I ten nejekonomičtější vůz může být docela žravý, pokud jsou hlavní součásti a sestavy mimo provoz. V tomto případě nepomůže ani ekonomický styl jízdy, ani použití aditiv.

Existuje celý seznam poruch, které vedou k tomu, že auto začne spotřebovávat velké množství paliva.

1. Porucha jednoho z důležitých zařízení: lambda sondy, spotřeba paliva nebo volnoběh.
2. Pokud je úhel odklonu zpočátku nastaven nesprávně, bude to mít přímý vliv na spotřebu benzínu. Je důležité kontrolovat odklon / úhel odklonu každých 15 - 20 tisíc km.
3. Pokud je majitel vozu příliš zapálený do tuningu vozu, pak to také nemůže ovlivnit zvýšenou spotřebu benzínu. Dokonce i takové zdánlivě známé prvky body kit, jako je „plácačka na mouchy“, stejně jako stropní oblouky, mohou mít vliv na zhoršení aerodynamiky vozu a vést k následnému utrácení.
4. Ucpané palivové nebo vzduchové filtry nebo nutnost jejich výměny.
5. Dlouhodobé přehřívání pohonné jednotky vede ke spálení velkého množství paliva za nic.
6. Porucha motoru: Přetržený rozvodový řemen, problémy se zapalováním nebo nepoužitelné svíčky.

A to není úplný seznam poruch, které vedou ke zvýšené spotřebě paliva. Důležité je udržovat auto v pořádku po technické stránce. V tomto případě si ušetříte velké výdaje na provoz vozu.

23 způsobů, jak ušetřit palivo

Existuje obrovské množství různých způsobů, jak ušetřit palivo, o většině z nich motoristé často ani nevědí. Mezitím dodržování těchto jednoduchých tipů ušetří lví podíl rozpočtu vynaloženého na palivo.

Metoda 1 - auto je třeba pravidelně kontrolovat

Nejprve je třeba zkontrolovat vzduchový filtr vizuální kontrolou. Takovou jednoduchou operaci lze provést s autem jakékoli značky. Pokud je pracovní plocha filtru viditelně znečištěná, může to výrazně bránit proudění vzduchu do motoru, což způsobí zvýšenou spotřebu paliva. Je nutné vyměnit filtr – tento postup zabere minimum času a nevyžaduje odbornou pomoc.

Metoda 2 – je třeba zvolit správný olej

Spotřebu paliva je možné snížit výběrem správného motorového oleje. Při spalování palivové směsi se většina důležitých součástí vozu pohybuje. Pokud je kvalita oleje špatná, dochází k silnému tření mezi částmi, což ovlivňuje zvýšení nákladů na energii, a tedy výrazně zvyšuje náklady na palivo. Proto je tak důležité vybrat olej bez chyb, s ohledem na všechny podrobnosti: viskozitu, stáří vozu, provozní vlastnosti.

Metoda 3 – správný pohyb ve špičce

Právě v této době musí motoristé často stát s běžícím motorem. Při najíždění na semafor je důležité zpomalit. Tak bude možné dojet až k semaforu.

4. metoda – důležitý je styl cestování

Styl jízdy s příliš náhlým zrychlováním a brzděním v přehnaných rychlostech (tomuto stylu řízení auta se také říká sportovní) vede k výraznému zvýšení spotřeby paliva. Stejně důležité je vyvarovat se vysokých převodových stupňů při jízdě nízkou rychlostí. Je nutné kontrolovat umístění ručičky otáčkoměru.

Metoda 5 - musíte sledovat tlak v pneumatikách

Ti, kteří jezdí déle než rok, přesně vědí, jak tlak v pneumatikách ovlivňuje spotřebu plynu. Před každou cestou je důležité zkontrolovat ukazatel vody. Maximální tlak může být překročen o 0,2 atm od hodnoty doporučené výrobcem. Pokud jsou kola špatně nahuštěná, zvýší se spotřeba případného paliva během jízdy. Výrobci vždy jasně regulují úroveň tlaku v pneumatikách na zadní, přední nápravě.

Se špatně nafouknutými koly bude v důsledku toho odpor proti pohybu - zvýší se spotřeba benzínu.

Metoda 6 – Monitorujte stav všech běžících zařízení

Funkční klimatizační zařízení zvyšuje spotřebu benzínu, což není vždy oprávněné. Funkční světlomety, autorádio, topení spalují palivo neméně.

