موتور کامپوزیت. موتور باکسر چیست - جوانب مثبت و منفی

پس از ایجاد اولین موتور احتراق داخلی، تقریباً بلافاصله سؤالاتی در مورد بهبود و افزایش قدرت آن مطرح شد. موتور اول تک سیلندر بود و ساده ترین راه حل بلافاصله خود را برای افزایش قدرت خود پیشنهاد کرد - افزایش تعداد سیلندرها. اما مراحل بعدی در توسعه موتورهای احتراق داخلی چندان واضح نبود، زیرا این چندین سیلندر را می توان به روش های مختلف مرتب کرد - به صورت عمودی در یک ردیف یکی پس از دیگری، در زاویه یا افقی. این آخرین گزینه موتور باکسر نامیده می شد. موتوری که سیلندرهای آن به صورت افقی در مقابل (مقابل) یکدیگر قرار دارند.

گزینه های موتور باکسر

با این حال، حتی چنین راه حل فنی ساده - قرار دادن سیلندرهای موتور به صورت افقی در مقابل یکدیگر، می تواند به روش های مختلفی اجرا شود. وقتی چنین موتور باکسری کار می کند، پیستون های آن می توانند به طرق مختلف حرکت کنند.

بوکسور بوکسور

در حین کار چنین موتوری، پیستون ها همیشه در فاصله نسبت به یکدیگر قرار دارند و هر کدام در سیلندر خود کار می کنند - اگر یکی در حداکثر فاصله از محور موتور قرار داشته باشد، دیگری، همسایه، موقعیت مشابهی را اشغال می کند.

این ترتیب کار شبیه حرکات یک بوکسور است، به همین دلیل نام "بوکسور" را دریافت کرد. اغلب از موتورهای بوکسر مشابه سوبارو استفاده می کند. موتور توصیف شده در عکس زیر نشان داده شده است.

OPOC، احیای ایده های قدیمی

یکی دیگر از اصول ساخت و ساز، یک موتور باکسر از نوع OPOC را اجرا می کند. امروز آنها به لطف سرمایه گذاری های بدنام بیل گیتس شروع به توسعه دوباره کرده اند. دستگاه چنین موتوری در شکل زیر نشان داده شده است.


این موتور باکسر دو زمانه است. شکل به وضوح نشان می دهد که دو پیستون در سیلندر وجود دارد و آنها روی یک میل لنگ ثابت هستند (در شکل قرمز و آبی نشان داده شده اند). قرمز جذب مخلوط را فراهم می کند و آبی - انتشار محصولات احتراق. از طراحی چنین موتور باکسری، سر سیلندر و مکانیزم محرک سوپاپ ناپدید شد. علاوه بر این، مزیت چنین حریفی این است که پیستون ها روی یک میل لنگ کار می کنند.

همه اینها به طور قابل توجهی وزن موتور باکسر را کاهش داد و دامنه استفاده از آن را به میزان قابل توجهی گسترش داد. ویژگی دیگر این است که می تواند گازوئیل یا بنزینی باشد. لازم به توضیح است که، مانند هر موتور دو زمانه، نیاز به تمیز کردن سیلندرها دارد. برای این کار از یک موتور الکتریکی با منبع خارجی استفاده می شود. هنگامی که موتور باکسر وارد حالت می شود، موتور الکتریکی خاموش می شود و دستگاه تامین هوا به یک توربوشارژر تبدیل می شود.

با توجه به طراحی چنین موتور باکسر، باید به مزایای آن اشاره کرد: افزایش راندمان ناشی از این واقعیت است که گازهای در حال انبساط روی دو پیستون فشار می آورند و نه بر روی دیواره محفظه احتراق، و همچنین افزایش نیروی روی شفت. علاوه بر این، هر پیستون مسافت کمتری را طی می کند که باعث کاهش اصطکاک و در نتیجه تلفات می شود.

با توجه به مزایای دیگری که چنین موتور باکسر وعده می دهد، شایان ذکر است که سازنده گزارش می دهد که وقتی از آن به عنوان موتور دیزل استفاده می شود، پس از آن:

• چنین موتوری پنجاه تا سی درصد سبک تر از یک توربودیزل معمولی است.
• چنین واحد نیرو حاوی پنجاه درصد قطعات کمتر از یک موتور دیزل معمولی است.
• پنجاه تا چهل و پنج درصد فضای کمتری در زیر کاپوت اشغال می کند.
• 50-45 درصد مقرون به صرفه تر است.

با این حال ، باید در نظر داشت که چنین واحد قدرت بوکسری هنوز کاملاً خام است ، به این معنی که مزایای ذکر شده تا حد زیادی منعکس کننده انتظارات توسعه دهندگان آن است.

موتور تانک باکسر

بله، چنین موتوری وجود داشت، این 5TDF است که برای تانک های T-64، و همچنین T-72 های بعدی و دیگران طراحی شده است. سپس توان لازم را برای ابعاد داده شده فراهم کرد. یک موتور باکسر مشابه و دستگاه آن در شکل زیر نشان داده شده است.

همانطور که از شکل مشخص است، پیستون های او در یک سیلندر قرار دارند و در جهت مخالف حرکت می کنند، اما هر کدام روی میل لنگ خود کار می کنند. با حداقل فاصله بین پیستون ها، یک محفظه احتراق بین آنها تشکیل می شود که در آن سوخت مشتعل می شود. موتور باکسر هم بنزینی هم دیزلی داره. در قیاس با OPOC، از توربوشارژ برای تامین هوا به سیلندرها و همچنین حذف گازهای خروجی استفاده می شود.

اصل استفاده شده از حرکت پیستون ها باعث ساده سازی طراحی، اطمینان از قدرت و فشردگی نیروگاه می شود. بنابراین، یک واحد قدرت بوکسر دیزل مشابه در دو هزار دور، با حجم سیزده و شش دهم لیتر، هفتصد اسب بخار قدرت تولید می کند، در حالی که حداقل فضا را اشغال می کند.

خوب و بد برای حریف چیست؟

لازم به ذکر است که در تاریخچه خودرو، بسیاری از سازندگان در زمان های مختلف از موتور باکسر استفاده می کردند و سعی داشتند مزایای ارائه شده توسط آن را درک کنند. با این حال، در حال حاضر، بیشتر از دیگران، SUBARU از چنین موتورهایی در خودروهای خود استفاده می کند.


فوراً باید توجه داشت که این دستگاه واحد قدرت بوکسر است که هنگام نصب روی دستگاه مزایای خود را ارائه می دهد:

• مرکز ثقل پایین ماشین، که به آن ثبات بیشتری در هنگام رانندگی می دهد.
• کاهش صدا و ارتعاش به دلیل حرکت پیستون ها به سمت، به همین دلیل موتور باکسر نسبت به موتورهای خطی مشابه ساکت تر در نظر گرفته می شود.
• یک منبع قابل توجه که با بهره برداری مناسب به یک میلیون کیلومتر می رسد.

