و قطع ارتباطاز او از روی صندلی راننده ماشین های نصب شدهو اسلحه ها، داشتن یک واحد "مقابله" - قفل کوپلر اتوماتیک.

دستگاه فراهم می کند آویزان رایگان ماشین ها، به طرفین نسبت به محور تراکتور تا 120 میلی متر جابجا می شود و قفل تا 15 درجه به جلو متمایل می شود و همچنین تا 15 درجه به طرف منحرف می شود.

طرح

کوپلر اتوماتیک SA-1 می باشد قاب صاف جوش داده شده، متشکل از دو لوله مربع است که در زاویه 65 درجه قرار دارند.

در قسمت پایین قاب کوپلر اتوماتیک، در دو طرف بیرونی و داخلی، پین هایی جوش داده شده است که کوپلر اتوماتیک با آن ها جوش داده شده است. در سوراخ های لولاهای میله های طولی نصب شده استمکانیسم پیوند

هنگام نصب کوپلر اتوماتیک روی مکانیسم پیوند، میله های طولی آن باید باشد به انگشتان بیرونی قاب متصل می شود.

در مواردی که پیش نویس ها در کار اختلال ایجاد می کنند، به عنوان مثال، هنگام کشت محصولات بلند در فاصله ردیفی 700 میلی متر، توصیه می شود. میله های طولی را به انگشتان داخلی بچسبانید.

در بالای قاب، نوارهایی با سوراخ برای اتصال کوپلر اتوماتیک به لولای عقب پیوند مرکزی مکانیزم اتصال جوش داده شده است.

پین میله را می توان در سوراخ میله یا داخل شیار قرار داد. توصیه می شود میله مرکزی را به شیار وصل کنید. در این حالت، فریم در موقعیت شیبدار و دور از تراکتور قرار می گیرد که آویزان کردن دستگاه را آسان می کند.

اگر فاصله حمل و نقل کافی یا حرکت ناهموار قطعات کار ماشین وجود ندارد، وصل کنید میله مرکزی با قاب از طریق سوراخ در نوار.

هنگام اتصال لینک مرکزی به قاب از طریق سوراخ و کج کردن قفل دستگاه به عقب، قبل از آویزان کردن دستگاه میله مرکزی را بلند کنیدو پس از آویزان کردن، آن را به طول لازم کوتاه کنید.

سگ ارائه شده است برای رفع اتصال بین قاب و قفلماشین آلات کشاورزی

قفل یک ساختار مسطح متشکل از دو کانال است که با زاویه 65 درجه جوش داده شده و با یک کراوات بسته می شود.

در حین کار، پنجه پنجه باید روی استاپ قفل قرار گیرد. برای اطمینان از اتصال محکم، با استفاده از موارد غیرعادی واقع در صفحه عقب قفل دستگاه، نصب کنید حداقل فاصله بین توقفو پنجه سگ.

1 - سگ؛ 2 - بهار 3 - دسته 4 - نوار؛ 5 – قاب؛ 6 - انگشت؛ 7 – کانال؛ 8 - ارتباط 9 - عجیب و غریب؛ 10- تاکید؛ 11 - شیار برای کاسه کوپلینگ اتوماتیک.

مونتاژ

اتصال قاب کوپلر اتوماتیک SA-1 به قفل به صورت زیر انجام می شود.

هنگامی که قاب در حفره قفل قرار می گیرد، پنجه تحت تأثیر فنر فشرده می شود. به داخل شیار قفل می لغزدو اتصال را برطرف می کند.

برای جدا کردن قاب از قفل، با استفاده از کابلی که به داخل کابین تراکتور کشیده شده است، دسته را بچرخانید و سگ را رها کنبا توقف قفل

سپس با نگه داشتن دسته، مکانیسم لولا را با قاب نصب شده روی آن پایین بیاورید. تا زمانی که قاب از قفل خارج شودو تراکتور را از دستگاه نصب شده دور کنید.

هنگام نگهداری قاب کوپلر اتوماتیک در قفل ماشین کشاورزی سنجاق چوبی را داخل سوراخ پنجه قرار دهید. این کار از افتادن قاب از قفل در صورت فشار تصادفی دستگیره جلوگیری می کند.

دستگاه های کوپلینگ بکسل MTZ-82.1 بلاروس

____________________________________________________________________________________________

دستگاه کوپلینگ کششی تراکتورهای MTZ-82.1/80.1 بلاروس را می توان به عناصر کوپلینگ TSU-2 (قلاب هیدرولیک)، TSU-1M (آونگ)، TSU-1M-02 (قلاب هیدرولیک دستگاه ترکیبی + آونگ)، میله پایین آورنده مجهز کرد. TSU-1Zh (عضو متقاطع) و TSU-1Zh-01 (تقاطع دوتایی)
تجمیع و حمل و نقل وسایل نقلیه تریلی و نیمه تریلر (با نصب TSU-2 - نیمه تریلر).

