Mazivo na hřeben řízení: Výběr závisí na typu převodky řízení. Jaké mazivo použít pro hřeben řízení Proč potřebuji mazání hřebenu řízení

Elektrický posilovač řízení je jednotka používaná k zajištění pohodlnějšího zážitku z jízdy. Není to tak dávno, co se domácí automobily začaly vybavovat EUR, zejména v tomto článku budeme hovořit o Lada Kalina. Jaké poruchy zařízení Kalina EUR se mohou vyskytnout a jaké jsou způsoby odstraňování problémů? Odpovědi na tyto a další otázky naleznete níže.

[ Skrýt ]

Důvody neúspěchu EUR

Proč nefunguje elektrický posilovač řízení na Lada Kalina, vypíná se a odmítá pracovat, jakými znaky volant s EUR klepe, klínuje, kouše nebo skřípe? Chcete-li opravit systém vlastníma rukama, musíte vědět, jak se provádí diagnostika a jaké důvody předcházejí poruše. Nejčastěji je porucha zesilovače způsobena poruchou samotného uzlu a zesilovač selže. Tyto typy problémů jsou vyřešeny pečlivou kontrolou systému, abyste našli přesný problém.

Jak ukazuje praxe, často je nefunkčnost elektrického zesilovače (porucha) spojena s poruchou regulátoru rychlosti.

Důsledky:

• hůlky volantu,
• hole
• dostat se do úzkých
• a další

Protože senzor regulátoru rychlosti zajišťuje aktivaci a deaktivaci EUR v různých jízdních režimech. Zesilovač na Kalině funguje, pokud se auto pohybuje nízkou rychlostí. Když se rychlost začne zvyšovat, posilovač se automaticky odpojí, což umožňuje bezpečnější ovládání stroje při jízdě vysokou rychlostí.

Takže stručně o důvodech nefunkčnosti EUR:

1. Ovladač otáček je mimo provoz nebo řídící jednotka nepřijímá nebo signál z něj mizí. V tomto případě může být důvodem jak porucha snímače, tak poškození kabeláže nebo špatný kontakt mezi ovladačem a palubní sítí.
2. Snížilo se napětí v elektrické síti vozidla. Důvody mohou být různé, od vybité baterie a nefunkčního generátoru až po používání nevhodného elektrického vybavení v autě.
3. Byl překročen přípustný počet otáček klikového hřídele.
4. Nesprávná činnost nebo porucha řídicího modulu. V závislosti na příčině může být potřeba opravit řídící jednotku, provést podrobnější diagnostiku.

Diagnostika

Chybové kódy

c1044 - nesprávná sekvence snímače polohy rotoru (LPR)

c1621 - nesprávné napětí 5V

c1622 - porucha obvodu signálu rychlosti

c1011 - obvod signálu otáček motoru automobilu, žádný signál - vydělte signál z Hallova čidla (nebo standardního otáčkoměru přes omezovač napětí) 4 a přiveďte na vstup otáčkoměru,

c1022 - chyba, napětí hlavního výstupu snímače točivého momentu - je možné, že kryt hřídele má roztřepenou izolaci a střed, zelený vodič se připojuje k zemi

Sada na opravu

To se nestane, použijte alternativní možnost při demontáži, cena nového je více než 20 tisíc rublů

Demontáž a demontáž elektrického zesilovače

Před odstraněním zesilovače musíte demontovat všechny spínače sloupku řízení. Odstraňte kryt hřebenu řízení a demontujte zařízení, nezapomeňte odpojit konektory od napájení.

Jak odstranit EUR vlastníma rukama:

