نیسان Micra K12: عکس، توضیحات، مشخصات و نظرات مالک. Nissan Micra K12: عکس، توضیحات، مشخصات و بررسی صاحبان حداکثر پیکربندی شامل

نیسان میکرا جدید برای اولین بار در نمایشگاه بین المللی خودرو پاریس در پاییز 2016 در معرض دید عموم قرار گرفت. در واقع، این مدل یک نسل پنجم تمام عیار است و نه یک بازسازی برنامه ریزی شده دیگر. تشخیص این جدید از مدل قبلی دشوار نخواهد بود، چراغ های جلوی کشیده و مجعد با بازتابنده های بزرگ و بخش های ظریف چراغ های روشنایی در روز دارد. مشبک رادیاتور به سبک شرکتی ساخته شده است. این خودرو دارای تریم بزرگ کرومی V شکل، آرم سازنده است و از نظر بصری در مجاورت ورودی هوا در سپر جلو قرار دارد. در کناره های آن فرورفتگی های خاصی با چراغ های مه شکن زاویه دار مشاهده می شود. به طور کلی، این خودرو ظاهری کاملاً جدید، پویا و جذاب دریافت کرد که می تواند مخاطبان بیشتری را جذب کند.

ابعاد نیسان میکرا

نیسان میکرا به عنوان یک هاچ بک جمع و جور پنج در کلاس B قرار گرفته است. ابعاد کلی آن عبارتند از: طول 3999 میلی متر، عرض 1743 میلی متر، ارتفاع 1455 میلی متر و فاصله بین دو محور 2525 میلی متر. فاصله نیسان میکرا 145 میلی متر است. چنین فاصله ای از زمین مشخصه اتومبیل های شهری پویا است. آنها جاده را کاملاً نگه می دارند، قدرت مانور خوبی دارند و حتی می توانند در حین پارک کردن به حاشیه های کوچک حمله کنند.

صندوق عقب نیسان میکرا حجم متوسطی برای این کلاس دارد. با بلند شدن پشتی ردیف دوم صندلی ها، تا 300 لیتر فضای خالی در پشت باقی می ماند. به لطف این جادار بودن، این خودرو برای کارهای روزمره یک شهرنشین عالی است. با این حال، در طول یک سفر طولانی با چمدان های فراوان، هاچ بک ممکن است کاربردی خود را از دست بدهد.

نیسان میکرا مجهز به دو موتور، گیربکس مکانیکی و منحصراً دیفرانسیل جلو است. به لطف مجموعه ای از واحدهای خوب، خودرو کاملاً همه کاره می شود و قادر است بیشتر نیازهای یک راننده شهری را برآورده کند.

• موتور پایه نیسان میکرا یک واحد بنزینی سه سیلندر توربوشارژ خطی با حجم 898 سانتی متر مکعب است. توربوشارژر به او اجازه می داد تا 86 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه و 140 نیوتن متر گشتاور در دور 2250 میل لنگ تولید کند. در این پیکربندی، شتاب هاچ بک در 12.1 ثانیه به صدها می رسد و حداکثر سرعت آن 175 کیلومتر در ساعت است. مصرف سوخت نیسان میکرا 6.5 لیتر بنزین در هر صد کیلومتر در سرعت حرکت شهری با شتاب گیری و ترمز مکرر، 3.7 لیتر در طول یک سفر اندازه گیری شده در یک جاده روستایی و 4.8 لیتر سوخت در هر صد در یک چرخه رانندگی مختلط خواهد بود. .
• نیسان میکرا به واحد سوخت سنگین نیز مجهز شده است. این دیزل چهار توربوشارژ خطی با حجم 1461 سانتی متر مکعب است. به لطف سیستم Common Rail، مهندسان توانستند 89 اسب بخار قدرت در 4000 دور در دقیقه و گشتاور 220 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه میل لنگ به دست آورند. با چنین موتوری، شتاب هاچ بک در 11.9 ثانیه به صدها می رسد و سقف سرعت بالا نیز به نوبه خود 179 کیلومتر در ساعت خواهد بود. موتورهای دیزلی با گشتاور بالا و راندمان خوب مشخص می شوند. مصرف سوخت نیسان میکرا 4.3 لیتر در صد در سرعت شهری، 3.4 لیتر در بزرگراه و 3.6 لیتر سوخت در چرخه رانندگی ترکیبی خواهد بود.

نتیجه

نیسان میکرا همگام با زمان است. طراحی جذاب و خارق العاده ای دارد که بهترین راه برای تاکید بر شخصیت و شخصیت صاحب آن است. چنین خودرویی در ترافیک خاکستری روزمره حل نمی شود و در پارکینگ بزرگ مرکز خرید گم نمی شود. سالن قلمرویی از مواد تکمیلی با کیفیت بالا، ارگونومی مناسب، کاربردی و راحتی است. حتی ساعت‌هایی که در ترافیک سپری می‌شوند نمی‌توانند ناراحتی‌های غیرضروری ایجاد کنند. سازنده به خوبی می داند که اول از همه، ماشین باید لذت رانندگی را به ارمغان بیاورد. به همین دلیل است که در زیر کاپوت هاچ بک یک واحد قدرت اقتصادی و پیشرفته از نظر فناوری وجود دارد که آلیاژی از فناوری های نوآورانه و کیفیت افسانه ای ژاپنی است. نیسان میکرا کیلومترها دوام خواهد آورد و احساسات فراموش نشدنی را از سفر به ارمغان می آورد.

ویدئو

مشخصات نیسان میکرا

هاچ بک 5 در

ماشین شهری

• عرض 1743 میلی متر
• طول 3 999 میلی متر
• ارتفاع 1455 میلی متر
• فاصله از زمین 145 میلی متر
• مکان 5

نسل ها

تست درایوهای نیسان میکرا

بازار ثانویه 28 اکتبر 2008 بیشتر از آنچه به نظر می رسد (تویوتا یاریس، نیسان میکرا، میتسوبیشی کلت)

خودروهای کلاس کوچک (قسمت B اندازه اروپایی) از سرزمین طلوع خورشید به دلیل قابلیت اطمینان و استقامت در سراسر جهان مشهور هستند. با این حال، قابلیت اطمینان به تنهایی برای خریداران مدرن کافی نیست، به آنها ظاهر شیک، جادار و قابلیت بیشتری می دهد. چنین خودروهایی به طور گسترده در بازار ثانویه ما ارائه می شوند و رایج ترین آنها "تویوتا یاریس" (1999-2006) با تغییر شکل متوسط ​​در سال 2003 ، "نیسان میکرا" از آخرین نسل (از 2003 تا مدرن سازی در سال 2005) است. و "میتسوبیشی کلت" که از سال 2004 با ما به فروش می رسد.

21 2

تست مقایسه 18 آگوست 2008 رویکرد اروپایی (سیتروئن C2، سیتروئن C3، فیات گراند پونتو، فورد فیستا، هیوندای گتز، نیسان میکرا، اوپل کورسا، صندلی ایبیزا، اشکودا فابیا، فولکس واگن پولو)

ده هاچ بک کامپکت ارزان قیمت اکنون در بازار روسیه با قیمت پایه تا 400000 روبل ارائه می شود. مدل برای هر سلیقه: سه در و پنج در، بنزینی و دیزلی، اروپایی و آسیایی. هیچ مشکلی در انتخاب وجود ندارد.

