فیات دوکاتو از متداول ترین خانواده به اصطلاح کامیون ها در بین کامیون ها است. آنها می توانند محموله های زیادی را حمل کنند، اما برخلاف کامیون های بزرگ واقعی، آنقدر حجیم نیستند. حتی اگر تابلوی "تردد کامیون ها ممنوع است" آویزان باشد، می توان آنها را در شهر تردد کرد. وانت های تحویل سبک وزن ناخالص کمتر از 3.5 تن دارند که به این معنی است که آنها به طور رسمی جزو خودروها طبقه بندی می شوند. یکی از ویژگی های فیات دوکاتو کابین بزرگ و جادار آن است. این خودرو دارای درب بسیار وسیعی است. به طور کلی، فضای داخلی دوکاتو احساس جادار بودن را بر جای می گذارد. بیشتر این احساس از این واقعیت ناشی می شود که اهرم دنده بین صندلی ها وجود ندارد. این به شکل "جوی استیک" ساخته شده است و در پنل جلویی قرار دارد. روزی روزگاری، چنین ترتیبی از اهرم تعویض دنده یک انقلاب واقعی ایجاد کرد (این خودرو از سال 1994 تولید شده است)، اما اکنون تقریباً به عنوان یک هنجار برای کامیون های مدرن تلقی می شود. صندلی فقط دو تنظیم دارد. همچنین شکایاتی در مورد پانل ابزار وجود دارد: هیچ مقیاس سرعت سنج روی آن وجود ندارد و علائم اعداد بسیار کوچک هستند. اما راننده باید از فرمان عالی با چسبندگی تقریباً عالی و بریدگی برای انگشتان خوشش بیاید. کابین با کیفیت بالا، اما نسبتاً متوسط ​​به پایان رسیده است - پلاستیک سخت سیاه مدت طولانی است که از مد افتاده است. علاوه بر این، مقدار زیادی فلز خالی روی درها وجود دارد. راننده در دوکاتو کاملاً بلند می نشیند. چنین فرود "اتوبوس" مزایا و معایب خود را دارد. مزیت این است که دید عالی به خصوص در پایین ارائه می شود. از طرفی راننده در حالت ایستاده پس از چندین ساعت رانندگی مداوم خسته می شود. همانطور که شایسته یک کامیون مدرن است، فیات دوکاتو در انواع ترکیبی ارائه می شود. به عنوان مثال، خودروهایی با سقف ساده یا بلند و همچنین گزینه ای با فاصله بین دو محور افزایش یافته وجود دارد. تغییرات بار و مسافر وجود دارد که می تواند تا 9 نفر را حمل کند (یک گزینه با ظرفیت 15 نفر وجود دارد، اما به روسیه ارائه نمی شود). در نسخه بار، حجم صندوق از 7.5 تا 12 "مکعب" متغیر است. دوکاتو دارای فاصله قوس چرخ بزرگ، درب جانبی گسترده، ارتفاع بارگذاری کم است. برای مقایسه: Gazelle دارای ارتفاع بارگیری در عقب 725 میلی متر است، در حالی که Ducato دارای 610 میلی متر است. به نظر می رسد که تفاوت 115 میلی متری واقعاً مهم نیست، اما هر کسی که تا به حال چنین خودرویی را با بار سنگین بارگیری کرده باشد، می داند که این میلی متر ها از اهمیت بالایی برخوردار هستند. تنها نقطه ضعف محفظه بار، کف لخت است. اگرچه ، همانطور که تمرین نشان می دهد ، بیشتر ون ها بدون کف پوش فروخته می شوند - مالک معمولاً آنچه را که نیاز دارد انتخاب می کند. در روسیه، نه تنها یک محفظه بار مناسب از کامیون مورد نیاز است، بلکه مانور خوبی نیز لازم است و مهمتر از همه، سازگاری با جاده های بد. در اینجا ماشین ایتالیایی عادی به نظر می رسد. دارای رکورد فاصله از زمین برای این کلاس از اتومبیل ها - 215 میلی متر (برای همان "Gazelle" - 175 میلی متر). و اگر سپرهای بلند و چرخ های 16 اینچی را به این اضافه کنیم، واضح است که در Ducato نمی توان از محدودیت ها، ریل های تراموا و سایر "جذابیت های" جاده های روسیه ترسید. اما چیزی که همه دوست نخواهند داشت سیستم تعلیق سفت است که مخصوصاً وقتی ماشین بارگیری نمی شود احساس می شود. در بین موتورهای تحویل به روسیه، سه گزینه ارائه می شود: یک موتور بنزینی 2 لیتری با ظرفیت 110 اسب بخار. و دو عدد دیزل آنها همان حجم 2.8 لیتری دارند، اما یکی از آنها توربوشارژ است (قدرت آن 122 اسب بخار است) و دومی نه (87 اسب بخار). آخرین موتور ضعیف ترین است، اما با وجود این، در شهر یک ون با چنین موتوری احساس خوبی خواهد داشت. اما در بزرگراه، کمبود نیرو به خصوص در صعودهای شیب دار با بار کامل تأثیر محسوسی خواهد داشت. موتور 87 اسب بخاری نسبتاً حریص است (در مقایسه با سایر موتورها) - حدود 12 لیتر در هر 100 کیلومتر. درست است ، باید در نظر داشت که ما در مورد سوخت دیزل ارزان صحبت می کنیم و نه در مورد بنزین 95 ، همانطور که در مورد موتور 2 لیتری 110 اسب بخاری صدق می کند. در این زمینه، توربودیزل بهترین به نظر می رسد. همه چیز دارد: قدرت (122 اسب بخار)، گشتاور بالا (285 نیوتن متر) و راندمان (8.6 لیتر در 100 کیلومتر).

