نرم صندلی را می توان از لاستیک فوم ضخیم معمولی ساخت. چرم برای همه اینها به عنوان روکش مناسب است. هنگام نصب نشیمنگاه، لازم است واشرهای لاستیکی را روی قاب مستقیماً زیر آن نصب کنید.

همچنین مطمئن شوید که در آینده دوچرخه خانگی شما می تواند به راحتی در هنگام پارک روی یک پا قرار گیرد. برای این منظور بهتر است یک چاقوی جانبی را انتخاب کنید که بر روی عضو سمت چپ قاب نصب شده است و در صورت وجود فنر قابلیت خوابیدن به راحتی را دارد.

فرمان باید نه تنها به آینه های دید عقب، اهرم ها، کابل ها، بلکه به وسایل برقی مختلف وصل شود که می توان آنها را همراه با بدنه در بسیاری از مکان ها خریداری کرد. دستگاه هایی که زیباتر به نظر می رسند دستگاه هایی هستند که در جعبه ها/سیلندرهای با روکش کروم قرار می گیرند.

حتی قبل از نصب دسته دریچه گاز روی فرمان، باید بدانید که چگونه با دستان خود موتورسیکلت درست کنید. دومی با حلقه های لاستیکی چرخانده شده کوچک ساخته شده است.

نصب نشانگرهای دور بر روی دوچرخه خانگی خود را فراموش نکنید. عدم حضور آنها در موتورسیکلت می تواند منجر به خطرات مختلفی در جاده شود. می توانید مجموعه کلاسیک وسایل روشنایی (چراغ جلو، ایست، چراغ راهنما) را با نصب چراغ قوه های کوچک در نزدیکی چراغ جلو تکمیل کنید. ایمنی اضافی با نصب قوس های ایمنی بر روی اسب آهنی دست ساز ایجاد می شود.

مهم به خاطر سپردن:هنگام ساخت موتورسیکلت با دستان خود، مطمئن شوید که در آینده می توانید آن را در مقامات کنترل جاده ثبت کنید. هرگونه تغییر عمده در طراحی دوچرخه باید در پلیس راهنمایی و رانندگی / پلیس راهنمایی و رانندگی ثبت شود.

موتورهای موتور سیکلت BMW چگونه مونتاژ می شوند؟

شرح:
روند مونتاژ کارخانه موتور باکسر افسانه ای برای موتور سیکلت های BMW.

چگونه کار می کند (موتور سیکلت).

هر پسری رویای این را دارد که وقتی بزرگ شد موتورسیکلت خود را بسازد و مانند نسیمی سوار آن شود.

مارتین سودومکا، نویسنده چک، اشتیاق محققان کوچک به مکانیسم ها را دارد. به خصوص برای آنها، او یک کتاب شگفت انگیز نوشت، "چگونه یک موتور سیکلت بسازیم".

و امروز در مورد آن صحبت خواهیم کرد.

یک افسانه فنی جدید

کتاب «چگونه یک موتور سیکلت بسازیم» سومین کتاب از مجموعه داستان های فنی است. دو مورد اول - "چگونه یک ماشین جمع کنیم" و "چگونه یک هواپیما جمع کنیم" - قبلاً موفق شده اند قلب کودکان و والدین را به دست آورند.

در داستان جدید، شخصیت های اصلی - آرنی موش، بیل گنجشک و کریستین قورباغه - ایده جدیدی دارند. این بار تصمیم گرفتند یک موتور سیکلت جمع کنند.

داستان کتاب ساده و جذاب است. مثل همیشه، همراه با قهرمانان، کودک تمام مراحل مونتاژ یک موتور سیکلت را دنبال می کند، متوجه می شود که چه چیزی با یک ماشین مشترک است، و همچنین مکانیسم های پیچیده ای مانند کمک فنر، ترمز، کلاچ، گیربکس و کاربراتور را درک می کند.

و اتفاقاً این کتاب یک کتاب مرجع واقعی و جدی است. اما آنقدر فریبنده ارائه می شود که به عنوان یک افسانه درک می شود.

تا پیچ

ما مطمئن هستیم که اگر کتاب را ببینید - تا زمانی که به انتها بروید - متوقف نخواهید شد. در هر صفحه تصاویر روشن، زیبا و پر جنب و جوش وجود دارد. و تمام تصاویر جزئیات امضا شده است. برای اینکه راحت تر بفهمیم در مورد چه چیزی صحبت می کنیم.

و تقریباً در هر صفحه نمودارهای دقیقی وجود دارد که نشان می دهد موتور چگونه کار می کند ، چرخ ، فرمان و سیستم تعلیق چگونه کار می کند. نگاه کنید که چگونه همه چیز با جزئیات شرح داده شده است - دقیقاً تا پیچ:

فقط یه چیز پیچیده

مارتین سودومکا یک مهندس و طراح با آموزش است، بنابراین او قطعاً چیزهای زیادی در مورد مکانیسم ها می داند. علاوه بر این، او ماشین های یکپارچهسازی با سیستمعامل را خودش مونتاژ می کند: از اولین تا آخرین پیچ. و در عین حال در ادبیات کودک و نوجوان بسیار مسلط است و صاحب انتشارات خودش است.

او به طرز درخشانی توانست دانش فنی و استعداد هنری خود را با هم ترکیب کند و در مورد چیزهای پیچیده واقعاً معنادار و ساده بنویسد.

متن های کتاب عالی هستند. هم جالب و هم قابل فهم:
کارل نشان داد: "ببین: اینها کمک فنر هستند." - درست مانند ماشین، لرزش های ناشی از ناهمواری جاده را صاف می کنند تا موتورسیکلت مانند بز کوهی از روی تپه ها در امتداد آن نچرخد. کمک فنرها در بالا به براکت های روی قاب و در پایین به آونگ متصل می شوند.

قوانین فیزیک

کتاب واقعاً بسیار آموزنده است. ببینید، این همان چیزی است که فقط یک تصویر به نظر می رسد. با نگاه کردن به آن و خواندن متن، کودک یاد می گیرد:
- احتراق چیست و چگونه کار می کند؟
- باتری و خازن چیست؟
- چیدمان چراغ های جلو چگونه است؟
- چراغ ترمز چه چیزی را کنترل می کند و خیلی چیزهای دیگر.

