نحوه بادکردن سرعت سنج الکترونیکی گاز 33081. نحوه بادکردن سرعت سنج الکترونیکی و سایر انواع سرعت سنج، تفاوت آنها در چیست؟

"هرچقدر هم که از دولت دزدی کنی، باز هم مال خودت را پس نخواهی گرفت!"

با توسعه سیستم‌های تزریق در خودروهای داخلی، تقاضای ثابتی برای دستگاه‌هایی وجود داشته است که کیلومتر شمار الکترونیکی را خاموش می‌کنند. می‌پرسید چرا این کار ضروری است؟ پاسخ واضح است: برای رانندگان خودروهای دولتی (رسمی)، این راهی برای حذف بنزین است. و همانطور که می دانید اکنون گران شده است ... قبلاً که فقط کیلومتر شمار مکانیکی وجود داشت این مشکل به روش های مختلف و همچنین مکانیکی حل می شد. سپس اولین کیلومترشمارهای الکترونیکی ظاهر شدند و "الکتریکیست های پیشرفته" انبارهای خودروهای مختلف با کشیدن سیم از ترمینال اضافی ژنراتور به صفحه ابزار، راه ساده و موثری برای باد سنج های کیلومتر پیدا کردند. اما وسایل الکترونیکی ثابت ننشستند و وقتی که یک بار سیم کشی جادویی را به روشی که در بالا توضیح داده شد وصل کرد، برقکار متوجه شد که ماشین روشن نمی شود، کاری برای انجام دادن باقی نمانده بود جز اینکه راننده رنج کشیده را بفرستد تا به دنبال راه های دیگری بگردد. مشکل را حل کند

و همه چیز با غزال‌ها و سیبل‌های معمولی با موتورهای 405 شروع شد، که تعداد زیادی از آن‌ها در شرکت سازنده شهر ما جدا بود. این آنها بودند که هنگام استفاده از روش فوق شروع به توقف کردند.

تکنیک مبارزه بسیار ساده و موثر است. Combiloader PAK به ECU ماشین آزمایشی متصل شده و برنامه کنترل موتور سریال خوانده می شود. علاوه بر این، در برنامه CTPro باز می شود و پرچم سنسور سرعت از پیکربندی حذف می شود. و با چنین تغییر کوچکی، یک برنامه کنترل موتور از قبل اصلاح شده در ECU نوشته می شود. در اصل، پس از آن، می توانید با یک "برق پیشرفته از انبار ماشین" تماس بگیرید، که سیم کشی جادویی را از ژنراتور پرتاب می کند و روند، همانطور که می گویند، پیش می رود ... اما این روش ما نیست.

ساده ترین ژنراتور سه تکه با استفاده از روش نصب فله ساخته شده است (نمودار زیر را ببینید).

سوئیچ S1 سیگنالی را که از ژنراتور ما یا از یک سنسور سرعت استاندارد به پانل می رود سوئیچ می کند. انرژی ژنراتور از سوئیچ احتراق به علاوه تغذیه می شود. بنابراین، مزیت اصلی این راه حل این است که می توانید مسافت پیموده شده را بدون استارت زدن ماشین (فقط احتراق را روشن کنید)، و همچنین درست در حرکت ماشین "در حال حرکت با سرعت 200 کیلومتر در ساعت" به پایان برسانید. حسادت همکاران در ناوگان

چند نکته در نمودار البته یک مهندس الکترونیک سخت‌گیر حتماً توصیه می‌کند که یک مقاومت دیگر را به صورت سری با یک تریمر قرار دهید تا نسل در سمت چپ موتور خود خراب نشود. و همچنین لزوما یک دیود محافظ در برابر قطبیت معکوس مدار. اما من و شما به آن نیاز نداریم، ما مرتب، مراقب و بی عجله هستیم. با مقادیر مقاومت و خازن نشان داده شده در نمودار، مدار پالس های مستطیلی با دامنه 12 ولت در محدوده فرکانس ≈ 180 هرتز تا 1.5 کیلوهرتز تولید می کند که تاکنون نیاز به استفاده را پوشش داده است. این دستگاه بر روی خودروهای مختلف

اگر نیاز به تغییر سریع محدوده فرکانس های تولید شده دارید، باید خازن را تعویض کنید. وقتی کاهش می یابد، فرکانس افزایش می یابد و بالعکس.

طرح مولد دیگری که توسط Yvm برای انتشار ارائه شده است.

در زیر جدولی است که ماشین را با کیلومترشمارهای اصلاح شده شخصی ما توصیف می کند.

