چه کسی فاصله ورتکس تینگو را از زمین اندازه گیری کرد. Vortex Tingo: مشخصات فنی، بررسی، قیمت، ویدئو

در پاییز 2010، کارخانه خودروسازی تاگانروگ تولید انبوه کراس اوور جمع و جور Vortex Tingo را آغاز کرد که یک کپی "مجوز" از خودروی اقتصادی چینی چری تیگو است. عمر نوار نقاله این خودرو تا سال 2014 به طول انجامید و پس از آن به دلیل وضعیت مالی دشوار در شرکت روسی TagAZ به پایان رسید.

از نظر بیرونی، Vortex Tingo بسیار جذاب و مدرن به نظر می رسد، به خصوص در مقایسه با اکثر خودروهای "بودجه دولتی" دیگر. این خودرو خطوط متقاطع کلاسیک را با "افتادگی" نامتقارن قوس چرخ ها و یک خط سقف مسطح نشان می دهد که ظاهر خارج از جاده آن توسط "چرخ یدکی" معلق در درب عقب اضافه شده است. "چهره" متمایز آن با چراغ های جلوی بزرگ و یک "سپر" کرومی از جلوپنجره رادیاتور تزئین شده است، و قسمت عقب بزرگ با درب صندوق عقب بزرگ و سایه های لامپ در امتداد لبه ها تزئین شده است.

طول "تینگو" 4285 میلی متر و عرض و ارتفاع آن به ترتیب 1765 میلی متر و 1715 میلی متر است. فاصله بین دو محور SUV از 2510 میلی متر تجاوز نمی کند و فاصله زیر آن 190 میلی متر است. در صورت تجهیز، وزن خودرو 1465 کیلوگرم است.

فضای داخلی Vortex Tingo تابع مفهوم مینیمالیسم محدود است - هیچ زوایدی در آن یافت نمی شود، اما هر چیزی که نیاز دارید وجود دارد. درست است، کیفیت پایین مواد تکمیل و اجرای بی دقت ناراحت کننده است. صفحه‌های گرد داشبورد که روی پس‌زمینه‌ی سفید قرار گرفته‌اند، جذاب و خوانا هستند، فرمان سه پره چند منظوره است و کنسول وسط به شکل ظرف صابون، یک رادیو دودین و سه سیستم تهویه مطبوع را حمل می‌کند. سوئیچ ها

در قسمت جلوی کابین Tingo صندلی‌های راحت با محدوده تنظیم کافی، پر کردن نسبتاً نرم و تقویت‌کننده‌های پشتیبانی جانبی ضعیف وجود دارد. مبل عقب برای حمل سه سرنشین طراحی شده است و برای راحتی بیشتر در جهت طولی و در شیب پشتی قابل تنظیم است.

علاوه بر پنج نفر، Vortex Tingo می تواند تا 424 لیتر چمدان را سوار کند. "گالری" به دو قسمت نابرابر تبدیل می شود (به نسبت 60:40) ، حجم مفید "نگهداری" را به 790 لیتر افزایش می دهد و یک چرخ یدکی کامل به منظور صرفه جویی روی درب صندوق آویزان می شود. فضا.

مشخصات فنی.در محفظه موتور تینگو یک موتور بنزینی غیر جایگزین وجود دارد - یک 1.8 لیتری تنفس طبیعی (1845 سانتی متر مکعب) چهار با پیکربندی خطی، تسمه تایم 16 سوپاپ و فناوری تامین سوخت توزیع شده. عملکرد موتور 132 اسب بخار در 5750 دور در دقیقه و گشتاور 170 نیوتن متر در 4300-4500 دور در دقیقه است و در ترکیب با آن یک ربات 5 سرعته دستی یا 5 سرعته و گیربکس دیفرانسیل جلو نصب شده است (همه چرخ متحرک برای کراس اوور است. ارائه نشده است).

Vortex Tingo "دستی" به حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت می رسد و پس از 12.5 ثانیه از صفر تا "صد" اول شتاب می گیرد، اما نسخه "رباتیک" به ترتیب 5 کیلومتر در ساعت و 0.5 ثانیه از آن پایین تر است. در شرایط رانندگی ترکیبی، به ازای هر 100 کیلومتر سفر، بسته به تغییر، خودرو بین 7 تا 8.5 لیتر سوخت مصرف می کند.

"Tingo" بر اساس یک پلت فرم چرخ جلو است که بر روی آن یک واحد نیرو در صفحه عرضی نصب شده است و بدنه فولادی یک سازه نگهدارنده نصب شده است. سیستم تعلیق خودروی تمام زمینی روسی-چینی کاملاً مستقل است: یک سیستم استارت مک فرسون در جلو و یک معماری چند پیوندی در عقب نصب شده است.
این خودرو از سیستم فرمان قفسه‌ای و پینیون استفاده می‌کند که توسط یک تقویت‌کننده هیدرولیک تکمیل شده است و تمام چرخ‌های آن دارای سیستم‌های ترمز دیسکی (تهویه شده در محور جلو) با ABS و EBD هستند.

گزینه ها و قیمت هابازار ثانویه روسیه تعداد زیادی نسخه استفاده شده Vortex Tingo را ارائه می دهد که در سال 2016 آنها 200 هزار روبل درخواست می کنند ("تازه ترین" و مجهزترین خودروها در حال حاضر بیش از 500 هزار روبل قیمت دارند).
تجهیزات اصلی کراس اوور شامل: دو کیسه هوا، چراغ مه شکن، تهویه مطبوع، فرمان برقی، ABS، صندلی های جلو گرم شونده، "موسیقی" استاندارد با چهار بلندگو، چهار شیشه برقی و رینگ های آلیاژی 16 اینچی است. خوب، اصلاح "بالا" فقط در حضور سانروف متفاوت است.

صنعت خودروسازی چین طیف گسترده ای از مدل ها را برای هر سلیقه ای ارائه می دهد. تنوع در چنین مدت کوتاهی با کپی برداری از موفق ترین برندهای معروف ترین تولیدکنندگان به دست آمد.

شرکت چری از کشور میانه نه تنها تولید کراس اوورهایی به نام تیگو را در کشور خود راه اندازی کرده است، بلکه در مونتاژ محصولات خود در خارج از کشور نیز حضور داشته است.

در کشور ما تولید سریالی این خودرو در کارخانه خودروسازی تاگانروگ راه اندازی شد که مدل آن Vortex Tingo نام گرفت.

داستان

اولین نسخه های کراس اوور چینی کپی دقیقی از یکی از موفق ترین خودروهای ساخت ژاپن، تویوتا RAV4 بود. رقبای همیشگی میتسوبیشی درگیر کار روی خودرو بودند و توانستند سطح کلی کیفیت محصول را بالا ببرند.

ماشین Vortex Tingo از مشخصات فنی بسیار خوبی برخوردار است، به خصوص با توجه به هزینه نسبتا پایین آن. این ترکیب محبوبیت این مدل را در بین هموطنان تضمین می کند.

البته کیفیت قطعات و مونتاژ به ژاپنی ها نمی رسد. به طور مداوم محصولات خود را بهبود می بخشند و برای افزایش قابلیت اطمینان آنها تلاش می کنند.

تولید خودروهای این مدل در کشور ما از سال 2008 در شرکت تخصصی Avtotor در کالینینگراد آغاز شد. در سال 2012، یک بازسازی یا، به طور دقیق تر، مدرن سازی مدل انجام شد.

تغییرات نه تنها بر ظاهر آن، بلکه بر واحد قدرت و انتقال نیز تأثیر گذاشت. چهار سال تجربه عملیاتی کاستی های بسیاری را نشان داد که مهندسان سعی در اصلاح آنها داشتند.

تولید سریال کراس اوور به روز شده Vortex Tingo در کشورمان هم اکنون در تاگانروگ راه اندازی شده است. سطح فروش خودرو، به خصوص در مرحله اولیه، بسیار بالا بود، همشهریان ما از طراحی جدید و افزایش قابل توجه کیفیت استقبال کردند.

همانطور که در این مورد انتظار می رفت، این کراس اوور باشگاه طرفداران خاص خود را دارد و یک جامعه آنلاین پایدار تشکیل شده است.

وب سایت رسمی باشگاه های Vortex Tingo و مالک

در جامعه اطلاعاتی، هر شرکت مهمی منبع اینترنتی خود را به دست آورده است. سازنده خودروهای محبوب کشورمان ورتکس تینگو نیز از این روند بی نصیب نماند.

علاوه بر وب سایت رسمی شرکت های CHERY (chery.ru) و TAGAZ (tagaz.ru)، چندین منبع دیگر وجود دارد که مستقیماً توسط صاحبان اتومبیل های این برند ایجاد شده است.

در این سایت ها می توانید کامل ترین اطلاعات را در مورد خودرو، ویژگی های عملکرد، نگهداری و بسیاری موارد دیگر دریافت کنید. صاحبان کراس اوورها اطلاعات مربوط به عیوب، روش های تشخیص و حذف آنها را به اشتراک می گذارند. آنها هم برای مبتدیان و هم برای دارندگان باتجربه خودروهای Vortex Tingo مفید خواهند بود.