اما این همه ماجرا نیست.
این کتاب نه تنها عملکرد قسمت های مختلف یک موتورسیکلت را توضیح می دهد، بلکه عملکرد قوانین فیزیک را نیز آشکار می کند. این دانش قطعا در مدرسه مفید خواهد بود.

کتاب "چگونه یک موتور سیکلت را جمع کنیم" یک هدیه واقعاً شاد برای دوستداران کوچک فناوری و همچنین پدران آنها است. حتی بزرگسالان نیز از داستان های فنی مارتین سودومکا خوشحال خواهند شد. و آنها به کودکان کمک می کنند تا بصیرت را توسعه دهند و شب های جالب زیادی را سپری کنند. آیا درک ساختار موتورسیکلت و قوانین فیزیک در سن 5-7 سالگی عالی نیست؟ دانشی که برای زندگی مفید خواهد بود.

چه می توانم بگویم - کتابی برای "مردان واقعی" از سن 6 سالگی. و اگر پدری موتورسیکلت داشته باشد و پسرش بخوابد و ببیند چگونه آن را اهلی کند، این یک موهبت الهی است. داستان درباره سه دوست نترس است - آرنی موش، بیل گنجشک و کریستین قورباغه که به تازگی از کشورهای گرم با هواپیمای ساخته شده خود بازگشته اند. این بار آنها تصمیم گرفتند یک موتور سیکلت واقعی بسازند و با آن مسابقه دهند. عناوین بخش های کتاب کاملاً بزرگسال به نظر می رسد: "ترمز درام با درایو مکانیکی" ، "موتور" ، "گیربکس" ، "نمودار سیم کشی" و غیره. هر یک از آنها به وضوح مراحل مونتاژ یک موتورسیکلت را توصیف می کند و نمودارهایی از ساختار قطعات آن را تا ریزترین جزئیات ارائه می دهد. مادرانی که کتاب را ورق می‌زنند احتمالاً در دریایی از کلمات ناآشنا گم می‌شوند (حداقل آنهایی مثل من که عادت دارند فقط به عنوان مسافر سوار موتورسیکلت شوهرم شوند). اما در میان نسل جوان با روحیه فنی، همه این بلبرینگ‌ها، بوش‌ها و مکانیسم‌های میل لنگ، علاقه‌ای محترمانه و میل به تماشای تصاویر، حتی به جای کارتون را برمی‌انگیزد.
طراحی غیر معمول کتاب سزاوار توجه ویژه است. به نظر می رسد چند ماه است که در یک گاراژ خوابیده است، در بعضی جاها فرسوده شده، در بعضی جاها با چسب چسبانده شده و در بعضی جاها با لکه های نفت کوره پوشانده شده است. اما، با وجود فرسودگی بصری، کتاب بسیار خوب ساخته شده است، با صفحات مات ضخیم، جلد سخت و تصاویر زیبایی که توسط نویسنده کتاب، مارتین سودومکا، با مداد رنگی ساخته شده است. داشتن چنین نشریه ای در دستان شما یک لذت واقعی است، صرف نظر از نوع تفکر شما، فنی یا انسان دوستانه :)
به طور کلی، یک پنج ثابت. Laskava Roksolana، www.labirint.ru/reviews/goods/513343/

این کتاب را به توصیه یکی از دوستانم خریدم. به نوعی برای من با دخترها راحت تر است، اما به عنوان یک پسر همیشه در عذابم که کدام کتاب را بخرم. این کتاب به قول خودشان همین است! یکی از دوستان مکانیک من به این کتاب نگاه کرد و گفت که تمام اطلاعات کتاب قابل اعتماد است و کتاب حاوی اطلاعات دقیق و مفید زیادی در مورد ساختار یک موتورسیکلت است. در مورد مخاطبان سنی این کتاب، این کتاب هم برای یک کودک کوچک 6 ساله و هم برای یک کودک بزرگسال 30 ساله جالب بود))) آلیسا سازونوا، www.labirint.ru/reviews/goods/ 513343/

در OZON.ru به قیمت 489 خرید کنید

چگونه یک موتور سیکلت مونتاژ کنیم؟

موتورسیکلت وسیله ای برای حمل و نقل است که ممکن است از قبل مرتبط تر از خودرو باشد. با موتورسیکلت می توانید از ترافیک های متعدد و طولانی جلوگیری کنید. اما شایان ذکر است که نگهداری از موتورسیکلت آنقدرها هم ارزان نیست. تعمیر یک «اسب آهنین» ممکن است بیشتر از تعمیر یک ماشین برای شما هزینه داشته باشد.

مرحله اول: توسعه یک ایده برای یک موتور سیکلت آینده

مطمئناً می دانید که انواع زیادی از موتورسیکلت ها وجود دارد. اول از همه کلاس موتور سیکلت آینده خود را مشخص کنید. این همان چیزی است که به عنوان مبنایی برای انتخاب سبک و طراحی عمل می کند.

این امکان وجود دارد که شما پر از ایده های تازه و خلاقانه ای باشید که در حال حاضر آماده اید آنها را زنده کنید. اما واقعیت این است که فقط متخصصان می توانند از عهده این کار برآیند. و اگر قبلا هرگز موتورسیکلت مونتاژ نکرده اید، باید چیزی ساده تر را انتخاب کنید که پیاده سازی آن آسان باشد و سپس تبدیل و بهبود یابد. برای این منظور است که انتخاب می کنید هنگام مونتاژ "اسب" خود از چه چیزی شروع کنید.

در این مرحله، درک کامل ایده موتورسیکلت آینده ضروری است. یک برنامه به اصطلاح اقدام تهیه کنید. شما باید به طراحی، شکل موتور سیکلت، مجموعه قطعاتی که برای مونتاژ نیاز دارید، اجزای موتور (قدرت آن) و غیره فکر کنید.