1. Po vyjmutí spínačů budete muset demontovat spodní příčník palubní desky. Chcete-li to provést, musíte stisknout upevňovací prvky, které zajišťují konektor pomocí vodičů, a poté odpojit kabeláž od řídicího modulu. Po dokončení těchto kroků bude možné odpojit konektor od spínačů.
2. Držák systému je upevněn maticemi, budete je muset odšroubovat klíčem.
3. Poté bude třeba hřeben řízení opatrně spustit dolů. Chcete-li to provést, budete muset najít šroub, který drží kardan k hřídeli posilovače. Tento šroub musí být vyšroubován, ale při vyšroubování bude nutné matici upevnit, což zabrání jejímu otáčení. Po odstranění šroubu bude nutné uvolnit držák a poté opatrně demontovat mezihřídel.
   V této fázi doporučujeme označit polohu hřídele a ozubených kol, k tomu můžete použít značku. Tento krok je velmi důležitý, protože předejde možným problémům s instalací v budoucnu. V případě, že se značky na hřídelích neshodují, může to způsobit poruchy v zesilovači. Při demontáži dávejte pozor, abyste nepoškodili elektroinstalaci, protože to povede i k nefunkčnosti EUR.
4. Když je sestava rozebrána, bude nutné ji rozebrat a vadné prvky vyměnit. Další instalace se provádí v opačném pořadí (autorem videa je Murzik Bely).

Jak utáhnout hřeben posilovače řízení?

Vzhled klepání při provozu EUR je spojen s potřebou utáhnout hřeben řízení.

Jak to udělat správně:

1. Nejprve musíte odpojit baterii, abyste to udělali, odpojte od ní svorky. Odšroubujte držák baterie, k tomu musíte odšroubovat další dvě matice umístěné na okrajích. Poté se baterie vyjme a odloží.
2. Poté je třeba zvednout plastový stojan, pod ním jsou další čtyři šrouby, jsou také odšroubovány.
3. Poté je nutné posunout tento stojan dopředu, dokud se plošina neodpojí od přídržné podložky krytu vzduchového filtru. Poté lze podložku posunout zpět, což poskytne více volného přístupu k samotné kolejnici.
4. V dalším kroku budete muset podlézt zábradlí rukou. Přímo pod ním, jak je znázorněno na fotografii, je pogumovaný uzávěr, který bude třeba demontovat, což umožní klíči přístup k seřizovací matici.
5. K provedení seřizovacích prací budete potřebovat speciální klíč k utažení kolejnice, bez něj nebudete moci provést seřizovací postup. Pomocí tohoto klíče musíte vlézt pod kolejnici automobilu, abyste mohli nainstalovat nástroj do požadovaného otvoru.
6. Při nastavování dávejte pozor, abyste kolejnici příliš neutáhli. Pokud je jeho utažení velmi silné, pak se při zatáčení kolejnice kousne, což zase může ovlivnit bezpečnost pohybu. Úhel nastavení je vždy jiný, záleží na tom, jak moc je matice povolená, ale většinou při provádění takové práce je matice utažena asi o 30 stupňů. To by mělo stačit, aby bylo vše v pořádku.
   Po dokončení úpravy bude nutné zkontrolovat správnost této úlohy. To znamená, že se budete muset ujistit, že se volant otáčí normálně do jakékoli polohy, dokud se nezastaví a neozve se žádné klepání. Pokud klepání přetrvává, seřízení pokračuje.

Fotogalerie “Seřízení tyče řízení”

4. Umístění seřizovací matice.

Jak mohu promazat a upravit EUR?

Jak a čím promazat zesilovač?

Litol lze použít jako lubrikant, postup je následující:

1. Nejprve musíte odstranit plastový kryt, abyste to udělali, odšroubujte šrouby, které jej zajišťují. K povolení použijte křížový šroubovák. Rovněž je žádoucí demontovat spodní příčník palubní desky umístěný pod volantem.
2. Dále odšroubujte dva šrouby, které upevňují samotný zesilovač, k tomu potřebujete klíč 13. Poté lze sloupek uvolnit.
3. Odšroubujte ještě jeden šroub, poté můžete provést mazání přímo.
4. Nejprve se volant otočí doleva, dokud se nezastaví. Mazivo se nalije do injekční stříkačky o objemu 10 cm3, která se musí nastříkat do vytvořeného otvoru. Musíte vyhodit všech 10 kostek.
5. Poté se volant otočí doprava, dokud se nezastaví - injekční stříkačka je opět nasměrována do otvoru, veškerý tuk je vystříknut.
6. Poté by měl být volant otočen do střední polohy a znovu nastříkat mazivo do otvoru.
7. Dále je třeba otočit volantem v různých směrech, dokud se několikrát nezastaví. Operace mazání se opakuje ještě jednou.
8. Poté jsou všechny součásti sestaveny v opačném pořadí.

