لامبورگینی دیابلو در بازی های کامپیوتری. لامبورگینی دیابلو افسانه ای

زیبایی و پرمدعای لامبورگینی دیابلو را نمی توان با بیش از یک عکس منتقل کرد، اما افراد زیادی نمی توانند چنین خودرویی را به صورت زنده ببینند، زیرا از سال 1990 تا 2001 ایتالیایی ها تنها 2903 خودرو و البته بیشتر ایتالیایی تولید کردند. ماشین ها در ایالات متحده به پایان رسید. ترجمه شده از اسپانیایی، دیابلو به معنای شیطان است، اما لامبورگینی نه به افتخار "دیو"، بلکه به افتخار گاو نر افسانه ای اسپانیایی که در سال 1869 در گاوبازی جان باخت، نامگذاری شد. سنت های برند لامبورگینی بسیار با گاوبازی در هم آمیخته است، بیهوده نیست که گاو نر در حال عجله به نبرد روی نشان این برند به تصویر کشیده شده است. معرفی رسمی دیابلو در سال 1990 در مونت کارلو انجام شد، لامبورگینی دیابلو جایگزین مدل پرچمدار قبلی Countach شد، می توانید آن را در عکس بالا ضمیمه مقاله مشاهده کنید. کار بر روی دیابلو در سال 1985 آغاز شد و در سال 1987 شرکت آمریکایی کرایسلر لامبورگینی را خریداری کرد، بنابراین مدل دیابلو تحت حمایت آمریکایی ها تولید شد و در حال حاضر در زمان عرضه پرچمدار بعدی مدل لامبورگینی، Murcielago، شرکت ایتالیایی متعلق به برند فولکس واگن بود. در سال 1990 قیمت لامبورگینی دیابلو 240000 دلار بود. در آینده، مدل Diablo تغییرات مختلفی را دریافت کرد، از جمله VT (کشش چسبناک) - نسخه تمام چرخ متحرک Diablo، ما اصلاحات دیگری را در بخش فنی این بررسی در نظر خواهیم گرفت.

بررسی خارجی لامبورگینی دیابلو

بدنه لامبورگینی دیابلو فضایی است قاب که روی آن پانل های ساخته شده از فیبر کربن و آلومینیوم پوشیده شده است. Diablo به طور قابل توجهی سنگین تر از Countach شده است، وزن محدود - 1625 کیلوگرم. جالب اینجاست که 60 درصد از کل حجم داخلی خودرو را موتور اشغال می کند. در ابتدا، یک استاد شناخته شده در دنیای طراحی، مارچلو گاندینی، روی طراحی بدنه کار می کرد، اما پس از درگیر شدن آمریکایی ها، اختلافات در مورد طراحی ماشین شروع شد و گاندینی تصمیم گرفت کار بیشتر روی دیابلو را رها کند. قسمت پایینی دیابلو کاملا با پنل های تخت پوشانده شده است که نیروی رو به پایین را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. عرض لامبورگینی بیش از 2 متر است و از نظر ارتفاع در سطح کمر یک فرد با قد متوسط ​​است، ابعاد دیابلو را در زیر مشاهده می کنید. در سال 1995، دیابلو در پشت یک رودستر معرفی شد، در همان سال اصلاحاتی از SE 30 JOTA نشان داده شد، یک تغییر. با دو ورودی هوای عظیم در بالای کاپوت (که لامبورگینی در پشت راننده قرار دارد) از بیرون برجسته بود. در سال 1999 دیگر چراغ های جلوی جمع شونده روی دیابلو نصب نشدند. چرخ های جلوی لامبو با لاستیک های 245/35 و عقب 335/35 R18 پوشیده شده اند.

سالن و تجهیزات

جالب است که در چنین خودروی گران قیمتی که قیمت آن بیشتر از پیکربندی اولیه است، حتی هیچ شیشه برقی وجود نداشت. به راحتی راننده کمک می کند رادیو یا سی دی پلیر که با هزینه اضافی ارائه می شد. فرمان دیابلو مجهز به بوستر هیدرولیک است. ماشین بسیار پایین است و آستانه عریض است، بنابراین فرود آمدن در دیابلو برای اکثر افراد نیاز به تمرین دارد. مونتاژ پدال بسیار سفت است، مواردی وجود دارد که راننده، با سرعت نسبتاً زیادی حرکت می کند، گاز را به جای ترمز فشار داده و به ماشین جلویی می رسد. Diablo SE 30 JOTA با عدم وجود رادیو، فقدان عایق صدا و سایر صندلی ها متمایز می شود که همه این موارد باعث کاهش وزن 125 کیلوگرمی لامبورگینی شده است. همچنین جالب است که دنده یک نه به جلو، بلکه به عقب روشن می شود. حجم صندوق عقب لامبورگینی 140 لیتر است.

تجهیزات فنی و مشخصات لامبورگینی دیابلو

دیابلو به ABS و سایر سیستم های الکترونیکی کمک راننده مجهز نیست. خیلی جالبه که هر چرخ دیابلو دو فنر و دو کمک فنر داره و در عین حال سیستم تعلیق عقب میله های ضد رول نداره.