دستگاه های اتصال باید شرایط زیر را داشته باشند:

سازگاری اندازه اتصال؛

ماشین ها دارای یدک کش های سفت و سخت هستند.

میله‌های کشنده تریلر مجهز به وسیله‌ای هستند که اتصال و جداسازی با دستگاه‌های بکسل تراکتور را تسهیل می‌کند.

یدک کش های نیمه تریلر دارای تکیه گاه قابل تنظیم هستند.

پارامترهای اصلی دستگاه های کشش با لاستیک های عقب استاندارد نصب شده روی تراکتور (18.4R34 (F-11) - هر دو تک و دو روی تراکتور با FDA 822-2300020-02/04؛ 15.5R38 - هر دو تک و دو روی تراکتور ارائه شده است. با FDA 72-2300020-A-04 (FVM 72-2300020-A)؛ 15.5R38 - هر دو تک و دو روی تراکتور با محور جلو 80-3000030) در شعاع استاتیک استاندارد مشخص شده توسط سازنده لاستیک.

دستگاه بکسل TSU-2 (قلاب هیدرولیک) و دستگاه ترکیبی TSU-2M-02 (با یک قلاب هیدرولیک نصب شده در موقعیت کار و یک آونگ نصب شده در موقعیت اضافی)

شکل 110. نمودار نصب TSU-2 (قلاب هیدرولیک) و TSU-2M-02 (دستگاه ترکیبی با قلاب هیدرولیک نصب شده در موقعیت کاری)

پارامترهای اصلی و ابعاد اتصال TSU-2 (قلاب هیدرولیک) MTZ-82-1/80-1 بلاروس

اندازه استاندارد (نسخه) - TSU-2 (قلاب هیدرولیک)

هدف - برای اتصال و تجمیع ماشین آلات تریلی و نیمه تریلر کشاورزی با چرخ های در حال حرکت، نیمه تریلر.

ویژگی های طراحی - قلاب هیدرولیک که از طریق یک قلاب هیدرولیک کنترل می شود، اتصال خودکار به لولاهای ماشین های کشاورزی و نیمه تریلرها را فراهم می کند.

فاصله از انتهای PTO تا محور پین اتصال، میلی متر - 147.

بار عمودی روی دستگاه بکسل در نقطه کوپلینگ، نه بیشتر از kN - 12.

اندازه کره شاخ قلاب، میلی متر - 47.

محل اتصال دستگاه ایمنی روی تراکتور - سوراخ های براکت گیره تریلر.

دستگاه ترکیبی TSU-1M-02 (دستگاه ترکیبی با آونگ نصب شده در موقعیت کار و قلاب هیدرولیک نصب شده در موقعیت اضافی)

شکل 111. نمودار نصب TSU-1M-02 (با آونگ نصب شده در موقعیت کار و قلاب هیدرولیک نصب شده در موقعیت اضافی)

پارامترهای اصلی و ابعاد اتصال TSU-1M-02 MTZ-82.1/80.1 بلاروس

محل نصب - نصب در قسمت های پایینی و جانبی محفظه محور عقب.

هدف - برای اتصال و تجمیع ماشین‌های تریلی و نیمه تریلر کشاورزی با چرخ‌های متحرک، به استثنای تریلرهای تراکتور و نیمه تریلر.

ویژگی های طراحی - آونگ - تیر کششی با قابلیت تغییر حالت عرضی و افقی نسبت به انتهای PTO عقب.

میله پایینی - میله کششی با قابلیت پایین آمدن و بالا بردن خودکار.

فاصله از انتهای PTO تا محور پین اتصال، میلی متر 350-400.

زاویه چرخش یدک کش دستگاه در صفحه افقی، درجه، کمتر از 60± نیست.

قطر پین اتصال، میلی متر - 30.

محل اتصال دستگاه ایمنی بر روی تراکتور سوراخ های براکت گیره تریلر.

مقدار نسبی محاسبه شده نیروهای طولی (D)، kN، نه بیشتر از - 56.1.

دستگاه کوپلینگ بکسل TSU-1Zh (عضو متقاطع) MTZ-82-1/80-1 بلاروس

محل نصب: در انتهای جلوی پیوندهای پایینی تقسیم شده.

فاصله از انتهای PTO تا مرکز پایه پایه عضو متقاطع، میلی متر - 400.

