تعویض هاب عقب VAZ 2109 نیازی به دانش خاصی ندارد. در صورتی که فرسوده شده باشد ضروری است.
هاب ها به نوبه خود نقش بسیار مهمی دارند. بدون آنها چرخ ها با سرعت مورد نظر نمی چرخند که در ابتدا منجر به آسیب به سیستم ترمز و سپس خرابی کل خودرو می شود.
بنابراین در صورت وجود اشکال در هاب های جلویی باید از قبل تشخیص داده شود تا دیر نشده باشد. تعویض هاب VAZ 2109 به راحتی می تواند به تنهایی انجام شود.
چه چیزی باعث آسیب به هاب های عقب می شود
هاب ها اغلب به درستی کار نمی کنند اگر:
- در آن، هر چند کوچک، اما واکنش متقابل وجود دارد. یعنی کمی لرزان هستند. در عین حال، باید اطمینان حاصل کنید که این واکنش به یک "بازخورد مگا" تبدیل نمی شود.
توجه: اگر بلبرینگ ها بیش از حد تکان بخورند، ممکن است به سایر قسمت های مجاور آسیب وارد کنند.
- در حین عملیات بلبرینگ صدای زمزمه شنیده می شود. معمولا با افزایش سرعت بدتر می شود.
پس از آن، هنگام کاهش سرعت، از ساکت شدن آن کم نمی شود. هر دو بلبرینگ باید همزمان تعویض شوند.
نکته: یعنی اگر صدای هوم فقط از یک طرف شنیده شود، فقط یک بلبرینگ آسیب می بیند. اما به احتمال زیاد دومی نیز زیاد دوام نیاورد. و علاوه بر این، خرید دو بلبرینگ در یک مجموعه بسیار ارزان تر از خرید جداگانه آنها خواهد بود.
- یاتاقان ها بیش از حد گرم می شوند. این به این دلیل است که آنها خیلی سریعتر از حد معمول شروع به چرخش می کنند.
این ممکن است باعث شود که خیلی سریع بجوشد. بنابراین، سیستم ترمز "پوشانده می شود". - بلبرینگ چرخ در حال از هم پاشیدن است. شاید فقط در مرحله اولیه تخریب باشد.
باید فوراً تعویض شود، زیرا یاتاقان معیوب می تواند آسیب جدی ایجاد کند. - فرمان خوب کار نمی کند.
- کاستی هایی در عملکرد بلبرینگ بالا یا پایین وجود دارد.
- مهره بلبرینگ چرخ شل است. چنین بی‌توجهی می‌تواند باعث واکنش‌های منفی شود.
در این صورت، می توانید فقط این مهره را تا زمانی که متوقف شود، پیچ کنید. یعنی توپی یا بلبرینگ آن را نباید عوض کرد.
تعویض توپی عقب
برای تعویض سریع و در عین حال باکیفیت توپی های عقب، باید:
- ماشین را جک بلند کن
- مهره چرخ را شل کنید. برای این کار 30 سر لازم است.
- خود چرخ را بردارید. برای تسهیل این روند برای خود، فقط باید آن را به جلو بکشید و با دست دیگر کمی آن را از پشت فشار دهید.
- کالیپر ترمز را بردارید.
- با حذف، به هاب دسترسی خواهید داشت. در برخی موارد به توپی می چسبد، بنابراین برای بیرون کشیدن آن باید فشار داده شود.
بنابراین بسیاری از افراد هاب را به همراه درام یا دیسک (اگر ترمزها دیسکی باشد) برمی دارند و بعد از آن هم دیسک جدید و هم هاب جدید می خرند. - مهره توپی را باز کنید. با سه پیچ بسته می شود.
از آنجایی که پیچ ها خیلی نزدیک هستند و فضای خالی بسیار کمی وجود دارد، چرخاندن سر بسیار دشوار خواهد بود.
توجه: برای اینکه پیچ خیلی سفت "تسلیم" شود، باید کمی گرم شود. کار با آهن داغ بسیار راحت تر است، اگرچه باید مراقب باشید که خود را نسوزند، زیرا خیلی سریع تا دمای بالا گرم می شود.
