روغن موتور مرسدس بنز. تاییدیه های مرسدس بنز

03.11.2019

تحمل روغن برای دایملر کرایسلر | مرسدس بنز

مهم!!! این فقط شرح مختصری از تاییدیه های روغن موتور دایملر کرایسلر است! برای تعیین دقیق تلرانس برای یک موتور خاص، باید به اسناد خودرو یا نماینده رسمی دایملر کرایسلر مراجعه کنید | مرسدس بنز.

تحمل روغن موتور لزوماً در برچسب در کنار اطلاعات ویسکوزیته و همچنین کلاس های API و ACEA اختصاص داده شده است. اگر تاییدیه مورد نیاز شما روی برچسب نیست، پس این روغن قطعا چنین تاییدیه ای ندارد، مهم نیست فروشنده چه می گوید.

228.1 مگابایت

روغن موتورهای SHPD تمام فصل برای موتورهای دیزل مرسدس بنز تایید شده است. افزایش فاصله تعویض روغن برای موتورهای توربوشارژ کامیون ها؛ الزامات اولیه مطابق با استاندارد ACEA E2 است.

توجه: سازگاری با واشرهای الاستومری باید بررسی شود.

مگابایت 228.3

روغن موتورهای SHPD چند ویسکوزیته تمام فصل برای موتورهای دیزلی کامیون های سنگین و تراکتور با و بدون توربوشارژ. بسته به شرایط عملیاتی و سرویس، فاصله تعویض روغن می تواند تا 45000 تا 60000 کیلومتر باشد. الزامات اولیه مطابق با استاندارد ACEA E3 است.

لیست روغن ها

مگابایت 228.31

روغن موتور برای کامیون های تجاری با موتورهای دیزلی مجهز به فیلتر ذرات. برای تایید، روغن باید با استاندارد API CJ-4 مطابقت داشته باشد، بعلاوه چنین روغن موتوری باید دو تست را که توسط طراحان مرسدس بنز توسعه داده شده است را پشت سر بگذارد: MB OM611 و OM441LA.

228.5 مگابایت

روغن موتور UHPD (دیزل با عملکرد فوق العاده بالا) برای موتورهای دیزلی بارگیری شده کامیون های تجاری که استانداردهای زیست محیطی یورو 1 و یورو 2 را برآورده می کنند، با فاصله زمانی تعویض روغن طولانی (تا 45000 کیلومتر). برای کلاس سنگین، تا 160000 کیلومتر امکان پذیر است (طبق توصیه های سازنده خودرو). الزامات اولیه با استاندارد ACEA B2/E4 و همچنین ACEA E5 مطابقت دارد.

228.51 مگابایت

روغن موتور چند درجه ای برای موتورهای دیزلی با بارهای سنگین کامیون های تجاری که الزامات یورو 4 را برآورده می کنند، با فواصل طولانی تعویض روغن. الزامات اولیه مطابق با ACEA E6 است

229.1 مگابایت

روغن موتور برای خودروهای سواری با موتورهای دیزلی و بنزینی تولید شده از سال 1998 تا 2002. الزامات در مقایسه با الزامات استانداردهای ACEA A3 و B3 اندکی افزایش یافته است.

روغن موتورهای تایید شده تحت تاییدیه MV 229.1 برای استفاده در موتورهای MV تولید شده پس از سال 2002 توصیه نمی شود، یعنی: بنزین M271، M275، M28، و همچنین دیزل OM646، OM647 و OM648.

مگابایت 229.3

روغن موتور برای خودروهای سواری با فواصل طولانی تعویض روغن (تا 30 هزار کیلومتر مطابق با توصیه های سازنده خودرو). الزامات در مقایسه با الزامات استانداردهای ACEA A3، B4 اندکی افزایش یافته است.

روغن موتورهای تایید شده طبق MV 229.3 برای موتورهای بنزینی سری M100 و M200 و همچنین برای موتورهای دیزل سری OM600 (به جز مدل های دارای فیلتر ذرات) توصیه می شود.

مگابایت 229.31

روغن موتور LA (کم خاکستر) برای موتورهای اتومبیل های سواری و مینی بوس های مجهز به فیلتر ذرات. به طور خاص، برای W211 E200 CDI، E220 CDI توصیه می شود. حداقل مقدار خاکستر سولفات (تا 0.8٪). این تاییدیه در جولای 2003 معرفی شد. بر اساس آن، بعداً در سال 2004، کلاس ACEA C3 توسعه یافت.

229.5 مگابایت

روغن موتور برای خودروهای سواری با فواصل طولانی تعویض روغن (تا 30 هزار کیلومتر، مطابق با توصیه های سازنده خودرو)، مطابق با افزایش الزامات زیست محیطی. الزامات در مقایسه با الزامات استانداردهای ACEA A3، B4 اندکی افزایش یافته است.

در مقایسه با MV 229.3، آنها حداقل 1.8 درصد در مصرف سوخت صرفه جویی می کنند. این تاییدیه در تابستان 2002 معرفی شد و برای سری های زیر موتورهای MV توصیه می شود: دیزل OM600 (به جز مدل های دارای فیلتر ذرات)، بنزین M100 و M200.

229.51 مگابایت

این تاییدیه در سال 2005 برای روغن های موتوری معرفی شد که برای استفاده در موتورهای دیزلی با فیلتر ذرات و همچنین موتورهای بنزینی مدرن توصیه می شود. برای روغن موتورهای تایید شده تحت این تاییدیه، فاصله سرویس افزایش یافته نسبت به MV 229.31 تا سقف 20 هزار کیلومتر ارائه می شود. الزامات اولیه مطابق با ACEA A3 B4 و C3 است.

توجه!!!در اینجا فقط توضیح مختصری از میزان تحمل روغن موتور برای مرسدس بنز ارائه شده است. برای تعیین دقیق تلرانس برای یک موتور خاص، باید به اسناد خودرو یا نماینده مجاز مرسدس بنز مراجعه کنید.