Řízení je jedním z hlavních prvků automobilu. Zodpovídá nejen za natočení vozidla do směru daného volantem, ale také za bezpečnost řidiče. Proto je při servisu této jednotky nutné používat vysoce kvalitní náhradní díly a maziva. V tomto článku budeme hovořit o mazání hřebene řízení.

Účel hřebenu řízení

Hřeben řízení (RR) je navržen tak, aby převáděl rotaci volantu na horizontální vychýlení kola. První takové uzly byly poměrně jednoduché: ozubené kolo umístěné na hřídeli řízení, hřeben a spojovací tyče s ním spojené. Dnes jsou mechanismy řízení poněkud složitější. Jsou tří hlavních typů:

• Mechanické
• hydraulické
• Elektrický

První druh je nejjednodušší. Zde se kola otáčejí v důsledku fyzické námahy řidiče. Pro usnadnění práce řidiče a zvýšení pohodlí ovládání se používá hřeben řízení s proměnným převodovým poměrem. To znamená, že rozteč zubů se směrem ke krajům od středu mění. To poskytuje ostré a těžké řízení při vysokých rychlostech a hladký chod kola při manévrování při nízkých rychlostech a na místě.

Hydraulický hřeben se liší od mechanického hřebenem tím, že síla vynaložená řidičem na otáčení volantem je snížena díky hydraulickému posilovači. Díky tomu je zajištěno snadné a ostré ovládání vozu. Tato struktura je typická pro moderní vozidla.

Elektrický hřeben řízení je v principu podobný hydraulickému hřebenu řízení, pouze za zesílení je zodpovědný elektromotor. Tato jednotka může být instalována buď na hřídel řízení nebo integrována do kolejnice (nejbezpečnější varianta), nebo může být zabudována do sloupku řízení (levná a nebezpečná varianta).

Příznaky

Hlavní známky toho, že je čas zkontrolovat hřeben řízení, jsou klepání a cizí zvuky. Objevují se při kývání volantem ze strany na stranu, při prudkém zatáčení nebo otáčení volantem, při přejíždění nerovností. Někdy ale ze zvuku není jasné, zda pochází od kolejnice nebo od závěsných prvků. Síla použitá k otáčení volantem se také zvyšuje.

Chcete-li přesně zjistit, jaký je důvod v kolejnici, musíte provést následující:

• Umístěte vozidlo na rovnou plochu
• Otevřete a zvedněte kapotu
• Otočte volantem v obou směrech, dokud se nezastaví
• Při prudkém otáčení volantem pozorně poslouchejte, odkud zvuk přichází.

Díky takto jednoduché diagnostice můžete snadno určit, zda je hřeben řízení příčinou cizího hluku.

Jak namazat hřeben řízení?

Mazání hřebenu řízení není vhodné pro žádné. Materiál musí být odolný nejen vůči zatížení, včetně nárazů, ale také musí být odolný vůči teplotním extrémům a vlhkosti.

Začněme uvažovat o mazivech pro hřeben řízení a tyče z lithia. Jedná se o levné materiály, které se používají téměř ve všech součástech vozidel. Pracují v širokém teplotním rozsahu od -40 °C do +120 °C, dobře zvládají zátěž a chrání proti korozi. Taková maziva mohou být jak syntetická, tak minerální a mohou obsahovat grafit nebo disulfid molybdenu. Pro řidiče, jejichž auta jsou provozována převážně ve městě, je to nejvhodnější varianta.

Následující maziva, která jsou vhodná pro hřeben řízení, jsou vápník. V naší zemi a SNS jsou známé pod názvem "Solidol". Mohou to být materiály na bázi syntetického nebo minerálního základového oleje, který je zahuštěný vápenatým mýdlem, vápenatým nebo lithno-vápenatým komplexním mýdlem. Tyto materiály mají vysokou odolnost proti vodě, vynikající výkon při velkém a nárazovém zatížení, dobrou ochranu proti korozi a dobrou odolnost vůči nízkým teplotám. Ve srovnání s lithiovými mazivy jsou poněkud dražší, ale mají vyšší výkonnostní vlastnosti.

Litol-24

Nejoblíbenější mazivo v Rusku a zemích SNS. Právě tento materiál se používá téměř ve všech mechanismech automobilů, zejména těch domácích. Tento materiál je odolný vůči vodě, při zahřívání nemění hustotu a má vysokou mechanickou stabilitu. Mazivo pracuje v rozsahu teplot od -40 °C do +120 °C.