با این حال، همه چیز همیشه خوب نیست، معایب و کاستی هایی در اپوزیسیون وجود دارد. از این میان شایان ذکر است:

1. تعمیر چنین موتوری بسیار دشوار است.
2. دستگاه موتور نیز بسیار پیچیده است و بر این اساس قیمت بالایی دارد.
3. هزینه های تعمیر و نگهداری بالا است و تعمیر و نگهداری به خودی خود بسیار پرهزینه و ناخوشایند است و به مجریان بسیار ماهر نیاز دارد.
4. افزایش مصرف روغن در حین کار

با وجود معایب و کاستی های ذکر شده، تعدادی از خودروها (سوبارو و برخی از مدل های پورشه) مجهز به واحدهای قدرت بوکسر هستند. باید فکر کنیم که سازندگان مزایا و معایب خود را به دقت می سنجند و آگاهانه به سراغ استفاده از چنین موتوری بروند.

برای موتورهای احتراق داخلی، چیدمان افقی سیلندرها تنها یکی از گزینه های ساخت و ساز ممکن است، اما با این وجود، در این مورد، موتور باکسر به دست آمده دارای پتانسیل زیاد و چشم انداز قابل توجهی برای استفاده در خودرو است.

چنین واحد قدرتی به عنوان یک موتور باکسر (به ویژه سازنده سوبارو) در اصل مشابه یک موتور احتراق داخلی استاندارد و خطی است. چیزی که آن را متمایز می کند، ویژگی محل قرارگیری پیستون ها، سیلندرها، به دلیل نصب افقی (و نه عمودی معمول) موتور است. بنابراین، پیستون های موتور باکسر به صورت افقی، علاوه بر این، در مقابل (مقابل) یکدیگر، به صورت جفت قرار دارند. همچنین هر یک از این جفت پیستون های موتور دارای یک جفت میل بادامک هستند.

در نگاه اول، موتور باکسر سوبارو فشرده تر از موتورهای با همان قدرت و حجم است. این توهم به این دلیل ایجاد می شود که "مسطح" است، به طور مساوی محفظه موتور را پر می کند. در عین حال، صفحه موتور کوتاه، مسطح، اما گسترده است. طراحی آن با نیمه بلوک های دو سیلندر نشان داده شده است، اما در عرض، علاوه بر میل لنگ با یک پالت، مانند یک در خط، یک نیمه بلوک و یک سر نیز وجود دارد.

اولین موتورهای احتراق داخلی سوبارو باکسر مورد توجه قرار گرفت و توسط اتومبیل‌رانی روی اتومبیل‌های اسپرت نصب شد. تحت آنها، موتورهای 12 سیلندر بعداً به جای موتورهای 6 سیلندر مورد استفاده قرار گرفتند.

مزایای موتور باکسر سوبارو

موتور باکسر سوبارو مزایای زیادی دارد:

1. توزیع جرم در اطراف محور متقارن است، نه به طور خاص روی آن (بار کمتر روی چرخ های عقب) - به دلیل مرکز ثقل پایین (به علاوه امکان جابجایی آن).
2. کارایی بالا، مدت زمان نسبتا طولانی کار تا اولین نیاز به تعمیر مهمترین مزیت و استدلال برای نصب موتور باکسر سوبارو است.
3. به حداقل رساندن (یا عدم وجود کامل لرزش)، که هنگام نصب یک موتور معمولی، ناراحتی قابل توجهی برای راننده / مسافر ایجاد می کند.

اولین مثبت (عزت) بیشتر توسط صاحبان اتومبیل های اسپورت قدردانی می شود. زیرا در پیچ های پر سرعت موتور بوکسر سوبارو می دهد پایداری بیشتر. علاوه بر این، نشانگرهای سرعت خودروهایی که از این موتورهای خاص استفاده می کنند نسبتاً بهتر از نمونه های مشابه (به ویژه در بین موتورهای 12 سیلندر) هستند.

مزیت دوم این است طول عمر موتور- به طور گسترده بررسی / تایید شده است. تا نیاز به تعمیر اساسی، موتور باکسر با بیش از هزار کیلومتر مسافت بدون مشکل، صاحب خودرو را خوشحال می کند.

آخرین (سومین مزیت) از جمله به دلیل آرایش افقی پیستون ها در مقابل یکدیگر امکان پذیر است و تعادل خاصی ایجاد می کند. وزنه تعادل. متأسفانه همه مدل های موتورهای باکسر سوبارو نمی توانند حداکثر مقاومت در برابر لرزش را داشته باشند. بهترین راه برای "مقاومت" در برابر بارهای ارتعاشی، موتور باکسر شش سیلندر است (شبیه به مدل های 6 سیلندر یک موتور خطی). اما در حال حاضر 4 سیلندر چنین موفقیت ها و مزایای قابل توجهی ندارد.

معایب موتور باکسر سوبارو

با این حال، در هر مزیت موتور باکسر سوبارو، می توانید یک مگس کوچک را در مرهم پیدا کنید. از این کاستی ها:

1. هزینه بالای نگهداری موتور، مشکل در انتخاب قطعات یدکی لازم. و از جمله موارد دیگر، توصیه می شود در تعمیر این موتورهای خاص فقط به متخصصانی که در این زمینه تخصص دارند اعتماد کنید.
2. هزینه بالای موتور بوکسر خود سوبارو که با پیچیدگی طراحی توضیح داده می شود.
3. همچنین مصرف روغن زیادی با استفاده از چنین موتوری به اقلام مصرفی اضافه می شود.

خود تعمیر موتور باکسر نیز به دلیل نیاز به ابزار تخصصی غیرممکن است که بدون آن نمی توان به بسیاری از قطعات یک موتور غیر استاندارد و افقی دسترسی داشت.

طیف استفاده از موتور باکسر سوبارو

وضعیت مالی کمی دشوار توده قابل توجهی از رانندگان اجازه نمی دهد که محبوبیت موتورهای بوکسر سوبارو گسترش یابد. کاربرد آنها بیشترین کاربرد را در زمینه مدل های ماشین های مسابقه ای و پرسرعت دارد. زیرا در اینجا مزیت هایی که قبلا ذکر شد موتورهای باکسر سوبارو بسیار مهمتر بوده و معایب استفاده از آنها را پوشش می دهد.

علاوه بر این، آنها البته در مدل های خودرو سوبارو نصب می شوند. همچنین پورشه اغلب به نصب این موتورهای خاص در خودروهای خود متوسل می شود.

موتور باکسر- نوع خاصی از نیروگاه، یادآور یک موتور احتراق داخلی سنتی، که در آن سیلندرها آرایش خاصی دارند - افقی. در مردم، این گونه واحدها به «بوکسر» معروف هستند. موتور چنین نام مستعاری را به دلیل این واقعیت دریافت کرد که پیستون ها یا از یکدیگر دور می شوند یا به سمت یکدیگر حرکت می کنند. در این حالت جفت پیستون در یک موقعیت مثلاً از پایین قرار دارد.

