Všechny předchozí pokusy francouzské automobilky totiž nebyly tak úspěšné. A pouze spojenectví PSA Peugeot Citroen a Mitsubishi Motors Corporation přineslo víceméně pozitivní výsledky - Citroen s crosserem. Příspěvkem japonské společnosti ke společné věci byla platforma XL s pohonem všech kol (která pochází také z Peugeotu 4007), zatímco Francouzi měli šanci zapracovat na designu a technickém vybavení. Jak ukazuje praxe, francouzští designéři tento úkol uspěli a C-Crosser získal individualitu, zvláštní francouzský šarm a dobrou fyzickou kondici.
Ačkoli debata mezi automobilovými kritiky kolem tohoto vozu pokračuje dodnes. Hlavním tématem je, zda stojí za to koupit „klon dvojité chevron“, pokud je původní Mitsubishi Outlander docela dostupný. Každý kupující má však právo se rozhodnout sám. Navíc existuje mnoho originálních „klonů“, kteří cestují po silnicích po celém světě a mají společnou platformu s jedním ze svých „příbuzných“. C-Crosser se montuje v Japonsku na jeho „nativní“ montážní lince a všechny odkazy na vnější podobnosti nemají žádný význam.
Ať je to jak chce, rok 2007 byl rokem světové premiéry SUV Citroen s crosserem na scéně ženevského autosalonu. Lze namítnout, že praktický a funkční vůz s pečlivě promyšlenou technickou výbavou se mezi slavnějšími soupeři neztrácí. Snad hlavním trumfem novinky je jedinečná schopnost snadno proměnit pětimístné SUV na sedmimístné, a to díky přítomnosti sedadel v poměrně velkém zavazadlovém prostoru.
Citroen C-Crosser: elegantní a originální exteriér
Ke cti francouzským designérům patří, že se podařilo zachovat určité „rodinné“ rysy siluety karoserie C-Crosser, úspěšně spojující vytříbenou eleganci s agresivitou SUV a svižností sportovního vozu. Výsledkem je vůz vysoké třídy. Nutno podotknout, že středně velký crossover Citroen s crossoverem má i přes sdílení platformy s Mitsubishi Outlander XL a Peugeotem 4007 rozhodně kouzlo jedinečné. To je patrné zejména při pohledu na jeho fasádu.
Ve srovnání se svými nejbližšími konkurenty vypadá C-Crosser originálněji a upraveněji, stejně jako ostatní modely značky Citroen. Může se zdát, že není tak elegantní jako C6 a ani tak přátelský jako C2. Nejdůležitější však je, že nový produkt je zcela odlišný od svých společných platforem Mitsubishi a Peugeot. Navzdory některým podobnostem a přítomnosti společných prvků má každý ze tří crossoverů svůj vlastní charakteristický styl. Celkové rozměry nového produktu jsou (délka x šířka x výška): 4645 x 1805 x 1670 milimetrů. Rozvor náprav je 2672 milimetrů.
Citroen vypadá velmi stylově díky avantgardním liniím a „rodinné dvojité šipce“ táhnoucí se téměř po celé jeho šířce. Mitsubishi vypadá masivněji a agresivněji, zatímco Peugeot působí docela přátelsky, především díky „usměvavé“ masce chladiče. C-Crosser přitahuje pozornost elegantní maskou chladiče, originálním tvarem optiky hlavy, jejíž světlomety jsou jakoby logickým zakončením linií charakteristické „chevron“ francouzského desátníka.
Ve spodní části nárazníku je vidět chránič nárazníku, což vypovídá o jeho orientaci v terénu. Svědčí o tom originální 18palcová kola zdůrazňující styl. Mimochodem, francouzští designéři poskytli možnost instalace 16palcových kol a nechali kupujícího, aby si vybral mezi krásou a praktičností. Zadní strana crosseru Citroen se od svých „nevlastních bratříček“ liší jiným tvarem (a obsahem) obrysových světel a originálním obložením víka zavazadlového prostoru.