مرحله دوم: رسم نمودار

در این مرحله باید نموداری از موتور سیکلت آینده ترسیم کنید. برای اینکه بتوانید نمودار موتور سیکلت را ترسیم کنید، لازم نیست یک هنرمند برجسته باشید. بگذارید همه اینها بسیار مشروط باشد، نکته اصلی این است که ایده خود را به کاغذ منتقل کنید. به طور کلی، همه ایده ها باید ترسیم شوند و روی کاغذ نوشته شوند، زیرا شاید در این فرآیند ایده های خود را بهبود بخشید و برای اینکه چیزی را فراموش نکنید، همه چیز را ضبط و ترسیم کنید.

با استفاده از نمودار تمام شده، می توانید یک نقشه مقیاس بکشید که بر روی آن ابعاد قطعات یک موتور سیکلت (به عنوان مثال، یک قاب) محاسبه شود. برای این ما نیاز داریم:

یک مداد ساده؛
پاک کن؛
خط کش بزرگ؛
کاغذ (بهتر است از کاغذ مقیاس برای نقاشی استفاده کنید)؛
متر (یا اندازه گیری نوار) برای اندازه گیری قطعات موتور سیکلت؛
ماشین حساب برای انجام محاسبات

درست کردن نه تنها یک نقشه کلی از موتور سیکلت، بلکه تمام قطعات به طور جداگانه مفید خواهد بود. وجود یک نمودار بصری در جلوی شما باعث می شود تا در هنگام مونتاژ موتورسیکلت مسیریابی را برای شما آسان تر کند که این امر خطر خطا را کاهش می دهد. بنابراین، بعداً، با استفاده از نقشه تمام شده، می توانید بررسی کنید که آیا تمام قطعات به درستی نصب شده اند یا خیر و آیا به طور ناخواسته چیزی را فراموش کرده اید.

شما همچنین می توانید یک موتور سیکلت تمام شده را بکشید و آن را رنگ آمیزی کنید.

مرحله سوم: مجموعه عناصر

در این مرحله خرید یا احتمالاً یافتن تمامی قطعات یدکی ضروری است، مانند:

موتور؛
چرخ ها؛
قاب؛
لوله های فلزی؛
تعلیق؛
مخزن سوخت؛
صدا خفه کن

علاوه بر عناصر اصلی، به قطعات و ابزارهای اضافی نیز نیاز خواهید داشت

بهبودهای احتمالی، به عنوان مثال:

چکش، پتک؛
جوشکاری (و بر این اساس، الکترودها)؛
آچار;
مجموعه پیچ گوشتی;
انواع انبردست (انبر، انبردست)؛
پیچ و مهره و واشر و مهره برای آنها.
آسیاب برای اره کردن قطعات؛
مجموعه بتونه؛
رنگ خوب (بهتر است آن را در قوطی ببرید تا بعداً لکه ای وجود نداشته باشد) و استون؛
نفت سفید برای تمیز کردن قطعات از زنگ زدگی؛
سیم کشی کوچک؛
برچسب برای تزئین "اسب آهنی".

به طور کلی، شما باید هر چیزی را که در مرحله اول در لیست خود یادداشت کرده اید، خریداری کنید، و، شاید، در روند ایجاد تصویر موتور سیکلت اضافه شده است.

مرحله چهارم: مونتاژ دستی

اگر تجربه زیادی ندارید، ممکن است نتوانید بار اول همه چیز را جمع آوری کنید،

همانطور که باید باشد. نکته اصلی این است که ناامید نشوید. همیشه می توانید از متخصصان مشاوره بخواهید، آن دسته از افرادی که با مونتاژ موتورسیکلت سر و کار دارند یا به سادگی ساختار آن را می شناسند. همچنین منابع زیادی در اینترنت وجود دارد که به شما در درک ساختار یک موتورسیکلت کمک می کند.

به موتور سیکلت دست ساز «custom» می گویند که به معنای «سفارشی» است. این اصطلاح ظاهر پیش ساخته موتورسیکلت را توصیف می کند، که نشان می دهد تمام قطعات به صورت دستی انتخاب شده اند و طراحی نیز یک ایده منحصر به فرد است - شما یا شخص دیگری.

روش مونتاژ موتور سیکلت

اکنون که همه چیز بررسی شده است، می توانید موتورسیکلت خود را به خیابان بیاورید و سعی کنید مسافت خاصی را طی کنید. سعی نکنید فوراً بیشترین استفاده را از دوچرخه خود ببرید. کم کم شروع به تست کنید. اگر متوجه صدای غیرعادی شدید، ممکن است خودرو اشتباه مونتاژ شده باشد و نیاز به بازرسی دقیق بیشتری دارد. اجازه ندهید همه چیز مسیر خود را طی کند، زیرا این برای امنیت خودتان است.

پس از آزمایش های موفقیت آمیز، می توانید با طراحی شروع به کار کنید: موتورسیکلت خود را همانطور که می خواهید رنگ کنید، واحدها و ابزارهای اضافی را نصب کنید. اکنون وسیله نقلیه شما در حال حرکت است، مردم را با ایده های جدید شگفت زده کنید و به نتیجه افتخار کنید.

اکنون می دانید که چگونه یک موتور سیکلت را مونتاژ کنید. اگر دستورالعمل های پیشنهادی را دنبال کنید، نباید مشکلی در مونتاژ وجود داشته باشد. مراقب جزئیات باشید، زیرا اهمیت آنها کمتر از مجموعه اصلی موتورسیکلت نیست.

مونتاژ دقیق در مقاله توضیح داده شده است.

طراحی موتور سیکلت کمتر از ایجاد هر وسیله نقلیه دیگری هیجان انگیز نیست. علاوه بر این، یک موتورسیکلت که اساساً مفهومی برهنه از یک مکانیسم خودکششی است، به پیچیدگی طراحی بیشتر، استعداد مبتکر و غرایز یک مکانیک خوب نیاز دارد. من ایده های خود را برای طراحی موتور سیکلت های خانگی به خوانندگان ارائه می کنم. می توانم بگویم که تجربه ای در این نوع کارها دارم: در مسابقه نمایشی "Motosam-90" موتور سیکلت خانگی من، هشتمین موتورسیکلت متوالی ارائه شد که خوانندگان مجله می توانند عکسی از آن را مشاهده کنند. گزارش نمایش شماره 2 سال 91 . عکس های ارائه شده در این صفحات سه موتورسیکلت دیگر از طرح من را نشان می دهد. من می خواهم در مورد یکی از آنها به خوانندگان بگویم - آخرین و موفق ترین.