اولین نمونه در سال 1938 به لطف تلاش های شرکت خودروسازی فولکس واگن ظاهر شد. سپس دستگاه یک باکسر 4 سیلندر بود که حجم آن 2 لیتر بود. حداکثر قدرت نیروگاه به 150 اسب بخار رسید.

موتور باکسر بسیار گسترده شده است. امروزه شرکت های خودروسازی برجسته ای مانند سوبارو و پورشه در تولید و نصب این واحد مشغول هستند. پیش از این، امکان یافتن موتور در مدل هایی از تویوتا، فولکس واگن، هوندا، فراری وجود داشت. از تاسیسات مشابه در موتورسیکلت ها، اتوبوس های ایکاروس و برخی تجهیزات نظامی (مثلا تانک ها) استفاده می شود.

اصل عملکرد موتور باکسر و دستگاه آن

برای درک کامل موتور باکسر، باید با ساختار آن آشنا شوید. همانطور که در بالا ذکر شد، این یک موتور احتراق داخلی است که ساختار خاصی دارد - یک جفت پیستون در یک صفحه افقی حرکت می کند (نه بالا و پایین، بلکه از چپ به راست). دوم، مجاور، در همان موقعیت است.

تعداد چنین سیلندرهایی از 2 تا 12 متغیر است (تعداد آنها همیشه مضربی از دو است). رایج ترین نمونه ها دارای 4 و 6 سیلندر هستند. برای خودروهای اسپورت، موتورهای 8 و 12 سیلندر ساخته شدند. حرفه ای ها توجه دارند که اصل عملکرد بوکسرهای 2 و 4 سیلندر با موتورهای سنتی تفاوتی ندارد. آنهایی که شش سیلندر دارند ویژگی های خاص خود را دارند.

انواع موتور باکسر

اصل عملکرد موتور باکسر نیز بسته به ویژگی های دستگاه آن متفاوت است. حتی چنین واحد ساده ای می تواند چندین تغییر در عملکرد پیستون ها داشته باشد. بنابراین، انواع موتورهای زیر متمایز می شوند:

1. بوکسور بوکسوراغلب در تولید خودروهای سوبارو استفاده می شود. چگونه یک موتور باکسر از نوع ادعا شده کار می کند: پیستون ها در یک فاصله از پیش تعیین شده مقابل یکدیگر قرار دارند، به عنوان مثال، اگر اولی در فاصله معینی از محور موتور ثابت شود، دومی موقعیت مشابهی خواهد داشت. . علاوه بر این، هر کدام در یک سیلندر جداگانه قرار دارند. اصل عملکرد شرح داده شده شبیه یک مسابقه بوکس است، از این رو نام آن نوع است.
2. OROSاصول ساخت و ترتیب عملکرد پیستون ها کاملاً متفاوت است. چنین دستگاه هایی دو زمانه هستند. یک سیلندر دارای دو پیستون در یک زمان است که به یک میل لنگ متصل می شوند. اولی مسئول مصرف مخلوط و دیگری برای خروج به موقع محصولات احتراق است. این طرح سر ندارد که اغلب روی بلوک سیلندر یافت می شود. مزایای موتور باکسر OPOS این است که پیستون ها به نفع یک میل لنگ عمل می کنند. این نوع دستگاه جرم کمی دارد و از نظر اندازه کوچکتر است. در نتیجه، دامنه کاربرد به طور قابل توجهی گسترش یافته است. علاوه بر این، این موتور می تواند با سوخت های مختلف - دیزل یا بنزین کار کند. در نهایت، در اینجا مزایای اصلی وجود دارد:
   • پیستون ها مسافت بسیار کوتاه تری را طی می کنند، در نتیجه نیروی اصطکاک به میزان قابل توجهی کاهش می یابد، که بر مقاومت سایش تأثیر منفی می گذارد.
   • راندمان افزایش می یابد ، زیرا گازهای مضر روی محفظه احتراق تأثیر نمی گذارد ، اما به پیستون ها فشار می آورد.
   • موتور 30-50٪ سبک تر از حد معمول است.
   • موتور باکسر قطعات کمتری دارد (به طور متوسط ​​50٪).
   • سودآوری؛
   • عدم وجود سیستم محرک سوپاپ
   • موتور فضای کمتری را در زیر کاپوت اشغال می کند.
   با این حال، شایان ذکر است که ERF در مرحله توسعه است، بنابراین بسیاری از مشکلات پیش بینی نشده ممکن است در حین کار ایجاد شود.
3. موتور تانک(5TDF، به طور خاص برای T-64 و T-72 طراحی شده است). منبع موتور باکسر برای تجهیزات نظامی با ابعاد بزرگ طراحی شده است. در اینجا پیستون ها یک سیلندر مشترک دارند و در یک جهت حرکت می کنند، اما هر کدام میل لنگ جداگانه خود را دارند. محل مشتعل شدن سوخت (محفظه احتراق) زمانی رخ می دهد که فاصله بین پیستون ها به حداقل می رسد. مانند موتورهای OROS، هوا به سیلندرها وارد می شود و گازهای غیر ضروری با توربوشارژ خارج می شوند. ضربه متقابل پیستون ها امکان طراحی یک واحد فشرده اما قدرتمند را فراهم کرد. این نیروگاه دارای حداکثر تعداد دور 2000 و قدرت 700 اسب بخار است. حجم به ترتیب به 6 و 13 لیتر رسید.

مزایای موتور باکسر

هر عنصر در بدنه خودرو مزایا و معایب خاص خود را دارد. مزایای موتور باکسر به شرح زیر است:

• کاهش مرکز ثقل وسیله نقلیه که بر پایداری آن تأثیر مثبت می گذارد.
• منبع موتور مطمئناً افزایش می یابد (در صورت عملکرد صحیح ، به حدود 1 میلیون کیلومتر می رسد).
• به دلیل تعامل خاص پیستون ها، سطح ارتعاش و کاهش نویز کاهش می یابد.

معایب موتور باکسر

اگر موتور باکسر دارای مزایایی باشد، مطمئناً معایب خاصی وجود دارد:

• سلف سرویس پرهزینه - مستلزم مشارکت متخصصان است.
• تعمیرات گران قیمت و پیچیده، زیرا قطعات با افزایش هزینه آنها متمایز می شوند.
• هزینه بالای نیروگاه؛
• پیچیدگی طراحی؛
• افزایش مصرف روغن در حین کار

با وجود معایبی که در بالا توضیح داده شد، بسیاری از خودروسازان مدل های خود را به چنین واحدهایی مجهز می کنند. شرکت های توسعه قبل از استفاده از این نوع موتورها، تمام جوانب مثبت و منفی را به دقت می سنجند. مزیت اصلی فرصت های عالی و چشم اندازهای گسترده است.