20 0

ساخته شده برای شهر (تویوتا یاریس، نیسان میکرا، هوندا جاز) فروشگاه دوم

خودروهای ساب کامپکت در کلان شهرها شبیه ماهی در آب هستند. فضای کمی را در جاده اشغال می کنند، در صورت لزوم می توانند در هر نقطه ای بچرخند و مشکل زیادی برای پارک وجود ندارد. از سوی دیگر، با پیروی از مد خودرویی و تلاش برای جلب رضایت مشتریان، سازندگان هر کاری را انجام می دهند تا خودروهای جمع و جور از نظر راحتی و جادار بودن چندان از مدل های کلاس بالاتر پایین نماند. بنابراین، با ابعاد بیرونی متوسط، دارای فضای داخلی و تنه نسبتاً جادار هستند. علاوه بر این، اتومبیل های کوچک، به عنوان یک قاعده، دارای طراحی روشن، قیمت مقرون به صرفه، سطح نسبتاً بالایی از ایمنی غیرفعال و فعال، تعمیر و نگهداری ارزان و، همانطور که تمرین نشان می دهد، قابلیت اطمینان کاملاً "بزرگسال" دارند. تمام این مزایا در مدل های جمع و جور ژاپنی وجود دارد. رایج ترین آنها در بازار پس از فروش ما عبارتند از "تویوتا یاریس" (1999-2005)، "نیسان میکرا" از آخرین نسل (از سال 2003 تا مدرن سازی در سال 2005) و "هوندا جاز" که از سال 2001 تا اولین بازسازی مجدد تولید شد. در سال 2004. «میکرا» به صورت هاچ بک سه یا پنج در تولید می شد. علاوه بر این، یک MPV جمع و جور نیز در محدوده مدل یاریس وجود داشت. و "جاز" هوندا فقط به صورت هاچ بک پنج در تولید شد. همه خودروها دارای موتورهای چهار سیلندر چرخ جلو و عرضی بودند.

اسباب بازی های بادوام (نیسان میکرا، تویوتا یاریس، سوبارو جاستی، سوزوکی سویفت) فروشگاه دوم

مدل های جمع و جور که یک پله پایین تر از کلاس گلف در سلسله مراتب خودرو هستند، در بین روس ها محبوبیت فزاینده ای پیدا می کنند. اندازه کوچک بیشتر از مزایای این ماشین ها است. آن‌ها در خیابان‌های تنگ شهر مانند ماهی در آب احساس می‌کنند، جایی که همیشه مکانی برای مانور و پارک پیدا می‌کنند. آنها مقرون به صرفه هستند و با صرف بنزین، بودجه خانواده را تضعیف نمی کنند. مهمتر از همه، آنها اغلب از نظر قابلیت اطمینان و بقا کمتر از اتومبیل های خارجی در رتبه های بالاتر نیستند. امروز در مورد نمایندگان ژاپنی این قبیله صحبت خواهیم کرد: "نیسان میکرا" (1998-2003)، "تویوتا یاریس" (1999-2005) و همچنین "سوبارو جاستی" و "سوزوکی سوئیفت" (1996) که مشترک هستند. پلت فرم. -2003). تولید همه این مدل ها در زمان های مختلف در اروپا ایجاد شد: "Micra" در انگلیس ساخته شد، "Justy" و "Swift" در یک کارخانه در مجارستان مونتاژ شدند و "یاریس" از سال 2001 در فرانسه تولید شد.

هاچ بک شهری جمع و جور نیسان میکرا از سال 1982 تولید می شود. در طول عرضه، این خودرو بارها و بارها ارتقا یافته است، در حالی که در عملکرد کامل تر، ایمن تر و راحت تر شده است.

از مزایای اصلی این مدل، باید به وجود طراحی بدنه غیر معمول و مثبت اشاره کرد. در کمان، بلوک‌های بزرگ بیضی شکل از نور سر برجسته هستند که بر روی بال‌های استوانه‌ای که بالای کاپوت قرار دارند، نصب شده‌اند. یک سطح تسکین در قسمت عقب تشکیل شده است، ضربه گیرها تقویت می شوند تا احتمال تغییر شکل آنها در هنگام پارک تماس حذف شود. پنجره های کابین ضخیم می شوند، در مهر و موم های با کیفیت بالا قرار می گیرند، این تأثیر مثبتی بر عایق صوتی کابین دارد. گزینه ها شامل سیستم دسترسی بدون کلید به خودرو و استارت موتور هستند، کافی است راننده یک کلید چیپ در جیب خود داشته باشد تا درها را قفل / باز کند. وسایل ایمنی فعال توسط سیستم های ABS، EBD، Nissan Brake Assist نشان داده شده است، صندلی های جلو مجهز به گرمایش، درایو الکتریکی برای تغییر موقعیت هستند.

خارجی

تقریباً هیچ لبه مستقیمی روی بدنه نیسان وجود ندارد، تمام خطوط Micra گرد هستند، عناصر بدنه دارای انتقال هماهنگ به یکدیگر هستند، بال‌های استوانه‌ای رو به بالا از ستون‌های شیشه جلو کشیده می‌شوند، واحدهای چراغ جلو در قسمت انتهایی آن‌ها با زاویه 20 درجه تعبیه شده‌اند. زاویه، آنها به شکل بیضی دراز هستند. فضای زیر چراغ های جلو توسط یک نوار شکل از مشبک رادیاتور که با یک توری ظریف بسته شده است، اشغال شده است. سطح زیر رادیاتور توسط یک ورودی هوای ذوزنقه ای گسترده اشغال شده است، از داخل آن با چندین نوار پلاستیکی افقی پوشیده شده است. طاق های چرخ دارای امتداد ناچیزی است، گنبدی شیبدار بر روی سقف در سمت عقب تشکیل شده است که با یک اسپویلر عریض ختم می شود. شیشه درب عقب به شکل پنج ضلعی داده می شود ، بیضی های چراغ ترمز در جهت عمودی نصب می شوند ، مرکز سپر عقب برای طاقچه ای در نظر گرفته شده برای نصب پلاک اختصاص داده شده است. ابعاد بدنه 3780/1675/1525 میلی متر، ابعاد مسیر جلو/عقب 1470/1475 میلی متر است. برای چرخش کامل، هاچ بک به قطر 9 متر نیاز دارد، فاصله بین دو محور 2450 میلی متر است. سایز لاستیک 165/70 R14 یا 175/60 ​​R15، وزن خودرو 940 کیلوگرم، حجم صندوق عقب 265 لیتر، این فضا به 1132 لیتر افزایش می یابد.