Metoda 7 - můžete se zbavit některých dekorativních prvků

Málokterý motorista ví, že jednotlivé prvky ladění snižují také spotřebu paliva. Takže zvýšený aerodynamický odpor výrazně zvyšuje spotřebu plynu. Totéž platí pro velké prostorové bodykity a zvětšené disky.

Metoda 8 – výběr správné značky paliva

Každý ví, že použití drahého vysokooktanového benzínu může výrazně zlepšit dynamický výkon automobilu. Současně se výrazně zvyšuje spotřeba paliva. Chcete-li ušetřit peníze, přečtěte si pokyny výrobce. S největší pravděpodobností můžete pro své auto používat benzín s nejnižším oktanovým číslem. Zpravidla platí, že čím starší vůz, tím jednodušší palivo (s nejnižším oktanovým číslem) potřebuje.

Metoda 9 - zohledněte hmotnost vozu

Hmotnost vozu často ovlivňuje spotřebu paliva. Zkušení majitelé automobilů vědí, jak snížit spotřebu paliva kontrolou hmotnosti vozu. Lehká vozidla spotřebují několikrát méně paliva než jejich těžší protějšky. Ke snížení spotřeby přitom často stačí vyjmout všechny věci ze zavazadlového prostoru, čímž se sníží hmotnost vozu.

Metoda 10 - místo automatické převodovky zvolte mechaniku

Pokud jste odhodláni snížit spotřebu paliva, zvolte vůz s manuální převodovkou. Automatické převodovky obvykle zvyšují spotřebu paliva nejméně o 15 procent.

Metoda 11 – zastavte odvzdušňování

Ti, kteří rádi za jízdy otevírají okna pro lepší větrání prostoru pro cestující, by měli počítat s tím, že to vytváří dodatečný odpor vůči pohybu. V důsledku tohoto překonání aerodynamického odporu vyžaduje motor další výkon. Pro úsporu benzínu je proto nutné za jízdy zavírat okna.

Metoda 12 - instalace HBO

Existuje jedna tradiční metoda úspory spotřeby paliva – přestavba vozu na provoz na plyn. Toto převybavení výrazně sníží náklady na palivo. Zároveň se znatelně sníží hlučnost, výfuk bude čistší a motor začne pracovat mnohem měkčeji. Je však třeba vzít v úvahu i nevýhody, které v důsledku takové manipulace vznikají: zmenší se objem kufru, sníží se jízdní dynamika. Současně s tím se sníží rychlost zrychlení.

Metoda 13 - Sledujte omezení rychlosti

Je nutné mít pod kontrolou frekvenci klikového hřídele doporučenou výrobcem automobilu v souladu se současně zvolenými otáčkami. Jízda nadměrnými otáčkami klikového hřídele zvyšuje spotřebu benzinu, který je nezbytný pro chod motoru.

Metoda 14 – Zorganizujte společný výlet

Když cestujete do práce nebo studujete každý den stejnou trasou, můžete s sebou vždy vzít spolucestující v osobě známých, přátel nebo kolegů. Když rozdělíte náklady na benzín pro všechny, nebude to vůbec drahé a můžete hodně ušetřit. Totéž platí pro cestování mimo město.

Metoda 15 - je důležité izolovat motor

S nástupem chladného počasí je nutné dbát na dobrou izolaci pohonné jednotky, která vám umožní výrazně zkrátit dobu potřebnou k jejímu zahřátí. Rychlost zahřívání vozu totiž přímo ovlivňuje spotřebu paliva. Pro vytápění není vůbec nutné používat deky, které snadno svítí. Výrobci dnes nabízejí speciální kompaktní topidla, která dobře udržují teplo a odolávají působení vysokých i příliš nízkých teplot. Použití takových zařízení umožňuje po dlouhou dobu udržovat požadovanou teplotu pro zahřátý motor, když opouštíte auto.

V prodeji také najdete autotopy, které dokonale udržují teplo v kabině.

Metoda 16 - použijte autonomní ohřívače

Když je teplota za oknem pod nulou, jsou motoristé nuceni přejít na zvýšené zahřívání motoru. K uvedení motoru automobilu, který chvíli stál v chladu, do provozního režimu, je nutná další spotřeba paliva. V tomto případě může studený start výrazně snížit životnost motoru. Případně můžete použít speciální automobilový ventilátor, který vám umožní zcela vyřešit problém se spuštěním pohonné jednotky v chladném období. Při instalaci takového ohřívače ventilátoru je vhodné obrátit se o pomoc na odborníky, protože k jeho provozu se používá elektrická síť automobilu.

