بهترین لاستیک های زمستانی برای رانندگی. کنترل فاصله ترمز و صدا در روسازی مرطوب و خشک

در سال 2018، مجله فنلاندی Moottori نتایج آزمایش های خود را در مورد لاستیک های زمستانی میخ دار ارائه کرد که با کمک کارشناسان سازمان مستقل Test World انجام شد.

آزمایشات برای کارایی شتاب و ترمز روی یخ ابتدا در هوای آزاد انجام شد و پس از آن در یک سایت آزمایشی ویژه با شرایط کنترل شده تکرار شد. میانگین نتیجه همه مسابقات در نظر گرفته شد. در تمام تست‌ها روی سطوح یخی، لاستیک‌های میشلن با رکورد تعداد گل میخ برنده شدند، در حالی که Hankook و Nokian مقام دوم را به خود اختصاص دادند.

تست برف هم در محدوده و هم در مجموعه سرپوشیده انجام شد و کانتیننتال در این بخش از تست ها بهترین شناخته شد. در عین حال تسلط آنها به وضوح میشلن روی یخ نبود و به طور کلی تفاوت بین لاستیک ها کمتر به چشم می آمد. رتبه دوم دوباره به هانکوک می رسد.

در تست های آسفالت، لاستیک های نوکیا بهترین بودند، در حالی که لاستیک های ارزان قیمت ساوا که در تست های برف و یخ از پیشتازان عقب افتادند، نقره گرفتند. میشلن ها عملکرد ترمزگیری بسیار خوبی را در سطوح خشک و مرطوب نشان دادند، اما در هندلینگ، به خصوص در مسیر آبی، مشکل داشتند.

حکم

سوال اصلی فصل زمستان این بود که میشلن با رکورد تعداد ناودانی در مقایسه مستقیم با رقبای پیشرو چگونه عمل خواهد کرد. نتایج تا حدودی قابل پیش بینی بود و میشلن 250 پایه بهترین عملکرد را در بین لاستیک های دیگر روی یخ نشان داد و مقام اول بی چون و چرای این شاخص را به خود اختصاص داد. موتوری در عین حال تاکید کرد که میشلن عملکرد ضعیفی در سطوح مرطوب دارد و این باید مورد توجه قرار گیرد. به گفته کارشناسان، تایرهای کانتیننتال (که در تست های برف نیز بهترین شدند) و نوکیا را باید متعادل تر در نظر گرفت.

نتایج آزمون

در یک آزمایش گل میخ بزرگ دیگر، شش مجموعه لاستیک 15 اینچی از تولیدکنندگان غربی و شرقی جمع آوری کردیم. برخی از برگه های برنده - تجربه و آخرین فن آوری، برخی دیگر - اراده برای برنده شدن و قیمت های مقرون به صرفه. چه کسی خواهد گرفت؟

این بار یکی از محبوب ترین اندازه ها را انتخاب کرده ایم - 195/65 R15 که مناسب بسیاری از خودروهای کوچک و ارزان قیمت است. بازارهای مختلف، درک متفاوت از محصول، مدارس طراحی متفاوت. چه چیزی تایرهای شرقی و غربی را از یکدیگر متمایز می کند، نقاط قوت و ضعف آنها چیست و یک خریدار روسی باید به چه نکاتی توجه کند؟

مدل تازه Bridgestone Blizzak Spike-02 گران ترین در تیم شرقی است (قیمت 3650 روبل)، اما ارزان تر از غول های اروپایی.

یکی دیگر از محصولات جدید Hankook Winter i*Pike RS 2، لاستیک با افزایش تعداد گل میخ ها و الگوی آج به روز شده است. جایگزین مدل Winter i*Pike RS می شود. امسال در روسیه در 57 بعد ظاهر می شود - از 155/65R 13 تا 255/40 R19.

یخ فریزر جدید Toyo Observe جایگزین Observe G3-Ice شده و در پاییز امسال در 16 سایز از 14 تا 19 اینچ در بازار عرضه خواهد شد. ترکیب لاستیک حاوی دی اکسید سیلیکون برای انعطاف پذیری در هوای سرد و میکروذرات پوسته گردو برای چسبندگی بیشتر روی یخ است.

مدل دیگری با ریشه ژاپنی که اکنون در روسیه تولید می شود، Firestone Ice Cruiser 7 است. قبلاً این تایر دارای شاخص 7000 بوده و متعلق به خط برند Bridgestone بوده است.

بازیکن بعدی از ژاپن Nitto Therma Spike است که "بستگان" برند Touo است. این لاستیک ها برای دومین بار در تست های ما شرکت می کنند و به عنوان ارزان قیمت و با عملکرد متوسط ​​شناخته می شوند.

GT Radial IcePro 3 جدید، که جایگزین GT Radial Champiro IcePro می‌شود، در تحقیق و توسعه هانوفر به صورت داخلی توسعه یافته است. و برند GT Radial متعلق به شرکت بین المللی رو به رشد Giti است که در سنگاپور مستقر است. این محصول جدید در 22 بعد موجود است - از 175/65 R14 تا 225/60 R17.

لاستیک های مورد آزمایش ساخت چین هستند.

غرب

هیچ محصول جدیدی در تیم غربی وجود ندارد، اما بازیکنان فوق العاده قوی هستند، زیرا اکثر این لاستیک ها هر ساله توسط تولید کنندگان تجدید می شوند.

Nokian Hakkapeliitta 9، گران ترین لاستیک موجود در بازار داخلی، تنها لاستیک در جهان است که دو نوع ناودانی متفاوت دارد.

Continental IceContact 2 نیز یکی و تنها است: "میخک" های آن به آج چسبانده شده اند و بنابراین بسیار محکم در آن نگه داشته می شوند.

از لاستیک‌های ارزان‌تر - Goodyear UltraGrip Ice Arctic که بیش از یک بار در تست‌های ما جوایز را برنده شد و Pirelli Ice Zero.

تیم غربی توسط دو رقیب مستقیم، نمایندگان طبقه دوم شرکت های Continental و Nokian - به ترتیب، مدل های Gislaved Nord*Frost 200 و Nordman 7 بسته می شود.

در مسیر ارزیابی جابجایی یخ، پس از هر مجموعه لاستیک، "برس" سطح خرده های یخ را تمیز می کند. هرچه یخ شفاف تر باشد، نتایج ارزیابی دقیق تر است.

خانه گربه

چرخ رولت که هر سال محل تست لاستیک های زمستانی ما را مشخص می کند، این بار به سایت تست کانتیننتال اشاره کرد. این شهر در سوئد، در کنار شهر کوچکی با نام خروش‌آور Arvidsjaur واقع شده است - فقط نوعی "خانه گربه".

با توجه به آخرالزمان آب و هوای سال گذشته در سوئد با گرم شدن ناگهانی فوریه، تصمیم گرفتیم آزمایشات را از اوایل - در اواسط ژانویه آغاز کنیم.

و آب و هوا ناامید نشد: در طول آزمایشات، یخبندان از -7 تا -14 درجه سانتیگراد وجود داشت.

دو هاچ بک فولکس واگن گلف در تست ها به ما کمک کردند. ما بخش اصلی کار معمولی را به سیاه و سفید اختصاص دادیم - روی یخ و برف خزید و زمان شتاب و فاصله ترمز را با تجهیزات VBOX داخلی ثابت کرد. قرمز وظایف خلاقانه تری را انجام داد و در ارزیابی کنترل و ثبات جهت شرکت کرد، زیرا می توان با استفاده از یک برنامه ویژه روی آن، سیستم تثبیت را کاملاً خاموش کرد.

شغل پست برای رانندگی

اولین چیزی که کار می کند گلف مشکی است که هم ترمز ضد قفل و هم کنترل کشش دارد. ما با شتاب گیری و ترمز کردن روی یخ در یک دریاچه کوچک یخ زده شروع می کنیم و مسابقات را هشت تا ده بار برای هر مجموعه لاستیک تکرار می کنیم. پس از دو یا سه مجموعه آزمایش - اندازه گیری روی پایه (مرجع، همانطور که سازندگان لاستیک می گویند) تایرها: بدون آنها نمی توانید انجام دهید.

اندازه‌گیری‌ها روی سطوح مختلف در محدوده سرعت "بالا" متفاوت است، که به عنوان حداکثر سرعت در هنگام شتاب گیری و سرعت اولیه در هنگام ترمز عمل می کند. در یخ این مقدار 20 کیلومتر در ساعت است و در برف 40 کیلومتر در ساعت است، زیرا سطح یخ متوسط ​​بسیار کوچکتر از برف است. با محاسبه مجدد نتایج، با در نظر گرفتن اصلاحات تعیین شده با استفاده از لاستیک های مرجع، رهبران و افراد خارجی را در این تمرینات بدست می آوریم.

شگفتی واقعی از Napcook بود که رهبران سنتی را از هم پاشید. به طور باورنکردنی، گلف در این لاستیک ها شتاب می گیرد و روی یخ حتی بهتر از کانتیننتال و نوکیان ترمز می کند. برای شتاب گیری از حالت سکون تا 20 کیلومتر در ساعت، گلف روی لاستیک هانکوک تنها 4.1 ثانیه طول کشید و فاصله ترمز از 20 تا 5 کیلومتر در ساعت 6.6 متر بود. بیشترین شتاب روی تایرهای Gislaved بود: 5.9 ثانیه. نتیجه نزدیک، 5.8 ثانیه، روی تایرهای GT Radial و Firestone به دست آمد. گلف بدترین سرعت را در لاستیک های GT Radial کاهش داد و در 8.7 متر متوقف شد.

سریع ترین شتاب در برف تا سرعت 40 کیلومتر در ساعت توسط لاستیک های کانتیننتال با رقم 5.9 ثانیه ارائه شد و هانکوک تنها یک دهم از آنها را از دست داد! کندترین تایرهای GT Radial هستند.

در ترمزگیری روی برف، هانکوک پیشتاز شد. برای کاهش سرعت گلف از 40 به 5 کیلومتر در ساعت، این لاستیک ها 16.9 متر داشتند. مقام دوم - گیسلاود: 17.2 متر. آخرین ترمزهای Firestone و GT Radial به ترتیب 19.1 و 19.0 متر بودند.

ما یک سری آزمایش را روی یخ با اندازه‌گیری زمان دور انجام می‌دهیم، که مشخصه گرفتن جانبی است. کانتیننتال با رکورد 15.6 ثانیه پیشتاز را حفظ کرد. نزدیکترین رقبا - و اینها Hankook، Nokian و Gislaved هستند - نیم ثانیه بیشتر زمان بردند. کندترین - در 18.0 ثانیه - ماشین روی لاستیک های بریجستون دوید.

رتبه بندی بهترین لاستیک های میخ دار زمستانی 2018

لاستیک هایی که پس از اندازه گیری ها آزاد می شوند جای خود را در گلف قرمز می گیرند - ما هندلینگ را روی برف و یخ ارزیابی خواهیم کرد.

مسیر تست عالی است: پیچ‌های با شعاع‌های مختلف، از دویدن گرفته تا خرده‌ها، خطوط مستقیمی که به شما امکان می‌دهد به سوزن سرعت‌سنج تا 80 کیلومتر در ساعت برسید، بالا و پایین‌ها، سپس چرخ‌ها را تخلیه کنید، سپس آنها را به "جاده" فشار دهید. .

با توجه به اندازه متوسط ​​دریاچه یخ زده، ما شتاب روی یخ را تا سرعت 20 کیلومتر در ساعت و ترمز را از 20 تا 5 کیلومتر در ساعت تخمین می زنیم.

12 رزمناو یخی فایرستون 7

کشور سازنده
شاخص های بار و سرعت
عمق رسم در عرض، میلی متر
سختی ساحلی لاستیک، واحد
تعداد سنبله، عدد
وزن لاستیک، کیلوگرم
کیفیت/قیمت، امتیاز/R

سطح خواص ترمز در روسازی خشک متوسط ​​است

11 GT Radial Ice Pro 3

کشور سازنده
شاخص های بار و سرعت
عمق رسم در عرض، میلی متر
سختی ساحلی لاستیک، واحد
تعداد سنبله، عدد
برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر
وزن لاستیک، کیلوگرم
میانگین قیمت در فروشگاه های اینترنتی، Р*
کیفیت/قیمت، امتیاز/R

پایداری در ادامه مسیر در برف؛

پر سر و صدا نیست؛

نرمی در حال اجرا رضایت بخش

کشش ضعیف روی یخ و برف؛

کنترل دشوار؛

باز بودن محدود

10 NittoTherma Spike

کشور سازنده
شاخص های بار و سرعت
عمق رسم در عرض، میلی متر
سختی ساحلی لاستیک، واحد
تعداد سنبله، عدد
برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر
وزن لاستیک، کیلوگرم
میانگین قیمت در فروشگاه های اینترنتی، Р*
کیفیت/قیمت، امتیاز/R

رسیدگی رضایت بخش؛

صلیب خوب؛

سواری قابل قبول

خاصیت ترمز پایین در آسفالت مرطوب و روی یخ.

حمل و نقل دشوار هنگام انجام مانورهای شدید روی برف و پایداری جهت روی آسفالت.