- توپی را از پشت با یک پیچ گوشتی بیرون بیاورید.
- صندلی را از گرد و غبار و خاک تمیز کنید. آن را با چربی‌گیر کاملاً چرب کنید.
- اگر هاب جدید بدون مهر و موم روغن خریداری شده باشد (و معمولاً به این صورت فروخته می شوند)، می توان کاف را از کاف قدیمی جدا کرد و روی کاف جدید نصب کرد. قبل از نصب، غده باید با مایع مخصوص روغن کاری شود.
نکته: در صورت لزوم می توان چند بار درزگیر را زیر روغن بند چکانید تا بهتر بنشیند.
- هاب را در جای خود قرار دهید. مهره توپی را کمی سفت کنید تا توپی نیفتد.
- آن را به داخل فشار دهید.
- تمام پیچ های لازم در سمت عقب را ببندید.
نحوه تعویض بلبرینگ چرخ عقب
برای شروع بهتر است بررسی کنید که آیا بلبرینگ عقب واقعاً معیوب است یا خیر. این فرآیند بهتر است با یک دستیار انجام شود.
برای این:
- چرخ را بالا ببر همچنین می توانید از آسانسور یا سوراخ مشاهده استفاده کنید.
- ماشین را روشن کن.
- دنده 3 یا 4 را درگیر کنید.
توجه: صدای زمزمه بلافاصله شنیده می شود.
- برای اینکه با صدای موتور تداخل نداشته باشید، باید کلاچ را فشار دهید، احتراق را خاموش کنید و به صداهای خارجی گوش دهید. اگر زمزمه همچنان مشاهده می شود، در واقع مشکل در بلبرینگ بوده است.
برای تغییر بلبرینگ قدیمی به جدید، شما نیاز دارید:
- مهره توپی را شل کنید. بهتر است این کار را با هم انجام دهیم.
- بند انگشت فرمان را از مفصل توپی رها کنید.
- با باز کردن دو پیچ 17 میلی متری کالیپر ترمز را بردارید.
- با هاب حذف کنید. راحت تر است.
- اگر پس از چرخاندن دیسک، دوباره صدای نامفهومی شنیده شد (شبیه یک کرک)، پس مشکل دقیقا در بلبرینگ بود.
- بدون ابزار خاص انجام ندهید. این یک پیچ و مهره بلند است.
- شما به بلبرینگ دسترسی خواهید داشت.
- لازم است حلقه نگهدارنده را به کمک انبردست دماغه گرد که سوراخ مخصوصی برای آن تعبیه شده است، بردارید.
- بلبرینگ را با کشش جدا کنید.
توجه: شما نمی توانید این کار را با پتک انجام دهید، زیرا فقط "لانه" او را خراب می کند.
- بلبرینگ را بردارید.
- تغییر دهید.
- همه چیز را به ترتیب معکوس جمع کنید.
توجه داشته باشید. دلیل هوم همچنین می تواند این باشد که یاتاقان روغن کاری ضعیفی دارد یا روی سطح آن ترک هایی وجود دارد.
- قبل از فشار دادن سطح باید کاملاً تمیز شود (حتی یک دانه کوچک شن می تواند بر قرار دادن بلبرینگ تأثیر بگذارد).
- همه چیز را جمع کنید
- سخت ترین کار این است که اتصال توپ را در جای خود نصب کنید. در اینجا شما به سادگی نمی توانید بدون دستیار انجام دهید.
می توانید توپی را با دستان خود جایگزین کنید. علاوه بر این، این فرآیند زمان زیادی را نمی گیرد.
علاوه بر این، در حال حاضر عکس ها و فیلم های زیادی در اینترنت در مورد این موضوع وجود دارد. دستورالعمل های ارائه شده در اینجا نیز می تواند در این موضوع دشوار کمک کند.
او باید حداکثر توجه داشته باشد. تنها چیزی که نیاز دارید این است که آن را کشف کنید.