کشور سازنده Vortex Tingo

توسعه دهنده این کراس اوور شرکت چینی CHERY با همکاری شرکت ژاپنی میتسوبیشی است. کشور سازنده Vortex Tingo فدراسیون روسیه بود که تولید انبوه آن تحت نام تجاری نامگذاری شده در قلمرو آن تأسیس شد.

همانطور که تمرین نشان داده است، خودرو با وجود کاستی ها و ویژگی های خود در جاده های ما ریشه دوانده است.

تاریخچه همکاری بین شرکت چینی و شرکای روسی در سال 2008 آغاز شد، زمانی که تولید در کالینینگراد راه اندازی شد. بعداً TagAZ تولید کراس اوور Vortex Tingo را بر عهده گرفت — یک شرکت تمام چرخه مجهز به تجهیزات مدرن. امکانات تولید به ما امکان می دهد بدنه تولید کنیم، آنها را رنگ کنیم و خودروها را در 4 خط در حجم نسبتاً بزرگ مونتاژ کنیم.

کراس اوورهای برند Vortex Tingo در بین هموطنان ما محبوب هستند و روسیه به عنوان کشور مبدا مشخص شده است.

قیمت پایین خودرو در مقایسه با نمونه اولیه به دلیل کیفیت پایین و استفاده از مواد ارزان قیمت به دست می آید. با این وجود، خودرو خود را به خوبی ثابت کرده است و حق وجود دارد.

مشخصات فنی Vortex Tingo

نمونه اولیه این خودرو تقریباً به طور مشابه از کراس اوور RAV4 تولید شرکت ژاپنی تویوتا کپی شده است. بعداً در مدل Vortex Tingo که برای بازار روسیه در نظر گرفته شده بود تغییراتی ایجاد شد که بر ویژگی های فنی نیز تأثیر گذاشت.

پیکربندی اولیه کراس اوور شامل لوازم جانبی تمام قدرت، تهویه مطبوع و بسیاری از دستگاه های دیگر است. با در نظر گرفتن قیمت پایین، طراحی جذاب و سازگاری با شرایط روسیه، این خودرو به سرعت در بین هموطنانمان محبوبیت یافت.

فروش کراس اوور جدید Vortex Tingo در ژوئن 2012 آغاز شد - تقریباً بلافاصله پس از اولین نمایش نسخه بازسازی شده Chery Tiggo در نمایشگاه خودرو در پایتخت چین.

بررسی ویدیویی Vortex Tingo:

ظاهر و داخلی به روز شده توجه عموم را به خود جلب کرد و به نظر می رسد که سازنده کار جدی روی اشکالات انجام داده است. به مصرف کننده روسی یک گزینه دیفرانسیل جلو تست شده ارائه شد.

ظاهر

نمای بیرونی خودرو به طور چشمگیری تغییر کرده است. شکل جدید چراغ های جلو که کشیده و تا بال امتداد یافته اند و شکل متفاوت جلوپنجره رادیاتور که در سپر بزرگ ادغام شده است، ظاهر محکم تری به خودرو بخشیده است.

لوگوی این شرکت حرف لاتین V از نام مدل Vortex است که به صورت دایره ای حک شده و یادآور نمادهای برخی از تولیدکنندگان جهانی است.

در نسخه‌های برتر خودرو، چراغ‌های LED در قسمت پایینی چراغ‌های جلو تعبیه شده‌اند. سپر در قسمت پایین بزرگتر و برجسته تر شده است و برای بهبود توانایی عبور از کشور کمی بریده شده است.

دو موج طولی بر روی هود ظاهر شد که به طور ارگانیک الگوی مشخص شده توسط طراحان را ادامه می دهد. در نمای جانبی، به غیر از تزئینات درها، هیچ تغییری در قوس های بزرگ چرخ ها و شیشه های جانبی بزرگ مشاهده نمی شود.

یک سپر جدید با تکرار کننده های چراغ ترمز در عقب نصب شده است و همه چراغ های عقب دارای لامپ های LED هستند.

برای عاشقان، کراس اوور Vortex Tingo فضای وسیعی را برای تخیل باز می کند. برخی از راه حل ها توسط خود توسعه دهندگان پیشنهاد شده است که یک چراغ ترمز اضافی را در اسپویلر بالای شیشه نصب کرده اند. طراحان چینی توانستند ظاهر خودرو را تازه کنند و برخی از ایده ها بسیار اصلی و غیر معمول هستند.

سالن

فضای داخلی کراس اوور نیز دستخوش تغییرات قابل توجهی شده است. فرمان جدید کاربردی تر و شیک تر شده است.

یک صفحه نمایش LCD با نور پس زمینه روشنایی قابل تنظیم به رنگ آبی روی داشبورد ظاهر شد که امکان افزایش چشمگیر محتوای اطلاعات پانل ابزار را فراهم کرد.

کنسول مرکزی تغییر شکل داده است و در پس زمینه کلی با لبه های آلومینیومی آنودایز برجسته شده است. عکس‌هایی که نمای داخلی کراس اوور Vortex Tingo را نشان می‌دهند به شما امکان می‌دهند تا صلاحیت افزایش یافته مهندسان چینی را تأیید کنید.

بنابراین، دکمه های بزرگ شده و سوئیچ های چرخشی برای کنترل اجاق گاز و تهویه اجازه می دهد تا بدون برداشتن دستکش دستکاری شود.

صندلی های ردیف جلو راحت تر شده اند، طول صندلی افزایش یافته است و پشتیبانی جانبی بیشتر شده است که بر عملکرد آن تأثیر می گذارد. طاقچه های یک بطری پلاستیکی در پانل های درب پلاستیکی ظاهر شده اند و بلوک های کلید کنترل پنجره برقی مجهز به نور پس زمینه هستند.

درج پارچه و تودوزی مبل ها و صندلی ها از کیفیت بالاتری برخوردار شده است. به طور کلی، تصور داخلی جدید مثبت است.

موتور و گیربکس

کراس اوور Vortex Tingo مجهز به یک واحد قدرت بنزینی است که برای استفاده از سوخت AI-92 طراحی شده است. مشخصات فنی اصلی خودرو:

• حجم موتور - 1845 سی سی;
• قدرت نامی در 5750 دور در دقیقه - 132 اسب بخار. یا 97 کیلو وات؛
• حداکثر گشتاور در 3900 دور در دقیقه - 160 نیوتن متر؛
• حداکثر سرعت -175 کیلومتر در ساعت;
• محل واحد قدرت جلو، عرضی است.
• تعداد پیستون - چهار در خط؛
• مکانیزم توزیع گاز تسمه محور؛
• خودروی محورجلو؛
• شتاب دینامیکی از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت - 14 ثانیه.
• سیستم قدرت موتور - انژکتور، تزریق توزیع شده؛
• مصرف سوخت در بزرگراه - حداکثر 7.5 لیتر در 100 کیلومتر؛ در شهر - حدود 9.2 لیتر در 100 کیلومتر؛
• ظرفیت مخزن سوخت - 55 لیتر؛
• وزن محدود خودرو - 1465 کیلوگرم؛
• ظرفیت بار مجاز -310 کیلوگرم؛
• ابعاد (طول × عرض × ارتفاع) - 4390 × 1765 × 1705 میلی متر؛
• فاصله از زمین - 190 میلی متر.

این SUV بر روی چرخ هایی با سایز لاستیک 215/65R16 سوار می شود و علیرغم این واقعیت که وسیله نقلیه فقط دارای دیفرانسیل جلو است، از توانایی نسبتاً بالایی برخوردار است.

سیستم تعلیق جلوی خودرو از نوع مک فرسون و عقب فنر مستقل است.

برای مصرف کنندگان روسی، فقط یک گیربکس دستی با گیربکس پنج سرعته و یک کلاچ خشک تک دیسکی موجود است.

سیستم ترمز با مدارهای متقابل مستقل، کالیپرهای جلو - دیسک های تهویه، عقب - درام. فرمان رک و پینیون با بوستر هیدرولیک است که به خصوص در هنگام پارک کردن کار را بسیار آسان می کند. برای کلاس خود، خودرو دارای مشخصات فنی خوبی است، واحد قدرت دینامیک خوبی را ارائه می دهد.

گزینه ها

کارخانه خودروسازی TagAZ سه ​​نسخه از کراس اوور Vortex Tingo را تولید می کند که در تجهیزات و تجهیزات اضافی متفاوت است. گزینه های تجهیزات:

• پایه ای. دارای تهویه مطبوع، کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو، نمایشگر روی داشبورد، بالش گرمکن صندلی، لوازم جانبی برقی برای تمامی درها و آینه های بیرونی است. ماشین دارای گیربکس دستی است.
• نسخه لوکس. با وجود سانروف در سقف و گزینه مفیدی مانند قسمت عقب با اصلی متفاوت است.
• راحتی. این خودرویی است که پیکربندی نسخه قبلی را تکرار می کند و مجهز به گیربکس رباتیک است.

این خودرو توسط مردم و کارشناسان جنجالی تلقی می شود. از یک سو، مجموعه ای غنی از تجهیزات حتی در نسخه اصلی وجود دارد، از سوی دیگر، نقص های آشکاری در قالب بسته شدن ضعیف درها و عایق صدای متوسط ​​داخلی وجود دارد.