داخلی

طراحی داخلی نیسان با طراحی اصلی خود جلب توجه می کند، تکیه گاه های مستقیم و عظیم بر روی درهای Micra نصب شده است، فضای کافی بین ردیف صندلی ها وجود دارد تا زانوهای سرنشینان با قد متوسط ​​به پشتی صندلی های جلو قرار نگیرد. . سطح صندلی ها با روکش هایی از پارچه سبک، مخمل، چرم طبیعی یا اکو پوشانده شده است، روی صندلی های زیر زانو یک بالش الاستیک وجود دارد و یک تکیه گاه کمری در قسمت پشتی تعبیه شده است. بین صندلی های جلو یک پلت فرم پلاستیکی به شکل نیم دایره وجود دارد، یک اهرم ترمز دستی در آن نصب شده است، چندین کلید بزرگ برای روشن کردن حالت های رانندگی خاص. انتخابگر انتقال بر روی یک صفحه برجسته جداگانه نصب شده است، کنسول از پانل جلویی بیرون زده است، در قسمت پایین آن یک دایره تشکیل می شود که کلیدهای کنترل سیستم سرویس ماشین روی آن چاپ شده است. بالای عنصر مشخص شده، کنترل ها و نمایشگر سیستم اطلاعاتی تعبیه شده است، کنسول با سیلندرهای مجرای هوا تاج گذاری شده است. مرکز پانل ابزار برای چیدمان یک مقیاس دیجیتال بزرگ سرعت سنج اختصاص داده شده است، نیم دایره های مقیاس های دیگر به آن متصل می شوند. روی پره های فرمان که با درج های نقره ای تزئین شده اند، جوی استیک های تخت برای کنترل عملکردهای صوتی خودرو نمایش داده می شوند.

مشخصات فنی

نیسان میکرا هاچ بک توسط یک موتور اقتصادی 80 اسب بخاری هدایت می شود. حجم آن 1198 سانتی متر مکعب است، گشتاور 110 نیوتن متر، دینامیک شتاب به صدها - 14.5 ثانیه، حداکثر سرعت - 161 کیلومتر در ساعت، مصرف بنزین در سیکل ترکیبی کار - 5.4 لیتر.

نیسان میکرا 2018-2019 از سال به سال تمایل به ترکیب موفقیت آمیز سازگاری با محیط زیست از انتشار گازهای گلخانه ای، مصرف سوخت به همراه ظاهری جذاب را نشان می دهد. اگر قبلاً این ژاپنی شسته و رفته متعلق به یک مخاطب زن بود، در سال 2017 نسل جدیدی بیرون آمد که برای جلب توجه خریداران مرد، خطوط درنده بیشتری را به عناصر طراحی اضافه کرد. ماشین تهاجمی تر شده است. مزایای قبلی آن نه تنها به طور کامل حفظ شده است، حتی بیشتر: جزء گزینه گسترده تر شده است. در ماشینی که در نزدیکی طاقچه بودجه قرار دارد ، از برادران سگمنت میانی چاشنی نصب کردند.

جدید، به طور مبهم شبیه آن "چشم پاپ" زیبا است، که به دلیل گرد بودن چراغ های جلو، سپر، جلوپنجره لقب مشابهی به آن داده شد. به طور خلاصه، نیسان میکرا زنانگی خود را مانند پوست مار از دست داد و یونسکس تر شد. حتی اینطور نیست: او تغییر جنسیت داد و تبدیل به ماشین یک مرد شد. حداقل، این بازاریابان اطلاعاتی و فروشندگان خودرو هستند.

طرح

در مقایسه با مدل سال گذشته، جلوپنجره رادیاتور تغییرات کمی داشته است و از نظر بصری حجیم‌تر شده است. اکنون از کاپوت تا لبه پایینی خودرو قرار گرفته است. هود ثابت باقی ماند ، فقط لبه های موجود در آن خطوط برجسته را به سمت صافی تغییر داد. بافت‌های مشکی Micra 5، اپتیک چراغ‌های جلو، نگاه از زیر ابروها، شیشه جلویی بسیار شیب‌دار، لمس سپر اسپرت - همه اینها حداقل شیک و جذاب به نظر می‌رسند.

از نظر مشخصات، یک هاچ بک با سقف کشویی است. الگوی دیسک اساساً متفاوت است، نوع با چرخ های 17 اینچی به ویژه چشمگیر است. آینه های جانبی رشد کرده و دارای تکرار کننده های چراغ راهنما هستند و خاص بودن درب عقب با دستگیره اصلی به نوعی برجسته است. این خودرو به دلیل فاصله نسبتاً کم از سطح زمین 145 میلی متر نیز وضعیت یک خودروی شهری را دارد.

از عقب، نیسان میکرا 2018-2019 دارای یک گیره سقف برجسته است که جریان هوا را تغییر مسیر می دهد و در نتیجه کشش آیرودینامیکی را کاهش می دهد و نیروی رو به پایین را افزایش می دهد. مثلث های ابعاد بر اشکال شکارچی تأکید می کنند. قسمت مرکزی محافظ سپر پلاستیکی مجهز به چراغ ترمز است. لوله اگزوز تقریباً کاملاً نامرئی است.

دور شهر در 10 گزینه رنگی ارائه می شود که در میان آنها رنگ نارنجی پرانرژی و براق سبز تپنده ای جذاب ترین به نظر می رسد. رنگ های دیگر:

• Enigma Black;
• لعاب سفید;
• گان متال خاکستری;
• عاج؛
• قرمز شور;
• نقره پلاتین;
• آبی قدرتی؛
• سفید.

اندازه های جدید:

• طول - 3995 میلی متر؛
• عرض - 1742 میلی متر؛
• ارتفاع - 1455 میلی متر؛
• فاصله از زمین - 144 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2525 میلی متر.

داخلی

فضای داخلی بسیار شبیه به کابین خلبان یک جنگنده خارق العاده است. با وجود مینیاتورسازی خارجی نیسان Micra K14، فضای کافی در کابین وجود دارد. پلاستیک باکیفیت که بیشتر در خودروهای گران قیمت رایج است، در رنگ ها به خوبی ترکیب شده است. حتی ارزان ترین بسته شامل یک صفحه نمایش لمسی 7 اینچی است که به دلیل آن دکمه ها و کنترل های مکانیکی کلاسیک به حداقل ممکن کاهش می یابد. کابین ساکت است، در حالی که رانندگی با سرعت معقول صدا به خوبی محافظت می شود. سیستم تعلیق برای یک سواری راحت، دست اندازهای جاده را جذب می کند.

فرمان راحت، خالی از لطف نیست، با قدرت الکتریکی است. مملو از دکمه های چند منظوره پانل ابزار یک نمایشگر الکترونیکی است که عملکرد آن را می توان سفارشی کرد. این اولین بار است که چنین نوآوری در خط اجرا می شود.

چیدمان صندلی های جلو که برای پنج سرنشین طراحی شده است، با هدف راحتی است. روکش پارچه ای آنها کاربردی، لمسی دلپذیر است و طرح رنگ آن با کل فضای داخلی نیسان میکرا 2018-2019 به عنوان یک کل ترکیب شده است. صندلی های عقب برای سه سرنشین تنگ است. حجم صندوق عقب 300 لیتری، نشانگر خوبی برای کودک است.