Tepelně odolné mazivo na bázi minerálního oleje a lithiového komplexu. Má dobrou únosnost, vynikající ochranu proti korozi a je odolný proti vymývání vodou. Pracuje v rozsahu teplot od -40 °C do +160 °C.

Mrazuvzdorné syntetické mazivo na bázi PAO oleje a lithium-vápenatého mýdla. Funguje skvěle ve vlhkém prostředí, při vysokých rychlostech. Poskytuje spolehlivou ochranu proti korozi a opotřebení, nevymývá se vodou. Pracuje v rozsahu teplot od -50 °C do +130 °C.

StepUp SP1629

Univerzální tepelně odolné syntetické mazivo se sulfidem molybdeničitým. Na bázi syntetického oleje zahuštěného vápenatým komplexem. Obsahuje kovový kondicionér SMT2, má velmi vysoké vlastnosti při extrémním tlaku, odolnost proti korozi a opotřebení. Pracuje v rozsahu teplot od -40 °С do +275 °С.

Jak namazat hřeben řízení?

Výměna maziva v hřebenu řízení je možná bez jeho demontáže. Můžete to udělat sami. K tomu budete potřebovat nové mazivo, svorky, rozpouštědlo a hadry.

Zvedneme levou stranu auta, otočíme volantem doprava a demontujeme kolo. Dále vyčistíme povrchy, které jsou vedle hřebenu řízení. Uvolníme znovu použitelnou kravatu na pravé botě a odřízneme velkou vnitřní jednorázovou svorku.

Potom posuňte zvlnění nahoru po hřídeli. Poté můžete vidět přítomnost mazání v sestavě. Je žádoucí odstranit starý materiál z povrchů. Dále je třeba štědře namazat kolejnici a botu zevnitř. Poté několikrát otočíme volantem až na doraz, aby se nové mazivo rozprostřelo, a poté přidejte další mazivo. Prašník instalujeme na pravidelné místo pomocí svorek. Stejnou operaci provádíme na levé straně vozu.

Aby mechanismus řízení vydržel co nejdéle, je třeba pravidelně kontrolovat stav hřebene a hlásit mazání.

Každý majitel ojetého vozu dříve nebo později začne hledat informace o tom, jak promazat hřeben řízení. Tento prvek je zodpovědný za schopnost provádět manévry otáčením volantu. Pokud není dostatečné mazání, zvyšuje se riziko rozbití třecích prvků. Pro zajištění bezpečnosti silničního provozu je důležité včas zkontrolovat stav regálu a zvolit správná maziva.

Abychom pochopili, proč se používá mazivo, stojí za to pochopit strukturu mechanismu. Skládá se z hřebenu a pastorku. Díky těmto prvkům se rotační pohyb přenáší na kola. Když řidič otočí volantem, ozubené kolo se pohne požadovaným směrem. Drží se zubů stojanu a tlačí na něj.

Kolejnice přenáší pohyb na tyče řízení pevně upevněné na jejích koncích. Začínají se pohybovat a díky nim se kola otáčejí ve správném úhlu. Tyče jsou spojeny s hroty řízení, přenášejí pohyb volantu na osy předních kol.

hřeben řízení

Podle typu pohonu se kolejnice dělí na tři typy:

• Nejmodernější jsou elektrické.
• Hydraulické, stejně jako předchozí verze, jsou navrženy tak, aby snížily námahu řidiče při otáčení volantem.
• Rozšířené mechanické.

Tato část převádí rotaci volantu na výchylku předních kol vůči vodorovné rovině. Řízení auta vyžaduje neustálé manévrování, takže mechanismus používaný k ovládání musí být v dobrém provozním stavu. Aplikace maziva usnadňuje otáčení volantem a tím zjednodušuje proces řízení.

Hřeben řízení přenáší a převádí pohyb volantu na kola. Při cestování se však kovové prvky této sestavy vlivem třecí síly zahřívají a podléhají opotřebení. Mazání zvyšuje životnost dílů a prodlužuje životnost celého mechanismu.