Citroen C-Crosser: skromný a stylový interiér
Design interiéru kabiny je plně v souladu se stylem vnějšího designu: je stejně moderní a stejně skromný. Skromnost spočívá především v naprosté absenci čistě dekorativních prvků, všechny detaily jsou velmi funkční a zaměřené na dosažení pohodlných cestovních podmínek. Pohodlná sedadla v přední řadě jsou vybavena přijatelnou boční oporou a mají pohodlné elektrické nastavení. Palubní deska je poměrně informativní.
Velký displej navigačního systému je velmi pohodlný. Kapacita systému je 30 GB, dvě třetiny pevného disku jsou využity pro mapy Evropy. Zbývající paměť vystačí na záznam minimálně dvou tisíc hudebních skladeb ve formátu MP3/WMA. Zdá se vhodné přidat do navigačního systému funkci zadní kamery, která se automaticky zapne při couvání. Je zde spousta výklenků a zásuvek pro uložení nejrůznějších drobností. Jedním slovem, funkčnost je na prvním místě.
Hlavní „chuť“, která přitahuje kupující, kteří raději tráví čas na dlouhých cestách, je možnost přeměny interiéru. V případě potřeby lze druhou řadu sedadel sklopit za záda předních, čímž lze výrazně zvětšit užitečný objem zavazadlového prostoru. Ke sklápění sedadel slouží elektrický pohon aktivovaný tlačítky v kufru, lze je však sklápět i manuálně. Docela působivý doplněk.
Pokud je nutné pojmout ne další množství zavazadel, ale cestující, pak návrháři tento scénář zajistili. Jednoduše schovali třetí řadu sedadel pod podlahu kufru, což umožňuje snadno přeměnit pětimístné SUV na sedmimístný minivan. Pokud jde o užitečný objem kufru, je to docela působivé: pětimístná konfigurace interiéru má objem kufru 510 litrů. Sklopení druhé řady umožňuje zvětšit její objem na 1691 litrů.
Citroen C-Crosser: technické specifikace
Technické vlastnosti Citroenu a crosseru se vyznačují velmi skromným výběrem pohonných jednotek. Výrobce vůz vybavuje naftovým motorem HDi o objemu 2,2 litru. To lze uvést do sloupce „výhody“. Kromě toho existuje verze crossoveru Citroen s 3,0litrovým motorem V6, který je vybaven CVT. Je pravda, že toto zařízení se v Rusku oficiálně neprodává. Výkon pohonné jednotky vybavené turbínou s proměnnou geometrií je 160 koní. Motor vyrobený ve Francii je založen na vznětovém motoru o výkonu 173 koní, který se nachází v modelech C5 a C6. Nová pohonná jednotka byla navržena s ohledem jak na pohodlí, tak na ochranu životního prostředí. Pro snížení úrovně znečištění životního prostředí jej výrobce vybavil filtrem pevných částic, který výrazně snížil obsah výfukových plynů na 194 g/km.
Vznětová pohonná jednotka s vysokým točivým momentem je vybavena šestistupňovou manuální převodovkou. Je třeba poznamenat, že dynamika zrychlení C-Crosser plně odpovídá přáním většiny moderních kupujících. Neméně zajímavá je technická výbava určená pro pohodlné řízení. Pro pomoc řidiči nabízí výrobce inteligentní systém řízení pohonu, který umožňuje upravit přenos části točivého momentu na zadní kola s přihlédnutím ke stavu vozovky, rychlosti jízdy a prokluzu kol. Nastavení se provádí pomocí elektronicky řízené spojky uzávěrky diferenciálu. Přítomnost takové funkce na horských silnicích je obzvláště působivá.