موتور V12 جوی با حجم 5708 قدرت 492 اسب بخار و 580 نیوتن متر نیروی کششی را به چرخ های لامبو منتقل می کند. سوخت هر یک از سیلندرها از طریق دریچه گاز جداگانه تامین می شود. جالب اینجاست که نسبت تراکم در موتور دیابلو به اندازه 10.0:1 نیست. حداکثر سرعت چنین دیابلویی 323 کیلومتر در ساعت است.

اصلاح GT در حال حاضر 575 اسب بخار و 630 نیوتن متر تولید می کند. صد کیلومتر در ساعت لامبورگینی دیابلو GT در دنده یک تنها در 3.4 ثانیه به دست می آید و حداکثر سرعت آن 338 کیلومتر است. افزایش قدرت با افزایش حجم موتور به 5992 سی سی به دست آمد. قوی ترین اصلاح GTR مجهز به موتوری است که 590 اسب بخار را به چرخ ها منتقل می کند. به گفته برخی روزنامه نگاران، چنین لامبورگینی می تواند به سرعت 350 کیلومتر در ساعت برسد.

قابل ذکر است که موتورهای دیابلو دارای استانداردهای زیست محیطی یورو 3 می باشد.به گفته مالکان مصرف بنزین در حالت مسابقه 40 لیتر است. حجم مخزن سوخت 100 لیتر است.

ابعاد دیابلو: 4460mm*2040mm*1105mm. فاصله بین دو محور دیابلو (فاصله بین محورها) - 2650 میلی متر. فاصله (ترخیص از زمین) 145 میلی متری شگفت انگیز است، زیرا این مقدار برای چنین خودروی فوق سریعی زیاد نیست.

قیمت

امروزه لامبورگینی دیابلو خودرویی معتبرتر از مدل های بعدی این برند است، زیرا تعداد دیابلوهای عرضه شده زیاد نیست و حتی تعداد کمتری از آنها تا به امروز زنده مانده اند. با 200000 دلار در جیب می توانید روی مالک شدن Diablo حساب کنید. قیمت لامبورگینی دیابلو می تواند بسیار متفاوت باشد. تغییرات مختلف و شرایط اصلی خودرو نقش اصلی را در قیمت گذاری ایفا می کند.

لامبورگینی یک برند خاص است، علی‌رغم این واقعیت که خودروسازان انبوه دوست دارند: و سود بسیار بالاتری از فروش خودروهای خود دریافت می‌کنند، اما آن جذابیت و افسانه خاصی را که لامبورگینی دارد، ندارند.

مطالب متعلق به آن است، کپی بخشی از مطالب فقط پس از موافقت مدیریت وبلاگ مجاز است.

ابرخودروی افسانه ای که نه تنها برای بسیاری از علاقه مندان به خودرو، بلکه برای برخی از گیمرها نیز شناخته شده است، زیرا این خودرو در بازی هایی مانند GTA Vice City یافت می شود. توجه، این یک لامبورگینی دیابلو است.

در سال 1985، لامبورگینی تصمیم گرفت که باید یک خودروی جایگزین جدید و با کارایی بالاتر بسازد. در نتیجه، این شرکت به یک طراح روی آورد که طرح هایی را برای بسیاری از خودروهای شرکت ایجاد کرد. پس از اینکه طراح خودرویی را ساخت که شبیه مدل قبلی خود بود، منحصر به فرد بود که کاپوت مدل جدید از شیشه ساخته شده بود، اما پس از آن به دلیل داغ شدن بیش از حد موتور در حین آزمایش و ترکیدن شیشه، حذف شد.

بعد از اینکه طراحی ماشین کمی صاف شد. در نتیجه او شاخص "P132" را دریافت کرد. این مدل تست های زیادی را پشت سر گذاشت و کیلومترها را قبل از رفتن به تولید و نمایشگاه طی کرد.

طرح

ظاهر حتی با استانداردهای مدرن خوب به نظر می رسد. قسمت جلویی یک فرم ساده از اپتیک با پر کردن هالوژن دریافت کرد. سپر کوچک دارای دو ورودی هوا برای خنک کردن ترمزهای جلو است.

مشخصات کوپه به شکل بدنه جذاب خواهد بود. قوس های جلو به شدت با کمک تورم تاکید می شوند. قسمت پایینی دارای مهر زنی است که هوا را از طریق ورودی هوا به ترمزهای عقب هدایت می کند. در قسمت بالایی، درست در کنار شیشه، مهر آئرودینامیکی دیگری وجود دارد که هوا را نیز به ورودی هوا هدایت می کند، اما از قبل برای خنک کردن موتور طراحی شده است.

در قسمت عقب، مدل لامبورگینی دیابلو یک اسپویلر بزرگ در بالا دریافت کرد، اما همیشه وجود ندارد. اپتیک ها نیز هالوژن هستند، آنها به شکل 4 چراغ جلو هستند، اما در اینجا شیک به نظر می رسند. دریچه های هوا روی سپر تعبیه شده تا هوای گرم از موتور و ترمزهای عقب خارج شود. در زیر سپر دو لوله از سیستم اگزوز وجود دارد.

ابعاد کوپه:

• طول - 4470 میلی متر؛
• عرض - 2040 میلی متر؛
• ارتفاع - 1120 میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 2650 میلی متر؛
• فاصله - 140 میلی متر.