ظهر بخیر! طبق قرارداد لیزینگ، ما یک وانت باری فیات دوکاتو داریم، بارنامه به چه صورت باید تنظیم شود: کامیون یا ماشین؟ چگونه تعیین کنیم؟ متشکرم. ما بارنامه ماشین را پر می کنیم. پس از آن باید بارنامه ها را دوباره انجام دهید یا از یک ماه آینده امکان پذیر است.

استفاده از بارنامه برای خودرو فیات دوکاتو اهمیت اساسی ندارد. اگر دسته وسیله نقلیه - "B" و نوع وسیله نقلیه - "محموله" به طور همزمان در TCP نشان داده شده باشد، مالیات حمل و نقل، به عنوان مثال، برای یک کامیون محاسبه می شود. علاوه بر این، می توانید از علامت گذاری خودرو که در خط 2 TCP آورده شده است استفاده کنید. علامت دوم نامگذاری عددی مدل وسیله نقلیه نشان دهنده نوع آن (نوع ماشین) است. به عنوان مثال: "1" - ماشین سواری، "7" - وانت، "9" - ویژه.
با این حال، نمونه های یکپارچه بارنامه ها توسط فرمان کمیته آمار دولتی روسیه مورخ 28 نوامبر 1997 شماره 78 تأیید شد. فرم های ارائه شده در آن فقط برای سازمان های حمل و نقل موتوری اجباری است. با این حال، سایر سازمان ها، هنگام کار با کامیون ها و اتومبیل ها، می توانند از بارنامه به عنوان یکی از اسناد تأیید کننده هزینه خرید سوخت و روان کننده ها استفاده کنند (نامه وزارت دارایی روسیه به تاریخ 16 ژوئن 2011 شماره 03-03-06 / 1/354). سازمان ها حق دارند به طور مستقل فرم هایی را برای بارنامه تهیه کنند (نامه وزارت دارایی روسیه به تاریخ 25 اوت 2009 شماره 03-03-06 / 2/161). استفاده از بارنامه های غیر استاندارد را در سیاست حسابداری ثبت کنید (بند 4 PBU 1/2008).
بنابراین، اگر اطلاعاتی در مورد امکان استفاده از بارنامه برای خودروی فیات دوکاتو به سیاست حسابداری اضافه شود، شرکت حق اعمال آن را دارد. توصیه می کنیم به طور مستقل یک بارنامه برای این نوع حمل و نقل تنظیم کنید و آن را در سیاست حسابداری تأیید کنید.

دلیل این موقعیت در زیر در توصیه های نسخه vip سیستم گلابوخ آورده شده است

وضعیت: خودرو هنگام محاسبه مالیات حمل و نقل به چه دسته ای از وسایل نقلیه تعلق دارد: اتومبیل یا کامیون. TCP نوع وسیله نقلیه - "محموله"، دسته - "B" را نشان می دهد.

این خودرو در دسته وسایل نقلیه باری قرار دارد.

علامت در عنوان رده "B" نشان نمی دهد که خودرو متعلق به وسیله نقلیه مسافربری است. رده "B" را می توان هم به خودروهای سواری و هم به کامیون ها اختصاص داد * (پیوست شماره 3 آیین نامه تصویب شده توسط دستور مشترک مورخ 23 ژوئن 2005 وزارت امور داخلی روسیه به شماره 496، وزارت صنعت و انرژی روسیه شماره 192، وزارت توسعه اقتصادی روسیه شماره 134، نامه خدمات مالیاتی فدرال روسیه به تاریخ 1 دسامبر 2009 شماره 3-3-06/1769).