MV 226.0/1
روغن موتورهای فصلی/تمام فصل برای موتورهای دیزلی خودروهای سواری و برای موتورهای دیزلی وسایل نقلیه قدیمی بدون سوپرشارژ. فاصله کوتاه تعویض روغن؛ روغن باید با CCMS PD1 مطابقت داشته باشد. سازگاری با واشرهای الاستومری علاوه بر این بررسی می شود.

MV 226.5
روغن موتورهای تمام فصل برای موتورهای بنزینی و موتورهای دیزل مطابق برگه 226.1؛

MV 227.0/1
روغن موتورهای فصلی/تمام فصل برای همه موتورهای دیزل؛ افزایش فواصل تعویض روغن برای موتورهای دیزلی خودروهای قدیمی بدون توربوشارژ. الزامات اساسی - ACEA E1-96؛

MV 227.5.
الزامات مانند ورق 227.1 است، اما روغن ها را می توان در موتورهای بنزینی نیز استفاده کرد. سازگاری با واشرهای الاستومری آزمایش شده است.

228.1 مگابایت
روغن موتورهای SHPD تمام فصل برای موتورهای دیزل مرسدس بنز تایید شده است. افزایش فاصله تعویض روغن برای موتورهای توربوشارژ کامیون ها؛ الزامات اولیه مطابق با استاندارد ACEA E2 است.

توجه داشته باشید: سازگاری با واشرهای الاستومری باید بررسی شود.

مگابایت 228.3
روغن موتورهای SHPD چند ویسکوزیته تمام فصل برای موتورهای دیزلی کامیون های سنگین و تراکتور با و بدون توربوشارژ. بسته به شرایط عملیاتی و سرویس، فاصله تعویض روغن می تواند تا 45000 تا 60000 کیلومتر باشد. الزامات اولیه مطابق با استاندارد ACEA E3 است.

مگابایت 228.31
روغن موتور برای کامیون های تجاری با موتورهای دیزلی مجهز به فیلتر ذرات. برای تایید، روغن باید با استاندارد API CJ-4 مطابقت داشته باشد، بعلاوه چنین روغن موتوری باید دو تست را که توسط طراحان مرسدس بنز توسعه داده شده است را پشت سر بگذارد: MB OM611 و OM441LA.

228.5 مگابایت
روغن موتور UHPD (دیزل با عملکرد فوق العاده بالا) برای موتورهای دیزلی بارگیری شده کامیون های تجاری که استانداردهای زیست محیطی یورو 1 و یورو 2 را برآورده می کنند، با فاصله زمانی تعویض روغن طولانی (تا 45000 کیلومتر). برای کلاس سنگین، تا 160000 کیلومتر امکان پذیر است (طبق توصیه های سازنده خودرو). الزامات اولیه با استاندارد ACEA B2/E4 و همچنین ACEA E5 مطابقت دارد.

228.51 مگابایت
روغن موتور چند درجه ای برای موتورهای دیزلی با بارهای سنگین کامیون های تجاری که الزامات یورو 4 را برآورده می کنند، با فواصل طولانی تعویض روغن. الزامات اولیه مطابق با ACEA E6 است.

229.1 مگابایت
روغن موتور خودروهای سواری با موتورهای دیزلی و بنزینی تولید شده از سال 1998 تا 2002. الزامات در مقایسه با الزامات استانداردهای ACEA A3 و B3 اندکی افزایش یافته است.

مگابایت 229.3
روغن موتور برای خودروهای سواری با فواصل طولانی تعویض روغن (تا 30 هزار کیلومتر مطابق با توصیه های سازنده خودرو). الزامات در مقایسه با الزامات استانداردهای ACEA A3، B4 اندکی افزایش یافته است.

مگابایت 229.31
روغن موتور LA (کم خاکستر) برای موتورهای اتومبیل های سواری و مینی بوس های مجهز به فیلتر ذرات. به طور خاص، برای W211 E200 CDI، E220 CDI توصیه می شود. حداقل مقدار خاکستر سولفات (تا 0.8٪). این تاییدیه در جولای 2003 معرفی شد. بر اساس آن، بعداً در سال 2004، کلاس ACEA C3 توسعه یافت.

229.5 مگابایت
روغن موتور برای خودروهای سواری با فواصل طولانی تعویض روغن (تا 30 هزار کیلومتر، مطابق با توصیه های سازنده خودرو)، مطابق با افزایش الزامات زیست محیطی. الزامات در مقایسه با الزامات استانداردهای ACEA A3، B4 اندکی افزایش یافته است.

229.51 مگابایت
این تاییدیه در سال 2005 برای روغن های موتوری معرفی شد که برای استفاده در موتورهای دیزلی با فیلتر ذرات و همچنین موتورهای بنزینی مدرن توصیه می شود. برای روغن موتورهای تایید شده تحت این تاییدیه، فاصله سرویس افزایش یافته نسبت به MV 229.31 تا 20 هزار کیلومتر ارائه می شود. الزامات اولیه مطابق با ACEA A3 B4 و C3 است.

مرسدس بنز روغن‌های خودروهای سواری را به دو دسته اصلی تقسیم می‌کند: روغن‌های بنزینی و موتورهای دیزلی بدون فیلتر ذرات و روغن‌های موتورهای دیزلی با فیلتر ذرات. هر دسته از روغن ها به روغن هایی با منابع متفاوت تقسیم می شوند. تمام موتورهای مدرن مرسدس دارای سیستمی هستند که فواصل سرویس را نظارت می کند - Assyst Plus System.

درج:سیستم خدمات Assyst Plusزمان نگهداری آتی را می خواند و با نمایش اطلاعات روی داشبورد، مالک را از قبل مطلع می کند. سیستم انعطاف پذیر به شما این امکان را می دهد که فاصله سرویس خود را بسته به بازار کار خودرو سفارشی کنید. این سیستم وضعیت روغن، برخی عوامل دیگر را در نظر می گیرد و زمان نگهداری بعدی را محاسبه می کند. در تعمیر و نگهداری بعدی، اطلاعات مربوط به روغن ریخته شده به سیستم وارد می شود. خواص خود روغن ها به طور خاص برای عملکرد مناسب تطبیق داده شده استدستیاربه علاوه.

