شورولت کامارو: رویای میلیون ها نفر. نسل پنجم شورولت کامارو رفتار جاده ای

16 می 2015، نسل ششم کامارو جدید را به جهانیان معرفی خواهد کرد. مدل جدید هر پنج نسل قبلی را که طراحان و مهندسان بزرگی روی آنها کار کرده اند، در بر می گیرد. در مورد مدل، اما هیچ کس در جهان نمی تواند انکار کند که شورولت کامارو همیشه یک خودروی اسپرت مقرون به صرفه بوده است که برای سال ها نه تنها در ایالات متحده، بلکه در بسیاری از نقاط جهان محبوب بوده است. این خودرو همیشه رقیب فورد موستانگ بوده است که سال گذشته به‌روزرسانی شد و منتظر واکنش شوروی است.

نسل اول کامارو - 1967-1969

مطمئناً هیچ کس بهتر از کسی که آن را در اختیار دارد در مورد ماشین صحبت نخواهد کرد. به عنوان مثال، نسل اول کامارو (انتشار 1969) متعلق به معاون رئیس شرکت اد ولبرن است. به گفته وی، این خودروی اسپرت نباید موفق می شد، زیرا طراحی اولین خودرو برجسته نبود و معماری خودروی اسپورت بر اساس فناوری های موجود در تولید سایر مدل های شورلت به کار رفته بود. همچنین عرضه یک کوپه اسپرت به بازار تا حدودی زودهنگام بود، زیرا تقاضا برای این کلاس از خودروها در آن زمان هنوز پویایی لازم را به دست نیاورده بود.

با این حال، اولین نسل کامارو در طراحی خود ذره ای از کلاسیک اصلی را داشت که در همه حال مورد قدردانی همه علاقه مندان به خودرو در جهان خواهد بود. در مقایسه با دیگر خودروهای اسپورت آن زمان که از نظر اندازه حجیم‌تر بودند، نسل اول شورولت کامارو بسیار ساده‌تر به نظر می‌رسید. اما به لطف این تفاوت و برخی عناصر کلاسیک بدنه، این خودرو در اصالت و اصالت با رقبای خود تفاوت داشت. موضوع این است که با وجود معماری نسل اول که در برخی از مدل های این شرکت به کار رفته بود، عناصر طراحی و سبک اصلی بودند. به لطف طراحی منحصر به فرد، که شبیه هیچ مدل دیگری نبود، کامارو در سراسر جهان محبوب شد.

نسل دوم کامارو - 1970-81

کن پارکینسون، مدیر اجرایی طراحی شورولت گفت که نسل دوم کامارو بر اساس معماری جدیدی ساخته شده است که به طراحان و مهندسان آزادی عمل می دهد. تقریباً مدل دوم از ابتدا ایجاد شد. به لطف رویکرد عاقلانه در ایجاد نسل دوم، ساخت یک ماشین واقعا شگفت انگیز امکان پذیر شد.

شورولت تحت تأثیر اروپایی های آن زمان واقعاً موفق شد یک خودروی اسپورت آمریکایی با طراحی تهاجمی بسازد که شبیه هیچ مدل دیگری در آن زمان نبود.

متأسفانه بسیاری نسل دوم را با نسل اول اشتباه می گیرند. اما در واقع، از نظر روحی، این دو اتومبیل کاملاً متفاوت هستند. به لطف موفقیت این مدل، این پروژه به مدت 12 سال در حال توسعه بوده است.

نسل سوم کامارو - 1982-92

نسل سوم یک انحراف اساسی از مدل های قبلی بود. به گفته جان کافارو، مدیر ارشد طراحی شورولت، نسل سوم برای همیشه نماد فرهنگی دهه 80 باقی خواهد ماند. نکته این است که این مدل تمام مد روز را در خود جای داده بود. نسل سوم کامارو با نسل های قبلی که مطمئناً تحت تأثیر خودروهای گرند تورینگ اروپایی قرار داشتند، تفاوت چشمگیری داشت.

نسل جدید یک خودروی کاملاً آمریکایی با یک و منحصر به فرد بود که بدون تأثیر خارجی ساخته شد. درست است، با وجود ظاهر تهاجمی، بسیاری از کارشناسان در آن زمان معتقد بودند که جلوی ماشین خیلی خوب بیرون نمی آید (به دلیل خمیدگی بیش از حد جلوی ماشین). اما در واقع، این ظاهر جلوی خودرو نه برای طراحی تهاجمی، بلکه برای افزایش نیروی رو به پایین یک خودروی اسپرت ایجاد شده است.

نسل چهارم کامارو - 1993-2002

این شرکت با شروع نسل چهارم کامارو، مسیر طراحی تکاملی را در پیش گرفته است. مدیر طراحی بیرونی شورولت گفت که کسانی که این روزها صاحب یک کامارو Z28 مدل 1993 هستند هنوز در جاده ها مدرن و منحصر به فرد به نظر می رسند. و این در حالی است که بیش از 20 سال از اولین حضور مدل نسل چهارم در بازار می گذرد.

20 سال بعد، مردم توجه خود را به کامارو 1993 معطوف کردند. این امر با طراحی بدنه با گوشه های صاف امکان پذیر شده است. زمانی که شورولت این خودرو را به بازار جهانی عرضه کرد، خودرویی بود با نمای بیرونی تحریک‌آمیز، با ظاهری غیرعادی تهاجمی که ویژگی‌های آیرودینامیکی را بهبود بخشیده بود. به خصوص در طراحی کامارو Z28، قسمت پایین جلوی خودرو قابل توجه است، در حالی که قسمت عقب خودرو به دلیل اسپویلر بسیار بالاتر به نظر می رسید که جلوه حرکتی را در سبک ایجاد می کرد. به همین دلیل است که پس از سال‌ها، این خودرو همچنان مدرن به نظر می‌رسد.

