محموله GAZ Valdai: یک راه حل ایده آل برای مشاغل کوچک و متوسط. درباره همه چیز چه جدید در انتقال است

در میان محصولات جدید صنعت خودرو داخلی ، می خواهم خودرویی مانند GAZ-3310 Valdai را برجسته کنم. خصوصیاتش عالیه علاوه بر مزایای سلف، که بر اساس آن مدل مونتاژ شد، نوآوری های دلپذیر نیز ظاهر شد. انتظارات رانندگانی که منتظر ظاهر این خودرو بودند به حق بود. و ما مجبور شدیم مدت زیادی صبر کنیم. اولین گفتگوها در سال 1999 آغاز شد. سه سال بعد، این خودرو در نمایشگاه خودروی مسکو به نمایش گذاشته شد. و فقط در سال 2005 والدای در بازار ظاهر شد.

حقایق تاریخی

در دهه نود، بازار خودرو روسیه به وسایل نقلیه متوسطی نیاز داشت که بتوانند در جاده‌های بهبودیافته حرکت کنند. بنابراین، کارخانه خودروسازی گورکی توجه خود را به طور خاص به این گروه از تجهیزات معطوف کرد.

در ابتدا، توسعه این مدل با تلاش مشترک با کارخانه خودروسازی مینسک آغاز شد. قرار بود کابین نوع MAZ-5336 آنها را ببرند. اما بعداً آنها به ابتکار مینسک از همکاری خودداری کردند. بنابراین، GAZ شروع به توسعه نوع کابین خود کرد که بتواند با شاسی موجود سازگار باشد. اما مشکلات مونتاژ ماشین والدای (GAZ-3310) به همین جا ختم نشد.

اول از همه، کارخانه باید شروع به تولید بیش از هزار قطعه اصلی می کرد و می میرد. به جای موتور چهار سیلندر برنامه ریزی شده، یک موتور شش سیلندر خطی در زیر کاپوت قرار داده شد. در عین حال توانستند فضا را برای مسافر دوم ذخیره کنند.

در سال 1999، در نمایشگاه بین المللی خودرو در مسکو، اولین نمونه اولیه کامیون Valdai (GAZ-3310) ارائه شد.

شروع تولید سریال

از سال 2003، این کارخانه شروع به تولید چراغ های جلو بلوکی کرد که برای نصب در نسخه های بازسازی شده خودروهای GAZelle و Sobol استفاده می شد. پس از این، فرصتی برای شروع تولید انبوه GAZ-3310 به وجود آمد.

والدای به شاسی مجهز شد که در نتیجه نوسازی شاسی کامیون پنج تنی دیزل GAZ-4301 به دست آمد. اکسل ها و سیستم تعلیق جلو کاملا تعویض شده است. چرخ ها کم پروفیل هستند. سیستم ترمز پنوماتیک با سیستم ترمز ضد قفل تکمیل می شود.

اصلاحات

نسخه اصلی خودروی والدای (GAZ-3310) مجهز به موتور دیزل 3.13 لیتری توربوشارژ بود. قدرت تولیدی آن 150 اسب بخار است. اما این نسخه هرگز به تولید انبوه نرسید. بر اساس آن، اصلاحات دیگری مونتاژ شد.

اصلاح GAZ-33101 در پایه توسعه یافته خود با نسخه اصلی متفاوت بود. یک موتور GAZ-562 روی آن نصب شده بود. این نسخه نیز تولید انبوه نشد.

در میان چندین گزینه موتور، اولویت به موتور D-245.7 مونتاژ شده در مینسک داده شد. به صرفه تر از نسخه های دیگر بود. مدل هایی که به چنین واحد نیرو مجهز شده بودند GAZ-33104 نامیده می شدند. قدرت آنها 136 اسب بخار بود. تا سال 2008 مدل هایی تولید می شد که از نظر سازگاری با محیط زیست در رده Euro-2 قرار می گرفتند. نسخه های بعدی قبلاً در رده Euro-3 قرار گرفتند.

در سال 2006 تولید خودرویی با شاخص GAZ-331041 آغاز شد. این خودرو با فاصله بین دو محور متمایز شد. واحدهای برق نصب شده روی آن مانند نمونه اولیه بود. یکی دیگر از اصلاحات با فاصله بین دو محور افزایش یافته GAZ-331042 است. GAZ-331043 با وجود یک کابین دوتایی با نسخه های قبلی متفاوت است.

مدل هایی با توربودیزل کامینز با شاخص GAZ-33106 تولید شدند. در ابتدا این نسخه برای صادرات بود. ظرفیت موتور 3.9 لیتر، قدرت - 141 اسب بخار بود. پس از سال 2010 مدل هایی با حجم موتور 3.76 لیتر و قدرت 152 اسب بخار تحت این شاخص تولید شد. این نسخه نیز به نوبه خود دو اصلاح داشت:

• GAZ-331061 که دارای فاصله بین دو محور طولانی بود.

• GAZ-331063، که علاوه بر پایه توسعه یافته، مجهز به کابین دوتایی و دو اسکله بود.

مدل هایی با سایر تیپ های بدنه نیز تولید شد. به عنوان مثال، یک تراکتور کامیون طراحی شده برای کار با یک نیمه تریلر داخلی در دو نسخه تولید شد: GAZ-33104V و SAZ-3414. یک کامیون کمپرسی بر اساس GAZ-3310 (Valdai) وجود داشت که با شاخص SAZ-2505 مشخص شده بود. یک کمپرس عقب، بدنه ای با حجم 3.78 متر مکعب داشت. متر و ظرفیت بالابری 3 تن. یک کامیون کمپرسی دیگر SAZ-2508-10 دارای بدنه بزرگ شده (تا 5 متر مکعب) و افزایش ظرفیت بار (3.18 تن) بود. آخرین مدل از سه طرف تخلیه بار داشت.