Přesné parametry musí být uvedeny v návodu dodaném automobilkou, musí se shodovat. Ale berou se v úvahu i vnější faktory, včetně klimatických podmínek.

Některá maziva jsou například nevhodná do chladného klimatu s teplotami pod nulou. Pro zlepšení vlastností se přidávají přísady - zvyšují mrazuvzdornost, odolnost proti oxidaci, odolnost proti vlhkosti a další vlastnosti.

Mezi různými typy maziv jsou pro hřeben řízení považována za vhodná maziva na bázi lithia. Jsou schopny vydržet dlouhou dobu a pod vlivem kyslíku příliš nevysychají. Nebojí se vody, když vlhkost vstoupí, kompozice si zachovává své původní vlastnosti.

Viskózní látka se vyrábí zahušťováním ropných olejů lithiovým mýdlem. Maziva se mezi sebou rozlišují podle stupně viskozity, jsou také v různých barvách. Nejčastěji používané typy maziv jsou:

• Fiol- Dostupné v různých viskozitách.
• Ciatim 201- domácí vývoj, je velmi žádaný kvůli jeho přijatelné ceně. Má rozsah provozních teplot -60 až 90 stupňů.
• Severol- mrazuvzdorné, určené pro regiony s chladným klimatem.
• Litol-24- při teplotě -20 stupňů je viskozita tohoto produktu poloviční.

Je lepší zvolit úroveň mrazuvzdornosti s rezervou, jinak směs určená pro -25 stupňů zmrzne v případě náhlého třicetistupňového mrazu. V první řadě je ale důležité dodržovat doporučení výrobce auta. V extrémních případech je doporučený lék nahrazen analogem podobného složení.

Syntetické mazivo

Zdroj mechanismu je ovlivněn provozními podmínkami. Pant musí zůstat utěsněný, aby se do něj nedostal prach a vlhkost. Když jsou těsnění poškozená a nedoléhají, ani dokonalé mazání není schopno zvýšit bezpečnost dílů. Mazací hmota smíchaná s částicemi nečistot pouze zvyšuje opotřebení.

Poruchu tohoto uzlu můžete určit se 100% přesností kontaktováním nejbližší servisní stanice. Je však možné nezávisle identifikovat potřebu mazání. Chcete-li to provést, musíte za jízdy poslouchat auto a věnovat pozornost cizím zvukům.

Pokud se v oblasti převodky řízení objeví klepání, jednou z nejpravděpodobnějších příčin je nedostatek mazání. Zvuk se často objevuje pouze při cestování po nerovných cestách mimo město. Ale použití této metody nedává plnou záruku, protože důvod nemusí být vůbec v kolejnici.

Když se volant přestane otáčet, znamená to, že se mechanismus řízení zasekl. Taková porucha je možná například při okusování zubů v důsledku nedostatečného mazání. Nemůžete to nechat bez dozoru, protože ovladatelnost vozu a bezpečnost na silnici závisí na provozuschopnosti volantu.

Zuby na hřebenu řízení

Řidiči se často rozhodnou pro mazání kolejnice, pokud výrobce použil málo maziva. Po koupi nového vozu se doporučuje tento uzel zkontrolovat, i když nejsou žádné viditelné problémy. Toto opatření je prostě nezbytné, pokud je třeba volantem otáčet s námahou. Ale nemažte kolejnici, když nemáte po ruce žádný vhodný nástroj.

Při nanášení lubrikantu je důležité zcela vyplnit mezery a natočit řídítka tak, aby se hmota rovnoměrně rozložila. Z tohoto důvodu se k pumpování používá injekční stříkačka, kterou lze zakoupit v lékárně. Umožňuje pumpovat mazací látku do těžko dostupných míst.

V mrazu zmrzne tuk, který není vhodný pro daný teplotní rozsah. V důsledku toho se volant přestane otáčet, aby se pohnul, bude trvat dlouho, než se motor zahřeje. Pak je možné křupnutí při otáčení volantem, aby nedošlo k poškození prašníků, budete muset být opatrní při řízení.

Pokud začnete prudce trhat, může dojít k poškození mechanismu. U strojů s hydraulickým posilovačem může dojít k prasknutí hadice a k selhání čerpadla posilovače řízení. Vozidlo můžete samozřejmě dále provozovat, ale je lepší vyměnit mazivo za vhodné do mínusových teplot.