نسل پنجم کامارو - 2010-2015

متاسفانه از سال 2002 تا 2010 مدل کامارو تولید نشد. اما در سال 2010، شورلت به بازار می آورد. تام پیترز، مدیر طراحی شورلت، که در حال حاضر صاحب یک کامارو 1969 است، گفت که طراحان از نسل اول مدل به عنوان الهام بخش در توسعه نسل پنجم کامارو استفاده کردند. نسل پنجم جدید چیزی فراتر از یک به‌روزرسانی مدل برای توسعه‌دهندگان شده است. مدیریت شرکت این را باور داشت. اما در واقع، همه چیز بسیار پیچیده تر از آن چیزی بود که در همان ابتدا به نظر می رسید.

تقطیر نسل اول به یک چشم انداز مدرن از طراحی خودرو، چالش شماره یک بود. اما در نهایت، طراحان موفق به حل یک مشکل دشوار شدند. ظاهر نهایی کاملاً میراث تمام نسل های قبلی اتومبیل ها را منعکس می کرد و همچنین چیز جدیدی را به همراه داشت.

به عنوان مثال، راه حل های جدید و جدید، اتومبیل های اسپورت با چشم به آینده بودند. به لطف همین است که مدل کامارو در آینده به تکامل خود ادامه خواهد داد. کامارو 2016 چگونه خواهد بود؟

آیا مدل جدید انتظارات طرفداران این برند را برآورده خواهد کرد؟ خیلی طول نکشید که فهمیدم. اولین نمایش در ماه می انجام خواهد شد.

تصمیم گرفتم بررسی خود را از نسل پنجم شورلت کامارو منتشر کنم. در این بررسی سعی کردم اطلاعات مفیدی در مورد خودرو، ویژگی ها و رازهای جالب آن گردآوری کنم. نسخه های اروپایی شورولت کامارو اکنون به روسیه تحویل داده می شود. تفاوت آنها با آمریکایی ها و آنچه در پکیج خودرو گنجانده شده است را در ادامه بخوانید.

لطفاً هنگام کپی کردن این اطلاعات، لینک دادن به این صفحه را فراموش نکنید. و فراموش نکنید که اگر دوست دارید آن را به دوستان خود معرفی کنید. :-)

با تشکر فراوان از Kamarovodam پاسخگو از Drive2.ru برای کمک و کمک آنها در جمع آوری این بخش!