ظاهر

همانطور که در بالا ذکر شد، Valdai (GAZ-3310) چراغ های جلو بلوک جدیدی را دریافت کرد که به شکل قطره ساخته شده است. آنها با یک توری رادیاتور اصلاح شده تکمیل می شوند. سپر قدرتمند به رنگ مشکی است. در جلو، در مرکز، زیر توری رادیاتور، یک درج خاکستری روی آن تعبیه شده است. محفظه موتور، کاپوت و گلگیرها با لایه ای از عایق صدا پوشانده شده اند.

کابین می تواند در دو نسخه باشد. در حالت اول یک راننده و دو مسافر را در خود جای می دهد. اما چنین ظرفیتی مشروط است. فضای کافی برای دو سرنشین وجود ندارد. بنابراین، ما سه نفر فقط می توانیم مسافت های کوتاه را طی کنیم. برای سفرهای طولانی، کابین تنها می تواند یک مسافر را در خود جای دهد. نسخه دوم شامل یک کابین دوتایی است که 6 نفر را در خود جای می دهد.

GAZ-3310 "Valdai": مشخصات فنی

ماشین Valdai بر اساس شاسی از یک کامیون پنج تنی GAZ-4301 ساخته شده است. اما دستخوش تغییرات قابل توجهی شده است. محور جلو نصب شده می تواند بارهای سنگین را تحمل کند. یک نوار تثبیت کننده روی محور عقب نصب شده است.

سیستم تعلیق از کیفیت بالایی ساخته شده است که حرکت نرم را تضمین می کند. بنابراین، سیستم تعلیق جلو با فنرهای برگ روی بلوک های بی صدا نشان داده می شود. کمک فنرهای تلسکوپی هیدرولیک در هر طرف تعبیه شده است. عقب دارای فنر پیشرونده بدون تعلیق است.

والدای اولین خودروی داخلی با سیستم ترمز پنوماتیک است. قبل از این، پنوماتیک فقط در نمونه های اولیه استفاده می شد. به همین دلیل، سیستم نیازی به روغن ترمز اضافی ندارد. ترمزهای دیسکی تهویه شده هم در جلو و هم در عقب نصب می شوند. اما این همه ماجرا نیست! برای بهبود خواص ترمز و بهبود ایمنی فعال، خودرو به سیستم ترمز ضد قفل مجهز شده است.

مکانیزم فرمان با یک تقویت کننده هیدرولیک تکمیل شده است. این امر رانندگی را بسیار آسان تر می کند. علاوه بر این، به همین دلیل، چرخ ها می توانند با زاویه 45 درجه بچرخند.

ویژگی ها در اعداد

طول ماشین 6050 میلی متر، عرض - 2350 میلی متر، ارتفاع - 2245 میلی متر است. در عین حال، اندازه مسیر چرخ های جلو 1740 میلی متر و عقب 1702 میلی متر است. این پلت فرم دارای ابعاد زیر است: طول - 3500 میلی متر، عرض - 2176 میلی متر، ارتفاع - 515 میلی متر.

وزن ناخالص - 7400 کیلوگرم برای تمام تغییرات GAZ-3310 (Valdai). ظرفیت بار از 3420 تا 3925 کیلوگرم متغیر است. بنابراین، وزن محدود در محدوده 3325-3720 کیلوگرم است.

مدل هایی با موتور MAZ نصب شده می توانند تا 95 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرند. آنها در 45 ثانیه به سرعت 80 کیلومتر در ساعت می رسند. مدل های با موتور کامینز دینامیک بهتری دارند. آنها در 40 ثانیه به سرعت 80 کیلومتر در ساعت می رسند. و حداکثر سرعت آنها 105 کیلومتر در ساعت است. مصرف سوخت نیز تغییر می کند. در حالت اول، هنگام رانندگی با سرعت 60 کیلومتر در ساعت، ماشین در هر صد کیلومتر 13.5 لیتر "می خورد". هنگام رانندگی با سرعت 80 کیلومتر در ساعت، این رقم به 18 لیتر افزایش می یابد. مدل های با موتور نوع دوم به ترتیب 12 و 15 لیتر مصرف می کنند.

گارانتی سازنده

برای مدل های خودرو با موتور MMZ-245.7، دوره گارانتی 1 سال است که مربوط به مسافت پیموده شده 30 هزار کیلومتر است. تعمیر و نگهداری باید هر 10 هزار کیلومتر انجام شود.

اگر وسیله نقلیه مجهز به موتور کامینز باشد، این دوره ها افزایش می یابد. گارانتی به مدت 2 سال (یا 80 هزار کیلومتر) داده می شود. تعمیر و نگهداری بیشتر از هر 15 هزار کیلومتر ضروری است.

GAZ-3310 "Valdai": بررسی ها

بیهوده نبود که مشتاقان خودرو چندین سال منتظر ظهور مدل والدای بودند. با قضاوت بر اساس بررسی ها، آنها از ویژگی های آن کاملا راضی هستند. تعداد زیادی قطعات یدکی برای خودروها و با قیمت های مقرون به صرفه وجود دارد. به عنوان مثال، هزینه درام ترمز GAZ-3310 (Valdai) حدود 250 روبل است.