مدل ماشین	سال	شرح مختصری از نصب
غزال	از سال 2002	کانکتور X3 دسته ابزار: پین 11 سیم سبز - سیگنال DS. سیم زرد - + احتراق. زمین سیم مشکی.
کیا مگنتیس هیندای سوناتا	2004	یک سنسور سرعت، کانکتور سه سیم معمولی، کانکتور دسته ابزار بزرگ، نمای کناری کنتاکت ها، سیم قهوه ای وجود دارد.
		سه کانکتور روی دسته ابزار وجود دارد: زرد بزرگ؛ سفید بزرگ؛ سفید کوچک در کانکتور بزرگ سفید با یک فلش در شکل سیم DS نشان داده شده است، نمای از کنار مخاطبین، سیم خاکستری با نوار قهوه ای.
Forg Tourneo Connect (در اصل برای Mondeo قابل اجرا است، اما آزمایش نشده است)		یک سنسور سرعت، سه سیم معمولی وجود دارد، اما سیگنال آن به کامپیوتر می رود، و در حال حاضر از کامپیوتر از طریق یک اتوبوس دیجیتال به کنترل پنل منتقل می شود. بنابراین، مجبور شدم سیم های سفید را با یک نوار آبی به پین ​​شماره 3 ECU پاره کنم.
ولوو S70	1997	سنسور سرعت وجود ندارد، سیگنال مرتب از ABS می آید، سینوس 6 ولتی است. بنابراین، دستگاه ما از ساده ترین تثبیت کننده با ولتاژ خروجی 6 ولت، مانند KR142EN5B (یا هر آنالوگ وارداتی کم مصرف) تغذیه می شد و قبلاً دارای پالس های مستطیلی 6 ولتی در خروجی بود که دستگاه به راحتی "هضم" می کرد. . در پانل، رابط A در بالا سمت راست قرار دارد. 3 پین - سیم آبی - سیگنال ورودی سرعت 15 پین - سیم قهوه ای - زمین 18 پین - آبی با نوار قرمز - + احتراق.
تویوتا کمری	2003	کانکتور دسته ابزار بزرگ، پین 35 - سیم با ABS و اطلاعات سرعت. اگر دقت کنید روی سیم ها شماره گذاری وجود دارد.(با تشکر فراوان از Coldun برای کمک)
کاماز
MAZ		توجه! +5 ولت (کنتاکت بالا وسط) از دستگاه خارج می شود! هنگام اعمال ولتاژ از اتصال کوتاه محافظت کنید. باد تا 5 کیلوهرتز.
UAZ Patriot
شکارچی UAZ		زخم تا 1 کیلوهرتز
رنو لوگان"	2005	7 - سیاه، زمین 10 - زرد: ترمینال قفل اشتعال 15 22 - سبز: سنسور سرعت
میتسوبیشی - پانگرو دیزل	2005	سه کانکتور روی پانل وجود دارد - یکی مشکی (اولین مورد در سمت چپ درب راننده) و دو کانکتور سفید. روی کانکتور مشکی، سمت راست ترین سیم (زرد-سفید با حلقه های نقره ای) DC است. هر وسیله سیم پیچی در خروجی با کلکتور باز (به عنوان مثال، دستگاهی برای بررسی مدار DC، ارائه شده در مقاله اولگ براتکوف). البته هنوز به سوئیچ نیاز دارید.
رنو KANGOO		در پشت داشبورد دو کانکتور وجود دارد - خاکستری (دو ردیف) و قرمز (تک ردیف)، به قرمز توجه کنید: 15 پین، 6 پین درگیر است: 2 - یاسی 10 - قهوه ای (1) 11 - سبز (1) 12 - زرد 13 - قهوه ای (2) 15 - سبز (2) پینوت از چپ به راست؛ از مرکز پانل (کانکتور خاکستری) تا لبه. ما علاقه مند به 13 - قهوه ای (2) هستیم، او مسئول قرائت های سرعت سنج و نمره کیلومتر شمار است. او یک مستطیل ~ 500 هرتز، یک چرخه کاری 50٪، یک مدار ژنراتور کلاسیک برای سری 561، بیش از 200 می دهد.
ادای احترام مزدا (معروف به فورد ماوریک، فرار)، آمریکایی.		مستقیم به DC متصل می شود. DS دو سیم است، روی گیربکس اتوماتیک نزدیک تر به سپر موتور می ایستد. ژنراتور در 561le5 معمولی است، فقط یک خازن (0.1 μF، سرامیک) باید در شکاف خروجی سیگنال سرعت قرار گیرد، ظاهراً یک سیگنال سینوسی در آنجا مورد نیاز است. آرام با سرعت 250 کیلومتر در ساعت تکان می خورد، سپس خرابی رخ می دهد. چک روشن نمی شود.
هیوندای سانتافه	2007

در نتیجه، ما یک الگوریتم تقریبی را برای جستجوی یک سیم کشی ضروری مشخص می کنیم که از طریق آن اطلاعات در مورد مسافت پیموده شده به صفحه کیلومتر شمار صفحه ابزار ارسال می شود.

1. بازرسی گیربکس، درایوها، محورهای عقب به منظور تشخیص سنسور سرعت.

2. اگر سنسور سرعت (یا چیزی شبیه به آن) شناسایی شد، باید مطمئن شوید که آن است. کانکتور را از آن جدا کرده و یک تست درایو کوچک بسازید. سرعت سنج یا کیلومترشمار باید کار را متوقف کند.

3. اگر سنسور سرعت شناسایی شده سه سیمه است، لازم است ولتاژ را در کانکتور آن اندازه گیری کنید و سیم سیگنال را تعیین کنید. سپس، این سیم سیگنال را به صفحه ابزار زنگ بزنید تا سیم پیچ داخل کابین را وصل کنید. اگر سنسور دو سیمه است، باید شکل سیگنالی را که به پنل می آید تعیین کنید. این را می توان با آویزان کردن چرخ های محرک و چرخاندن آنها انجام داد، سیگنال هایی را که به پانل می آیند با یک اسیلوسکوپ کنترل کرد.

4-اگر سنسور سرعت در نقطه 1 یافت نشد، پس این احتمال وجود دارد که پنل سیگنال سرعت را از ABS دریافت کند. سپس با استفاده از روش تشریح شده در بند 3، لازم است این سیگنال را با اسیلوسکوپ، روی کانکتورهای صفحه ابزار جستجو کنید.