• 2LT و 2SS اکنون تفاوتی ندارند!
دارندگان 2LT می توانند شادی و خوشحالی کنند، زیرا علاوه بر بسته RS، علاوه بر این، بریدگی روی کاپوت و جلوپنجره نیز دریافت می کنند که مشخصه نسخه 2SS است. تشخیص آنها تنها با پلاک های مشخص و با غرش عمیق تر و قوی تر موتور 2SS امکان پذیر خواهد بود.
• سیستم MyLink نصب شده
یک رادیو وجود دارد. کنترل صدا. تکیه گاه دستی دارای یک رابط USB است که از طریق آن می توانید تلفن همراه، آیفون یا آی پاد را متصل کنید. بر این اساس می توانید از طریق سیستم چندرسانه ای فیلم تماشا کنید، به موسیقی گوش دهید و با تلفن صحبت کنید. MyLink دارای یک اکولایزر گرافیکی است (شما می توانید صدا را با تغییر فرکانس های باس، تریبل و میانی تنظیم کنید).
علاوه بر این: برخی از دارندگان گاهی اوقات هنگام قرار دادن یک درایو فلش USB با یک باگ USB مواجه می شوند. همچنین ممکن است مشکلاتی در برخی از مدل های نوکیا رخ دهد.
• یک سیستم استارت موتور از راه دور نصب شده است.
روی جا کلیدی، دکمه بستن در را فشار دهید، سپس بلافاصله علامت فلش را فشار دهید. بعد از چند ثانیه موتور روشن می شود. موتور به مدت 10 دقیقه کار می کند و پس از آن به طور خودکار خاموش می شود. در تنظیمات خودرو (از طریق MyLink)، می توانید آن را طوری تنظیم کنید که گرمایش صندلی به طور خودکار هنگام اجرای خودکار روشن شود. در زمستان بسیار مهم است! :-)
• سیستم جستجوی پارکینگ خودرو نصب شده است.
روی جاکلیدی، دکمه قرمز مخصوص را نگه دارید و ماشین شما شروع به جیرجیر زدن می کند و چراغ های جلوی آن چشمک می زند. صدا تیز، ناخوشایند است، اما ماشین به سرعت قرار می گیرد.
• یک دوربین دید عقب و 4 سنسور پارک وجود دارد.
دنده عقب را درگیر کنید (حالت انتخابگر R) و دوربین دید عقب به طور خودکار روشن می شود. تصویر بر روی صفحه نمایش سیستم چندرسانه ای MyLink نمایش داده می شود. سنسورهای پارکترونیک هنگام پارک کردن به شما کمک می کنند. اگر در فاصله ای خطرناک به مانعی نزدیک شوید، یک زنگ هشدار می شنوید و یک علامت تعجب زرد روی صفحه نمایش می بینید. هنگامی که خطر برخورد وجود دارد، علامت زرد به قرمز تغییر می کند. جلوی سنسور پارک نیست! بنابراین، من پارک کردن به عقب را توصیه می کنم - بسیار راحت است و مزاحم نیست.
• پروژکتور سرعت سنج وجود ندارد.
در نسخه های آمریکایی پروژکتور سرعت سنج نصب شده و قرائت ها بر روی شیشه جلو نمایش داده می شود. نسخه های ما اینطور نیست. من به تنهایی اضافه می کنم که این گزینه مورد نیاز نیست، زیرا خوانش سرعت سنج های معمولی و دیجیتال کافی است.
• محافظ میل لنگ و گیربکس اتوماتیک نصب نشده است.
هیچ محافظی برای میل لنگ و گیربکس وجود ندارد. اکثر نمایندگی ها حتی آن قطعه را ندارند. با این حال، اکثریت قریب به اتفاق دارندگان کامارو بدون نصب محافظ رانندگی می کنند. ضمناً با نصب حفاظ، ترخیص خودرو را کاهش می دهید.
• ماشین بسیار پایین است - یک افسانه!
فاصله شورولت کامارو حدود 14-15 سانتی متر است. خودرو با آرامش و بدون دست زدن به آن و یا خراشیدن داخل آن به یک حاشیه استاندارد برخورد می کند. سرعت گیرها را می توان با سرعت 40 کیلومتر در ساعت ایمن عبور داد. با این حال، در جاده‌های خارج از جاده یا روستایی، اکیداً توصیه می‌کنم آهسته رانندگی کنید و قبل از هر دست‌اندازی سرعت خود را کم کنید.
• بدون تشک لاستیکی
فقط تشک های شمع جلو گنجانده شده است. 2-3 روز دیگه ماشین تو گل و لای و ماسه میشه. من توصیه می کنم کفپوش های لاستیکی معمولی را برای کابین و صندوق عقب بخرید.
• چرخش سخت است.
واقعا هست. برای مقایسه، در تویوتا کرولا 2 برابر راحت تر می چرخد ​​و در شورولت کروز 1.5 بار. فرمان به سختی می چرخد، اما خوب است. از عمد ساخته شده بود. ماشین قدرتمند، عصبانی، با شخصیت است، بنابراین کنترل ها با در نظر گرفتن ایمنی برای راننده تنظیم می شوند. ضمناً فرمان از شورلت کروز است اما اجرای آن کمی غنی تر است.
• شما نمی توانید چراغ های مه شکن و چراغ های جلو را همزمان روشن کنید.
حقیقت. خیلی ناراحت کننده هیچ راهی وجود ندارد که بتوانید PTF و نور پایین را همزمان روشن کنید. یا مه شکن یا چراغ جلو. فقط بدانید که این یک نقص نیست، بلکه یک ویژگی غیرعادی در تنظیم روشنایی است.
• باز و بسته شدن اتوماتیک پنجره ها
هنگامی که در بسته است، شیشه به طور خودکار 1-2 سانتی متر بالا می رود تا از سفتی در کابین اطمینان حاصل شود. هنگامی که در باز می شود، شیشه به طور خودکار 1-2 سانتی متر پایین می آید. صاحبان کامارو اکیداً توصیه می کنند که درها و پنجره ها را در زمستان پس از شستشو با نهایت دقت باز کنید. شما می توانید ناخواسته به چیزی آسیب بزنید. بنابراین، در سینک، مطمئن شوید که درها و صندوق عقب کاملاً باد شده و خشک شده باشند.
• شماره VIN خودرو در زیر شیشه جلو قرار دارد.
آن را در سمت راننده پیدا خواهید کرد. شما باید نه به داخل ماشین، بلکه به بیرون نگاه کنید. در هنگام ثبت نام در پلیس راهنمایی و رانندگی مفید خواهد بود.
• چراغ راهنماهای نارنجی رنگ عقب و چراغ های راهنما اضافی روی آینه ها نصب شده است.
در روسیه، چراغ های راهنما قرمز ممنوع است که در نسخه های آمریکایی نصب می شوند. بنابراین، "اروپایی ها" LED های نارنجی هستند.
• آینه های خارجی تغییر کرده اند.
آینه ها کمتر زیبا، اما راحت تر و کاربردی تر شده اند. دید بهتر و چراغ های راهنما اضافی ایمنی در جاده را افزایش می دهد.
• برای سوخت گیری خودرو باید آن را خاموش کرد.
اگر خودرو را با موتور روشن بنزین بزنید، چراغ خطا خواهید داشت. با این حال، نگران نباشید! برای پر کردن خودرو، همچنان باید موتور را خاموش کنید، زیرا درب پرکننده گاز توسط کلید احتراق باز می شود.
• تریم ارزان درست است.
صندلی‌های چرمی و همچنین درج چرمی در داشبورد خوب است. اما تونل مرکزی، پلاستیک در درها و داشبورد، محفظه دستکش از مواد بسیار سخت و مقرون به صرفه ساخته شده است. سالن در کامارو ساده و زاهدانه است، اما این یک منهای نیست. این ویژگی اوست! این یکپارچهسازی با سیستمعامل است، مردمی! این ادای احترام به نسل های گذشته کامارو افسانه ای است.
• یک فرد قد بلند خیلی راحت نخواهد بود - این درست است.
من قد 167 دارم و به صورت دوره ای ضربه می زنم یا سرم را روی پشت بام می گذارم. فردی با قد 180 سانتی‌متر حتی با صندلی پایین‌آمده و پشتی تا شده نیز چندان راحت نخواهد بود. اگرچه، به عنوان یک قاعده، این یک عادت است و شما فقط باید موفق ترین ژست را انتخاب کنید. به عنوان مثال یکی از صاحبان کامارو در خودرویی با قد 187 سانتی متری احساس راحتی می کند.
• تنها بچه ها در پشت می نشینند - تقریباً یک افسانه.
در عقب تنها برای 2 مسافر جا دارد. برای رسیدن به آنجا، می‌توانید با استفاده از یک درایو الکتریکی یا یک دسته مکانیکی که در پشت صندلی‌ها قرار دارد، صندلی‌ها را بخوابانید. روش مکانیکی سریعترین است. در پشت فضای زیادی وجود دارد، اما افراد بلند قد دائماً سر خود را روی پشت بام می گذارند.
• Visibility Camaro = تانک دید یا نفربر زرهی.
درست است! اما نگران نباشید و بترسید! باور کنید - در عرض 1-3 روز به چنین منظره ای عادت خواهید کرد و وقتی سوار ماشین های دیگر می شوید، احساس می کنید که در یک آکواریوم هستید. زمانی که ماشین را خریدم بیشتر نگران دید ضعیف بودم. اما با رانندگی 50 کیلومتری در کامارو، از قبل شروع به فشار دادن گاز کردم و نگران ابعاد و دید کم نباشم.
• کامارو مورد علاقه مردم است! حقیقت!
اگر یک مرسدس بنز کلاس E یا یک BMW باحال رانندگی می کنید، در بهترین حالت یک نام مستعار پلیس راهنمایی و رانندگی یا همسایه به شما توجه می کند. اگر سوار کامارو شوید، همه شما را تماشا خواهند کرد! اکنون شما در کانون توجه هستید. عادت کن! ماشین شما دائماً می چرخد! از او عکس گرفته خواهد شد! رانندگان دیگر از شما سبقت می گیرند تا به شما برسند و با گوشی شما عکس بگیرند! به شما انگشت شست نشان داده می شود، به شما نزدیک می شود و در مورد مصرف / قدرت / پویایی سؤال می شود! با بازگشت به ماشین، افرادی را در اطراف آن خواهید دید که در مورد آن بحث می کنند یا دوباره عکس می گیرند. این خودرو نه تنها توسط کودکان، بلکه توسط بزرگسالان و حتی افراد مسن نیز مورد علاقه است. حرف من را قبول کن - اینطور است. شما حتی نمی خواهید رنگ آمیزی کنید. توجه (حتی اگر نه به شخص شما، بلکه به ماشین) همیشه خوب است! :-)