و مهمتر از همه، قیمت تعمیرات خانه بسیار کمتر از قیمت ارائه شده توسط خدمات خودرو خواهد بود. شما باید فقط برای توپی یا بلبرینگ (بسته به چیزی که باید تغییر کند) هزینه کنید.
اگر صداها و صداهایی که برای یک خودروی قابل سرویس نامشخص است ظاهر می شوند، قطعا باید به دنبال منبع آنها باشید. اگر صدایی که در حرکت ظاهر می شود از چرخ های عقب می آید و هنگام انجام مانورها تن آن تغییر می کند، بلبرینگ توپی عقب باید تعویض شود.
بازرسی بلبرینگ و آماده سازی برای تعمیر
در ادبیات مرجع خودرو، می توانید اطلاعاتی در مورد منابع برخی از قطعات خودرو پیدا کنید. طول عمر تقریباً 100 هزار کیلومتر است. این عدد بسیار نسبی است.
عواملی مانند:
- شدت استفاده از خودرو و سبک رانندگی؛
- وضعیت جاده در منطقه ای که از ماشین استفاده می شود.
- کیفیت قطعات نصب شده قبلی؛
- حمل و نقل مکرر کالا، توزیع نابرابر کالا، اضافه بار، استفاده از تریلر.
برخلاف توپی چرخ جلو، با چرخ های عقب اغلب باید با این واقعیت کنار بیایید که نیاز به تعویض بلبرینگ توپی خیلی زودتر از انتظار رانندگان رخ می دهد. با توجه به اینکه اکثریت قریب به اتفاق خودروهای تولید شده توسط خودروسازی داخلی و خارجی دارای دیفرانسیل جلو هستند، باید به مسائل عیب یابی و چرخ های عقب این خودروها توجه کرد.
ظهور صدای مشخص از چرخ های عقب در حال حرکت تنها اولین علامتی است که نشان دهنده سایش یاتاقان ها است. برای شروع کار، باید مطمئن شوید که "تشخیص" درست است. چرخ های عقب را باید یکی یکی آویزان کرد و گوشه بدنه را با جک بلند کرد.
چرخ باید بچرخد و به صدایی که از آن می آید در چرخش آزاد گوش دهید. یک بلبرینگ فرسوده به جای اینکه بی سر و صدا کار کند، صدای مشخصی ایجاد می کند. علاوه بر این، می توانید چرخ را با هر دو دست از طرف های مختلف بگیرید و بازی محوری را بررسی کنید، آن را بکشید، سپس با دست راست و سپس با دست چپ.
اگر تعویض بلبرینگ توپی عقب اجتناب ناپذیر است، باید ابزارهای زیر را آماده کنید:
- جک؛
- مجموعه ای از کلیدها برای تعمیر خودرو؛
- ژنده پوش، WD-40;
- میز کار با گیره;
- کشنده های مخصوص یا صنایع دستی.
بلبرینگ جدید عمداً از لیست حذف شده است، زیرا خرید آن باید پس از برچیدن بلبرینگ قدیمی انجام شود. گاهی اوقات پس از جداسازی مجموعه، نیاز به تعویض بلبرینگ همراه با توپی یا تراننیون می شود.
نحوه تعویض بلبرینگ چرخ عقب
هر کاری در گاراژ با پوشیدن لباس، رهایی محل تعمیر از وسایل غیر ضروری و تنظیم روشنایی آغاز می شود. علاوه بر این، همه چیز بسیار ساده است.
شما باید الگوریتم زیر را دنبال کنید:
- در دنده اول قرار دهید ، چرخ های جلو با "کفش" ثابت می شوند.
- درپوش محافظ توپی برداشته می شود و یک فرورفتگی در کنار مهره با کمک یک هسته خم می شود.
- آچارهای سوکت مهره توپی و پیچ چرخ را می شکنند.
- چرخ با بالا بردن گوشه بدنه با جک آویزان می شود.
- چرخ باز شده و برداشته می شود.
- با پیچاندن پیچ ها به سوراخ های قابل جابجایی یا با کمک ضربه از طریق یک فاصله دهنده چوبی، درام ترمز برداشته می شود.
- مهره توپی باز شده است.