9 Toyo Observe Ice-Freezer

کشور سازنده	مالزی
شاخص های بار و سرعت
عمق رسم در عرض، میلی متر
سختی ساحلی لاستیک، واحد
تعداد سنبله، عدد
برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر
وزن لاستیک، کیلوگرم
میانگین قیمت در فروشگاه های اینترنتی، Р*
کیفیت/قیمت، امتیاز/R

ثبات جهتی خوب روی برف؛

جابجایی پایدار روی یخ و برف

خواص ترمز ضعیف در یخ و روسازی خشک؛

مصرف سوخت بالا در سرعت 90 کیلومتر در ساعت

8 Bridgestone BLizzak Spike-02

کشور سازنده
شاخص های بار و سرعت
عمق رسم در عرض، میلی متر
سختی ساحلی لاستیک، واحد
تعداد سنبله، عدد
برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر
وزن لاستیک، کیلوگرم
میانگین قیمت در فروشگاه های اینترنتی، Р*
کیفیت/قیمت، امتیاز/R

شناور شدن مطمئن و هندلینگ رضایت بخش در هنگام رانندگی معمولی روی برف

ترمز ضعیف در روسازی خشک و چسبندگی جانبی روی یخ؛

سود کم؛

هندلینگ دشوار در حین رانندگی فعال روی برف؛

نکاتی در مورد پایداری جهت روی آسفالت و راحتی

7 Gislaved Nord*Frost 200

کشور سازنده	آلمان
شاخص های بار و سرعت
عمق رسم در عرض، میلی متر
سختی ساحلی لاستیک، واحد
تعداد سنبله، عدد
برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر
وزن لاستیک، کیلوگرم
میانگین قیمت در فروشگاه های اینترنتی، Р*
کیفیت/قیمت، امتیاز/R	بهترین خواص ترمز و ثبات جهتی عالی روی آسفالت. گرفتن جانبی مطمئن و کنترل واضح روی یخ چسبندگی طولی ضعیف روی یخ؛ مصرف سوخت بالا در هر سرعتی؛ حمل و نقل دشوار هنگام انجام مانورهای شدید روی برف؛ شکایات کوچک در مورد نرمی سواری 6 Nokian Nordman 7 کشور سازنده شاخص های بار و سرعت عمق رسم در عرض، میلی متر سختی ساحلی لاستیک، واحد تعداد سنبله، عدد برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر وزن لاستیک، کیلوگرم میانگین قیمت در فروشگاه های اینترنتی، Р* کیفیت/قیمت، امتیاز/R شتاب مطمئن روی یخ؛ توانایی عبور از کشور، پایداری جهت روی برف و آسفالت 5 Goodyear UltraGrip Ice Arctic کشور سازنده شاخص های بار و سرعت عمق رسم در عرض، میلی متر سختی ساحلی لاستیک، واحد تعداد سنبله، عدد برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر وزن لاستیک، کیلوگرم میانگین قیمت در فروشگاه های اینترنتی، Р* کیفیت/قیمت، امتیاز/R شناورسازی فوق العاده در برف عمیق؛ عملکرد بالا در ترمزگیری در روسازی خیس و خشک ادعاهای کوچکی مبنی بر پایداری جهت روی آسفالت و جابجایی روی یخ، و همچنین در هنگام رانندگی فعال و مانور شدید روی برف. بهترین راحتی نیست 4 پیرلی آیس صفر کشور سازنده شاخص های بار و سرعت عمق رسم در عرض، میلی متر سختی ساحلی لاستیک، واحد تعداد سنبله، عدد برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر وزن لاستیک، کیلوگرم میانگین قیمت در فروشگاه های اینترنتی، Р* کیفیت/قیمت، امتیاز/R ثبات دوره عالی؛ شتاب قابل اعتماد در یخ و برف؛ جابجایی صاف روی برف در حین رانندگی عادی؛ باز بودن مطمئن اظهارات سبک در مورد دست زدن به برف در حین رانندگی فعال و هنگام مانور شدید. پر سر و صدا نرمی در حال اجرا کم 2/3 Hankook Winter i*Pike RS 2 کشور سازنده شاخص های بار و سرعت عمق رسم در عرض، میلی متر سختی ساحلی لاستیک، واحد تعداد سنبله، عدد برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر وزن لاستیک، کیلوگرم میانگین قیمت در فروشگاه های اینترنتی، Р* کیفیت/قیمت، امتیاز/R چسبندگی طولی و جانبی بهتر روی یخ؛ ترمز بهتر و شتاب گیری مطمئن در برف؛ جابجایی شفاف روی یخ و در حین رانندگی معمولی روی برف؛ ترمز ضعیف در آسفالت؛ ادعای کنترل برف در حین رانندگی فعال و در حین مانور شدید و همچنین نگه داشتن جاده روی آسفالت و راحتی 2/3 تماس یخی قاره ای 2 کشور سازنده آلمان شاخص های بار و سرعت عمق رسم در عرض، میلی متر سختی ساحلی لاستیک، واحد تعداد سنبله، عدد برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر وزن لاستیک، کیلوگرم میانگین قیمت در فروشگاه های اینترنتی، Р* کیفیت/قیمت، امتیاز/R چسبندگی عرضی و طولی 49 بهتر روی یخ. شتاب بهتر و ترمز مطمئن در برف؛ جابجایی شفاف روی یخ و برف؛ توانایی خوب در کراس کانتری و دنبال کردن مسیر در برف شکایات جزئی در مورد دست زدن به برف با رانندگی فعال و همچنین ثبات جهت روی آسفالت. نکاتی در مورد راحتی 1 Nokian Hakkapeliitta 9 کشور سازنده شاخص های بار و سرعت عمق رسم در عرض، میلی متر سختی ساحلی لاستیک، واحد تعداد سنبله، عدد برآمدگی سنبله ها پس از آزمایش، میلی متر وزن لاستیک، کیلوگرم میانگین قیمت در فروشگاه های اینترنتی، Р* کیفیت/قیمت، امتیاز/R راندمان سوخت فوق العاده؛ کنترل عالی روی یخ و برف؛ کشش بالا روی یخ؛ شناورسازی عالی در برف عمیق؛ به وضوح دوره را دنبال می کند نظرات سبک در مورد سر و صدا و سواری این ایده برای ارزیابی تایرها در دو حالت مختلف رانندگی متولد شد. اولین مورد این است که سریع بروید، اما سرعت در گوشه ها را به مرحله لغزش اولیه محدود کنید. نتایج رانندگی در این سبک مطمئناً اکثر رانندگان را مورد توجه قرار خواهد داد. حالت دوم برای کسانی است که دوست دارند لیز بخورند: تقریباً قبل از پیچیدن سرعت خود را کاهش ندهید، اتومبیل را به یک پیچ به طرفین سوخت رسانی کنید. ما قبلاً رفتار لاستیک ها را در هر دو حالت ارزیابی کرده ایم، فقط ارزیابی میانگین گرفته شده است. ما الکترونیک را خاموش می کنیم تا ویژگی های رفتار خودرو را در لاستیک های مختلف ببینیم. در حالت عادی، آزمایش کنندگان از هندلینگ گلف روی تایرهای نوکیان و پیرلی راضی بودند. کارشناسان با عدم دلیلی برای اظهار نظر و متذکر شدن واکنش های واضح، هشت امتیاز را به آنها دادند. کانتیننتال، هانکوک، نوردمن با در نظر گرفتن نکات کوچک، هر کدام 7.5 امتیاز دریافت کردند. قابل ذکر است که در گلف پوشیده شده با لاستیک های هانکوک و نوردمن، تاخیر جزئی در واکنش ها و محتوای اطلاعاتی ناکافی فرمان زمانی رخ می دهد که فرمان تا زاویه 90 درجه بچرخد، اما با افزایش زوایای واکنش، محتوای اطلاعاتی بهبود می یابد. و بالعکس با لاستیک های کانتیننتال. در تست لاستیک، روحیه تیمی به اندازه رقابت مهم است. بنابراین، ما تقریباً به همان سرعت مکانیک در جعبه‌های فرمول، چرخ‌ها را عوض می‌کنیم. «میخ‌های» فایرستون شکایات بیشتری نسبت به دیگران جمع‌آوری کرد: تاخیر قابل توجه در واکنش‌ها، رفتار ناپایدار. راننده فقط می تواند جهت تقریبی حرکت را تعیین کند، اما نه مسیر دقیق را. شش امتیاز حداکثر است. با یک سبک رانندگی فعال، تقریباً نیمی از آزمودنی‌ها کاهش جزئی در واکنش‌ها و بدتر شدن محتوای اطلاعاتی فرمان را هنگام تغییر به لغزش‌ها مشاهده کردند که امتیاز را تا نیم امتیاز کاهش داد. هشت امتیاز فقط به تایرهای نوکیان تعلق گرفت که وضوح عکس العمل ها را حتی در اسلایدهای عمیق حفظ کردند. پایداری واکنش قابل قبول توسط Gislaved، Nordman و Tooo نشان داده شد - آنها نمی ترسند کمی با سرعت در یک پیچ لغزنده از آن عبور کنند. لیز خوردن روی لاستیک های Firestone راحت تر است. شما باید به معنای واقعی کلمه گلف را به پیچ پرتاب کنید و مجموعه ای از اقدامات "جادویی" را با فرمان و گاز انجام دهید. رانندگی فعال بسیار دشوار است، زیرا شما باید به طور مداوم فرمان را در جهات مختلف بچرخانید، زیرا در لغزش واکنش ها به اقدامات فرمان عملا ناپدید می شوند. من دوست نداشتم به طور فعال در بریجستون (یک امتیاز پایین آمد) و به طرز عجیبی در پیرلی (یک و نیم امتیاز پایین آمد) رانندگی کنم. در هر دو لاستیک، گلف در محتوای اطلاعاتی و عکس‌العمل‌ها بدتر شده و فرمان بسیار فعال‌تری را مجبور می‌کند، و در پیرلی نیز رفتار نامنظم و بی‌ثباتی را نشان می‌دهد. عجیب است، زیرا مدل های اولیه لاستیک های زمستانی این شرکت همیشه هم برای ما و هم برای بسیاری از تولیدکنندگان لاستیک به عنوان استاندارد هندلینگ بوده است. من مسیر یخی را کمتر از مسیر برفی دوست داشتم. افقی نیست، اما در یک زاویه قرار دارد، زیرا در یک شیب سیلابی است. بنابراین، در یک نیمه با چرخ های عقب بدون بار حرکت می کنید که باعث لغزش می شود و در سمت دیگر با چرخ های جلوی کم بار حرکت می کنید و باعث تخریب می شود. این به درک بهتر رفتار لاستیک های خاص کمک می کند. نوکیان سزاوار بالاترین امتیاز در یخ بود: ماشین بدون مشکل در هر حالتی هدایت می شود. لکه های کوچک روی لاستیک های Continental، Gislaved، Hankook و Nordman مشاهده می شود، بنابراین امتیاز آنها به 7.5 کاهش می یابد. گلف با تایرهای GR Radial مانند بی وزنی حرکت می کند - گویی هیچ نیروی افقی در کار نیست. خیلی زود می لغزد، اگرچه به آرامی به کنار می لغزد (این تنها مزیت است) و برای مدت طولانی شناور می شود و به فرمان واکنشی نشان نمی دهد. فایر استون استرس راننده را بیشتر نگه می دارد: حتی با روشن بودن سیستم تثبیت کننده، حداکثر آدرنالین تولید می شود. شکستگی در لغزش به طور غیر منتظره رخ می دهد، ماشین برای مدت زمان بسیار طولانی سر می خورد ... این احساس وجود دارد که کلاچ به طور کلی ناپدید شده است. احتیاط - یتی! فلات برفی مستطیل عظیمی به ابعاد چهارصد در صد متر است که توسط یک جان پناه برفی به دو خط مستقیم باریک و بلند مستقل تقسیم شده است. آنها برای شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت کافی هستند و ثبات جهت و رفتار خودرو را با تغییر خط نرم ارزیابی می کنند. و عرض آن برای بررسی هندلینگ هنگام انجام بازآرایی کافی است. از روز اول، در امتداد مانع مرکزی، نواری به عرض سه متر را با مخروط‌ها حصار کشیدیم و تمیز کردن آن را ممنوع کردیم. یک هفته بعد، لایه ای از برف به عمق حدود 20 سانتی متر روی آن انباشته شد - آنچه برای ارزیابی باز بودن لازم است. چند ساعت بعد از اینکه گلف قرمز با سیستم تثبیت کننده خاموش به مسیر تست رفت، ناگهان فرانک دیگونیر (مهندس قاره ای مسئول اندازه گیری و تجهیزات اندازه گیری) به ما نزدیک شد و با چهره ای کاملا جدی پرسید: آیا می دانید که یتی در اینجا ظاهر شده است؟ درست جلوی گلف قرمز پرید بیرون! اما آنتون موفق شد از او طفره رود، فقط برف روی کاپوت باقی مانده بود. برو ببین!" مشخص شد که در طول ارزیابی پایداری دوره روی لاستیک‌های Firestone، گلف به‌طوری چرخید که از جان پناه برفی عبور کرد و به خط مجاور پرواز کرد. و آزمایش کنندگان قاره هر حادثه ای در آزمایش ها که در تماس با برف پایان می یابد، "یتی" می نامند. به طور کلی، Firestone کمترین امتیاز را برای پایداری جهت روی برف به دست آورد: هنگامی که شما سعی می کنید به آرامی مسیر را تغییر دهید یا از موانع اجتناب کنید، لغزش شدید رخ می دهد و لغزش طولانی خطرناکی به طرفین بدون توانایی اصلاح مسیر حرکت می کند. یتی توسط تایرهای دیگر وسوسه نشد. و بهتر از دیگران مستقیماً در برف با سرعت بالا گلف روی لاستیک های نوکیان و پیرلی برگزار می شود. تنظیم مجدد یا تغییر خط شدید یک مانور سنتی برای رانندگان روسی است. هنگام انجام یک بازآرایی، ما ارزیابی می کنیم که گلف چگونه به پیچ های تیز فرمان واکنش نشان می دهد و چگونه رفتار آن قابل پیش بینی است. کارشناسان بالاترین امتیاز را در این تمرین به لاستیک‌های نوکیا دادند: یک لغزش نرم و کوچک در حداکثر سرعت که نیاز به تنظیمات جزئی برای حفظ خودرو در مسیر مورد نظر دارد. تایرهای Firestone در اینجا نیز بدترین بودند: آنها برای مانورهای خطرناک نامناسب هستند. با اعمال تیز فرمان، کیس با تخریب به پایان می رسد و مسیر را صاف می کند. با عملکرد نرم‌تر فرمان، چرخ‌های جلو زمان دارند تا برف را بگیرند، اما چرخ‌های عقب ناگهان به یک لغزش کناری طولانی تبدیل می‌شوند و ماشین را می‌چرخانند. باز بودن آزمون باز بودن هم برای مناطق داخلی روسیه و هم برای شهرهای بزرگ مرتبط است. ما نه تنها توانایی لاستیک ها را برای پارو زدن در برف ارزیابی می کنیم - مهم است که یک راننده بدون مهارت های ویژه در خارج از جاده چقدر می تواند بر مانع برف غلبه کند. در برف عمیق، تایرهای Goodyear بی رقیب هستند: آنها به جلو یا عقب می روند، فقط باید پدال گاز را فشار دهید. نوکیان نیم امتیاز عقب است: قایقرانی مانند تراکتور نیست، اما هنوز خوب است. کانتیننتال و نوردمن هر کدام هشت امتیاز کسب می کنند. تاسف بارترین تایر برای برف عمیق، GT Radial است. گلف روی آن‌ها به طور نامطمئن حرکت می‌کند، از این طرف به آن طرف می‌چرخد، با اکراه مانور می‌دهد و با اکراه برعکس حرکت می‌کند. قهرمان زمستان 2018 پیشرو در تست های برف و یخ، لاستیک شرق است - Hankook Winter i * Pike RS 2. این تایر نه تنها در رشته های زمستانی از همه هموطنان برتری داشت، بلکه "غربی ها" را نیز به حرکت درآورد - حتی غول هایی مانند Continental و Nokian، که آنها را تحت تاثیر قرار داد. در تست های "سفید" به ترتیب مقام های دوم و سوم را کسب کردند. پیرلی در رده چهارم و پس از آن نوردمن و گودیر و گیسلاود در جایگاه هفتم قرار دارند. پس از آنها تایرهای دیگری از شرق قرار دارند: Bridgestone، Toyo، Nitto، و همچنین Firestone و GT Radial که ضعیف ترین نتایج را نشان دادند. تاخیر تا بهار در اواسط آوریل، برف به طور کامل از آسفالت جاده پر سرعت سایت آزمایش VAZ در نزدیکی Tolyatti ناپدید شد. با انتخاب آب و هوای آرام، ما به آزمایش "گل میخ ها" ادامه دادیم - اکنون روی سنگفرش. اول از همه، ما تأثیر لاستیک ها را بر اقتصاد گلف ارزیابی کردیم و این اندازه گیری ها را با ارزیابی ثبات جهت و راحتی ترکیب کردیم. ما با یک دور گرم کردن ده کیلومتری در بزرگراه با سرعت 130 کیلومتر در ساعت (حداکثر مجاز در جاده های ما) شروع کردیم. اندازه‌گیری‌ها در یک بخش مستقیم افقی دو کیلومتری از بزرگراه انجام شد. در آب و هوای آرام، نتایج اندازه گیری تقریباً یک به یک سقوط می کند - با بیش از 0.1٪، که بیست برابر کمتر از دو درصد است که به طور کلی در تست های تایر پذیرفته شده است. اما بعد از هر سه ست تست شده، باید مسابقات را روی تایر پایه تکرار کنید. مقاومت غلتشی به طور قابل توجهی تحت تأثیر دمای آسفالت است. نتایج به‌دست‌آمده در تایر مرجع به تعیین "نقاط مرجع" کمک می‌کند و قبلاً روی آنها داده‌های به‌دست‌آمده را اصلاح می‌کنیم و در صورت لزوم دوباره محاسبه می‌کنیم. در پیاده‌رو، گلف روی لاستیک‌های Gislaved و Pirelli بهترین عملکرد را دارد: واکنش‌ها واضح هستند، تقریباً مانند تایرهای تابستانی. بدتر از بقیه «مهمانان شرقی» بریجستون، نیتو و فایرستون هستند. روی "پل" در گلف، فرمان سنگین، چسبناک و بی اطلاع شد. رفتار خودرو در Nitto و Firestone مشابه است: در منطقه نزدیک به صفر، محتوای اطلاعات کم ظاهر می شود، هنگام تنظیم مسیر، فرمان باید در زوایای قابل توجهی چرخانده شود. هنگام خروج از نزدیک به صفر - منطقه سمت چپ، واکنش ها به طرز ناخوشایندی تیز می شوند - با محتوای اطلاعات کم، این مملو از چرخش فرمان است که می تواند باعث لغزش شود. لاستیک های نوکیان عنوان اقتصادی ترین را به دست آوردند: گلف که با آن ها پوشیده شده بود، بهترین نتایج را در سرعت های شهری و روستایی نشان داد. ترمز و راحتی بهتر روی آسفالت ما ارزیابی راحتی را در جاده های ثانویه چند ضلعی ادامه می دهیم، که عملاً با بسیاری از جاده های روسیه تفاوتی ندارند: چاله ها، ترک های متورم، درزها. لاستیک های GT Radial، Hankook و Nokian بی صداترین و پر سر و صداترین لاستیک Firestone بود که مانند چرخ دنده روی آسفالت وزوز می کند. از نظر نرمی هم همان GT Radial و Hankook جلوتر هستند و Nitto برای آنها شرکت کرده است. سخت ترین آنها دوباره Firestone است که لرزش های ناشی از دست اندازهای جاده را به کف بدنه و حتی به صندلی راننده با جزئیات منتقل می کند. تمرینات نهایی ارزیابی خواص ترمز در روسازی خشک و مرطوب است. ما مسیرها را با دوجین ترمز روی لاستیک های بدون امتیاز از قبل تمیز می کنیم. ما در هر مجموعه از لاستیک های آزمایشی چهار تا شش بار ترمز می کنیم: روی آسفالت خشک - از 80 کیلومتر در ساعت، روی آسفالت مرطوب - از 60 کیلومتر در ساعت، به منظور حفظ آج از آسیب. سرعت آزمایشی که مجموعه اندازه گیری VBOX فاصله ترمز را تا آن اندازه گیری می کند 5 کیلومتر در ساعت است - در ABS پایین تر، امکان مسدود شدن کوتاه مدت چرخ ها را فراهم می کند که بر دقت نتایج تأثیر منفی می گذارد. در پیاده رو خشک، کوتاه ترین فاصله ترمز، 30.3 متر، روی لاستیک های Gislaved، طولانی ترین - روی "پل": 33.5 متر بود. تفاوت 10.5 درصد است. در خیس باز هم Gislaved با امتیاز 17.8 متر از همه جلو افتاده است و آخرین نفر Nitto با امتیاز 21.7 متر است که تقریباً 20 درصد ضعیف تر است. تست های "سیاه". در پیاده رو، Gislaved Nord*Frost 200 با اطمینان پیروز شد و پشت سر آن تایرهای اروپایی Pirelli، Nokian و Goodyear قرار گرفتند. شرق تنها به جایگاه پنجم رسید و GT Radial IcePro 3 آن را به دست آورد.آخرین جفت از تیم اروپایی به شرح زیر است: کانتیننتال در فهرست "آسفالت" جایگاه ششم را به خود اختصاص داد، مستقیماً جلوتر از نوردمن متوسط. افسوس که رهبر لیست "سفید" هانکوک روی آسفالت نتوانست از رتبه دهم بالاتر برود. بستن رتبه "سیاه" بریجستون و نیتو. امتیازات نهایی TOP-13 بنابراین، لاستیک های Nokian Hakkapeliitta 9 با امتیاز 915 برنده شدند. آنها متعادل ترین هستند - آنها در هر شرایطی برای همه رانندگان، صرف نظر از آموزش و سبک رانندگی جذاب هستند. رتبه های دوم و سوم بین Hankook Winter i*Pike RS 2 و Continental IceContact 2 هر کدام با 905 امتیاز به اشتراک گذاشته شد. خوب، در مورد لاستیک های کره ای؟ بهترین نتیجه هم روی برف و هم روی یخ، راحت ترین، مقرون به صرفه ترین، اما - تسلیم موقعیت ها روی آسفالت است. ما آنها را به کسانی که بیشتر از جاده های "سفید" استفاده می کنند توصیه می کنیم. کانتیننتال دومین نتیجه را در تست های "سفید" نشان داد، اما در سایر نامزدها در میانه کار کرد. بهترین ویژگی های خود را در جاده های برفی و یخ زده نشان خواهد داد. رتبه چهارم در رتبه بندی ما توسط Pirelli Ice Zero اشغال شده است - 888 امتیاز کل به این معنی است که این لاستیک های بسیار خوبی هستند. آنها روی آسفالت قوی هستند، شما را در برف و یخ ناامید نمی کنند و به صرفه جویی در سوخت کمک می کنند. این است که راحتی سواری چیزهای زیادی برای دلخواه باقی می گذارد. Goodyear UltraGrip Ice Arctic (877 امتیاز) در آسفالت بهتر از رشته های یخ و برف عمل کرد. این لاستیک ها هنوز هم حق دارند خیلی خوب خوانده شوند ، اما آنها به آرامی زمین را از دست می دهند - آنها به رتبه پنجم سقوط کردند و برای چندین سال سوم را اشغال کردند. اما اگر لاستیک های تمام زمینی مورد نیاز است، این بهترین انتخاب است. برای یک برند درجه دوم، رتبه ششم (۸۷۴ امتیاز) تایرهای نوردمن ۷ و عنوان خیلی خوب را می‌توان یک نتیجه عالی دانست. لاستیک‌های میان‌رده جهانی برای همه شرایط و در برف می‌توانند حتی دریفت‌ها را خوشحال کنند. Gislaved Nord*Frost 200 تنها چهار امتیاز از رقیب مستقیم خود Nordman فاصله داشت. شاخص ها در جاده های "سفید" متوسط ​​هستند، اما در آسفالت Gislaved پیشتاز است. این بهترین انتخاب برای جاده های شهری پاک شده از برف و یخ است. درست است، آنها با اقتصاد و راحتی نمی درخشند. از مکان هشتم، کل قلمرو شرقی آغاز می شود. Bridgestone Blizzak Spike-02 در تست 847 امتیاز کسب کرد - طبق طبقه بندی ما، اینها تایرهای خوبی هستند. روی برف و یخ، آنها متوسط ​​به نظر می رسند، اما به شما اجازه نمی دهند که شیطنت کنید. از نظر راحتی و بهره وری سوخت، آنها با "برادر کوچک" Firestone Ice Cruiser 7 قابل مقایسه هستند و حتی در آسفالت کمی ضعیف تر هستند. در جایگاه نهم، تایرهای یخ‌فریزر جدید Toyo Observe با 840 امتیاز قرار دارند. نکات مثبت بدون شک پایداری نتایج بر روی سطوح مختلف و سطح مناسبی از راحتی است. Nitto Therma Spike با امتیاز نهایی 821، ده نفر برتر را می بندد. همان مکان متوسط ​​- در رتبه بندی "سفید". این لاستیک ها مقرون به صرفه هستند، سطح راحتی متوسط ​​را ارائه می دهند و آخرین جایگاه را در پیاده رو دارند. تایرهای GT Radial امتیاز 811 را کسب کردند. و آنها در آخرین خط رتبه بندی که در جاده های "سفید" جمع آوری شده بود، قرار گرفتند. روی برف و یخ حرکت بدون عجله و فقط در خودروهای مجهز به دستیار الکترونیکی مجاز است. اما در جاده‌های آسفالته، این لاستیک‌ها به شما این امکان را می‌دهند که با اطمینان رانندگی کنید و سطح بالایی از راحتی را فراهم کنید. رتبه دوازدهم و تنها 788 امتیاز - لاستیک Firestone Ice Cruiser 7. با استانداردهای مدرن، این لاستیک ها برای جاده های زمستانی بسیار ضعیف هستند، برای خودروهای بدون ABS و سیستم تثبیت کننده توصیه نمی شود. شما باید با احتیاط آنها را سوار کنید، بدون اینکه سعی کنید حداقل کمی سر بخورید. اما در روسازی خشک، سرعت آنها بهتر از Bridgestone Blizzak Spike-02 مربوطه کاهش می یابد و می توانند در راحتی و اقتصاد با آن رقابت کنند. با چشم به کیف پول لاستیک های خوب هزینه زیادی دارند. چگونه تعادل بهینه را بین مهمترین ویژگی ها و قیمت پیدا کنیم؟ می توانید روی "هزینه" هر امتیازی که توسط یک تایر خاص به دست می آید تمرکز کنید. در این پارامتر، GT Radial IcePro 3 پیشتاز است: هر هزار روبل خرج شده برای این تایر 312 امتیاز نهایی را به همراه خواهد داشت. خرید اندکی سود کمتر - Nitto Therma Spike و Toyo Observe Ice-Freezer. تایرهای Nordman 7 و Gislaved Nord*Frost 200 در وسط لیست قرار دارند. Bridgestone Blizzak Spike-02، Continental IceContact 2 و Nokian Hakkapeliitta 9 رتبه بندی «قیمت کیفیت» را بسته اند. غرب شکست ناپذیر؟ در آزمایش ما، لاستیک های اروپایی قوی تر از لاستیک های شرقی بودند. به جز هانکوک، هیچ یک از لاستیک های شرقی به نیمه اول نتایج سفید راه پیدا نکردند. چرا؟ در کشورهای شرق، استفاده از تایرهای میخی ممنوع است - تولید کنندگان آنها را برای بازارهای خارجی ایجاد می کنند. هیچ تجربه شخصی غنی در کار با چنین لاستیک هایی وجود ندارد. از سوی دیگر، هانکوک مسیری غیر متعارف را در پیش گرفت - متخصصان با تجربه از شرکت های تایرسازی موفق غربی را برای ایجاد محصولات جدید جذب کرد. از این گذشته، تایرهای زمستانی محصولی بسیار پیچیده هستند که برای سطوح کاملاً متفاوت (یخ، برف، آسفالت خشک و مرطوب) متعادل شده اند که نیاز به راه حل های فنی متناقض دارند. تولیدکنندگان لاستیک شرقی تنها زمانی قادر به رقابت با تولیدکنندگان غربی خواهند بود که این را درک کنند و این درک را عملی کنند. هانکوک نمونه بارز این موضوع است. در این میان «شرق» تنها با قیمت های شیرین می تواند خریداران را جذب کند.