مشخصات فنی

تایپ کنید	جلد	قدرت	گشتاور	اورکلاک کردن	حداکثر سرعت	تعداد سیلندر
بنزین	0.9 لیتر	86 اسب بخار	140 H*m	12.1 ثانیه	175 کیلومتر در ساعت	3
بنزین	1.0 لیتر	72 اسب بخار	95 H*m	-	-	3
دیزل	1.5 لیتر	89 اسب بخار	220 H*m	11.9 ثانیه	179 کیلومتر در ساعت	4

در زیر کاپوت ، ژاپنی ها پر کردن نسبتاً متوسطی دارند. لیست برای خریداران روسی:

• توربو بنزینی 0.9 لیتری 12 سوپاپ سه سیلندر، 86 اسب بخار با گشتاور 150 H * m.
• یک لیتری تنفسی برای 72 اسب بخار با نشانگر 95 نیوتن متر گشتاور.
• موتور یک و نیم لیتری دیزل 90 اسب بخار. و 220 نیوتن متر

این خودرو یک سیستم تعلیق مستقل در جلو، فنر و یک فنر نیمه مستقل در عقب دریافت خواهد کرد. ترمزهای جلو از نوع دیسکی، عقب - درام هستند.

گیربکس پنجمین نیسان میکرا فقط 5 سرعته مکانیکی است. اگرچه هاچ بک شبیه یک خودروی اسپورت به نظر می رسد، اما در واقع یک خودروی کوچک اقتصادی است، به علاوه مصرف سوخت 3.5 لیتری اعلام شده توسط سازندگان در هر صد کیلومتر با رانندگی معقول. بدون شک این مهمترین مزیت آن است.

قیمت و تجهیزات

حداکثر بسته شامل:

• سیستم تهویه هوا؛
• سیستم ثبات نرخ ارز؛
• چهار کیسه هوا؛
• صندلی های جلو با گرمایش الکتریکی؛
• شیشه های برقی جلو؛
• فرمان برقی؛
• ماشین لباسشویی چراغ جلو؛
• سنسور باران؛
• صندلی های راننده و سرنشین جلو با قابلیت تنظیم برقی.

محدودیت قیمت Micra به تمایل و کیف پول خریدار بستگی دارد.

حداقل دارای تهویه مطبوع، آینه های گرم کن، صندلی های جلو، همه یکسان ABS، سنسور پارک است. و همه اینها برای متواضعانه 10200 یورو- از این رقم است که قیمت آن شروع می شود.

در نتیجه، می توانیم با خیال راحت بگوییم: نیسان میکرا جدید 2018-2019 برای پول شما عالی است. انحراف سازندگان از ظاهر سنتی حداقل توجه عمومی را به خود جلب کرد. یک رویکرد شایسته به نسبت قیمت / کیفیت / طراحی آینده خوبی را از نظر فروش به او نوید می دهد، که یک شاخص بسیار خوب در بازار بیش از حد ماشین شخصی فعلی است.

ویدئو

در کشورهای اروپایی بسیار محبوب است. تقاضای آنها در شهرهای ما کمتر نیست (به ویژه در کلان شهرها، جایی که مشکلات دائمی برای یافتن جای پارک وجود دارد). این ماشین ها یک سری مزایای دارند. آنها جمع و جور، ارزان، نگهداری آسان و مهمتر از همه مقرون به صرفه هستند. اکنون در بازار مدل های زیادی از خودروهای کلاس ساب کامپکت وجود دارد. با این حال، امروز به صنعت خودروسازی ژاپن خواهیم پرداخت. بنابراین، با "نیسان میکرا" آشنا شوید. عکس و بررسی ماشین - در ادامه مقاله ما.

شرح

پس این ماشین چیه؟ نیسان Micra K12 سومین نسل از هاچ بک های ساب کامپکت این سازنده ژاپنی است که برای اولین بار در سال 2001 در نمایشگاه خودروی توکیو ارائه شد.

یک سال بعد تولید انبوه این مدل آغاز شد. انتشار تا سال 2010 ادامه داشت. این خودرو در چندین نسخه تولید شد. این هاچ بک سه و پنج در است.

ظاهر

طراحی بدنه توسط بخش اروپایی نیسان توسعه یافته است. بنابراین، از نظر ظاهری، خودرو هیچ تفاوتی با خودروهای کوچک اروپایی ندارد. بنابراین، در جلوی "Micra" چراغ های جلوی جدید، بیضی و برآمده و همچنین یک مشبک رادیاتور دو تکه با یک سپر کوچک دریافت شد. بدن توسط اشکال صاف و گرد غالب است. فیات 500 ایتالیایی نیز طراحی مشابهی دارد. شایان ذکر است که نسل سوم طراحی بسیار پیشرفته ای دریافت کرد. الان هم این ماشین خوب به نظر می رسد. اما او در حال حاضر حدود 15 سال دارد.

باید بگویم که طرفداران تیونینگ نیسان Micra K12 هستند. اصولاً دیسک های پهنی روی این خودرو نصب می شود، چرخ ها ساخته و قرار می گیرند که به این سبک تیونینگ «استن» می گویند و نه تنها در ژاپن، بلکه در اروپا نیز محبوبیت زیادی پیدا کرده است. نمونه ای از هاچ بک نیسان میکرا تیون شده در عکس مقاله.

چنین خودرویی قطعاً از جریان خارج می شود و توجه رهگذران را به خود جلب می کند. اما نکته منفی این تیونینگ سیستم تعلیق سفت و سخت (به معنای واقعی کلمه خشمگین) و فاصله کم از سطح زمین است. بنابراین، برای استفاده روزمره، این برای همه مناسب نیست.

نیسان میکرا: بدنه و خوردگی

با کمال تعجب، "Micra" زمستان های سخت ما را کاملاً تحمل می کند. بدن هنگام قرار گرفتن در معرض معرف های نمکی زنگ نمی زند. با این حال، شکایاتی در مورد ضخامت فلز وجود دارد. بنابراین، کاملا نازک است و حتی با تماس جزئی خم می شود. شکایاتی از طرف مالکان در مورد کیفیت رنگ وجود دارد. خیلی نازک است. تراشه های جلویی نیسان Micra K12 به هیچ وجه غیر معمول نیست. چیزی که به طور قابل توجهی زنگ می زند، سیستم اگزوز است. هیچ پردازشی ندارد. بنابراین، هنگام خرید خودرو از دست، این دلیل قابل توجهی برای چانه زدن است.

ابعاد، فاصله از زمین

دستگاه کوچک است، که جای تعجب نیست. بنابراین، طول بدن 3.8 متر، عرض - 1.67، ارتفاع - 1.5 متر است. در این حالت، خودرو دارای فاصله کمی است. اندازه آن تنها 13.5 سانتی متر است.

طبق بررسی ها، کارکرد نیسان Micra K12 در جاده های برفی یا جاده های خاکی دشوار است. ماشین اغلب به پایین می رسد. بنابراین، استفاده از این خودرو بر روی آسفالت صاف مطلوب است.