البته، اگر اطلاعات دقیقی در مورد مدل خودرو دارید که قرار است تحت چنین "تنظیم" قرار بگیرید، کار بسیار ساده شده است. اما در هر صورت، فراموش نکنید که شما در معرض خطر و خطر خود عمل می کنید، و بنابراین قبل از اینکه بدون فکر "چیزی را به چیزی بچسبانید" سه بار خود را دوباره بررسی کنید. همچنین می خواهم توجه داشته باشم که این بررسی مختصر اصول کلی برای حل این مشکل را برجسته می کند و اجرای خاص روی یک خودروی خاص می تواند در جهت پیچیدگی بسیار متفاوت باشد. اگر اطلاعاتی در مورد اتصال به انواع دیگر خودروها دارید، برای ما ارسال کنید، ما با کمال میل جدول "قابلیت اجرا" را پر خواهیم کرد.

چند نکته در مورد ایجاد بادگیر برای فورد موندئو و فورد فوکوس، نسخه 2006، تویوتا کمری

این خودروها از سیگنال های سنسورهای ABS به عنوان سیگنال سرعت استفاده می کنند. در این مدل ها، این سنسورها جریان دارند، به این معنی که با چرخش چرخ، جریان در مدار تغییر می کند. تغییرات تقریباً 7/14 میلی آمپر است، یعنی اگر اسیلوسکوپ را به صورت موازی به سنسور وصل کنید تا چرخ بچرخد، باید یک موج مربعی تقریباً 0.5 ولت در پس زمینه 12 ولت مشاهده کنیم. مدار زیر عملکرد کامل چنین سنسوری را شبیه سازی می کند.

سیم مثبت را می توان با برداشتن کانکتور از سنسور و اندازه گیری ولتاژ روی سیم کشی با تستر با احتراق روشن تعیین کرد. ما از اتصال مجدد دستی کامل استفاده کردیم، یعنی برای انجام سیم پیچی، مشتری هود را باز می کند، شاخه ها را از کانکتورها جدا می کند و سیم پیچ را به جای دوشاخه ها قرار می دهد. احتراق را روشن می کند، سیم پیچ لازم را تولید می کند. پس از پایان، ویدر را از کانکتورها خارج می کند و دوشاخه ها را به کانکتورها وصل می کند که اتصال کارخانه واحد کنترل ABS با سنسورها را بازیابی می کند. البته امکان تعویض همه اینها روی رله وجود داشت، اما تعداد زیادی سیم اضافی در زیر کاپوت وجود داشت و مبدل در اولویت قرار داشت. استفاده از دو چرخ ضروری است، زیرا با یکی سرعت از 30 کیلومتر در ساعت بالاتر نمی رود.

در حال حاضر خودرو TOYOTA CAMRY مدل 2006 را در نظر بگیرید. پنل این خودرو Optitron نام دارد و دارای نور پس زمینه نئون است. دستگاه 3.5 لیتر روی دستگاه. سیگنال سرعت نیز از سنسورهای ABS گرفته می شود، اما یک موج سینوسی با دامنه حدود 1 ولت و فرکانس مستقیماً متناسب با سرعت چرخش است. یعنی سنسور ABS از نوع القایی اعمال می شود. در این مورد، طرح زیر اعمال شد. ترانزیستور برای هر نوع KT3102 اعمال می شود. یک تقسیم کننده مقاومتی دامنه سیگنال خروجی را کاهش می دهد و یک خازن با ظرفیت 0.1 μF تا 0.47 μF مولفه ثابت سیگنال را حذف می کند. در نتیجه، البته یک سیگنال ناشیانه در خروجی تشکیل شد، اما واحد کنترل ABS آن را کاملا بلعید و نتیجه مطلوب حاصل شد. همچنین باید توجه داشت که چنین سیگنالی باید به دو چرخ جلو اعمال شود. درست است، در این مورد، سوئیچینگ پیچیده مورد نیاز نبود و سیم های سیگنال لازم مستقیماً به سیم کشی استاندارد گره خوردند.

در خاتمه یادآوری می‌کنم که ABS یکی از سیستم‌های مهمی است که ایمنی را تحت تأثیر قرار می‌دهد و اگر قبلاً تصمیم به مداخله در آن گرفته‌اید، باید عواقب آن را به وضوح درک کنید و مطابق با آن، کار را به درستی انجام دهید. سطح کیفیت

افزودنی کوچک به کیلومترشمارهای "KAMAZ". این دستگاه را می توان به راحتی با استفاده از قرائت های "نادرست" تنظیم کرد

و سیم پیچ سرعت سنج GAZ، و همچنین سایر کامیون ها یا اتومبیل ها. پیچیدن سرعت سنج یک دستگاه جمع و جور است که استفاده از آن بسیار آسان است و به شما امکان می دهد مسافت پیموده شده را در یک کامیون GAZ در عرض چند دقیقه به طور مصنوعی بچرخانید. سیم پیچ سرعت سنج GAZ به رانندگان این فرصت را می دهد که مسافت پیموده شده را به سرعت طی کنند و از همه بهتر این است که واقعیت سیم پیچ را نمی توان بعداً با هیچ دستگاه یا تجهیزات تشخیصی تشخیص داد.