Nutno podotknout, že i přes celkově výborný podvozek se vozy chovají velmi odlišně. Například Mitsubishi Outlander XL se snaží v každé situaci sledovat zadanou trajektorii. C-Crosser spoléhá výhradně na vstupy do řízení. Ačkoli jeho řízení zůstává poměrně informativní, nový Citroen se ostře zatáčí mírně pomalu a existuje určitá nespojitost s jednáním řidiče. Ale jako „kompenzace“ se C-Crosser chová na nerovnostech vozovky mnohem pohodlněji. Samozřejmě, že v ruské realitě nelze překonání „nativních“ výmolů na silnicích nazvat zcela pohodlným a měkkým, ale tyto překážky budou stále méně nápadné.
Mimo město je řidiči nabízena moderní převodovka s pohonem všech kol, která poskytuje možnost volby provozních režimů. Kvalitní silnice lze pokrýt pohonem předních kol a přitom šetřit palivo. Pokud musíte odbočit z asfaltu, můžete zapnout režim 4WD Auto, který v případě potřeby „umožní“ automatické připojení zadního pohonu. Pomocí režimu 4WD Lock můžete násilně uzamknout elektronicky řízenou spojku, která přenáší točivý moment na zadní kola. Tato konstrukce umožňuje C-Crosseru cítit se skvěle v městském provozu a na vysokorychlostních venkovských silnicích, na nerovných venkovských cestách a v terénu.
Náklady na nový vůz do značné míry závisí na úrovni vybavení. V současné době se požadovaná cena za crosser Citroen pohybuje od 1,1 do 1,3 milionu rublů v závislosti na úrovni technického vybavení, typu motoru atd.
Testovací jízda Citroen S Crosser
Francouzský automobilový koncern Citroen zahájil historii svých crossoverů modelem nazvaným jednoduše C Crosser. Premiéra Crosseru se uskutečnila na ženevském autosalonu v roce 2007. Pokud jde o název auta, Crosser pochází z anglického slovesa „přecházet“ - přeloženo do ruštiny jako „kříž“.
Vzhled auta
Recenzi začneme exteriérem vozu, k tomu jsme připravili kvalitní fotografie, které vám pomohou vůz lépe poznat. Okamžitě stojí za to říci, že Citroen C Crosser se již rok nevyrábí, ale v letech 2014-2015 najdete v autosalonech několik nových modelů. C Crosser se přestal vyrábět kvůli tomu, že Francouzi začali vytvářet úplně jiný model.
Takže design a fotky. Vzhled Citroen Crosser 2014-2015 je obdařen charakteristickými stylistickými rysy společnosti Citroen. Francouzští designéři udělali vše pro to, aby vytvořili opravdový městský šmrnc se schopnostmi SUV. Stojí za zmínku, že se to návrhářům podařilo, což zdůrazňují i recenze majitelů. Crossover má obchodní a přísný vzhled, zvláště zdůrazněný maskou chladiče, na které jsou instalovány charakteristické trojúhelníky Citroen. Příslušnost Crosseru k SUV se vyznačuje masivním předním nárazníkem, svalnatou karoserií a pohonem všech kol. A nyní o rozměrech:
- Délka Citroen Crosser – 4640 milimetrů;
- Šířka – 1810 mm;
- Výška – 1730 mm;
- Uvnitř je sedm 3 řad a 7 sedadel.
Recenze vlastníků uvádějí, že konfiguraci interiéru Citroen Crosser lze snadno a jednoduše změnit pomocí modulárního uspořádání. Například dvě sedadla z 3. řady lze rychle složit do rovné plochy, druhou řadu sedadel lze také snadno složit a posune se o 80 milimetrů dozadu. Fotografie ukazuje, že pohovku 2. řady lze složit pomocí elektronického pohonu v poměru 60:40 a řidič může takový krok udělat přímo z kufru Citroen Crosser, což potvrzují recenze majitelů. Spodní část zadních výklopných dveří navíc unese 200 kilogramů hmotnosti a lze je otevřít i bez skla. Konstruktéři věřili, že taková inovace (v té době) pomůže usnadnit práci s těžkými a velkými zavazadly.