بنابراین ، تمام جنبه های منفی در واقع به تعمیر و نگهداری گران قیمت می رسد که ممکن است بر انتخاب اکثر رانندگان نه به نفع واحدهای ارائه شده تأثیر بگذارد. با این حال، تولید کنندگان بزرگ (پورشه، سوبارو) معتقدند که کیفیت نیاز به سرمایه گذاری بزرگ در خدمات دارد.

به عنوان مثال، یک خودروساز ژاپنی قرار نیست به موتورهای احتراق داخلی سنتی بازگردد، زیرا معتقدند در این صورت یک گام تکنولوژیک به عقب برخواهند داشت. از آنجایی که مدل‌های خودرو فقط به بهترین شکل خود را ثابت کرده‌اند، سطح فروش به قیمت خدمات بستگی ندارد.

مشکلات در تعمیر و نگهداری موتور باکسر

توجه به این نکته ضروری است که اغلب جنبه های مثبت این موتورها فقط در واحدهای قدرتی که شش سیلندر دارند قابل توجه است، اما موتورهای 2 و 4 سیلندر تفاوت چندانی با موتورهای احتراق داخلی سنتی ندارند.

اگر نیاز به انجام برخی دستکاری ها با این نوع موتور دارید، قطعاً باید با متخصصان خدمات خودرو تماس بگیرید. فقط خودتون میتونید روغن رو عوض کنید. بهتر است حتی تعویض شمع ها را به افراد حرفه ای بسپارید، مبتدیان به راحتی می توانند به سر سیلندر آسیب برسانند. تعمیرات کامل فقط در ایستگاه های خدمات ویژه انجام می شود.

کربن زدایی به موقع و سیستماتیک می تواند عمر مفید را افزایش دهد. این روش شامل تمیز کردن سطح محفظه احتراق، سوپاپ ها و پیستون ها از رسوبات کربن است. این عملیات در فصل پاییز یا در ماه مارس انجام می شود، زمانی که بررسی روغن موتور نیز بسیار منطقی است.

در این مطلب، مفهوم "موتور باکسر" را بررسی کردیم، اصل عملکرد، جوانب مثبت و منفی احتمالی را شرح دادیم. ما امیدواریم که این امر به تعیین انتخاب نه تنها موتور، بلکه همچنین مدل ماشین آینده که می تواند یک واحد قدرت مشابه روی آن نصب شود کمک کند.

هنگام انتخاب یک یا خریداران جدید به موتور نصب شده در خودرو توجه ویژه ای می کنند. و آنها نه تنها به قدرت و گشتاور، بلکه به خود نوع ساخت نیز علاقه مند هستند.

در میان تمامی موتورهای موجود و مورد استفاده در خودروهای مدرن، این نیروگاه های بوکسر هستند که گاه بیشترین سوالات را ایجاد می کنند.

بسیاری در مورد موتورهای باکسر شنیده‌اند، اما همه نمی‌دانند که دقیقاً چه هستند، چنین موتورهایی دارای چه نقاط قوت و ضعفی هستند و کجا استفاده می‌شوند.

ویژگی های موتورهای باکسر

قبل از صحبت در مورد اصل عملکرد موتور باکسر، باید بدانید که این همان موتور باکسر به چه معناست و با چه ویژگی هایی مشخص می شود.

موتورهای باکسر یا باکسر به انواع نیروگاه ها گفته می شود که از بسیاری جهات شبیه موتورهای احتراق داخلی کلاسیک یا سنتی هستند. اما، برخلاف سایر موتورهای احتراق داخلی که در خودروها استفاده می‌شوند، چیدمان سیلندرها در نسخه باکسر کاملاً استاندارد نیست. در اینجا آنها افقی هستند.

یکی از ویژگی های متمایز چنین موتورهای اتومبیل، زاویه غیر استاندارد سیلندرهای کار است. 180 درجه است. در این حالت، پیستون ها حرکت خود را در یک صفحه افقی انجام می دهند، در حالی که نسبت به یکدیگر آینه می شوند. یعنی این پیستون ها در یک لحظه و به طور همزمان به نقطه مرگ بالای خود می رسند. این تفاوت ظریف است که در مقایسه با موتورهای احتراق داخلی سنتی یا کلاسیک V شکل که در آن پیستون ها به طور همزمان حرکت می کنند، اصلی ترین ویژگی متمایز باکسرها در نظر گرفته می شود. وقتی یکی از آنها به نقطه مرگ بالای خود می رسد، دیگری به پایین خود می رسد.

این ترتیب به دست آوردن مرکز ثقل پایین، برای کاهش ارتفاع خود موتور امکان پذیر شد. یعنی می توان موتور باکسر را با اطمینان تخت نامید که به آن اجازه می دهد فضای بسیار کمتری را در محفظه موتور اشغال کند.

همچنین، استفاده از یک جفت مکانیسم توزیع گاز را می توان به نقاط متمایز نسبت داد، اگرچه میل لنگ اغلب هنوز یکی است.

در بین رانندگان، نام بوکسور رایج شده است. این نام برای مخالف با این واقعیت توضیح داده می شود که پیستون ها طوری حرکت می کنند که گویی در یکدیگر حرکت می کنند ، یعنی به سمت. در این حالت یک جفت پیستون در حال کار در یک موقعیت قرار می گیرند.

برای اولین بار، موتورهای باکسر در سال 1938 شناخته شدند. مهندسان شرکت آلمانی فولکس واگن تلاش خود را برای توسعه نوع جدیدی از موتور احتراق داخلی انجام داده اند. در آن زمان یک موتور باکسر با 4 سیلندر و حجم 2.0 لیتر معرفی کردند. حداکثر قدرت چنین نصبی در آن زمان به 150 اسب بخار قدرت رسید.

به تدریج، موتورهای احتراق داخلی باکسر شروع به گسترش فعال کردند. در نتیجه، آنها در موارد زیر نصب شدند:

• ماشین ها؛
• مدل های ورزشی;
• موتور سیکلت؛
• اتوبوس؛
• تجهیزات نظامی و غیره

در حال حاضر، نصب باکسر چندان محبوب نیست. و دلایل عینی برای آن وجود دارد.

طراحی و اصل عملیات

هنگام مطالعه دستگاه باکسر، شایان ذکر است که دقیقاً در ساختار آن با سایر موتورهای احتراق داخلی متفاوت است. در اینجا یک جفت پیستون حرکت خود را در یک صفحه افقی انجام می دهد. یعنی از پایین به بالا اتفاق نمی افتد، بلکه از چپ به راست اتفاق می افتد.