روغن های تایید شده توسط مرسدس بنز بسته به سطح کیفیت تاییدیه های اسمی دریافت می کنند و در لیست محصولات تایید شده رسمی در وب سایت http://bevo.mercedes-benz.com قرار می گیرند. تاییدیه ها پس از تست روغن تحت شرایط خاص داده می شود. همچنین تلورانس ها در دستورالعمل خودرو مشخص شده است. به عنوان مثال: دستورالعمل ها نشان می دهد که توصیه می شود از روغن MV 229.3 برای فواصل تعویض استاندارد (تا 20000 کیلومتر) و MV 229.5 برای موارد طولانی (حداکثر 40000 کیلومتر) استفاده کنید. برای خودروهایی که در اروپا کار می کنند و موتورهای دیزلی با فیلتر ذرات، روغن های MV 229.31 و MV 229.51 توصیه می شود. یک واحد اضافی در تأیید روغن نشان می دهد که روغن مطابق با بسته افزودنی برای استفاده در موتورهای دیزلی با فیلتر ذرات، روغن های Low SAPS سازگار است. سازگاری شامل کاهش محتوای افزودنی های گوگرد-فسفر، استفاده از بسته شستشوی اصلاح شده و کاهش قلیائیت است. برعکس، تأییدیه MB 229.5 برای روغن هایی با قلیاییت بالا (TBN بیش از 10)، فراریت کاهش یافته و بسته کامل مواد افزودنی صادر می شود. روغن های MV 229.3 و MV 229.5 برای موتورهای بنزینی و دیزلی بدون فیلتر ذرات در خودروهای سواری توصیه می شود که هم در اروپا و هم در کشورهایی با کیفیت سوخت ناپایدار کار می کنند.

کاملاً طبیعی است که در روسیه محبوب ترین تحمل برای اتومبیل های بنزینی 229.5 و برای موتورهای دیزلی بدون فیلتر ذرات 229.51 است. Liqui Moly GmbH دو روغن موتور با ویسکوزیته های مختلف مرسدس بنز را برای موتورهای بنزینی که در روسیه کار می کنند ارائه می دهد. این روغن و این روغن ها بر روی پایه HC-Synthetic و بسته های افزودنی بسیار قلیایی ایجاد شده اند که عمر طولانی و تمیزی موتور عالی را تضمین می کند.

برای موتورهای دیزلی با فیلترهای ذرات، کارشناسان Liqui Moly استفاده از روغن یا (با ویژگی های دمای پایین بهبود یافته) را توصیه می کنند. این روغن ها عملکرد صحیح طولانی مدت فیلترهای ذرات و سیستم خنثی سازی اوره BlueTEC را تضمین می کنند. همچنین، آنها برای موتورهایی که برای استفاده از گاز مایع و طبیعی سازگار شده اند توصیه می شوند.

اسناد کارخانه دو نوع روغن موتور را ارائه می دهد - روغن های پرکننده اولیه و روغن های سرویس. روغن هایی که در حالی که هنوز روی نوار نقاله به داخل موتور ریخته می شوند برگه های تایید 225.XX داده می شود. نوع دوم برای تعویض روغن در موتورها استفاده می شود.

روغن‌های پرکننده اول خیلی خاص هستند. به عنوان مثال: در موتورهای M272، M273، M276 یا M278 از روغن های پرکننده اولیه با تلرانس های 225.16 و 225.26 استفاده می شود. این روغن ها کم خاکستر و با محتوای گوگرد و فسفر کاهش یافته هستند - LowSAPS (تحمل های 229.31 و 229.51 را رعایت می کنند، اما استفاده از آنها هنگام تعویض روغن در شرایط سرویس اکیداً ممنوع است). با توجه به طیف تولید کنندگان روغن برای پر کردن اولیه، مرسدس برنامه تولید را برای هر تامین کننده - به عنوان شریک عمومی، و پتروناس تقسیم کرده است.

روغن موتور از برگه تایید 225.8

برای موتورهای بنزینی خانواده M1XX و موتورهای دیزلی OM6XX با فاصله تعویض روغن بیش از 15 هزار کیلومتر (بدون Assyst) و 30 هزار کیلومتر (با Assyst)، روغن پرکننده اولیه MB Erstbetriebmotorenoel Saphir-N با ویسکوزیته 10w- 40 از فوکس با تلورانس 225.8 استفاده شد.

روغن موتور از برگه تایید 225.10

(روغن های اولیه، پر شده در کارخانه).

موتورهای M266 و M275 و موتورهای دیزل OM640، OM646 (بدون فیلتر ذرات) در ابتدا با روغن اولیه Shell Helix Ultra DC 225.10 5W-30 روی نوار نقاله پر می شوند. این رایج ترین روغن پرکننده اولیه است. واقعیت این است که برگه تأیید 223.1 به طور مداوم در حال ویرایش است - موتورهای خارج از تولید از آن حذف می شوند و موارد جدید اضافه می شوند.

روغن موتور از برگه تایید 225.11

(روغن های اولیه، پر شده در کارخانه)

موتورهای دیزلی OM 629، 640، 646، 660 (با فیلتر ذرات) از روغن پرکننده اولیه MB Formula 225.11 5W-30، تولید شده توسط ExxonMobil با تأییدیه 225.11 (Low SPAsh) استفاده می کنند، اما اکنون با برگه تأییدیه 225.17 جایگزین شده است.

روغن موتور از برگه تایید 225.16

(روغن های اولیه، پر شده در کارخانه)

موتورهای M271 (Repo و Evo)، 272، 273 و 278 با روغن موتور پرکننده اولیه Fuchs Titan EM 225.16 (HTHS 3.5) 5W-30 با تحمل 225.16 (SPAsh کم) پر شده اند.