BRIDGESTONE BLZZAK ICE CRUISER 7000S

این تایر که مخصوص شرایط زمستانی سخت طراحی شده است، نسل جدیدی از Ice Cruiser 7000 است. بلوک‌های مرکزی بزرگ‌تر قوی‌تر و قابل اعتمادتر هستند که عملکرد تایر را روی یخ بهبود می‌بخشد. طول گل میخ ها بهینه شده است و این راه حل باعث بهبود کارکرد روی یخ شده است و بست با کیفیت بالا از افتادن آنها حتی در شرایط سخت کاری جلوگیری می کند. عملکرد لاستیک در شرایط جوی و دمایی ناپایدار و همچنین هنگام رانندگی در جاده های ناهموار ثابت می ماند. مدل Ice Cruiser 7000S در شش سایز با قطر فرود از 15 تا 17 اینچ موجود است و هم در فروشگاه های مارک Pole Position و هم در خرده فروشی های مجاز ارائه می شود.

BRIDGESTONE BLZZAK ICE

لاستیک زمستانی بدون گل میخ جدید، پیرو مدل محبوب Blizzak VRX در روسیه است. یک ترکیب لاستیکی بهبود یافته با فناوری Multicell Compound (محتوای مخلوطی از پلیمرهای ویژه) و یک الگوی آج جدید با تغییر شکل بلوک بهینه شده، تماس بهتری (در مقایسه با نسل قبلی خود) با سطح جاده ایجاد می کند که به همین دلیل آب بهتر از سطح تماس خارج می شود. وصله با جاده، و لاستیک کمتر تحت تاثیر لغزش است. افزایش استحکام بلوک ها نه تنها به هندلینگ بهتر کمک می کند، بلکه عمر تایر را نیز افزایش می دهد. طراحی جدید شیارهای آج جریان هوا را بهینه می کند که تأثیر مثبتی بر راحتی آکوستیک لاستیک دارد.

CONTINENTAL VIKINGCONTACT 7

لاستیک اصطکاکی جدید برای شرایط سخت زمستانی. به لطف ترکیب لاستیکی آج نرم، این محصول جدید چسبندگی قابل اعتمادی را در جاده های برفی و یخ زده، حتی در دمای بسیار پایین، فراهم می کند. سیستم یکپارچه شیارهای آج به حذف سریع فرنی برف و آب از لکه تماس کمک می کند. هنگام رانندگی روی برف یا یخ، آج‌های روی آج‌ها به طور موثری به سطح جاده می‌چسبند. این تایر همه کاره برای اسکاندیناوی و روسیه از نظر ویژگی های هندلینگ 7 درصد از ContiVikingContact 6 قبلی بهتر است. لاستیک VikingContact 7 در 112 سایز برای رینگ های 14 اینچ تا 21 اینچ در دسترس خواهد بود. تمامی لاستیک ها برای استفاده در سرعت های تا 190 کیلومتر در ساعت تایید شده اند. پنج مدل از این لاستیک به فناوری بدون پنچر ContiSeal مجهز خواهند شد: در صورت پنچری، چنین لاستیک هایی به طور خودکار سوراخ هایی را در آج تا قطر 5 میلی متر می بندند. چندین اندازه دارای فناوری SSR Runflat خواهند بود. همچنین در این خط مدل هایی با فناوری ContiSilent وجود خواهند داشت که سطح سر و صدای خودرو را به حداقل می رساند.

CONTIWINTERCONTACT TS 860 S

لاستیک زمستانی جدید در محدوده کانتیننتال برای خودروهای اسپرت و پرفورمنس. این لاستیک هم در بازار پس از فروش و هم به عنوان تجهیزات استاندارد موجود است. کانتیننتال قصد دارد نسخه های سفارشی ویژه با ویژگی های هندلینگ متفاوت را به خودروسازان ارائه دهد. فواصل ترمز کوتاه تر با شیار وسیعی که از مرکز آج عبور می کند به دست می آید، در حالی که افزایش کشش توسط سطح بزرگ تضمین می شود. بلوک‌های شانه‌ای سفت و عریض سطح بالایی از چسبندگی و در نتیجه دقت کنترل را فراهم می‌کنند، و شیارها و نوارهای کششی متعدد در بلوک‌های آج به چسبندگی خوب بر روی برف کمک می‌کنند، که به شما امکان می‌دهد یک سبک رانندگی اسپرت را حتی در جاده‌های زمستانی اعمال کنید. . برای بازار پس از فروش، کانتیننتال یک ترکیب لاستیکی ایجاد کرده است که در شرایط زمستانی نرم است. لاستیک جدید WinterContact TS 860 S در حال حاضر در 14 ابعاد تولید می شود. این محدوده شامل لاستیک هایی با قطر 18 تا 21 اینچ است، در حالی که حداکثر سرعت مجاز 270 کیلومتر در ساعت است.

ICECONTACT قاره ای 2

لاستیک میخ دار با گل میخ "لحیم کاری" (فناوری که باعث می شود 4 برابر استحکام گل میخ ها در لاستیک در مقایسه با روش سنتی بیشتر شود) با افزایش تعداد لبه ها و وزن کمتر. لاستیک دارای الگوی آج نامتقارن است، قسمت بیرونی آن چسبندگی قابل اعتمادی را برای هندلینگ بهینه فراهم می کند، در حالی که قسمت داخلی بر کشش و ترمز کارآمد متمرکز است. طیف اندازه ها شامل 135 مورد است - هم برای اتومبیل ها و هم برای SUV. لاستیک IceContact 2 با تکنولوژی ضد پنچر ContiSeal و همچنین تکنولوژی ContiSilent که به لطف لایه ای از فوم مخصوص، سطح سر و صدا و لرزش را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد، در چندین سایز موجود است. و برای طرفداران نوآوری، کانتیننتال یک سورپرایز آماده کرده است: بخشی از لاستیک‌های 235/45R18 با میخ‌های لاستیکی مانند آنهایی که در تایر IceContact 3 استفاده می‌شود، میخ می‌شوند.

صلیب برفی هماهنگ

از ویژگی های بارز این لاستیک میخ اصلی است. بدنه آن از آلومینیوم و درج کاربید از کاربید تنگستن ساخته شده است. شکل بهینه سوراخ گل میخ هم حفظ قابل اعتماد گل میخ در لاستیک و هم انتقال کشش بالا روی یخ را تضمین می کند. طراحی خاص لایه زیر شیار تاثیر گل میخ بر روی یخ را افزایش می دهد. علاوه بر این، طراحی اصلی بدنه ناودانی از چرخش آن در لایه آج جلوگیری می کند و قابلیت اطمینان نگه داشتن گل میخ را در لاستیک افزایش می دهد. شیمی ترکیب آج جدید محدوده دمای عملکرد تایر را تا -53 درجه سانتیگراد افزایش می دهد. با توجه به نتایج آزمایش، فناوری‌های جدید فاصله ترمز روی یخ را در مقایسه با لاستیک‌های نسل قبلی ۱۲ درصد کاهش داده‌اند. محدوده مدل Snow Cross در این فصل در 35 سایز با قطر مناسب از 14 تا 18 اینچ می باشد. این محدوده همچنین شامل لاستیک های تقویت شده برای خودروهای SUV (13 سایز با قطر سوراخ از 16 تا 18 اینچ) است.

DUNLOP WINTER MAXX 02

دانلوپ تایر CIS یکی از آخرین پیشرفت‌های صنایع لاستیکی Sumitomo را به بازار روسیه و کشورهای CIS معرفی می‌کند - مدل Winter Maxx 02 غیر گل میخ با الگوی آج نامتقارن جهانی برای هر سطحی. طراحی آن از لبه‌های بلوک تیز برای کمک به چسبیدن به سطح یخ استفاده می‌کند و شیارهای زهکشی پهن باعث تمیز شدن آج از برف و لجن می‌شوند. شیارهای زهکشی جانبی توسعه یافته به طور موثر رطوبت را از وصله تماس حذف می کند. الگوی آج به گونه ای طراحی شده است که لاستیک به دلیل اثر فشرده سازی برف دارای مناطق افزایش چسبندگی بر روی سطح برف باشد. این تایر از فناوری زیگزاگ Miura-Ori استفاده می کند که قبلاً از مدل های قبلی این شرکت آشنا بود، اما در مدل Winter Maxx 02 طول آنها افزایش یافته است. بنابراین، بلوک های آج دارای لبه های تیزتری هستند که چسبندگی روی سطوح برفی و یخ را بهبود می بخشد. چسبندگی نیز توسط ترکیب جدید و الاستیک تر Mega Nano Fit Rubber بهبود یافته است. برای حفظ عملکرد پایدار تایر در حین کار، از یک جزء نرم کننده ساخته شده از زیست توده در ترکیب لاستیکی استفاده می شود. این تایر در 36 سایز با قطر فرود از 13 تا 19 اینچ ارائه شده است.

GOODYEAR ULTRAGRIP 600

Goodyear UltraGrip 600 جدید دارای تعدادی از مزایا و فناوری های موجود در موفق ترین مدل های Goodyear است. این لاستیک برای زمستان های سخت طراحی شده است و راحتی و ایمنی را در سخت ترین شرایط آب و هوایی برای راننده فراهم می کند. شیارهای عمیق با طراحی خاص که در سرتاسر الگوی آج قرار گرفته اند، به طور موثر آب و لجن را از قسمت تماسی حذف می کنند و خطر آب پلنینگ را کاهش می دهند. لبه‌های تیز چند جهته، کشش بیشتری را فراهم می‌کنند، هندلینگ و عملکرد ترمز را هنگام رانندگی روی یخ و برف بهبود می‌بخشند. برف گیرهای ویژه در ناحیه شانه به طور موثر برف را گرفته و نگه می دارند و کشش را در سطح جاده بهبود می بخشند. شیارهای دینامیکی در ناحیه مرکزی آج باعث افزایش استحکام تایر می شود. خطوط متقاطع متعدد در سراسر الگوی آج، تعداد زیادی لبه درگیر را برای جلوه گیر ایجاد می کند. تقاطع متقابل لایه ها بلوک ها را ثابت نگه می دارد و سطح بالایی از کنترل را فراهم می کند. شانه دندان اره به طور موثر برف را بریده و آن را به بیرون هل می دهد و شناور شدن زیاد در برف عمیق را تسهیل می کند. عملکرد تقویت‌شده ناودانی‌ها به دلیل شکل ۶ نقطه‌ای اصلاح‌شده، شتاب، ترمز و مانور کارآمدی را روی سطوح یخ و برف فراهم می‌کند. پایه عریض بدنه ناودانی و یک درج مخصوص در اطراف آن تضمین کننده محکم نگه داشتن گل میخ در آج است. محدوده لاستیک ها شامل 11 سایز با عرض 175 تا 225 میلی متر، با قطر فرود از 14 تا 17 اینچ و شاخص سرعت T می باشد.