نظرات از شور و شوق تا رد کامل تقسیم شد، یک چیز را باید پذیرفت که کاملاً بدیهی است که نسبت به قیمت آن ماشین اصلا بد نیست.

VORTEX یک نام تجاری خودرو از کارخانه مونتاژ خودرو TAGAZ (کارخانه خودروسازی تاگانروگ)، واقع در روسیه در تاگانروگ، نزدیک روستوف است. Vortex Tingo fl یک مشتق از این کارخانه است که کپی مجوز از Tiggo Chery است که توسط شبکه رسمی نمایندگی TAGAZ در بازارهای روسیه توزیع شده است.

مزیت اصلی Tagaz Vortex Tingo قیمت مقرون به صرفه و تجهیزات اولیه غنی آن است. عکسی از تیگو 2018-2019 به وضوح شباهت خارجی آن را به کراس اوور ژاپنی نشان می دهد.

از تابستان 2013 تولید تاگاز ورتکس تینگو به دلیل مشکلات مالی تاگاز متوقف شده است.

طراحی Tagaz Vortex Tingo تا حدودی تغییر کرده است. مهرهای روی کاپوت گویاتر شده است. اپتیک چراغ جلو LED شده است. جلوپنجره رادیاتور اکنون کمی کمتر از ارتفاع و کمی پهن تر است و با درج های کرومی تزئین شده است.

چراغ های ضد مه در طرفین سپر جلو به شکل گرد هستند، مجرای هوای مرکزی بزرگ شده و با سبک مشبک رادیاتور مطابقت دارد. تریم های زیبایی روی درها وجود دارد. اپتیک روشنایی عقب با الگوی اصلاح شده روی آباژورها و خطوط عمودی LEDها.

مشخصات فنی Vortex Tingo در پارامترهای زیر: طول – 4285 میلی متر، ارتفاع – 1705 میلی متر، عرض – 1765 میلی متر، فاصله از زمین (ترخیص) – 190 میلی متر. مسیر چرخ جلو - 1500 میلی متر، عقب - 1524 میلی متر، فاصله بین دو محور - 2510 میلی متر.

اندازه لاستیک - 215/65 R16. وزن تجهیزات Tagaz Vortex Tingo 1465 کیلوگرم وزن کل 1775 کیلوگرم ظرفیت بار 310 کیلوگرم می باشد. ظرفیت مخزن سوخت - 57 لیتر، سوخت - بنزین - AI 95.

حداکثر سرعت مجاز 175 کیلومتر در ساعت، شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 12 ثانیه، دور چرخش 11.5 متر است. مصرف بنزین در هر 199 کیلومتر سفر: در شهر - 11 لیتر، در حومه شهر - 9.6 لیتر، در بزرگراه - 7 لیتر.

داخلی

دکوراسیون داخلی طگاز ورتکس تینگو نیز دستخوش تغییراتی شده است. تیونینگ به فضای داخلی ظاهری قابل ارائه داد. قاب کنسول مرکزی توسط پلاستیک ساخته شده است که به آرامی تونل در مرکز و انتخابگر گیربکس را دور می زند. پورت استاندارد CD و USB ثابت باقی می ماند.

محل قرارگیری سیستم های کنترلی تغییر یافته است، دسته های کنترلی با تزئینات کرومی تزئین شده اند. پانل ابزار کاملاً آموزنده، نور پس زمینه است، صفحه نمایش رایانه روی برد خوانا و قابل درک است.

تزئینات داخلی از مواد مرغوب ساخته شده است، عواقب نقص مانند صدای جیر جیر، ضربه زدن و سوت زدن عملا از بین می رود. صندلی‌های Vortex Tingo fl با روکش پارچه‌ای ساخته شده‌اند، صندلی‌های جلو با گرم‌کن الکتریکی از قبل استاندارد هستند. صندلی راننده مجهز به تنظیم شش جهته است.

سالن برای پنج نفر طراحی شده است. ارگونومی و تجهیزات اندیشیده شده، سواری راحت را برای همه افراد داخل خودرو فراهم می کند.

آینه دید عقب داخلی با فشارسنج، ارتفاع سنج و قطب نما در قسمت پایین آن تعبیه شده است. در ردیف دوم، مسافران می توانند بدون گرفتگی بی مورد جا شوند. صندلی های عقب به نسبت 60 به 40 تا شوند.

محفظه بار 424 لیتر حجم دارد و با خواباندن پشتی صندلی های عقب حجم صندوق به 790 لیتر افزایش می یابد. طاقچه، جیب و کشو برای وسایل مختلف مورد نیاز در جاده وجود دارد.

کیسه هوای جلو، سیستم ABS، تهویه مطبوع، شیشه های برقی، سانروف، ریل سقف، سنسورهای پارک، هشدار استاندارد نیز در تجهیزات Tingo Vortex گنجانده شده است، اما بدون تغییرات اساسی.

مشخصات فنی Vortex Tingo

مشخصات مکانیکی Vortex Tingo قابل توجه است. موتور بنزینی، چهار سیلندر، سیلندرها به صورت خطی چیده شده اند. قدرت موتور - 132 اسب بخار در 5750 دور در دقیقه، نیوتن متر - 170 در 4500 دور در دقیقه. تامین سوخت تزریقی است.

درایو دیفرانسیل جلو است و گیربکس رباتیک با پنج دنده است. سیستم تعلیق جلو مستقل با میله های مک فرسون است، سیستم تعلیق عقب مستقل چند لینک است. ترمزهای جلو ترمزهای دیسکی تهویه شونده هستند، ترمزهای عقب ترمزهای دیسکی هستند. فرمان برقی - هیدرولیک.

بررسی و ویدئو Vortex Tingo نشان می دهد که Tagaz Vortex Tingo یک پیشنهاد نسبتا وسوسه انگیز برای خرید است. درایو آزمایشی مطابق با استانداردهای UNECE Vortex Tingo fl موفقیت آمیز بود - کارت ایمنی سبز دریافت شد. بررسی‌های Vortex Tingo، طبق داده‌های فنی، عملاً بدون شکایت است.

گزینه ها و قیمت ها

Vortex Tingo 2018-2019 جدید در سطوح LUX و COMFORT به علاقه مندان به خودرو ارائه می شود. هزینه آنها به تعداد گزینه های تجهیزات بستگی دارد. قیمت Comfort MT 1 – 499,900 RUR، برای Lux MT 2 – 524,900 RUR، برای Luxury MT 3 – 554,900 RUR.

راهنمای دستورالعمل Vortex Tingo fl شامل موارد زیر است: توصیه هایی برای مراقبت، شرح اجزای کراس اوور، قطعات یدکی Vortex که می توانید با دست خود جایگزین کنید، آدرس ایستگاه های خدماتی که در آن تعمیرات Vortex Tingo با کیفیت بالا در دسترس است یا گزینه های بهبود یافته سلیقه شما

بررسی Vortex Tingo به نتایج زیر منتهی می شود: تجهیزات غنی به علاوه هزینه نسبتاً کم از مزایای اولویت این مدل هستند. نظرات صاحبان در مورد Vortex Tingo بسیار مثبت است: قابل مانور، قدرتمند، مقرون به صرفه، صندوق عقب جادار، جادار، فاصله زیاد از سطح زمین. معایب خودرو به قدری ناچیز است که با توجه به مزایا، آنها به سادگی نامرئی هستند.

در انجمن علاقه مندان به خودرو می توانید نظرات، بررسی های Vortex Tingo را بخوانید، سوال بپرسید یا "به عنوان مالک" نظر شخصی خود را بنویسید.

Vortex Tingo توسط کنسرت TagAZ از اکتبر 2010 تولید شده است. "الهام ایدئولوژیک" این مدل، کراس اوور شهری چینی چری تیگو بود. در واقع، این Tiggo کمی اصلاح شده مونتاژ شده روسیه است. شما می توانید این را یک ترفند بازاریابی، یک تغییر نام تجاری نامید، زیرا اعتماد به صنعت خودروی چین هنوز در ذهن روس ها بالغ نشده است.

تینگو یک کراس اوور معمولی شهری با قیمتی مقرون به صرفه است

چرا Vortex Tingo ارزش دارد

خودروهای روسی، هر چقدر هم که در محافل علاقه‌مندان به خودرو مورد توهین قرار گیرند، مورد تقاضا هستند. عوامل تعیین کننده هنگام خرید یک خودروی داخلی عبارتند از: مقرون به صرفه بودن نسبی، سهولت یافتن و تعویض قطعات یدکی، تعمیرات بدون دردسر تقریباً در هر مرکز خدمات (و گاهی اوقات حتی در گاراژ، "روی زانو"!). خودروهای برند Vortex نام مستعار بی ضرر "چینی روسی" را به دست آورده اند، زیرا این شرکت در نسخه های مجاز Cherry تخصص دارد. با توجه به ظاهر نسبتاً اخیر شاسی بلند تینگو در بازار، می توان با اطمینان گفت که جایگاه خود را پیدا کرده است.