Černá palubní deska v Citroenu C Crosser je navržena tak, aby řidič vždy viděl každou funkci. Podle recenzí majitelů je ergonomie v C Crosser vynikající, a to i v době 2014-2015, kdy mají auta uvnitř styl „minimalismu“. Kombinace přístrojové desky používá hliníkové lemy všech číselníků, jak je vidět na fotografii. Řidič dostane sedadlo připomínající sedadlo pilota a také kůží obšitý volant. Takové prvky v Citroenu C Crosser vytvářejí vynikající podmínky pro dlouhé cesty - ruce se nepotí a tělo se díky speciálnímu designu neunaví (foto). Technické vlastnosti zavazadlového prostoru jsou následující: v 5místné konfiguraci je při vyjmutí třetí řady a posunutí druhé řady na maximum objem zavazadlového prostoru 510 litrů. Po sklopení druhé a třetí řady dosahuje objem zavazadlového prostoru 1691 litrů. Recenze říkají, že kufr má ploché dno, které nepřekáží při ukládání velkých krabic a kufrů.
Technická část
Citroen C Crosser byl na ruský trh dodáván (nový model lze ještě najít v letech 2014-2015) s 2,4litrovým benzínovým agregátem, který spolupracuje jak s bezestupňovou převodovkou, tak s 5stupňovým manuálem. Tato CVT pro Crosser je zajímavá tím, že má manuální režim pro změnu 6 rychlostních stupňů (samozřejmě virtuální). Crosser s manuální převodovkou lze zakoupit pouze v paketu Confort. Co se týče variátoru, ten lze instalovat do konfigurace Confort i Exclusive. Exkluzivní paket C Crosser se vyznačuje tím, že má xenonové světlomety, elektronické nastavení sedadla řidiče, 18palcová litá kola a kůží obšitý interiér. Za vyzdvihnutí stojí i akustika Rockford Fosgate, která zahrnuje subwoofer a 9 reproduktorů (v roce 2014 stále aktuální). Recenze majitelů jasně ukazují, že akustika funguje skvěle, takže pokud máte příležitost, stojí za to vzít verzi C Crosser z roku 2014 s paketem Exclusive.
Pokud jde o výkonovou stránku Exclusive, technické vlastnosti jsou následující: vrcholná verze je dodávána s naftovým motorem. Turbodiesel je výsledkem společného úsilí Ford Motor Company a PSA Peugeot Citroen. Díky tomu je C Crosser vybaven 2,2litrovým přeplňovaným vznětovým motorem o výkonu 156 koní. Motor je také vybaven filtrem pevných částic. Motor spolupracuje s manuální převodovkou, která je vybavena integrálním systémem a šesti rychlostními stupni. Další vlastností modelu je schopnost provozu na 30 procent biopaliva. Jak vidíte, technické vlastnosti jsou docela zajímavé a hlavně účinné. Tento závěr můžeme vyvodit na základě recenzí majitelů.
Co se týče odpružení, vůz je vybaven vpředu zavěšením MacPherson a vzadu víceprvkovou spojkou. Pozoruhodné je, že šířka zadního zavěšení a stabilizátor 20 mm (průměr) poskytují vynikající stabilitu na silnici. Multi-link umožňuje nejen bezpečné cesty, ale také pohodlí během nich - odpružení Citroenu C Crosser si díky svým kompaktním rozměrům zachovává velkou kapacitu kufru, četné recenze to dokazují.