اما برخی از معایب نیز وجود دارد. یکی از آنها مصرف سوخت بالا است. برای بسیاری از آنالوگ های تولید کنندگان دیگر به طور قابل توجهی پایین تر است. علاوه بر این، فقط افراد دارای رده "C" مجاز به رانندگی با این وسیله نقلیه هستند.

مدل GAZ 3310 Valdai یک کامیون متوسط ​​است که اولین بار توسط شرکت خودروسازی روسیه GAZ در دسامبر 2004 معرفی شد. این مدل جایگزین مدل قبلی به نام GAZ 3307 شد که برای استفاده در مناطق روستایی طراحی شده بود. مدل 3310 برخلاف مدل قبلی خود دارای فرود کمتری است (ارتفاع بارگیری وسیله نقلیه در حالت بارگیری 985 میلی متر است). شایان ذکر است که به منظور کاهش ارتفاع بارگیری، چرخ‌های 20 اینچی سنتی با چرخ‌های 17.5 اینچی که برای کامیون‌های حمل‌ونقل اروپایی رایج است، جایگزین شدند. ساختار بدنه GAZ 3310 قاب است. خود قاب از اسپارهای قرض گرفته شده از مدل 3307 با اعضای متقاطع و براکت های اصلی مونتاژ شده است. فاصله بین دو محور این خودرو 3310 میلی متر، طول 6090 میلی متر، عرض 2230 میلی متر و ارتفاع 2950 میلی متر است.

علاوه بر مدل پایه روی برد، تغییرات دیگری نیز وجود دارد، به عنوان مثال، نسخه ای با فاصله بین دو محور افزایش یافته تا 4000 میلی متر، که هم یک نسخه روی برد و هم یک شاسی برای نصب ون یا سایر تجهیزات ارائه می دهد. والدای با فاصله بین دو محور افزایش یافته در نسخه آنبورد می تواند یک کابین دو نفره 6 نفره با پلت فرم استاندارد مدل پایه داشته باشد.

به طور استاندارد، کامیون GAZ 3310 مجهز به موتور MMZ D-245.7 با توربوشارژ و اینترکولر است که قدرت آن 122 اسب بخار است. (یونیت برق مطابق با استانداردهای یورو 2 است). به عنوان یک گزینه، سازنده ارائه می دهد که خودرو را به موتور دیزل GAZ-562 دارای مجوز مجهز کند و لیست موتورهای ارائه شده شامل طیف وسیعی از موتورهای دیزل مارک هایی مانند IVECO و CUMMINS است: IVECO - FIAT - 8040.45، IVECO - SOFIM. – 8140.43، IVECO – TECTOR (TCA) , CUMMINS B 3.9 140 CIV. در مورد گیربکس، یک جعبه دنده 5 سرعته با سنکرونایزر در اینجا در همه دنده ها به جز دنده اول نصب شده است.

کاهش اندازه چرخ ها نه تنها باعث کاهش ارتفاع بارگیری می شود، بلکه امکان نصب بند انگشت های فرمان جدید با افزایش زاویه چرخش چرخ های جلو تا 43 درجه را فراهم می کند که به نوبه خود تأثیر مثبتی بر مانورپذیری دارد. خودرو - شعاع چرخش والدای تنها 6.4 متر است (نسخه شاسی بلند - 7.7 متر). سیستم تعلیق جلو و عقب بر پایه فنرهای برگ است. سیستم ترمز پنوماتیک GAZ 3310 دارای ترمزهای دیسکی تهویه شده در جلو و عقب است و این کامیون مجهز به سیستم ترمز ضد قفل ABS از شرکت آلمانی Knorr-Bremse و فرمان برقی است.

کابین سه نفره کامیون GAZ 3310 از Gazelle قرض گرفته شده است. صندلی راننده قابل تنظیم است که به همراه ستون فرمان قابل تنظیم شرایط کاملاً راحت را برای رانندگی چه در ترافیک شهری و چه در بزرگراه ایجاد می کند. پانل ابزار این کامیون به روز شده است که شامل دو فشارسنج الکتریکی برای هر مدار ترمز می شود. خوشه ابزار از مدل GAZ 3110 قرض گرفته شده است و فرمان همان است که در ماشین GAZ Sobol نصب شده است.

همچنین شایان ذکر است که در چارچوب هفتمین نمایشگاه بین المللی تخصصی "وسایل نقلیه تجاری 2006"، مجله "Comtrans" مسابقه "بهترین وسیله نقلیه تجاری سال در روسیه" را برگزار کرد که در نتیجه آن GAZ-3310 Valdai مدل در بخش "بهترین کامیون داخلی" برنده شد "

تولید کامیون های GAZ 3310 تا به امروز ادامه دارد و تا سال 2010 سازنده قصد دارد اصلاح جدیدی از این وسیله نقلیه را منتشر کند.

GAZ-3310 "Valdai" یک کامیون کم تخت با تناژ متوسط ​​از رده "N2" با کابین راحت، قطعات و مجموعه های وارداتی قابل اعتماد و همچنین سازگاری خوب با شرایط آب و هوایی روسیه است. تولید "اصلی" GAZ-3310 در سال 2003 آغاز شد - از آن زمان ، والدای نوسازی های زیادی را پشت سر گذاشته ، تغییرات مختلفی را به دست آورده و همچنین توانسته به عنوان یک دستیار قابل اعتماد شهرت پیدا کند و به یکی از رهبران بخش خود تبدیل شود.