قطر سوراخ های عضو متقاطع برای پین اتصال، میلی متر - 32.

بار عمودی روی دستگاه بکسل در نقطه کوپلینگ، نه بیشتر از kN - 6.5.

قطر پین، میلی متر - 30.

نوع دستگاه ایمنی - زنجیر ایمنی (کابل).

نقطه اتصال دستگاه ایمنی در تراکتور، سوراخ های میله متقاطع آزاد از اتصال دوشاخه است.

دستگاه بکسل TSU-1Zh-01 (قطع دوگانه) MTZ-82.1/80.1 بلاروس

محل نصب: در انتهای عقب پیوندهای پایین تلسکوپی.

هدف - برای اتصال و تجمیع ماشین های کشاورزی دنباله دار و نیمه سوار با حلقه های کوپلینگ.

فاصله از انتهای PTO تا مرکز پایه پایه متقاطع، میلی متر - 320، 400، 480 - برای تراکتورهای دارای بالابر هیدرولیک؛ 390، 470، 550 - برای تراکتورهای بدون تنظیم کننده قدرت و با تنظیم کننده قدرت.

قطر سوراخ ها در عضو متقاطع برای پین اتصال، میلی متر - 32.5.

بار عمودی روی گیره تریلر در نقطه جفت، نه بیشتر از kN - 12.

قطر پین، میلی متر - 30.

نوع وسیله ایمنی زنجیر ایمنی (کابل).

نقطه اتصال دستگاه ایمنی در تراکتور سوراخ هایی در عضو متقاطع دوبل است که از نصب کینگ پین خالی است.

تنظیم مجدد موقعیت آونگ و قلاب هیدرولیک در یک دستگاه ترکیبی

هنگام کار با دستگاه ترکیبی TSU-2M-02، یکی از عناصر جفت (قلاب یا آونگ هیدرولیک) در موقعیت کار نصب می شود و دیگری در یک موقعیت اضافی است که در هنگام کار تراکتور استفاده نمی شود.

هنگام کار با گیره تریلر، در حالی که قلاب هیدرولیک 9 در وضعیت کار نصب شده است، آونگ 11 از یک طرف با پین 6 به براکت 8 وصل شده و با پایه 7 ثابت می شود، از طرف دیگر آونگ 11 ثابت می شود. با سیم 4 به صفحه 5 بسته می شود.

انگشت دوم 6 در سوراخ آزاد براکت 8 ثابت می شود. پیچ 10 که برای ثابت کردن قلاب هیدرولیک 9 در یک موقعیت اضافی در نظر گرفته شده است، به سوراخ رزوه ای آزاد براکت 8 پیچ می شود.

گوشواره 1 که انگشت 2 در آن تعبیه شده است با سنجاق 3 به آونگ 11 متصل می شود.

هنگام کار با یک دستگاه بکسل، با آونگ نصب شده در موقعیت کار، قلاب هیدرولیک با استفاده از پیچ 10 به براکت 8 ثابت می شود، شاخ قلاب هیدرولیک روی صفحه 5 قرار دارد.

انگشتان 6 نصب شده در براکت 8 حرکت جانبی آونگ را محدود می کنند. انگشتان با سنجاق 7 محکم می شوند.

شکل 112. نمودار نصب آونگ و قلاب هیدرولیک در موقعیت های کاری و اضافی در دستگاه ترکیبی TSU-1M-02

الف) نصب قلاب هیدرولیک در موقعیت کار، آونگ در موقعیت اضافی، ب) نصب آونگ در موقعیت کار، قلاب هیدرولیک در موقعیت اضافی، 1 - غل. 2 - انگشت؛ 3 - شاه سنجاق؛ 4 - سیم؛ 5 – بشقاب؛ 6 - انگشت؛ 7 - سنجاق چوبی؛ 8 – براکت؛ 9 – قلاب هیدرولیک؛ 10 - پیچ؛ 11 - آونگ.

برای جابجایی آونگ از موقعیت اضافی به موقعیت کاری، باید موارد زیر را انجام دهید:

پین های 7 را از عضو متقاطع 8 بردارید.

اتصال عقب را پایین بیاورید تا اهرم های 13 در موقعیت افقی قرار گیرند.

پین 6 را بیرون بکشید و قلاب هیدرولیک 9 را بیرون بیاورید.

آونگ 4 را از صفحه 5 و براکت 10 بردارید.

پین 2 را از روکش آونگ 4 بردارید، در نتیجه گوشواره 1 را با پین 3 آزاد کنید، پین را به عقب نصب کنید.

گوشواره 1 را روی آونگ 4 نصب کنید و با انگشت 3 روی آن ثابت کنید.