اغلب، پیچیدن یک تاخوگراف یا پیچیدن سرعت سنج برای رانندگانی که در شرکت هایی کار می کنند که سوخت و روان کننده ها از نرخ های مصرف سوخت معینی در هر کیلومتر جبران می شوند، ضروری است. اما، متأسفانه، این همیشه به شما اجازه نمی دهد که مصرف واقعی را به درستی محاسبه کنید و در نهایت، راننده مجبور است بخشی از سوخت را از جیب خود بپردازد، زیرا مصرف سوخت هنگام رانندگی در ترافیک و ازدحام زیاد است. بالاتر از حد معمول به سادگی بی فایده است که به کارفرما ثابت کنیم که سوخت و روان کننده ها در واقع بیش از آنچه استانداردها لازم است مصرف شده اند. برای حل این وضعیت از سیم پیچ سرعت سنج یا تاخوگراف خودروهای GAZ استفاده می شود.

سیستم های تزریق مستقیم سوخت در خودروهای داخلی، استفاده بهینه از سوخت را ممکن می سازد و در عین حال قدرت موتور را افزایش می دهد. اخیراً تقاضای زیادی در بازار خودرو برای وسایل بادگیر وجود داشته است کیلومتر شمار الکترونیکی. چه کسی از اتمام مسافت پیموده شده در ماشین شما سود می برد؟

پاسخ این سوال واضح است.بنابراین، رانندگان خودروهای دولتی، رسمی (شرکتی) این فرصت را دارند که بنزین را حذف کنند. و امروز او به وزن طلا می ارزد.

پیش از این، کیلومتر شمار مکانیکی بر روی مدل های قدیمی خودرو نصب می شد و کیلومترها فقط به صورت مکانیکی اندازه گیری می شد. با گذشت زمان، کیلومترشمار الکترونیکی اختراع شد و متخصصان ماهر الکترونیک رادیویی از انبارهای خودروهای مختلف راهی ساده و موثر برای پیچیدن کیلومتر شمار پیدا کردند. برای این فرآیند، باید سیم را از ترمینال اضافی ژنراتور به داشبورد وصل کنید، جایی که خود کیلومتر شمار در آن قرار دارد.

اما مهندسان الکترونیک کیلومتر شمارهای جدیدی ساخته اند که شکستن آنها بسیار دشوار است. و هنگامی که یک بار در گاراژ کیلومتر شمار را به روشی که در بالا ذکر شد وصل کردند، تکنسین رادیو متوجه شد که ماشین روشن نمی شود. راننده رنج کشیده که درآمد اضافی خود را از دست داده بود، به دنبال راه های دیگری برای حل این موضوع بود.

داستان از غزال و سیبل با 405 موتور نصب شده شروع شد که سوخت زیادی مصرف می کردند. وقتی صنعتگران سعی کردند کیلومترشمار را بپیچند، این موتورها شروع به توقف کردند. تکنیک هک موثر یک دستگاه بسیار ساده است. به ECU (واحد کنترل الکترونیکی) خودرو، باید Combiloader PAK را وصل کنید، که از آن یک برنامه ویژه کنترل موتور سریال خوانده می شود.

سپس برنامه را باز می کنیم CTPro و در منوی پیکربندی فهرست شده، علامت کادر کنار سنسور سرعت را بردارید. طبق این الگوریتم، یک برنامه کنترل موتور از قبل اصلاح شده با تغییرات جزئی روی کامپیوتر نوشته می شود.

پس از چنین اقداماتی، می توانید با یک دوست خوب یک برقکار خودکار تماس بگیرید که سیم را از ژنراتور به کیلومتر شمار صفحه ابزار وصل می کند و این روند سریعتر پیش می رود، شما خودتان می توانید تعداد کیلومتر مورد نیاز را بپیچید. اما این روش قبلاً از بین رفته است. امروزه جهان از ابزارهای پیشرفته و انواع وسایل الکترونیکی اشباع شده است.

با استفاده از روش نصب حجمی، یک ژنراتور ساده ساخته شده است که از سه عنصر رادیویی تشکیل شده است (نمودار الکتریکی را ببینید).

کلید S1 برای تغییر سیگنال الکتریکی که به صفحه ابزار می رود، از ژنراتور ما یا از یک سنسور سرعت استاندارد مورد نیاز است. ژنراتور ما ولتاژ را از "پلاس" سوئیچ احتراق دریافت می کند. این به شما امکان می دهد بدون روشن کردن ماشین مسافت پیموده شده را به پایان برسانید (فقط روشن کردن احتراق کافی است). همچنین می توانید مدار را روشن کنید تا درست زمانی که ماشین در حال حرکت است کار کند.

برقکار خودرو مطمئناً توصیه می شود که یک مقاومت دیگر را به صورت سری با صاف کننده در مدار لحیم کنید. این امر ضروری است تا هنگامی که تنظیم به سمت چپ سمت چپ موتور آن هدایت می شود، روند خرابی تولید رخ ندهد.

همچنین یک دیود محافظ باید در مدار وجود داشته باشد تا از مدار الکتریکی در برابر معکوس شدن قطب محافظت کند. مقادیر مقاومت و خازن نشان داده شده در نمودار برای تولید پالس های مستطیلی با دامنه 12 ولت، در محدوده فرکانس پایین و بالا (از 180 هرتز تا 1.5 کیلوهرتز) کاملاً مناسب است. این ویژگی ها بیش از آن که نیاز این دستگاه را بر روی خودروهای مختلف پوشش دهد.

برای تغییر فوری محدوده فرکانس، خازن نیاز به تعویض دارد. با کاهش ظرفیت، فرکانس افزایش می یابد و بالعکس.

مدار زیر، با همان اصل عملکرد ژنراتور، بر روی یک ریز مدار 555 (1006VI1) ساخته شده است.