بازسازی: چه چیزی تغییر کرده است

در تابستان 2012، یک نسخه بازسازی شده از Vortex Tingo منتشر شد. کراس اوور به روز شده حتی بیشتر شبیه نسخه قبلی تویوتا راو 4 ژاپنی شد. با این حال، اگر فکر می کنید که طراحان چینی روی ظاهر کار کرده اند، باید آنها را به خاطر این "شباهت" ببخشید. به هر حال، از زمان اختراع باروت، در چین کپی کردن را به ایجاد نسخه اصلی ترجیح می دهند! گرچه می گویند باروت دقیقا چینی نیست! در ابتدا، خودرو فریبنده است، زیرا حتی در پیکربندی اولیه، بسته گزینه ها شامل یک بسته قدرت گسترده و تهویه مطبوع بود. این نماینده کمیاب از صنعت خودروسازی داخلی است که می تواند به آن افتخار کند. تینگوی بازسازی شده اکنون به وضوح نت های لوکس را چه در ظاهر و چه در داخل به نمایش می گذارد. اپتیک با LED و شکل چراغ های جلو کاملاً به روح ژاپنی است.

کروم قالب های داخلی مشبک رادیاتور ایده استحکام و ثروت را تداعی می کند که مشخصه اتومبیل ها است، به عنوان مثال، در امارات! پوششی که لاستیک زاپاس را می پوشاند شیک تر و ارگونومیک تر به نظر می رسد. هود به دلیل خطوط مشخص برجسته تر به نظر می رسد.

Vortex Tingo: عکس داخلی

بازسازی داخل تینگو بر روی تکمیل تأثیر گذاشت - مواد کاملاً مناسب هستند، هیچ صدای اضافی وجود ندارد: سنگ زنی، کلیک اضافی. و همانطور که رانندگان خاطرنشان می کنند، هیچ عطر شیمیایی ناخوشایندی در کابین وجود ندارد، که تولید کنندگان خودروهای ارزان قیمت، به ویژه آنهایی که منشاء چینی دارند، اغلب از آن رنج می برند. کنسول مرکزی به دلیل قاب پلاستیکی بسیار زیبا، باریک‌تر و نجیب‌تر از مدل قبلی خود شده است. کنترل بخاری و تهویه مطبوع (آنها هنوز دستگیره های گرد هستند) اکنون دارای یک لبه کرومی هستند. نور پس زمینه کامپیوتر روی داشبورد به راننده اجازه می دهد تا خوانش همه سنسورها را به وضوح ببیند. آینه دید عقب در داخل کابین مجهز به "دستیاران" الکترونیکی است: قطب نما، فشارسنج و ارتفاع سنج. بسیار مناسب برای عاشقان سفر و افراد ساده کنجکاو! رادیو مانند قبل از تغییر شکل باقی می ماند: می توانید به سی دی، رادیو گوش دهید و یک رابط USB نیز وجود دارد.

6 جهت تنظیم صندلی راننده به شما امکان می دهد راحت ترین موقعیت را انتخاب کنید. فضای کافی برای سرنشینان عقب وجود دارد. در صورت لزوم، صندلی ها جمع می شوند. حداکثر محفظه چمدان تقریباً 800 لیتر خواهد بود! و حداقل (اگر سرنشینان عقب را فشار ندهید!) بیش از 420 لیتر است. در درهای کناری طاقچه هایی برای وسایل کوچک تعبیه شده است. خوب، و البته محفظه دستکش.

قیمت گرداب تینگو

مشخصات فنی یکسان است: موتور 1.8 لیتری، دیفرانسیل جلو. با این حال، تینگو عنوان "جانور فوق العاده قدرتمند" را ادعا نکرد و بعید است که او چنین کند. او جایگاه متفاوت، اهداف و مقاصد متفاوتی دارد.

مدل های ارائه شده در حال حاضر راحتی (MT4)؛لوکس (MT5)؛ راحتی (AT6).محدوده قیمت از 559000 روبل تا 615000 (از حداقل تا حداکثر).

Vortex Tingo استفاده شده در بازار از 350000 تا 500000 روبل متغیر است. بستگی به سال، مسافت پیموده شده، پیکربندی دارد. همانطور که می بینید، این خودرو ارزش نسبتاً زیادی را از دست می دهد، اما با توجه به سازنده، فاجعه بار نیست.

تست درایو Vortex Tingo (+ ویدئو)

تست رانندگی Vortex Tingo در شرایط معمول برای عملکرد آن (خودرو، به یاد داشته باشید، یک کراس اوور CITY است) دینامیک کافی برای یک موتور 4 سیلندر تنفس طبیعی و افزایش مطمئن سرعت را نشان می دهد. با این حال، "چابکی" پدال گاز، که در ابتدا کاملاً حساس است، هنگامی که سرعت بیش از 100 کیلومتر در ساعت است، به طور قابل توجهی از بین می رود. شتاب تا "صد" در 14 ثانیه اتفاق می افتد. حداکثر سرعت تقریباً 175 کیلومتر در ساعت است: در بزرگراه باید به یاد داشته باشید و با برادران قدرتمندتر خود "به تعقیب و گریز" نروید! 1.8 لیتر صرف نظر از اینکه چگونه به آنها نگاه می کنید خود را احساس می کنند.

"مکانیک" پنج سرعته اطاعت چرخ ها را تضمین می کند و کشش خوبی را نشان می دهد. اما با این حال، این احساسات ماوراء طبیعی را برمی انگیزد. اگرچه، در مقایسه با برادر "رباتیک" خود، خوب است که برخلاف آن، گیربکس دستی زمانی که باید به سرعت در چراغ راهنمایی سبز حرکت کنید، "فکر نمی کند".

استهلاک، علیرغم استفاده از فناوری مک فرسون در پایه های جلو و تقویت هیدرولیکی سیستم تعلیق عقب، جای بسی آرزوها دارد. راننده و مسافران ناهمواری جاده را به معنای واقعی کلمه با تمام بدن خود احساس می کنند. همچنین هنگام برخورد با دست اندازها و سوراخ‌های کوچک، فرمان کمی لرزش می‌کند: خوشایندترین احساس برای راننده نیست. فاصله 19 سانتی متری (ترخیص) به شما این امکان را می دهد که بر روی حاشیه ها و سایر تپه های کوچک رانندگی کنید. این یک موقعیت مفید در هنگام پارک کردن در مکان های غیرقابل دسترس برای اتومبیل های سواری ایجاد می کند. اما نباید شرایط آفرود واضح را با تینگو تجربه کنید: با دیفرانسیل جلو هیچ چیز خوبی به همراه ندارد. و به هیچ وجه به عنوان یک SUV قرار نمی گیرد.

با این حال، بعید است که یک تست رانندگی یک بار بیشتر از بررسی رانندگانی که روز به روز از "اسب آهنین" خود استفاده می کنند، بگوید. آنها مزایا و معایب تینگو را در عمل مطالعه کرده اند و اطلاعاتی را با کسانی که هنوز در انتخاب خود شک دارند به اشتراک می گذارند. آنها همچنین در مورد چگونگی حل مشکلات خاص از "برادران خود در تینگو" مشاوره می دهند (یا می خواهند).

نظرات صاحبان Vortex Tingo

نیکولای، منطقه بلگورود.

من Vortex را در سال 2011، در تابستان خریدم. مسافت پیموده شده امروز بیش از 50000 کیلومتر است. من در تمام طول سال از آن استفاده می کنم. با این حال، زمستان در منطقه ما (بلگورود) خیلی سخت نیست! من ماشین را به عنوان "اسب کار" گرفتم. صندوق عقب خود را 100 درصد توجیه کرده است من انواع مصالح ساختمانی را حمل کردم، 2 تابستان متوالی به یک سفر خانوادگی به ساحل رفتیم: یک صندوق عقب تول را روی ریل سقف نصب کردیم که در صندوق عقب اصلی گنجانده نشده است. ، و فضای داخلی با ما در آنجا می رود! از جهانی: لوله سوخت را تعویض کردم (اصل را روی شاخه های افتاده پاره کردم)، محافظ را خودم نصب کردم. جزئیات کوچک: یک سال بعد لامپ های مه شکن را تعویض کردم. اخیرا یک سایز گرفتم. هیچ مشکلی در مورد قطعات یدکی در شهر وجود ندارد: آنها یا در انبار هستند. یا حداکثر 3 روز پس از سفارش. بسیاری از مردم از "صدای" نسبتا ضعیف شکایت دارند، اما به نوعی من توجهی نمی کنم. بازم میگم: ماشین کار + ماشین خانواده. من از ماشین قدردانی کردم، ری استایلش البته زیباتر شده، اگر عوضش کنم با این می شود. با این پول نمی توانم چیز بهتری بخرم.