در طول سیزده سال، دوازده وسیله نقلیه دو چرخ طراحی و ساختم. همه آنها تفاوت قابل توجهی با یکدیگر داشتند. علاوه بر این، دو موتورسیکلت با طراحی مونوکوک جزئی و سه موتورسیکلت کاملاً بدون قاب با بدنه مونوکوک طراحی شدند. دقیقاً این راه حل طراحی است که من امروز ترجیح می دهم: به نظر من از نظر قدرت ، وزن و ارگونومی قابل اعتمادترین و سودمندترین است.

امیدوارم تجربه طراحی من بتواند برای کسانی که قصد ساخت موتورسیکلت را دارند مفید باشد.

بنابراین یک موتور سیکلت قاب معمولی چیست؟ برای ساده کردن پاسخ، می توان گفت که این یک قاب، یک مخزن سوخت، جعبه ابزار، یک محفظه فیلتر هوا با یک صدا خفه کن، یک صدا خفه کن اگزوز، یک گلگیر عقب با یک براکت چراغ عقب و اعداد، یک پایه زین است. یک تنه و همچنین یک کیلوگرم انواع پیچ و مهره، مهره، بوش، پین، واشر و نوار لاستیکی که با کمک آنها همه موارد فوق به یک ساختار واحد متصل می شوند.

اگر انبوه این اجزا و مجموعه ها را جمع آوری کنید، ارزش بسیار چشمگیری دریافت خواهید کرد. علاوه بر این، همه اینها با هم یک "اسکلت" به دور از زیبایی شناختی را تشکیل می دهد، که دارای مکان های مخفی بسیاری است که به طور اجتناب ناپذیری کثیفی غیرقابل جابجایی در آن جمع می شود - فقط با جدا کردن کامل موتور سیکلت می توانید از شر آن خلاص شوید.

یکی دو سال می گذرد - و جعبه های ابزار شروع به لرزیدن می کنند ، ترک هایی در امتداد گلگیر عقب می خزند ، شماره پلاک به همراه براکت می افتد ... و اگر موتورسوار ، خدای ناکرده ، حداقل دچار یک تصادف جزئی یا حتی شود. به سادگی می افتد؟ در این مواقع قاب خم می شود و بر روی مخزن و جعبه ابزار فرورفتگی ایجاد می شود. صدا خفه کن های پایینی بزرگ باعث دردسر بیشتر می شوند، حتی در هنگام پیچیدن به آسفالت صاف می چسبند و قابلیت عبور در جاده های بد را به میزان قابل توجهی کاهش می دهند.

خودروی دو چرخ که بر اساس طرح طراحی "مونوکوک" طراحی شده است، عاری از همه این کاستی ها است. چنین موتورسیکلتی یک ساختار جعبه ای شکل جوش داده شده مونوبلاک است که عملکرد تمام قطعات و مجموعه های ذکر شده در بالا را انجام می دهد. جالب توجه است، ساختار جعبه فضایی به طور قابل توجهی سفت تر و بادوام تر از ساختار قاب کلاسیک (از جمله قاب های دوبلکس) است. استفاده از طرح مونوکوک در طراحی موتورسیکلت نه تنها وزن خودروی دو چرخ را کاهش می دهد، بلکه مرکز ثقل موتورسیکلت را به زمین نزدیک می کند. این به این دلیل اتفاق می افتد که در این طرح جعبه ابزار و محفظه باتری در قسمت پایین بدنه قرار دارد و یک فیلتر هوای سبک وزن با یک صدا خفه کن در قسمت بالایی که درب مخزن سوخت قرار دارد قرار دارد. روی موتور سیکلت های کلاسیک ورودی هوا در بالای ستون فرمان ساخته می شود - در این قسمت تمیزترین هوای بدون گرد و غبار وجود دارد. ممکن است یک صدا خفه کن اگزوز نیز در داخل مونوکوک قرار داشته باشد، اما باید از عایق حرارتی قابل اعتماد از سوخت و بالشتک صندلی اطمینان حاصل شود.

1 - آینه عقب، 2 - دوشاخه مخفی مخزن سوخت، 3 - محفظه جبران کمک فنر، 4 - کمک فنر با ضربه 120 میلی متر، 5 - اهرم چرخشی، 6 - اهرم فشار، 7 - میله ترمز، 8 - قسمت عقب بدنه با صدا خفه کن اگزوز (سمت چپ) و مخزن روغن (راست)، 9 - چراغ راهنمای عقب، 10 - چراغ پارکینگ و چراغ ترمز (دوگانه)، 11 - لوله اگزوز (سمت چپ)، 12 - دیسک ترمز با قطر 300 میلی متر ، 13 - زنجیر گیر ، 14 - چرخ دنده چرخ عقب (z=37) ، 15 - آونگ تعلیق چرخ عقب ، 16 - چرخ دنده محرک (z=15) ، 17 - پدال ترمز پا ، 18 - چرخ دنده اهرمی جعبه محرک ، 19 - وینچ درام، 20 - صدا خفه کن - رزوناتور، 21 - براکت راهنمای کابل وینچ، 22 - دیسک ترمز جلو با قطر 300 میلی متر.

برنج. 2. چیدمان بدنه مونوکوک. اندازه سلول شبکه مقیاس 100×100 میلی متر است.

تصاویر 1 و 2 موتور سیکلت اندرو من و بدنه مونوکوک آن را با سیستم تعلیق عقب و قاب محافظ موتور نشان می دهد. وزن مونوکوک تنها 23 کیلوگرم است و حجم مفید چنین بدنه ای حدود 56 لیتر است که 41 لیتر آن برای مخازن سوخت (بیشتر از ژیگولی!) و حجم باقی مانده بدنه کاملاً است. استفاده شده. در عین حال موتور سیکلت حجیم به نظر نمی رسد. برعکس، ابعاد نسبتاً کوچکی دارد - به ویژه، پایه ماشین تنها 1350 میلی متر است (کوچکتر از هر موتور سیکلت ایژفسک).