روبه‌روها همیشه یک جفت سیلندر دارند و تعداد آنها از 2 تا 12 متغیر است. رایج‌ترین موتورها به 4 و 6 سیلندر در حال کار مجهز هستند. اگر در مورد خودروهای اسپرت صحبت می کنیم، آنها برای 8 یا 12 سیلندر ارائه می شوند.

اگر در مورد نحوه عملکرد موتور باکسر صحبت کنیم، در اینجا کارشناسان تفاوت قابل توجهی در مقایسه با موتورهای احتراق داخلی سنتی نمی بینند. فقط نسخه های 6 سیلندر کار دارای تعدادی ویژگی متمایز از نظر کار انجام شده هستند.

نقش مهمی در اینجا با قرار دادن افقی سیلندرهای کار ایفا می کند. به همین دلیل لرزش به میزان قابل توجهی کاهش می یابد و یک سواری نرم تضمین می شود. این به این دلیل است که وقتی پیستون های نصب شده در جهت مخالف نسبت به یکدیگر حرکت می کنند، متقابلا ارتعاشات را خنثی می کنند. این افزایش صاف قدرت را تضمین می کند، هیچ تکان قوی وجود ندارد. علاوه بر این، این عامل تأثیر مثبتی بر میزان سایش موتور دارد.

موارد مخالف نیز تأثیر زیادی بر پایداری و کیفیت هندلینگ خودرو دارند، زیرا قرارگیری افقی سیلندرهای مورد استفاده به شما امکان می دهد موتورها را نزدیکتر به شاسی خودرو نصب کنید. این به مرکز ثقل پایین کمک می کند.

انواع

از بسیاری جهات، اصل عملکرد و برخی از ویژگی های طراحی به نوع خاصی از واحد قدرت بوکسر بستگی دارد.

چندین دسته اصلی از موتورهای مخالف افقی وجود دارد:

• بوکسورها؛
• OROS;
• موتورهای تانک

باکسرها بیشترین کاربرد را در تجهیز خودروهای سواری دارند. کاربر اصلی چنین موتورهایی شرکت خودروسازی ژاپنی سوبارو است.

در چنین بوکسری، پیستون ها در فاصله معینی نسبت به یکدیگر قرار دارند و در مقابل یکدیگر قرار می گیرند. اگر پیستون اول در فاصله معینی از محور موتور ثابت شود، پیستون دوم همان موقعیت مشابه را اشغال می کند. در این حالت در موتور هر پیستون در سیلندر جداگانه خود قرار می گیرد. با تجسم عملکرد چنین موتوری می توان دوئل بین دو بوکسور را تصور کرد. از این رو نام مربوطه است.

در مورد سایر موتورهای نوع OROS، در اینجا اصل طراحی و ترتیب کار انجام شده توسط پیستون ها تا حدودی متفاوت است. این واحدهای قدرت دو زمانه هستند. یک سیلندر دارای 2 پیستون در یک زمان است که روی یک میل لنگ ثابت شده است. در این مورد، اولی مسئول مصرف مخلوط هوا و سوخت کار می باشد و دومی در همان زمان محصولات احتراق تشکیل شده را به موقع حذف می کند.

یکی از ویژگی های موتورهای OROS عدم وجود سر است که معمولاً روی بلوک سیلندر نصب می شود. مزیت چنین واحدی در عملکرد پیستون ها فقط روی یک میل لنگ است. باکسر اندازه کوچکی دارد، فضای کمتری نیاز دارد و جرم کمی دارد. این امر امکان استفاده از موتور را در زمینه های مختلف و در وسایل نقلیه مختلف فراهم می کند.

OROS می تواند با دو نوع سوخت کار کند، یعنی سوخت دیزل و بنزین. از مزایای آن نیز می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• پیستون ها هنگام انجام کار مسافت کمی کمتری را طی می کنند که به طور قابل توجهی اصطکاک را کاهش می دهد و سایش را به حداقل می رساند.
• افزایش راندمان، که به دلیل عدم وجود اثرات مضر گازهای خروجی بر روی محفظه احتراق است. آنها بر روی پیستون های کار فشار وارد می کنند.
• در مقایسه با موتورهای کلاسیک، جرم OROS 30-50٪ کمتر خواهد بود.
• موتور باکسر از این نوع از عناصر کمتری استفاده می کند. در مقایسه با درون خطی و V شکل، تفاوت به طور متوسط ​​40-50٪ خواهد بود.
• چنین واحدهای قدرت کاملاً مقرون به صرفه هستند.
• طراحی از سیستم محرک سوپاپ استفاده نمی کند.
• فضای کمتری برای قرار دادن دستگاه در محفظه موتور خودرو مورد نیاز است.

اما همه چیز آنطور که در ابتدا ممکن است به نظر برسد گلگون نیست. این نوع موتور در حال توسعه و بهبود تدریجی است. هنوز خیلی زود است که در مورد موفقیت واقعی و جهانی صحبت کنیم، زیرا تعدادی از مشکلات پنهان و پیش بینی نشده در حین عملیات به وجود می آیند.

حال در مورد موتورهای باکسر نوع سوم که به آن موتور تانک می گویند. این یک نیروگاه با علامت 5TDF است. این موتور به طور خاص برای تانک های سری T-64 و T-72 ساخته شده است.

دشمن تانک منبع قابل توجهی دارد، زیرا در ابتدا برای نصب در تجهیزات نظامی بزرگ طراحی شده بود. پیستون ها یک سیلندر مشترک دارند و در یک جهت حرکت می کنند، اگرچه هر کدام میل لنگ جداگانه خود را دارند.

محل احتراق مخلوط هوا و سوخت با ایجاد حداقل شکاف یا شکاف بین دو پیستون کار نصب شده تشکیل می شود. همانطور که در مورد OROS، در اینجا هوا وارد سیلندرها می شود و گازهای خروجی به دلیل عملکرد سیستم توربوشارژ خارج می شوند.

با توجه به ضربه متقابل پیستون های کار، مهندسان موفق به ایجاد یک واحد قدرت با اندازه جمع و جور، اما در قدرت خود چشمگیر شدند. حداکثر برای یک دشمن تانک به 2 هزار می رسد. قدرت واحد 700 اسب بخار است. حجم کار موتور می تواند 6 و 13 لیتر باشد.

حریف تانک می تواند با بنزین و گازوئیل کار کند. این یک پیشرفت داخلی است که در یک زمان موفق شد تحت تأثیر قرار دهد. اما در حال حاضر TDF دیگر تولید نمی شود.

مزایا و معایب

برای آشکار شدن کامل ویژگی های این موتور، باید نقاط قوت و ضعف آن را بررسی کنید.