Ceny a možnosti
Představujeme Vám ceny a konfigurace jednoho ze salonů pro rok 2014. Stojí za zmínku, že vzhledem k tomu, že se Citroen C Crosser již v roce 2014 nevyrábí, ceny pro rok 2014 by měly být „zmrazeny“ bez ohledu na kolísání měn. Existuje tedy důvod ke koupi tohoto vozu, protože Citroen C Crosser, jak můžete vidět na fotografii, je stylový a spolehlivý crossover s terénními schopnostmi.
| Zařízení | cena, rub. | Přenos | typ motoru | Výkon motoru | Spotřeba paliva |
| Dynamique 2WD 2,0l. | 969000 | Manuální převodovka | Benzín | 147 koní | 8,1 l. /100 km. |
| Confort 2WD 2,0 l. | 1029000 | Manuální převodovka | 147 koní | 8,1 l. /100 km. | |
| Confort 2WD 2,0 l. | 1074000 | Převodovka CVT | 147 koní | 8,0 l /100 km. | |
| Confort 4WD 2,0 l. | 1134000 | Převodovka CVT | 147 koní | 8,3 l. /100 km. | |
| Confort 4WD 2,4l. | 1139000 | Manuální převodovka | 170 koní | 9,4 l. /100 km. | |
| Confort 4WD 2,4l. | 1184000 | Převodovka CVT | 170 koní | 9,3 l. /100 km. | |
| Exkluzivní 2WD 2,0 l. | 1174000 | Převodovka CVT | 147 koní | 8,0 l /100 km. | |
| Exkluzivní 4WD 2,0 l. | 1234000 | Převodovka CVT | 147 koní | 8,3 l. /100 km. | |
| Exkluzivní 4WD 2,4l. | 1284000 | Převodovka CVT | 170 koní | 9,3 l. /100 km. |
Francouzská společnost Citroen se v návaznosti na aktuální módní trendy v automobilovém průmyslu rozhodla držet krok se svými konkurenty a vydala crossover s názvem C-Crosser (budeme mu říkat C-Crosser). Za zmínku stojí, že tento model se stal prvním SUV střední velikosti v historii značky.
Trocha historie
Vůz byl vyvinut aliancí PSA Peugeot Citroen a Mitsubishi Motors Corporation. Platforma s pohonem všech kol ze známého SUV Mitsubishi Outlander se tak stala základem pro C-Crosser. „Francouz“ dostal většinu technické náplně ze stejného vozu. Pokud jde o exteriér a interiér, na jejich tvorbě pracovali francouzští designéři a inženýři. Díky této úspěšné spolupráci se zrodil poměrně originální a zajímavý vůz s moderní japonskou „náplní“ a francouzským šarmem.
mají svou vlastní jedinečnou eleganci a kouzlo. O možných nevýhodách jejich služby se dozvíte z našeho článku.
Při výběru nových crossoverů pod 800 tisíc využijte pár jednoduchých tipů, které jsme pro vás připravili
Chcete si koupit auto s charakterem? Věnujte pozornost Jsme si jisti, že to pomůže zvýraznit váš jedinečný temperament.
Crosser byl poprvé představen na ženevském autosalonu v létě 2007 a během tří měsíců byl k dispozici na evropském automobilovém trhu.
Bohatá výbava
Ve své domovině je cena crossoveru Citroen S-Crosser v nejjednodušší konfiguraci (Pack) 34 250 eur. Vzhledem k bohaté základní výbavě, která zahrnuje šest airbagů, multimediální systém, xenonové světlomety, elektricky vyhřívaná a elektricky ovládaná přední sedadla a zpětná zrcátka, mlhovky, tónovaná skla, imobilizér, dešťový a světelný senzor, tempomat, zadní parkovací kameru, klimatizace, ABS, ASR a ESP systémy jsou docela rozumné náklady. Hlavními konkurenty vozu byly takové korejské modely jako SsangYongRexton, Hyundai SantaFe, KiaSorento a také francouzský Peugeot 4007.
C-Crosser sedí na stylových 18palcových litých kolech. Charakteristická maska chladiče a přední optika poměrně složitého tvaru nedovolí, aby se toto auto zaměnilo s ničím jiným, i když z určitých úhlů (například z profilu) lze stále rozeznat „otcovské“ rysy Mitsubishi Outlander.