Metoda 17 – Sledujte ceny benzínu

Mnoho majitelů aut je zvyklých tankovat do auta na stejném místě a ostatní čerpací stanice často ignorují. Často však šetří peníze právě analýza cen pohonných hmot na městských čerpacích stanicích. Zároveň je důležité dát přednost optimální kombinaci ceny a kvality.

Metoda 18 - nezapomeňte využít bonusy

Většina palivových společností u nás využívá marketingových triků, aby přilákala více zákazníků. Mezi takové marketingové tahy patří bonusové karty pro stálé zákazníky. Umožňují také nákup pohonných hmot se slevou. Obvykle se bonusové body udělují, když je nádrž plná, a v budoucnu bude možné koupit benzín s přihlédnutím k nashromážděným bodům.

Počet bonusů připsaných na různých čerpacích stanicích se liší. Obvykle se uděluje 1 bod za litr paliva nalitého do palivové nádrže automobilu.

Při plnění benzínu s nejvyšším oktanovým číslem se udělují tři body za litr. Postupně nasbírané bonusy lze využít k tankování paliva, což umožňuje hodně ušetřit. Pokud se zvýší objem nakupovaného paliva, pak se úměrně zvýší procento slevy.

Metoda 19 - platit za benzín bankovní kartou

Téměř každý má kartu Visa nebo MasterCard. Takové karty vydává mnoho bank při zakládání běžného účtu. Právě přítomnost karty umožňuje výrazně ušetřit při nákupu pohonných hmot. Banky často uzavírají zvláštní smlouvu se sítí čerpacích stanic. Díky tomu zákazníci při platbě za benzín kartou získají slevu 5 procent. Takové programy dnes fungují téměř ve všech bankách. Zda dostanete slevu při platbě za pohonné hmoty kartou na čerpací stanici, nebo zavoláním do banky, která vám kartu vydala.

Metoda 20 – Použijte cashback kreditní kartu

Dnes mnoho finančních institucí nabízí svým zákazníkům vrácení peněz při platbě za nákup kreditní kartou. Často můžete vrátit až 3 procenta z částky nákupu. V nakupování se tak nemůžete omezovat.

Dnes můžete natankovat palivo a zároveň získat zpět část prostředků z kreditní karty kterékoli banky.

Metoda 21 – tankovat můžete v noci

Některé čerpací stanice poskytují svým zákazníkům slevu 5 procent, pokud přijdou natankovat auto po 23:00. Tato akce obvykle platí do 7:00. Některé čerpací stanice nabízejí slevu za tankování v noci.

Metoda 22 – Vyhněte se agresivnímu řízení

Prudké brzdění, sešlápnutí plynu, trhnutí - to vše vede k tomu, že se výrazně zvyšuje kilometrový výkon. Abyste ušetřili peníze, rozhodně byste měli přehodnotit svůj styl jízdy.

Metoda 23 - pneumatiky vybírejte podle sezóny

Spotřebu paliva ovlivňuje i šířka běhounu pneumatiky. Čím širší je běhoun, tím větší bude spotřeba plynu. Pokud se auto v květnu-červnu „obuje“ do zimních pneumatik, pak bude jeho žravost mnohonásobně vyšší, než kdyby řidič včas přezul letní.

Jak snížit spotřebu paliva u vozu s automatickou převodovkou?

Pokud mohou řidiči ve voze s manuální převodovkou postupně kombinovat dojezd s měřeným brzděním a akcelerací, pak majitelé aut s automatickou převodovkou tuto možnost nemají. V tomto případě můžete použít následující doporučení:

1. Při zastavování zkuste dát řadicí páku do neutrální polohy. Dojde tedy k odpojení převodovky od motoru, což bude mít velký vliv na spotřebu paliva.
2. Při jízdě po polní cestě nezapomeňte využít funkci tempomatu.
3. Pokud je váš vůz s automatickou převodovkou vybaven zimním režimem, zapínejte jej co nejčastěji. Faktem je, že tento režim výrazně snižuje zatížení motoru díky tomu, že se při nízkých otáčkách zapíná podřazování.