بیایید با مرتبط ترین مزایای موتورهای باکسر شروع کنیم. از محاسن آن می توان به نکات زیر اشاره کرد:

• آنچه که یک موتور واقعاً باکسر برای آن خوب است، بهترین تغییر آرایش است. موتور همیشه در پایین قرار دارد که بسیار بهتر از موتورهای احتراق داخلی کلاسیک است. این اجازه می دهد تا مرکز ثقل پایین بیاید. این باعث بهبود ثبات و کنترل پذیری می شود.
• بوکسور همچنین به دلیل هم سطح بودن با گیربکس در بین رقبا بهترین است. این ویژگی باعث می شود تا تلفات در هنگام انتقال گشتاور به حداقل برسد.
• یک استدلال سنگین به نفع موتور باکسر، حداقل سطح ارتعاشات است حتی زمانی که خودرو با حداکثر سرعت حرکت می کند. این مزیت با محل قرارگیری گروه سیلندر-پیستون توضیح داده می شود. بنابراین، مهندسان تعادل کامل را ایجاد کردند و توانستند میرایی موثر تمام ارتعاشات احتمالی را تضمین کنند. از این رو، موتور به آرامی کار می کند، هیچ تکانی وجود ندارد.
• ویژگی های طراحی و تعادل امکان استفاده از نه 5، بلکه فقط 3 بلبرینگ را برای میل لنگ فراهم می کند. به همین دلیل کوتاهتر و سبکتر شد.
• در بین تمامی رقبای خود، حریف از نظر تامین ایمنی غیرفعال پیشتاز بلامنازع است. حتی در شرایط یک برخورد شدید از جلو، موتور به داخل محفظه سرنشین نفوذ نمی کند. در هنگام ضربه، بدون آسیب رساندن به راننده یا سرنشینان، به سادگی سقوط می کند. یک ویژگی مشابه توانست جان بیش از هزار نفر را نجات دهد.
• اگر موتور باکسر را به درستی نگهداری کنید، صرف نظر از نوع سوخت مورد استفاده، باکسر می تواند از یک منبع عظیم به خود ببالد. با نگرش مناسب، چنین موتوری حدود 1 میلیون کیلومتر را خدمت می کند. برای رسیدن به این نتیجه، فقط باید روغن و سایر مواد مصرفی را به موقع تعویض کنید و همچنین دستگاه را در معرض بارهای شدید بیش از حد قرار ندهید.

اگرچه فهرست مزایا چشمگیر بود، موتور باکسر نیز دارای معایب قابل توجهی است. و این موارد منفی از بسیاری جهات می توانند تمام امتیازات موجود را مسدود کنند.

1. سلف سرویس گران قیمت صاحب خودروی خودرویی با موتور باکسر قادر خواهد بود تنها تعدادی از مراحل ساده را در فرآیند تعمیر و نگهداری انجام دهد. بیشتر کارها باید با مشارکت متخصصان انجام شود. و این یک هزینه اضافی برای نگهداری خودرو است.
2. تعمیر گران قیمت و پیچیده. پیچیدگی تعمیر باعث افزایش هزینه خدمات می شود. قطعات یدکی برای خود حریفان بسیار گران هستند. به علاوه، شما باید به دنبال متخصصان شایسته باشید. تعداد کمی از افراد حرفه ای در زمینه موتورهای باکسر وجود دارد. و کسانی که با چنین نیروگاه هایی کار می کنند برای خدمات آنها پول زیادی می خواهند.
3. طراحی پیچیده برای انجام کارهای خاص و تغییر برخی مواد مصرفی، گاهی اوقات مجبورید موتور را تا حدی جدا کنید. این مشکل ساز و غیرقابل دسترس است.
4. فشردگی مشروط اگرچه چنین موتورهایی کوچک ساخته می‌شوند و در پایین قرار می‌گیرند، اما همچنان به فضای زیادی در زیر کاپوت نیاز دارند.
5. مصرف فعال روغن در حریفان، نظارت نه تنها وضعیت، بلکه میزان روغن نیز بسیار مهم است. موتور اشتهای خوبی برای روان کننده دارد. اگر گرسنگی شروع شود، پیامدهای بسیار منفی، جدی و پرهزینه ای را به دنبال خواهد داشت.
6. آستر سیلندر قابل جابجایی این واقعیت که آنها قابل جابجایی هستند یک چیز مثبت است. اما برای تعویض آستین ها، تعدادی اقدامات پیچیده برای جداسازی جزئی موتور باید انجام شود. اگر این کار انجام نشود، به زودی موتور شروع به مصرف فعالتر روغن می کند، که در نهایت منجر به خرابی سریع کل موتور باکسر می شود.
7. کمبود شدید صنعتگران واجد شرایط برای روسیه و کشورهای CIS، این یکی از مشکلات اصلی است. بسیاری از مردم دوست دارند ماشینی با موتور باکسر بخرند. اما تعداد زیادی از سوالات با این واقعیت مطرح می شود که هیچ صنعتگر خوبی وجود ندارد. کسانی هستند که حفظ حریفان را بر عهده می گیرند، اما کیفیت کار آنها چیزهای زیادی را برای دلخواه باقی می گذارد. صنعتگران واجد شرایط گران هستند و در هر شهری کار نمی کنند.

موتورهای باکسر را می توان موتورهای احتراق داخلی با قابلیت های عالی و چشم انداز روشن نامید. هنوز جای پیشرفت وجود دارد. بنابراین، خودروسازانی که واقعاً به موتورهای باکسر علاقه مند هستند، دائماً در تلاش هستند تا چیز جدیدی ارائه دهند، ایده های تازه را معرفی کنند و با کاستی های عینی مبارزه کنند.

منطقه برنامه

با توجه به تمام اطلاعات بررسی شده، وجود مزایای قابل توجه و معایب عینی، یک سوال منطقی مطرح می شود که کدام ماشین ها را می توان با موتور باکسر پیدا کرد.

باید منصفانه گفت که خودروها به اندازه نیروگاه های سنتی خطی یا V شکل به موتورهای باکسر مجهز نیستند.

اما یک شرکت خودروسازی وجود دارد که بیش از پنجاه سال است که این نوع موتورها را با موفقیت و به طور فعال بر روی مدل های خود نصب می کند. علاوه بر این، تا حد زیادی به لطف این سازنده است که بخش موتورهای باکسر در حال توسعه است. این سوبارو است که در ژاپن مستقر است، اما خودروهای آن با موفقیت در سراسر جهان فروخته می شوند.

اما چندین خودرو و وسیله نقلیه دیگر نیز وجود دارند که مجهز به چنین نیروگاه هایی هستند. اینها خودروهای زیر هستند:

• برخی از مدل های نگرانی فولکس واگن؛
• چندین خودرو از برند پورشه؛
• موتورسیکلت های سبک شوروی Ural;
• موتور سیکلت Dnepr;
• اتوبوس های ایکاروس که از مجارستان می آیند.

نیازی به صحبت در مورد نوعی توزیع جهانی این نوع موتورها نیست. اگرچه حجم فروش همان خودروهای سوبارو با نیروگاه های بوکسر قابل توجه است.