مدل اول

اولین کوپه در سال 1990 در 21 ژانویه در مونت کارلو به عموم ارائه شد. سپس این خودرو به اندازه کافی مورد توجه عموم قرار گرفت، اما مردم از قیمت بالا شگفت زده شدند، در آن زمان این مدل برچسب قیمتی 240000 دلاری داشت.

این مدل به مدت 8 سال یعنی تا سال 1998 تولید شد و 2 سال بعد نسخه تیونینگ ساخته شد.

مشخصات لامبورگینی دیابلو

تایپ کنید	جلد	قدرت	گشتاور	اورکلاک کردن	حداکثر سرعت	تعداد سیلندر
بنزین	5.7 لیتر	492 اسب بخار	580 H*m	4.1 ثانیه	325 کیلومتر بر ساعت	V12
بنزین	6.0 لیتر	530 اسب بخار	605 H*m	3.9 ثانیه	325 کیلومتر بر ساعت	V12
بنزین	6.0 لیتر	550 اسب بخار	620 H*m	3.9 ثانیه	330 کیلومتر در ساعت	V12
بنزین	6.0 لیتر	575 اسب بخار	630 H*m	3.7 ثانیه	338 کیلومتر بر ساعت	V12

این خودرو دارای 6 نوع نیروگاه V12 اتمسفری در خط بود.

1. موتور اول دارای 5.7 لیتر حجم و 492 اسب بخار در آن است. این به مدل اجازه می دهد تا صد اول را در 4.1 ثانیه به دست آورد و حداکثر سرعت آن 325 کیلومتر در ساعت است. حتی ضعیف ترین موتور از ارزن مقدار زیادی سوخت استفاده می کند، برای یک سواری شهری آرام به 37 لیتر نیاز دارد.
2. موتور نوع دوم دقیقاً همین حجم را دارد اما قدرت آن به 510 اسب بخار افزایش یافته است. در نتیجه، کوپه صد تای اول را دقیقاً در 4 ثانیه می گیرد و حداکثر سرعت به 13 کیلومتر در ساعت افزایش می یابد.
3. نوع سوم نیروگاه لامبورگینی دیابلو نیز 5.7 لیتر حجم دارد اما اکنون قدرت آن 530 نیرو است. در نتیجه، دینامیک به شرح زیر است - 3.85 ثانیه تا صد اول، در حالی که حداکثر سرعت کمتر شده است - 320 کیلومتر در ساعت.
4. و باز هم موتور بعدی همان حجم 5.7 لیتری دارد. قدرت 575 اسب بخار است، شتاب بهبود یافته است، اکنون خودرو سرعت صد کیلومتر در ساعت را در 3.7 ثانیه می گیرد. حداکثر سرعت 338 کیلومتر در ساعت است.
5. موتور 6 لیتری هست که نسبت به قبلی قدرت کمتری داره 550 نیرو. در نتیجه، دینامیک کمی بدتر شد - 3.9 ثانیه و حداکثر سرعت 330 کیلومتر در ساعت است.
6. آخرین و قدرتمندترین موتور یک واحد 6.5 لیتری است که قدرت آن 640 اسب بخار است. متأسفانه چیزی در مورد عملکرد دینامیکی این موتور مشخص نیست.

انواع نیروگاه ها با گیربکس 5 سرعته دستی جفت می شوند. اساساً این خودرو دارای دیفرانسیل عقب است اما گزینه های چهار چرخ متحرک نیز وجود دارد. این مدل با کمک ترمزهای دیسکی که مجهز به تهویه هستند متوقف می شود.

داخلی

کوپه سالن با استانداردهای مدرن بسیار ساده است. بله، با مواد شیک روکش شده است، چرم و کربن مرغوب است. راننده و سرنشین روی صندلی‌های چرمی اسپرت با پشتیبانی جانبی شیک خواهند بود. اهرم ترمز دستی در سمت چپ راننده قرار دارد.

فرمان 3 پره، روکش چرمی و دارای قطعات کربنی است. پانل ابزار لامبورگینی دیابلو دارای تعداد زیادی سنسور است، این سرعت سنج، سرعت سنج، سنج سوخت، دمای روغن و غیره است. در کنسول مرکزی یک رادیو استاندارد و در پایین یک واحد کنترل آب و هوا وجود دارد. حتی در آن زمان، این مدل صندلی های گرمکن داشت. بعد انتخابگر دنده و در کنار آن بالابرها و دکمه های دیگر قرار دارند.

کوپه دارای یک محفظه چمدان است، اما، به طور کلی، رسمی است، زیرا حجم آن 140 لیتر است و این بسیار کم است.

به طور کلی، فضای داخلی مدل با مقدار زیادی تجهیزات متمایز نمی شود، زیرا فلسفه سازنده در آن زمان به شرح زیر بود. ماشین بسازید نه سالن. در نتیجه، مدل دریافت کرد:

• پخش کننده سی دی (گزینه)؛
• بالابر دستی پنجره;
• داخلی چرم؛
• صندلی های ورزشی;
• حتی ABS هم نیست.