- توپی از محور محور جدا شده است (اگر توپی به راحتی از محور پایه کینگ جدا شود، ممکن است نشان دهنده ساییدگی شدید صندلی باشد. ممکن است نیاز به تعویض کینگ پین باشد.). برای برداشتن سریع توپی، می توانید چرخ را به آن بچسبانید و آن را با هر دو دست بکشید یا از یک کش مخصوص استفاده کنید.
- یک حلقه نگهدارنده و یک مهر و موم روغن از توپی برداشته می شود.
- با کمک یک بخش لوله با قطر مناسب، یک بلبرینگ از توپی خارج می شود.
- توپی و محور محور کینگ پین باید از خاک، گریس قدیمی، آثار خوردگی تمیز شود، صندلی برای مسابقات بلبرینگ باید روغن کاری شود.
در این مرحله، جداسازی مجموعه هاب به پایان می رسد. با انجام این عملیات برای اولین بار، حتی یک راننده بی تجربه می تواند یاد بگیرد که چگونه بلبرینگ توپی عقب را با دست خود تعویض کند. واقعا هیچ چیز پیچیده ای در این مورد وجود ندارد.
نصب بلبرینگ جدید
برای اینکه ماشین بتواند دوباره رانندگی کند، لازم است کار را کامل کرده و عملیات تکنولوژیکی زیر را انجام دهید:
- یک یاتاقان جدید به توپی فشرده می شود (در داخل نمی چرخد!). برای این کار می توانید از گیره یا پیچ بلند با واشرهای بزرگ استفاده کنید. برای نشستن نهایی بلبرینگ، می توانید از یک اسپیسر از نژاد بلبرینگ قدیمی استفاده کنید.
- یک مهر و موم روغن جدید نیز در محل آن با کمک پرس یا با ضربه چکش سبک در یک تراشه چوبی نصب می شود. هنگام نصب یاتاقان و جعبه پر کردن، لازم است که یکنواختی غوطه وری آنها را کنترل کنید تا از اعوجاج جلوگیری شود.
- مجموعه توپی بر روی شفت محور تراننیون نصب شده است. مسابقه داخلی بلبرینگ توپی با اعمال ضربات چکش سبک به قسمتی از لوله که قطر داخلی آن کمی بزرگتر از قطر شفت محور است در جای خود قرار می گیرد.
- مهره توپی سفت شده است (سفت). طرف مهره به یک شیار واقع در محور محور خم شده است، یک کلاه محافظ نصب شده است.
- درام ترمز در جای خود قرار می گیرد.
- چرخ پیچ شده است؛
- چرخش چرخ روی بلبرینگ جدید بررسی می شود.
- ماشین از جک خارج می شود.
همانطور که از توضیحات مشخص است، تغییر بلبرینگ ها به خصوص دشوار نیست، که به صاحبان خودرو اجازه می دهد تا این دستکاری را به تنهایی انجام دهند و در بازدید از خدمات خودرو صرفه جویی کنند.
بلبرینگ توپی عقب یک عنصر بسیار مهم در مکانیسم چرخش چرخ عقب است. وظیفه اصلی یاتاقان این است که اطمینان حاصل شود که چرخش چرخ را به آرامی تضمین می کند. در این مقاله به نحوه تعویض بلبرینگ هاب عقب با دستان خود می پردازیم تا به ایستگاه خدمات نرویم که در آنجا پول معمولی برای کار می گیرند.
هنگامی که یک ضربه ناخوشایند در ناحیه چرخ های عقب ظاهر می شود، عمدتاً بر روی دست اندازها یا چاله های کوچک، و در یک جاده صاف، یک زمزمه مشخص به راننده پیامی است که بلبرینگ توپی عقب معیوب است و باید خراب شود. جایگزین شده است. من به تعویق انداختن تعمیر را توصیه نمی کنم، زیرا این خرابی می تواند بقیه اجزا و مجموعه های ماشین را بکشد.