مجموعه آونگ را در موقعیت کار قرار دهید و آن را با انگشت 6 ثابت کنید.

RLL را به موقعیت بالا ببرید.

پایه های 7 را در سوراخ های عضو متقاطع 8 نصب کنید.

پیچ 11 را به سوراخ رزوه دار در گوش براکت 10 به سمت چپ دستگیره 12 ببرید.

انگشتان 15 را در سوراخ های براکت 10 قرار دهید و بدین ترتیب آونگ را از جابجایی جانبی ایمن کنید.

قلاب هیدرولیک را در موقعیت اضافی قرار دهید.

برای جابجایی قلاب هیدرولیک از موقعیت اضافی به موقعیت کاری، موارد زیر را انجام دهید:

پیچ 11 را به سوراخ رزوه شده در گوش براکت 10 در سمت راست دستگیره 12 حرکت دهید.

پایه های 7 را از عضو متقاطع 8 بردارید، پین های 15 را از براکت 10 بردارید.

اتصال عقب را پایین بیاورید تا اهرم های 13 در موقعیت افقی قرار گیرند.

باز کردن دستگیره 12 با استفاده از دسته 14.

پین 6 را بیرون بکشید و مجموعه آونگ را بیرون بیاورید.

قلاب هیدرولیک را از صفحه 5 و براکت 10 بردارید.

قلاب هیدرولیک را در موقعیت کار قرار دهید و با انگشت 6 محکم کنید.

انگشتان 7 را در سوراخ های عضو متقاطع 8 قرار دهید و بدین ترتیب قلاب هیدرولیک 9 را به عضو متقاطع ثابت کنید.

اتصال عقب را به موقعیت بالایی ببرید.

آونگ را در یک موقعیت اضافی قرار دهید.

شکل 113. نصب مجدد آونگ و قلاب هیدرولیک در موقعیت های کاری در تراکتور MTZ-82-1/80-1 بلاروس

الف) قلاب هیدرولیک در موقعیت کاری، ب) آونگ در موقعیت کاری، 1 - غل. 2- شاه سنجاق؛ 3 - انگشت؛ 4 – آونگ؛ 5 – بشقاب؛ 6 - انگشت؛ 7 - انگشت؛ 8 - عضو متقاطع 9 – قلاب هیدرولیک؛ 10 – براکت؛ 11 - پیچ 12 - گرفتن; 13 - اهرم 14 - دسته; 15 - انگشت.

آونگ، یا بخشی از یک دستگاه ترکیبی یا به طور جداگانه نصب شده است، گزینه های نصب زیر را دارد:

دو موقعیت طولی؛
- سه موقعیت در صفحه عرضی.

برای تغییر موقعیت طول:

پین 6 را از براکت 10 بردارید.

مجموعه آونگ را حرکت دهید تا سوراخ دوم گوشواره آونگی 1 با سوراخ براکت 10 منطبق شود.

موقعیت جدید آونگ را با انگشت 6 ثابت کنید.

برای جابجایی محور ادوات نسبت به محور تراکتور، آونگ 2 علاوه بر موقعیت اصلی، می تواند در زاویه (4±1) درجه نسبت به محور طولی تراکتور نصب شود:

موقعیت +(4±1)º نسبت به محور تراکتور - آونگ 2 با انگشتان 1 که در سوراخ A براکت 3 قرار می گیرد ثابت می شود.

موقعیت اصلی - آونگ با انگشتان 1 که در سوراخ های B براکت 3 قرار می گیرند ثابت می شود.

موقعیت -(4±1)º نسبت به محور تراکتور - آونگ با انگشتان 1 که در سوراخ B براکت 3 قرار می گیرند ثابت می شود.

شکل 114. گزینه های نصب آونگ نسبت به محور طولی تراکتور

_____________________________________________________________________________

_____________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________

خدمات و تنظیمات MTZ-82 __________________________________________________________________________

عملیات و خدمات MTZ-82.1، 80.1، 80.2، 82.2

اتصال (مکانیسم اتصال) برای اتصال ماشین های کشاورزی سوار، نیمه سوار و دنباله دار به تراکتور، تنظیم وضعیت کار، بلند کردن در موقعیت حمل و پایین کردن در موقعیت کار ماشین های سوار و نیمه سوار استفاده می شود. سه نقطه مکانیسم اتصال - دو لولای پیوند پایینی و لولای پیوند بالایی - معمولاً به یک اتصال خودکار متصل می شوند (شکل 3 را ببینید)، که سپس با یک قفل روی دستگاه درگیر می شود. با این حال، هنوز ماشین های کشاورزی زیادی در مزارع وجود دارد که مجهز به قفل کوپلینگ خودکار نیستند. چنین ماشین هایی مستقیماً به لولاهای پیوندهای پیوند متصل می شوند.