لازم به یادآوری است که تمام انواع مدارهای ارائه شده در این مقاله برای ولتاژ 24 ولت در کامیون کاماز توسعه داده شده است.

شکل یک مدار ژنراتور برای 176 (561) LA7 یا HEF4011 را نشان می دهد.

جدول خودروهایی با کیلومتر شمار اصلاح شده را توصیف می کند.

مدل ماشین	سال تولید	شرح مختصری از نصب
غزال		خوشه ابزار، رابط X311 تماس "سیم سبز" - سیگنال DS. سیم زرد - + احتراق. سیم سیاه - زمین.
کیا مگنتیس هیندای سوناتا		سنسور سرعت سه سیم معمولی، نمای جانبی مخاطبین، کانکتور بزرگ، سنسور سرعت موجود است
هیوندای النترا		خوشه ابزار شامل سه رابط است: بزرگ - زرد، بزرگ - سفید، کوچک - سابق. شکل یک اتصال دهنده بزرگ (سیم DC) را نشان می دهد، نمای از کنار کنتاکت ها، سیم خاکستری با نوار قهوه ای است.
Forg Tourneo Connect، Mondeo		سنسور سرعت یک سه سیم معمولی است ، سیگنال به رایانه می رود ، سیگنال از طریق یک اتوبوس دیجیتال از رایانه گرفته می شود و به صفحه کنترل منتقل می شود. من مجبور شدم یک سیم سفید را با یک نوار آبی برش دهم، شماره پین ​​کامپیوتر 3 است
ولوو S70		سنسور سرعت وجود ندارد، سیگنال سرعت از سیستم ABS می آید. سنسور ABS یک جریان 6 ولتی سینوسی است. دستگاه ولتاژ را از یک تثبیت کننده با ولتاژ خروجی 6 ولت از نوع KR142EN5B دریافت می کند. در خروجی، پالس های مستطیلی 6 ولتی دریافت می کنیم که مرتب آنها را با آرامش "هضم می کنند". در پنل، رابط A در سمت راست قرار دارد. 3 پین - سیم آبی - سیگنال ورودی سرعت 15 پین - سیم قهوه ای - زمین 18 پین - آبی با نوار قرمز - + احتراق.
تویوتا کمری		دسته ابزار، 35 پین، سیم با ABS و اطلاعات سرعت. سیم ها روی سیم ها شماره گذاری شده اند
میتسوبیشی - پانگرو دیزل		سه کانکتور به پنل وصل شده اند - یکی مشکی که ابتدا در سمت چپ درب راننده قرار دارد و دو عدد سفید. در کانکتور مشکی، کانکتور سمت راست زرد-سفید با یک حلقه نقره ای است که به خروجی DS متصل است. هر وسیله سیم پیچی در خروجی با کلکتور باز، هنوز هم باید یک سوئیچ نصب کنید.
		پشت داشبورد دو کانکتور 15 پین وجود دارد، 6:2 درگیر است - یاسی 10 - قهوه ای (1) 11 - سبز (1) 12 - زرد 13 - قهوه ای (2) 15 - سبز (2) کدگذاری از چپ به سمت راست: از مرکز پانل (کانکتور خاکستری) به سمت لبه. ما علاقه مند به 13 - قهوه ای (2) - مسئول قرائت سرعت سنج و نمره کیلومتر شمار است. او یک مستطیل ~ 500 هرتز، یک چرخه کاری 50٪، با یک مدار نوسان ساز کلاسیک برای سری 561، بیش از 200 می دهد.
ادای احترام مزدا (معروف به فورد ماوریک، فرار)، آمریکایی.		متصل به DC - دو سیمه، روی گیربکس اتوماتیک نزدیکتر به سپر موتور می ایستد. آرام با سرعت 250 کیلومتر در ساعت تکان می خورد، سپس خرابی رخ می دهد. چک روشن نمی شود. ژنراتور معمولی است، فقط یک خازن (0.1 μF، سرامیک) باید در شکاف در خروجی سیگنال سرعت قرار گیرد.
کاماز
MAZ		توجه! +5 ولت (کنتاکت بالا وسط) از دستگاه خارج می شود! هنگام اعمال ولتاژ از اتصال کوتاه محافظت کنید. باد تا 5 کیلوهرتز.
UAZ Patriot
شکارچی UAZ
رنو لوگان"		7 - مشکی، زمین 10 - زرد: 15 ترمینال قفل احتراق 22 - سبز: سنسور سرعت
هیوندای سانتافه	2007

قبل از ادامه برای برخی تغییرات در الکترونیک خودروی خود، باید تمام موارد زیر را تکمیل کنید. وظیفه ما یافتن سیم کشی لازم است که از طریق آن اطلاعات مربوط به مسافت پیموده شده خودرو به صورت دیجیتالی به کیلومترشمار صفحه ابزار منتقل می شود. در زیر مراحل مرحله به مرحله شرح داده شده است:

1) ——- بازرسی گیربکس، محور عقب، دیفرانسیل جلو (اگر ماشین چرخ جلو باشد) به منظور تشخیص سنسور سرعت.

2)——— اگر چیزی مشابه در سنسور سرعت پیدا کردید، اما مطمئن نیستید که او است، پس باید آن را آزمایش کنید. برای انجام این کار، باید کانکتور را از آن جدا کنید و چند کیلومتر رانندگی کنید. باید متوجه شوید که سرعت سنج یا کیلومترشمار از کار افتاده است. اگر این اتفاق نیفتاد، پس سنسور سرعت خودرو را غیرفعال نکردید، بلکه چیز دیگری است.