از نکات منفی هر "بچه شفاف" وظیفه خود می داند که با 9-ke "کوک" خود از شما سبقت بگیرد. مراقب باش! در کشور ما احمق های زیادی وجود دارد. اگر دیدی شیطانی مشتاق است از تو سبقت بگیرد، بگذار این کار را بکند. آهسته، اجازه دهید او شما را به سرعت دور بزند و آرام شود. در غیر این صورت، به چپ / راست می زند، مانورهای خطرناک وحشیانه ای انجام می دهد، فقط برای "ساخت" ماشین اسپرت شما. در حد چرندیات خم نشوید. آهسته! سبقت بگیرد و با خدا سوار شود. :-)

• مالیات حدود 50000 روبل است.
اسب بخار زیاد است اما کامارو افسوس که کاماز نیست. بنابراین، شما باید حداکثر هزینه را پرداخت کنید. روسیه...
• کاسکو
کامارو جزو وسایل نقلیه سرقتی نیست. بیمه کاملاً مناسب است. به عنوان مثال، من (27 ساله) 110 هزار روبل از CASCO با OSAGO دریافت کردم. علاوه بر این، من راننده دوم را در بیمه وارد کردم.
• کامارو از شیار می ترسد - یک واقعیت.
چرخ ها بزرگ هستند (R20) و لاستیک های عقب پهن تر از جلو هستند. درایو عقب. اگر شیار دیدید، بهتر است سرعت خود را کم کنید. ماشین با سرعت زیاد شروع به حرف زدن می کند. مسیر او یک بزرگراه فوق آسفالت است. با این حال، ما در روسیه زندگی می کنیم، بنابراین شما همیشه باید در حالت آماده باش باشید. شاید موضوع لاستیک های استاندارد پیرلی یا تیونینگ اروپایی سیستم تعلیق خودرو باشد.
• مراقب چرخ ها باشید!
کامارو زاپاس کامل ندارد. شعاع dokatka 17 یا کیت تعمیر برای تعمیر لاستیک وجود دارد. اگر چرخ را بشکنید، مشکلات زیادی وجود خواهد داشت. اگر دیسک ریخته گری را تعویض کنید، مشکلات بیشتری وجود خواهد داشت. 1 چرخ آلیاژی اصلی در فروشنده 40-50 هزار روبل هزینه دارد، خوب، شما باید 2-3 ماه برای آن صبر کنید. اگر دیدید که جاده خیلی بد است، فورا سرعت خود را کم کنید.
• تنظیم خودکار زنون
به دنبال تنظیم کننده چراغ جلو نباشید. آنها بسته به موقعیت افقی وسیله نقلیه و نزدیکی آن به اشیاء دیگر به طور خودکار تنظیم می شوند.
• واشر زنون.
چگونه واشر زنون را در شورلت کامارو روشن کنیم؟ چراغ های جلو را روشن کنید، شیشه شوی را روشن کنید و کلید را برای چند ثانیه نگه دارید. اگر جواب نداد، فوراً آن را به فروشنده ببرید. بیایید نقص را برطرف کنیم.
• 4 چراغ ناوبری جانبی نمی سوزند - این هنجار است.
ما در مورد چهار بازتابنده نارنجی صحبت می کنیم. آنها به طور خاص برای روسیه به دلایل نامعلوم غیرفعال هستند. اگر کسی آنها را روی ماشین داشته باشد، پس این یک کاماروی آمریکایی است نه اروپایی.