الکسی، کلومنا

من از موقعیت بالای صندلی و جادار بودن کابین راضی هستم (من و همسرم کوچک نیستیم + لابرادور خود را به ویلا می بریم و برمی گردیم!). تنه سگ به سادگی تبدیل به "خانه" شده است! و حتی با وجود اینکه صندلی راننده را تا آخر می چرخانم، برای پسر نوجوانم فضای زیادی وجود دارد (همچنین نه یک خردسال!). تجهیزات ساده ترین هستند (من MT1 دارم)، در حالی که ماشین دارای ABS، 2 ایربگ، تهویه مطبوع (!!!)، گرمکن صندلی های جلو، گرمکن و تنظیم آینه های جانبی، شیشه های برقی (4!!!)، قفل اتوماتیک درب ها است. ، چراغ های مه شکن، ریخته گری! چه خودرویی "در پایگاه داده" آماده ارائه این است؟! و فقط برای "نیم مایل"! هندلینگ بسیار خوب است، هیچ دریفت وجود ندارد، به آرامی می چرخد. برای زمستان من Velcro را نصب می کنم، اما فکر می کنم این گزینه برای سیبری نخواهد بود. از معایب، توجه می کنم: درب ها ضعیف تنظیم شده بودند (سیلیکون کمک می کند!) و عایق صدا چیز زیادی برای دلخواه باقی می گذارد.

دیمیتری، مگنیتوگورسک

من آن را در آگوست 2012 از نمایشگاه خریدم. تغییر سبک. من ظاهر را هم در داخل و هم از بیرون دوست دارم. من از نگهداری گران قیمت عصبانی شدم. در روز اول آنها 6 را گرفتند ، دومی 10 روبل هزینه دارد. ، بلافاصله امتناع کرد. علاوه بر این، تراز چرخ در تعمیر و نگهداری گنجانده نشده است. اما قطعاً باید این کار را انجام دهید، یعنی برای پول خودتان! پرداخت 1.5 تریلیون در هوای سرد، مشکلات مربوط به شمع ها ظاهر شد و آنها شروع به شکست کردند. این چیز برای مدت کوتاهی کمک کرد: آن را روشن کردم، صبر کردم تا موتور گرم شود، آن را خاموش کردم، دوباره آن را روشن کردم. اما من به هر حال آن را تغییر دادم، بدون ضرر. همچنین ، در 30 - مهر و موم روغن میل بادامک نشت کرد ، من آن را از مقامات تغییر ندادم ، گران بود ، آن را در یک مرکز خدمات معمولی به قیمت 2 هزار روبل تغییر دادم. (در برابر 7 رسمی!). افراد آگاه توصیه کردند هنگام گرم کردن خودرو در هوای سرد کمی فرمان را حرکت دهند. زیرا درزگیرهای روغن روی قفسه فرمان نیز نقطه ضعفی هستند. درها در اولین تعمیر و نگهداری تنظیم شده بودند، آنها نقطه ضعف تینگو بودند و هنوز هم هستند. خب سر و صدا نداره من این کار را خودم انجام دادم، در خدمت. اکنون می خواهم برای افزایش ظرفیت بار، اسکلت های عقب "کویاب" را سفارش دهم. اونی که هست (حدود 350 کیلوگرم) راضی کننده نیست. به طور کلی، با این قیمت نمی توانید چیز بهتری در این کلاس جدید بخرید. پس تمام مشکلاتی که وجود دارد قابل انتظار و کاملا قابل حل است.

سرگئی

دستگاه به صرفه است. قبل از آن من یک تاهو راندم، پس می فهمید که بهشت ​​و زمین! خوب، البته، من توانایی های متقابل کشور را مقایسه نمی کنم! این جیپ نیست من حتی اسمش را «کفش کتانی» هم نمی گذارم. بیشتر شبیه یک استیشن واگن بلند شده است. من مکانیک را گرفتم، خاطرات ناخوشایندی از ربات دارم (همسرم 2 سال سوار Auris شد، خسته کننده بود!). ظرفیت کاملا راضی کننده است. یک یخچال در صندوق عقب با صندلی های تا شده حمل شد. در مورد عایق صدا، برای این نوع پول، از چه نوع "صدایی" می توانیم صحبت کنیم؟ پدال گاز الکترونیکی است، من را اذیت نمی کند. کاملاً گوش می دهد، فقط کمی "غرق" می شود و آتش می شود! دید عالی است دوباره به یاد Auris می افتیم، جایی که به دلیل ستون ها ممکن است عابر پیاده یا ماشینی را در اطراف پیچ نبینید. در بزرگراه به راحتی تا 180 شتاب گرفتم. من خودم درها را تنظیم کردم، TagAZ مانند خود گیلاس از این مشکل فرار نکرد. به طور کلی، من به تینگو یک "B" ثابت می دهم.

نتیجه گیری

با تحلیل تمامی موارد فوق به این نتیجه می رسیم که خودروی ورتکس تینگو البته خالی از ایراد نیست. اما تعداد زیادی از رانندگان از خودرو راضی هستند. علاوه بر این، عامل تعیین کننده قیمت بود و باقی می ماند. Tingo "Odnoklassniki" از تولید کنندگان محترم تر، مهم نیست که چگونه آنها را مقایسه کنید، گران تر هستند. یک ماشین معمولی طبقه متوسط، آماده راندن در شهر، کشور یا در یک پیک نیک بدون شکایت (اگر راننده از شرایط خارج از جاده سوء استفاده نکند). برای کسانی که بیش از حد عصبی و تاثیر پذیر هستند، به دلیل عایق صوتی ضعیف توصیه نمی شود! اگر خونسردی کافی دارید، مشکل بستن درها نباید مانع شما شود. به طور کلی، خودرو انتظارات را برآورده می کند و تعادل قیمت و کیفیت کاملاً مورد انتظار است. معایب را می توان همیشه حتی در خودروهای "کلاس پرمیوم" پیدا کرد. پس تصمیم با شماست. و فقط برای تو!

من سعی خواهم کرد تمام مزایا و معایب این ماشین را با جزئیات بیشتری شرح دهم (و یک ماشین چینی که در روسیه مونتاژ شده و به قیمت یک ماشین ژاپنی مشابه 10 ساله فروخته می شود ، همانطور که می دانید ، طبق تعریف نمی تواند معایبی داشته باشد. :)). بنابراین، بیایید شروع کنیم.

چرا این ماشین خاص؟ سه یا چهار سال پیش، حتی در بدترین کابوس‌ام، نمی‌توانستم تصور کنم که با یک ماشین چینی رانندگی کنم. سپس رویای یک ماشین حراجی را دیدم، پول پس انداز کردم، و از نظر ذهنی برای تمیز کردن سالانه پمپ تزریق سوخت آماده شدم (مطالب "وحشتناک" زیادی در این اینترنت های شما وجود دارد)، اما واقعیت تلخ بود، و یک روز خوب، وقتی فهمیدم که باید تقریباً نیمی از هزینه ماشین را اضافه کنم فقط برای اجازه مالک آن، تصمیم به خرید یک ماشین جدید، ترجیحاً ساخت روسیه، گرفت، زیرا 30٪ از وظیفه یک ماشین خارجی جدید نیز پول کمی نیست.

و جستجوی طولانی و دردناک آغاز شد. معیارها به شرح زیر بود: یک ماشین جدید، مونتاژ شده در روسیه، در انبار (خرید در یک روز)، بودجه ~ 580 هزار، دستی، و فاصله از زمین حداقل 170 میلی متر (با فاصله کمتر از زمین، نمی توانم تهیه کنم. به ویلا بدون سوگند). با وجود این واقعیت که گزینه های بسیار کمی وجود داشت، در عمل معلوم شد که عملاً هیچ خودروی معمولی در انبار وجود ندارد و لیست انتظار برای همه چیز از چند ماه تا یک سال متغیر بود. در نتیجه، اوازگ (ورزش میهن پرستان)، تاگانروگ "ببر" (تاگر، کوراندو سابق) و پیکاپ اکشن-ورزشی در لیست مدعیان باقی ماندند (در بدترین حالت ممکن بود بودجه برای آن تامین شود. ). اوازگ، راستش، اگر مجرد بودم، آن را برای خودم می گرفتم، اما هنوز یک فرزند و یک همسر دارم که بلافاصله گفت: "انتخاب کن، یا من یا UAZ :)."

در کل بالاخره روی تگ تفنگ به توافق رسیدیم، ماشین در اصل بد نیست، تنها بدی اش این است که سه در دارد. اما حتی در اینجا واقعیت خود را احساس کرد - برچسب‌ها کاملاً تمام شدند). پاسخ فروشنده این بود: "قطعاً برچسب‌ها وجود خواهند داشت - این چهره کارخانه است ، اما هیچ کس نمی داند چه زمانی". تینگوها چند هفته دیگر خواهند آمد - می توانید نگاهی بیندازید. تینگو چیست و چگونه در طول جستجوی خود از آن غافل شدم؟ برای پاسخ به اینترنت رفتم. معلوم شد که از سال 2010، تولید چری تیگو چینی از کالینینگراد اتوتور به تاگانروگ تاگاز مهاجرت کرده است. و تاگاز، همانطور که می دانید، به خاطر عشقش به صدا زدن ماشین های مونتاژ شده با نام های مرموزش مشهور است) Chery Tiggo بود، اکنون Vortext Tingo :) با یک کتیبه افتخارآمیز، با بزرگترین حروف روی در پنجم - "تولید شده توسط TAGAZ" :) اما خنده دارترین کتیبه ها در PTS بود - آنها مسکو را نه تنها برای من، بلکه برای آقایان پلیس در حین ثبت نام منفجر کردند، که پس از مطالعه طولانی مدت سند، پرسیدند: "نام صحیح آن چیست؟ ماشین چی بنویسم؟) - نام رسمی ماشین طبق مدارک "SUV T11 Vortex Tingo" :))

به طور کلی، من در جستجوی بررسی ها، نقص ها و کاستی ها به اطراف مدارس شبانه روزی نگاه کردم و به طرز دلپذیری شگفت زده شدم - ماشین هیچ نقص مهمی ندارد. در وهله اول درها به خوبی بسته می شد (اوه، اگر فقط می دانستم که در عمل چگونه به نظر می رسد :))). در مورد دوم یک میل محرک طنین انداز در نسخه های چهار چرخ متحرک است و در نهایت، یک کابل گیربکس دستی که از منیفولد می سوزد (این مشکل مدت ها پیش برطرف شد، کابل اکنون محافظت شده است، چینی ها نیز به نظر می رسد این مشکل را حل کرده اند. میل محرک، اما مونتاژ نسخه های تمام چرخ محرک هنوز فقط در سرزمین خود است). به طور کلی، یک ماشین با نوعی تاریخ، از سال 2005 تقریباً تمام بیماری های دوران کودکی بهبود یافته است - تصمیم گرفتم ریسک کنم، همانطور که می گویند "بود یا نبود").