بنابراین، در وضعیت مورد بررسی، لازم است مالیات حمل و نقل با در نظر گرفتن نوع وسیله نقلیه ذکر شده در خط 3 TCP محاسبه شود. اگر دسته وسیله نقلیه - "B" و نوع وسیله نقلیه - "محموله" به طور همزمان در عنوان نشان داده شده است، مالیات حمل و نقل را از یک کامیون محاسبه کنید. علاوه بر این، می توانید از علامت گذاری خودرو که در خط 2 TCP آورده شده است استفاده کنید. علامت دوم نامگذاری عددی مدل وسیله نقلیه نشان دهنده نوع آن (نوع ماشین) است. به عنوان مثال: "1" - ماشین سواری، "7" - وانت، "9" - ویژه.*

توضیحات مشابهی در نامه های وزارت دارایی روسیه مورخ 13 اوت 2012 شماره 03-05-06-04 / 137، مورخ 21 اکتبر 2010 شماره 03-05-06-04 / 251 و مورخ مارس آمده است. 19, 2010 شماره 03- 05-05-04/05.

لازم به ذکر است که در مواردی که داده های مربوط به دسته (نوع) وسیله نقلیه مشخص شده در TCP اجازه تعیین بدون ابهام نرخ مالیات را نمی دهد، خدمات مالیاتی فدرال روسیه توصیه می کند که بازرسان مالیاتی این موضوع را به نفع سازمان ها حل کنند. (نامه مورخ 1 دسامبر 2009 شماره 3 -3-06/1769).

سرگئی رازگولین، معاون اداره سیاست تعرفه مالیاتی و گمرکی وزارت دارایی روسیه

یک خودروی فیات بسته به تغییر موتور آن، ویژگی های متفاوتی دارد. ما سعی خواهیم کرد تمام موارد لازم را تا حد امکان دقیق توصیف کنیم مشخصات فیات

برند فیات یکی از بهترین برندهای خودرویی است که با کیفیت بالا، ایمنی رانندگی، راحتی و مشخصات معقول(مصرف سوخت، توان و ...). ویژگی های کلیدی فیاتمی توانید قدرت خودرو، مصرف سوخت و نوع موتور فیات (دیزلی یا بنزینی) را نام ببرید.

جدول مشخصات موتور فیات - K o m b i.

به راحتی می توانید از این جدول به ویژگی مورد نیاز موتور فیات پی ببرید.

ویژگی های مشخص شده مربوط به مارک خاصی از فیات است. تمام تغییرات برند K om b i فیات - دارای هر دو دیفرانسیل جلو و تمام چرخ متحرک هستند.

همانطور که از جدول مشخص است، برند فیات حداکثر قدرت را داردبا موتور 2286 سی سی (2.3 لیتر) 110 اسب بخار! گیربکس این برند فیات پنج سرعته، مکانیکی است. میانگین مصرف سوخت 10 لیتر است. این مصرف بالایی برای چنین قدرتی نیست و عملکرد خوب برای فیات.

سری فیات دارای حداقل قدرت از جدول مشخصات استبا موتور 2286 سی سی (2.3 لیتر) 110 اسب بخار. گیربکس این برند نیز پنج سرعته مکانیکی می باشد. میانگین مصرف سوخت چنین فیاتی 11 لیتر است. این هزینه زیادی برای چنین قدرتی در نظر گرفته نمی شود.

حداکثر مصرف سوخت(طبق مشخصات فیات)- دارای برند Fiat 2.3 T-D M-T L-3-H-2 که برابر با 11 لیتر است! حجم موتور این فیات 2.3 لیتر است. گیربکس این برند فیات پنج سرعته، مکانیکی است. نوع موتور - بنزینی.

جدول مشخصات کلی فیات (2010).

تولید فیات D u c a t o K o m b i - در سال 2010 آغاز شد.

جدول زیر تمام مشخصات لازم برای تغییرات مختلف موتورهای فیات - اندازه چرخ ها، فاصله و ابعاد فیات را نشان می دهد.

تغییر	سایز چرخ	طول، میلی متر	عرض، میلی متر	ارتفاع، میلی متر	ترخیص (ترخیص)، میلی متر
فیات 2.3 T-D M-T L-2-H-2	جلو: 205/70 R 15، عقب: 205/70 R 15	5099	2024	2470	155
فیات 2.3 T-D M-T L-3-H-2		5599	2024	2470	155
فیات 2.3 T-D M-T L-2-H-2	جلو: 205/70 R 15، عقب: 205/70 R 15	5099	2024	2470	155
فیات 2.3 T-D M-T L-3-H-2	جلو: 205/75 R 16، عقب: 205/75 R 16	5599	2024	2470	155

همانطور که از جدول مشخص است، خودروی فیات با نام تجاری K o m biاین دارد ویژگی های کلی بزرگچون مینی بوس است ابعاد چرخ های فیات متوسط ​​است، پروفیل لاستیکی 205 میلی متری تایر استاندارد برای مینی بوس ها در نظر گرفته می شود که سطح تماس معمولی با آسفالت دارد.