3) ——— در این مورد، اگر یک سنسور سرعت سه سیم پیدا کردید، برای تعیین سیم سیگنال، اندازه گیری ولتاژ در کانکتور آن ضروری است. بعد، این سیم سیگنال باید روی داشبورد فراخوانی شود. یک سیم پیچ باید به انتهای این سیم وصل شود. برای انجام این کار، شما باید چرخ های محرک ماشین را آویزان کنید و آنها را به چرخش درآورید، به موازات این کار، سیگنال های عبوری به داشبورد را با استفاده از یک اسیلوسکوپ کنترل کنید.

4) ——— اگر سنسور سرعت در پاراگراف اول قابل تشخیص نبود، کیلومتر شمار احتمالاً سیگنال سرعت را از ABS دریافت می کند. در این حالت تنها گزینه این است که با استفاده از اسیلوسکوپ به دنبال سیگنال خروجی روی صفحه ابزار باشید.

اگر مواد اطلاعاتی دقیق، مدارهای الکتریکی برای مدل ماشینی که می خواهید "تیونینگ تراشه" را انجام دهید، در دسترس دارید، کار کاملاً ساده شده است. باید به خاطر داشت که هر خودروی تولید کنندگان مختلف فردی است. شما کاملاً شخصاً مسئول اعمال خود هستید. بنابراین، قبل از ادامه اتصال سیم های انتخاب شده، باید همه چیز را چندین بار بررسی کنید.

در این بررسی اجمالی در سیم پیچ کیلومتر شمار، اصول کلی برای حل مشکلی که پیش روی ما قرار دارد برجسته شده است. اجرای خاص، بر روی یک ماشین خاص از یک مدل خاص، ممکن است به نفع پیچیدگی بسیار متفاوت باشد. اگر قبلاً تجربه استفاده از نوع دیگری از خودرو را داشته اید که هنوز در لیست ما نیست، اطلاعات را برای ما ارسال کنید و ما با کمال میل به جدول خود اضافه خواهیم کرد.

برخی نکات ظریف در ایجاد پیچ ​​کیلومتر شمار برای خودروهای فورد موندئو و فورد فوکوس سال 2006 و همچنین تویوتا کمری.

این مدل ماشین هااز سیگنال های دریافتی از ABS به عنوان سیگنال سرعت خودرو استفاده کنید. نوع سنسور استفاده شده در این خودروها جریانی است، به این معنی که با چرخش چرخ، جریان در مدار تغییر می کند. تغییرات در محدوده 7 - 14 میلی آمپر رخ می دهد. اگر یک اسیلوسکوپ را به صورت موازی به سنسور وصل کنید، وقتی چرخ می چرخد، یک نوسان پر پیچ و خم در حدود 0.5 ولت با مقادیر استاندارد 12 ولت دریافت می کنیم. در زیر مداری وجود دارد که عملکرد چنین مواردی را کاملاً شبیه سازی می کند. یک سنسور

در مدل‌های فورد موندئو و فورد فوکوس، با برداشتن کانکتور و کار با سیم با احتراق روشن، می‌توانیم سیم مثبت را با استفاده از تستر ولتاژ تعیین کنیم. در این مثال از افکت recommutation کامل (دستی) استفاده کرده ایم. برای پیچیدن کیلومتر شمار، باید هود را باز کنید، سپس دوشاخه را از کانکتور جدا کنید و در جای آن سیم پیچ را وصل می کنیم.

جرقه خودرو را روشن کنید و سیم پیچ لازم را انجام می دهیم. پس از انجام اقدامات لازم، دوشاخه ها را به کانکتورها وصل می کنیم که اتصال کارخانه واحد کنترل ABS را با سنسورها باز می گرداند. همه این سیم ها را می توان به رله سوئیچ کرد، اما در نتیجه اقدامات ما، تعداد زیادی سیم اضافی ظاهر می شد. هنگام آزمایش و راه اندازی سیستم بسته بندی کیلومتر شمار ما، باید از دو چرخ محرک استفاده شود، زیرا هنگامی که یک چرخ در حال کار است، نشانگر سرعت از 30 کیلومتر در ساعت تجاوز نمی کند.

خودرو مدل TOYOTA CAMRY محصول 2006 دارای داشبوردی به نام "optitron" و دارای نور پس زمینه نئون است. حجم موتور 3.5 لیتر، گیربکس اتوماتیک، سیگنال سرعتی که به کیلومترشمار می رسد از ABS گرفته شده و به شکل یک سینوسی با دامنه 1 ولت با فرکانس مستقیماً متناسب با سرعت چرخش است. این خودرو از سنسور ABS نوع القایی استفاده می کند.

نمودار الکتریکی، که باید کیلومترشمار را بچرخانیم، باید با استفاده از ترانزیستور KT3102 ساخته شود. یک تقسیم کننده مقاومتی عملیاتی را بر روی دامنه سیگنال خروجی انجام می دهد و در نتیجه آن را کاهش می دهد. یک خازن با ظرفیت 0.1 uF تا 0.47 uF جزء DC سیگنال را حذف می کند.

یادآوری می کنیم که مداخله در عملکرد سیستم ABS توصیه نمی شود، اما اگر با این وجود تصمیماتی گرفته اید، باید عواقب آن را کاملا درک کنید و مطابق با این، کار را در سطح کیفی مناسب انجام دهید.

دستگاه ها ماشین GAZ-53-12

سرعت سنج خودرو GAZ-53-12

سرعت سنج SP135 از یک نشانگر سرعت اشاره گر و یک فاصله سنج کل تشکیل شده است.