ظاهر این کامیون تا حدی از GAZelle کپی شده است، که از آن والدای ساختار قدرت کابین و همچنین اپتیک قطره ای شکل جلو را به ارث برده است. در همین حال، این کامیون متوسط ​​دارای یک سپر متفاوت، یک کاپوت مدرن و یک جلوپنجره متفاوت است که به خودرو کمی اصالت و اصالت بخشیده و به آن اجازه می دهد در جاده متمایز شود.

کابین استاندارد Valdai مجهز به دو درب لولایی با دهانه نسبتاً جادار، شیشه جلوی بزرگ با دید خوب و همچنین آینه های جانبی بزرگ با قابلیت تنظیم دستی نصب شده بر روی قفسه های راه دور است که به شما امکان می دهد تعداد "نقاط مرده" را کاهش دهید. به حداقل برسد.
کابین دو ردیفه علاوه بر این مجهز به دو پنجره جانبی و سقف بزرگ شده با دریچه داخلی است.

طراحی داخلی خودرو بسیار ساده است، اما در عین حال سطح مناسبی از راحتی را فراهم می کند و با ارگونومی سنجیده متمایز می شود، تنها "نقاط سفید" که در آن دکمه بوق واقع در سمت چپ قرار دارد. سوئیچ ستون فرمان و اهرم تعویض دنده قدیمی که از کف بیرون زده است.

کابین استاندارد والدای مجهز به صندلی‌های راننده و سرنشین دو نفره با روکش پارچه‌ای، پشتیبانی جانبی ملایم، کمربند ایمنی و پشتی سر راحت است. در اصلاح GAZ-331063 (با کابین "دو ردیف")، فضای داخلی کامیون ردیف دوم صندلی های طراحی شده برای 4 سرنشین را دریافت می کند (توجه داشته باشید که سوار شدن به ردیف دوم از طریق صندلی سرنشین جلو انجام می شود که به جلو خم می شود، که نمی توان به مزایای این خودرو نسبت داد). بدین ترتیب ظرفیت این خودرو بسته به طراحی کابین 3 یا 7 نفر (با احتساب راننده) می باشد.

کامیون پایه تخت والدای (GAZ-33106) فاصله بین دو محور 3310 میلی متر دریافت کرد. طول کلی 6050 میلی متر است که 1030 میلی متر آن در قسمت جلویی و 1710 میلی متر دیگر در عقب است. عرض کابین 2164 میلی متر، عرض خودرو در امتداد سکوی بارگیری 2350 میلی متر و عرض کلی با آینه ها به 2643 میلی متر می رسد. ارتفاع بالای کابین 2245 میلی متر و ارتفاع بالای سایبان 2980 میلی متر است. فاصله کامیون از سطح زیر اکسل عقب 177 میلی متر است.

بیایید اضافه کنیم که در اصلاح GAZ-331061، این خودرو فاصله بین دو محور افزایش یافته به 4000 میلی متر و اورهانگ عقب 2535 میلی متر دریافت می کند، به همین دلیل طول کلی خودرو به 7565 میلی متر افزایش می یابد.

و در اصلاح GAZ-331063 "Valdai-Farmer" ، کامیون همچنین فاصله بین دو محور 4000 میلی متر را دریافت می کند ، اما در عین حال 1740 میلی متر به برآمدگی عقب اختصاص می یابد و طول کلی 6770 میلی متر است. همچنین توجه می کنیم که کابین Farmer کمی بالاتر از کابین استاندارد Valdai است - 2350 میلی متر.

در نسخه پایه (GAZ-33106) و در نسخه با کابین دوگانه (GAZ-331063)، والدای به یک پلت فرم بار با سایبان قابل جابجایی قاب و کناره های تاشو فلزی مجهز شده است که ارتفاع آن 515 میلی متر است. طول و عرض سکوی بارگیری به ترتیب 3500 و 2176 میلی متر است. در اصلاح GAZ-331061، طول پلت فرم به 5000 میلی متر افزایش می یابد. در همه موارد، ارتفاع محفظه بار در امتداد سایبان از 1750 میلی متر تجاوز نمی کند و ارتفاع بارگیری سکو 985 میلی متر است.

بسته به نسخه GAZ-33106 و پیکربندی آن، وزن محدود کامیون از 3325 تا 3610 کیلوگرم متغیر است. وزن کل خودرو در همه موارد 7400 کیلوگرم و ظرفیت حمل آن طبق گذرنامه 3500 کیلوگرم است، اما سازنده اجازه افزایش ظرفیت حمل تا 3900 کیلوگرم را می دهد.

مشخصات فنی.نسخه GAZ-33106 Valdai مجهز به موتور دیزلی کامینز ISF3.8е4R154 است که الزامات استاندارد زیست محیطی Euro-4 را برآورده می کند. این موتور دارای 4 سیلندر خطی با حجم کل 3.76 لیتر است، مجهز به بلوک سیلندر چدنی بدون خط، تسمه تایم 16 سوپاپ با درایو زنجیر، تجهیزات سوخت دنسو و سیستم توربوشارژ با خنک کننده هوای شارژ است. .
حداکثر قدرت موتور 152 اسب بخار است. و در 2600 دور در دقیقه توسعه می یابد. به نوبه خود، حداکثر گشتاور در محدوده 1200 تا 1900 دور در دقیقه به دست می آید که در آن 491 نیوتن متر است.