ویدئو. تنظیم بلبرینگ چرخ عقب را خودتان انجام دهید
توجه داشته باشید که در مقاله قبلی جایگزین کار و انجام آن را خودتان در نظر گرفتیم. به دلیل تنظیم نامناسب در دور آرام، خودرو با افزایش مصرف سوخت دچار مشکل می شود، بنابراین توصیه می کنم به این مقاله توجه کنید.
چگونه تشخیص دهیم که بلبرینگ چرخ عقب نیاز به تعویض دارد؟
علت اصلی خرابی بلبرینگ چرخ‌های عقب، محبوب‌ترین جاده‌های داخلی ما هستند که به سادگی در وضعیت وحشتناکی قرار دارند. برجستگی های جاده و چاله ها به سادگی یاتاقان را از بین می برند، به سرعت خراب می شود. دلیل دیگری که در سال های اخیر بسیار محبوب شده است، مواد بی کیفیتی است که بلبرینگ از آن ساخته شده است. خود تعویض بلبرینگ توپی چرخ عقب در خودرو یک تعمیر نسبتاً ساده است که می تواند در گاراژ انجام شود.
ویدئو. نصب بلبرینگ توپی چرخ عقب را خودتان انجام دهید
چگونه تشخیص دهیم که مشکل در یاتاقان توپی عقب است؟ همه چیز بسیار ساده است، شما باید با جک سمتی را که صدای تق یا صدا در آن تلفظ می شود بالا بیاورید، چرخ را با دستان خود بگیرید و آن را بچرخانید. بنابراین، ما بازی چرخ را بررسی می کنیم و اگر پیدا شد، نیاز به تعویض فوری است. بلبرینگ بد می تواند به بقیه سیستم در هاب آسیب برساند.
متاسفانه گاهی اوقات خودروهای ما خراب می شوند و نیاز به تعمیر دارند، نیاز به تعویض قطعات مختلف، اپتیک و در برخی موارد نیاز به تعویض بلبرینگ هاب عقب است، اگرچه همانطور که آمار نشان می دهد این اتفاق به ندرت رخ می دهد.
چگونه مشکلات موجود در هاب را تشخیص دهیم؟
واقعیت این است که توپی مهمترین عنصر هر مکانیزم چرخشی از جمله چرخ خودرو است. این بخش مرکزی از قطعات دوار با سوراخ برای امکان اتصال آن بر روی یک محور یا شفت است. بنابراین، وظیفه اصلی آن ارائه حرکت چرخشی است. به منظور جلوگیری از چرخش آزاد روی محور، بلبرینگ های غلتشی یا شاخه های مخصوص به سوراخ توپی فشار داده می شوند. علاوه بر این، به لطف یاتاقان ها است که توپی و همچنین چرخ می توانند بچرخند.
به راحتی می توان متوجه شد که تعویض بلبرینگ توپی ضروری است، در این حالت یک ضربه مشخص در قسمت پایینی عقب بدن وجود دارد، اغلب هنگام رانندگی در جاده های ناهموار یا هنگام برخورد با چاله ها تشدید می شود. به عنوان تپه هنگام رانندگی روی سطح جاده نسبتا صاف، ممکن است صدای زمزمه رخ دهد. علاوه بر این، درام ترمز بسیار داغ است.
بررسی اینکه آیا بلبرینگ چرخ عقب نیاز به تعویض دارد یا خیر
اول از همه، علت چنین خرابی جاده های ناهموار نامناسب است، به خصوص که در برخی موارد به سختی می توان سطح جاده ما را جاده نامید. دومین دلیلی که ممکن است بلبرینگ غیر قابل استفاده شود، مواد بی کیفیتی است که از آن ساخته شده است. چرخ عقب فرآیند خیلی پیچیده ای نیست، بنابراین می توان آن را به راحتی در خانه انجام داد.
با این حال، قبل از اینکه مستقیماً به اقدامات ادامه دهید، باید دریابید که آیا واقعاً چنین است یا خیر. برای انجام این کار، باید چرخی را که صدای سر و صدا از آن شنیده می شود آویزان کنید، و با چرخاندن آن با دستان خود، بازی را بررسی کنید. اگر در حین اجرای این اقدامات، واکنش متقابل تشخیص داده شود، و در عین حال ضربه های ناشنوا وجود داشته باشد، در این صورت نمی توان تعویض را به تاخیر انداخت. از هم پاشیدگی یاتاقان در طول جاده باعث آسیب به سایر قسمت های سیستم هاب می شود.