سالن

داخل "Micra" کاملاً متواضع به نظر می رسد. درج چرمی و تزئینی خاصی وجود ندارد. سالن در یک رنگ ساخته شده است. برای راننده - یک فرمان سه پره ساده، یک صندلی مکانیکی با حداقل پشتیبانی جانبی و یک صفحه ابزار ساده. در کنسول مرکزی یک رادیو CD و یک واحد کنترل آب و هوا وجود دارد. آنچه شگفت آور است سازماندهی فضای آزاد است. با توجه به سقف بلند، حتی سرنشینان قد بلند نیز در داخل راحت خواهند بود. همچنین در همه جا می توانید طاقچه ها و قفسه های مختلف را ببینید. آنها در زیر فرمان، روی کنسول مرکزی، در ناحیه اهرم تعویض دنده و غیره قرار دارند. کیفیت مواد تکمیل خوب است. همچنین به ندرت یک خودروی ده ساله صدای جیر جیر و صداهای اضافی تولید می کند.

نقطه ضعف این خودرو کیفیت قیطان فرمان است. ژاپنی ها صادقانه در این مورد صرفه جویی کردند. فرمان پس از طی 60-80 هزار کیلومتر فرسوده می شود. همچنین شکایاتی در مورد دوام و سوئیچ احتراق وجود دارد. در مورد دوم، کلید به سادگی می تواند در موقعیت "شروع" گوه شود.

تنه

در Micra کوچک است - فقط 237 لیتر. اما هنوز هم بیشتر از نسل دوم قبلی است. همچنین این حجم با تا زدن پشتی صندلی های عقب قابل افزایش است. در نتیجه صندوق عقب به 584 لیتر می رسد. از جمله مشکلات وجود رطوبت در چراغ های عقب است. به همین دلیل، کنتاکت ها گیر می کنند و باتری نیسان Micra K12 خالی می شود.

مشخصات فنی

اصولاً موتورهای بنزینی در اینجا نصب می شوند. اما نسخه های دیزلی نیز وجود دارد (در مورد آنها کمی بعد). موفق ترین، با قضاوت بر اساس بررسی ها، یک موتور 1.4 لیتری است. این موتور دارای دینامیک قابل قبولی (قدرت از 88 تا 98 اسب بخار بسته به اصلاح)، مقرون به صرفه (مصرف بنزین در هر صد 6.3 لیتر) و عملاً نیازی به تعمیر ندارد (نیسان میکرا K12).

اما موتورهایی که نباید بگیرید یک لیتر برای 68 اسب بخار و یک موتور 1.2 لیتری است. اولی رک و پوست کنده است و دومی همان مقدار سوخت 1.4 لیتری مصرف می کند، اما در عین حال خودرو شتاب ضعیف تری دارد.

این مجموعه شامل یک موتور 1.6 لیتری نیز می شود. این به اندازه کافی قدرتمند است - 110 اسب بخار قدرت تولید می کند، اما سوخت بسیار زیادی مصرف می کند. در هر 100 کیلومتر حدود 9 لیتر بنزین مصرف می کند.

در مورد قابلیت اطمینان، همه موتورهای بنزینی منبع خوبی دارند و نیازی به تعمیر ندارند. محرک مکانیزم توزیع گاز زنجیره ای است. هنگام تعویض، همچنین ارزش تنظیم فاصله سوپاپ را دارد، زیرا هیچ بالابر هیدرولیکی وجود ندارد.

دیزل "Micra"

نیسان میکرا K12 نیز به یک دستگاه دیزلی یک و نیم لیتری مجهز شده است. این یک موتور dCi از شرکت فرانسوی رنو است. این واحد قدرتی معادل 109 اسب بخار دارد، دارای محرک تسمه تایم و بالابرهای سوپاپ هیدرولیک است. این موتور کمترین مصرف سوخت را دارد. بنابراین، برای صد دیزل نیسان Micra K12 4.6 لیتر در حالت ترکیبی مصرف می کند. اما موتورهای دیزلی در روسیه بسیار نادر هستند. این خودروها به طور رسمی وارد روسیه نشدند. موتور dCi به کیفیت سوخت نیاز دارد. پس از 150 هزار کیلومتر، ممکن است نیاز به تعویض نازل ها باشد. همچنین در این اجرا، دریچه EGR نیاز به مداخله دارد. معمولاً با نصب دوشاخه و چشمک زدن واحد الکترونیکی قطع می شود.

انتقال

دستگاه را می توان با دو گیربکس تجمیع کرد. این یک مکانیک پنج سرعته یا یک اتوماتیک چهار سرعته است. بررسی ها در مورد این جعبه ها چه می گویند؟ به طور کلی، انتقال در Micra نیازی به توجه مکرر ندارد. اگر در مورد مکانیک صحبت کنیم، هر 150 هزار نیاز به تعویض کلاچ است. بعد از 200 هزار، سنکرونایزر دنده سوم و آب بندی جعبه فرسوده می شود.

گیربکس اتوماتیک برای 250 هزار کیلومتر نیازی به توجه ندارد، اما منوط به تعویض به موقع مایع ATP است. برنامه تعویض روغن در گیربکس اتوماتیک 60 هزار کیلومتر است. اگر تعویض جزئی انجام شود، این فاصله باید نصف شود.

شاسی بلند

سیستم تعلیق نیسان میکرا بسیار ساده است. بنابراین، یک مک فرسون در جلو، و یک پرتو وابسته در پشت وجود دارد. در صورت استفاده از خودرو در شهر، مداخله مکرر در شاسی الزامی نیست. به هر حال، بسیاری از قطعات یدکی از رنو کلیو به اینجا می آیند. در مورد قابلیت اطمینان، پایه های تثبیت کننده اولین کسانی هستند که از کار می افتند (پس از 50 هزار کیلومتر). پشتیبانی، بلبرینگ چرخ و کمک فنر 100 هزار خدمت می کنند. بعد از 110 نوبت به تعویض اهرم های جلو می رسد. بقیه عناصر تعلیق تا 150 هزار کیلومتر زندگی می کنند.

این ماشین در حال حرکت چگونه رفتار می کند؟ متأسفانه تعلیق در اینجا سخت است. ماشین خیلی نرم کار نمیکنه شما باید با دقت وارد پیچ ​​ها شوید، در غیر این صورت آن را به عقب می آورد.

نیسان میکرا: قیمت

در حال حاضر نسل سوم به تولید انبوه نمی رسد و بنابراین چنین خودروهایی فقط در بازار ثانویه یافت می شوند. قیمت نیسان میکرا الان چنده؟ قیمت از 210 هزار روبل برای مدل های سال 2002 شروع می شود. آخرین نسخه های منتشر شده در سال 2010 را می توان با قیمت 430 هزار روبل خریداری کرد. جالب اینجاست که مسافت پیموده شده این خودروها به ندرت از 180 هزار فراتر می رود. این ماشین واقعاً مسافت پیموده شده زیادی را طی نمی کند، بنابراین می توانید یک نسخه در شرایط کاملاً خوب پیدا کنید.

جمع بندی

بنابراین، ما متوجه شدیم که خودروی نیسان میکرا چیست. در میان نقاط قوت خودرو ارزش برجسته کردن دارد:

• ظاهر مدرن.
• قابلیت مانور.
• بدنه مقاوم در برابر خوردگی
• موتورهای قابل اعتماد و اقتصادی
• تعلیق بادوام.

از جمله معایب باید به موارد زیر اشاره کرد:

• تنه کوچک.
• فاصله کم از زمین
• طراحی داخلی متوسط.
• شتاب ضعیف.