نمایشگاه بین المللی خودرو دیترویت، که در ژانویه 2006 برگزار شد، محلی برای نمایش یک خودروی مفهومی کاملاً جدید بود که به عنوان منادی نسل پنجم خودروی عضلانی شورولت کامارو بود. نسخه سریالی "افسانه آمریکایی" در سال 2008 در لاس وگاس در معرض دید عموم قرار گرفت و سال بعد به قفسه های فروشندگان خودرو رسید. یک سال و نیم بعد، در نمایشگاه خودروی پاییز در لس آنجلس، یک نسخه باز از ماشین ارائه شد که پیشوند Convertible به نام را دریافت کرد.

در سال 2012، اولین ماشین به روز شده روی عروس در نیویورک رخ داد که علاوه بر ظاهری تازه، تجهیزات جدید و پالت افزایش یافته رنگ بدن را دریافت کرد. در سال 2013، در نمایشگاه خودرو فرانکفورت، یک کانورتیبل بازسازی شده به دنیا نشان داده شد که به همان شیوه کوپه پیشرفت کرد.

طراحی "پنجمین" شورولت کامارو به طرز شگفت آوری ترکیبی از ویژگی های فردی سلف افسانه ای دهه هفتاد و سبک اسپرت مدرن ذاتی در "خودروهای عضلانی" معمولی آمریکایی است.
تهاجمی، شکارچی، عضلانی - هر یک از این القاب برای توصیف ظاهر یک ماشین اسپرت ایده آل است. ظاهر تماشایی با نگاه شیطانی اپتیک سر که از زیر لبه کاپوت بلند بیرون می‌آید، اشکال بریده شده گلگیرهای عقب، چراغ‌های LED، دو "شکه" سیستم اگزوز و رینگ‌های زیبای 20 اینچی تقویت می‌شود.

نسل پنجم کامارو یک خودروی بزرگ است: طول 4836 میلی متر، عرض 1918 میلی متر و ارتفاع 1377 میلی متر. در برابر این پس زمینه، وزن محدود 1687-1770 کیلوگرم به عنوان چیزی غیرعادی تلقی نمی شود. فاصله بین دو محور "ماشین عضلانی" به 2852 میلی متر می رسد و فاصله از پایین تا جاده (ترخیص) 118-122 میلی متر است. نسخه "باز" ​​کانورتیبل کمی بزرگتر است - 5 میلی متر بلندتر و 12 میلی متر بلندتر و 3 میلی متر فاصله کمتری از زمین دارد.

در داخل شورولت کامارو 5، فضایی اسپارتانه وجود دارد و در همه جا از پلاستیک های سخت و ارزان قیمت استفاده شده است، البته صندلی ها با چرم جامد پوشیده شده اند. پشت فرمان چند منظوره، قرض گرفته شده از کروز، "مین های" داشبورد مربعی قرار دارد که به نظر اصلی می رسند، اما با محتوای اطلاعاتی نمی درخشند. یادداشت های فضایی به شکل کنسول مرکزی ردیابی می شوند و با نمایشگر رنگی مجموعه چندرسانه ای MyLink و یک واحد کنترل تهویه مطبوع شیک تاج گذاری می شود ("اقلیم" حتی با هزینه اضافی در دسترس نیست). امتیاز نسخه های گران قیمت، چهار "خلاف" دستگاه های اضافی در پایین داشبورد است که اطلاعات مهمی را نشان می دهد.

"آمریکایی" به صندلی های راحت و تنگ مجهز است، اما پشتیبانی جانبی آنها به اندازه کافی مشخص نیست. صندلی های عقب بیشتر برای کودکان یا بزرگسالان کوتاه قد مناسب هستند - عرضه فضا هم از نظر طول و هم از نظر ارتفاع محدود است.

صندوق عقب کامارو کوچک است - فقط 320 لیتر و به جای "لاستیک زاپاس" فقط یک کیت تعمیر وجود دارد.

مشخصات فنی.برای بازار روسیه، "کامارو پنجم" به دو نوع نیروگاه بنزینی مجهز بود که هر کدام به یک 6 باند "اتوماتیک" Hydra-Matic 6L80 و یک گیربکس دیفرانسیل عقب متصل شده بودند.

• در زیر کاپوت نسخه پایه، یک واحد 3.6 لیتری V6 تنفس طبیعی، مجهز به زمان بندی 24 سوپاپ و تزریق مستقیم نصب شده است. حداکثر توان خروجی آن 323 اسب بخار در 6800 دور در دقیقه و گشتاور 375 نیوتن متر است که از دور 4800 در دسترس است.
• نسخه های "بالا" یک "هشت" 6.2 لیتری V شکل با بلوک سیلندر آلومینیومی، شیفترهای فاز ورودی و فناوری Eaton را به رخ می کشند که برخی از "گلدان ها" را در بارهای سبک خاموش می کند که در زرادخانه آنها وجود دارد. گله ای متشکل از 400 "اسب" است که در 5900 دور در دقیقه و 554 نیوتن متر پیک رانش در 4300 دور در دقیقه موجود است.