GOODYEAR ULTRAGRIP ICE+

تایر اصطکاکی جدید عملکرد بالایی را در همه شرایط نوردیک، از برف فشرده گرفته تا یخ خالی ارائه می‌کند. به لطف ترکیب نوآورانه ترکیب لاستیکی، لایه بالایی آج سفت تر شده است و عملکرد پایدار تایر را حتی در کمترین دما تضمین می کند. لکه تماس گسترده لاستیک با جاده و توزیع یکنواخت فشار که با کمک پروفیل آج چند شعاعی با شعاع کمی از نواحی شانه به دست می آید، به حرکت مطمئن روی یخ کمک می کند. طراحی تهاجمی آج مرکزی Hook-rib شتاب و ترمز ایمن را در جاده های پوشیده از برف با حضور یخ فراهم می کند و همچنین توانایی اضافی برای خارج شدن از برف عمیق را فراهم می کند. محدوده لاستیک ها شامل 11 سایز با عرض 175 تا 225 میلی متر، با قطر فرود از 14 تا 17 اینچ و شاخص سرعت T می باشد.

GT RADIAL WINTERPRO 2

لاستیک جدید بدون گل میخ برای خودروهای جمع و جور و سایز متوسط ​​و همچنین خودروهای شاسی بلند طراحی شده است. طراحی آج جهت دار چسبندگی مطمئن برف و حذف کارآمد آب و فرنی برف را از قسمت تماس لاستیک با جاده فراهم می کند. توزیع بهینه لبه های نازک در جزئیات آج باعث بهبود عملکرد کشش و ترمز در برف و یخ می شود و لبه های بلوک های آج عملکرد تثبیت کننده را هنگام پیچیدن انجام می دهند و چسبندگی جانبی را افزایش می دهند. ترکیب لاستیکی با محتوای بالای سیلیس باعث می شود تا لاستیک عملکرد پایدار خود را حتی در دماهای بسیار پایین حفظ کند. این تایر در 44 سایز استاندارد با قطر فرود از 13 تا 17 اینچ ارائه شده است.

GT RADIAL ICEPRO 3

لاستیک جدید میخ دار برای خودروهای سواری با الگوی آج جهت دار. این لاستیک بسته به اندازه، از 140 گل میخ از طرح اصلی استفاده می کند که کشش موثر و فواصل ترمز کوتاه را فراهم می کند. در عین حال لاستیک از نظر میزان صدا عملکرد خوبی دارد. چسبندگی بهینه و فواصل کوتاه ترمز بر روی یخ و برف توسط یک ترکیب لاستیکی مخصوص بر پایه سیلیس که در لایه آج استفاده می شود تسهیل می شود. در فصل 2018-2019 محدوده لاستیک با سایزهای جدید پر شده است و اکنون تعداد آنها 22 است.

GT RADIAL ICEPRO 3 ماشین شاسی بلند

یک تایر جدید میخ دار برای کراس اوورها و خودروهای شاسی بلند با الگوی آج جهت دار که مخصوص این دسته از خودروها طراحی شده است. گل میخ های بهینه قرار داده شده (بیش از 160 بسته به اندازه) به شتاب گیری مطمئن و ترمز کارآمد در یخ کمک می کند. طراحی آج و ساخت تایر بر رفتار پایدار در جاده های برفی متمرکز شده است. این تایر در هشت سایز استاندارد با قطر فرود از 16 تا 18 اینچ ارائه شده است.

GT RADIAL MAXMILER WT2 CARGO

لاستیک جدید بدون میخ مخصوص کارکرد زمستانی کامیون های سبک و وانت. تمرکز در توسعه الگوی آج روی جابجایی، حذف موثر آب و لجن، راحتی و چسبندگی در جاده های برفی بود. ترکیب جدید ترکیب لاستیکی تعدادی ویژگی را ارائه می دهد: خاصیت ترمزگیری بالا در یخ و برف، و همچنین مسافت پیموده شده بهینه تایر، که هنگام استفاده در وسایل نقلیه تجاری مهم است. این تایر در 24 سایز استاندارد با قطر فرود از 14 تا 16 اینچ ارائه شده است.

HANKOOK WINTER i*CEPT EVO 2

نانوترکیب جدید سیلیکا با پراکندگی بالا، که در برابر سخت شدن سرد مقاوم است، با افزایش سطح تماس، کشش بهتری را بر روی سطوح یخی یا خیس جاده ها ایجاد می کند. افزایش سطح ردپایی که با بهینه‌سازی مشخصات تایر و شکل سطح تماس حاصل می‌شود، عملکرد روی برف را بهبود می‌بخشد و همچنین از هیدروپلنینگ جلوگیری می‌کند. الگوی آج نامتقارن Winter i*cept evo 2 مدیریت برف را بهبود می بخشد، در حالی که کشش بهبود یافته در تمام مناطق آج به ترمزگیری کارآمد در شرایط برف، لجن و مرطوب کمک می کند. با افزایش تعداد بلوک‌های الگوی آج، لاستیک به برف گاز می‌گیرد که به بهبود چسبندگی نیز کمک می‌کند. نوارهای سه بعدی ویژه که در سرتاسر آج قرار دارند، تغییر شکل بلوک را به حداقل می‌رسانند، که پایداری لاستیک را در جاده افزایش می‌دهد و از سایش زودرس جلوگیری می‌کند.

HANKOOK WINTER iPIKE RS2

لاستیک زمستانی نوآورانه با تعداد زیادی گل میخ و مقاومت در برابر پنچری بالا. الگوی آج جهت دار تهاجمی، کشش کارآمد را در جاده های برفی فراهم می کند. شیارهای زیگزاگ گسترده به خود تمیز شدن کارآمد تایر کمک می کند. بلوک‌های عریض در ناحیه مرکزی تردمیل، کشش و ترمز بهتر، هندلینگ دقیق و ثبات جهت پایدار را فراهم می‌کنند. بلوک های آج از لاملاهای سه بعدی مستقیم و مواج چند جهته استفاده می کنند که کشش را در همه جهات و ترمز را بهبود می بخشد. الگوی ناودانی جدید، ناودانی ها را به طور مساوی در تمام عرض تردمیل برای کشش و ترمز بهتر روی یخ توزیع می کند. برآمدگی های پنجه ای شکل در بلوک های شانه باعث بهبود کشش، چسبندگی و ترمز در جاده های برفی می شود. فناوری «شتاب‌دهنده‌های مارپیچی» حذف آب و لجن‌ها را بهبود می‌بخشد که خطر آب‌پلانینگ و اسلش‌پلانینگ را کاهش می‌دهد.

HANKOOK WINTER iCEPT X

لاستیک اصطکاکی برای SUV ها با شناور شدن بالا در برف عمیق و چسبندگی و هندلینگ خوب روی یخ. سوراخ‌های مخصوص با شیارهای انحرافی در بلوک‌های آج، حذف میکروفیلم آب، خشک کردن لکه تماس لاستیک با جاده و در نتیجه افزایش راندمان چسبندگی تایر را تضمین می‌کند. شیارهای عریض آج به خود تمیز شوندگی موثر تایر کمک می کند و "شتاب دهنده های مارپیچی" تخلیه آب را بهبود می بخشد که باعث کاهش خطر آکوپلنینگ و اسلشپلینینگ می شود. شکل سه بعدی لبه های بیرونی بلوک های شانه به توزیع یکنواخت فشار در امتداد لبه های لکه تماس لاستیک با جاده کمک می کند و کشش در برف را بهبود می بخشد.

MICHELIN LATITUDE X-ICE NORTH 2+

این تایر برای استفاده در شرایط سخت زمستانی طراحی شده و برای خودروهای شاسی بلند طراحی شده است. طبق نتایج آزمایش، Latitude X-Ice North 2+، در مقایسه با مدل قبلی Latitude X-Ice North 2، دارای بهبود عملکرد زیر است: 10٪ مسافت ترمز کوتاه تر در یخ و 5٪ در برف، و 15٪ بهبود یافته است. دینامیک شتاب در یخ و 10٪ در برف. این تایر از تعدادی فناوری نوآورانه استفاده می کند. به عنوان مثال، در یک آج دو لایه، لایه داخلی از مخلوط ترموست ساخته شده است که سطح اتصال گل میخ را افزایش می دهد و می تواند ویژگی های خود را بسته به دما تغییر دهد. ترکیب لایه بیرونی حاوی محتوای بالایی از سیلیس است که امکان حفظ الاستیسیته کافی در دماهای پایین و سفتی لازم را در دماهای بالا فراهم می کند. در فصل 2018-2019 تایر در 51 اندازه استاندارد با قطر فرود از 16 تا 21 اینچ ارائه شده است. Latitude X-Ice North 2+ نیز در اندازه‌های فشار صفر برای وسایل نقلیه مانند BMW X5 و X6 موجود است.

MICHELIN X-ICE NORTH 4

این چهارمین نسل از لاستیک‌های میخ‌شلین X-Ice North است که برای استفاده در محیط‌های خشن طراحی شده و برای تجهیز خودروهای سواری و شاسی‌بلندهای شهری طراحی شده است. میشلن X-Ice North 4 دارای الگوی آج جهت دار با دنده طولی گسترده و بلوک ها برای عملکرد پایدار و کارآمد در جاده های خشک و مرطوب است. طراحی جدید لبه چسبندگی و کنترل برف را بهبود می بخشد. لاستیک ها از ناودانی های نوآورانه استفاده می کنند که شکل و مواد آن از بخش ورزشی میشلن "قرض گرفته شده" است - این شرکت در طراحی و ساخت لاستیک های رالی پیشرو است. این نوآوری، پس از آزمایش های اجباری بر روی تأثیر گل میخ ها بر روی سطح جاده، امکان قرار دادن 250 گل میخ را در آج لاستیک (تعداد برای سایز 205/55R16) فراهم کرد. در همان زمان، مکان یابی میخ ها در تایر با در نظر گرفتن بهبود عملکرد ترمز روی یخ و به حداقل رساندن اثر نویز انجام شد. ترکیب ترکیب لاستیکی قسمت بیرونی آج نیز بازطراحی شده است. به لطف استفاده از الاستومرهای نسل جدید، تایر حتی در دماهای بسیار پایین نیز انعطاف پذیر است. Michelin X-Ice North 4 دارای الگوی آج ویژه ای برای اندازه های بزرگ است تا فشار را بهینه کرده و کشش را در لاستیک های طراحی شده برای خودروهای بزرگ بهبود بخشد. لاستیک زمستانی جدید میشلین X-Ice North 4 در 35 سایز با قطر رینگ از 15 تا 19 اینچ عرضه می شود.

MICHELIN ALPIN 6

یک تایر زمستانی جدید بدون میخ طراحی شده برای شرایط زمستانی ملایم در اروپای مرکزی. این اولین لاستیک زمستانی تولیدی است که دارای فناوری انحصاری EverGrip میشلن است که کنترل بهینه را در جاده های برفی حتی با فرسودگی تایر فراهم می کند. همانطور که لاستیک فرسوده می شود، به نظر می رسد کانال های آب خطر آب پلنینگ را کاهش می دهند، در حالی که مقدار قابل توجهی سیلیس در ترکیب لاستیکی EverGrip سطح بالایی از چسبندگی را بر روی سطوح مرطوب فراهم می کند. این لاستیک از الگوی آج چند لایه استفاده می کند: یک لایه بیرونی از آخرین نسل ترکیب با سطح چسبندگی بالا در شرایط زمستانی و یک لایه داخلی که چسبندگی روی سطوح برفی را با فرسودگی تایر بهبود می بخشد. میشلین آلپین 6 در 22 سایز از 15 اینچ تا 17 اینچ ارائه می شود.

MICHELIN X-ICE 3

لاستیک اصطکاکی برای خودروهای سواری و کراس اوورهای کوچک. به لطف ادغام طیف گسترده ای از فناوری ها، تایر بر روی ارائه چندین ویژگی متمرکز شده است: ایمنی در هر شرایط زمستانی، توانایی رانندگی با سرعت بالا و منبع مسافت پیموده شده طولانی. در مقایسه با نسل قبلی تایرها، عملکرد X-Ice 3 در ترمز یخ 7 درصد و در شتاب یخ 17 درصد بهبود یافته است. نوآوری‌های نوآورانه‌ای که به ایمنی در شرایط رانندگی زمستانی کمک می‌کنند عبارتند از پیکربندی جدید بلوک آج، لبه‌های Z شکل، میکروپمپ‌ها و لبه‌های دندانه‌اره‌ای. همراه با راه حل های طراحی جدید برای آج، توجه به ترکیب لاستیکی با محتوای قابل توجهی از دی اکسید سیلیکون نیز معطوف شد. علاوه بر این، تایر دیواره جانبی قوی تری دارد. این تایر در فصل زمستان در 53 سایز با قطر سوراخ از 14 تا 19 اینچ عرضه می شود. X-Ice 3 با فناوری فشار صفر در اندازه های انتخابی موجود است.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE WH62

الگوی آج لاستیک با در نظر گرفتن نتایج کار مدل‌سازی در جاده‌های زمستانی و تجزیه و تحلیل چگالی لاستیک‌ها ایجاد شد که به سطح بالایی از دست‌کاری روی برف و یخ دست می‌یابد. شکل مستطیل شکل پروفیل، بر خلاف شکل گرد سنتی، کنترل بهتر و پایداری روی برف را فراهم می کند. همچنین چسبندگی روی یخ بهبود یافته است. راحتی صوتی با آرایش طولی بهینه میخ های 20 ردیفه تضمین می شود. محدوده ارائه شده شامل لاستیک هایی با قطر فرود از 13 تا 18 اینچ است.