نشانگر سرعت دارای مقیاسی از 0 تا 120 کیلومتر در ساعت با مقدار تقسیم 5 کیلومتر در ساعت است. مکانیسم آن شامل یک آهنربای دائمی است که بر روی یک محور محرک و یک سیم پیچ آلومینیومی نصب شده روی یک محور قرار دارد. یک فلش در یک انتهای محور نصب شده است و یک آستین با موی فنری مارپیچ در قسمت میانی فشرده شده است. انتهای داخلی مو روی آستین ثابت می شود و انتهای بیرونی روی صفحه ای ثابت می شود که برای تنظیم کشش مو در هنگام تنظیم کارخانه نشانگر سرعت عمل می کند. محور در دو یاتاقان آزادانه می چرخد.
صفحه دور سیم پیچ برای افزایش شار مغناطیسی عبوری از سیم پیچ طراحی شده است. هنگامی که آهنربا می چرخد، خطوط مغناطیسی نیرو که از سیم پیچ عبور می کنند، نیروی محرکه الکتریکی را در آن برانگیخته و میدان مغناطیسی خود را ایجاد می کنند. برهمکنش میدان آهنربای دوار با میدان سیم پیچ، گشتاوری ایجاد می کند که سیم پیچ را در جهت چرخش آهنربا می کشد. این لحظه توسط یک فنر موی مارپیچی متعادل می شود.

بنابراین، سیم پیچ، همراه با محور و فلش، در یک زاویه متناسب با تعداد دور غلتک سرعت سنج، یعنی از طریق یک زاویه می چرخد.

متناسب با سرعت خودرو

مجموع فاصله سنج شامل سیستمی از چرخ دنده های حلزونی و درام های مرتبط با آن است. درام ها دارای دندانه هایی در قسمت داخلی لبه هستند و توسط پین هایی که بین هر جفت درام بر روی براکت ها قرار گرفته اند به هم متصل می شوند. در قسمت بیرونی لبه طبل اعداد از 0 تا 9 در فواصل منظم اعمال می شود. شمارنده کل دارای شش طبل و شمارنده روزانه دارای چهار طبل است که سمت راست ترین آنها دهم کیلومتر را نشان می دهد و از نظر رنگ متفاوت است. از پنج طبل دیگر.

حداکثر قرائت شمارنده کل 99999.9 کیلومتر است که پس از آن قرائت مجدد از صفر شروع می شود.

برای 1 کیلومتر مسافت طی شده، محور آهنربا و بر این اساس آهنربا 624 دور می چرخد. جهت چرخش محور آهنربا در سمت محرک باقی مانده است.

برنج. 225. طرح گیج سوخت:
1 - رئوستات؛ 2، 8 - مقاومت ها؛ 3، 5، 6 - سیم پیچ؛ 4 - فلش؛ 7 - فلش های آهنربای دائمی؛ 9 - باتری؛ 10- فیوز; 11 - نشانگر فعلی؛ 12 - سوئیچ احتراق؛ 13 - شناور؛

برنج. 226. طرح روشن کردن نشانگر فشار روغن اضطراری: الف - لامپ روشن است. 6 - لامپ خاموش است. 1 - سنسور؛ 2 - لامپ; 3 - فیوز; 4 - سوئیچ احتراق؛ 5 - نشانگر فعلی؛ 6 - باتری

برنج. 227. نشانگر دمای مایع خنک کننده در رادیاتور:
1 - سنسور؛ 2 - لامپ; 3 - فیوز; 4 - سوئیچ احتراق؛ 5 - نشانگر فعلی؛ ج - باتری؛ 7 - بالون سنسور; 8 - صفحه دو فلزی; 9 - پایه; 10 - صفحه تماس؛ 11 - عایق; 12 - خروجی;
13 - مخاطبین

حرکت به سرعت سنج توسط یک شفت انعطاف پذیر GV20-D1 از جعبه دنده منتقل می شود. شفت انعطاف پذیر از نوع غیر قابل جدا شدن است، یعنی کابل انعطاف پذیر آن را نمی توان از غلاف جدا کرد.

چراغ کنترل برای روشن کردن پرتو اصلی چراغ های جلو در محفظه سرعت سنج نصب شده است.

مراقبت از سرعت سنج و شفت انعطاف پذیر سرعت سنج در حال کار شامل تعدادی عملیات است که عبارتند از:

بررسی قابلیت اطمینان سفت کردن مهره های اتصال شفت انعطاف پذیر به سرعت سنج و گیربکس. مهره ها باید با دست محکم شوند تا خراب شوند، و سستی در اتصال نوک های پوسته شافت انعطاف پذیر نباید هنگام تکان دادن آنها با دست احساس شود.

بررسی نصب صحیح شفت انعطاف پذیر. شفت انعطاف پذیر سرعت سنج روی خودرو به گونه ای نصب شده است که شعاع خم ها حداقل 150 میلی متر باشد.

به خصوص در هنگام تعویض شفت انعطاف پذیر باید در نظر گرفت که وجود خم های تیز منجر به کاهش طول عمر شفت می شود و علاوه بر آن می تواند باعث نوسان و ضربه زدن سرعت سنج شود. بنابراین هنگام بازرسی خودرو باید نصب صحیح شفت را بررسی کنید. شفت باید با براکت ثابت شود و نباید خمیدگی های تیز داشته باشد، به خصوص در نزدیکی انتهای آن.