قیمت

قیمت خودرو مشخص نیست، زیرا مدت زیادی است که فروخته نشده است. وقتی وجود داشت، ارزشش بود 240000 دلار. اکنون خرید این خودرو در بازار ثانویه غیرممکن است، زیرا هیچ آگهی برای فروش آن وجود ندارد. شاید مجموعه دارانی را پیدا کنید که این مدل را ارزان به شما نمی فروشند.

لامبورگینی دیابلو یک ماشین واقعا افسانه ای است که می توانید در مورد آن صحبت کنید و در مورد آن صحبت کنید و واقعاً چیزی برای گفتن داشته باشید، سریع و زیبا است. اما اکنون در صورت تمایل به خرید، پیدا کردن آن بسیار دشوار است، زیرا نسبتا قدیمی است و یافتن شخصی که آن را به شما بفروشد دشوار است. به احتمال زیاد، او مبلغ بسیار خوبی را برای او درخواست خواهد کرد، زیرا او می داند که این یک افسانه است.

ویدئو

در سال 1985، لامبورگینی شروع به توسعه یک ابرخودروی جدید کرد تا جای Countach را بگیرد. نویسنده ظاهر این خودرو قرار بود مارسلو گاندینی باشد که مدل های قبلی لامبورگینی را "نقاشی" کرد. اما پس از خرید این سازنده ایتالیایی توسط کرایسلر در سال 1987، طراح زبان مشترکی با مدیریت جدید پیدا نکرد و شرکت را ترک کرد. گاندینی ایده های خود را برای دیابلو در یک سوپرکوپه تجسم بخشید.

سریال لامبورگینی دیابلو در سال 1990 در معرض دید عموم قرار گرفت. طراحی آن برای چنین ماشین هایی سنتی بود - یک سالن دو نفره، یک موتور واقع در پشت صندلی ها و دیفرانسیل عقب. "قلب" این خودرو یک موتور 5.7 لیتری V12 با ظرفیت 499 اسب بخار است. با.، کار پشت سر هم با "مکانیک" پنج سرعته. چنین واحد قدرتی به کوپه اجازه می دهد در 4.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. در سال 1993، نسخه تمام چرخ متحرک Diablo VT با گیربکس آفرود به خط تولید اضافه شد.

در سال 1995، نسخه ای از Diablo VT Roadster با بدنه باز (سقف پلاستیکی برقی به موتور برگشت) و تمام چرخ محرک ظاهر شد، و همچنین تغییری در Diablo SV با موتور به 517 اسب بخار افزایش یافت. با. قدرت و محرک چرخ عقب.

به مناسبت سی امین سالگرد لامبورگینی در سال 1994، نسخه ویژه ای از SE30 در یک نسخه محدود از 150 خودرو عرضه شد. کوپه به دلیل رد برخی گزینه ها سبک تر شد و موتوری را دریافت کرد که به 533 "اسب" افزایش یافته است. 15 خودرو از این سری به یک واحد قدرت حتی قدرتمندتر مجهز شدند که 604 اسب بخار قدرت تولید می کرد. s. ، چنین خودرویی لامبورگینی Diablo SE30 Jota نام داشت.

دیابلو اولین بار در سال 1995 در بازار روسیه ظاهر شد، زمانی که این شرکت ایتالیایی اولین نمایندگی رسمی خود را در این کشور داشت.

نسل دوم، 1998

نسل دوم دیابلو که در سال 1999 راه اندازی شد، طراحی و ظاهر کلی نسل قبلی خود را حفظ کرد، اما با عدم وجود چراغ های جلو قابل جمع شدن به راحتی قابل تشخیص بود - تجهیزات روشنایی نیسان 300ZX کوپه جای آنها را گرفت. مدل SV به نسخه اصلی این ابرخودرو تبدیل شد، به همان موتور V12 5.7 مجهز شد که قدرت آن به 537 اسب بخار افزایش یافت. با. همان واحد قدرت نیز در مدل های چهار چرخ متحرک - Diablo VT کوپه و Diablo VT Roadster رودستر نصب شده است.

در سال 1999 کوپه دیفرانسیل عقب نیمه مسابقه ای لامبورگینی دیابلو GT با تعداد 83 نسخه تولید شد. یک موتور شش لیتری با ظرفیت 583 اسب بخار روی آن نصب شده بود. با.، و برخی از قسمت های بدنه خودرو به منظور کاهش وزن از فیبر کربن ساخته شده است.

در سال 1998، فولکس واگن AG مالک شرکت لامبورگینی شد و در حال حاضر تحت رهبری صاحبان جدید، تا سال 2000 ایتالیایی ها یک خودرو مدرن لامبورگینی Diablo VT 6.0 را آماده کرده بودند. جلوی آن بازطراحی شده بود و موتور آن با موتور شش لیتری جایگزین شد که 557 اسب بخار قدرت داشت. با. تنها 40 مورد از این خودروها ساخته شد، زیرا قبلاً در سال 2001 یک ابرخودرو کاملاً جدید جایگزین شیطان شد.