ویژگی های رینگ های K o m b i فیات به طور دقیق تر، شعاع آنها برای مینی بوس ها استاندارد است و برابر با 15 اینچ است. ویژگی فاصله از زمین چنین خودرویی 155 میلی متر است - این ارتفاع از آسفالت تا آستانه ماشین فیات است.

فیات دوکاتو یک ون تجاری محبوب است که تقاضای زیادی در بین مصرف کنندگان روسی دارد. این خودرو توسط شرکت ایتالیایی فیات در اصلاحات مختلف تولید می شود. طیف وسیعی از نسخه ها به شما امکان می دهد مدلی را انتخاب کنید که برای حل مشکلات خاص مناسب تر است. از نظر مشخصات فنی، ون نسبت به سایر نمایندگان این کلاس کم نیست.

تولید فیات دوکاتو در حال حاضر در کارخانه های بسیاری از کشورهای جهان (ایتالیا، برزیل و سایرین) انجام می شود. این خودرو از نظر فنی نسخه های یکسانی دارد - پژو باکسر و سیتروئن جامپر.

اولین تغییرات این مدل در سال 1981 ظاهر شد. از آن زمان تاکنون بیش از 2 میلیون خودرو تولید شده است. امروزه فیات دوکاتو در میان پیشتازان بخش خود قرار دارد و انتخابی عالی برای هر صاحب خودرو است.

اولین نسخه های فیات دوکاتو در اکتبر 1981 در کارخانه ای در Val di Sangro ایتالیا تولید شد. تولید مدل در بزرگترین شرکت در منطقه EBVA سازماندهی شد. در آن زمان، این خودرو نشان دهنده نسل جدیدی از وسایل نقلیه تجاری کوچک با موتور عرضی و دیفرانسیل جلو بود.

فیات دوکاتو با 3 گزینه دیزلی (69 اسب بخار، 72 اسب بخار و 94 اسب بخار) و 3 موتور بنزینی (68 اسب بخار، 74 اسب بخار و 83 اسب بخار) در دسترس بود. به مشتریان امکان انتخاب بین دو محور (2923 میلی متر یا 3653 میلی متر) و نوع بدنه (مینی ون 3 در یا وانت وانت 2 در) داده شد. در سال 1984 با تغییر محل کمک فنرها، خودرو مدرن شد. یک سال بعد، نسخه ای با ظرفیت بار 3500 کیلوگرم ظاهر شد.

ظاهر خودرو برای آن زمان استاندارد بود. اشکال زاویه ای، چراغ های بزرگ مستطیلی، جلوپنجره مارک دار و سپر سنگین. آستانه های پایین که فرآیند بارگیری و تخلیه را تسهیل می کند، درب های عریض و موتورهای اقتصادی مورد توجه مصرف کنندگان قرار می گیرد. نسل اول فیات دوکاتو تقاضای زیادی در بین مشتریان (به ویژه شرکت های خصوصی و علاقه مندان به سفر) داشت.

در سال 1989 اولین نسل دوم فیات دوکاتو به نمایش درآمد. ویژگی های سلف به وضوح در مدل قابل مشاهده بود. هیچ تغییر انقلابی در طراحی خودرو صورت نگرفته است، فقط کمی "رفرش" شده است. قسمت جلو کمی کشیده تر شده است و جلوپنجره با چراغ های جلو کاهش یافته است. طراحی فیات دوکاتو دستخوش تغییرات جزئی شده است. در سال 1989، سازنده ایتالیایی یک نسخه تمام چرخ متحرک را معرفی کرد. متخصصان Steyr-Puch در ایجاد آن کمک کردند. محبوبیت این مدل در سطح بالایی باقی ماند و در سال 1991، فیات دوکاتو بر علامت تولید 500000 خودرو غلبه کرد. به زودی اولین نسخه با موتور 2.5 لیتری توربودیزل و اصلاح Electra مجهز به درایو الکتریکی انجام شد.

در سال 1993، این برند ایتالیایی نسل سوم فیات دوکاتو را معرفی کرد. این مدل بدنه ای کاملاً بازطراحی شده دریافت کرد که زاویه دار بودن سابق خود را از دست داده است. کوره رادیاتور ناپدید شده و سپر به طرز محسوسی رشد کرده است. افزایش اندازه و شیشه جلو. این جدید به یک پیشرفت واقعی در بازار خودروهای تجاری تبدیل شد و در سال 1994 به عنوان "ون سال" شناخته شد. اولویت توسعه دهندگان افزایش راحتی بود، اما آنها همچنین به توسعه مزیت اصلی فیات دوکاتو (انواع تغییرات) ادامه دادند. تا سال 1994، با در نظر گرفتن تجهیزات، پارامترها و تغییرات، این مدل تقریباً در 2000 تنوع مختلف ارائه شد.