روغن موتور از برگه تایید 225.17

(روغن های اولیه، پر شده در کارخانه)

موتورهای دیزلی OM642، OM651 با و بدون فیلتر ذرات با روغن موتور پرکننده اولیه Syntium MB 35D 0W-30 از سازنده Petronas Lubricants International، Villastellone (Torino)، ایتالیا با تحمل 225.17 (مطابق با روغن هایی با تلرانس 17) پر می شوند. و 229.51)

روغن موتور از برگه تایید 225.26

(روغن های اولیه، پر شده در کارخانه)

موتورهای M276 با روغن پرکننده اولیه Fuchs Titan EM 225.16 (HTHS 2.9) 5W-30 با تحمل 225.26 (SPAsh کم) پر شده اند. در عین حال، تمام اسناد خدمات به شدت هشدار می دهد: در طول عملیات بیشتر، استفاده از روغن های Low SPAsh (یا LowSAPS) در موتورهای M276 به شدت ممنوع است.

توجه: سازگاری با واشرهای الاستومری باید بررسی شود.

روغن موتور از برگه تاییدیه 228.3

روغن موتور از برگه تاییدیه 228.31

روغن موتور از برگه تاییدیه 228.5

روغن موتور UHPD (دیزل با کارایی فوق العاده بالا) برای موتورهای دیزل بارگیری شده کامیون های تجاری که با استانداردهای زیست محیطی یورو 1 و یورو 2 مطابقت دارند، با فاصله زمانی تعویض روغن طولانی (تا 45000 کیلومتر). برای کلاس سنگین، تا 160000 کیلومتر امکان پذیر است (طبق توصیه های سازنده خودرو). الزامات اولیه مطابق با استاندارد ACEA B2/E4 و همچنین ACEA E5 است.

روغن موتور از برگه تایید 229.1

برای موتورهای دیزلی و بنزینی استفاده می شود. برای موتورهای دیزلی با DPF (کد 474) مناسب نیست. این برگه در سال 1997 همراه با معرفی یک سیستم جدید پذیرش ظاهر شد. مطابق با استاندارد اروپایی ACEA A3-04 یا B3-04 است.

در وب سایت مرسدس بنز می نویسند که روغن های برگه تایید 229.1 در هیچ یک از موتورهای تولید شده فعلی استفاده نمی شود. در مورد موتورهای تولید شده قبل از سال 2002 - لطفا. بقیه را باید در برگه 223.2 جستجو کرد.

مناسب برای موتورهای دیزلی و بنزینی در موتورهای دیزلی با فیلتر ذرات DPF (کد 474) قابل استفاده نیست. مطابق با ACEA A3-04 و B4-04 (با روغن های دارای تاییدیه 229.1 در کیفیت بهتر، اکسیداسیون کم، کاهش میزان فسفر و کلر متفاوت است).

مناسب:

برای همه موتورهای بنزینی به جز M278؛
برای موتورهای AMG بنزینی، به جز: M152، M156، M157، M159، M275 AMG، M113 AMG، M112 AMG؛
از موتورهای دیزل (فقط برای وسایل نقلیه با فیلتر ذرات DPF قابل استفاده نیست).

یک موتور جالب و بسیار خاص وجود دارد - M155، روی مرسدس بنز SLR مک لارن نصب شده است، که تنها تحمل برای آن قابل اعمال است - 229.3. همه روغن های این ورق قابل استفاده نیستند، بلکه فقط روغن های Mobil و فقط با ویسکوزیته 5W-50 قابل استفاده هستند. این یک توافق کاملاً قانونی بین سازنده موتور AMG و ExxonMobil در زمینه روان کننده است. انتخاب نام تجاری روغن بیشتر یک موضوع تجاری است تا تکنولوژی و فناوری و ویسکوزیته از الزامات طراحان موتور است.

روغن موتور از برگه تایید 229.31

آنها برای موتورهای دیزلی با کد 474 (فیلتر ذرات DPF) استفاده می شوند، برای این موتورها است که چنین روغن هایی ایجاد شده است. ورق در سال 2003 ظاهر شد. مطابق با ACEA A3-04، B4-04 و C3-04 (کلاس روغن C - Low SAPS). علاوه بر این، چنین روغن هایی برای موتورهای بنزینی نیز مناسب هستند، اما فقط M266، M271. طبق سند SI18.00-P-0011A، پر کردن موتورهای 271 Evo، 112، 113، 272، 273، 276، 278 و 275 با روغن موتور از برگه تأیید 229.31 ممنوع است. الزامات سختگیرانه برای تشکیل دوده، تولیدکنندگان روغن را مجبور می کند که مقدار روی، کلسیم، مولیبدن و سایر عناصری را که بیشتر مواد افزودنی بر اساس آن ها هستند، کاهش دهند.

اصول کارکرد متفاوت مواد افزودنی، تفاوت اصلی روغن های 229.31 و 229.51 از 229.3 و 229.5 است. برای مثال استفاده از 229.51 در موتور 273 می تواند باعث آسیب واقعی موتور شود.

مناسب برای تمامی موتورهای بنزینی و دیزلی خودروهای سواری مرسدس بنز به استثنای موتورهای دیزلی دارای فیلتر ذرات. مطابق با ACEA A3-04 و B4-04 است.

اخیراً در توضیحات روغن بیان شده است که تلرانس 229.5 برای موتورهای M104، M119 و M166 قابل اجرا نیست. در واقع، علاوه بر موتور کمپرسور M166 و M155، روغن هایی با تاییدیه 229.5 برای همه موتورهای بنزینی و دیزلی مرسدس بنز قابل استفاده هستند (این مقاله فقط در مورد خودروهای سواری است). اسناد متقابل زیادی وجود دارد - به گفته برخی، استفاده در موتورهای 104، 119، 120 غیرقابل قبول است، اما به گفته دیگران، مجاز است. به عنوان مثال: اسناد BF18.00-P-1000-01B و AP18.00-P-0101AA. ما حق انتشار این اسناد را نداریم - مالکیت معنوی Daimler AG (به WIS مراجعه کنید).