Čím déle je tato jednotka provozována, tím větší pozornost je třeba věnovat údržbě. Pokud se vyskytnou vážné problémy, je lepší mechanismus úplně rozebrat. Pouze při úplné demontáži lze kolejnici namazat v nejvyšší kvalitě. K provedení práce budete potřebovat následující nástroje:

• sada s klíči a hlavami;
• lak na nehty nebo značkovač;
• stříkačka;
• hadice připojená ke stříkačce;
• Agent WD-40.

Nejprve se volant umístí do střední polohy a poloha hřídele se označí lakem na nehty nebo fixem. Pokud se tak nestane, při následné montáži bude obtížné pochopit, v jaké poloze byla hřídel. Abyste se dostali na hřeben řízení, je nutné odstranit rušivé díly v motorovém prostoru.

Pokud je mechanismus vybaven posilovačem řízení, musíte z něj nejprve odčerpat kapalinu. Tuto operaci lze provést pomocí injekční stříkačky s připojenou hadicí. Dále musíte nainstalovat zvedák a demontovat přední kolo.

Poté musíte odšroubovat táhlo stabilizátoru a rameno příčné stability.

Nyní můžete odstranit ochranné prašníky a spojovací tyče. Poté se odšroubují pojistná matice a šroub, díky čemuž je držen hřídel řízení.

Hřídel se po odstranění pojistného kroužku srazí kladivem.

Nyní můžete těsnění odstranit, je důležité si uvědomit, že horní je upevněno pojistným kolíkem. Tento kolík lze vyrazit kladivem.

Dále musíte procházet záslepkou pojistného kroužku, odpojit hadice a trubky připojené ke kolejnici a poté vypustit olej. Chcete-li jej demontovat, budete muset odstranit šroub hnacího hřídele. Náhradní díl je nutné položit na stůl a rozebrat.

Demontované díly se umyjí speciálním čističem motoru nebo běžným benzínem. Staré mazivo nesmí zůstat na povrchu a mísit se s novým. Nejprve vyjměte prašník a ucpávku. Poté se prašníky umístěné na špičkách demontují a obalí. Chcete-li hřídel vyjmout, odšroubujte matici. Vyjmuté části se také umyjí.

Kolejnici je potřeba namazat, na vnější povrch budete muset nanést mazivo. Nyní musíte botu opatrně nasadit, je důležité zajistit, aby se nekroutila. Poté se šrouby a spojovací tyče vrátí zpět. Pro správné utažení šroubů nemůžete otočit volantem, jinak se značky ztratí. Další montáž se provádí v opačném pořadí než při demontáži.

Vzhledem k tomu, že odstranění celé sestavy je obtížné, mnozí odmítají tak komplikovanou metodu. Ale kolejnici lze namazat bez demontáže. Nejprve je třeba sejmout ochranný kryt z krytu motoru. Nyní musíte najít botku hřebenu řízení a odříznout kryt, na kterém spočívá, bočními řezáky.

Je nutné zkontrolovat stav prašníku a stonku. Pokud je na povrchu málo nebo žádné mazivo, musíte ho nanést. K tomuto účelu je vhodné použít injekční stříkačku nebo tyč ohnutou do tvaru písmene „L“.

Mezi tělem a stonkem musí být vyplněna viskózní hmota. Dále je instalován prašník pro zajištění dílů, musíte použít vhodné potěry. Pak je potřeba otočit volantem doprava a zvednout auto pomocí heveru, abyste se dostali na stojan. Zbývá zkontrolovat botičku na straně kola.

Proces čerpání maziva je podrobně popsán ve videu:

I bez mazání bude auto řídit, ale mechanismus se rychle opotřebuje a při teplotách pod nulou se volant neotáčí. Proto je třeba pravidelně kontrolovat přítomnost dostatečného množství maziva. Hlavní věc je znát teplotní rozsah, ve kterém bude auto provozováno. Není nutné kontaktovat velitele, protože každý motorista může v případě potřeby namazat mechanismus.

Jak a jak mazat hřeben řízení

5 (100 %) 4 hlasovali

Řekněte na sociálních sítích sítě:

Článek se zabývá možnostmi použití maziv Molykote a EFELE v jednotkách a mechanismech řízení automobilu.