باید گفت که ساخت بدنه مونوکوک سخت تر از جوش دادن یک قاب خوب و تجهیز آن به تمام قطعات متصل نیست. شما فقط باید به شدت به فناوری از پیش توسعه یافته پایبند باشید تا همه قطعات به خوبی در کنار هم قرار گیرند و برای جوشکاری راحت باشند.

هنگام ترسیم طراحی بدنه، مراقب باشید که راننده از موقعیت راحت راننده اطمینان حاصل کنید - این امر به ویژه برای موتورسیکلت های نوع اندرو مهم است - و همچنین ایمنی حرکات موتورسوار، سهولت حرکت در حالت نشسته، در قفسه. و در نوار کشش

پس از انتخاب بهینه، به نظر طراح، راه حل چیدمان، باید کل موتور سیکلت را در اندازه کامل بکشید - نمای جانبی، نمای بالا، جلو و عقب را به تصویر بکشید و همچنین مشخص ترین بخش ها را ترسیم کنید. هرچه مستندات ترسیمی دقیق تر باشد، کار بیشتر در مورد ساخت یک وسیله نقلیه دو چرخ آسان تر خواهد بود.

منطقی ترین کار این است که موتور را مستقیماً روی محور آونگ قرار دهید. در این حالت، واکنش ناشی از کشش زنجیره محرک مستقیماً روی آونگ بسته می شود. و به دور از کوچکی است - گاهی اوقات به قدرت شکستن زنجیره می رسد ، یعنی تقریباً دو تن! لازم است موتور قدرتمند و نه چندان متعادل Izh-Planet (و همچنین تمام موتورهای کراس کانتری) را با استفاده از بلوک های بی صدا یا بالشتک های لاستیکی نصب کنید. فقط باید در نظر داشته باشید که زنجیر نه تنها موتور را به عقب می کشد، بلکه به دلیل آرایش نامتقارن زنجیر آن را در یک صفحه افقی می چرخاند.

هنگام ایجاد بدنه مونوکوک، استفاده از روش نمونه سازی حجمی بسیار راحت است. در این مورد، طرح بدنه از صفحات مقوایی مونتاژ می شود که با استفاده از نوارهای کاغذ و چسب به هم وصل می شوند. در فرآیند ساخت یک مدل، به عنوان یک قاعده، تغییراتی در طراحی بدنه رخ می دهد، زیرا نمی توان همه چیز را در طرح های طراحی مسطح پیش بینی کرد. همزمان با نمونه سازی بدنه، توصیه می شود نقشه فنی مونتاژ آن را تهیه کنید - این امر راحتی کار جوشکاری را تضمین می کند. هنگام جوشکاری بدنه با گرمایش ناهموار، باید تاب برداشتن احتمالی قطعات فلزی را در نظر گرفت. به خاطر داشته باشید که قطعات نگهدارنده بازو و فرمان در آخر جوش داده می شوند. در صورت لزوم، آنها باید به بدن تنظیم شوند تا در موتورسیکلت تمام شده، صفحات چرخ ها با صفحه تقارن بدنه مونوکوک منطبق شود.

مدل حجمی تمام شده در نقاط چسب برش داده می شود و الگوهای مقوای عناصر مونوکوک شماره گذاری می شوند: از این الگوها است که قسمت های خالی از یک ورق فولادی با ضخامت مناسب - از 1.2 تا 1.5 میلی متر - بریده می شود. ساده ترین راه برای انجام این کار با یک اسکنه روی سندان عظیم است.

جوشکاری باید مطابق با نقشه تکنولوژیکی انجام شود. برای اینکه درزها مرتب و محکم به نظر برسند، همانطور که در شکل 3 نشان داده شده است، لبه های قطعات در حال جوش باید کمی خم شوند.

برای اطمینان از استحکام کافی بدنه مونوکوک، توصیه می شود که تقویت کننده ها، فلنج ها و سفت کننده های اضافی را در طراحی آن وارد کنید. به عنوان مثال، ستون فرمان موتور سیکلت من و پرتو سفت کننده عرضی، که براکت تنها کمک فنر تعلیق عقب به آن جوش داده شده است، علاوه بر این توسط یک لوله فولادی مستطیلی 25x40 میلی متر متصل می شود. علاوه بر این، قرار دادن سیم کشی برق و کابل های کنترل موتور سیکلت در داخل این لوله راحت است.

طراحی صداگیر ورودی به طور قابل توجهی بر قدرت موتور و ویژگی های گشتاور آن تأثیر می گذارد. هرچه حجم آن بزرگتر باشد، موتور راحت تر "نفس می کشد" و ضربان هوا در فیلتر کمتر است که به معنای صدای کمتر است. کارشناسان توصیه می کنند حجم صدا خفه کن را روی حداقل 20 جابجایی موتور تنظیم کنید. مسیر فیلتر هوا تا کاربراتور باید صاف باشد و تلاطم در جریان هوا را از بین ببرد که باعث کاهش قابل توجه قدرت موتور می شود.

پس از جوشکاری، بدنه مونوکوک از نظر نشت بررسی می شود - ابتدا با آب و سپس با بنزین تمیز. اگر نشتی وجود نداشته باشد، درزهای جوشکاری از داخل با چسب اپوکسی مایع پوشانده می شوند - منافذ کوچک را پر می کند، قطعات سرباره و قطرات فلز را به هم می چسباند - این به ویژه برای صدا خفه کن ورودی مهم است.

سیستم تعلیق عقب از نوع آونگی است و دارای چرخ های کنسولی است. فاصله چرخ حدود 260 میلی متر است. لولای آونگ روی بلبرینگ ها قرار دارد و با مهر و موم روغن مهر و موم شده است. تنش زنجیره ای با استفاده از یک غیر عادی انجام می شود. ترمز دیسکی به صورت مکانیکی هدایت می شود.

سیستم تعلیق جلو بر اساس دوشاخه موتور سیکلت کراس کانتری CZ-516 ساخته شده است. چرخ برای لاستیک های 21 اینچی است، درایو لنت ترمز دیسکی هیدرولیک است.