I soudě podle fotografie má Citroen S-Crosser prostorný a pohodlný interiér. Když sedíte uvnitř, chápete, že hlavní důraz je zde kladen na funkčnost a pohodlí. Přední sedadla mají poměrně působivou boční oporu, díky které se řidič a spolujezdec budou cítit jistě i v ostrých zatáčkách a elektrické nastavení během několika sekund upraví požadované parametry sedadla a poskytuje vysoký komfort. Masivní tříramenný volant se může pochlubit obrovským množstvím tlačítek určených k ovládání infotainment systému, klimatizace a tempomatu. Váhy na přístrojové desce jsou vyrobeny ve formě dvou „jamek“, které vám umožňují snadno a rychle odečítat hodnoty kdykoli během dne. Mezi nimi je malý displej palubního počítače, který poskytuje řidiči informace potřebné na silnici.
Mezi předními sedadly a ve výplních dveří jsou držáky nápojů, stejně jako různé přihrádky, zásuvky a kapsy na drobnosti, což je na cestách nepochybně velmi pohodlné. Na středovém panelu je tradičně umístěn dotykový displej multimediálního systému, který je mimo jiné vybaven GPS navigací. Multimediální systém je vybaven pevným diskem s kapacitou 30 GB. Stojí za zmínku, že většinu jeho paměti zabírají podrobné mapy Evropy, ale to mu nebrání vyplnit zbývající prostor svou oblíbenou hudbou a videoklipy. Mimochodem, audio soubory můžete poslouchat i přes CD/DVD disky nebo připojením flash disku k systému. Prémiová verze Citroenu C-Crosser dostala výkonný 650wattový osmikanálový hudební systém Rockford Fostgate se subwooferem a bezdrátovým datovým modulem Bluetooth, který vám umožní telefonovat bez použití rukou, připojit chytrý telefon a hrát nějaké akce. jiné akce.
Při couvání se aktivuje zadní ucpávková komora, která přenáší obraz na displej. Tato funkce výrazně usnadňuje parkování a manévrování a pro spravedlnost je třeba říci, že se již stala téměř standardem pro většinu evropských vozů.
Výkonný, vysoký točivý moment a tichý... diesel!
Pokud jde o technické vlastnosti Citroen S-Crosser, je třeba poznamenat, že pod kapotou již základního crossoveru je instalována dieselová pohonná jednotka s pracovní kapacitou 2,2 litru. Díky turbíně s proměnnou geometrií je vůz schopen vyvinout výkon maximálně 160 koní. Za povšimnutí stojí i točivý moment, který zde činí 380 Nm (při 2000 ot./min), což je poměrně výrazné. Nejdražší verze modelu (Exclusive) dostala 2,4litrový turbodiesel o výkonu 170 koní. Převodovka je v této verzi variátorová a řazení je možné pomocí pádel na volantu.
Při testovací jízdě se překvapivě ukázalo, že i přes naftový motor je slon SUV docela tichý. To bylo umožněno díky dodatečné zvukové izolaci motorového prostoru a dvěma středicím hřídelům, které výrazně snížily vibrace. Mimochodem, C-Crosser se stal prvním Citroenem s naftovým motorem prodávaným na ruském trhu. Motor s vysokým točivým momentem spojený se šestistupňovou manuální převodovkou ukázal skvělé výsledky při testování, které probíhalo na klikatých silnicích pyrenejských hor. Zde také brzdový systém ukázal svou nejlepší stránku. Všechna čtyři kola crossoveru dostala kotoučové brzdy. Ty přední jsou mimochodem vybaveny i odvětrávacím systémem. Dobré jízdní vlastnosti a vynikající manévrovatelnost udělaly z tohoto vozu jeden z nejprodávanějších v segmentu. Francouzské SUV dosáhne prvních 100 kilometrů v hodině za pouhých 9,9 sekundy, s přihlédnutím k hmotnosti vozu (1747 kg), takže vlastnosti Citroenu S-Crosser jsou velmi dobré. Maximální rychlost je 200 km/h. Průměrná spotřeba paliva crossoveru ve smíšeném režimu je pouze 7,5 litru na sto kilometrů.