و فقط یک ماه قبل از خرید ماشین، تگز این خبر را منتشر کرد که مونتاژ نسخه های با گیربکس رباتیک شروع شده است - ربات البته خوب است، به نظر می رسد یک اتوماتیک و دستی دو در یک، بهترین ها در یک بطری، اما به نوعی فکر تبدیل شدن به یکی از اولین آزمایش کنندگان واحد جدید برای من جذاب نبود. بر این اساس جای خط مونتاژ توسط آنها اشغال می شود و خودرو باید چندین ماه دیگر منتظر مکانیک باشد. بنابراین، من به سرعت پول را از بانک برداشتم، با پدر شوهرم سوار قطار شدم و رفتیم تا آخرین "توله ببر" باقی مانده در مکانیک را بخریم (و همانطور که بعداً معلوم شد - اولین - وجود داشت. در آن زمان چنین خودروهایی در شهر ما وجود نداشت - در هنگام ثبت نام مشخص شد و در طول تعمیر و نگهداری صفر در دهه 2000 تأیید شد).

معلوم شد "توله ببر" گیلاس است). رنگش مطمئنا زیباست اما خیلی راحت کثیف میشه. اما همسر من خوشحال است - این دقیقا همان رنگی است که او می خواست. به طور کلی، ما 540 روبل پرداخت کردیم (قیمت کارخانه - 500، 40 برای تحویل به اولان اوده)، ماشین را برداشتیم، سلفون را برداشتیم و عقب رفتیم، حدود 750 کیلومتر باید بدون بالا بردن سرعت بالای 2000 رانندگی می شد (80- 90 کیلومتر در ساعت) - در حال اجرا). این سفر کاملاً خنده دار بود - در تمام طول مسیر منتظر بودیم که چیزی بیفتد یا خراب شود :) چند بار توقف کردیم و سیستم تعلیق را بررسی کردیم - با باز بودن پنجره ها صداهای منظمی از زیر چرخ ها شنیده می شد ، شبیه به یک کلیک صدا - با رسیدن به خانه فقط متوجه شدم که این سنگریزه های صدا که در لاستیک گیر کرده اند صدا ایجاد می کنند - اینها چرخ های تلق هستند که موجود هستند) یک بار "توله ببر" با "بوی" معروف خود به ما پاداش داد (من منتظرش بودم) - کاتالیزورها گاهی به سوخت نه چندان باکیفیت با انتشار سولفید هیدروژن واکنش نشان می دهند :)

اینجاست که "مشکلات کوچک" مسافت کوتاه به پایان رسید ، فقط احساسات دلپذیر باقی ماند ، اگرچه نه - سنسور سطح سوخت ما "شکست" ، حداقل پدرشوهرم تا آخر از این مطمئن بود - "ما" من قبلاً 150 کیلومتر رانندگی کرده ام، اما سوزن حرکت نمی کند - او گفت و با انگشتش به دستگاه ضربه زد. پدرشوهرم پاسخ داد: بله، این مصرف آنی هم مزخرف است، مزخرفات نشان می دهد که چنین مصرفی وجود ندارد. بالاخره سوزن به آرامی حرکت کرد، اما وقتی به نیمه رسید، پدرشوهرم همچنان اصرار داشت که پر شود - ما آن را زیر دوشاخه پر کردیم، مصرف را محاسبه کردیم - 5.4 لیتر در صد!) مصرف در واقع واقعی نیست. حتی با توجه به اسکله های "توله ببر" 7 با کوپک در بزرگراه، اما یک واقعیت یک واقعیت است. این نتیجه به این دلیل بود که ما سرعت را بالای 2000 نکردیم و جاده شامل صعود و فرودهای مداوم بود، بنابراین فقط در صعود سوخت مصرف کردیم و در هنگام فرود کامپیوتر سوخت را متوقف کرد (به همین دلیل من مکانیک عشق) - اگر همه چیز به خوبی می چرخد ​​و می چرخد، چرا موتور را بیهوده تغذیه کنید؟

بلافاصله پس از رسیدن به شهر و رانندگی 2000 کیلومتر باقی مانده، از مصرف عقب نشینی خواهم کرد. مسافت پیموده شده، حفظ دورها در همان سال 2000 - مصرف ~ 8 لیتر در 100 بود، پس از انجام تعمیر و نگهداری صفر، عملیات در حالت عادی شروع شد - مصرف به ~ 10 لیتر در 100 تبدیل شد، در زمستان، با گرم کردن، به 12 لیتر در 100 کیلومتر افزایش یافت.

اولین برداشت ها البته خوشایند بود - ماشینی که در تصاویر در اینترنت برای من کمی ناخوشایند به نظر می رسید در واقعیت کاملاً خوب بود ، چینی ها RAV4 را به عنوان پایه گرفتند و یک CR- را چسباندند. چهره V روی آن - معلوم شد که اصلا بد نیست. من از تفاوت های پیکربندی توصیف شده در وب سایت تگاز خوشحال شدم - انتظار داشتم ماشینی با آینه های قابل تنظیم مکانیکی و "تغییر سی دی برای 6 دیسک" ضد غرق ببینم - در واقعیت، آینه ها توسط جوی استیک روی درب راننده تنظیم می شوند. پانل، و "ضبط کاست" MP3 را از درایو فلش می خواند :) بقیه "خوشمزه های خوشمزه" چینی ها (PTF جلو و عقب، صندلی های گرم کن، تهویه مطبوع، آینه ها و شیشه عقب، کیسه هوای راننده و سرنشین، ABS) در جای خود و در وضعیت کار قرار داشتند (اگرچه من کیسه های هوا را بررسی نکردم، اما اگر به اینترنت اعتقاد دارید، باید کار کند - شرح تست های تصادف برنامه ریزی نشده "آماتور" موجود است).

من از فرمان خوشم اومد - علیرغم اینکه ظاهرش کمی ناجوره و بدترین و زشت ترین شکاف ماشین روی اون هست :) - خیلی راحت و ارگونومیک هست. به طور کلی، فرمان پاسخگو و آموزنده است. ماشین با اطمینان در جاده کنترل می‌کند، در پیچ‌ها چرخش زیادی وجود ندارد و سیستم تعلیق نرم است. گیربکس و صندلی‌ها را هم دوست داشتم - دنده‌ها به وضوح و نرم تعویض می‌شوند، صندلی‌ها راحت هستند - نه پشت شما و نه باسن شما در حین حمل و نقل خسته نشدند فرمان و صندلی راننده قابل تنظیم ارتفاع هستند - تنظیمات بهینه را برای خود پیدا کنید سخت نیست صندلی‌های عقب قابل تغییر هستند - می‌توان آن‌ها را جابه‌جا کرد، به عقب برد، تا کرد یا حتی آن‌ها را بدون سختی جدا کرد.

به محض ورود به خانه، من شروع به بازرسی ماشین از همه طرف کردم - در جستجوی موانع. پیداش کردم :) یه کیسه روغنی از زیر یه قطعه یدکی تو فنر بند جلو پیدا شد - برداشته شد) صدا خفه کن روی دو تا از سه بست - لاستیکی - آویزون بود و سر جایش گذاشت. قالب لاستیکی روی سقف، زیر ریل سقف، به صورت کج وارد شده و در جای خود رانده شده بود. فرش داخل صندوق عقب به طور کامل به طاق فشار نیامده بود - یک دست انداز وجود داشت - به داخل هل داده شد. به طور کلی، این اشکالات کوچک کشف شدند.