لنت نرم زین مستقیماً به بدنه مونوکوک چسبانده شده و روکش چرم مصنوعی با پیچ های فلاش به آن وصل می شود.

من می خواهم به خوانندگانی که تجربه کافی در طراحی وسایل نقلیه موتوری ندارند هشدار دهم که ایجاد وسایل نقلیه دو چرخ دست ساز کار بسیار دشواری است. در این مطالب سعی کردم در مورد کارم و ایده هایی که برای ساخت موتور سیکلت آماتور امیدوارکننده می دانم صحبت کنم. با این حال، من قاطعانه به سازندگان موتور سیکلت تازه کار توصیه نمی کنم که شروع به ایجاد یک ماشین قدرتمند بر اساس این مواد کنند. شاید بهتر باشد با موتورسیکلت های ساده تر شروع کنید. از این گذشته، من به سمت یک مونوکوک حرکت می کردم، با ایجاد بیش از دوازده ساختار میانی...

الکسی گارگاشیان، سن پترزبورگ

متوجه اشتباه شدید؟ آن را انتخاب کرده و کلیک کنید Ctrl+Enter تا به ما اطلاع دهند

فانتزی ساخته شده از پلاستیک و فلز ... یا چگونه با دستان خود موتور سیکلت بسازیم؟ در مسکو، دوچرخه سواران اتومبیل های خود را ارائه کردند. وقتی زیرپایی شبیه اسکلت باشد و فریم آن شبیه گیتار باس باشد، همه جزئیات اهمیت دارند.

لبخند بر روی صورت مردان خشن با کت های چرمی و باندانا فقط در مورد موتورسیکلت ظاهر می شود. تمامی مدل ها با دست، داخل و خارج ساخته می شوند. دوچرخه سواران با ارائه کار خود، مانند بچه ها در یک مهمانی مهدکودک هیجان زده می شوند.

عمر ولپیانسکی: "معلوم شد که سبک و بی وزن است. اگر روی موتور بنشینید و از پهلو نگاه کنید، نمی توانید زین زیر راننده را ببینید. به نظر می رسد که او فقط در هوا معلق است.»

"شیطان می داند چه چیزی!" این اولین واکنش بازدیدکنندگان است که به مدل بعدی نگاه می کنند. این دیگر یک موتور سیکلت و هنوز یک ماشین نیست فانتزی الکساندر ارمیخین ساخته شده از پلاستیک و فلز. ساخت آن تقریبا یک سال طول کشید. روی صفحه ابزار جز سرعت سنج چیزی نیست.

الکساندر ارمیخین: "برای او کافی است که بداند چقدر سریع می رود. به طور کلی، هیچ چیز دیگری در اینجا جالب نیست، زیرا همه چیز در اینجا به قدری درست و شایسته انجام می شود که نیازی به نشان دادن فشار یا دما نیست.

Vintik و Shpuntikov مدرن که عاشقانه موتورسیکلت های خود را با درخشش جلا می دهند، سفارشی ساز نامیده می شوند.

الکساندر کلر: "مشتریان افرادی هستند که موتورسیکلت ها را مسخره می کنند و به آنها شکل و محتوای غیرعادی می دهند."

بیش از ده سال در روسیه، سفارشی سازی از یک سرگرمی گاراژ به یک صنعت تبدیل شده است. اما نباید آن را با تنظیم اشتباه گرفت. تنظیم بهبود محصول نهایی است، در حالی که سفارشی‌سازها از ابتدا ساخته می‌شوند و هر جزئیات کوچکی در اینجا مهم است.

اگر بدنه موتورسیکلت با جمجمه تزئین شده باشد، زیرپایی به شکل اسکلت است. اما به شکل پای مرغ نیز می آید. به نظر می رسد که ستاره دیسکاوری کانال، اسطوره شخصی سازی آمریکایی، ادی تروت، از این مدل خوشش آمده است.

ادی تروت، رئیس هیئت داوران: «چند سال پیش فکر می‌کردم که سفارشی‌کننده‌های روسی کمی از بقیه دنیا عقب هستند. حالا می بینم که اینطور نیست.»

تقریباً بی فایده است شکنجه قاتل ها، چگونه آنها می توانند همه اینها را از روی هوس، از روی رویا به دست آورند، "نشستند و آن را کشیدند." یکی از گزینه ها اینگونه به نظر می رسید: "ما یک بار به آهنگ "شما نباید به یک جهان در حال تغییر خم شوید" گوش دادیم.

همانطور که شاعران شعرهای خود را به کسی تقدیم می کنند، سفارشی سازان نیز آثار خود را به افراد خاصی خطاب می کنند. بنابراین، به عنوان مثال، یک مدل به نوازندگان گروه "ماشین زمان" اختصاص داده شده است. گیتار باس، قسمت پشتیبانی از قاب، واقعی است: اگر آن را وصل کنید می نوازد. اما فقط نوازندگان حق دارند پشت فرمان این مرد خوش تیپ بنشینند.

Kastmizer ها انگیزه های خود را پنهان نمی کنند - این تمایل به برجسته شدن است. و البته هیچ نماینده ای از جنس منصفانه نمی تواند در برابر مردی در چنین موتورسیکلتی مقاومت کند.

امیدوارم تجربه طراحی من بتواند برای کسانی که قصد ساخت موتورسیکلت را دارند مفید باشد.

برنج. 2. چیدمان بدنه مونوکوک. اندازه سلول شبکه مقیاس 100×100 میلی متر است.

لنت نرم زین مستقیماً به بدنه مونوکوک چسبانده شده و روکش چرم مصنوعی با پیچ های فلاش به آن وصل می شود.

الکسی گارگاشیان، سن پترزبورگ

ساخت موتور سیکلت خانگی با دستان خود: عکس و شرح کار انجام شده.

به طور کلی، شروع کار بر روی موتور سیکلت نوامبر 2014 در کراسنودار بود. همه چیز با پیشنهادی شروع شد که یک موتور سیکلت اورال را از روستا بیاوریم و کمی آن را برای خود مدرن کنیم.