کلید کار سریع و باکیفیت، ابزار مناسب و مواد باکیفیت، در این مورد بلبرینگ است. بنابراین، سعی نکنید در آن صرفه جویی کنید، گزینه ها را فقط از تولید کنندگان خوب خریداری کنید، زیرا عمر سرویس تا حد زیادی به این بستگی دارد.
تعویض بلبرینگ توپی عقب - مراحل شما قدم به قدم
از ابزار شما به یک پیچ گوشتی، یک جک، یک آچار چرخ، لیتول، یک کشنده مهره توپی، گاهی اوقات اسکنه و یک میله سوراخ کننده نیاز دارید. در مرحله بعد، با آماده کردن همه چیزهایی که نیاز دارید، به شرح زیر عمل می کنیم. ما ماشین را در دنده اول قرار دادیم و قبلاً "چکمه" را در زیر چرخ های جلو قرار داده بودیم. ماشین را با جک بالا می آوریم و چرخ مورد نظر را از بین می بریم. پس از بازکردن پین های راهنما، باید درام ترمز را بردارید، اغلب آن را خراب می کند. حالا مهره توپی با کشش مخصوص باز می شود و خود توپی از بند جدا می شود. باید با حلقه یاتاقان جدا شود، در غیر این صورت باید با میله و اسکنه جدا شود.
برای فشار دادن خود یاتاقان، لازم است حلقه نگهدارنده را با انبردست مخصوص جدا کرده و چکمه فلزی را از بین ببرید. در مرحله بعد، باید صندلی را روغن کاری کنید و از یک کشنده مخصوص برای فشار دادن بلبرینگ های جدید به عقب استفاده کنید. در عین حال، به خاطر داشته باشید که امتیاز دادن به آنها بسیار نامطلوب است.. حالا پشت و حلقه نگهدارنده. با ضربه زدن به حلقه داخلی بلبرینگ، توپی را دوباره روی تراننیون قرار می دهیم. در مرحله بعد، باید شاخه را محکم کنید و دو طرف آن را به بهترین شکل ممکن ببندید. این فرآیند تقریباً به پایان رسیده است، لنت ها، درام ترمز و البته چرخ در جای اصلی خود در حال نصب هستند.
توپی چرخ خودرو از قطعات غیر قابل تعویض آن است. در دو طرف آنها دو سوراخ دارند: برای فرود چرخ ها و فرود روی شفت. قبل از بررسی این سوال که چگونه توپی چرخ را برداریم، بیایید ببینیم چه چیزی باعث غیرقابل استفاده شدن آن می شود و چه زمانی نیاز به تعمیر یا تعویض دارد؟
توپی عمدتاً هنگام تعویض بلبرینگ ها و سایر قطعات فرسوده برداشته می شود. قوانین حذف و نصب در اکثر خودروها یکسان است. اما برخی از مارک ها با انحراف از روند برچیدن وجود دارد. انحرافات به نگرانی ای بستگی دارد که خودرو را تولید کرده است. انجام هر کاری، هنگام تعمیر دستگاه نباید فراموش شود.
وظیفه اصلی توپی انتقال گشتاور از محور میل لنگ به چرخ های خودرو است. همچنین به عنوان پایه ای برای بستن دیسک های ترمز عمل می کند. بر روی خود بلبرینگ توپی، چرخ می چرخد. بدین ترتیب اجزای اصلی کل زیرین خودرو که ایمنی را در حین حرکت تضمین می کند، دارای بلبرینگ چرخ و توپی است.
گاهی اوقات هنگام تعویض چرخ ها، خرابی این قطعه رخ می دهد: اگر پیچ های توپی روی چرخ خودرو را سفت کنید، ممکن است پاره شوند. اگر صدای غرش نامشخصی در بلبرینگ شنیدید، بدانید که قطعه نیاز به تعویض یا تعمیر دارد. چرخ ها را نه سفت و نه ضعیف باید پیچید، به دنبال حاشیه بگردید. بهتر است این کار با آچار برقی انجام شود. او قطعا شما را ناامید نخواهد کرد. آچار به راحتی آن "میانگین طلایی" را پیدا می کند.