سیلندر قدرت مکانیزم اتصال از طریق یک براکت به محفظه محور عقب متصل می شود. براکت با چهار پیچ مخصوص سخت شده و دو پین توخالی به محور عقب محکم می شود. با استفاده از صفحات خمشی، پیچ ها از خود شل شدن محافظت می شوند. چنگال میله سیلندر به یک اهرم چرخشی 14 (شکل 1) متصل شده است که بر روی خطوط شفت 13 نصب شده است و در بوش های براکت 12 می چرخد. در انتهای شفت 13، اهرم های خارجی 11 و 16 نصب شده است. به همین ترتیب با استفاده از بادبند به میله های پایینی 4 و 28 متصل می شوند.

برنج. 1. پیوست: 1 و 26 - انتهای عقب میله ها. 2 - چشم; 3 و 9 - جفت کننده ها. 4 و 28 - پیوندهای پایین. 5 - پیچ پایین؛ 6 - براکت کراوات؛ 7 - محور پیوندهای پایین; 8 - پیچ؛ 10 - پیچ بالا؛ 11 و 16 - اهرم های خارجی؛ 12 - براکت؛ 13 - شفت دوار; 14 - اهرم سیلندر؛ 15 - براکت نصب لینک بالایی؛ 17 - بریس راست؛ 18 - غلتک؛ 19 - دنده محرک؛ 20 - دنده محرک؛ 21 - دسته; 22 - کوپلر لوله; 23 - پیچ چنگال؛ 24 - لینک بالا; 25 - دسته; 27 - پیچ کراوات؛ 29 - پیچ سنسور قدرت؛ 30 - گوشواره سنسور; 31 - انگشت؛ 32 - عضو متقاطع؛ 33 - شاه سنجاق؛ 34 - چنگال؛ 35 - انگشت.

انتقال حرکت از سیلندر به دستگاه سوار شده به شرح زیر است: میله سیلندر - اهرم دوار - شفت - اهرم های بیرونی - مهاربندها - پیوندهای پایینی - دستگاه که به لینک بالایی (مرکزی) نیز متصل است. هنگام بالا و پایین بردن مکانیسم اتصال، ماشین کشاورزی در امتداد مسیری حرکت می کند که با حرکت انتهای عقب پیوندهای پایین و بالایی تعیین می شود. مهاربند سمت چپ تراکتور معمولاً قابل تنظیم نیست و اندازه بین پایه های پایین و بالایی آن باید 500 میلی متر باشد. این مهاربند از دو پیچ -5 و 10 و یک بند 9 تشکیل شده است. طول بند سمت راست توسط دسته 21 غلتک 18 تنظیم می شود که چرخ دنده محرک 20 روی آن وصل شده است و چرخش را به چرخ دنده 19 منتقل می کند. این چرخ دنده به طور سفت و محکم به لوله 28 متصل است، که در نخ آن پیچ دوشاخه 23 را می پیچند یا می چرخانند. چرخش دسته 21 غلتک 18 در جهت عقربه های ساعت، وقتی از بالا مشاهده می شود، طول مهاربند را افزایش می دهد؛ با چرخش به داخل در جهت مخالف، آن را کاهش می دهد.

پیوند بالایی 24 به گوشواره 30 سنسور تنظیم نیرو متصل است. لولاهای جلوی پیوندهای پایینی به محور 7 ثابت می شوند و از بوش های فولادی فشرده شده به چشم های محور عقب عبور می کنند. براکت های 6 بر روی همان محور ثابت می شوند و با استفاده از پیچ های 27 و جفت کننده های 3 با میله های پایینی متصل می شوند. آنها زنجیره های حد را تشکیل می دهند و حرکات جانبی دستگاه را در موقعیت های حمل و نقل و کار تنظیم می کنند. پیچ‌ها 8 به براکت‌های 6 پیچ می‌شوند که در مقابل محفظه محور عقب قرار می‌گیرند، زنجیر را در موقعیت حمل و نقل دستگاه کشش می‌دهد و نوسان آن را کاهش می‌دهد. یک سنسور تنظیم نیرو در براکت 12 شفت دوار نصب شده است.