اما به طور کلی نیسان میکرا یک خودروی عالی برای شهر است که هزینه زیادی برای تعمیر نخواهد داشت و در هر یخبندان شروع به کار خواهد کرد. بله امکان حمل بارهای زیاد روی آن وجود نداشت. اما دستگاه وظیفه خود (حمل و نقل افراد از نقطه A به نقطه B) را 100 درصد انجام می دهد. علاوه بر این، هزینه ماشین بسیار مقرون به صرفه است.

نیسان میکرا خودرویی جمع و جور با موتور عرضی و دیفرانسیل جلو است.

نسل اول نیسان میکرا در فوریه 1982 در قالب یک هاچ بک سه در متولد شد و در سال 1987 نسخه 5 درب آن عرضه شد. مدل نسل دوم برای اولین بار در ژانویه 1992، در نسخه صادراتی - در نوامبر همان سال نشان داده شد. در سال 1993، Micra برنده جایزه بهترین خودروی سال اروپا شد. در پاییز 1995 تغییرات جزئی در طراحی ایجاد شد. در پاییز 1997، نسخه ای با سقف شیبدار با محرک الکتریکی عرضه شد. در سال 1998، نسخه های جدید این خودرو در ژنو ارائه می شود.

این خودروها مجهز به موتورهای 4 سیلندر خطی بنزینی با سیستم تزریق الکترونیکی با حجم 1.0 و 1.3 لیتر و توان 54 و 75 لیتر بودند. با. به ترتیب؛ گیربکس اتوماتیک CTV پنج سرعته یا متغیر پیوسته. حداکثر سرعت 150 و 170 کیلومتر در ساعت است. یک اصلاح با موتور دیزلی پژو محفظه چرخشی با حجم 1.6 لیتر و قدرت 57 لیتر وجود دارد. با.، حداکثر سرعت 146 کیلومتر در ساعت.

در سال 2002، سومین نسل از مدل Micra در نمایشگاه خودرو پاریس ارائه شد.

در مقایسه با دستگاه نسل دوم، که 11 سال در خط مونتاژ دوام آورد و بیش از یک بار به پرفروش ترین مدل در کلاس تبدیل شد، Micra فعلی کمی کوتاهتر شده است (طول 21 میلی متر کاهش یافته)، اما عریض تر شده است (+65). میلی متر) و بلندتر (+100 میلی متر). فاصله بین دو محور 70 میلی متر افزایش یافته و به 2430 میلی متر رسیده است. بنابراین، کاهش طول خودرو به قیمت حجم داخلی اتفاق نیفتاد، بلکه به دلیل برآمدگی های جلو و عقب رخ داد. Micra باریک و کوتاه می تواند به راحتی در یک شکاف کوچک بین خودروها در ترافیک فشرده شود و مشکلی برای پارک وجود نخواهد داشت. شعاع چرخش دستگاه تنها 4.5 متر است. درست است، و فشردگی یک جنبه منفی دارد. پایه کوتاه خود را در جاده های ناهموار احساس می کند.

Micra 2002 یک خودروی بین المللی است. نمای بیرونی آن به طور کامل در ژاپن طراحی شده است، جایی که این خودرو با نام نیسان مارچ به فروش می رسد، در حالی که فضای داخلی توسط استودیوی طراحی اروپایی نیسان ساخته شده است. نیسان میکرا که مقصد آن بازار اروپا بود، در مرکز فنی در کرانفیلد (بریتانیا) طراحی و در کارخانه نیسان در ساندرلند مونتاژ شد.

طراحی آوانگارد "قوس" Micra را از "انبوه خودروها" متمایز می کند. منحنی‌های قوس‌دار مشخصه سپرهای جلو و عقب توسط یک خط جانبی گسترده با اثر موج غلتشی که در تمام طول خودرو اجرا می‌شود به هم متصل می‌شوند. این امر از یک طرف تناسب راحت تری را برای راننده فراهم می کند و از سوی دیگر احساس راحتی و فضای بیشتری را در داخل خودرو ایجاد می کند. چراغ های جلوی عینکی مشخصه ماشین هستند و آن را از انبوه همکلاسی ها متمایز می کنند. در لبه های مشبک رادیاتور، دیفیوزرهای برجسته چراغ های نشانگر وجود دارد. نور چراغ های عقب مانند انعکاس سنگ های قیمتی است که در آن چراغ های ترمز گرد شفاف و نشانگرهای چرخش به خوبی خودنمایی می کنند. رانندگی به عقب در شرایط تنگ حتی آسان تر است: از لبه شیشه عقب تا انتهای خودرو بیش از 10 سانتی متر باقی نمانده است.پنجره های بزرگ دید را افزایش می دهند، فضای داخلی خودرو را سبک تر، هواتر و بازتر می کنند. اما آینه های جانبی نیسان میکرا کوچک هستند. راز کوچک دیگر - هنگام ورود به تونل نیازی به روشن کردن ابعاد نیست - آنها دائماً روشن هستند و شب ها چراغ های جلو مهماندار را به جلوی درب خانه هدایت می کند ، زیرا تا دو دقیقه دیگر مسیر را روشن می کند. . و اگر فراموش کرد چراغ های کابین را خاموش کند، پس از مدتی لامپ ها به طور خودکار خاموش می شوند.

علیرغم ابعاد کوچک خارجی، داخل Micra دارای فضای داخلی نسبتاً جمع و جور و در عین حال جادار است، به طوری که افراد با هر قد و هیکلی می توانند به راحتی پشت فرمان بنشینند، که علاوه بر مجموعه تنظیمات استاندارد، امکان تغییر ارتفاع صندلی وجود دارد. داشبورد دو طبقه واضح و آموزنده است. و دکمه های کنترل صدا که روی فرمان قرار دارند به شما کمک می کنند در جاده حواس شما پرت نشود. منوی رایانه سواری ساده و راحت است، حتی می توانید تاریخ های مهمی را در آن وارد کنید، سپس ماشین تولد یا سالگرد ازدواج را به شما تبریک می گوید. ظاهراً برای اینکه به همه ثابت کنند که Micra واقعاً یک خودروی 5 نفره است، طراحان داخلی موفق شدند پنج جا لیوانی را در آن قرار دهند: یک جا لیوان دوتایی برای راننده و سرنشین جلو در پایه کنسول مرکزی قرار دارد. یک نگهدارنده در دیواره کناری و یک نگهدارنده قابل قفل روی تونل قرار داده شده است.

علاوه بر این، این خودرو دارای ویژگی های اضافی عالی برای حمل و نقل اشیا است. بیایید با این واقعیت شروع کنیم که زیر صندلی سرنشین جلو یک محفظه نسبتاً جادار وجود دارد که می توانید هر چیزی را که می خواهید، از کیف گرفته تا چیزهای کوچک، در آن قرار دهید. محفظه دستکش دارای یک محفظه مخصوص برای کاغذ A4 است که برای خانم های تجاری بسیار مناسب است. و در سمت چپ محفظه دستکش یک قلاب پنهان شده است که می توانید یک کیسه مواد غذایی را روی آن آویزان کنید. این دستگاه همچنین مجهز به صندلی کودک ISOFIX است. در عین حال، صندلی‌های عقب را می‌توان تا انتها به جلو هل داد و نیازی نیست دست خود را به کودک دراز کنید. همچنین حرکت رو به جلو مبل عقب، فرصتی عالی برای قرار دادن کیسه ها و عدم ترس از افتادن آنها در هنگام ترمزگیری ناگهانی به زمین است. به هر حال، با این وضعیت صندلی عقب، حجم صندوق عقب 1.5 برابر (از 251 به 371 لیتر) افزایش می یابد.