در "وزن کامل" این موتور در هر 100 کیلومتر حدود 12.1 لیتر سوخت "می خورد" (هنگامی که با سرعت ثابت 60 کیلومتر در ساعت رانندگی می کنید). در 40 ثانیه به "صد اول" سرعت سنج می رسد و حداکثر سرعت آن 105 کیلومتر در ساعت است.

گیربکس GAZ-33106 یک گیربکس 5 سرعته دستی با میل لنگ آلومینیومی، سنکرونایزرهای تقویت شده و طیفی از نسبت دنده از 6.55 تا 1.0 است. گیربکس از طریق یک کلاچ خشک تک صفحه ای ساکس با یک درایو هیدرولیک با موتور تعامل دارد.

"Valdai" در تمام تغییرات دارای دیفرانسیل عقب با محور محرک از نوع بانجو است. ساختار فریم خودرو بر روی یک فنر فنری وابسته به Anvis استوار است که با میله های ضد غلت و کمک فنرهای هیدرولیک تلسکوپی دو اثر در جلو و عقب تکمیل شده است. سیستم ترمز کامیون دو مدار کار می کند، یک سیستم ABS و ترمزهای دیسکی با درایو پنوماتیک روی همه چرخ ها.
فرمان با یک شفت فرمان دو مفصلی، و همچنین یک مکانیسم نوع "مهره توپی" است که توسط یک تقویت کننده هیدرولیک ZF یکپارچه تکمیل شده است.

حداقل شعاع چرخش کامیون Valdai 6.4 متر (برای اصلاح اولیه)، بیش از 7.7 متر (برای نسخه با فاصله بین دو محور طولانی) یا 8.2 متر (برای اصلاح GAZ-331063 Valdai-Farmer) نیست.

قیمت.پایه والدای به چرخ های فولادی 17.5 اینچی، یک پله اضافی، محافظ جعبه دنده، محافظ مخزن سوخت، اپتیک هالوژن، جداکننده آب سوخت، کروز کنترل، داخل پارچه ای و بخاری داخلی مجهز شده است.
تولید این خودرو قبلاً تکمیل شده است و در بازار ثانویه فدراسیون روسیه در سال 2017، GAZ-33106 "Valdai" را می توان با قیمت 700،000 تا 1،000،000 روبل (بسته به شرایط و سال ساخت) خریداری کرد.

GAZ-3310 یک کامیون ساخت روسیه است که متعلق به کلاس N2 از رده MCV است. مونتاژ به مدت 11 سال (2004-2015) در GAZ انجام شد. برای رانندگی این وسیله نقلیه به گواهینامه با رده "C" نیاز دارید.

اولین اطلاعات در مورد این خودرو در سال 1999 ظاهر شد. در سه سال بعد، افراد کمی در مورد آن می دانستند، تا اینکه اولین بار در نمایشگاه اتومبیل مسکو در سال 2002 به نمایش درآمد. به دلیل مشکلات مختلف، تولید سریال تنها در سال 2004 تأسیس شد. در طول تاریخ تولید، وسایل نقلیه به طور مرتب اصلاح شده اند و کیفیت و پایداری آن را بهبود می بخشند.

چه نوع کاری روی موتور GAZ-3310 Valdai انجام شد؟

در ابتدا مهندسان قصد داشتند GAZ-562 را در زیر کاپوت قرار دهند. این نیروگاه نسخه روسی Steyr M1 خارجی بود که تحت مجوز طراحان GAZ مونتاژ شد. این ایده به دلیل پیچیدگی طراحی، عدم تعمیر و هزینه بالا کنار گذاشته شد. چنین تجهیزاتی از نظر قیمت نسبت به رقبای اصلی خود پایین تر است.

دومین تلاش توسط نیروگاه IVECO ایتالیا با سوخت دیزل مشخص شد. این موتور با حجم 3.9 لیتر تا 136 اسب بخار تولید کرد. به دلایل نامعلومی این گزینه کنار گذاشته شد.

انتخاب نهایی روی توسعه مینسک - MMZ-245 افتاد. در سال های اخیر تولید، این واحد نیرو به تمام نسخه های GAZ 3310 (Valdai) ارسال شده به سایر کشورها مجهز شد.

ماشین های مورد استفاده در روسیه مجهز به موتور کامینز ISF 3.8 بودند. برای مصرف کنندگان، چندین گزینه وجود داشت که از نظر قدرت و حداکثر گشتاور با یکدیگر متفاوت بودند.

کامینز که در آمریکا تأسیس شد، به دلیل تولید واحدهای برق دیزلی شهرت داشت. او در بیش از 20 کشور از جمله روسیه کار کرده است. موتورهای ISF که GAZ-3310 را تجهیز کردند در یک شرکت تخصصی در چین مونتاژ شدند که موتورهایی را برای حداکثر 400 هزار خودرو در سال فراهم می کرد.

نیروگاه آمریکایی مجهز به توربوشارژر بود. ویژگی اصلی بلوک بدون آستین چدنی بود. تمام سیلندرها (هر کدام دارای چهار سوپاپ) زیر یک سر مشترک قرار گرفتند. در کنار فلایویل یک زنجیر تک ردیفی وجود داشت که به عنوان محرک مکانیزم توزیع گاز عمل می کرد. این راه حل طراحی همراه با کامپوزیت ها برای پوشش تابه و سوپاپ، حداقل سطوح نویز را از عملکرد واحد نیرو تضمین می کند.