در سال 1998، طیف نیروگاه های خودرو با موتور 2.8 لیتری Iveco و نسخه توربوشارژ آن تکمیل شد. یک سال بعد، این برند ایتالیایی، حمل و نقل مسافری فیات دوکاتو (نسخه سرنشین، طراحی شده برای 6 یا 9 صندلی)، حمل و نقل کالای فیات دوکاتو (اصلاح بار) و فیات دوکاتو کمبی (مدل بار-مسافر) را معرفی کرد. برای آنها موتورهای پرقدرت جدید (دیزل و بنزین) و گیربکس های ارتقا یافته (گیربکس 4 سرعته اتوماتیک و گیربکس 5 سرعته دستی) توسعه یافتند.

در سال 2002 اولین نسل چهارم فیات دوکاتو به نمایش درآمد. این مدل تفاوت جدی با مدل قبلی خود دریافت نکرد. طراحی قسمت جلو تا حدی از نسل دوم قرض گرفته شده بود، اما این مدل ساده تر ساخته شد. جلوتر، یک مشبک رادیاتور دوباره ظاهر شد و لوگوی قدیمی با کتیبه برند جایگزین شد. صندلی های راحت تری در کابین تعبیه شد و عایق صدا بهبود یافت. واحدهای دیزل Common Rail برای اولین بار در خط موتور ظاهر شدند. این شرکت ایتالیایی در ایجاد موتورهای موفق با استفاده از تامین سوخت پرفشار به پیشگام تبدیل شده است. فیات دوکاتو بود که اولین وانت با این نوع موتور شد.

نسل پنجم فیات دوکاتو در سال 2006 ظاهر شد. از نظر طراحی، تغییرات انقلابی بود. این مدل بدنه کاملا جدیدی را دریافت کرد که توسط جورجتو جوجارو طراحی شده بود. یک قطار سریع السیر به عنوان الگویی برای ساخت آن استفاده شد. قسمت جلو یک سپر بزرگ دریافت کرد و چراغ های جلوی بلوک تقریباً به سمت شیشه جلو حرکت کردند. با توجه به تغییرات، ضریب درگ به 0.31 کاهش یافت.

تغییرات جدی در محدوده موتور نیز رخ داده است. تمام تغییرات این خودرو منحصراً به موتورهای دیزل مجهز شده بود. به لطف استفاده از سیستم Common Rail، راندمان و بهره وری واحدها به میزان قابل توجهی افزایش یافت و فیلتر گرمایش الکتریکی امکان راه اندازی موتور را در فصل سرد فراهم کرد. برای فیات دوکاتو V جدید، یک 5 سرعته دستی انتخاب شده است. این مدل به اولین خودروی دیفرانسیل جلو در کلاس خود با فضای بار تا 17 متر مکعب تبدیل شد. فیات دوکاتو V بسیار جالب بود و جغرافیای توزیع این خودرو 80 کشور جهان را پوشش داد.

اولین نمایش نسل ششم فیات دوکاتو در سال 2014 انجام شد. طراحی به روز شده به مدل اجازه داد تا موقعیت رهبری خود را در بخش خود حفظ کند. چراغ های جلوی LED تغییر شکل یافته، سوله های نوک تیز برای چراغ های مه شکن، سپر بازطراحی شده جلوی خودرو را تهاجمی تر کرده است. خط موتورهای جدید شامل یک واحد 2.3 لیتری Multijer (130 اسب بخار) بود که با یک گیربکس 6 سرعته دستی جفت می شد. این مدل دستیارها و سیستم های امنیتی بسیاری را به دست آورده است:

• سیستم ESC (محافظت از واژگونی)؛
• سیستم نظارت بر فشار باد لاستیک؛
• سیستم هشدار تغییر خط؛
• سیستم تشخیص منبع پرتو بالا؛
• سیستم کشش + که پایداری دستگاه را در مناطق مشکل افزایش می دهد.
• عملکرد محدودیت سرعت؛
• سیستم تشخیص علائم

در همان زمان، فیات دوکاتو VI یکی از مقرون به صرفه ترین خودروهای کلاس خود باقی ماند.

طیف گسترده ای از تغییرات مختلف این امکان را فراهم می کند که با در نظر گرفتن بودجه موجود، گزینه مناسب برای اهداف خاص را انتخاب کنید. فیات دوکاتو می تواند برای حمل و نقل مسافر، حمل و نقل بار و به عنوان یک خودروی خانوادگی استفاده شود. ترکیبی موفق از عملکرد، قدرت و قیمت مقرون به صرفه، این مدل را به یکی از سودمندترین پیشنهادها برای مصرف کننده تبدیل کرد.