Řízení je systém pro ovládání směru pohybu vozidel pomocí volantu.

Řízení automobilů se skládá z volantu, mechanismu řízení a převodky řízení.

Volant přijímá sílu otáčení od řidiče a přenáší ji přes sloupek řízení na mechanismus řízení.

Mechanismus řízení je navržen tak, aby zvýšil rotační sílu působící na volant a přenesl ji na převodku řízení. Jako mechanismus řízení se používají různé typy převodovek. Hřebenové mechanismy řízení jsou nejrozšířenější u osobních automobilů.

Převodka řízení je navržena tak, aby přenášela sílu potřebnou pro otáčení z mechanismu řízení na kola. Poskytuje optimální poměr úhlů natočení řízených kol a také zabraňuje jejich otáčení při provozu odpružení.

Ke zlepšení přesnosti a rychlosti ovládání a také ke snížení fyzické námahy řidiče nutné k otáčení volantem lze v převodce řízení použít posilovač řízení.

V závislosti na typu pohonu se rozlišují následující typy posilovače řízení:

• hydraulické;
• elektrický;
• pneumatický.

Jasnost ovládání a bezpečnost pohybu vozu přímo závisí na včasném mazání dílů a sestav řízení.

Při výběru maziva je nutné vzít v úvahu podmínky, za kterých je konkrétní agregát provozován. Všechna maziva řízení musí spolehlivě fungovat v širokém rozsahu provozních teplot a poskytovat dlouhé intervaly domazávání.

Maziva pro součásti vystavené intenzivním vlivům okolního prostředí, například mazání kloubů spojovacích tyčí, mají další požadavky:

• mrazuvzdornost;
• odolnost proti vlhkosti;
• odolnost proti vymývání vodou.

Maziva pro ochranné krytky, těsnění a panty musí být kompatibilní s plasty a elastomery, včetně pryží.

Maziva pro těžké a vysoce zatěžované aplikace, jako je mazivo na hřeben řízení, musí mít vysokou únosnost, aby se zabránilo vytlačování.

Maziva a směsi Molykote a EFELE splňují všechny požadavky, proto se s úspěchem používají pro servis prvků řízení automobilů.

Použití maziv Molykote a EFELE zajišťuje spolehlivý a efektivní provoz v běžných i nejnáročnějších provozních podmínkách.

Stůl

Díly a sestavy řízení	materiálů	materiálové požadavky	Řešení problému
Ochranné krytky		Mokré prostředí Nízké provozní teploty (T≤-40°C)
hřeben a pastorek	Mazadla	Vysoké zatížení (Pc > 3000 N)	Snížení vibrací
Ložiska hřídele řízení	Mazadla	Dlouhodobé mazání Zvýšená zatížení (Рс > 2100 N) Široký rozsah provozních teplot	Prodloužení intervalu domazávání
Spoje a těsnění spojovací tyče		Mokré prostředí Odolnost proti vymývání Kompatibilita s elastomery (včetně pryží) Nízké provozní teploty (T ≤ -40° C)	Zabraňte deformaci nebo zničení plastových a pryžových dílů
červ přenos elektrický posilovač	Lubrikant	Vysoké zatížení (Pc > 3000 N) Dlouhodobé mazání Dobré vlastnosti proti opotřebení Široký rozsah provozních teplot	Prodloužení intervalu domazávání

Jednou z novinek pro servis sestav řízení je mazivo. Tato syntetická PAO plastická maziva jsou na bázi sulfonátu vápenatého. Je určen pro servis valivých ložisek hřídele řízení. Mazivo dobře funguje pod vlivem vlhkosti, velkého zatížení a je kompatibilní s plasty.

Další novinkou od firmy Efficient Element je minerální lubrikant vyrobený na bázi sulfonátu draselného. Používá se k servisu valivých ložisek hřídele řízení a dalších vysoce zatížených součástí vozidla. Mazivo má vysoké antikorozní a voděodolné vlastnosti, pracuje pod vlivem velkého a rázového zatížení a zajišťuje dlouhodobý a bezporuchový provoz jednotek.

Použití maziv, která nesplňují požadavky uvedené v tabulce, vede k předčasnému opotřebení dílů a sestav řízení, což je jednou z příčin jeho zasekávání.