با موتور "جوانتر" ، کوپه پس از 6.2 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد و با "پیشتر" - 1.5 ثانیه سریعتر. حداکثر سرعت در هر دو مورد به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است. کابریولت، به دلیل جرم بیشتر، در دینامیک شتاب بیش از 1 ثانیه کندتر است، اما به طور رسمی در بازار روسیه موجود نبود. در سیکل ترکیبی حرکت، کامارو 10.9-14.1 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر هزینه دارد.

نسل پنجم شورولت کامارو بر اساس پلت فرم GM Zeta ساخته شده است، جایی که موتور برای دستیابی به توزیع وزن بهتر در پشت محور جلو حرکت می کند (52:48 به نفع "انتهای جلو"). پایه های مک فرسون در جلو نصب شده است، یک طرح چهار اهرمی در پشت است. یک فرمان برقی در درایو فرمان کار می کند و همه چرخ ها با ترمزهای دیسکی تهویه شونده (قطر پیش فرض آنها در محور جلو 321 میلی متر است) و سیستم های ABS و EBD جمع می شوند.

گزینه ها و قیمت هادر بازار روسیه، کامارو در راه حل کوپه در دو سطح تریم فروخته شد - 2LT با موتور V6 و 2SS با "هشت" شکل V در زیر کاپوت. برای اولین اصلاح، آنها حداقل 3،900،000 روبل، برای اصلاح دوم - 4،600،000 روبل درخواست کردند.
لیست تجهیزات استاندارد شامل کیسه هوای جلو و جانبی، تهویه مطبوع، کروز کنترل، سیستم چندرسانه ای MyLink، چرم داخلی، لوازم جانبی تمام قدرت، گرمکن صندلی های جلو، سیستم صوتی ممتاز و رینگ های آلیاژی 20 اینچی است. نسخه "بالا" علاوه بر موتور قدرتمندتر، با اپتیک چراغ های جلو دو زنون تکمیل می شود.

بازار فروش: روسیه.

در سال 2002، عرضه شورولت کامارو به حالت تعلیق درآمد (در آن زمان، چهار نسل از این خودروی نمادین نور را دیدند)، و در سال 2009، تولید با ظهور نسل پنجم از سر گرفته شد. در سال 2010، کامارو برنده طراحی خودرو سال در رقابت جهانی خودروی سال شد. در نوامبر 2011، یک نسخه صادراتی ظاهر شد و در مارس 2012 فروش این خودرو در روسیه آغاز شد. نسخه صادراتی با طراحی چراغ های عقب، افزایش اندازه آینه های دید عقب با چراغ های راهنما یکپارچه، عدم وجود بازتابنده در سپر عقب (ادغام شده در چراغ های عقب) متمایز می شود. رنگ های اصلی بدنه: نقره ای متالیک، آبی سرمه ای متالیک، سفید، مشکی، قرمز و خاکستری متالیک. تریم داخلی در چرم خاکستری روشن یا مشکی موجود است. بسته های اضافی نیز برای مدل ها ارائه می شود. با پرداخت هزینه اضافی، می توانید طرح رنگ راه راه های روی هود را از خاکستری متالیک، سفید، نارنجی، نقره ای یا مشکی انتخاب کنید. سانروف برقی اختیاری و رنگ بدنه کامارو زرد یا نارنجی نیز موجود است.

2LT به پکیج Rally Sport مجهز است که شامل گیربکس 6 سرعته اتوماتیک، جلوپنجره منحصر به فرد، چراغ های جلو زنون، برگردان، رینگ های آلومینیومی با قطر 20 و قالب بندی سقف می شود. تجهیزات استاندارد همچنین شامل روکش چرمی روی فرمان، اهرم دنده و صندلی ها، گرمکن صندلی های جلو، سیستم بلندگو با تقویت کننده و 9 بلندگو با پورت USB و بلوتوث و همچنین سیستم تثبیت دینامیک است. نسخه گران‌تر و قدرتمندتر نیز قابلیت تعویض دستی به گیربکس 6 سرعته اتوماتیک را دریافت کرد. علاوه بر این، این مدل مجهز به چراغ‌های جلوی خودکار روشن/خاموش و ترمزهای دیسکی Brembo بود. هر دو گزینه به چرخ‌های آلومینیومی با روکش نقره‌ای به ابعاد 20x8 در جلو و 20x9 در عقب مجهز شده‌اند. به طور انحصاری، شورولت یک طراحی داخلی ویژه «نارنجی دوزخی» ارائه می‌کند که دارای فضای داخلی مشکی با صندلی‌های جلو با روکش چرمی نارنجی، فرمان و شیفتر چرمی دوخته‌شده نارنجی، و درها و داشبورد نارنجی با رنگ‌های نارنجی است. چرخ های آلومینیومی جلا داده شده اختیاری در دسترس هستند.