بررسی ویدیویی

مشخصات فنی

ابعاد کلی (نسخه اصلی نسل ششم):

• طول - 4963 میلی متر؛
• عرض - 2050 میلی متر؛
• ارتفاع - 2254 (2524) میلی متر؛
• فاصله بین دو محور - 3000 میلی متر؛
• مسیر جلو - 1810 میلی متر؛
• مسیر عقب - 1790 میلی متر؛
• ارتفاع بارگیری - 535 میلی متر (بدون بار)؛
• برآمدگی جلو - 948 میلی متر؛
• برآمدگی عقب - 1015 میلی متر؛
• عرض باز شدن درب - 1562 میلی متر؛
• حداقل دایره چرخش 13900 میلی متر است.

حجم محفظه بار 8-9.5 متر مکعب است (برخی از نسخه ها تا 17 متر مکعب). وزن محدود خودرو 1935 کیلوگرم، وزن ناخالص تا 3000 کیلوگرم است. ظرفیت بار از 560 تا 1535 کیلوگرم متغیر است.

حداکثر سرعت خودرو 150 کیلومتر بر ساعت است. میانگین مصرف سوخت 8.4 لیتر در 100 کیلومتر است. مخزن سوخت تا 90 لیتر سوخت را در خود جای می دهد.

موتور

فیات دوکاتو VI از یک نیروگاه تزریق مستقیم 120 MultiJet استفاده می کند. از مزایای اصلی این دستگاه می توان به قدرت بالا، کشش و کشش اشاره کرد. موتور با اطمینان از دنده دوم حرکت می کند. علاوه بر این، ممکن است در دنده یک لغزش رخ دهد. موتور بر روی تمامی تغییرات خودرو نصب شده است.

120 مولتی جت مجهز به اینترکولر بوده و مصرف سوخت پایینی دارد. موتور 16 سوپاپ خطی مجهز به سیستم کنترل تزریق با کنترلر بوش EDC16c39 است.

سیستم MultiJet برخلاف نسل اول موتورهای Common Rail دارای الگوریتم تزریق تهاجمی تری است که باعث افزایش یک چهارم قدرت نیروگاه و کاهش سطح صدا و لرزش می شود. موتورهای 120 MultiJet به دلیل احتراق کامل تر، حساسیت کمتری نسبت به کیفیت سوخت دارند، که به ویژه برای مصرف کنندگان روسی مهم است. همچنین در مقایسه با واحدهای کلاسیک Common Rail، عمر مفید آنها بیشتر است. با تعمیر و نگهداری مناسب، موتور برای مدت زمان طولانی کار می کند و با پیکاپ خوب و گشتاور بالا لذت می برد.

120 مشخصات موتور MultiJet:

• حجم کار - 2.28 لیتر؛
• قدرت نامی - 96 (130) کیلو وات (اسب بخار)؛
• حداکثر گشتاور - 320 نیوتن متر.

عکس

دستگاه

طراحی جدیدترین نسل فیات دوکاتو مطابق با فلسفه این برند - انحنای زیاد روی بدنه، نورپردازی قدرتمند و جلوپنجره بزرگ ساخته شده است. تغییرات اصلی منطقه در ستون های A را تحت تاثیر قرار داد. چراغ های جلو باریک LED، کاپوت کوچکتر و مهرهای برجسته در اینجا ظاهر می شوند. چنین ویژگی هایی به ماشین ظاهری "فضایی" می بخشید. سپر همچنان از 3 جزء ساخته شده بود که امکان تعویض یکی از آنها را با کمترین هزینه در صورت آسیب دیدگی فراهم می کرد. این خودرو از عایق صوتی بالایی برخوردار بود. صداهای خارجی عملاً در هنگام رانندگی با راننده تداخلی نداشت.

فیات دوکاتو بر اساس طرح کلاسیک موتور جلو با فرمول چرخ 4x2 ساخته شده است.عناصر اصلی مدل بر روی یک قاب عظیم قرار دارند. سیستم تعلیق مستقل از نوع مک فرسون با میله ضد غلتک، فنرهای مارپیچ، جناغ ها و کمک فنرهای تلسکوپی. در عقب، یک سیستم تعلیق وابسته با کمک فنرهای تلسکوپی، فنرهای برگ سهموی و توقف های حرکتی الاستیک ظاهر شد. در برخی از تغییرات، تعلیق بادی به صورت اختیاری نصب شد. به جای فنر، پایه‌های گاز تطبیقی ​​با مخزن هوا در پایه وجود داشت. این گزینه گران بود، اما به طور قابل توجهی راحتی رانندگی را اضافه کرد. در چنین تجهیزاتی، سواری فیات دوکاتو نرمتر شد.

گیربکس انتخاب شده یک گیربکس 6 سرعته دستی با کلاچ تک صفحه ای با رهاسازی هیدرولیک بود. نوع درایو - جلو. گیربکس رانندگی نرمی را ارائه می کرد و کاملاً توانایی های خودرو را آشکار می کرد. گیربکس مشابهی در فورد ترانزیت معرفی شده در سال 2015 استفاده شد. برای برخی از مدل ها، یک "ربات" به صورت اختیاری ارائه شد.