اخیرا موتورهای باکسر دوباره توجه مهندسان و توسعه دهندگان را به خود جلب کرده اند. تحقیقات منظم انجام شده، انواع آزمایش ها. متخصصان برای بهبود و نوسازی چنین موتورهایی تلاش می کنند. علاوه بر این، گروهی از متخصصان آمریکایی که کارشان توسط بیل گیتس تامین مالی می شود، مستقیماً با اصلاح موتورهای نوع OROS مرتبط است.

گفتن اینکه از همه اینها چه خواهد شد سخت است. اما واقعیت علاقه به مخالفان به ما اشاره می کند که به زودی قادر خواهیم بود مشکل کاستی های آشکار را حل کنیم. در این صورت موتورهای درون خطی و V شکل یک رقیب واقعی و جدی خواهند داشت. اگر حریف از شر کاستی های خود خلاص شود و مزایای کلیدی خود را حفظ کند، این به او اجازه می دهد گام بزرگی به جلو بردارد.

اما تا اینجا همه چیز در حد شایعات، حدس و گمان های جزئی است. اینکه آیا واقعاً می توان موتورهای باکسر را به طور قابل توجهی در آینده نزدیک تغییر داد، یک سوال دشوار است.

چگونه از تعمیرات پرهزینه جلوگیری کنیم

با توجه به تمام کاستی ها، می توان نتیجه گرفت که موتورهای باکسر گران هستند و تعمیر آنها دشوار است. هزینه های اصلی مربوط به خرید قطعات یدکی و پرداخت خدمات تعمیرکاران است. اگر موتور در شرایط کار خوب نگهداری شود، نیازی به صرف هزینه زیادی برای آن نخواهید داشت.

این ماموریت اصلی صاحب خودرویی است که می خواهد خودرویی با باکسر بخرد، اما از هزینه های احتمالی نگهداری آن می ترسد. قوانین متعددی وجود دارد که رعایت آنها به شما امکان می دهد حداکثر مزایا را به دست آورید و با حداقل تجلی کاستی های نوع موتور باکسر روبرو شوید.

1. دوره ای نگهداری. به شدت از مقررات پیروی کنید، تعمیر و نگهداری را طبق توصیه های سازنده انجام دهید. در شرایط جاده ها و آب و هوای ما، می توان آن را کمی کاهش داد. اگر ماشین در شرایط سخت کار می کند، حداقل 15٪ باید از فاصله سرویس ذکر شده کسر شود.
2. صنعتگران واجد شرایط اگرچه متخصصان باتجربه موتور باکسر زیادی وجود ندارند، اما یافتن آنها کاملاً ممکن است. اعتماد به موتور به صنعتگران واجد شرایط، شانس شما را برای کارکرد طولانی مدت بدون مشکل سیستم محرکه بوکسر بسیار افزایش می دهد.
3. رویکرد انتخاب دقیق از آنجایی که مخالفان از نظر روغن موتور بسیار خواستار هستند، در اینجا باید به شدت از توصیه های خودروساز پیروی کنید. روغن های توصیه شده توسط کارخانه را انتخاب کنید. اطلاعات مربوطه در دفترچه راهنما ارائه شده است. اگر خرید چنین مارکی غیرممکن است، روی تولید کنندگان معروف با شهرت خوب تمرکز کنید. روان کننده موتور باکسر را فقط در فروشگاه های مورد اعتماد خریداری کنید، جایی که همه ضمانت ها و گواهی های کیفیت وجود دارد. این به شما کمک می کند از خرید تقلبی جلوگیری کنید.
4. در پمپ بنزین های خوب بنزین بزنید. این توصیه برای همه انواع موتورها، نه فقط موتورهای باکسر، مرتبط است. سوخت خوب عملکرد کارآمد موتور را تضمین می کند، منابع آن را افزایش می دهد و خطر آلودگی را کاهش می دهد. حتی اگر برای سوخت بیشتر از پمپ بنزین های ارزان قیمت بپردازید، باز هم می توانید در هزینه خود صرفه جویی کنید. این خود را به صورت قابلیت اطمینان و عدم نیاز به تعمیر موتور به دلیل تأثیر منفی سوخت با کیفیت پایین نشان می دهد.
5. سیستم خنک کننده. اگرچه موتورهای باکسر مجهز به یک سیستم خنک کننده نسبتاً کارآمد هستند، اما حتی با بارهای بیش از حد موتور نیز مقابله نمی کند. حریف را اضافه بار نکنید. و برای خود سیستم، فقط مواد مصرفی با کیفیت بالا را انتخاب کنید.
6. شستشوی موتور. این باید به صورت دوره ای انجام شود، و نه به صورت مداوم، همانطور که بسیاری ممکن است فکر کنند. اما حتی تمیز کردن نادر موتور انتقال حرارت را عادی می کند و از گرمای بیش از حد جلوگیری می کند. از این رو عمر طولانی موتور، حفظ منابع موتور آن و عدم وجود مشکل.

شما نباید این کلیشه را باور کنید که ظاهراً عملکرد یک ماشین با موتور باکسر بسیار گران تر از تعمیر و نگهداری یک ماشین با یک موتور احتراق داخلی سنتی خطی یا V است.

این موضوع در نمونه خودروهای سوبارو به وضوح دیده می شود. قطعات یدکی آنها نسبتاً ارزان هستند، مواد مصرفی نیز هزینه زیادی ندارند. حتی فردی با درآمد پایین هم می تواند چنین خودرویی را نگهداری کند. همه چیز به طور مستقیم به کیفیت خدمات و مراقبت مناسب بستگی دارد. اگر ماشین را به درستی نگهداری کنید، کارهای برنامه ریزی شده را به موقع انجام دهید و همچنین بارهای شدید را تحریک نکنید، موتور به پول زیادی نیاز نخواهد داشت.

موتورهای باکسر با توجه به کیفیت قوی آنها بسیار مورد توجه هستند. کاستی های آنها تا حدی شرم آور است. اما آنها نسبتاً مشروط هستند. هر موتوری می تواند منجر به هزینه های مالی زیادی شود. این سؤال مستقیماً به مالک و نگرش او نسبت به اتومبیل خود است.

به محض ایجاد اولین موتور احتراق داخلی، تقریباً بلافاصله کار برای بهبود آن آغاز شد. به عنوان وظیفه اصلی، توسعه دهندگان برای خود مانند کاهش ابعاد کلی خود موتور، افزایش قدرت آن و افزایش پایداری خودرو را مشخص کرده اند. بنابراین، اولین موتور بوکسر ظاهر شد که تعداد کافی از مشکلات را حل کرد، اما نه همه.