برای میله های بزرگ - البته اینها درها هستند :) آنها واقعاً باید بسته می شدند تا به نظر برسد که شیشه بیرون می زند ، باز کردن آن نیز دشوار است - هنگام باز کردن باید در را به سمت خود می کشید ، در غیر این صورت شما می تواند اهرم قفل را پاره کند، در پنجم به طور کلی تقریباً با یک لگد بسته می شود :) در مهر و موم ها مشکلی وجود داشت - آنها خیلی سفت بودند - من آنها را با سیلیکون درمان کردم ، خیلی بهتر شد. حالا آنها قبلاً به آن عادت کرده اند - خیلی خوب شده است، اما هنوز زمان زیادی طول می کشد تا به آنها عادت کنند تا به ژاپنی ها عادت کنند - وقتی من به عنوان مسافر در یک ماشین ژاپنی با کسی می نشینم. از روی عادت درها را به هم می زنم که باعث عصبانیت خفیف مالک می شود :) اصولاً من قبلاً به آنها عادت کرده ام ، خیلی اذیتم نمی کند ، اما حیف است که چنین جزئیات به ظاهر بی اهمیتی کل را به شدت خراب کند. تصویر

همچنین روی درها - همه آنها "کج" هستند :) البته این برای افراد معمولی قابل توجه نیست ، اما یک چشم با تجربه بلافاصله متوجه شکاف های مختلف در همه درها می شود. این به نوعی من را عصبانی می کند، اما هنوز هم توهین آمیز است: (در مورد "چشم با تجربه"، یک نکته ظریف دیگر - اگر ناگهان تصمیم به فروش چنین ماشینی گرفتید، برای این واقعیت آماده شوید که هر "متخصص" دوم ادعا می کند که ماشین "همه اطراف شکسته و رنگ آمیزی شده است":) اما نکته اینجاست - من، به عنوان یک راننده تازه کار معمولی، به سادگی مجبور بودم در گاراژ در سه ماه اول له کنم - و من له کردم :) در عقب را کمی له کردم. و سفت کننده روی قوس. من به دنبال یک "نقاش" خوب رفتم - و هر کجا که می روم - همه اصرار دارند که "ماشین همه رنگ شده است" - به خاطر شاگرین است - نمی دانم چرا، اما خودروسازان روسی ماشین ها را با شاگرین رنگ می کنند - دلیل آن مشخص نیست، به نظر می رسد که ربات ها رنگ می کنند، شاید از آنها بد مراقبت می شود، یا این ربات ها بسیار ارزان هستند، اما واقعیت یک واقعیت است - رنگ آمیزی با شاگرین نشانه ای متمایز از صنعت خودروسازی داخلی است :) در اصل ، این خیلی ترسناک نیست، به من پیشنهاد شد که تمام شاگرین را با قیمت مسخره 3 روبل پولیش کنم، اما من به یک دلیل ساده نپذیرفتم - سعی کردم شاگرین را به هر کسی که می شناسم نشان دهم - هیچ کس آن را ندید (اما وجود دارد، من می دانم که چیست)، و اگر کسی آن را نمی بیند، پس چرا آن را جلا می دهد؟ در کل الان در و قوس پشتم مثل ژاپنی صافه و بقیه بدنه شاگرین :)

به هر حال، آفرین به بدنساز - او کار را عالی انجام داد، فقط یک "چشم باتجربه" می تواند تشخیص دهد که ماشین در حال تعمیر بدنه بوده است - فقط با عدم وجود شاگرین در مناطق تعمیر :). و در اینجا نمی توانم یکی از عبارات او را ذکر نکنم، که به خاطر آن بسیار به او احترام گذاشتم - او به طرز مرموزی از هر طرف به ماشین نگاه می کرد، گفت: "روس ها احتمالاً در مونتاژ آنها بسیار بهتر از چینی ها هستند" - چنین میهن پرستی. در مرکز خدمات خودروی ما کار می کند - می داند که چگونه به کار خود و کار هموطنان خود احترام بگذارد - اگر فقط در محل کار مشروب نخورده بود مرد بزرگی بود %) اتفاقاً خلأهای موجود را به من نشان داد درها - "به طور کلی ، ماشین خوب است ، ما اینجا به آن نگاه کردیم ، همه آن را دوست داشتند ، اما این درها!"

خوب، فعلاً در مورد معایب کافی است، کمی بیشتر در مورد مزایا. چیزی که من در مورد این ماشین خیلی دوست دارم پدال گاز الکترونیکی است. این چه می دهد؟ اول اینکه با دنده پنج در جایی خارج از شهر رانندگی می کنید، به قرائت مصرف آنی نگاه می کنید - پدال را کمی رها می کنید - به معنای واقعی کلمه یک میلی متر - ماشین با همان سرعت به حرکت خود ادامه می دهد و مصرف یک لیتر است/ یک و نیم کمتر همچنین، چنین سیستمی به رایانه اجازه می دهد تا با سبک رانندگی شما سازگار شود - ماشین در برابر فشار یکسان روی پدال برای رانندگان مختلف واکنش متفاوتی نشان می دهد - برای کسانی که سواری آرام را دوست دارند، پدال کمتر حساس می شود، سرعت متوسط ​​است، با سبک رانندگی تهاجمی - برعکس، پدال تیز و حساس می شود، دورها بلافاصله می پرند. این امر مخصوصاً اگر ترمینال را از باتری جدا کنید و در نتیجه تنظیمات رایانه را مجدداً تنظیم کنید - پس از تعمیر بدنه پشت فرمان نشستم - ماشین مال من نیست ، به نوعی تنبل و تنبل است ، اما یک روز بعد "توله ببر" قابل توجه است. "به یاد من" و همه چیز به جای خود بازگشت. به هر حال ، یک عملکرد راحت هنگام تغییر فصل زمستان / تابستان - در زمستان ماشین آرام تر رفتار می کند ، در تابستان برعکس ، تهاجمی تر می شود :)

یک تابستان من و همسرم به شکار قارچ رفتیم - با باتلاقی روبرو شدیم - از یک مسیر باریک عقب نشینی کردم و شاخه های درخت را با آینه ام گرفتم - "احمق! آینه را پاره کردی!» - همسرم فریاد زد :) من بیرون رفتم و نگاه کردم - آینه در جهت مخالف چرخانده شد - سپس متوجه شدم که آینه ها در یک جهت جمع می شوند - بسیار راحت - به سختی می توان ناخواسته جدا شد) چراغ خاموش - شرایط جاده ماشین شبیه ماهی در آب است، البته، ارزش رفتن به گل و لای را ندارد، همچنان چرخ جلو است، اما سیستم تعلیق، فاصله از زمین و برآمدگی ها رانندگی را بین قارچ و توت کاملا راحت می کند. من همچنین رانندگی سریع از میان گودال ها را توصیه نمی کنم - زیرا محتویات دومی بلافاصله به محفظه موتور ختم می شود - باید محافظ اضافی زیر بدنه نصب کنید. همچنین از نظر غلبه بر موانع آب - عمیق ترین "حوض" که در تابستان امسال فرصت "شنا کردن" از طریق آن را داشتم کمی بیش از 50 سانتی متر عمق داشت - آب درست بالای قوس چرخ ها بود - چیزی به داخل کابین جریان نداشت، اما شماره جلو شسته شد - در جستجوی دومی مجبور شدم لباس را در بیاورم و در یک گودال شنا کنم)

در طول تابستان چه چیزهای جالب دیگری در مورد ماشین یاد گرفتید؟ فن خنک کننده برقی است و حتی زمانی که ماشین خاموش و قفل است نیز می تواند روشن شود. منطقی است - در هوای گرم متوقف می شود - جریان مخالفی از هوا به رادیاتور وجود ندارد و موتور داغ به گرم کردن ضد یخ ادامه می دهد - در چنین مواردی فن به طور خودکار روشن می شود و موتور را خنک می کند. پدرشوهرم از این موضوع خبر نداشت و یک روز بسیار ترسیده بود که ناگهان ماشینی که در حیاط پارک شده بود شروع به نشان دادن "نشانه های زندگی" کرد :) او به طور فعال از تهویه مطبوع استفاده می کرد - خوب کار می کند ، هوا را خنک می کند. به سرعت. من از کلید دور ریختنی با دکمه‌های قفل/باز کردن قفل مرکزی خوشم آمد که شامل ایموبلایزر نیز می‌شود. وقتی ماشین را با کلید قفل می کنید، اتوماسیون چراغ ها را خاموش می کند و شیشه ها را می بندد (یک ویژگی بسیار راحت).

در مورد بوها، هیچ بوی خارجی/تند/ناخوشایند در ماشین وجود نداشت. حداقل تا زمانی که تشک های پلی اورتان اصلی نورپلاست (روسیه) را زمین گذاشتم - بوی بدی بود!!! چه کسی می دانست که ابتدا باید آنها را با صابون خوب بشویید و سپس در ماشین بگذارید :)

من موتور را دوست داشتم - مانند گیربکس منشاء اتریشی دارد - Acteco. حجم 1.8 لیتر، 132 لیتر در ثانیه - برای خودرویی از این کلاس با دیفرانسیل جلو و گیربکس دستی کافی است. گردان و مقرون به صرفه، اما کاملاً پر سر و صدا - در حالت آزاد 800 دور در دقیقه نگه می دارد و تقریباً مانند یک موتور دیزلی زمزمه می کند. در سرعت های بالاتر از 3500، صدای موتور به داخل کابین می شکند - در هنگام شتاب گیری مهم نیست، اما رانندگی با چنین سرعت هایی همیشه راحت نیست، من معمولا آن را روی 2000-2500 نگه می دارم. من آن را به حداکثر فشار ندادم - من طرفدار رانندگی سریع نیستم و واقعاً نیازی به این کار ندارم - در حال حاضر در 4000 سرعت در دنده دوم 80 کیلومتر در ساعت است - رانندگی از ثانویه به روی دنده بزرگراه و شتاب گرفتن سریع برای اینکه مزاحم کسی نشوید سخت نیست، سبقت گرفتن نیز نتایج سبک و پویا است.