فرمان - قفسه و پینیون. در پیکربندی حداقل، مدل مجهز به فرمان برقی بود.

فیات دوکاتو مجهز به سیستم ترمز هیدرولیک دو مداره با تقویت کننده بود. چرخ های محور جلو ترمزهای دیسکی دریافت کردند. ترمزهای دیسکی نیز در آخرین نسل بر روی چرخ های عقب نصب شد. قبلاً در نسخه پایه، این مدل با سیستم های ABS و EBD (توزیع الکترونیکی نیروی ترمز) عرضه می شد.

در حداقل پیکربندی، فیات دوکاتو به چرخ‌های 15 اینچی 215/70 R15C (اختیاری 225/70 R15C، 215/75 R16C، 225/75 R16C) مجهز بود.

بدنه ماشین کاملاً موفق بود. لولاهای درب تقویت شده و مکانیزم های غلتکی عمر مفیدی تا 500000 دهانه داشتند (حدود 10 سال با کارکرد ثابت). این عنصر به ندرت شکست خورد. در کابین، یک پانل ابزار نوآورانه با "چاه" عمیق نشانگرها، یک صفحه کامپیوتر بزرگ روی برد و نور پس زمینه قرمز روشن ظاهر شد. ترمز دستی در سمت چپ قرار گرفت که برای رانندگان داخلی بسیار غیرعادی به نظر می رسد. علاوه بر این، ترمز دستی مکانیسم های تنظیم صندلی را مسدود می کند.

سالن جدید یک نگهدارنده چند منظوره دریافت کرد که به شما امکان می دهد تبلت یا تلفن هوشمند را قرار دهید. صندلی های فیات دوکاتو از نظر راحتی و قابلیت اطمینان بهبود یافته و به میزان قابل توجهی اضافه شده اند. صندلی راننده تنظیم ارتفاع و شیب را دریافت کرده است. تنظیم تکیه گاه کمر، بالش و پشتی صندلی نیز امکان پذیر شد. فیات دوکاتو مجهز به صندلی یک نفره و دو نفره بود. دومی را می توان با پایین آوردن پشتی صندلی به میز تبدیل کرد.

در نسل ششم این خودرو، تعداد زیادی محفظه برای چیزها و چیزهای کوچک مختلف ظاهر شد. با توجه به این پارامتر، فیات دوکاتو رهبر مطلق شد. در داخل، جیب های بزرگ روی درها، جعبه دستکش حجیم، محفظه های ذخیره سازی زیر صندلی های جلو و یک جعبه مخصوص در مرکز کابین تعبیه شده است. اما برای چیزهای بزرگ مکان های زیادی وجود نداشت.

درهای ماشین با "اسلم" دلپذیر بسته شد که بیشتر در خودروهای گران قیمت ذاتی است. اینجا صدای زنگ آهنی شنیده نمی شد. اثر مشابهی به دلیل تقویت کننده های جدید قاب بدنه به دست آمد که استحکام کل ساختار را افزایش داد. درهای کشویی نیز آرام تر و نرم تر شروع به کار کردند (مکانیسم های غلتکی ارتقا یافته مقصر هستند). حتی مسافران نسبتاً بلند می توانند در داخل کابین بایستند - ارتفاع سقف به 1900 میلی متر افزایش یافت.

تمام تغییرات فیات دوکاتو بر اساس یک طرح ساخته شده اند و نشان دهنده برند ایتالیایی با وقار هستند. این خودرو به دلیل ترکیبی از عملکرد بالا، راحتی، مقرون به صرفه بودن و قابلیت اطمینان برای دسته های مختلف مصرف کنندگان جذاب خواهد بود. فیات دوکاتو یک شریک تجاری عالی و یک "دوست" عالی برای خانواده خواهد بود.

قیمت فیات دوکاتو نو و دست دوم

برچسب قیمت نسخه های جدید فیات دوکاتو بسیار جذاب به نظر می رسد. در روند تغییر نسل ها، هزینه مدل عملا افزایش پیدا نکرد. در همان زمان، قیمت تا حد زیادی توسط اصلاح انتخاب شده تعیین شد. در بازار روسیه، 2 نسخه از خودرو به مصرف کنندگان ارائه می شود: فیات دوکاتو "جدید" و فیات دوکاتو کمبی. هزینه تغییر اول از 1.3 میلیون روبل شروع می شود، دومی - از 1.17 میلیون روبل.

فیات دوکاتو کارکرده بسیار زیادی در بازار روسیه وجود دارد. مدل های 1998-1999 در اینجا هزینه خواهند داشت - 150000-300000 روبل، 2005-2006 - 450000-600000 روبل، 2013-2014 - 0.8-1.2 میلیون روبل.

آنالوگ ها

• پژو باکسر;
• سیتروئن جامپر;
• مرسدس بنز ویتو.