NEXEN WINGUARD WINSPIKE SUV WS62

الگوی آج V شکل لاستیک باعث حذف موثر آب از قسمت تماس و خود تمیز کردن فرنی برف می شود. بهبود چسبندگی روی یخ به دلیل حداکثر تعداد مجاز گل میخ ها در هر متر خطی که در یک توالی خاص در امتداد کل صفحه طولی وصله تماس، از جمله روی بلوک های مرکزی آج قرار دارد، حاصل می شود. سیستم کانتور لاشه بهینه شده جدید استحکام بیشتری را ارائه می دهد که تغییر شکل تایر را در سرعت های بالا کاهش می دهد. ساخت دیواره جانبی قوی تر از طریق استفاده از یک تسمه فولادی با استحکام بالا حاصل می شود که توزیع تنش های نوظهور را نیز بهینه می کند. اندازه تایر دارای قطر فرود از 16 تا 20 اینچ و عرض تا 265 میلی متر است.

NEXEN WINGUARD ICE PLUS

مدل جدید برای فصل زمستان 2018-2019 در دسته لاستیک های بدون میخ برای شرایط سخت زمستانی. ترکیب لاستیکی کاملاً جدید Winguard ice Plus که با استفاده از تجهیزات پیشرفته تولید شده است، توزیع یکنواختی از دی اکسید سیلیکون (سیلیکا) را فراهم می کند که به لاستیک اجازه می دهد حتی در دماهای بسیار پایین الاستیک باقی بماند. این به نوبه خود چسبندگی موثری را هم بر روی یخ و هم در جاده های برفی و خیس فراهم می کند. علاوه بر تعداد زیادی آج های چند جهته روی بلوک های آج، ریزآب ها برای چسبندگی بهتر روی یخ اضافه شدند. این تایر در اندازه های استاندارد با قطر فرود از 13 تا 19 اینچ با عرض حداکثر 245 میلی متر ارائه می شود.

NEXEN WINGUARD SPORT 2

تازگی فصل زمستان آینده در روسیه UHP رده "اروپایی" است. برخلاف مدل قبلی، الگوی آج جهت دار مشخصی دارد. از ویژگی‌های طراحی آج جدید، شیارهای زیگزاگی و شیارهای طولی در ناحیه شانه باید اشاره کرد که در کنار هم چسبندگی در جاده‌های برفی و خیس را در جهت طولی و عرضی به طور قابل توجهی بهبود می‌بخشد. فن آوری 3 بعدی سیپ در بلوک های آج، سفتی بلوک را افزایش می دهد و هندلینگ را در برف و جاده های خشک بهبود می بخشد. این تایر در اندازه هایی با قطر فرود از 17 تا 19 اینچ و عرض تا 255 میلی متر ارائه می شود.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R3

لاستیک جدید بر اساس مفهوم Arctic Sense Grip ساخته شده است که چسبندگی موثر در زمستان و همچنین هندلینگ دقیق و راحت تر را فراهم می کند. لبه ها، شیارها و شکاف های الگوی آج متقارن بهینه سازی شده توسط کامپیوتر در شرایط مختلف آب و هوایی بر روی یخ، برف و آسفالت به خوبی کار می کنند. ناحیه آج مرکزی دارای اختراعات اختراع شده پمپ است، اما تعداد آنها نسبت به مدل قبلی افزایش یافته است. این لوله‌ها آب را از قسمت تماس حذف می‌کنند و کشش پایدار و قابل اعتمادی را در جاده‌های مرطوب فراهم می‌کنند. شبکه سیپ ها نیز در ناحیه شانه تایر افزایش یافته است. لبه های تیز زیگزاگ در هنگام ترمزگیری و شتاب گیری باز و بسته می شوند تا چسبندگی در خیس بهتر شود. چسبندگی طولی و جانبی در شرایط سخت زمستانی توسط ذرات Cryo Crystal 3 که بخشی از ترکیب لاستیکی نسل جدید هستند بهبود می یابد. همانطور که لاستیک فرسوده می شود، کریستال های توزیع شده به طور مساوی در ترکیب لاستیک به تدریج بیرون می آیند، که چسبندگی طولی و جانبی قابل اعتمادی را فراهم می کند. و در حالی که یک لایه رویی نرم تر کشش را بهبود می بخشد، یک لایه پایه سخت به لاستیک پایداری بیشتری می بخشد. ترکیب جدید ترکیب لاستیکی همچنین به مقاومت بالای لاستیک در شرایط کاری مختلف کمک می کند. پنجه های برفی که بین بلوک های آج و نواحی شانه قرار دارند، چسبندگی بیشتری بر روی یخ و برف، به ویژه در هنگام ترمزگیری و شتاب گیری، فراهم می کنند. سری Nokian Hakkapeliitta R3 شامل 68 سایز با قطر سوراخ از 14 تا 21 اینچ است. شاخص سرعت برای اکثر سایزها R (تا 170 کیلومتر در ساعت) است، اما لاستیک‌هایی با پروفیل 45 و کمتر دارای شاخص سرعت T (تا 190 کیلومتر در ساعت) هستند.

NOKIAN HAKKAPELIITTA R3 SUV

نسخه SUV دارای الگوی آج تهاجمی است که به کنترل ایمن این تایر با کارایی بالا کمک می کند. نواحی دندانه دار شانه طول لبه کلاچ را افزایش می دهد که به درگیری ایمن در صفحه عرضی کمک می کند. دنده مرکزی در نسخه SUV پهن تر از تایرهای خودروهای سواری است. این به لاستیک طراحی شده برای وسایل نقلیه سنگین تر، پایداری بیشتری می بخشد. مفهوم Arctic Sense Grip و بلوک‌های آج بسیار آجدار به بهینه‌سازی کشش و ارائه سطح بالایی از هندلینگ حتی در شرایط سخت کمک می‌کند. ترکیب تقویت شده ویژه Nokian Hakkapeliitta R3 SUV که برای استفاده همه جانبه طراحی شده است، در مقابل آزمون جاده های ناهموار مقاومت می کند و در عین حال سطوح بالایی از چسبندگی و عملکرد پایدار را ارائه می دهد. برای افزایش دوام، ساختار تایر بر اساس یک لاشه دوتایی تقویت شده است. مانند تمام تایرهای شاسی بلند نوکیا تایر، شاسی بلند نوکیا هاکاپلیتا R3 دارای دیواره های جانبی تقویت شده با فیبر آرامید است. این راه حل باعث افزایش مقاومت تایر در برابر ضربه و بریدگی می شود. محدوده شاسی بلند نوکیا Hakkapeliitta R3 شامل 63 سایز با قطر سوراخ از 16 تا 21 اینچ است که اکثر آنها با علامت XL، به معنای حداکثر ظرفیت بار ممکن است.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9

سال گذشته، Nokian Tires یک تایر میخ دار جدید با راه حل های اساسی جدید ارائه کرد. اول از همه، اینها میخ های مختلف در قسمت مرکزی و جانبی لاستیک هستند. اولی مسئول شتاب دادن به دینامیک و ترمز است، دومی برای گرفتن جانبی. به طور سنتی برای خط تایرهای زمستانی Nokian Tires، این مدل جدید دارای الگوی آج جهت دار و جهت چرخش ثابت است. الگوی آج به شدت با لبه های سه بعدی پشتیبانی کننده برش داده شده است که بلوک های آج را با هم ترکیب می کند که هندلینگ را بهبود می بخشد. لبه های عمیق همراه با تقویت کننده های کشش برفی در دو طرف بلوک های میانی در مرکز آج، لبه های تیزتری را برای بهبود کشش برف در هر دو جهت طولی و جانبی فراهم می کند. اجزای اصلی ترکیب لاستیکی جدید سازگار با محیط زیست، سیلیس، روغن کلزا (که مقاومت در برابر پارگی ترکیب را بهبود می بخشد) و یک ماده زیستی جدید است که به ترکیب لاستیک کمک می کند حتی در دماهای بسیار پایین انعطاف پذیر بماند. ترکیب لاستیکی جدید همچنین به طور موثر سر و صدای داخلی را به حداقل می رساند. از جمله، خاصیت ارتجاعی آج باعث بهبود عملکرد سیپ ها می شود که به نوبه خود چسبندگی موثر بر روی سطح برف را فراهم می کند. پایداری پیوندهای شیمیایی در لایه آج، عملکرد پایدار تایر را در تمام طول عمر تایر تضمین می کند. تسمه شکن فولادی بسیار قوی به درجه بالایی از کنترل حتی در سرعت های بالا کمک می کند. این تایر در 52 سایز استاندارد با قطر فرود از 14 تا 20 اینچ ارائه شده است.

NOKIAN HAKKAPELIITTA 9 SUV

جدید از تایرهای Nokian، طراحی شده برای کراس اوورها و خودروهای شاسی بلند. این لاستیک از تمام فناوری‌های مشابه، از جمله مفهوم پایه اصلی، مانند مدل Hakkapeliitta 9 استفاده می‌کند. این همچنین در مورد ترکیب ترکیب لاستیکی، و الگوی آج (بلوک های آج در نواحی شانه به وسیله جامپرها به هم متصل می شوند) و حتی اندازه گل میخ که بدنه آن یک میلی متر بالاتر از موارد استفاده شده در لاستیک است، صدق می کند. مدل Hakkapeliitta 9. علاوه بر این، دیواره های جانبی لاستیک با الیاف آرامید بادوام تقویت شده است. این تایر در 59 سایز استاندارد با قطر فرود از 16 تا 22 اینچ ارائه شده است.

نوکیان نوردمن 7

لاستیک میخ دار متوسط ​​قیمت با الگوی برگرفته از Nokian Hakkapeliitta 7. به لطف فناوری Air Claw که شامل کمک فنرهای قطره ای شکل است، این لاستیک نه تنها چسبندگی بالایی در جاده های زمستانی فراهم می کند، بلکه دارای گل میخ ملایمی نیز می باشد. تاثیر بر سطح جاده فناوری بالشتک هوا در زیر فلنج گل میخ (Eco Stud System) سایش جاده و صدای لاستیک را کاهش می دهد. محدوده سایز تایر در مجموع شامل 34 سایز با قطر سوراخ از 13 تا 17 اینچ است.

PIRELLI WINTER ICE ZERO

لاستیک میخ دار برای کار در شرایط سخت زمستانی. گل میخ دو هسته ای سطح بالایی از کشش را فراهم می کند، در حالی که سطح صاف آن از فرسایش و سایش سریع جلوگیری می کند. پایه و فلنج سنبله به شکل دو ذوزنقه چند جهته برای بهینه سازی توزیع بار ساخته شده است. نتیجه شتاب و ترمز مطمئن روی یخ است. تعداد زیادی سایپ و ترکیب خاصی از ترکیب لاستیکی عملکرد لاستیک را در جاده های مرطوب تضمین می کند.

PIRELLI WINTER ICE ZERO FR

لاستیک اصطکاکی جدید سری معروف Ice Zero برای شرایط سخت زمستانی. سایزهای سه بعدی رفتار مانور پایدار و ترمز مطمئنی را ارائه می دهند. سفتی عمودی لاستیک برای افزایش لکه تماس کاهش یافته است و در نتیجه کشش بهتری ایجاد می شود. ترکیب لاستیکی حاوی سیلیس عملکرد بالای تایر را در محدوده دمایی -50 تا +7 درجه سانتیگراد تضمین می کند.

PIRELLI WINTER SOTTOZERO 3

لاستیک زمستانی بدون گل میخ طراحی شده برای اتومبیل های منحصر به فرد. این با توجه به تکامل وسایل نقلیه مدرن طراحی شده است تا حداکثر ایمنی، هندلینگ و عملکرد را در تمام شرایط زمستانی تضمین کند. آخرین فن آوری ها با ترکیبات لاستیکی جدید و طراحی جدید سایبان نشان داده شده است. الگوی آج دو سویه جهت دار باعث افزایش کشش در جاده های برفی می شود.

PREMITRA ICE NORD NS 5

Maxxis یک تایر آج جهت دار میخ دار برای خودروهای شاسی بلند و کراس اوورها با هندلینگ بهبود یافته در برف و یخ و کاهش سطح سر و صدا ارائه می دهد. این مدل دارای تعدادی ویژگی است. هندسه متفاوت شیارهای آج نه تنها به خوبی با حذف آب و فرنی برف از لکه تماسی کنار می آید، بلکه در جاده های برفی و یخ زده سطح بالایی از چسبندگی ایجاد می کند. کانکتورهای اصلی در الگوی آج، برای راحتی صوتی و استحکام در حداکثر بار، اتلاف نویز را فراهم می‌کنند، که به کنترل دقیق کمک می‌کند. ترکیب لاستیکی از لاستیک دی ان استفاده می کند که مقاومت خاصی در برابر سایش ایجاد می کند. ناحیه آج اطراف گل میخ قابلیت جذب آب را دارد و مانند فنجان مکنده روی سطح یخ عمل می کند و سطح چسبندگی را افزایش می دهد. 14 ردیف میخ هم به پویایی شتاب و هم به ترمزگیری کمک می کند. این تایر در چهار سایز استاندارد با قطر فرود در 16 و 17 اینچ ارائه شده است.