Micra راه حل های عملی مهمی برای استفاده روزمره دارد که برای سهولت در رانندگی طراحی شده اند. به عنوان مثال، یک کلید تراشه الکترونیکی که به شما امکان می دهد درهای کابین و محفظه بار را باز و بسته کنید و همچنین بدون وارد کردن کلید در قفل، ماشین را روشن کنید. این خودرو نزدیکی کلید هوشمند را در فاصله 80 سانتی متری خودرو تشخیص می دهد و پس از آن درها به طور خودکار با فشار دادن یک دکمه باز و بسته می شوند. برای روشن کردن موتور، کلید نیز مورد نیاز نیست، کافی است در جایی در خودرو قرار داشته باشد. علاوه بر سیستم کلید هوشمند، Micra این قابلیت را دارد که به شما یادآوری کند که در صورت عدم انجام این کار، کمربند ایمنی خود را ببندید. علاوه بر موارد فوق، این خودرو دارای سنسورهای باران نیز می باشد، البته در باران شدید، سبیل پاک کن ها به خوبی کار خود را انجام نمی دهند. رفتار مطمئن خودرو در جاده توسط انواع سیستم های هوشمند مانند ABS، EBD و Break Assist ارائه می شود. از سپتامبر 2003 Micra با موتورهای بنزینی مجهز به سیستم ضد لغزش ESP است.

تمام موتورهای نسل سوم نیسان میکرا یا به تازگی طراحی شده اند یا به طور قابل توجهی بهبود یافته اند. این خودرو با سه نوع موتور بنزینی و دو نوع توربودیزل (dCi) با تزریق مستقیم با سیستم ریل مشترک تولید می شود. سه موتور بنزینی متعلق به خانواده موتورهای سری CR هستند. اینها موتورهای 4 سیلندر تمام آلومینیومی 16 سوپاپ با 2 میل بادامک بالای سر، مجهز به زمان بندی متغیر سوپاپ (VTC) هستند. حجم آنها به ترتیب 1.0، 1.2 و 1.4 لیتر با ظرفیت 48 کیلووات (65 اسب بخار)، 59 کیلووات (80 اسب بخار) و 65 کیلووات (88 اسب بخار) است. موتور 1.2 لیتری بنزینی نیز با 48 کیلووات (65 اسب بخار) برای برخی بازارها موجود است. از آوریل 2003، Micra با موتور 1.5 لیتری توربودیزل 48 کیلووات (65 اسب بخار) مجهز به سیستم ریل مشترک در اروپا در دسترس است. در سپتامبر 2003، نسخه قدرتمندتر این موتور با خروجی اینترکول 60 کیلووات (82 اسب بخار) و گشتاور 185 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه عرضه شد.

گیربکس پنج سرعته دستی به صورت استاندارد در تمامی موتورها وجود دارد، در حالی که 1.2 و 1.4 لیتری Micra به گیربکس 4 سرعته اتوماتیک نیز مجهز شده است.

نسل سوم Micra به لطف استفاده از پایه‌های موتور هیدرولیک که برای کاهش لرزش استفاده می‌شوند و یک زیرفراب جدید جلویی که سر و صدا و لرزش را در هنگام رانندگی جذب می‌کند، راحت‌تر، بی‌صداتر و ظریف‌تر است.

سطح بالایی از ایمنی برای راننده، سرنشینان و عابران پیاده شامل سه جزء اصلی است: اطلاعاتی (اطلاعاتی که راننده دریافت می کند، لازم برای کنترل کامل خودرو)، فعال (سیستم های الکترونیکی ABS، EBD، کمک ترمز، ESP) و ایمنی غیرفعال. (کمربندهای ایمنی، تکیه گاه‌های سر فعال، کیسه‌های هوای پرده‌ای جلو، جانبی و جانبی، و همچنین مواد جاذب انرژی برای تزئینات در و سایر جزئیات داخلی).

نیسان میکرا در تست های ویژه ای که توسط مجله انگلیسی What Car؟ انجام شد، مقام اول را در کلاس خود در حفاظت ضد سرقت کسب کرد. به عنوان بخشی از این آزمایش، نه تنها عملکرد سیستم های ضد سرقت، بلکه جذابیت خودرو برای هواپیماربای به طور کلی مورد ارزیابی قرار می گیرد. علاوه بر اثربخشی سیستم ورود بدون کلید، عامل مهمی که بر ارزیابی کارشناسان تأثیر گذاشت این بود که نیسان میکرا در رنگ های غیر معمول و روشن رنگ آمیزی شده است. از سوی دیگر، سارقان خودرو دوست ندارند با خودروهای آشکار سر و کله بزنند و به احتمال زیاد خودرویی متفاوت و کمتر پر زرق و برق را برای سرقت انتخاب می کنند.

در سال 2010، نسل چهارم Micra در نمایشگاه ژنو به نمایش درآمد. در قلب این خودرو یک پلت فرم کاملا جدید قرار دارد. Micra همچنان یک کابین نسبتا جادار با ابعاد بیرونی متوسط ​​ارائه می دهد. این خودرو به عنوان کوچکترین در محدوده مدل سازنده ژاپنی، برای سفرهای درون شهری مناسب است. جغرافیای تولید به طور قابل توجهی گسترش یافته است، علاوه بر ژاپن و اروپا، این خودرو در کارخانه هایی در تایلند، هند، مکزیک و چین تولید می شود.

نسل چهارم Micra از نظر ابعاد خارجی کمی بزرگتر از نسل قبلی خود است. نوزاد تنها 5 میلی متر پهن تر و 61 میلی متر بلندتر از نسل قبلی خود شده است که افزایش این اندازه ها را با قد 15 میلی متری کوچکتر جبران می کند. فاصله بین دو محور نیز 20 میلی متر افزایش یافته است. اما در وزن دستگاه می شد تا 35 کیلوگرم وزن کم کرد. طراحی دستخوش تغییرات قابل توجهی شده است. جلوی خودرو چراغ‌های بادامی شکل و چراغ‌های مه شکن گرد داشت. خط شانه‌ای که از روکش موتور عقب می‌افتد در امتداد ستون‌های A که تا وسط سقف کشیده می‌شوند، ادامه می‌یابد. به همین دلیل سقف پانوراما شفاف به راحتی در نسخه های گران قیمت Micra نصب می شود. با توجه به روند مد، جلوی خودرو به شکل یک قسمت یکپارچه ساخته شده است که در آن سپر با جلوپنجره ترکیب می شود. دستگیره‌های در، آینه‌های جانبی بزرگ و قالب‌گیری ضد خش جریان‌های تازه‌ای را به نمای بدنه وارد کردند. عقب یک اسپویلر سقف و لامپ های بلوک عمودی زیبا دریافت کرد.