خمش های تند شفت سرعت سنج در نزدیکی انتهای آن در نتیجه کشش بیش از حد روی شفت است.

در صورت قطع شدن کابل، قبل از نصب شفت انعطاف پذیر جدید روی خودرو، مطمئن شوید که علت قطع کابل، گیرکردن سرعت سنج نبوده است. برای انجام این کار، انتهای شفت انعطاف پذیر را به سرعت سنج متصل کنید و انتهای آزاد کابل را به آرامی با دست بچرخانید. در این حالت نباید پارگی احساس شود و سوزن سرعت سنج نباید از تقسیم صفر منحرف شود. هنگامی که کابل هنگام کار روی ماشین به شدت در جهت چرخش خود چرخانده می شود، فلش باید به شدت از صفر دور شود و سپس به راحتی به عقب برگردد.

اگر غلتک سرعت سنج گیر کرده باشد، دستگاه باید با یک دستگاه جدید تعویض شود.

نوسانات فلش نشانگر سرعت در محدوده وسیعی در حین کار سرعت سنج بیشتر به دلایل زیر رخ می دهد:

نصب نادرست شفت انعطاف پذیر (خم های با شعاع کمتر از 150 میلی متر، شفت انعطاف پذیر به محل مناسب متصل نشده است).

مقدار ناکافی روان کننده در داخل پوسته شفت انعطاف پذیر. در این مورد، شفت باید همانطور که در زیر نشان داده شده است روغن کاری شود.

عدم حرکت طولی کابل در داخل پوسته با مهره ای که شفت انعطاف پذیر را به سرعت سنج محکم می کند تا خراب شود. اگر حرکت طولی وجود نداشته باشد، شفت محرک سرعت سنج توسط کابل به دستگاه فشرده می شود. در طول کار طولانی در چنین شرایطی، تنظیم نشانگر سرعت نقض می شود و سپس خود دستگاه از کار می افتد، اگر تا آن زمان کابل شکسته نشده باشد.

اگر سرعت سنج (هم واحد شمارش و هم واحد سرعت) از کار افتاد، باید بررسی کنید که آیا کابل خراب است یا خیر.

حرکت طولی کابل با چرخاندن انتهای آزاد (نه ثابت) کابل از کنار گیربکس بررسی می شود. ناپدید شدن حرکت طولی کابل شفت، که برای مدت طولانی کار می کرد، با ورود خاک به سوراخ در غلتک سرعت سنج توضیح داده می شود.

این کثیفی باید پاک شود. همچنین لازم است محل اتصال انتهای دیگر کابل را از کثیفی تمیز کنید و تنها پس از آن شفت را وصل کنید.

کنترل سرعت یکی از پایه های رانندگی موفق و ایمن است. به خصوص برای حل این مشکل، دستگاهی در ماشین نصب شده است که حتی برای افراد دور از فناوری نیز شناخته شده است - سرعت سنج. درباره طراحی سرعت سنج ها، عملکرد آنها و ویژگی های استفاده از آنها - در مقاله.

خودکار). چنین سرعت سنج سرعت زاویه ای چرخش محور خروجی گیربکس یا محور چرخ را اندازه گیری می کند و با استفاده از ساده ترین مکانیسم، سرعت را محاسبه می کند. سرعت سنج مکانیکی به چهار گره کلیدی تقسیم می شود - گره سرعت سنج (نمایش سرعت فعلی)، سنسور سرعت خودروی دنده ای (یا به سادگی DSA) که محور انعطاف پذیر آنها و کیلومتر شمار را با انتقال مکانیکی آن متصل می کند. شفت انعطاف پذیر). قسمت اصلی سرعت سنج یک واحد پرسرعت است که از القای مغناطیسی استفاده می کند. این مجموعه شامل یک آهنربای دائمی استوانه‌ای است که آن را روی یک فنجان آلومینیومی می‌بندد و یک فنر که فنجان را در موقعیت خاصی نگه می‌دارد. آهنربا به یک شفت انعطاف پذیر و شیشه به سوزن سرعت سنج نمایش داده شده روی صفحه ابزار متصل است. هنگامی که آهنربا می چرخد، جریان های گردابی در فنجان آلومینیومی اطراف ایجاد می شود، آنها با میدان مغناطیسی آهنربا برهم کنش می کنند و در نتیجه فنجان نیز تمایل به چرخش دارد.

سرعت سنج کارخانه ولادیمیر Avtopribor

Speedometers of the Vladimir Avtopribor plant: 16.3802010, 17.3802010, 23.3802010-01, 37.3802010, 2606.3802010, 42.3802010, 50.3802010, 79.3802010, SP14A-090-T, SP14A-090-T, 79.3802010

بیش از حد مجاز دستگاه سیگنالینگ سرعت متغیر ضریب PPS پوشش آب بندی KAMAZ, PAZ سرعت سنج الکترونیکی با سنسور سرعت و مهار (6 متر) 81.3802000-001 ولتاژ نامی 24 ولت شمارنده مسافت پیموده شده کل و روزانه تنظیم حد مجاز سرعت هشدار بیش از حد مجاز. سرعت متغیر ضریب PPS پوشش آب بندی سنسور سرعت 4202.3843010 سرعت سنج الکترونیکی کاماز با سنسور سرعت و مهار (9 متر) 81.3802000-003 ولتاژ نامی 24 ولت شمارنده مسافت پیموده شده کل و روزانه تنظیم محدودیت سرعت زنگ هشدار برای تجاوز از حد مجاز. سرعت متغیر PPS ضریب پر کردن