C-Crosser nelze nazvat 100% SUV, ale díky pohonu všech kol a vysoké světlé výšce jede auto v průměrných terénních podmínkách celkem sebevědomě. Přední odpružení francouzské střední velikosti je pseudo-McPherson a vzadu je víceprvkový systém, který poskytuje pohodlí pro cestující vzadu a dobrou průchodnost terénem. Díky dobře vyladěnému zavěšení a posilovači řízení je C-Crosser poslušný a citlivý na jakékoli části vozovky. V závislosti na povrchu vozovky a rychlosti jízdy dokáže inteligentní systém vozidla aktivovat pohon všech kol prostřednictvím elektronicky řízené spojky uzávěrky diferenciálu. Pokud se SUV v režimu 4WD nedokáže vypořádat s „překvapením“ na silnici, přichází na pomoc režim Lock, který zvýší točivý moment na zadní kola o 50 procent.
Crossover pro velkou rodinu
C-Crosser se stal oblíbeným mezi cestovateli a může se pochlubit řadou možností proměny interiéru. Také toto auto určitě osloví velké rodiny, protože se do něj vejde sedm lidí najednou! Ani zde se nezapomnělo na děti – druhá řada sedadel je vybavena speciálními úchyty ISOFIX, které dětskou sedačku bezpečně zajistí. Třetí a druhou řadu sedadel lze sklápět dvěma způsoby – manuálně nebo pomocí elektrického pohonu, jehož tlačítko je umístěno v zavazadlovém prostoru. Protože se bavíme o zavazadlovém prostoru, stojí za to říci pár slov i o něm. Jeho objem v pětimístné konfiguraci kabiny je tedy impozantních 510 litrů a se sklopenými opěradly druhé a třetí řady se objem kufru zvětší na 1691 litrů! Sklopená sedadla mimochodem tvoří rovnou podlahu, což umožňuje využít C-Crosser jako dočasné přespání.
Díky úspěšnému umístění doku se francouzským inženýrům podařilo dosáhnout velkého objemu kufru. Byl umístěn pod podlahou vozu. Stejná nuance může být také považována za nevýhodu SUV, protože za prvé, výměna kol v podmínkách vozovky bude docela problematická a za druhé, „dokatka“, jak víme, nebude schopna zajistit dobrou rychlost vozu, minimálně do příštího pneuservisu
Abychom to shrnuli, můžeme s jistotou říci, že SUV Citroen C-Crosser má mnohem více výhod než nevýhod. Nezvyklý vzhled, dobrý výkon, vysoký stupeň bezpečnosti, vynikající úroveň komfortu a vynikající jízdní vlastnosti se staly klíčem k popularitě tohoto modelu na evropském i ruském trhu.
Citroen C-Crosser se stal sebevědomým krokem francouzského koncernu k dobytí trhu crossoverů. Vůz byl vyvinut na platformě Mitsubishi Outlander společně s modelem Peugeot 407. Model byl poprvé představen v Ženevě v létě 2007. A již v září se vůz objevil v showroomech v Německu. Navzdory svému francouzskému původu má vůz anglický název, odvozený od slovesa „to cross“ - „to cross“. Design vozu využívá stylistické rysy všech vozů Citroen. Přestože má vůz umírněné rozměry, uvnitř je sedm sedadel na třech řadách sedadel. Interiér Citroenu C-Crosser je transformovatelný. Je pozoruhodné, že pro zvýšení užitečného objemu můžete nejen sklopit sedadla, ale také sklopit zadní dveře odděleně od skla. Podle výrobce je tato vlastnost velmi důležitá při přepravě velkého nákladu. Kufr o objemu 1691 litrů je jedním z největších v této třídě. Citroen C-Crosser se do Ruska dodává s benzinovou pohonnou jednotkou o objemu 2,4 litru. Maximální bezpečnost pro cestující i řidiče zajišťuje konstrukce karoserie vyztužená vysokopevnostními ocelovými plechy a systémy aktivní ochrany.