به خصوص برای Micra 2010، رنگ های بدنه جدیدی توسعه یافته است. علاوه بر رنگ‌های سنتی قرمز، خاکستری، سیاه، سفید و نقره‌ای، سه رنگ مجزا ظاهر شد: سبز بهاری (سبز بهاری)، نارنگی (نارنگی) و شب‌شب (شب شب).

طراحی داخلی بسیار خوب انجام شده است. خوشه گیج از دایره ها و نیم دایره ها تشکیل شده است و به خوبی با فرمان سه پره معروف نیسان با دریچه های گرد هماهنگ می شود. تناسب راحت در همه مکان ها از جمله مبل عقب. صندلی راننده قابلیت تنظیم ارتفاع دارد.

شما می‌توانید از میان تریم‌های سنتی نیسان Visia، Acenta و Tekla سطح بالایی انتخاب کنید که از جمله با وجود تریم‌های کرومی خارجی یا رینگ‌های آلیاژی، درج‌های پلاستیکی رنگ روشن در کابین و البته متمایز است. ، انبوهی از تجهیزات.

با این حال، "پایه" Micra 2010 در هر صورت غنی تر از سلف خود است. تمامی نسخه ها دارای سیستم تهویه مطبوع، قفل مرکزی با کنترل از راه دور، تکیه گاه تاشو راننده، ستون فرمان با قابلیت تنظیم شیب و فرمان برقی هستند. سیستم های امنیتی شامل ABS با ESP، کیسه هوای جلو و جانبی، کیسه هوای پرده ای و قفل خودکار درب ها می باشد.

و به عنوان یک عجیب و غریب شهری پیشرفته، اقلام لوکس به صورت اختیاری ارائه می شوند، مانند سیستم PSM، که به راننده کمک می کند تا تشخیص دهد که آیا فضای کافی در پارکینگ وجود دارد یا خیر.

حجم صندوق از 251 به 265 لیتر افزایش یافته است. در صورت تمایل می توانید پشتی صندلی های عقب را به طور جداگانه جمع کنید و حجم چمدان را به 1130 لیتر افزایش دهید.

زیر کاپوت 3 سیلندر 12 سوپاپ HR12DE قرار دارد. با حجم کار 1198 "مکعب" و نسبت تراکم 10.7، واحد تمام آلومینیومی تا 80 اسب بخار در 6 هزار دور تولید می کند. حداکثر گشتاور 110 نیوتن متر است. واحد قدرت با یک گیربکس 5 سرعته دستی یا یک واریاتور تسمه V CVT جفت می شود. در سیکل ترکیبی با گیربکس دستی، خودرو در هر 100 کیلومتر تنها 5 لیتر بنزین مصرف می کند. این موتور یکی از تمیزترین موتورهای جهان است و میزان انتشار CO2 آن 115 گرم در کیلومتر است. و این 75 درصد کمتر از مدل قبلی خود است. جای تعجب نیست که قسمت عقب نیسان میکرا 2010 برچسب Pure Drive ("حرکت خالص") را به رخ می کشد.

در پایان مارس 2013، یک نسخه بازسازی شده از مدل سال 2014 نیسان Micra در تایلند ارائه شد. در میان به روز رسانی های اصلی یک پلت فرم جدید است که اتفاقاً نیسان جوک روی آن تولید می شود. پس از بازسازی، ظاهر خودرو به طرز محسوسی تغییر کرده است. قسمت جلوی هاچ بک به طور اساسی بازطراحی شد - شکل چراغ های جلو، کاپوت، سپر و جلوپنجره رادیاتور تغییر کرد. گویاتر شده است و در عین حال با هویت شرکتی برند نیسان هماهنگ شده است. عقب چراغ‌های LED، سپر اصلاح‌شده و برخی عناصر تزئینی دریافت می‌کرد.

مدرنیزاسیون نه تنها بر تصویر خارجی، بلکه بر فضای داخلی نیز تأثیر گذاشت. در فضای داخلی مدل، کیفیت مواد استفاده شده بهبود یافته است، رنگ های موجود گسترش یافته است، اما مهمتر از همه، کنسول مرکزی تغییر محسوسی داشته است، جایی که از جمله، نازل های تهویه گرد جای خود را به مستطیل داده اند. . اکنون راننده و سرنشینان Micra می توانند از یک پریز 12 ولت برای شارژ دستگاه های تلفن همراه و ورودی های USB و AUX اضافی برای پخش اطلاعات از پخش کننده های قابل حمل و ذخیره کننده های حافظه استفاده کنند.

یک نوآوری مهم، مانیتور سیستم ناوبری 5.8 اینچی است که نه تنها به شما کمک می کند تا در مقرون به صرفه ترین مسیر به مقصد برسید، بلکه وضعیت آب و هوا را به شما اطلاع می دهد، ترافیک ترافیک را گزارش می دهد و هنر آلبوم موسیقی موجود در کتابخانه خود را نشان می دهد. . سیستم پارک جدید با سنسورهای هوشمند، مناسب ترین فضای پارک را گزارش می دهد و با در نظر گرفتن مهارت های رانندگی راننده، به طرز ماهرانه ای اقدامات راننده را تنظیم می کند.

بخش فنی خودرو تغییر چندانی نکرده است - نوسازی تنها بر برخی از سیستم ها و تجهیزات الکترونیکی تأثیر گذاشته است. لیست تجهیزات موجود نیز گسترش یافته است.

سه سطح تریم - Visia، Acenta و Tekna ارائه می شود. تجهیزات Visia پایه شامل: قفل مرکزی با کنترل از راه دور، فرمان برقی و شیشه های برقی جلو، EUR، چرخ های 14 اینچی، ABS، ESP، ایربگ های جلو و جانبی و پرده های جانبی می باشد.

Acenta با تزئینات کرومی، آینه های جانبی رنگ بدنه و دستگیره درها، رینگ های آلیاژی 15 اینچی، اسپویلر سقف عقب، تهویه مطبوع، تکیه گاه بازو بین صندلی های جلو، فرمان روکش چرمی، سیستم صوتی با CD و پشتیبانی از بلوتوث

در نهایت، تکنا در حداکثر پیکربندی به تهویه مطبوع اتوماتیک، سنسورهای پارک، سیستم چندرسانه ای و ناوبری NissanConnect مجهز شده است. چراغ‌های مه شکن، سنسورهای نور و باران، آینه‌های جانبی تاشو برقی، روکش صندلی جیر نیز وجود دارد. با پرداخت هزینه اضافی، این نسخه دارای رینگ های 16 اینچی، سانروف پانوراما، کلید هوشمند و تریم داخلی بهبود یافته است.

نیسان میکرا 2014 دارای دو موتور است. اولین موتور 1.2 لیتری 3 سیلندر بنزینی با 80 اسب بخار قدرت. موتور دوم با همان حجم، اما در حال حاضر دیزل و 98 اسب بخار. موتورها به طور استاندارد با یک گیربکس 5 سرعته دستی جفت می شوند، اما امکان نصب یک گیربکس CVT با متغیر پیوسته نیز وجود دارد.