اکنون برای استفاده در زمستان. همانطور که قبلاً گفتم "پکیج زمستانی" شامل شیشه های عقب و آینه های گرمایشی و صندلی های گرم شونده است (یک چیز بسیار مفید - من توصیه می کنم تاگاز 75 را از کارخانه باتری تیومن اضافه کرد). ماشین در هوای سرد بدون مشکل شروع می شود ، اما یک نکته وجود دارد - در زمستان "توله ببر" به ویژه به کیفیت سوخت حساس است. من در ابتدا با چنین مشکل کوچکی روبرو شدم - پس از پارک کردن در خیابان در دمای زیر 25- به مدت 5 ساعت ، ماشین "با نیم ضربه" روشن شد ، اما پس از مدتی سرعت شروع به کاهش کرد ، موتور شروع به " خفه شد» و متوقف شد - در تلاش دوم یا سوم به طور معمول شروع شد. این مشکل ادامه داشت تا اینکه پمپ بنزین را عوض کردم - بعد از آن به نظر از بین رفت - در یخبندان های شدیدتر بدون مشکل شروع می شود. من آن را با درجه 92 پر می کنم - بنزین با این عدد اکتان توسط تگز توصیه می شود، با وجود اینکه با نسبت تراکم 10.5 باید آن را با درجه 95 پر کنم - تصمیم گرفتم آزمایش نکنم و توصیه های کارخانه را دنبال کنم.

اجاق گاز خوب گرم می شود، فضای داخلی به سرعت گرم می شود، حتی در 38- در ماشین کاملا راحت است، شیشه ها عرق نمی کنند. کانال‌های هوا برای سرنشینان عقب در زیر صندلی‌های جلو وجود دارد - یک مزیت بسیار بزرگ وقتی شخصی پشت سر می‌نشیند، و یک منفی کوچک وقتی که به تنهایی رانندگی می‌کنید - مقدار کمی گرما هنگام عبور از این کانال‌های هوا از دست می‌رود. ایده آل اگر می توان آنها را گاهی اوقات خاموش کرد، اما چرا نه، این نیست؟

سیستم تعلیق در زمستان نرم است، اما در دماهای بین 5- تا 30- هنگام رانندگی از روی موانع - مانند سرعت گیرها و دست اندازهاهای بزرگ در جاده - شروع به ترک خوردن می کند. اولش آزار دهنده بود ولی بعد عادت کردم. می ترکد - یعنی کار می کند :)، نکته اصلی این است که کسل کننده نمی شود. در دمای زیر 30-، صدای جیر جیر ناپدید می شود زیرا سیستم تعلیق سفت تر می شود، اما این مهم نیست - سواری راحت است.

گیربکس به دمای پایین به اندازه کافی واکنش نشان می دهد - بعد از مدت طولانی، همه دنده ها را می گذرانم و راه می افتم - تعویض دنده ها در ابتدا به نرمی تابستان نیست، اما بعد از چند کیلومتر گیربکس زنده می شود و باعث می شود شاد) در دمای -38 و کمتر، پدال کلاچ کمی سفت و کند می شود - به آرامی برمی گردد. بقیه کنترل ها به دمای پایین پاسخ نمی دهند، ترمزها به وضوح کار می کنند، پدال گاز مانند تابستان نرم است.

ترمزهای روی همه چرخ ها ترمزهای دیسکی هستند، یک سیستم دو مداره با تقسیم مورب - خودرو به وضوح و قابل پیش بینی هم در زمستان و هم در تابستان ترمز می کند. ABS در زمستان عالی عمل می کند، اگرچه سعی می کنم ترمز کنم تا به آن نرسد، اما وقتی کار می کند، صدا و احساسات کلی این تصور را ایجاد می کند که ماشین در حال بیرون آوردن پنجه ها و خراشیدن آنها در سطح جاده است.

بزرگترین مشکل من در این زمستان یخ زدن درب راننده یا بهتر است بگوییم چفت است. هنگامی که برای مدت طولانی در هوای سرد 25- یا کمتر پارک می شود، درب به سختی باز می شود - بسیار دشوار است. پس وقتی میام ماشین رو گرم کنم سر ناهار روی صندلی مسافر می نشینم تا دوباره به زور درب راننده رو نبندم وگرنه ممکنه بیفته :)

اگر چینی‌ها هنوز واقعاً یاد نگرفته‌اند که چگونه محصولات لاستیکی (درب‌ها، تعلیق) بسازند، پس چیزهای پلاستیکی بسیار بهتر هستند - هیچ جیرجیرک در کابین وجود ندارد، هیچ چیزی نمی‌چرخد یا جغجغه می‌کند، دکمه‌ها مرتب هستند، هیچ چیز شل نیست. تنها ایرادی که در فضای داخلی وجود دارد، شکاف های نه چندان منظم روی فرمان و شکاف بسیار وحشتناک روی فرمان (کوسن) است. خوب، محفظه دستکش کج است - یک گوشه کمی بیرون می آید. هر چیز دیگری در کابین عادی به نظر می رسد.

با سرویس. برای تعمیر و نگهداری صفر در دهه 2000، 5600 روبل از من دریافت کردند، برای این پول سیستم تعلیق را کشیدند و آب معدنی جاری را با NGN Gold 5W40 همراه با شستشو جایگزین کردند. آنها روغن را ریختند و به من اطمینان دادند که تا زمستان ته نشین می شود. ته نشین نشد :) بعد از یکی از اقامت های طولانی در سرما، مازاد آن از زیر فیلتر خارج شد. من به ایستگاه خدمات رفتم - آنها به سر کسی زدند و فیلتر را سفت کردند. سطح اکنون نزدیک به حداکثر است ، وقتی ماشین خوب یخ می زند - هنوز چند قطره از زیر فیلتر خارج می شود - تصمیم گرفتم فعلاً با این کار خود را خسته نکنم ، به زودی 10000 خواهد شد - آنها روغن را عوض می کنند و فیلتر

برای قطعات یدکی. وقتی کفش هایم را برای زمستان عوض کردم، بدون گل میخ روی چرخ جلو ماندم. من به دنبال یک مهره و گل میخ جدید آنلاین شدم و متوجه شدم که امروزه تهیه قطعات یدکی برای یک چینی بسیار ساده تر از یک ژاپنی است - تقریباً همه چیز در انبار موجود است و قیمت آن سه برابر ارزان تر است. برای مقایسه، هاب عقب مونتاژ شده با سنسور ABS 3500 روبل در مقابل 16-17 هزار روبل برای ژاپنی مشابه در RAV4 هزینه دارد (برادر من یک کامیون 10 ساله دارد - او در حال حاضر به دنبال یک هاب است). من چند مجموعه گل میخ و آجیل سفارش دادم، قیمت آنها 160 روبل است. در هر مجموعه

یک مقایسه کوچک با RAV4 (من فوراً رزرو می کنم - این نظر شخصی من نیست، بلکه نتیجه گیری کلی با مالک ژاپنی است که پس از مقایسه بصری هر دو خودرو انجام شده است). پاییز امسال، برادرم هنگام رانندگی به کشور از خراشیدن شکم بلتای چهار ساله‌اش خسته شد و آن را با یک راو 4 10 ساله عوض کرد - طبق برآوردهای تقریبی، این ماشین برای او تمام شد. 580 روبل. خرید کاملاً موفق نبود - مجبور شدم کمی بیشتر روی تعمیرات سرمایه گذاری کنم ، اما این به موضوع مربوط نیست. و به این ترتیب، ماشین ها را کنار هم قرار دادیم و شروع به مقایسه کردیم. RAV4 با دیفرانسیل جلو، اتوماتیک و با موتور 1ZZ-FE تقریباً یک آنالوگ کامل از "توله ببر" است، اگرچه آنچه من در مورد آن صحبت می کنم - برعکس - Chery Tiggo آنالوگ RAV4 در این پیکربندی است :) تفاوت آنها چگونه است؟ راوچیک ریل سقف، نگهدارنده کاپوت پنوماتیک، صندلی های گرمکن و مجرای هوا برای سرنشینان عقب ندارد. اما دارای شکاف های "یکنواخت" و کاملاً باز و بسته شدن درها است!!! تفاوت دیگری که واقعاً من را متحیر کرد این است که در بدنه یک تراکتور دیفرانسیل جلو یک تونل برای کاردان وجود دارد اما به هیچ وجه از آن استفاده نمی شود! "توله ببر" نیز دارای همان تونل است که از نسخه چهار چرخ متحرک به ارث رسیده است ، اما چینی ها سیستم اگزوز را در آن قرار داده اند و در نتیجه فاصله از زمین را در این مکان افزایش می دهند.