برای بهبود سازگاری ماشین‌های کشاورزی پهن برش با ناهمواری‌های مزرعه و توانایی حرکت آنها در یک صفحه عرضی عمودی نسبت به قاب تراکتور، مهاربندی‌ها به پیوندهای پایینی 4 (نگاه کنید به شکل 1) و 28 باید از طریق شیارها متصل شوند. در چنگال ها (به موقعیت مراجعه کنید آ). در این حالت، شاخک‌های مهاربندها باید با سوراخ‌هایی رو به جلو به میله‌ها وصل شوند تا پین‌های اتصال انتهای میله‌ها با قسمت‌های جلویی در حرکت مهاربندها در امتداد شیارها اختلال ایجاد نکنند.

هنگام کار با ضمائم سنگین (مثلاً بذرپاشی)، ممکن است لازم باشد که ظرفیت بلند کردن اتصال افزایش یابد. این امر با اتصال مهاربندها به میله های طولی از طریق سوراخ های اضافی نزدیک به لولاهای عقب به دست می آید. در این حالت، شاخک های مهاربندها باید با شیارهای رو به جلو قرار گیرند تا روی پین های متصل کننده انتهای میله های طولی تأثیر نگذارند.

برای اتصال ماشین های دنباله دار به تراکتور، یک میله عرضی 32 با دوشاخه 34 روی پیوندهای پایینی 4 و 28 نصب می شود.

قبل از نصب عضو متقاطع باید انتهای 1 و 26 حلقه های پایینی را جدا کنید که برای این کار باید پین اتصال انتهای جلو و عقب پیوندها را با چشم 2 جدا کرده و بردارید. گونه های عضو متقاطع. در شیارهای انتهای جلوی پیوندهای پایینی قرار می گیرند که با انگشتان و چشم ها محکم می شوند.

برای جلوگیری از حرکات جانبی وسیله بکسل باید با چرخاندن میله های بند 3 تا حد امکان طول زنجیرهای محدود کننده را کوتاه کرد. پیچ های تنظیم 8 باید به طور کامل در براکت های 6 پیچ شوند.

مکانیزم برای تثبیت ماشین های نصب شده.افزایش سرعت حمل و نقل تراکتور و وزن ماشین‌های کشاورزی نصب شده مستلزم ایجاد دستگاه‌هایی برای نگه داشتن آنها در موقعیت حمل و نقل است.

برای این منظور از مکانیزم تثبیت ماشین های سوار شده استفاده می شود.


برنج. 2. مکانیسم ثابت: 1 - دسته; 2 - راهنمای براکت; 3 - گیره براکت; 4 - براکت؛ 5 - دندان اهرمی; 6 و 7 - گونه ها؛ 8 - براکت سیلندر؛ 9 - محور سیلندر؛ سیلندر؛ 11، 13، 19 و 21 - اهرم. 12 و 14 - محورها؛ 15 - براکت؛ 16 - بهار؛ 17 و 20 - رانش؛ 18 - اهرم قدرت.

در موقعیت حمل و نقل، مکانیسم براکت 8 (شکل 2) سیلندر 10 را با اهرم چرخشی 18 پیوست متصل می کند. امکان پایین آمدن تدریجی خود به خودی دستگاه به دلیل عبور روغن از شکاف های واحدهای هیدرولیک (در سیلندر، توزیع کننده، رگولاتور، تقویت کننده هیدرولیک) و همچنین سقوط آن به دلیل پارگی خطوط لوله یا شیلنگ های فشار قوی را از بین می برد. یا انتقال تصادفی دسته توزیع کننده یا تنظیم کننده به موقعیت "پایین آوردن اجباری"

مکانیسم تثبیت یک براکت 4 است که با استفاده از دو گونه - 6 و 7 با محور 9 اتصال سیلندر هیدرولیک 10 به براکت 8 متصل می شود. اهرم برق 18 دارای یک دندانه 5 است که وقتی براکت با آن تماس پیدا می کند. مکانیسم در یک موقعیت ثابت است. به این ترتیب اهرم 18 به محور 9 متصل شده و سیستم هیدرولیک (سیلندر، خطوط روغن، توزیع کننده) به طور کامل تخلیه می شود.

در موقعیت ثابت بالا، مکانیسم با استفاده از یک دستگاه قفل متشکل از اهرم های 11 و 13 که توسط یک محور 12، یک براکت 15 و یک فنر 16 به هم متصل شده اند، نگه داشته می شود. دستگاه قفل توسط راننده با دستگیره 1 از طریق پنجره باز عقب کنترل می شود. کابین با استفاده از میله های 17 و 20، اهرم های 19 و 21 .

براکت 4 دارای گیره 3 با سطح کشویی برای تعامل با سطح خارجی دندانه 5 اهرم برق 18 و راهنمای 2 برای تعامل با شاخک میله سیلندر 10 است.