2 در کوپه

تاریخچه لامبورگینی دیابلو / Lamborghini Diablo

در دهه 80، مدل افسانه ای Countach به طور قابل توجهی منسوخ شده بود. لامبورگینی وظیفه ایجاد جانشینی شایسته را دارد. بنابراین لامبورگینی دیابلو متولد شد. معرفی این مدل در ژانویه 1990 در مونت کارلو انجام شد، جایی که خودرو سروصدا کرد. استاد شناخته شده هنر خود مارچلو گاندینی روی ظاهر کار کرد. هنگامی که لامبورگینی تحت بال کرایسلر قرار گرفت، متخصصان آمریکایی نیز در توسعه این طراحی مشارکت فعال داشتند. ظاهر Diablo منعکس کننده روندهای سبک اوایل دهه 90 بود، آنها ماشین را از تهاجمی زاویه ای محروم کردند، اما آن را در مقایسه با سلف خود، ظریف تر، شیک تر و عجیب تر کردند. نمای شیک گوه ای شکل و "بال های" غول پیکر کاپوت، مردم همه کشورها و قاره ها را دیوانه کرد.

در بهترین سنت های ابرخودروهای ایتالیایی، دیابلو دارای قاب فضایی جوش داده شده از لوله های فولادی است. سیستم تعلیق همه چرخ ها مستقل و روی جناغ های دوتایی است و موتور به صورت طولی پشت سر راننده قرار دارد. این خودرو بررسی ها و تست های جامعی را پشت سر گذاشت، قابلیت اطمینان آن راضی کننده نبود، با همه ماهیت انفجاری اش، هندلینگ خوبی داشت.

در نقش نیروی محرکه اصلی، یک موتور V12 با حجم 5709 سانتی متر مربع و قدرت 492 اسب بخار. (367 کیلو وات). واحد قدرت دارای یک میل بادامک دوگانه بالای سر (DOHC) و یک سیستم تزریق سوخت الکترونیکی بود. سرعت دیابلو همانطور که نمایندگان شرکت اعلام کردند 323 کیلومتر بر ساعت بود.

با وجود هزینه نسبتاً بالا، مجموعه گزینه های ارائه شده حداقل بود - یک رادیو ساده (یک دستگاه پخش سی دی اختیاری نصب شده بود)، شیشه های برقی دستی و عدم وجود سیستم ترمز ضد قفل (ABS). موضع رسمی لامبورگینی در این زمینه این است که خودرو باید تا حد امکان سبک باشد، زیرا جرم آن در حال حاضر 1625 کیلوگرم است. اما، با این وجود، برخی از گزینه ها نیز در دسترس بودند.

فروش اولین نسخه دیابلو در سال 1991 آغاز شد و تا سال 1993 ادامه یافت.

در سال 1993، مدل پایه دستخوش تغییراتی شد. لامبورگینی تصمیم گرفت که نسخه بهبودیافته این خودرو بتواند خریداران جدیدی را جذب کند. او نام Diablo VT (کشش چسبناک) - "کشش چسبناک" را دریافت کرد که از انگلیسی ترجمه شده است. این مدل مجهز به کوپلینگ مرکزی ویسکوز بود که 27 درصد گشتاور را به چرخ های جلو منتقل می کرد. از نظر بصری، تغییرات در افزایش اندازه ورودی های هوا در نزدیکی چرخ های عقب، به روز رسانی داشبورد و ظاهر شدن یک ناودان در درب محفظه نسبتاً بلند موتور آشکار شد. این ناودان به شما این امکان را می داد که از طریق آینه دید عقب آنچه را که پشت سر می گذشت مشاهده کنید.

از سال 1995 تا 1998، اصلاحی از Diablo SV (Sport Veloce) تولید و فروخته شد - "سریع، اسپورت"، ترجمه شده از ایتالیایی. این لامبورگینی فقط روی چرخ‌های عقب حرکت می‌کرد. موتور سریال به روز شده شروع به توسعه قدرت 510 اسب بخار کرد. Diablo SV یک داشبورد جدید، ترمزهای بزرگتر، یک اسپویلر سفارشی و ورودی هوای دوگانه دریافت کرد. سپرهای جلو و عقب نیز بازطراحی شده اند. در هر طرف ماشین یک نشان بزرگ "SV" روی در گذاشته شده بود. فضای داخلی چرم آلکانترا اسپرت بود و کیسه هوای سرنشین تا سال 1998 که استاندارد شد در آن نصب نشد.

تیونرهای آلمانی Auto König وظیفه پالایش Diablo SV را بر عهده گرفته اند. آنها اصلاحات خود را از این مدل با سیستم ترمز جدی تر و توربوشارژر دوبل ایجاد کردند. این امکان افزایش قدرت موتور تا 800 اسب بخار را فراهم کرد. (597 کیلو وات).

در سال 1994 فروش دیابلو SE30 آغاز شد. نسخه ویژه به افتخار سی امین سالگرد لامبورگینی. این سری محدود شامل 150 خودرو بود که هشت تای آن ها مجهز به فرمان راست بودند.

در سال 1995، این شرکت دیابلو SE30 جوتا را معرفی کرد. تفاوت اصلی این اصلاح، 2 ورودی هوای اصلی در پشت سقف خودرو است (به همین دلیل، آینه دید عقب در کابین باید رها می شد). گیربکس کاملاً هماهنگ شده است. بهبود موتور باعث شد تا قدرت آن به 595 اسب بخار برسد. (در 7300 دور در دقیقه) جابجایی را بدون تغییر باقی می گذارد. هر چهار چرخ مجهز به ترمزهای دیسکی با افزایش سطح دیسک و لنت بودند، اما هنوز ABS وجود نداشت.