نسل پنجم کامارو در دو نسخه 2SS با موتور 6.2 لیتری با قدرت 405 اسب بخار به روسیه تحویل داده شد. (در 5900 دور در دقیقه) و 2LT با موتور 3.6 لیتری با قدرت 323 اسب بخار (در 6800 دور در دقیقه). موتور اول (V8) گشتاور 553.5 نیوتن متر را در 4300 دور در دقیقه ارائه می کند و به عملکرد قطع نیم سیلندر در بارهای سبک مجهز است. این یک نسخه فرسوده در ترکیب با گیربکس اتوماتیک است. در نسخه اصلی (با یک "مکانیک" 6 سرعته)، این موتور 432 اسب بخار و گشتاور 569 نیوتن متر تولید می کند. موتور نسخه جونیور (V6) حداکثر گشتاور 375 نیوتن متر در 4800 دور در دقیقه تولید می کند و با گیربکس اتوماتیک نیز در بازار روسیه عرضه می شود.

شورولت کامارو مجهز به سیستم تعلیق جلو و عقب کاملا مستقل، ترمزهای دیسکی استاندارد روی همه چرخ ها است. از سرعت 96.5 کیلومتر در ساعت، کامارو دارای فاصله ترمز 36.9 متر و با دیسک های برمبو - 32.9 متر است که شایسته یک ابرخودرو واقعی است. سیستم تعلیق سفت است، اما انرژی بر است و دست اندازها را کاملاً برطرف می کند، خودرو هنگام رانندگی در مسیرهای منحنی به خوبی رفتار می کند - به لطف کم فرمانی نزدیک به خنثی، به وضوح مسیر را در پیچ ها حفظ می کند.

تجهیزات ایمنی شامل 6 کیسه هوا: کیسه هوای جلو، جانبی و پرده ای، پیش کشنده کمربند ایمنی راننده و سرنشین جلو، سیستم تثبیت کننده پویا StabiliTrak است که مجهز به شتاب سنج و سنسورهای ثبات جهت است و به کامارو کمک می کند تا با اطمینان جاده را حتی در شرایط سخت جاده حفظ کند. . در تست‌های تصادف خانگی، کامارو دارای پنج ستاره برای محافظت از جلو و پنج ستاره برای محافظت از ضربه‌های جانبی است.

این خودرو با ظاهر واقعی هالیوود، خبره های خودروهای اسپرت نمادین را به خود جذب می کند. در عین حال، مولفه تصویر شورولت کامارو به قدری بالا است که محبوبیت آن عملاً تحت تأثیر هیچ بحرانی قرار نمی گیرد. در عین حال، اگر بسته ای ارزان تر را ترجیح می دهید، امکان صرفه جویی نیز وجود دارد - این تقریباً هیچ تأثیری بر ظاهر و داخلی نخواهد داشت (به استثنای برخی گزینه ها). تصادفی نیست که اکثر خودروهای موجود در بازار به موتور 3.6 لیتری مجهز هستند، زیرا بار معنایی یکسان است و منهای قیمت تفاوت قابل توجهی دارد.

کامل بخوانید

نسل پنجم خودرویی قدرتمند و سریع با طراحی بیرونی منحصر به فرد و طراحی داخلی جالب است. این مدل مورد احترام بسیاری از دوستداران اتومبیل های زیبا است. چه چیزی در مورد او خاص است؟ باید مرتب شود

جدید در سال 2010

«شورولت-کامارو» خودرویی است که قبلا وجود داشته است. اولین نسخه ها خیلی وقت پیش، در قرن گذشته ظاهر شد. اما در سال 2010، یک تازگی منتشر شد - نسل پنجم شورولت کامارو با طراحی جالب، که بسیار شبیه به بیرونی مدل نسل اول بود و ویژگی های فنی بهبود یافته بود. «شورولت-کامارو» خودرویی است که با خیال راحت می توان آن را نماد خودرویی آمریکا دانست. اولین نسل زمانی پدیدار شد که راک اند رول رواج یافت و فرهنگ این ایالت تمام جهان را در خود فرو برد. در همان زمان، میلیون ها راننده یک کامارو خریدند. و حالا، او برگشته است.

شورولت کامارو جدید چگونه بود؟ نسل پنجم، که عکسش یک خودروی جدید مجلل با شخصیت اسپرت-تهاجمی مشخص را به ما نشان می‌دهد، تمام ویژگی‌هایی را که مخاطبان انبوه آن را دوست داشته‌اند جذب کرده است. کیفیت ساخت بالا، سبک اصلی، طراحی داخلی جالب - این چیزی است که به ویژگی های اصلی آن تبدیل شد. یک ماشین رویایی برای علاقه مندان واقعی.

درباره مدل

نسل پنجم شورولت کامارو توسط مهندسان آمریکایی به همراه متخصصان استرالیایی ساخته شد. این تکنیک در جاده های سراسر جهان آزمایش شد. این خودرو قبل از فروش، در غیرقابل تصورترین شرایط آب و هوایی، نقاط مختلف کره زمین را جاروب کرد! در نتیجه، کارشناسان به این نتیجه رسیدند که این پروژه موفق بوده و آماده انتشار است.