Není žádným tajemstvím, že auto s automatickou převodovkou spotřebuje o 15 procent více paliva než auto s manuální převodovkou. Dodržování těchto jednoduchých doporučení neutralizuje tak významný rozdíl v provozu vozu s automatickou převodovkou a manuální převodovkou.

Aplikace spořičů

Spolu s tradičními způsoby, jak snížit spotřebu paliva, existují moderní zařízení - spořiče, které vám umožní snížit spotřebu paliva několikrát.

Magnetické spořiče

Fuel Free, Fuel Saver jsou speciální magnetické spořiče, které je třeba umístit na přívodní hadici benzínu co nejblíže k napájecím jednotkám a také k hlavním válcům. Takové nosiče fungují docela jednoduše. Magnetické pole, které je vytvářeno nejvýkonnějšími neodymovými magnety (slitina železa, neodymu a boru), ovlivňuje molekulární strukturu paliva. V okamžiku, kdy se magnetické siločáry začnou protínat, změní se struktura benzínu, dojde ke zkreslení povrchového napětí, zvýší se polarizace molekul, výrazně se zvýší rozpustnost kyslíku, začne se zvyšovat rychlost hoření a sníží se detonační odpor. . Pod tímto vlivem bude spalování za tepla efektivnější a zároveň se sníží množství výfukových plynů.

Spořič pro vyrovnání elektrické sítě

Fuel Shark je zařízení na úsporu paliva, je to elektrolytický kondenzátor. Funguje z palubní sítě vozu, čímž výrazně snižuje zátěž jeho baterie. Při jeho provozu se výrazně vyrovnává chod elektrické sítě stroje, což je zárukou stabilního přívodu napětí ke svíčkám a vzniká kvalitní jiskra. Výsledkem těchto akcí je efektivnější spalování paliva. Takový spořič musí být umístěn do zásuvky zapalovače cigaret. Toto zařízení dokáže ušetřit 30 procent paliva.

Takové zařízení umožňuje převést kapalné palivo do plynného stavu. Kavitátor je malá konstrukce, která je vybavena trubicí s proměnným průřezem instalovanou za palivovým čerpadlem. Kapalné palivo na molekulární úrovni je charakterizováno dlouhými řetězci molekul, poskytují spíše nízkou účinnost spalování. Kavitátor takové řetězy ničí, což vede k efektivnějšímu spalování paliva. V tomto případě bude mít stroj při zachování svých dynamických parametrů nižší spotřebu paliva. Kavitátor-ekonomizér dokáže oddělit nejtěžší frakce z paliva.

Zařízení je vybaveno přídavným filtrem.

Proto při jeho instalaci vstupuje do spalovacích komor palivová směs s vyšším stupněm čištění. To vše zvyšuje účinnost palivového systému a snižuje riziko poruchy motoru.

ATW impuls

Takový spořič byl vyvinut pro vozy vybavené 12voltovými bateriemi. Zařízení se připojuje přímo ke svorkám baterie. Impulzy, které vytváří, urychlují proces nabíjení baterie. V důsledku toho se snižuje spotřeba energie generátoru. S přihlédnutím k technickým vlastnostem uváděným výrobcem lze spotřebu paliva snížit až o 20 %.

ATW impuls je nepostradatelný pro práci s použitými a velmi opotřebovanými bakteriálními bateriemi, protože napomáhá regeneraci jejich desek a zvyšuje životnost.

Závěr

Nyní víte, jak snížit spotřebu plynu, aniž byste se uchýlili k drahým metodám. Všechny tyto metody mohou při správném použití výrazně ušetřit palivo. Hlavní je to nepřehánět, aby to vašemu autu během provozu neublížilo.

(7 hodnocení, průměr: 5,00 z 5)

Prosím, čekejte...

Příčiny zvýšené spotřeby paliva - některé užitečné tipy pro motoristu

K problému spotřeby paliva: příčiny zvýšené spotřeby

V době hospodářské krize se problém spotřeby paliva stává stále důležitějším.

V tomto článku se podíváme na hlavní příčiny zvýšené spotřeby paliva. Takže, začněme. Podle rad odborníků by se se zvýšením spotřeby paliva měl problém vyřešit, počínaje nejmenšími.