Technické specifikace Citroen C-Crosser
kombi
SUV
- šířka 1.805 mm
- délka 4 645 mm
- výška 1.670 mm
- světlá výška 215 mm
- sedadla 5
| Motor | název | Cena | Palivo | Pohonná jednotka | Spotřeba | Až do stovky |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 5MT 2WD (147 koní) | pohodlí | ≈ 999 000 rub. | AI-95 | Přední | 6,8 / 10,5 | 10,8 s |
| 2.0 5MT 2WD (147 koní) | dynamika | ≈ 959 000 rub. | AI-95 | Přední | 6,8 / 10,5 | 10,8 s |
| 2.0 CVT 2WD (147 koní) | pohodlí | ≈1 044 000 rub. | AI-95 | Přední | 6,6 / 10,3 | 12,2 s |
| 2.0 CVT 2WD (147 koní) | výhradní | ≈1 144 000 rub. | AI-95 | Přední | 6,6 / 10,3 | 12,2 s |
| 2.0 CVT 4WD (147 koní) | pohodlí | ≈1 104 000 rub. | AI-95 | Plný | 7 / 10,6 | 12,3 s |
| 2.0 CVT 4WD (147 koní) | výhradní | ≈1 204 000 rub. | AI-95 | Plný | 7 / 10,6 | 12,3 s |
| 2.4 5MT 4WD (170 koní) | pohodlí | ≈1 109 000 rub. | AI-95 | Plný | 7,6 / 12,6 | 10,4 s |
| 2,4 CVT 4WD (170 koní) | pohodlí | ≈1 154 000 rublů. | AI-95 | Plný | 7,5 / 12,6 | 10,4 s |
| 2,4 CVT 4WD (170 koní) | výhradní | ≈1 254 000 rub. | AI-95 | Plný | 7,5 / 12,6 | 10,4 s |
Testovací jízdy Citroen C-Crosser
Srovnávací test 22. srpna 2010 Nejprodávanější (Chevrolet Captiva, Citroen C-Crosser, Ford Kuga, Kia Sorento (2010), Mitsubishi Outlander XL, Nissan X-Trail, Opel Antara, Renault Koleos, Volkswagen Tiguan)Milion rublů je pro kupujícího auta důležitým psychologickým milníkem. Přes všechny své konvence odděluje modely v kategorii „pro každého“ od těch, které si může dovolit jen málokdo. Ve zveřejněné recenzi jsme se rozhodli zvážit crossovery, které za cenu za „základ“ tuto hranici nepřekročí.
19 0
Zkušební jízda 06.01.2008 Solo pro francouzský crossover (C-Crosser 2.4) Toto auto už naši čtenáři znají, jeho test vyšel loni v létě. Pak jsme měli šanci projet si crossover vybavený naftovým motorem. Nyní existuje modifikace „Citroen C-Crosser“ s benzínovým motorem o výkonu 170 koní. Právě to bude ruským kupcům nabídnuto jako první.
6 0
„Citroen“ s japonskými kořeny (C-Crosser 2.2 TDI) 
Testovací jízda
Trh s crossovery s pohonem všech kol se rychle rozšiřuje. Dnes má téměř každá automobilka ve své nabídce jeden nebo více univerzálních modelů tohoto druhu. Francouzské společnosti zůstaly dlouhou dobu stranou módního trendu. Nyní se však rozhodli zapojit do boje o kousek trhu, který je rok od roku atraktivnější. První automobilkou z Francie, která vyrobila sériový crossover, byl Citroen.