مهندسان زمان زیادی را صرف تعیین تنظیمات بهینه برای موتور کردند. تصمیم گرفته شد که پاور روی متوسط ​​تنظیم شود. این برای سفر در جاده های روسیه کافی بود و گیربکس را بارگیری نکرد و در نتیجه سال ها بدون خرابی جدی کار کرد. مالکان در شرایط شهری 14-17 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر مصرف می کردند.

با استفاده از مواد با کیفیت بالا، سازنده موفق شد به ذخیره بزرگی از عمر کاری دست یابد - 500 هزار کیلومتر بدون خرابی جدی. کاربر باید موتور را زیر نظر داشته و مرتباً بازرسی های فنی را انجام دهد تا تا حد امکان دوام بیاورد.

چند کلمه در مورد موتور کامینز ISF 3.8

نیروگاه کامینز ISF 3.8 که در GAZ-3310 مورد استفاده قرار گرفت دارای مشخصات فنی زیر بود:

• حجم - 3.76 لیتر؛
• سیستم خنک کننده - مایع؛
• قدرت - 143-170 اسب بخار؛
• بیشترین گشتاور 450-600 نیوتن متر در 1200-1300 دور در دقیقه است.

این طرح شامل یک پمپ سوخت پرفشار شعاعی از Common Rail است که متعلق به BOSCH است. پمپ با یک تنظیم کننده الکترومغناطیسی و یک بوستر پمپ مکانیکی تکمیل شد. این سیستم از دو فیلتر استفاده می کرد: فیلترهای اولیه و فیلترهای خوب. این دستگاه همچنین شامل یک پمپ سوخت دستی و یک بخاری دیزلی برقی بود. عناصر تمیز کننده قابل تعویض هستند؛ هر راننده ای می تواند ظرف چند دقیقه یک دستگاه جدید نصب کند.

گیربکس GAZ-3310 Valdai

محصولات کارخانه خودروسازی گورکی همیشه به دلیل مکانیزم های انتقال قابل اعتماد خود مشهور بوده اند، بنابراین مهندسان چیز جدیدی ارائه نکردند. آنها سیستمی از اجزایی را که قبلاً در ماشین های دیگر استفاده شده بود، کنار هم قرار دادند. تنها نوآوری کلاچ دیافراگمی بود که از یک دیسک تشکیل شده بود.

همه انواع GAZ-3310 یک گیربکس دستی پنج سرعته دریافت کردند. با یک شفت برخاستن نیرو تکمیل شد. برای تولید میل لنگ از آلیاژ آلومینیوم استفاده شده است. قدرت توسط دنده های سفت کننده توسعه یافته افزایش یافت. برای افزایش ذخیره منابع کاری، طراحان کانکتور را عمودی ساختند.

محور عقب از GAZ-53 افسانه ای گرفته شده است. با حفظ کیفیت و قابلیت اطمینان با قطعات مدرن مجهز شده بود. ضریب دنده گیربکس هیپووئید متشکل از یک مرحله به 2.417 کاهش یافت. متخصصان این شرکت به دلیل قطر کم چرخ ها و سرعت کم موتور دیزل این اقدام را انجام دادند. بسیاری از مصرف کنندگان از مهندسان درخواست کردند که یک دیفرانسیل لغزش محدود از GAZ-66 را به دستگاه وارد کنند تا قابلیت عبور و مرور و خارج از جاده را بهبود بخشند. با این حال، درخواست های متعدد شنیده نشد، بنابراین GAZ Valdai برای همیشه یک وسیله حمل و نقل برای محیط شهری باقی ماند.

چه چیزی در هودوکا جدید است GAZ-3310 Valdai?

چارچوب ماشین از اعضای جانبی تشکیل شده بود. در هر قسمت، ارتفاع پروفیل تغییر کرد، اما ضخامت فلز در همه جا ثابت بود - 6 میلی متر. برای کاهش هزینه تولید اصلاحات، مهندسان در طراحی قاب قابلیت نصب درج های پرچ شده را در اعضای جانبی معرفی کردند. این راحت و مقرون به صرفه است، زیرا هر گونه به فاصله محوری و قدرت متفاوتی نیاز دارد. درج ها امکان تنظیم سریع این پارامترها را بدون ایجاد اختلال در عملکرد گیربکس فراهم کردند.

سیستم تعلیق دستخوش تغییرات اساسی شده است. برگ های اصلی چشمه ها گوش های پیچ خورده دریافت کردند. بلوک های بی صدا در قسمت های متصل به قاب نصب شدند. فنرهای نصب شده در قسمت جلو از ورقه های 75 میلی متری تشکیل شده است. در قسمت عقب، چشمه ها سه برگ مستقیم از یازده را دریافت کردند. آنها همچنین از فنرهایی که سال ها بر روی محصولات مختلف کارخانه خودروسازی گورکی استفاده می شد، محروم بودند. روی هم رفته، تمام راه حل های طراحی سیستم تعلیق، سواری نرم، پایداری بالا در هر سطح و عملکرد پایدار گیربکس را تضمین می کند.

تمام مکانیزم های ترمز از نوع دیسکی بودند. توسعه دهندگان این دستگاه درایو پنوماتیک داخلی را رها کردند و آن را در کشور دیگری از یک سازنده معتبر سفارش دادند. به لطف این، رانندگان قادر به حمل تریلرهایی بودند که سیستم ترمز مشابهی داشتند. ترمز کامیون با کنار گذاشتن مکانیزم هیدرولیک به نفع یک گزینه مدرن بهبود یافته است.