První a nejzákladnější je stav vozu. Některé faktory zvyšující odolnost vozu při jízdě a v důsledku toho i zvýšení spotřeby paliva: přetažená ložiska kol, nesprávné seřízení, nízký tlak v pneumatikách, střešní nosič.

Druhým je kvalita použitého paliva. Například benzin vyrobený z kondenzátu zemního plynu se spotřebovává ve větším množství. Závěrem je, že je v konečném důsledku výhodnější používat vysoce kvalitní benzín, zvláště pokud vezmete v úvahu možné problémy s opravou palivového systému kvůli nekvalitnímu palivu.

Za třetí, styl jízdy přímo úměrně ovlivňuje spotřebu paliva. Pokud rádi sešlápnete pedál, abyste také prudce zabrzdili na nejbližším semaforu, pak se připravte, že za tuto radost přeplatíte.

Za čtvrté - stav spotřebního materiálu. Jejich včasná výměna je nezbytná především - vzduchový filtr. Není nutné jej přivádět do stavu extrémního znečištění. Jsou lidé, kteří vlastní auto déle než dva roky a vzduchový filtr nevyměnili (na takový filtr můžete klidně vysadit žampiony). Znečištěný vzduchový filtr je základní příčinou zvýšené spotřeby paliva. Podobný negativní efekt může způsobit i použití nekvalitního filtru.

Spotřeba paliva může být způsobena stavem zapalovacích/žhavicích svíček, jako je nesprávná vzdálenost elektrod. Často svíčky sedí velikostí, ale neodpovídají přesně technickým parametrům. Svíčky by měly být přesně pro váš vůz (v katalozích náhradních dílů je tento údaj uveden velmi jasně). Použití iridiových svíček (vzhledem k mírnému zvýšení akcelerace motoru) přináší mírnou úsporu, ale hlavně je nutné, aby odpovídající svíčky byly všechny v provozuschopném stavu. Totéž platí pro pancéřové dráty.

Za páté (pro Yakuty velmi relevantní) - vliv nízkých teplot výrazně ovlivňuje zvýšení spotřeby - to není překvapující, protože musíte častěji zahřívat motor a interiér, kromě toho se poněkud zvyšuje odolnost automobilových komponent. Proto je potřeba auto zateplit (přídavné čelní sklo, ochrana chladiče, plsť nebo autodeka pod kapotu). Nezasahuje do včasné výměny kapalin ve spojkovém systému, brzdách. V zimě se doporučuje používat syntetické oleje do motoru, převodovky, nápravy.

Pak jsou tu problémy, se kterými si specialisté lépe poradí. Uveďme ty možné: nesprávná činnost snímače hmotnostního průtoku vzduchu (MAF-senzor), elektromagnetický ventil volnoběhu, lambda sondy. Obecná podstata spotřeby paliva v normě je redukována na optimální poměr množství paliva a kyslíku dodaného pro jeho spalování. Jinými slovy, při nedostatku kyslíku motor kompenzuje výkon zvýšením paliva a naopak při přebytku kyslíku sice klesá zásoba paliva, ale také výrazně klesá výkon (mizí tah).

Stav palivového systému samozřejmě vede ke zvýšení spotřeby paliva: ucpání trysek, kanály škrticí klapky (karburátoru), problémy s palivovým čerpadlem (například ucpání palivového filtru) atd. - v této rozsáhlé oblasti znalostí, ve vztahu k jedinému autu, to odborníci často považují za obtížné). Podotýkáme také, že celkové opotřebení motoru zvyšuje i spotřebu paliva – čím nižší komprese, tím větší spotřeba.

V další publikaci se podíváme na stávající metody a inovativní vývoj, které snižují spotřebu paliva – prověříme z pohledu vědy i praxe tvrzení výrobců a prodejců různých produktů.