بازو عقب برای قرار دادن چرخ آئودی Q7 تا 20 اینچ خسته شده بود. این سوال در مورد اتصال چرخ به گیربکس مطرح شد: زنجیر، کاردان، آداپتور؟ همه چیز اشتباه است - چرخ بسیار گسترده است. در نتیجه رانندگی از ماشین اوکا گرفته شد. فلنج هایی برای اتصال جعبه، درایو و چرخ درست کردیم، البته با کمترین فاصله، اما همه چیز درست شد. یک توپی برای اتصال محور و چرخ درست کردیم.

یک آزمایش موفقیت آمیز کارایی طرح را ثابت کرد. این روند حداقل 4 ماه طول کشید.

در ابتدا آنها می خواستند چنگال جلو را مانند یک هلی کوپتر بسازند - دراز کشیده، با هضم لیوان. برای اولین بار یک سواری آزمایشی انجام شد که نشان داد کمک فنرهای دوشاخه کار نمی کنند. پرهای ساخته شده برای چنگال کشیده نیز خم شده بودند. برای حل مشکل، زاویه حمله چنگال را با بیرون آوردن یک لوله فرمان جدید کاهش دادیم.

گلگیر عقب از فولاد 2 میلی متری ساخته شده بود؛ گلگیر جلو بعداً به کلی رها شد - ظاهر را خراب کرد. زین نیز از فولاد 2 میلی متری ساخته شده است، روکش شده و با چرم پوشانده شده است. آنها زیر پایی درست کردند، تعویض دنده و ترمز را به سمت آنها منتقل کردند و چراغ های راهنما را در آنجا قرار دادند.

ترمز عقب - هیدرولیک : کلاچ اصلی و سیلندر برده از VAZ 2107 ترمز جلو : ترمز هیدرولیک دو دیسکی از یاماها R1 4 پیستونی . برای نصب آنها، هاب باید دوباره ساخته می شد. اما هاب جدید دیگر در چنگال اصلی نمی گنجید، بنابراین باید با ساخت یوک های جدید گسترش می یافت.

باک و فرمان بدون تغییر باقی می مانند. لامپ های نشانگر در تراورس تعبیه شده است. آنها در ابتدا برنامه ریزی کردند که چراغ جلو را منحصر به فرد کنند، بنابراین هیچ کاری را از نو انجام ندادند، اما نور بالا را از یک VAZ 2107 گرفتند و یک محفظه برای آن ساختند. موتور از Oka به 1 کاربراتور تبدیل شد و منیفولد ورودی ساخته شد.

سپرهای محافظ زیر صندلی ساخته شده بود، جایی که تمام سیم کشی ها در آن قرار می گرفت. ایست های عقب و چراغ های راهنما از LED های فوق العاده روشن ساخته شده اند. این موتورسیکلت با رنگ راپسودی رنگ آمیزی شده است. در مجموع، با در نظر گرفتن بهبودها و تغییرات، موتور سیکلت 2.5 سال طول کشید. نام این موتور سیکلت "Monster" است.

این رویای بسیاری است، زیرا به فرد آزادی حرکت بی سابقه ای می دهد. برخلاف اکثر دوچرخه‌های اسپرت و مدل‌های شهری، چنین موتورسیکلتی می‌تواند به سرعت حتی در خارج از جاده‌های خوب حرکت کند، بدون اینکه صاحب خود را با سقوط و جراحت تهدید کند. در عین حال، کنترل دوچرخه کراس بسیار ساده تر از دوچرخه اندرو و سایر انواع تجهیزات سنگین است که برای سواری خارج از جاده نیز سازگار است. با این حال، بسیاری به سادگی نمی توانند یک موتور سیکلت با کیفیت بالا بخرند، زیرا مدل های ارزان قیمت SUV های ورزشی واقعی با دو چرخ عملاً در بازار روسیه یافت نمی شوند. بنابراین، شما باید یاد بگیرید که چگونه با دستان خود یک موتور سیکلت موتور کراس بسازید - این به شما کمک می کند تا مقدار زیادی پول صرفه جویی کنید و تجهیزات حاصل را با نیازهای خود تطبیق دهید.

انتخاب و آماده سازی

به عنوان پایه ای برای موتور سیکلت کراس کانتری، می توانید یک دوچرخه کلاس کوچک استفاده شده را انتخاب کنید - بهتر است مدل هایی با ظرفیت موتور در محدوده 125-350 سانتی متر مکعب انتخاب کنید. بهترین گزینه یک ماشین ژاپنی جاده ای با سن 12-15 سال با موتوری کاملاً حفظ شده و قاب سالم است. علاوه بر این، شما حتی می توانید یک موتور سیکلت شوروی را انتخاب کنید - به عنوان مثال، "Voskhod" یا "Minsk". در رویدادهای ورزشی ستاره‌های آسمان را نمی‌گیرد، اما به شما این امکان را می‌دهد تا از ماجراجویی‌های خارج از جاده لذت ببرید.

موتور سیکلت باید جدا شود - باید تمام اجزای آن را جدا کنید و فقط قاب را باقی بگذارید. بهتر است قبل از شروع مونتاژ، موتور، گیربکس و اجزای محرک را بررسی کرده و عیوب احتمالی را تشخیص داده و آنها را برطرف کنید. قاب و مخزن موتور سیکلت موتور کراس آینده باید از رنگ تمیز شود، سپس با بتونه پوشانده شود و طبق خواسته شما یک پوشش جدید اعمال شود. پس از چنین آماده سازی، می توانید شروع به انتخاب اجزا و مونتاژ تدریجی کنید.

انتخاب قطعات

اول از همه، شما باید به موتور سیکلت موتور کراس آینده توجه کنید، زیرا آنها بار اصلی را تحمل می کنند. بهتر است بلافاصله استفاده از چرخ های آلیاژی را رها کنید، زیرا آنها نمی توانند ضربه های قوی را به درستی جذب کنند، که منجر به تغییر شکل سریع آنها می شود. بهترین گزینه خرید چرخ های آماده بر اساس پره است. یک راه مقرون به صرفه برای تهیه چرخ برای موتورسیکلت موتور کراس، خرید رینگ و نصب پره هایی با طول مورد نیاز است. نیازی به فکر کردن طولانی در مورد اندازه چرخ ها و اختراع مجدد موتورسیکلت نیست، زیرا این ورزش استاندارد را اتخاذ کرده است - 120/70-17 در جلو و 160/60-17 در عقب.