این سردرگمی باعث شده است که روغن های ورق 229.5 به دلیل استفاده از فیلترهای کاغذی روغن در موتورهای 104، 119 و 120 قابل استفاده نباشند که توسط اجزای این روغن ها از بین می روند. اعتقاد بر این است که روغن های 229.5 فقط با فیلترهای روغن پشمی استفاده می شود. این یک افسانه است: استفاده از این روغن ها در مرسدس در ماه می 2002 آغاز شد و فیلترهای پشمی (کد A000 180 2609) برای موتورهای M112، 113 و 137 تنها در سپتامبر 2003 ظاهر شد. همچنین در سیستم های روغن M111 ظاهر شد. موتورها (طبق اسناد ، آنها 229.5 تأیید شده اند) از همان فیلترهای روغن کاغذی A104 180 01 09 استفاده می کنند.

ولی! هنگام استفاده در موتورهای دارای فیلتر کاغذی، مسافت پیموده شده نباید از 10 هزار کیلومتر تجاوز کند. اصل روغن با فاصله تعویض روغن طولانی، حاوی مقدار زیادی قلیایی است که محصولات اکسیداسیون را خنثی می کند. در روغن های 229.1 و 229.3 عدد پایه (TBN) 6.6...8.6 است و برای روغن ها قبلاً حدود 12 است. فیلترهای فلیس (از پارچه نبافته) از پلی استر دو لایه ساخته شده اند. لایه اول قاب است و لایه دوم فیلتر است.

در موتورهای دارای فیلتر کاغذی می توان از روغن های ورق 229.5 استفاده کرد که به طور قابل توجهی مسافت پیموده شده را کاهش می دهد.

روغن های تایید شده مشخصا ویژگی های متفاوتی دارند و برای موتورهای مرسدس بنز و AMG به یک اندازه مفید نیستند. برای موتورهای AMG M112، M113، M152، M156، M157 و M159، استفاده از روغن تنها از سری 0W-40 و 5W-40 مجاز است.

مورد استفاده در موتورهای دیزلی خودروهای سواری مرسدس بنز دارای فیلتر ذرات (کد 474). ورق در سال 2005 ظاهر شد. مطابق با ACEA A3-04، B4-04 و C3-04 است. روغن ها را می توان در موتورهای بنزینی نیز استفاده کرد، اما فقط M266، M271، M271Evo. همین امر در مورد موتورهای بنزینی AMG نیز صدق می کند: M156 و M159.

طبق سند SI18.00-P-0011A، استفاده از روغن موتور از برگه های تایید در موتورهای 112، 113، 272، 273، 275، 276 و 278 ممنوع است.

تاییدیه 2013، برای روغن هایی که قادر به ارائه حداکثر مصرف سوخت (Extreme Fuel Economy) هستند و با استفاده از تکنولوژی Low Saps تولید می شوند. این تحمل باعث کاهش تجمع ذرات دوده در فیلتر ذرات می شود که از بازسازی و اتلاف نیرو جلوگیری می کند. کاهش اکسیداسیون و مصرف روغن حتی با غلظت بالای بیودیزل در مخلوط سوخت. درجه بالای حفاظت از سایش موتور، که به طور قابل توجهی از استاندارد جدید API SN، از جمله در شرایط آب و هوایی شدید، فراتر می رود. الزامات اولیه ACEA A5/B5 C1.

برای راحتی، جدول را منتشر می کنیم:

مشخصات موجود:
ورق 226.0/1	روغن موتورهای فصلی/تمام فصل برای موتورهای دیزلی خودروهای سواری و برای موتورهای دیزلی وسایل نقلیه قدیمی بدون سوپرشارژ. - فاصله کوتاه تعویض روغن؛ - روغن باید با CCMS PD1 مطابقت داشته باشد. - سازگاری با واشرهای الاستومری علاوه بر این بررسی می شود.
ورق 226.5	روغن موتورهای تمام فصل برای موتورهای بنزینی و موتورهای دیزل مطابق برگه 226.1؛
ورق 227.0/1	روغن موتورهای فصلی/تمام فصل برای همه موتورهای دیزل؛ - افزایش فاصله تعویض روغن برای موتورهای دیزلی خودروهای قدیمی بدون توربوشارژ. - الزامات اساسی - ACEA E1-96؛
ورق 227.5	الزامات مانند ورق 227.1 است، اما روغن ها را می توان در موتورهای بنزینی نیز استفاده کرد. - سازگاری با واشرهای الاستومری آزمایش شده است.
ورق 228.0/1	روغن موتورهای SHPD فصلی/تمام فصل برای همه موتورهای دیزلی مرسدس بنز. - فاصله تعویض روغن برای موتورهای کامیون توربوشارژ افزایش یافته است. - الزامات اساسی - ACEA E2؛
ورق 228.2/3	روغن موتورهای SHPD فصلی/تمام فصل برای موتورهای دیزلی، مطابق ورق 228.1؛ - علاوه بر این، فاصله تعویض روغن افزایش یافته است. - برای موتورهای دیزلی کامیون های تولید شده پس از سپتامبر 1988 اعمال می شود. - الزامات اساسی - ACEA E3، الزامات اضافی - آزمایشات در موتورهای مرسدس بنز و آزمایش های طولانی مدت جاده انجام شده است. - سازگاری با واشرهای الاستومری باید بررسی شود.
ورق 228.5	در سال 1996 لازم الاجرا شد. - روغن های EHPD برای موتورهای یورو 2 و یورو 3 با توربوشارژ و تزریق مستقیم سوخت. - الزامات اساسی - ACEA E4؛
ورق 229.1	شامل الزامات روغن موتورهای بنزینی و دیزلی خودروهای سواری تولید شده قبل از سپتامبر 1999، در نظر گرفته شده برای موتورهای بنزینی سری BR 100 و موتورهای دیزلی سری BR 600. - الزامات اساسی - ACEA A2 یا A3 به علاوه B2 یا B3. - ویسکوزیته XW-30 و 0W-40 برای ACEA A3 به علاوه B3.
ورق 229.3	شامل روغن مورد نیاز برای موتورهای جدید بنزینی و دیزلی خودروهای سواری تولید شده از اکتبر 1999.