برای سبک کردن خودرو، هر چیزی که مستقیماً به رانندگی مربوط نمی شد - تهویه مطبوع، ضبط نوار رادیویی و حتی صندلی های مارک ساخته شده از فیبر کربن فشرده از آن حذف شد. این امکان کاهش وزن کل دستگاه را به میزان 125 کیلوگرم در مقایسه با نسخه استاندارد فراهم کرد.

اطلاعات دقیقی حفظ نشده است، اما پیشنهاداتی وجود دارد که در مجموع 10 دستگاه SE30 Jota با فرمان چپ و 2 دستگاه با فرمان راست ساخته شده است. سیستم اگزوز باز استاندارد در Jota بود که در همه کشورها مجاز نیست و ثبت نام خودرو را برای استفاده در جاده غیرممکن می کند. این خودرو را نمی توان به طور کامل خارج از پیست استفاده کرد، اما چندین نسخه از آن در جاده های عمومی دیده شد.

در سال 1995، Diablo VTR رودستر در نمایشگاه خودرو بولونیا ارائه شد. این اصلاح بر روی شاسی نسخه استاندارد دیابلو ساخته شده است، اما بدنه ای کاملاً بازطراحی شده دارد. سقف کشویی به راحتی برداشته شده و در بالای محفظه موتور ثابت می شود. فضای داخلی از مواد مقاوم در برابر باران و آفتاب ساخته شده است. داشبورد، اگرچه اندازه آن کاهش یافته است، اما حاوی تمام عناصر لازم است. طراحان دو ورودی هوا را در بالای گلگیرهای عقب بزرگ کردند تا هوای بیشتری به موتور جریان یابد.

در سال 1999، دومین تغییر رودستر Diablo VTR ظاهر شد که در آن فقط تغییرات زیبایی ایجاد شد. این خودرو دارای چراغ های جلو، چرخ ها و داشبورد جدید است. ترمزهای دیسکی بزرگتر، سیستم ضد قفل و سیستم سوپاپ ورودی متغیر جدید به طراحی اضافه شده است. قدرت موتور به 530 اسب بخار افزایش یافت. (395 کیلووات)، به خودرو اجازه می دهد در 3.9 ثانیه از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد.

با وجود مبالغ هنگفتی که برای تغییرات صرف شد، تولید دومین تغییر VTR در سال 2000 متوقف شد. پس از آن، مشتریان فقط می توانستند یک رودستر تبدیل شده از یک کوپه، از استودیوی تیونینگ Koening سفارش دهند.

در سال 1996، خودروهای لامبورگینی وارد جام سوپر اسپرت فیلیپ شاریول شدند. مراحل مسابقات به مدت دو سال در تمام مسیرهای شناخته شده در جهان - Le Mans، Nurburgring، Nogaro، Vallelunga برگزار شد. به خصوص برای این قهرمانی، نسخه مسابقه ای Diablo SV - SVR (Sport Veloce Racing) منتشر شد که اولین خودروی رسمی لامبورگینی برای مسابقه در کلاس GT شد. این مدل مجهز به موتور 5.7 لیتری با ظرفیت 540 اسب بخار بود. با آن، خودرو در کمتر از 4 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت رسید. علاوه بر این، در مقایسه با SV پایه، نسخه مسابقه ای 150 کیلوگرم سبک تر بود.

Diablo GT1 خودرویی است که توسط لامبورگینی و با همکاری شرکت فرانسوی SAT (Signes Advanced Technology) از تولون ساخته شده است. هدف از ایجاد GT1 شکستن هژمونی پورشه GT1 در مسیرهای ورزشی بود. SAT که در اتومبیل های مسابقه ای تخصص دارد، مسئولیت آیرودینامیک، سیستم سوخت، سیستم خنک کننده، ترمزها را بر عهده داشت، در حالی که لامبورگینی مسئول مونتاژ موتور بود. مدل دیابلو به عنوان خودروی پایه در نظر گرفته شد. 2 دیابلو GT1 ساخته شد، سپس این پروژه به دلیل مشکلات در لامبورگینی خودرو لغو شد.

در سال 1999، دیابلو GT در نمایشگاه خودرو ژنو به نمایش درآمد. این خودرو در نسخه محدود 80 عددی برای فروش فقط در اروپا تولید شد. این اصلاح به عنوان سریع ترین خودروی تولیدی جهان در زمان عرضه مشهور است. او سرعت 338 کیلومتر در ساعت را توسعه داد. این امر با افزایش حجم موتور V12 به 5992 سانتی متر مربع امکان پذیر شد. موتور به روز شده 575 اسب بخار قدرت داشت. در 7300 دور در دقیقه و حداکثر گشتاور 630 نیوتن متر در 5500 دور در دقیقه.