در ابتدا صنعت خودروسازی مدنی موتور باکسر را نمی پذیرفت و منحصراً روی تجهیزات نظامی نصب می شد. اولین خودروی غیرنظامی که در آن نوع جدیدی از موتور نصب شد، بیتل از شرکت فولکس واگن بود. با گذشت زمان، زمانی که بیش از 20 میلیون دستگاه از این خودرو تولید شد، ایده استفاده از موتور مخالف توسط برندهایی مانند پورشه و سوبارو پذیرفته شد.

موتور مخالف - تفاوت های طراحی

علیرغم اینکه طرح موتور باکسر در اصل یکی است ، می توان دو گزینه برای اجرای آن وجود داشت. این به این دلیل است که همان راه حل فنی، یعنی چیدمان افقی سیلندرها، به روش های مختلفی اجرا می شود.

موتور باکسر

چنین موتوری به گونه ای طراحی شده است که پیستون ها دائماً در فاصله معینی از یکدیگر قرار می گیرند - وقتی یکی در حداکثر فاصله از موتور قرار دارد ، "همسایه" آن دقیقاً همان موقعیت را اشغال می کند. این نوع موتور باکسر به دلیل شباهت حرکات پیستون با حرکات باکسر نام خود را به خود اختصاص داده است. این موتوری است که کنسرت سوبارو به طور گسترده در خودروهای خود استفاده می کند.

موتور "OROS"

چنین موتوری تا حدودی متفاوت تنظیم شده است. احیای آن اخیراً آغاز شده است و سرمایه‌گذاری‌های بیل گیتس به آن کمک کرده است.

این یک موتور باکسر دو زمانه استاندارد است که در هر سیلندر آن دو پیستون وجود دارد که به سمت یکدیگر حرکت می کنند. همه پیستون ها روی یک محور نصب می شوند. یکی از آنها طوری طراحی شده است که مخلوط قابل احتراق را وارد محفظه احتراق می کند، دومی - برای حذف گازهای خروجی. این ترتیب به طراحان اجازه داد تا مکانیسم محرک شیرها و همچنین خود سرسیلندر را کنار بگذارند. شایان ذکر است چنین مزیتی مانند عملکرد همه پیستون ها با یک میل لنگ است.

آیا موتور باکسر مزایایی دارد؟

موتور باکسر مانند هر نوع دیگری دارای مزایا و معایبی است که به دلیل ویژگی های طراحی است. با وجود برخی جنبه های منفی، مزایای این نوع موتورها بسیار زیاد است.

معایبی هم دارد

معنای موتور باکسر از نظر شایستگی برای بسیاری روشن است، اما با این وجود معایبی نیز وجود دارد که به همین دلیل چنین موتوری هنوز روی همه خودروهای تولید شده امروزی نصب نشده است.

برخی از ویژگی های مخالفان مدرن

از زمان توسعه و نصب اولین موتور بوکسر بر روی یک فولکس واگن در سال 1938، این نوع موتور دستخوش نوسازی اساسی شده است. موتورهای چهار سیلندر در حال حاضر بیشترین استفاده را دارند - آنها از نظر مصرف سوخت دوستدار محیط زیست، جمع و جور و مقرون به صرفه هستند. از بسیاری جهات، این نتیجه سالها کار پر زحمت مهندسانی بود که تعداد کافی پیشرفت منحصر به فرد را در چنین موتورهایی تجسم دادند:

قابلیت اطمینان و قدرت بالای موتور باکسر این واقعیت را نیز نشان می دهد که این نوع موتور خاص بر روی تانک T-64 شوروی و بعداً بر روی T-72 نصب شده است. فقط چنین موتور بوکسری که اصل آن از آن زمان تاکنون تغییر چندانی نکرده است، توانست با ابعاد کلی نسبتاً کوچک خود قدرت بالایی ارائه دهد. برای مرجع ، فقط او می تواند حدود هفتصد اسب بخار را در 2 هزار دور و حجم 13.6 لیتر تولید کند. با تماشای ویدیو می توانید حقایق جالب زیادی در مورد عملکرد موتورهای مخالف بدانید:

چگونه از تعمیرات پرهزینه موتور باکسر جلوگیری کنیم

هر موتور باکسری مزایا و معایبی دارد که کاملا طبیعی است. برای جلوگیری از مشکلاتی که از بین بردن آنها ممکن است نیاز به هزینه های بسیار جدی مواد داشته باشد، منطقی است که به توصیه های متخصصان توجه کنید و ماشین را با موتور باکسر نصب شده به درستی کار کنید. اولین چیزی که باید به آن دقت کنید رعایت دقیق شرایط نگهداری است که باید در ایستگاه های تخصصی و فقط توسط پرسنل مجرب انجام شود.

در انتخاب روغن موتور باید دقت زیادی کرد. اولویت باید فقط به مارک های شناخته شده داده شود، خرید باید یا در فروشگاه های تخصصی با شهرت بی عیب و نقص یا در مراکز خدمات مارک دار انجام شود. استفاده از یک محصول بی کیفیت می تواند مشکلات زیادی را برای یک راننده بیش از حد اقتصادی ایجاد کند. همین را می توان در مورد کیفیت سوخت نیز گفت. سوخت حاوی مقدار زیادی از افزودنی های "غیر مجاز" به طور جدی عمر موتور را کاهش می دهد و منجر به نیاز به تعمیرات پرهزینه می شود.

بسیاری از دارندگان خودرویی که خودروهایی با موتور باکسر خریداری می‌کنند، درباره سیستم خنک‌کننده باکیفیت و کارآمد شنیده‌اند، بنابراین واقعاً در این لحظه معلق نمی‌شوند. شما نباید بی رحمانه موتور را رانندگی کنید، به خصوص در فصل گرم - پیشرفته ترین سیستم خنک کننده ممکن است نتواند با وظیفه خود کنار بیاید. تا حد زیادی به خنک کننده دشوار و عدم شستشوی دوره ای موتور کمک می کند - کثیفی انباشته شده روی موتور به طور قابل توجهی انتقال حرارت را پیچیده می کند و به گرمایش بیش از حد کمک می کند.

با وجود برخی مشکلات، موتور باکسر عالی بود و راحتی و ایمنی رانندگی را به میزان قابل توجهی افزایش داد. لازم به ذکر است که نظر غالب در مورد هزینه بالای بسیار زیاد داشتن خودرویی با چنین موتوری به وضوح اغراق آمیز است. به عنوان مثال، برند سوبارو را در نظر بگیرید که مدت‌ها خودروهایی با این نوع موتور تولید می‌کند - آنها هرگز جزو خودروهایی با تعمیر و نگهداری بیش از حد گران نبوده‌اند و بسیاری از خودروهای با موتورهای استاندارد هزینه بسیار بیشتری برای صاحبان خود دارند. صرفه جویی قابل توجهی در سوخت نیز در اینجا تأثیر می گذارد، که بسیار کمتر مورد نیاز است - بسته به مدل خاص خودرو، صرفه جویی در سوخت می تواند تا 50٪ برسد.