فیات دوکاتو یک مینی بوس بزرگ است که توسط شرکت ایتالیایی فیات طراحی شده است. این مینی بوس نیز با برندهای سیتروئن (سیتروئن جامپر) و پژو (پژو باکسر) تولید شد. اولین نسل فیات دوکاتو در سال 1981 معرفی شد. این خودرو در کارخانه Sevel Sud در ایتالیا تولید می شد. مشابه ترین خودروها در آن زمان آلفارومئو AR6، پژو J5، سیتروئن C25 و تالبوت اکسپرس بودند. مدل فیات دوکاتو شامل چندین نسخه بود که بر اساس ویژگی های بالابری آنها نامگذاری شد: Ducato 10 (1.0 تن)، Ducato 13 (1.3 تن)، Ducato 14 (1.4 تن) و Ducato Maxi 18 (1.8 تن).

برای نسل اول فیات دوکاتو، شش گزینه موتور ارائه شد: سه واحد قدرت بنزینی و سه موتور دیزلی. لیست موتورهای بنزینی شامل: موتورهای 4 سیلندر بود که یکی از آنها 1.8 لیتر بود که قدرت آن 68 اسب بخار بود. و دو موتور 2 لیتری با ظرفیت 74 اسب بخار. و 83 اسب بخار و واحدهای دیزلی به شرح زیر بودند: حجم 1.9 لیتر و قدرت 69 اسب بخار. حجم 2.5 لیتر با ظرفیت 72 اسب بخار؛ یک توربودیزل 2.5 لیتری با قدرت 94 اسب بخار.

در سال 1993، نسل جدید فیات دوکاتو برای مدل سال 1994 در حال توسعه است. این خودرو ظاهری کاملاً بازطراحی شده داشت که زاویه دار بودن بدنه قبلی خود را از دست داد. در سال 1998، یک واحد قدرت 2.8 لیتری دیزل از Iveco در لیست موتورها و همچنین نسخه توربوشارژ آن ظاهر شد.

همچنین، تا سال 1999، تغییرات تخصصی مختلفی در مینی‌بوس با نام‌های: حمل و نقل کالای دوکاتو (برای حمل کالا)، حمل‌ونقل مسافری دوکاتو (مسافر) و دوکاتو کمبی (نسخه مسافر-محموله) توسعه یافت.

موتورهای زیر برای حمل و نقل کالای فیات دوکاتو ارائه شد: موتور 2.0 لیتری بنزینی (99 اسب بخار)، 2.0 لیتری JTD توربودیزل با 99 اسب بخار. (پیشنهاد شده در سال 1999)، یک موتور 16 سوپاپ 2.3 لیتری JTD توربودیزل (108 اسب بخار) و یک پیشرانه 2.8 لیتری JTD توربودیزل. دو گزینه گیربکس نیز ارائه شد: یک جعبه دنده 5 سرعته دستی و یک گیربکس 4 سرعته "اتوماتیک".

در مورد مدل مسافری - حمل و نقل مسافری فیات دوکاتو ، از شش تا نه مسافر در خود جای می داد و با یک موتور دیزلی 16 سوپاپ JTD توربوشارژ با حجم 2.3 لیتر و 110 اسب بخار عرضه شد.

مدل همه کاره Ducato Combi می تواند با موفقیت هم برای حمل و نقل مسافران (حداکثر نه نفر) و هم برای حمل و نقل کالا استفاده شود. این خودرو همچنین دارای نسخه هایی با محموله های مختلف بود، اما تنها سه Ducato 10 (1t)، Ducato 14 (1.4t) و Ducato Maxi 18 (1.8t).

در سال 2003، فیات دوکاتو دستخوش تغییرات خارجی دیگری شد. امسال واحد قدرت دیزلی با حجم 2.5 لیتر از لیست موتورها حذف شده و ظرفیت حمل خودرو به میزان قابل توجهی افزایش یافته است. اکنون فیات دوکاتو نسخه های زیر را دریافت می کند: دوکاتو 29 (2.9 تن)، دوکاتو 30 (3.0 تن)، دوکاتو 33 (3.3 تن) و دوکاتو ماکسی 35 (3.5 تن).

در سال 2006 نسل سوم فیات دوکاتو معرفی شد که هم اکنون در حال تولید است. این خودرو همچنین در تریم های مختلف، هم مسافری و هم باری عرضه می شود. گزینه های ظرفیت بار به شرح زیر است: Ducato 30 (3t)، Ducato 33 (3.3t)، Ducato Maxi 35 (3.5t) و Ducato Maxi 40 (4t). لیست موتورها اکنون فقط واحدهای قدرت دیزل را ارائه می دهد، یعنی: 2.2 Multijet با 99 اسب بخار؛ 2.3 مولتی جت 118 اسب بخار و 128 اسب بخار 3.0 Multijet Power 155 اسب بخار.