PRESA SS-01

یکی دیگر از مدل‌های Maxxis که برای خودروهای SUV طراحی شده است، دارای الگوی آج دندانه‌اره‌ای اصلی است. تعداد زیادی بلوک آج جداگانه با لبه های برش تیز در وصله تماسی به چسبندگی موثر تایر در جاده های زمستانی کمک می کند. کانال های طولی و عرضی گسترده، حذف آب و فرنی برف را از ناحیه لکه تماس تضمین می کند. ترکیب ویژه ترکیب لاستیکی به لاستیک اجازه می دهد عملکرد خود را حتی در دماهای بسیار پایین حفظ کند. هنگام توسعه طراحی آج و ترکیب لاستیکی، عملکرد Presa SS-01 در زمینه راحتی صوتی نیز مورد توجه قرار گرفت. این تایر در 50 سایز استاندارد با قطر فرود از 15 تا 20 اینچ ارائه شده است.

TOYO OBSERVE GARIT GIZ

تایر بدون گل میخ که به طور خاص برای استفاده در خودروهای سواری طراحی شده است. رانندگی ایمن را به خصوص در جاده های لغزنده یخ زده تضمین می کند. ترکیب لاستیکی Observe Garit GIZ از اجزای محیطی نوآورانه‌ای استفاده می‌کند: ریز منافذ کربن جاذب NEO و نانوژل: آنها مانند یک اسفنج عمل می‌کنند و آب را از قسمت تماس تایر با یخ حذف می‌کنند. این مدل همچنین از فناوری Microbit برای چسبندگی و ترمز بهتر در جاده های زمستانی استفاده می کند. نوارهای "جاذب" جدید برای چسبندگی موثرتر روی یخ روی دنده مرکزی آج اعمال می شود. الگوی آج به گونه ای طراحی شده است که بهترین چسبندگی را هم در برف های عمیق و هم در بخش های مرطوب جاده فراهم می کند.

یخ فریزر TOYO OBSERVE

یخ‌فریزر Observe جدید دارای یک الگوی آج جهت‌دار است که برای کشش و نگه‌داشتن جاده در هر دو جهت طولی و جانبی بهینه شده است. نوارهای سه بعدی با دامنه بالا، مانور مطمئنی را در جاده های زمستانی ارائه می دهند. و تیغه های Snow Blade مخصوص در ناحیه شانه شناور شدن را در برف های عمیق و شیارها افزایش می دهد. به لطف گل میخ جدید Ice Force، یخ‌ساز Observe عملکرد بالایی در یخ نشان می‌دهد: گل میخ دارای یک نوک کاربید پنج ضلعی است که به طور موثر به سطح یخ می‌چسبد. به دلیل شکل خاص سنبله ها، ماندگاری آنها در لایه آج 20 درصد افزایش می یابد. تعداد ردیف های گل میخ 40 درصد افزایش یافته است و الگوی ناودانی به گونه ای است که 28 خط روی سطح آج تشکیل می دهند. در عین حال، سطح راحتی آکوستیک افزایش می یابد.

یوکوهاما ICEGUARD IG60

تازگی این شرکت، لاستیک بدون میخ با الگوی آج نامتقارن اصلی. قسمت داخلی آج جلوه لبه بهبود یافته ای دارد و دنده مرکزی عریض رفتار تایر را هنگام رانندگی روی سطوح یخی و مرطوب تثبیت می کند. قسمت بیرونی آج روی بهبود عملکرد در جاده‌های برفی متمرکز شده است: بخش‌های هرمی باعث افزایش کشش می‌شوند و شیارهای صاعقه‌ای شکل به طور موثر لکه تماس را از آب و فرنی برف پاک می‌کنند. الگوی آج از صفحات سه بعدی با چیدمان جدید و همچنین ریز شیارهایی استفاده می کند که هم زهکشی و هم چسبندگی بیشتر را افزایش می دهد. ترکیب لاستیکی جاذب آب از سیلیس به صورت خالص و در ترکیب با روغن پرتقال استفاده می کند. این به آج اجازه می دهد تا خواص خود را در محدوده دمایی وسیعی حفظ کند.

یوکوهاما ICEGUARD IG65

یک تایر میخ دار با الگوی آج اصلی که شامل یک دنده مرکزی، نوک های سه بعدی و ریز شیارهای مورب است - همه اینها باعث بهینه سازی ناحیه وصله تماس و کشش می شود. طراحی بلوک شانه نیز کشش را بهبود می بخشد، در حالی که شیارهای مایل گسترده به طور موثر آب و لجن را تخلیه می کنند. گل میخ دارای شکل فلنج و هسته است که جلوه لبه را افزایش می دهد، که کشش روی یخ را بهبود می بخشد و به نگه داشتن گل میخ ها در لاستیک کمک می کند. توزیع بهینه گل میخ نه تنها باعث افزایش کشش روی یخ می شود، بلکه سطح نویز را نیز کاهش می دهد. توجه خاصی به ترکیب ترکیب لاستیکی شد. ترکیب جاذب آب مورد استفاده برای مدل های اصطکاکی گارد یخ به طور موثر لایه آب را جذب می کند، در حالی که پلیمر الاستیک و چگالی بالای ریز ذرات امکان بهینه سازی سختی آج و تثبیت رفتار لاستیک در جاده های خشک را فراهم می کند. ترکیب لاستیک همچنین حاوی سیلیس و روغن پرتقال است. این تایر در 29 سایز استاندارد با قطر فرود از 16 تا 18 اینچ ارائه شده است.

یوکوهاما ICEGUARD G075

این اولین تایر SUV بدون میخ این برند است. توجه ویژه در توسعه ترکیب لاستیکی به توانایی ترکیب برای جذب فیلم آب تشکیل شده هنگام رانندگی روی یخ معطوف شد. علاوه بر این، ترکیب لاستیکی ice Guard Studless G075 دارای خواص نرم تری در دماهای پایین است که باعث بهبود کشش می شود. الگوی آج جدید بر روی اثر لبه بالا بر روی سطوح یخی متمرکز شده است. در مقایسه با G073، فواصل ترمز روی یخ 23 درصد، مقاومت غلتشی تا 5 درصد کاهش می یابد و سطح سر و صدا بیش از 2 دسی بل کاهش می یابد. این تایر در 18 سایز با قطر سوراخ از 16 تا 18 اینچ موجود است.

- بچه ها من این عکس رو شب گرفتم! - عکاس ما دیما در صبح به خود می بالد.

در واقع، حتی بومیان نیز چنین درخشش های درخشان شفق شمالی را به خاطر نمی آورند. و آندری موخوف و من همه شب را خوابیدیم. از این گذشته، ما باید 22 مجموعه لاستیک زمستانی را در پیست های سایت آزمایشی سوئد Arctic Falls در یک هفته آزمایش کنیم! اما 21 مدل با سایز 205/55 R16 در پروتکل نهایی باقی ماندند. چرا؟ حالا من به شما می گویم.

به لاستیک ها برای آزمایش های مقایسه ما چگونه انتخاب می شوند؟ قبل از آزمایش، ما درخواست هایی را با درخواست ارائه یک یا دو مجموعه به شرکت های تایر ارسال می کنیم. و از آنجایی که آزمایش ها در پایان فصل زمستان - امسال در اواسط ماه مارس - انجام می شود - برخی از شرکت ها مدل های جدیدی را برای تولید آماده کرده اند. ما چنین لاستیک هایی را با کمال میل می گیریم - تا در پاییز اطلاعات به روزی را در مورد این لاستیک ها در اختیار خوانندگان خود قرار دهیم. اما ما این حق را برای خود محفوظ می داریم که صحت آن را بررسی کنیم - انجام یک آزمایش به اصطلاح دوپینگ. امسال نیز مجبور به توسل به تأیید شد - و بیهوده نبود.

ما آزمایشات را در یکی از هفت سایت آزمایشی سایت آزمایشی Arctic Falls انجام دادیم: در اینجا، در مساحتی حدود پنج هکتار، تمام مسیرهای لازم برای آزمایش تایرهای زمستانی به طور فشرده چیده شده است.

لیست شرکت کنندگان در آزمون ما شامل 13 مدل میخ دار و 9 مدل بدون میخ می باشد. تعصب نسبت به ناودانی ها به دلیل آمار است، زیرا بیش از 70 درصد از رانندگان روسی دقیقاً "میخ" را انتخاب می کنند. لاستیک های کره ای Hankook Winter i*Pike RS2 و ژاپنی Yokohama iceGuard iG65 اقلام جدید داغ در این کلاس هستند. هر دوی آنها مسیر توسعه "اسکاندیناوی" را طی کردند - آنها به دنبال نمونه های موفق Continental IceContact 2 و Nokian Hakkapeliitta 9 تعداد گل میخ ها را افزایش دادند و میشلن با مدل جدید X-Ice North 4 کجاست. رشد قابل توجهی گل میخ؟ افسوس که آنها از تهیه این لاستیک ها خودداری کردند، اما ما آنها را در فروش پیدا نکردیم.

یخ یک پوشش بسیار دمدمی مزاج است. برای به دست آوردن نتایج عینی، چرخه اندازه گیری باید چندین بار تکرار شود.

در میان مبتدیان نیز کسانی هستند که تعداد سنتی گل میخ را انتخاب کرده اند - 115-130 قطعه برای یک تایر 16 اینچی. اینها مدلهای ژاپنی Toyo Observe Ice-Freezer، Firestone Ice Cruiser 7 و GT Radial IcePro 3 چینی سنگاپور و همچنین تایرهای روسی Cordiant Snow Cross 2 هستند که در پروتکل نهایی گم شده اند.

بر روی یخ و برف، اندازه گیری روی هر مجموعه لاستیک 12-16 بار انجام می شود. روی آسفالت، نصف تعداد مسابقه وجود دارد: سطح پایدارتر است

در کلاس غیرمجاز، دسیسه اصلی دوئل بین Continental VikingContact 7 جدید و Nokian Hakkapeliitta R3 است. یا شاید مدل های تازه آسیایی - Yokohama iceGuard iG60 و Hankook Winter i * cept iZ2 - در مناقشه آنها مداخله کنند؟ به هر حال، در اینجا، در سایت آزمایش سوئدی Arctic Falls (از انگلیسی به عنوان "Arctic Falls" ترجمه شده است)، که بریجستون و یوکوهاما سایت هایی را برای آزمایش های زمستانی خود اجاره می کنند.

خروج (برآمدگی گل میخ بالای سطح آج) مهمترین پارامتر برای لاستیک های زمستانی است. اگر کمتر از یک میلی متر باشد، احتمالاً لاستیک ها در انتظار شکست روی یخ هستند.

خوب، ما مجبور شدیم دو بار به سوئد بیایم. اولین باری که یک هفته نشستیم، کل برنامه آزمایشی را روی برف و یخ اسکیت کردیم. و سپس، در ماه آوریل، در جاده‌هایی که به تازگی از یخ پاک شده بودند، فاصله ترمز را در پیاده‌روی مرطوب و خشک اندازه‌گیری کردند - و راحتی صوتی و نرمی سواری را ارزیابی کردند. خوب، پس با استفاده از سیستم سنتی تبدیل نتایج به نقاط، نتایج را خلاصه کردند.

لاستیک‌ها برای کارکرد در دمای پایین، برف و یخ دارای طراحی، ترکیب و تکنیک‌های عملکردی خاصی هستند. هنگام انتخاب لاستیک، مهم است که ویژگی های آب و هوایی منطقه، نوع و ظرفیت حمل وسیله نقلیه را در نظر بگیرید. رتبه بندی لاستیک برای فصل زمستان 2018-2019 شامل لاستیک های میخ دار و بدون میخ می باشد.

لاستیک های زمستانی دارای محافظت ویژه ای هستند که سرعت و مانور در پیچ ها را در دمای پایین حفظ می کند. لاستیک ها از مواد خام الاستیک مقاوم در برابر سایش ساخته شده اند. عنصر اصلی طراحی یک محافظ با استحکام بالا است. پایه، آج را با سطوح داخلی متحد می کند، شوک ناشی از ضربه های سطح جاده را کاهش می دهد.

طناب فلزی شکل لاستیک را در حالت پایدار نگه می دارد و پایداری خودرو را افزایش می دهد. در زیر سطح فولادی یک لایه نساجی وجود دارد که از فشار داخلی جلوگیری می کند. لبه های لاستیک توسط لاشه محافظت می شود. نوار گلگیر که در لبه لاستیک لحیم شده است، باعث می شود تا پایداری رانندگی حفظ شود.

بسته به راه حل های طراحی، نوع مواد اولیه و بافت سطح تایر، آنها به موارد زیر تقسیم می شوند:

• محصولات با سنبله؛
• بدون میخ (اصطکاک)؛
• میخ دار (با نوارهایی با سنبله های کاذب عرضه می شود).

لاستیک های میخ دار مجهز به درج های ساخته شده از آلیاژهای بادوام هستند که به کاهش لغزش کمک می کند. این منظره برای رانندگی در برف های خارج از شهر، جاده های پوشیده از یخ مناسب است. راه حل سازنده کنترل خودرو را هنگام عبور از پوشش شل برف، پوسته بهبود می بخشد. لاستیک های میخ دار فاصله ترمز خودرو را در جاده های یخ زده کاهش می دهد. برای ساخت لاستیک با سختی متوسط ​​از لاستیک استفاده می شود. ارتفاع عناصر به 1 سانتی متر می رسد.