الزامات:

مشخصات فنی:

شاخص ها	مشخصات فنی
شاخص ها
ویسکوزیته	یک / همه فصل	همه فصل ها
سطح کیفیت ACEA			A2 یا A3-96 به علاوه B2 یا B3، B3-96
نوع موتور
OM 602، CEC-L-51-T-95
ارزیابی تمیزی پیستون، امتیاز
پرداخت سیلندر، %
سایش سیلندر، میکرون
سایش بادامک، میکرون
مصرف روغن، میلی گرم
تخمین حجم لجن، امتیاز
افزایش ویسکوزیته، %
OM، CEC-L-42-A-92
پرداخت سیلندر، %
ارزیابی تمیزی پیستون، امتیاز
سایش سیلندر، میکرون
تخمین حجم لجن، امتیاز
مصرف روغن، میلی گرم
OM 441LA EURO II، CEC-L-52-T-97
تخمین حجم لجن، امتیاز
ارزیابی تمیزی پیستون، امتیاز
ارزیابی سپرده، امتیاز
رتبه بندی لباس، امتیاز
پرداخت سیلندر، %
سایش سیلندر در حلقه اول، میلی متر
وقوع حلقه 2
مصرف روغن گرم در ساعت
M 111, CEC-L-53-T-95
تخمین حجم لجن
سایش بادامک، میکرون

الزامات روغن های گیربکس و سیالات هیدرولیک

دستورالعمل کلی روغن دنده، بر اساس برگه مشخصات MB Blatt 231.1، 234

مشخصات روغن دنده

انتقال دستی

دیفرانسیل عقب (عادی)		235.0, 235.2, 235.7
دیفرانسیل لغزش محدود

مشخصات سیالات ATF
انتقال دستی
گیربکس اتوماتیک بدون GKUB 4)		236.1, 236.6, 236.7, 236.8 2) , 236.9, 236.10, 236.81
گیربکس اتوماتیک با GKUB 4)
دیفرانسیل جلو (4Matic)
دیفرانسیل عقب (عادی)
جعبه انتقال (4Matic)
فرمان L 075 Z

وسایل نقلیه خارج از جاده

فرمان بدون فرمان برقی
فرمان برقی		236.3, 236.6, 236.7
انتقال دستی
مورد انتقالی	80، 80 وات، 80 وات/85 وات 3)

توجه داشته باشید:

1) - به جز GL 76/30-5، GL 275 E.

2) - فقط برای آب و هوای قطبی.

3) - مناطق داغ: SAE 90، 85W-90؛

4) - GKUB - کلاچ قابل تنظیم برای قفل کردن مبدل گشتاور.

بر اساس برگه مشخصات MB Blatt 340

الزامات فاصله تعویض روغن

بر اساس برگه مشخصات MB Blatt 041 (1.0، 1.1)

3) برای کلاس های C، E و S، از تاریخ 1.7.93.

توجه داشته باشید: برای همه موتورها در شرایط کارکرد سخت، فواصل تعویض روغن را به نصف کاهش دهید.

روغن موتور:

برای موتورهای بنزینی سری 100 -ورق 229.1;

برای موتورهای دیزل سری 600:

دارای توربوشارژر (ATL) -ورق 228.5، 229.1.

بدون توربوشارژر (ATL) -برگه 227.1، 228.1، 228.3، 228.5، 229.1.

روغن های آزمایش شده با نام در لیست مواد مجاز برای استفاده گنجانده شده اند.

الزامات فاصله تعویض روغن:

موتورهای بنزینی:

مدل های تولید شده قبل از سال 1979 - 7500 کیلومتر یا 6 ماه.

مدل های تولید شده از سال 1980 - 10000-15000 کیلومتر یا 12 ماه.

موتورهای دیزلی:

مدل های تولید شده قبل از سال 1979 - 5000 کیلومتر یا 6 ماه.

مدل های تولید شده از سال 1980 - 10000-15000 کیلومتر یا 12 ماه.

مشخصات مرسدس بنز برای روغن موتور

ورق MV 226.0/1 روغن موتورهای فصلی/تمام فصل برای موتورهای دیزلی خودروهای سواری و برای موتورهای دیزلی وسایل نقلیه قدیمی بدون سوپرشارژ. فاصله کوتاه تعویض روغن؛ روغن باید با CCMS PD1 مطابقت داشته باشد. سازگاری با واشرهای الاستومری علاوه بر این بررسی می شود.

MV Sheet 227.0/1 , روغن موتورهای فصلی/تمام فصل برای همه موتورهای دیزل؛ افزایش فواصل تعویض روغن برای موتورهای دیزلی خودروهای قدیمی بدون توربوشارژ. الزامات اساسی - ACEA E1-96؛

MV Sheet 227.5. ، الزامات مانند ورق 227.1 است، اما روغن ها را می توان در موتورهای بنزینی نیز استفاده کرد. سازگاری با واشرهای الاستومری آزمایش شده است.

ورق MV 228.0/1 روغن موتورهای فصلی/تمام فصل SHPD (Super High Performance Diesel) برای تمامی موتورهای دیزلی مرسدس بنز. فاصله تعویض روغن برای موتورهای کامیون توربوشارژ به 30000 کیلومتر افزایش یافته است. الزامات اساسی - ACEA E2؛ سازگاری با واشرهای الاستومری باید بررسی شود. مشخصات قدیمی فقط برای موتورهای دیزلی OM6xx (به جز OM646، OM647، OM648). در موتورهای بنزینی استفاده نشود. تخریب کاتالیزور را تهدید می کند.MV Sheet 228.2/3 روغن موتورهای فصلی/تمام فصل SHPD (دیزل با کارایی فوق العاده) برای موتورهای دیزلی، مطابق برگه 228.1. علاوه بر این، فاصله تعویض روغن افزایش یافته است. برای موتورهای دیزلی کامیون های تولید شده پس از سپتامبر 1988 اعمال می شود. الزامات اساسی - ACEA E3، الزامات اضافی - تست های انجام شده در موتورهای مرسدس بنز و آزمایش های طولانی مدت جاده. سازگاری با واشرهای الاستومری باید بررسی شود. مشخصات قدیمی برای موتورهای دیزل، برای CDI، SHPD، فاصله تعویض 45000 کیلومتر. فقط برای موتورهای دیزلی OM6xx (نه برای موتورهایی با فیلترهای یورو 4).