چگونه توپی چرخ عقب را جدا کنیم و برای کار چه چیزی لازم است؟
- آچار حذف چرخ جهانی.
- کلیدهای 17 و 22.
- مجموعه ای از سر.
- کشنده بلبرینگ.
جک قابل اعتماد
در فروشگاه آنلاین ما، شما می توانید، مناسب برای پارامترهای خود! بیش از 6000 مدل لاستیک تحویل در روسیه بهترین برندهای دنیا!
چگونه خود توپی چرخ عقب را جدا کنیم؟
برداشتن توپی چرخ خودرو، داشتن مقداری تجربه، دشوار نیست. در اینجا مهم است که فراموش نکنید که یاتاقان از توپی یک قسمت نسبتاً شکننده است و هنگام سفت کردن، ارزش محاسبه تلاش های اعمال شده را دارد تا از آسیب دیدن آن جلوگیری شود. چگونه هاب عقب را جدا کنیم؟
هنگام تعویض هاب، ابتدا باید:
- ماشین را روی تکیه گاه ها (سه پایه های ساختگی یا جک) بالا ببرید.
- درپوش تزئینی دیسک را بردارید.
- مهره های محکم کننده چرخ ها را باز کنید.
- درام های ترمز (در صورت وجود)، و همچنین دیسک های ترمز، کالیپر ترمز (اگر ترمزهای دیسکی روی چرخ های عقب ماشین نصب شده اند) را بردارید.
- فلنج را بچرخانید ، در حالی که سوراخ توپی را با تمام پیچ های موجود که روی آن به براکت وصل شده است تراز کنید و آنها را باز کنید.
- همچنین لازم است پیچ هایی را که کولیس روی آنها وصل شده است باز کنید.
- بست های بند فرمان را باز کنید.
- اتصالات راهنماهای کفشک ترمز را باز کنید.
مرحله بعدی حذف خود هاب است. جدا کردن آن از طریق مکانیسم ترمز و برداشتن آن بسیار آسان است. اما زمانی که سیستم ترمز قفل خودکار روی دستگاه نصب نشده باشد، می توانید آن را از یاتاقان جدا کنید. با این حال، ابزارهای ویژه در اینجا ضروری هستند و باید از خدمات فنی بازدید کنید. متخصصان موسسه کارهای مورد نیاز شما را بسیار سریعتر و بهتر انجام می دهند.
همچنین می توانید توپی چرخ جلو را بردارید.
اگر نیاز به برداشتن توپی چرخ جلو دارید، باید بدانید که ابتدا خود چرخ ها برداشته می شوند. در مرحله بعد، سنسور باید از بند فرمان خارج شود و صفحه قفل باید از قفسه جدا شود. اکنون می توانید پیچ های نصب را از براکت کالیپر باز کنید.
به طوری که براکت کولیس در طول عملیات بعدی در کل فرآیند کار با هاب تداخل نداشته باشد، آن را آویزان کنید. در مرحله بعد، باید دیسک ترمز را بردارید، پین کاتر را بگیرید و مهره قفل را کمی شل کنید. خود توپی و بلبرینگ چرخ باید از محور محرک جدا شوند.
مهم! هنگام انجام فرآیند برداشتن توپی، اتصال محور محرک نباید تحت هیچ شرایطی بیش از حد خم شود. هنگام کشش لولای کشویی زیاده روی را توصیه نمی کنیم. و محور محرک نباید فقط بدون پشتیبانی از محفظه و سایر قطعات یدکی آویزان شود.
با انجام تمام الزامات لازم، می توانیم توپی را از چرخ خارج کنیم. اما اگر شخصی هاب را به اشتباه برداشته باشد، ممکن است مشکلاتی ایجاد شود که فقط بعداً در یک مرکز خدمات قابل اصلاح است.