سیستم جدید مصرف سوخت فردی توسط هر سیلندر مولتی تروتل باعث افزایش راندمان موتور در سرعت های متوسط ​​و بالا می شود. این موتور مجهز به سیستم کاهش نویز جدید ENCS بود که مبتنی بر کانال های مقطع متغیر و دو سوپاپ کنترل شده توسط سیستم کنترل موتور است. آلیاژهای آلومینیوم و تیتانیوم به طور گسترده در موتور استفاده می شود که وزن آن را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.

تقریبا تمام قسمت های بدنه به جز سقف و درها از فیبر کربن ساخته شده است. دیابلو GT عریض و کم ارتفاع به جای شیشه عقب دارای ورودی هوای قدرتمند موتور است و دوربین فیلمبرداری جایگزین شیشه می شود که روی اسپویلر نصب شده و تصویر را به مانیتور رنگی مخصوص داخل کابین منتقل می کند. صندلی‌های سخت که با چرم گران‌قیمت تزئین شده‌اند و دارای حداقل تعداد تنظیمات هستند. برای راننده، فرمان سه پره با روکش چرمی و اهرم تعویض دنده با دستگیره آلومینیومی آماده شده است. فرمان با کمک سروو که با افزایش سرعت، حساسیت فرمان را تغییر می دهد. Diablo GT در 4 رنگ نارنجی، نقره ای تیتانیوم، مشکی و زرد اسیدی موجود بود.

دیابلو GT دارای طراحی بدنه به روز شده، ردپای جلوتر 110 میلی متری، شاسی و سیستم ترمز بهبود یافته با دیسک های ترمز ABS تهویه شده 335 میلی متری، کاهش وزن، فضای داخلی اسپرت جدید است.

در نمایشگاه خودروی بولونیا، لامبورگینی اصلاحاتی از دیابلو GTR بر اساس دیابلو GT ارائه کرد. تنها 40 دستگاه از این خودرو تولید شد. در مقایسه با دیابلو GT، این نسخه دارای قاب شاسی بازطراحی شده است که مستقیماً به گلگیر عقب متصل است، سیستم ترمز اسپرت، وزن کاهش یافته و فضای داخلی ساده شده. رادیاتورهای اضافی برای خنک کردن روغن گیربکس نصب شد.

زیر کاپوت یک موتور اجباری با ظرفیت 590 اسب بخار قرار دارد. با او دیابلو GTR به سرعت 348 کیلومتر در ساعت رسید. برای خنک کردن موتور، دو رادیاتور آب در طرفین آن، یک رادیاتور سوخت در جلو، مانند دیابلو GT، و خنک کننده های اضافی برای گیربکس نصب شده در محور عقب، نصب شده بود. سیستم تعلیق جلو سفت تر شده است.

یک مخزن سوخت مسابقه ویژه با سیستم پر کردن سریع نصب شد. بیشتر قسمت های بدنه از فیبر کربن ساخته شده است، فقط سقف از فولاد برای افزایش استحکام طولی و درب ها به دلایل ایمنی از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. خودرو مجهز به سیستم اطفاء حریق بود، اتصالات کابین ساده شد، صندلی راننده با کمربند ایمنی شش نقطه ای برای تثبیت بهتر به محور طولی خودرو منتقل شد.

پس از خرید لامبورگینی توسط آئودی AG، تصمیم بر این شد که تغییراتی در طراحی این خودرو برای افزایش درآمد ایجاد شود تا جایگزینی برای این مدل، لامبورگینی مورسیلاگو، آماده شود. این آخرین طراحی مجدد بزرگ خودرو بود. این تغییرات بر روی ظاهر و طراحی تأثیر گذاشت - سپر جلو، ورودی های هوا، داشبورد، صندلی ها یک بار دیگر تغییر کرده اند. اکنون دیابلو شاخص VT 6.0 را دریافت کرده است.

موتور 6 لیتری خودرو که از Diablo GT به ارث رسیده است، اصلاحاتی را در برنامه واحد کنترل (ECU)، سیستم های سوخت و اگزوز، کنترل سوپاپ، سیستم سوپاپ ورودی متغیر دریافت کرد.

Diablo VT 6.0 از سال 2000 تا 2001 تولید شد. در مجموع، از سال 1990 تا 2001، حدود 3000 لامبورگینی دیابلو در تغییرات مختلف ساخته شد.

eBay Motors جایی است که می توانید وسایل نقلیه جدید و دست دوم و همچنین قطعاتی برای تعمیر، به روز رسانی یا نگهداری وسیله نقلیه فعلی خود پیدا کنید. eBay Motors بر اساس نوع وسیله نقلیه، دسته بندی اقلام، فروش و رویدادها، یا برند و نوع خودرو، موتور سیکلت، پیکاپ یا SUV آسان است.

گاراژ من چیست؟

My Garage همه چیزهایی را که برای یافتن قطعات، لوازم جانبی و معاملات مناسب با خودروی خاص شما نیاز دارید، دارد. شما فقط سال، ساخت، مدل، تریم و موتور را ارائه می‌کنید، و My Garage نتایج جستجوی شما را فیلتر می‌کند تا فقط مناسب‌ترین قطعات را پیدا کنید. می‌توانید چندین وسیله نقلیه را به My Garage اضافه کنید و سریع و آسان بین وسایل نقلیه جابه‌جا شوید. خرید بر اساس نمودار حتی برای برخی از مدل‌ها در دسترس است، که به شما امکان می‌دهد با انتخاب آنها از نمودار واقعی خودرو، قطعات مورد نیاز خود را پیدا کنید. همچنین می‌توانید معاملات روزانه و همچنین موجودی‌های داغ این هفته را مشاهده کنید، همه از یک داشبورد راحت است. با این ویژگی‌ها خرید دقیق قطعات مورد نیازتان آسان است.