MV Sheet 228.5 ، در سال 1996 لازم الاجرا شد. UHPD (دیزل با عملکرد فوق العاده بالا). روغن های EHPD برای موتورهای یورو 2 و یورو 3 با توربوشارژ و تزریق مستقیم سوخت. الزامات اساسی - ACEA E4. مولتی ویسکوزیته برای فواصل طولانی تعویض روغن تا 45000 کیلومتر (خودروهای سواری) و تا 100000 کیلومتر (کامیون) یا 160000 کیلومتر (با تعویض فیلتر اضافی)، با نشانگر مسافت پیموده شده، FSS. پایه ACEA E4 E5. فقط برای موتورهای OM6xx (نه برای موتورهای سری فیلتر یورو 4).

ورق MV 229.1 ، شامل الزامات روغن موتورهای بنزینی و دیزلی خودروهای سواری تولید شده قبل از سپتامبر 1999، در نظر گرفته شده برای موتورهای بنزینی سری BR 100 و موتورهای دیزلی سری BR 600، با قابلیت تمیز کنندگی بالا، با فاصله زمانی تعویض معمولی، الزامات اساسی - ACEA A2 یا A3 به علاوه B2 یا B3؛ ویسکوزیته SAE Xw-30 و SAE 0w-40 برای ACEA A3 plus B3.

MV Sheet 229.3. ، شامل روغن مورد نیاز برای موتورهای جدید خودروهای سواری بنزینی و دیزلی است که از اکتبر 1999 تولید شده اند. با فواصل تخلیه طولانی تا 20000 کیلومتر یا 40000 کیلومتر، مصرف سوخت حداقل 1.0٪ در مقایسه با روغن ها مطابق ورق 229.1، بر اساس ACEA A3 B3 . برای موتورهای بنزینی سری M100، M200 و موتورهای دیزلی سری OM600 (نه برای مدل های دارای فیلتر یورو 4).

ورق مگابایت 229.31, روغن ویژه جدید توسط مرسدس برای موتورهای دیزلی با فیلترهای EURO 4 مانند W211 E200 CDI، E220 CDI. از 7/2003 لازم الاجرا شد. روغن LA "خاکستر کم" نامیده می شود، با شاخص اکسیداسیون پایین و محتوای خاکستر، فسفر و گوگرد پس از تعویض در فیلتر وجود ندارد. نیازی به افزودنی های اضافی ندارد.

ورق مگابایت 229.5روغن های تایید شده ; "روغن های MB Longlife Service Oils"برای موتورهای دیزلی و بنزینی سواری با فاصله زمانی تعویض بیشتر از روغن 229.3 ، تا 30000 کیلومتر، حداقل مصرف سوخت 1.8%. معرفی شده در تابستان 2002. برای موتورهای بنزینی M100، M200 و موتورهای دیزلی سری OM600 (نه برای مدل های دارای فیلتر یورو 4). روغن موتور تا 229.5 را می توان با فیلترهای طراحی شده برای روغن استفاده کرد 229.5.

مشخصات روغن دنده

انتقال دستی235.10

(235.0 ), 235.7

(235.0), 235.7

دیفرانسیل لغزش محدود235.7

فرمان بدون فرمان برقی235.0

مشخصات سیالات ATF

انتقال دستی236.2 , (236.6 )

گیربکس اتوماتیک "MB" بدون GKUB (1) 236.1, 236.6, 236.7, (236.8) 236.9, 236.10, 236.81

با GKUB (1) 236.10

دیفرانسیل جلو (4Matic)(235.0), 235.7

دیفرانسیل عقب (عادی)(235.0), 235.7

جعبه انتقال (4Matic)236.6

فرمان L 075 Z236.3

فرمان برقی236.3

یادداشت 1) GKUB- کلاچ تنظیم شده برای قفل کردن مبدل گشتاور

توصیه هایی برای استفاده از سیالات هیدرولیک بر اساس برگه مشخصات MB Sheet 340

342.0 روغن هیدرولیک - سیستم راحتی هیدرولیک - سفتی تعلیق، (نوع 600)

343.0 روغن هیدرولیک - تنظیم ارتفاع سواری، تعلیق هیپنوماتیک

344 روغن هیدرولیک برای سیستم روانکاری مرکزی - تنظیم فرمان و ارتفاع سواری

طبقه بندی بر اساس API

مؤسسه نفت آمریکا (API) الزامات بین المللی را برای کیفیت روغن ها و معیارهایی برای آزمایش آنها ایجاد می کند. حرف S نشان می دهد که این طبقه بندی برای موتورهای بنزینی و حرف C - برای موتورهای دیزلی اعمال می شود. حرف بعدی طبقه بندی روغن را نشان می دهد. API-SL آخرین طبقه بندی تا به امروز است که بالاترین کیفیت روغن را برای موتورهای بنزینی تعیین می کند.

مشخصات ACEA

انجمن ACEA (Association des Constructeurs European d'Automobiles) از تاریخ 01/01/96 جانشین رسمی انجمن SSMS بوده است طبقه بندی های جدید برای موتورهای بنزینی خودروهای سواری دارای عناوین زیر است: A1-98، A2-96 edition، AZ-98، که جایگزین نامگذاری های قدیمی CCMS G4 و G5 شده است : B1-98، B2-98، B3-98، B4-98، که جایگزین نام قدیمی CCMS PD2 می شوند، نامگذاری های زیر برای موتورهای دیزلی کامیون ها اعمال می شود: E1 -96 ویرایش 2، E2-96 ویرایش 2، E3-96. نسخه 2، E4-99، E5-99.

تاییدیه های شرکت خودروسازی

خودروسازان مختلف الزامات اضافی برای روغن موتور دارند: مرسدس بنز 227.1 و 228.1 برای موتورهای دیزلی کامیون، مرسدس بنز 228.3 و 228.5 برای موتورهای دیزل کامیون با فواصل طولانی تعویض روغن، مرسدس بنز 229.1 و 229.3 برای موتورهای بنزینی.