Děkuji za pozornost,

Toyota Carina T170, 1988

Auto je staré 24 let. Vlastním ho 15 let. Pouze pozitivní emoce. Vždy na cestách. Skvělý motor (4AFE). Docela rychlý, zrychlený na 170 km/h, i když by to asi mohlo být rychlejší. Na našich silnicích je však děsivé zrychlovat na vyšší rychlost. Toyota Carina T170 perfektně drží silnici (směr) - na rovné vozovce můžete pustit volant a s vyváženými a rovnoměrně nahuštěnými pneumatikami auto drží směr samo. Velmi spolehlivý. Při dobré péči vydrží velmi dlouho. Nikde není vidět rez. Výborná manipulace, nízká cena provozu. Náhradní díly byly vždy k dispozici. Kvalita náhradních dílů, a to i neoriginálních, je velmi vysoká. To platí zejména pro tlumiče a spojkové kotouče. 15 let jsem měnil pouze spotřební materiál: filtry, oleje, destičky, tlumiče, spojky, brzdové kotouče a jednou chladič a i to s úlekem (jedinýkrát ve vedru přes 35 stupňů v roce 2010 v zácpě na na moskevském okruhu šipka teploty chladicí kapaliny směřovala do červené zóny). Velmi pohodlné židle, uspořádání zařízení je promyšlené a logické. Snadno srozumitelné a bez návodů a manuálů. Levný provoz. Náhradní díly pro Toyota Carina T170 nejsou o moc dražší, ne-li levnější než Zhiguli. Ale kvalita je nesrovnatelná.

Výhody : spolehlivost. Vytrvalost. Dynamika. Levný provoz.

Nedostatky : odbavení. Neexistují žádné bezpečnostní systémy.

Pavel, Novosibirsk

Toyota Carina T170, 1989

První, co mě napadlo, jakmile jsem usedl za volant Toyoty Carina T170 a ujel pár kilometrů, bylo, že se mi to auto moc líbilo. Přesto první auto, co se dá dělat. Přestože bylo odpružení spíše „unavené“, Toyota Carina T170 potěšila hladkým a předvídatelným chováním na silnici, nedrhla, nevibrovala, nedrncala. Jakmile jsem si zvykl na řízení Kariny, dospěl jsem k závěru, že 1,5litrový vstřikovací motor a manuální převodovka jsou velmi dobrou kombinací, která poskytuje dostatečnou agilitu, zejména ve srovnání s analogy na stroji. Provoz kontrolního bodu nepřináší problémy, měkký a přehledný. Jezdil jsem na autech s automatickou převodovkou, takže dávám přednost mechanikům. Obzvláště spokojený s prostorným interiérem Toyota Carina T170. Na první pohled se zdá, že auto je rozměrově malé, ale překvapila prostornost kabiny. Auto jsem provozoval v létě a v zimě se mi líbil provoz kamen, v letních vedrech byl v kabině příjemný chládek, v mrazu teplo. V současné době je venku zima od 20 do 25 stupňů Celsia, zapnu vařič na druhý rychlostní stupeň a mohu bezpečně jezdit, svlékat se. Auto při takových mrazech zvládá nastartovat i po nočním parkování, samozřejmě nestartuje napoprvé, ale naštěstí bez výpadků.

Výhody : temperamentní, výborné chování na silnici, dobrá kamna, běžná spotřeba.

Nedostatky : věk.

Ivan, Tomsk

Toyota Carina T170, 1990

Po obdržení práv se mi do rukou dostala Toyota Carina T170. Na pohled nenápadný, nic nevyčnívá. První myšlenky, které mě navštívily, se týkaly prodeje, ale jakmile jsem sedl za volant a rozjel se, hned jsem si to rozmyslel. Velmi pohodlný a pohodlný interiér, pohodlný (nastavitelný) volant, velmi pohodlná sedadla, ve kterých se jízda stává potěšením. Klimatizace, posilovač řízení a vše, co k vozu potřebujete, vše je k dispozici. Velmi prostorný kufr (nebyly žádné problémy, kam dát věci). A to všechno je auto ekonomické třídy. Málem bych zapomněl říct o spotřebě tohoto auta - maximálně 7 litrů na 100 km, na dálnici skoro 5 litrů. Není to za současné ceny benzínu zázrak. Obecně platí, že za ty peníze je to zázračné auto. Měl jsem štěstí se svým prvním autem. Byla jsem velmi spokojená a nyní ji doporučuji mnoha.

Výhody : pohodlný salonek. Docela prostorný kufr. Snadné ovládání. Lednička. Pohodlná zrcátka s velkým obvodem. Pohodlný volant.

Nedostatky : cena a kvalita vozu.