از آنجایی که مدیریت شرکت در ابتدا قصد داشت GAZ-3310 را به کشورهای دیگر عرضه کند، مهندسان مجبور شدند آن را با استانداردهای اروپایی "تطبیق دهند". یکی از این موارد ISO است که نحوه نصب چرخ ها را اصلاح می کند. هاب ها مجهز به صندلی بودند. چرخ ها با شش مهره و واشر محکم شده بودند.

مشخصات فنی GAZ-3310:

• وزن کل - 7.4 تن؛
• وزن محدود - 3.4-3.5 تن (بسته به اصلاح)؛
• ظرفیت بار - 3.4-3.8 تن؛
• فاصله بین دو محور - 3.3-4 متر؛
• ظرفیت - 3 یا 6 صندلی؛
• حداکثر سرعت - 95-105 کیلومتر در ساعت.

کابین مطابق با سبک معمول "Gazelle" ساخته شده است. با این حال، تغییرات در نگاه اول قابل مشاهده بود. طراحان بال ها را با استفاده از عناصر پلاستیکی بزرگ کردند، طراحی مشبک رادیاتور را تغییر دادند و سپر را دوباره طراحی کردند (آنها آن را از سه قسمت ساخته اند که قسمت مرکزی آن فلزی است). نشانگرهای جدیدی به داشبورد اضافه شده است. تنها نکته منفی پدال گاز الکترونیکی بود. تفاوت چندانی با نسخه کلاسیک نداشت، اما هزینه های اضافی در هنگام سرویس ماشین نیاز داشت.

سیستم های اضافی GAZ-3310 Valdai

این دستگاه به چندین مکانیسم کمکی مجهز بود که کار را ساده کرده و راحتی و ایمنی را افزایش می داد. اینها عبارتند از: فرمان برقی، ABS، کروز کنترل و پایه موتور ANVIS.

این حمل و نقل با زمستان سخت روسیه، مجهز به پیش گرمکن و جعبه دنده GAZ-53 سازگار بود. گرمایش به دلیل یک مارپیچ واقع در منیفولد داخلی انجام شد که هوا را گرم می کرد. مالک همچنین این فرصت را داشت که دستگاه های گرمایشی اضافی را به شبکه 220 ولت متصل کند. بیش از 2-3 دقیقه طول کشید تا واحد برق گرم شود. علاوه بر این، چنین سیستمی باعث گرم شدن روغن در ظرف روغن می شود.

تغییرات GAZ-3310 Valdai

بر اساس خودروی استاندارد GAZ-3310، طراحان انواع مختلفی را توسعه داده اند که بسیاری از آنها امروزه نیز مورد استفاده قرار می گیرند:

• 33101 - یک نسخه طولانی از ماشین که زیر کاپوت آن یک GAZ-562 وجود داشت. این مدل وارد تولید انبوه نشد.
• 33104 - تجهیزات توربودیزل که مجهز به نیروگاه Minsk D-245 بود.
• 331041 - مشابه مدل قبلی با پایه بلند.
• 331043 - این تنوع یک کابین دوتایی طراحی شده برای شش مسافر دریافت کرد.
• 33106 - نسخه با واحد قدرت آمریکایی کامینز ISF 3.8.
• 331061 - اصلاح قبلی، اما با فاصله بین دو محور بلند؛
• 331063 - ماشین یک کابین دوتایی با دو اسکله دریافت کرد.
• 33104B - یک تراکتور از نوع کامیون که برای یدک کشی نیمه تریلر تخت استفاده می شد.
• 43483 یک نمونه اولیه است که دارای سیستم تعلیق با استحکام بیشتر و گیربکس بهبود یافته است. تولید انبوه وجود نداشت.
• SAZ-2505 - یک کامیون کمپرسی با تخلیه عقب، ساخته شده بر اساس شاسی 33104. تا 3000 کیلوگرم بار حمل می کرد، حجم بدنه 3.78 متر مکعب بود.
• SAZ-2505 یک نسخه بهبود یافته از کامیون کمپرسی است. ظرفیت بار به 3180 کیلوگرم، حجم بدنه به 5 متر مکعب افزایش یافت. تخلیه از همه طرف انجام شد.
• SAZ-3414 کشنده ای از نوع کامیون است که طبق سفارشات ویژه ارگان های دولتی تولید شده است.

شاسی برای نصب انواع روبناها که در آب و برق، کشاورزی و غیره استفاده می شد استفاده می شد.

چه نتیجه ای می توان گرفت؟

GAZ-3310 Valdai محصولی باکیفیت است که به مدت 11 سال صادقانه به صاحبان خود خدمت کرده است. در این مدت، این خودرو تعداد زیادی بررسی مثبت را جمع آوری کرده است که کیفیت بالای آن را تایید می کند. امروزه نسخه هایی از آخرین سال های تولید را می توان در بازار ثانویه با قیمت 0.9-1 میلیون روبل خریداری کرد.

اگر سوالی دارید، آنها را در نظرات زیر مقاله مطرح کنید. ما یا بازدیدکنندگان ما خوشحال خواهیم شد که به آنها پاسخ دهیم

محبوبیت هر خودرو در بیشتر موارد به کیفیت خود خودرو بستگی دارد. اگر ویژگی های ماشین عادی باشد، قطعاً شهرت خواهد آمد. اگر نه، پس نمی توانید انتظار محبوبیت داشته باشید. البته، استثناهایی وجود دارد. به عنوان مثال، GAZ-3310 "Valdai". داستان با او متفاوت است. گاهی اوقات اتفاق می افتد که یک ماشین قدیمی مدرن، تکمیل و بهبود می یابد. پس از چنین ارتقاء، مانند یک نمونه اولیه جدید است. اینها محصولات جدیدی هستند که مردم منتظر آن هستند. در واقع، علاوه بر مزایای قدیمی، خریدار نوآوری های جالبی نیز خواهد یافت. GAZ-3310 "Valdai" یکی از این استثناها است. منتظر او بودند و او را می خواستند. و دلیل خوبی دارد. پس از همه، این کامیون منحصر به فرد است. چرا؟ بعد از این بررسی می توانید متوجه شوید.