چگونه قطعات یا لوازم جانبی خاص خودرو را جستجو می کنید؟

راه های مختلفی برای جستجوی اقلام یا لوازم جانبی خاص خودروی خود به صورت آنلاین وجود دارد. یک راه این است که به دنبال معاملات روزانه باشید که در منوی سمت چپ این صفحه پیدا خواهید کرد. بر اساس نیاز خودرو یا ترجیحات شخصی خود به دنبال اقلام OEM یا پس از فروش باشید. همچنین می‌توانید بر اساس نمایه خودروی خود جستجو کنید اگر پروفایلی ایجاد کرده‌اید.

• نوع یا سازنده خودرو را انتخاب کنید:با کلیک بر روی فلش های منوهای کشویی، مدل، مدل و سطح تریم خودرو، پیکاپ یا موتورسیکلت خود را انتخاب کنید.
• سال مدل را انتخاب کنید:سال‌های مدل مختلف برای اجزا و لوازم جانبی خود، اندازه، سبک و نیازهای مناسبی دارند.
• یک محصول، برند یا کلمه کلیدی را مشخص کنید:نزدیک‌ترین تناسب را با آنچه نیاز دارید، مانند سیستم‌های ترمز ضد قفل، لنت‌ها، پایه‌ها، تیغه‌های برف پاک کن، یا هر دسته از قطعات خودرو، تایپ کنید.

چگونه وسایل نقلیه خاصی را جستجو می کنید؟

از صفحه اصلی eBay Motors، می توانید از فیلدهای جستجوی ارائه شده برای مکان یابی وسایل نقلیه بر اساس برند، مدل، سال و حتی نوع استفاده کنید. eBay دارای مجموعه وسیعی از ماشین‌های نو و دست دوم، کامیون‌ها، موتورسیکلت‌ها و وسایل نقلیه تخصصی مانند اتوبوس، RV، ATV و وسایل نقلیه شخصی است. سپس می توانید جستجوی خود را با استفاده از گزینه های سمت چپ صفحه نتایج جستجوی خود اصلاح کنید.

قطعات خودرو و پیکاپ به چه دسته هایی تقسیم می شوند؟

برای اینکه راحت تر قطعات مورد نیاز خود را پیدا کنید، می توانید بر اساس دسته بندی خرید کنید. دسته‌هایی مانند «همه قطعات و لوازم جانبی»، «ماشین‌ها و کامیون‌ها» و «ابزار و لوازم خودرو» را در سمت چپ صفحه‌نمایش خود پیدا کنید. در دسته بندی های خاصی مانند:

• موتورها و قطعات:قطعاتی را برای موتور انتخاب کنید، مانند پایه های موتور، اجزای زمان بندی، تسمه ها و واشرها. این دسته همچنین شامل موتورهای کامل و کیت های بازسازی موتور می شود.
• ترمزها و قطعات ترمز:روتورها، دیسک ها، لنت ها، کفش ها و سایر لوازم جانبی این قطعات ضروری در این دسته از قطعات خودرو قرار دارند.
• آینه:آینه های بیرونی و داخلی و آینه های جانبی خودرو و کامیون در اینجا موجود است.
• روشنایی و لامپ:چراغ‌های داخلی یا خارجی، از جمله چراغ‌های گنبدی و نقشه، چراغ‌های مه شکن، چراغ‌های جلو و عقب و چراغ‌های ترمز را انتخاب کنید. همچنین روکش ها، لامپ ها و مجموعه های نوری کامل موجود است.
• چرخ، لاستیک و قطعات:در اینجا، چرخ‌ها و لاستیک‌ها را در هر اندازه، به همراه توپی‌ها و بلبرینگ‌های چرخ، درپوش توپی، زنجیر چرخ، فاصله‌دهنده چرخ‌ها و موارد دیگر پیدا خواهید کرد.
• خارجی:این دسته دارای کیت های بدنه، کیت های لب، اسپویلرها، سپرها و سایر اجزای طراحی شده برای تزئین نمای بیرونی خودرو به منظور افزایش زیبایی یا عملکرد است.

این موجودی فقط به خودروها و پیکاپ‌ها محدود نمی‌شود. همچنین می‌توانید دسته‌های مشابهی را برای انواع دیگر وسایل نقلیه از جمله موتور سیکلت، ATV، قایق، کامیون‌های تجاری و موارد دیگر پیدا کنید.

اگر دقیقاً مطمئن نیستید که به دنبال چه نوع وسیله نقلیه، قطعه یا لوازم جانبی هستید، راه حل ها را با خرید بر اساس برند محدود کنید. شما اقلامی را از هر خودروساز در صنعت خودرو پیدا خواهید کرد، از شورولت و نیسان گرفته تا پورشه و لکسوس.