اگر می‌خواهید یک دوچرخه کراس از مینسک بسازید، باید با تبدیل سیستم تعلیق عقب به یک جاذب تک شوک مشکل کنید. جدا کردن و انتخاب چنگال با اندازه مناسب از موتورسیکلت ژاپنی 125 سی سی بسیار ساده تر است. تنها چیزی که باقی می ماند این است که خود کمک فنر را انتخاب کنید - در این مورد، بهتر است مدل مورد نظر را بر اساس وزن خود وسیله نقلیه و سوار آن انتخاب کنید و پس از مونتاژ تنظیمات را انجام دهید. به یاد داشته باشید که حرکت چرخ عقب موتور سیکلت موتور کراس باید 200-280 میلی متر باشد - بر اساس این مقدار، اجزای تعلیق عقب انتخاب می شوند.

در مرحله بعد، باید مراقب سیستم تعلیق جلو باشید که بیشترین تقاضا را دارد. متأسفانه، در این حالت نمی توان به گزینه های سازش اقتصادی اکتفا کرد، بنابراین بهتر است یک چنگال را از یک موتور سیکلت موتوکراس مونتاژ شده خریداری کنید. لازم نیست به عملکرد کمک فنرها و وجود روغن با کیفیت بالا در آنها نگاه کنید - برخی از آنها را می توان در حین کار تغییر داد. برای موتورسیکلت موتور کراس، قابلیت تنظیم دقیق سیستم تعلیق جلو بسیار مهم است، بنابراین باید به یکپارچگی مکانیزم های تنظیم توجه کنید. مسیر دوشاخه باید تقریباً مشابه حرکت مونوشاک عقب باشد.

به دلایل ایمنی، باید مراقب نصب مکانیسم‌های ترمز دیگری نیز باشید که در صورت لزوم سرعت موتور سیکلت موتور کراس را کاهش می‌دهند. بهترین گزینه خرید یک کیت ورزشی ویژه متشکل از سایر دیسک ها، کولیس ها، شیلنگ ها و بست ها است. با این حال، خرید یک ترمز می تواند بسیار گران باشد، بنابراین می توانید ترمزهای دست دوم را از یک موتور سیکلت بزرگتر نیز خریداری کنید که سرعت کاهش سرعت را بدون هیچ مشکلی فراهم می کند. اگر دوچرخه موتور کراس آینده شما دارای ترمزهای درام باشد، یا باید چرخ ها را به طور کامل از نو انجام دهید، یا عملکرد متوسط آن ها را بپذیرید، و با تنظیم دقیق لنت ها، شتاب را اندکی بهبود بخشید.

آخرین چیزی که باید از آن مراقبت کنید قاب است. هنگامی که تمام اجزای فوق را برای ساخت دوچرخه موتور کراس خود خریداری کردید، خواهید دید که نقاط نصب استاندارد نیاز به کار دارند. سعی کنید در صورت امکان بدون استفاده از جوشکاری از مکان های استاندارد برای تعمیر قطعات خاص حداکثر استفاده را ببرید. با این حال، ممکن است لازم باشد برخی از قسمت های قاب موتورسیکلت موتور کراس را به طور کامل تغییر شکل دهید، که برای این کار بهتر است از لوله های فولادی با استحکام بالا و یک دستگاه جوش نسبتاً قدرتمند استفاده کنید.

تنظیم

هنگامی که قسمت ضروری را تمام کردید، می توانید دوچرخه موتور کراس را متناسب با نیاز خود ارتقا دهید. اول از همه، این مربوط به نصب کاربراتورهای مدرن با عملکرد بالا است - آنها به ناچار مصرف سوخت را افزایش می دهند، اما امکان عملکرد پایدار موتور در سرعت های بالا را فراهم می کنند. شما می توانید با تنظیم کاربراتورهای استاندارد موتورسیکلت موتور کراس به نتایج خوبی دست پیدا کنید. با این حال، اگر با مشکلاتی مانند صدای بلند یا اگزوز سیاه مواجه شدید، بهتر است به تنظیمات استاندارد برگردید یا حتی با یک متخصص تماس بگیرید. اگر قصد دارید یک دوچرخه خاکی از Voskhod بسازید، همچنین باید فیلتر کاغذی استاندارد را با یک فیلتر فوم جایگزین کنید و توان آن را بدون کاهش عملکرد افزایش دهید.

اکثر کارشناسان توصیه می کنند هنگام ایجاد یک موتور سیکلت موتور کراس از دم با کیفیت بالا مراقبت کنید. در این مورد، نه تنها برای بهبود ظاهر دوچرخه شما، بلکه برای محافظت از اجزای آن در برابر ضربه در خارج از جاده طراحی شده است. بنابراین، بهتر است یک کیت تنظیم مخصوص ساخته شده از پلاستیک با مقاومت بالا خریداری کنید. علاوه بر این، برای صرفه جویی در هزینه، می توان قطعات دم لازم را در هنگام جداسازی پیدا کرد.

نتایج چیست؟

موتورسیکلت موتور کراس خانگی که به دست می آید، هر چقدر هم که بخواهید، قادر به رقابت با مدل های کارخانه ای نخواهد بود. با این حال، راهی وجود دارد که آن را واقعاً کامل کنید - برای این کار باید اجزایی را انتخاب کنید که کاملاً با یکدیگر مطابقت داشته باشند، و همچنین آنها را به دقت تنظیم کنید، که ممکن است ماه ها یا حتی سال ها طول بکشد. علاوه بر این، یک دوچرخه موتور کراس با اجزای سفارشی به تعمیر و نگهداری مکرر نیاز دارد - تعجب خواهید کرد که در هنگام سواری با یک ماشین خانگی چقدر مشکلات ممکن است ایجاد شود. بنابراین، ارزش آن را دارد که گزینه پس انداز برای تولید خارجی ارزان قیمت را در نظر بگیرید. علاوه بر این، خرید قطعات با کیفیت بالا به طور جداگانه نیز هزینه قابل توجهی خواهد داشت.