نسل پنجم شورولت کامارو به کوپه اسپرت دیفرانسیل عقب 2 در و 4 صندلی اصلی تبدیل شد. منتقدان از این خودرو به عنوان خودرویی جمع و جور یاد می کنند. در واقع، فاصله بین دو محور این مدل خیلی بزرگ نیست: فاصله بین دو محور آن 2852 میلی متر است. اما این خودرو را نمی توان کوتاه نامید: طول آن تقریباً پنج متر است (به طور دقیق تر، 4836 میلی متر). این خودرو 1918 میلی متر عرض و 1376 میلی متر ارتفاع دارد. اینها می آیند. متخصصان ستون های کناری میانی آن را به گونه ای توسعه دادند که نه تنها به یک تزئین مفید برای ماشین تبدیل شدند، بلکه به یک افزودنی کاربردی نیز تبدیل شدند: به دلیل آنها، استحکام بدن افزایش یافت. اما جایگاه ها تقریباً نامرئی هستند. این اثر سقف تاشو را ایجاد می کند. به هر حال، به خریداران بالقوه این امکان داده می شود که سقف شیشه ای برقی را سفارش دهند. اما هزینه آن بیش از 50000 روبل خواهد بود، بنابراین انتخاب به عهده خود شخص است.

داخلی

نسل پنجم شورولت کامارو از داخل چگونه به نظر می رسد؟ بررسی افرادی که این خودرو را دارند مملو از نظرات تحسین برانگیز در مورد فضای داخلی این مدل است. حتی در نگاه اول، مشخص می شود که طراحان توجه زیادی به جزئیات داشته اند. سالن دارای طراحی بسیار مدرن است. من می خواهم به داشبورد توجه ویژه ای داشته باشم. بسیار اصلی و شیک است. فرمان تلسکوپی چند منظوره جالب به نظر می رسد. متخصصان آن از چرم ساخته شده است. علاوه بر این، فرمان را می توان با توجه به زاویه شیب تنظیم کرد.

صندلی های اسپرت راحت و راحت. در این ها قطعا راننده حتی اگر چندین ساعت بدون استراحت پشت فرمان بگذرد، خسته نمی شود. و صندلی ها با تکیه گاه های سر فعال و پشتیبانی جانبی توسعه یافته متمایز می شوند. به هر حال، آنها همچنین می توانند تنظیم شوند (6 جهت مختلف). صندلی های عقب را می توان تا کرد و صندلی های جلو را گرم کرد. توسعه دهندگان حتی یک پایه مخصوص برای صندلی کودک - Isofix ساخته اند.

ایمنی غیرفعال نیز در سطح مناسبی قرار دارد. کمربندهای پیش کشنده و شش کیسه هوا باعث می شود سواری راحت باشد و افراد داخل آن احساس اطمینان کنند.

تجهیزات

چه چیز دیگری در مورد نسل پنجم شورلت کامارو می توانید بگویید؟ ویژگی های فنی این مدل مستحق توجه ویژه است، اما در حال حاضر می خواهم تجهیزات ماشین را برجسته کنم. تجهیزات اصلی قادر به ارائه یک سیستم بلندگوی Boston Acoustics با کیفیت بالا (245 W)، نه بلندگوی قوی با صدای بلند و یک تقویت کننده هستند. این برای افرادی که دوست دارند به موسیقی کامل در جاده گوش دهند جذاب خواهد بود.

اما این مدل در 4.7 ثانیه به "صدها" شتاب می دهد (در مورد موتور 3.6 لیتری در 6.2 ثانیه). از ویژگی های فنی: تعلیق مستقل، ترمز دیسکی و فرمان، مجهز به تلاش متغیر. به لطف این تفاوت های ظریف، متخصصان موفق به دستیابی به کنترل عالی شدند. در واقع، برای این مردم عاشق این ماشین شدند.

قیمت

در فدراسیون روسیه، خریداران بالقوه این مدل را در دو سطح تریم ارائه می دهند. اولی 2LT و دومی 2SS است. تا به امروز، نسخه 2013 با قیمت 4000000 روبل در دسترس است. و ماشین دوم حتی بیش از 600000 روبل هزینه خواهد داشت. قیمت تقریبی است زیرا ممکن است با توجه به نرخ دلار تغییر کند. پیش از این، در سال 2013، اولین مجموعه کامل کمی بیش از دو میلیون هزینه داشت.

اما "ثروتمندترین" نسخه شورولت کامارو ZL1 است. این دستگاه که زیر کاپوت آن دارای موتور 6.2 لیتری 580 اسب بخاری است. "مکانیک" 6 سرعته، کلاچ دوگانه - اینها برجسته ترین ویژگی های فنی آن هستند. قیمت این خودرو در آمریکا 54350 دلار است. اما در قلمرو فدراسیون روسیه امکان خرید آن وجود نخواهد داشت - آنها آن را نمی فروشند.

محبوب ترین شورلت در روسیه

و این البته 2LT 326 اسب بخاری است. در واقع شورولت کامارو (نسل پنجم) در کشور ما بسیار محبوب شده است. این ماشین نیازی به تیونینگ ندارد (و همانطور که می دانید مردم اینجا دوست دارند "اسب های آهنین" خود را بهبود بخشند و بهبود بخشند)، ویژگی ها مناسب است، فضای داخلی عالی است. یک روسی برای شاد بودن به چه چیز دیگری نیاز دارد؟ علاوه بر این، این خودرو دارای چنین تجهیزات شیکی است: ESP، ABS، ضامن، تعداد زیادی کیسه هوا (پنجره، جانبی، راننده، سرنشین)، فرمان برقی، کامپیوتر داخلی، تنظیمات، چراغ های مه شکن، واشر، گرمایش، چند رسانه ای مختلف، ضد -حفاظت در برابر سرقت بله و داخل آن تماما چرم است. در واقع، هر چیزی که شما نیاز دارید، و این فقط می تواند مفید باشد.

اگر کسی کیفیت شورلت را دوست دارد و 4 میلیون روبل اضافی دارد، چرا این مدل را نخرید؟