مسدود کردن پیوست با دستگاه متصل به آن در موقعیت حمل و نقل به شرح زیر رخ می دهد.
هنگامی که میله سیلندر هیدرولیک تا انتها جمع می شود، اتصال به موقعیت حمل و نقل بالا می رود. در این حالت، اهرم قدرت 18 به بدنه سیلندر هیدرولیک نزدیک می شود و در موقعیتی می ایستد که در آن دندانه 5 آن در زیر سطح نگهدارنده براکت 4 قرار دارد. که با غلبه بر نیروی فنر 16، اهرم پایینی 13 را در جهت عقربه های ساعت نسبت به محور 14 مستقر می کند. اهرم فوقانی 11 در خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخد ​​و براکت 4 را روی اهرم قدرت 18 رها می کند. هنگامی که فشار در سیلندر هیدرولیک برداشته شد ( با قرار دادن قرقره توزیع کننده در موقعیت "شناور")، ضمیمه تحت تأثیر گرانش ماشین کشاورزی متصل به پایین کمی پایین می آید تا زمانی که سطح کار دندانه 5 اهرم 18 محکم روی سطح نگهدارنده براکت فشار داده شود. 4. پیوست در موقعیت حمل و نقل مسدود خواهد شد.

برای پایین آوردن ضمیمه از حالت بالا به پایین، باید میله سیلندر هیدرولیک را با حرکت دسته توزیع کننده به موقعیت "بالابر" جمع کنید و براکت را تا زمانی که روی دستگاه قفل نصب شود، بالا ببرید. برای بلند کردن دستگیره 1 به بالا. در این صورت اهرم های 11 و 13 که حول محور 12 می چرخند در یک خط نصب می شوند و مکانیزم قفل را بالا می برند. پس از نصب هر دو اهرم در یک خط، تحت تأثیر فنر 16، آنها حول محور 12 با یک زاویه کوچک می چرخند (از وضعیت "مرده" عبور می کنند) تا زمانی که اهرم پایینی 13 در برآمدگی اهرم بالایی 11 متوقف شود. از موقعیت پایین (باز)، مکانیسم قفل نمی تواند به طور خود به خود پایین بیاید، زیرا گرانش مکانیسم برآمدگی اهرم 11 را به بدنه اهرم 13 فشار می دهد و از چرخش اهرم ها در جهت مخالف جلوگیری می کند. ضمیمه باز است و اکنون می تواند پایین بیاید، زیرا اهرم 18 آزادانه از زیر براکت برجسته 4 عبور می کند.

اگر راننده تراکتور مکانیزم قفل را قبل از پایان حرکت جمع شدن کامل سیلندر پایین بیاورد، راهنمای 2 براکت روی چنگال میله یا گیره 3 براکت قرار می گیرد و با سطح خارجی دندان 5 در تماس است. اهرم، از پایین آمدن مکانیسم قفل جلوگیری می کند. هنگامی که میله سیلندر هیدرولیک جمع می شود، راهنما در امتداد شاخک میله می لغزد و گیره براکت در امتداد سطح بیرونی دندانه اهرم می لغزد و از پایین آمدن مکانیسم جلوگیری می کند و در نتیجه آسیب به قسمت های سیلندر (به ویژه توقف شیر هیدرومکانیکی). فقط در حالت جمع شدن شدید میله سیلندر، براکت می تواند روی بدنه اهرم پایین بیاید و اتصال را مسدود کند.

در سال های اخیر تراکتورها به کوپلینگ اتوماتیک SA-1 مجهز شده اند (شکل 3) که اتصال تراکتور را با ماشین هایی که اصطلاحاً دارای قفل جفتی هستند بسیار تسهیل می کند.


برنج. 3. کوپلینگ اتوماتیک SA-1 ( من) با قفل پاسخ ( II) ماشین آلات کشاورزی: ​​1 - قاب; 2 - گونه؛ 3 و 4 انگشت؛ 5 - کابل؛ 6 - دسته; 7 - گیره؛ 8 - بهار.

نصب ضمائم روی تراکتور همیشه آسان نیست و نیاز به زمان دارد. با این حال، امروزه کوپلر اتوماتیک AC-1 از MTZ به طور گسترده استفاده می شود که به راحتی و با حداقل هزینه مشکل نصب واحدهای نصب شده را حل می کند. کوپلر اتوماتیک MTZ، طراحی و عملکرد آن را در این مقاله بخوانید.