محافظ طراحی با:

• میخ دار
• کانال های خروج توده آب و برف؛
• لاملاها

یک زیرگونه عناصر میخ دار هستند که دارای سوراخ هایی برای گل میخ هستند. می توان با یا بدون درج استفاده کرد. چسبندگی جاده این نوع تایرها کمتر قابل اعتماد است.

لاستیک های بدون میخ (اصطکاکی) مجهز به لوله هایی هستند که به پوشش های بیرونی لاستیک ها متصل می شوند. چسبندگی به جاده با افزایش ضخامت لاملا افزایش می یابد. طرح ها برای مسیرهای شهری در اقلیم هایی با دمای کمی زیر صفر مناسب است. برخی از تولیدکنندگان عناصر سخت را در پلاستیک به منظور بهبود هندلینگ وارد می کنند.

لاستیک های بدون میخ به 2 زیرگونه تقسیم می شوند:

• اسکاندیناوی؛
• اروپایی

لاستیک های نوع اسکاندیناوی چند کاره هستند، زیرا. برای رانندگی در جاده های برفی، پوشیده از یخ، سطوح خشک یا مرطوب استفاده می شود. لاستیک برای مناطقی با شرایط آب و هوایی متغیر توصیه می شود. لاستیک ها از یک ترکیب لاستیکی نرم ساخته شده اند. محافظ ها مجهز به کانال های خروجی نازک، لاملاهای انعطاف پذیر هستند. ارتفاع آج به 0.8 سانتی متر محدود شده است.

نوع اروپایی تایرهای بدون میخ در مناطقی با دمای خفیف زیر صفر استفاده می شود. هنگام انتخاب لاستیک های زمستانی، باید در نظر داشت که نوع آن برای جاده های خشک یا مرطوب، بدون رانش برف بهینه است. لاستیک ها قدرت مانور دستگاه را بهبود می بخشد، سر و صدای کم.

لاستیک های سبک اروپایی از نظر آج متفاوت هستند:

• لاستیک سخت؛
• با کانال هایی برای خروج ذرات آب و برف؛
• با تعداد کمی از لایه های نازک؛
• با عناصر ارتفاع کوچک (تا 0.6 سانتی متر).

بهترین تولید کنندگان لاستیک زمستانی

تولید کنندگان لاستیک پروفایل، لاستیک های فصل سرد را در خط تولید خود قرار می دهند و بازخورد مثبتی از صاحبان خودرو (نوکیان، دانلوپ، میشلین و غیره) دارند.

رهبر این رتبه شرکت نوکیا (فنلاند) است که از سال 1898 تایر تولید می کند. این شرکت از نیمه اول قرن بیستم در حال توسعه انواع زمستانی بوده است. محصولات با کیفیت بالا، قابل اعتماد و ایمن هستند. لاستیک های زمستانی با شرایط آب و هوایی روسیه با تغییرات دما، بارش به شکل برف سازگار هستند. انواع لاستیک ها با در نظر گرفتن انواع وسایل نقلیه طراحی می شوند.

Goodyears (ایالات متحده آمریکا) تایرهای زمستانی را برای مناطق مختلف آب و هوایی و انواع وسایل نقلیه تولید می کند. محصولات بادوام هستند، چسبندگی ماشین را با جاده حفظ می کنند، قدرت مانور را در سطح بالایی حفظ می کنند. محصولات با کیفیت هستند، قابلیت عبور در رانش برف را فراهم می کنند.

تولید کننده بریجستون (ژاپن) محصولات نوآورانه ای برای خودروها و سایر وسایل نقلیه تولید می کند. محصولات با کیفیت بالا، مقاوم در برابر سایش، بادوام هستند. این کنسرت از سال 1930 تایرهای زمستانی تولید می کند. لاستیک های بدون میخ و میخی در بازار روسیه ارائه می شوند.

Dunlop (ایرلند) محصولاتی را با استفاده از شبیه سازی کامپیوتری توسعه می دهد. محصولات این برند با طراحی زیبایی شناختی متمایز می شوند. لاستیک های دانلوپ در تعداد زیادی مدل برای دوره زمستان ارائه می شوند. نشانگرهای قدرت امکان استفاده از لاستیک را برای 2-3 فصل فراهم می کند. سری ها در ساختار آج، طراحی سطح و ترکیب متفاوت هستند.

میشلن (فرانسه) یکی از پیشتازان در تولید محصولات نصب تایر است. لاستیک ها با دوام، ساخت، کارایی سوخت متمایز می شوند. مدل های زمستانی در چندین خط برای اقلیم هایی با دمای زیر صفر ارائه شده است.

Concern Continental AG (آلمان) لاستیک و قطعات خودرو را برای خودرو تولید می کند. محصولات در چارچوب قوی، استقامت، کیفیت متفاوت هستند.

تایرهای زمستانی بدون گل میخ 5 برتر

لاستیک های بدون گل میخ برای همه جاده ها در آب و هوای معتدل با یخبندان خفیف ایده آل هستند. با افزایش ضخامت لایه های مورد استفاده در طراحی، حداکثر چسبندگی با جاده تضمین می شود و برخی از تولیدکنندگان حتی قطعات و عناصر جامد را در پلاستیک برای بهبود کیفیت محصولات قرار می دهند و از حداکثر مانور خودرو در برف ها اطمینان می دهند.

Goodyear Ultragrip Ice 2

تایرهای Goodyear Ultragrip Ice 2 تضمینی برای سواری مطمئن و ترمز سریع در یخ هستند. چنین لاستیک های زمستانی با حداکثر پایداری مشخص می شوند، حتی از پایین ترین دما نمی ترسند و در معرض یخ زدن نیستند. هزینه آن از 3 هزار روبل است.

Nokian Hakkapeliitta R2

به گفته کارشناسان، رتبه بندی لاستیک های زمستانی بدون میخ 2018-2019. بدون لاستیک های اسکاندیناوی که بهترین گزینه برای جاده های کم تردد در نظر گرفته می شود، ناقص خواهد بود. آنها بادوام و بسیار کاربردی هستند، به همین دلیل می توان خودرو را به راحتی در دریفت ها و روی یخ کنترل کرد و طراحی دیواره جانبی ویژه لاستیک به شما امکان می دهد به سرعت از شیار برف خارج شوید. محصولات برای SUV ها ایده آل هستند. بسته به قطر چرخ، هزینه Nokian Hakkapeliitta R2 3.7 -11.5 هزار روبل است.

Continental ContiVikingContact 6

برای هوای یخبندان و بارش های مکرر برف، بهتر است تایرهایی را انتخاب کنید که از لاستیک قوی و سیلیکات ساخته شده باشند. برای حداکثر پایداری، هر تایر مجهز به بلوک های الماسی شکل و الگوی آج نامتقارن است. خودرویی با Continental ContiVikingContact به راحتی در جاده های پر برف شتاب می گیرد و در جاده های خیس یا یخ زده به سرعت ترمز می کند. برای چنین لاستیک های بدون میخ باید حداقل 7 هزار روبل بپردازید.

Pirelli Ice Zero Fr

محصولات Pirelli Ice Zero Fr جایگاه ویژه ای در رتبه بندی تایرهای زمستانی 2018-2019 دارند. هنگامی که یک راننده باتجربه رانندگی می کند، از کیفیت بالای چنین لاستیک هایی که با چیدمان بسیار متراکم لاستیک ها متمایز می شوند، قدردانی می کند. این مدل برای روسازی آسفالت خشک توصیه نمی شود، اما رانندگی خودرو در جاده های برفی و جاده های مرطوب راحت است. هزینه در عرض 5 هزار - 9 هزار روبل است.

Bridgestone Blizzak DM

لاستیک های این سازنده با در نظر گرفتن ویژگی های آب و هوای روسیه طراحی شده اند و برای کراس اوورها و اتومبیل ها ایده آل هستند. لاستیک کاملا بادوام و مقاوم در برابر سایش است. در صورت لزوم حرکت روی سطوح یخی یا بسیار لغزنده در دمای زیر صفر باید به نفع آن انتخاب شود. هر لاستیک دارای دو لایه است، بنابراین کشش قابل اعتماد چرخ ها با جاده حتی پس از پاک کردن تضمین می شود.

لاستیک های زمستانی میخ دار TOP 5

لاستیک های میخ دار از لاستیک متوسط ​​سخت ساخته شده اند. آنها مجهز به عناصر آلیاژهای بسیار قوی تا ارتفاع 1 سانتی متر هستند که به همین دلیل هنگام حرکت در جاده های پوشیده از برف یا یخ حداکثر راحتی حاصل می شود. تایرهای میخ دار به شما این امکان را می دهند که فاصله ترمز را به میزان قابل توجهی کاهش دهید و روی پوسته یا برف شل حرکت کنید.

نوکیا هاکاپلیتا

در رتبه بندی لاستیک های میخ دار زمستانی 2018-2019. جایگاه ویژه ای توسط برند Nokian Hakkapeliitta اشغال شده است. لاستیک های آن بادوام، کاربردی و دارای طراحی خاصی هستند که به همین دلیل کنترل خودرو بر روی سطوح لغزنده و برف برفی آسان است. لاستیک ها دارای دیواره جانبی سفت تری هستند که امکان خروج سریع از برف را فراهم می کند. در بازار روسیه، آنها در چندین اصلاح ارائه می شوند که عملکرد و اهداف متفاوتی دارند. بنابراین، به طور خاص، تایرهای Nokian Hakkapeliitta 8 صرفه جویی قابل توجهی در مصرف سوخت می کنند، در حالی که تایرهای Nokian Hakkapeliitta 7 برای جاده هایی با ترافیک کم طراحی شده اند. هزینه چنین لاستیک هایی از 2.6 هزار روبل شروع می شود.

Continental Icecontact 2

اگر راننده با وظیفه کاهش مصرف سوخت تا حد امکان در زمستان مواجه می شود، باید Continental Icecontact 2 را انتخاب کند. ویژگی بارز چنین لاستیک هایی خطوط نامتقارن روی آج و قرارگیری خاص میخ ها است. که چسبندگی کامل با جاده و حداکثر قدرت مانور خودرو را حتی بر روی چند سطح تضمین می کند.

Goodyear Ultra Grip Ice Arctic

لاستیک های گودیر Ultra Grip Ice Arctic برای استفاده در شرایط سخت آب و هوایی طراحی شده اند. طراحی خاص آج باعث می شود تا در هنگام ترمز اضطراری به سرعت در سطوح مختلف شتاب گرفته و فاصله ترمز را کوتاه کنید. لاستیک ها حتی در سرعت های بالا نیز بسیار پایدار هستند و چابکی کاملی را برای خودرو فراهم می کنند. لاستیک به سرعت توده برف، برف ذوب شده و حتی آب را حذف می کند. هزینه تخمینی - از 3.5 هزار روبل.

میشلین x یخ شمال 3

در تست لاستیک زمستانی 2018-2019، برند Michelin x ice North 3 با سیستم Smart Spike نتایج بسیار خوبی از خود نشان داد. در سرما، مواد کنار گل میخ سخت می شود و در نتیجه عملکرد بادوام لاستیک و مانورپذیری خودرو در مسیرها را تضمین می کند. بسته به قطر، شما باید از 3.5 هزار روبل برای چنین لاستیک بپردازید.

Hankook Winter I Pike RSW419

لاستیک‌های Hankook Winter I Pike RSW419 برای رانندگی در خارج از جاده ایده‌آل هستند، زیرا چسبندگی قابل اعتمادی را بر روی هر سطح جاده ای فراهم می‌کنند. آج‌های لاستیک مجهز به شیارهای جانبی هستند و در 22 ردیف میخ‌کوبی شده‌اند، بنابراین بدون در نظر گرفتن دمای محیط و شرایط جاده، رانندگی در هنگام بارش برف و یخبندان آسان است. هزینه لاستیک - از 3.7 هزار روبل. (205/55 R16)، 5.9 هزار روبل. (235/45 R17) و 3.9 هزار روبل. (245/40 R18).

نوآوری های بازار 2018-2019

برای فصل جدید، تولید کنندگان مدل های بهبود یافته تایر را عرضه می کنند. پیشرفت ها شامل تکنیک های نوآورانه، راه حل های طراحی به روز شده است.

یوکوهاما یک تایر بدون میخ iceGUARD iG60 با تکنولوژی پیشرفته برای خودروهای سواری عرضه کرده است. سازنده بیش از 90 دسته اندازه از 135/80 R13 70Q ارائه کرده است. طراحی لاستیک از فناوری لاستیک جذب آب ممتاز استفاده می کند که از سر خوردن در جاده های یخ زده جلوگیری می کند. آج ها از ترکیب لاستیکی جدید استفاده می کنند.

مدل میخ دار Maxxis Premitra Ice Nord NS5 برای مناطق شمالی طراحی شده است و در تایرهای زمستانی فصل 2018-2019 برای خودروهای کراس اوور و آفرود گنجانده شده است. آج مجهز به خطوط جهتی است که هندلینگ را در مسیرهای برفی و سطوح یخی بهبود می بخشد. شیارهای روی آج در جهات مختلف قرار دارند که به شما امکان می دهد روی سطوح پوشیده از برف و یخ حرکت کنید. درج های مخصوص آب را جذب می کنند. سنبله ها در 14 ردیف قرار می گیرند.