ویسکوزیته

ویسکوزیته میزان اصطکاک داخلی یک مایع را تعیین می کند. این تا حد زیادی به دما بستگی دارد و از طریق یک مقدار عددی (به عنوان مثال، 5 W-40) نشان می دهد که چگونه روغن در دمای پایین (5 وات در زمستان) و دمای بالا (40 در تابستان) رفتار می کند. به عنوان مثال، روغن موتور 5 W-40 را می توان در زمستان در دمای 30- درجه سانتی گراد و در تابستان تا دمای 35 درجه سانتی گراد استفاده کرد.

مواد افزودنی

افزودنی ها مواد شیمیایی فعال هستند. آنها به روغن اضافه می شوند تا ویژگی های خود را بهبود بخشند و خواص جدیدی به آنها بدهند. به عنوان مثال، آنتی اکسیدان ها مقاومت روغن را در برابر پیری افزایش می دهند، افزودنی های محافظ در برابر سایش از موتور در برابر افزایش سایش محافظت می کنند و افزودنی های شوینده خاصیت تمیز کنندگی روغن را می دهند. بسته به منطقه کاربرد و خاصیت باربری، مواد افزودنی مختلفی به مقادیر مختلف به روغن ها اضافه می شود و به زبان حرفه ای می گویند: ماسپو آلیاژی است. در روغن های مدرن، سهم مواد افزودنی از 15 تا 20 درصد متغیر است.

روغن های معدنی موتور

روغن موتورهای سنتی از روغن های معدنی ساخته می شوند. با این حال، این روغن ها در توانایی خود برای برآوردن نیازهای روزافزون برای فواصل طولانی تر تعویض روغن، افزایش قدرت موتور و خواص ضد اصطکاک روغن ها محدود هستند. مقادیر ویسکوزیته معمولی برای روغن های معدنی عبارتند از: 15 W-40 یا 20 W-50.

روغن موتورهای هیدروکراکینگ (HC).

روغن‌های هیدروکراک شده، روغن‌های پایه معدنی هستند که تحت فرآیندهای فنی پیچیده قرار می‌گیرند. آنها حاوی مقدار کمی از اجزای مصنوعی هستند. مقدار ویسکوزیته معمولی آنها SAE 10W-40 است

روغن موتورهای نیمه سنتتیک

روغن های موتور نیمه سنتتیک روغن های معدنی با افزودن اجزای مصنوعی هستند. این اجزاء خواص روغن ها را در هنگام روشن شدن موتور سرد بهبود می بخشد، موتور را تمیز نگه می دارد و محافظت خوبی در برابر سایش ایجاد می کند. مقدار ویسکوزیته معمولی برای روغن های نیمه سنتتیک 10 W-40 است.

روغن موتورهای مصنوعی

روغن های پایه مصنوعی به عنوان پایه ای برای تولید روغن های موتور با خواص بهبود یافته قابل توجهی عمل می کنند. روغن موتورهای مصنوعی هم برای موتورهای بنزینی و هم برای موتورهای دیزلی مناسب هستند، محافظت بهینه از سایش، روانکاری خوب در هنگام استارت سرد، کاهش اصطکاک موتور و تمیز نگه داشتن موتور را فراهم می کنند. آنها مطابق با API، ACEA و تاییدیه های شرکت خودروسازی، بالاترین استانداردهای کیفیت را دارند. مقادیر ویسکوزیته معمولی برای روغن های مصنوعی OW-4O و 5W-40 است.

روغن موتورهای دیزلی

در حال حاضر، بالاترین الزامات برای موتورهای دیزلی و توربودیزل خودروهای سواری توسط مشخصات ACEA VZ-98 و B4-98 و تاییدیه برند فولکس واگن VW 505.00 تحمیل شده است. این روغن ها برای موتورهای دیزلی چه با توربوشارژ و چه بدون توربوشارژ مناسب هستند.

روغن های "دویدن آسان" (LEICHTLAUF)

این روغن ها دارای ویسکوزیته پایین در دماهای پایین هستند و با افزایش پایداری حرارتی-اکسیداتیو مشخص می شوند. به لطف ویژگی های ویسکوزیته-دما و افزودنی های پیشرفته مدرن، آنها به کاهش مصرف سوخت کمک می کنند. مقادیر ویسکوزیته معمولی: SAE ОW-30، ОW-40، 5W-40، 10W-40.

روغن های موتور با خواص ضد اصطکاک خوب

این روغن ها در دماهای پایین سیالیت خوبی دارند، با پمپ روغن کم مشخص می شوند و می توانند بارهای حرارتی بالا را تحمل کنند. آنها باعث کاهش مصرف سوخت می شوند. مقادیر ویسکوزیته معمولی برای چنین روغن هایی: OW-40، 5W-40، 10 W-40.

روغن موتور تمام فصل

در آب و هوای معتدل ما، روغن موتور چند فصلی را می توان در تمام طول سال استفاده کرد. در زمستان، آنها خیلی ضخیم نمی شوند و در تابستان، در دمای بالا موتور، خیلی نازک نمی شوند، به عنوان مثال: OW-40، 5W-40، 10W-40، 15W-40، 20W-50.

افزودنی مولیبدن MoS2

MoS2 (دی سولفید مولیبدن) یک لایه بادوام بر روی سطوح مالشی و لغزنده موتور تشکیل می دهد که می تواند بارهای زیادی را تحمل کند. به همین دلیل اصطکاک در موتور کاهش می یابد، سایش آن کاهش می یابد و احتمال خرابی موتور کاهش می یابد. تحقیقات علمی نشان داده است که هنگام استفاده از MoS2، مصرف روغن و سوخت کاهش می یابد و سایش بیش از 50٪ کاهش می یابد. با وجود تمام تلاش‌ها برای صاف‌تر کردن سطح قطعات فلزی، همچنان بی‌نظمی‌های میکروسکوپی باقی مانده است. این بی نظمی ها به دلیل تشکیل یک فیلم از MoS2 صاف می شوند، به لطف این بهبود کیفیت سطح، ضریب اصطکاک و سایش موتور کاهش می یابد.