همیشه ساده نیست و نیاز به زمان دارد. با این حال، امروزه کوپلر اتوماتیک AC-1 از MTZ به طور گسترده استفاده می شود که به راحتی و با حداقل هزینه مشکل نصب واحدهای نصب شده را حل می کند. کوپلر اتوماتیک MTZ، طراحی و عملکرد آن را در این مقاله بخوانید. هدف از اتصال خودکار SA-1 فقط در موارد نادری به یک تراکتور نیاز است - ارزش اصلی این دستگاه در توانایی نصب ضمیمه ها و ابزارهای مختلف بر روی آن است. به برکت پیوست ها است که تراکتور کارگر روستایی، کارگر مسکن و خدمات عمومی یا دستیار در هر زمینه دیگری می شود. برای نصب ضمیمه ها روی تراکتور، از یک دستگاه مخصوص استفاده می شود - پیوند عقب. در کشور ما رایج ترین اتصال سه نقطه ای MTZ است که در دهه های گذشته هم در تراکتورهای چرخدار مینسک و هم در تراکتورهای کارخانه های دیگر استفاده شده است. اتصال عقب جهانی است، به شما امکان می دهد بیشترین نصب را داشته باشید

تراکتورهای MTZ با موتورهای لومباردینی و ملحقات

چندین سال است که کارخانه تراکتورسازی مینسک مدل های جدیدی از تراکتورها را با واحدهای قدرت لومباردینی عرضه می کند. شرکت ما به عنوان نمایندگی MTZ، این تراکتورها و همچنین کلیه لوازم جانبی و قطعات یدکی آنها را تامین می کند. تراکتورهای جدید MTZ با لومباردینی و ملحقات آن، ویژگی ها و مزایای این تجهیزات را در این مقاله بخوانید.

رول بار نصب شده است. مجهز به موتور Lombardini LDW 1603/B3 با قدرت 36 اسب بخار. "بلاروس-422". یک تراکتور جمع و جور جهانی با کلاس کشش 0.6، اما به دلیل موتور دیزلی قدرتمندتر Lombardini LDW 2204 (46.9 اسب بخار) می تواند نیروی کششی را در قلاب تا 7.1 کیلو نیوتن ایجاد کند. تراکتور دارای آرایش چرخ 4x4 است (و محور جلو به طور خودکار درگیر می شود)، مجهز به سیستم های هیدرولیک و پنوماتیک پیشرفته است و می تواند به PTO جلو و سیستم پیوند هیدرولیک جلو مجهز شود. بر خلاف مدل های "جوانتر"، فقط به یک کابین سفت و سخت مجهز شده است. موجود در چندین تغییر - پایه 422، 422.1 و دیگران. "بلاروس-622". قوی ترین و بزرگترین در بین مینی تراکتورهای مینسک با موتورهای لومباردینی، مجهز به موتور LDW 2204T با قدرت 60.2 اسب بخار است. به طور کلی، طراحی و ویژگی های تراکتور با ویژگی های مدل 422 مطابقت دارد، اما "Belarus-622" به دلیل افزایش کشش آن مطابقت دارد.

تراکتورهای کشاورزی در روسیه

از آنجایی که تراکتورها تجهیزات اصلی مورد استفاده در مزرعه بوده و هستند، بسیاری از تولیدکنندگان روسی در سال های اخیر سعی در معرفی راه حل های فنی اصلی داشته اند. هدف سازندگان ماشین آلات کشاورزی ما چندان بلندپروازانه نیست - حداقل حفظ بخشی از بازار داخلی که به سرعت توسط محصولات وارداتی تسخیر می شود، در دستان خود باقی بماند.

Annom با گیربکس Valtra با سوئیچینگ الکترو هیدرولیک و مکانیکی. تسلط بر کلاس های جدید شرکت های تراکتورسازی اتحاد جماهیر شوروی سابق همیشه یک مشکل داشته اند: تسلط بر مدل های کلاس های کششی که در نام گذاری نیستند. و قبل از هر کس دیگری، این مشکل نه توسط طراحان روسی، بلکه توسط بلاروسی ها، در کارخانه تراکتورسازی مینسک، که در ابتدا برای تولید تراکتورهایی از کلاس کشش 1.4 طراحی شده بود، حل شد. در ابتدا، ساکنان مینسک بر تولید انبوه MTZ-2022 "کلاس سوم" بسیار پرطرفدار تسلط یافتند، که تیم کارخانه کیروف با ورود به بازار با یک رقیب مستقیم، K-300ATM، به آن پاسخ داد. متخصصان ولگوگراد نیز با استفاده از VK-170 خود به "پیشگامان کلاس سوم" ملحق شدند. با این حال، بعداً، تراکتورسازان همسایه، MTZ-2822 کلاس 5 را طراحی کردند که در واقع ارتقاء Kirovets معروف است. درست است، سازندگان مدل جدید واقعا خلاقانه به توسعه یک تراکتور با طراحی کلاسیک مجهز شده اند.