مسیر شکل گیری

همانطور که قبلا ذکر شد، Valdai GAZ-3310 یک جانشین مدرن است. کامیون قبلی، GAZ-3309، بازار را با ویژگی های خود شگفت زده کرد: قابلیت اطمینان، استقامت و عملکرد خوب.

بنابراین، طراحان یک راه حل عالی پیدا کردند - انتشار یک دستگاه مشابه، فقط در قالب به روز شده. بنابراین، سال 2002 به تاریخ نهایی اکران تبدیل شد و امیدها به حق بود. "Valdai" GAZ-3310 واقعاً مورد تقاضا شده است. به همین دلیل است که در سال های اول تولید، این کامیون تقریباً در همه شهرهای کشور دیده می شود. اما زمان می گذرد. و اکنون GAZ-3310 منسوخ شده است. آخرین مدل در دسامبر 2015 عرضه شد.

ظاهر

"Valdai" GAZ-3310 تنها یک گزینه طراحی را می شناسد. و مهم نیست که آنها مانند دو قطره آب شبیه به مدل قبلی هستند. به نظر می رسد GAZ مفهوم زیبایی خود را توسعه داده است که تولید کنندگان می خواهند آن را به همه منتقل کنند. اما واقعیت این است که همان نوع طراحی کاملاً خوب نیست.

اما شما مجبور نیستید انتخاب کنید. بنابراین، ارزش آن را دارد که مزایای ظاهر را فهرست کنیم. می خواهم فوراً به یک نکته مثبت توجه کنم: نگرانی از طراحی زاویه ای فاصله گرفته است. بالاخره بعد از سال ها می توانید اشکال صاف را ببینید.

اولین چیزی که توجه شما را جلب می کند، چراغ های سفارشی کامیون است. آنها در امتداد لبه های هود قرار دارند. لامپ های نور بالا و پایین به شکلی نامفهوم یخ زدند. لبه های چراغ های جلو تا جایی به عقب کشیده می شوند. بنابراین، اگر از نزدیک نگاه کنید، می توانید یک قطره را ببینید. در زیر یک ضربه گیر بزرگ چدنی وجود دارد. این ماژول ضد ضربه با اشکال حجیمش در بقیه خطوط صاف نمی گنجد. در بالا می توانید مشبک رادیاتور را ببینید که زیر نور خورشید می درخشد. همانطور که انتظار می رفت، با نماد شرکت - یک گوزن تزئین شده است. آینه های عقب بزرگ به طرز ناخوشایندی از طرفین بیرون می آیند. به هر حال، تصادفی نیست که آنها اینقدر دور قرار گرفتند. این ترتیب است که به شما امکان می دهد منطقه مرده دستگاه را به حداقل برسانید.

GAZ-3310 "Valdai": بررسی طراحی داخلی

"والدای" یک کامیون نسبتا کوچک متعلق به کلاس خودروهای سبک است. بنابراین کابین این خودرو چندان جادار نیست. همانطور که اغلب در کامیون های بزرگ اتفاق می افتد، در داخل هیچ صندلی وجود ندارد. از این مشاهده ساده می توان نتیجه گرفت که Valdai GAZ-3310 قادر به فتح مسافت های طولانی نیست. این توسط بررسی های صاحبان تایید شده است.

حداکثر حمل و نقل درون منطقه ای و شهری است. بنابراین، اگر به دقت نگاه کنید، می توانید متوجه شوید که والدای به دنبال راحتی نیست. در دکوراسیون داخلی از مواد نساجی بسیار ارزان استفاده می شود. اما آنها با عملکرد خود کنار می آیند. در سمت راست راننده یک پانل مرکزی ساده ساخته شده از پلاستیک قرار دارد. اما در آن می توانید همه چیزهایی را که یک راننده نیاز دارد پیدا کنید: سرعت سنج، سرعت سنج، نشانگر سطح سوخت و موارد دیگر.

GAZ-3310 "Valdai": مشخصات فنی

مهمترین بخش هر کامیون موتور بوده، هست و باقی می ماند. تقریباً تمام خصوصیات دیگر به آن بستگی دارد. والدای در جریان تشکیل خود تعویض این واحد را تجربه کرد. در ابتدا موتوری از کارخانه خودروسازی گورکی در آنجا وجود داشت. اما پس از چند آزمایش ناموفق، این دستگاه با موتور MMZ-245 ساخت بلاروس جایگزین شد. موتور چهار سیلندر بنزینی نتایج خوبی از خود نشان داد. حجم کل محفظه احتراق 465 سانتی متر مکعب است.

این نیروگاه قادر به توسعه قدرت 120 اسب بخار است. تنها چیزی که GAZ-3310 Valdai در آن شکست می خورد، کارایی آن است. مصرف سوخت بسیار بالاست. این کامیون در هر 100 کیلومتر 16 لیتر بنزین 92 مصرف می کند. بسیاری از رقبا این رقم را کمتر دارند.