Anatoly, Irkutsk

Recenze Toyota Carina II 2.0 (Toyota Carina) 1991

Tohle auto jsem koupil náhodou, hledal jsem Mazdu 626 nebo 323 ... Když jsem se přišel podívat, tak se mi to ze začátku moc nelíbilo, ale když jsem začal hledat, byl jsem v šoku, neměli jsme viděl takový ideální interiér a karoserii, když jsem se podíval na spoustu aut. Dle normy jsem se podíval pod kapotu, projel se po dlažebních kostkách ... odpružení bylo téměř dokonalé, jízda měkká oproti japonským vrstevníkům, motor šlapal jako hodinky a bylo opravdu cítit, že ještě žije) ) A kolik elektrikářů: všechna elektrická okna, elektrická zrcátka, klimatizace… Ale po krátkém přemýšlení jsme se rozhodli koupit, cena byla 90 tisíc rublů. - docela přijatelné ... Tady jsem radostný z registrace a domů, bylo tam hodně radosti, protože bylo to moje první auto

Jezdilo se mi skvěle, nebyly žádné problémy ... ale pak časem začal vytékat olej ... po výměně těsnění víka a sběrače začal míň odcházet, ale i tak se více namáhal, teklo zespodu a myslel jsem, že z pánve, vyměnil jsem těsnění pánve, opět se zmenšilo, ale pořád to odněkud prosakovalo a postupem času víc a víc, už to nešlo, šel jsem do normálního servisu, rychle našli důvodů, výměna olejových těsnění a těsnění olejového čerpadla, stálo to asi 3,5 tisíc rublů, ale pak nikdy nevznikly problémy s olejem, 10 tisíc. km nalitých méně než litr)

Vše na tomto problému s autem skončilo. Jezdím rok, nikdy mě to nezklamalo, ale v zimě jsem vyměnil proud a baterie se vyměnila a nastartovala s půl otáčkou za každého počasí ...

Silné stránky:

• Rychle
• Docela pohodlné
• Salon je prostorný pro malé auto
• Velmi spolehlivý

Slabé stránky:

• Bad Shumka
• Těžké najít díly

Recenze Toyota Carina II 1.6 (Toyota Carina) 1990

Koho zajímají pouze obecné dojmy a suchá data o údržbě Carina II, může další odstavec klidně přeskočit.

Před rokem jsem se tedy přesunul do své „vlaštovky“, předtím jsem strávil poměrně dlouhou dobu s Taz 2108, a Taz 21051, měl jsem také nějaké zkušenosti s řízením Mazdy 626 a Mitsubishi Galant4. Takže přesně před rokem moje trpělivost skončila a řekl jsem si: „Tak dost!!“. Pevně ​​jsem se rozhodl prodat svou kotlinu a koupit si "cizí auto" co nejdříve. Po lopatě hromady stránek s automobilovou tématikou a po přečtení hromady recenzí jsem se rozhodl vzít Volvo, navíc 850 je povinné, protože. jen na něm a na 440. předním náhonem. Musím říct, že v té době jsem měl malou denyushku, asi 5 tisíc. americké rubly. O nadcházejícím víkendu jsem si prohlédl všechny návrhy na reklamy nebo cokoliv, co by stálo za to, nebo velmi drahé, nebo úplně zabilo. A auto jsem nutně potřeboval, protože jsem byl jako v tom filmu: „bez kol, jako sirotek, jen pěšky“. Ze smutku jsem se stále bledší nadějí na koupi dobrého auta musel na místní tzv. „Auto Market.“ Za moje peníze se tam našli jen všichni stejní geekové domácího autoprůmyslu a od cizinců jen Saab 9000 s mrtvým motorem, Volvo 440 natřené štětcem, Vekra skrz naskrz shnilá s kožichem skoro až po okna, ale Toyota Karina2 která stála v nejzazším rohu zaprášená, s cenovkou 3000uev. Toyota se nejdřív ani nedívala, chtěl jsem něco svěžejšího, dynamičtějšího, ale po pár kolech na trhu jsem se rozhodl to pro zajímavost sledovat. Tam to všechno začalo.

První, co stroj překvapilo, byl téměř dokonale čistý a upravený interiér, promyšlená ergonomie pracoviště řidiče, vše po ruce, zdá se, že tento stroj řídím celý život. Motor naskočil doslova od půl otáčky, připsal si požadovaných 1500 tisíc. ot/min a po pár minutách se auto zahřálo a otáčky klesly na 700, přičemž motor byl téměř neslyšný. Vnější prohlídka odhalila drobný náraz do pravého předního blatníku a korozi na zadních podbězích. Všechno! Už 16 let nebylo auto nikdy lakováno! Na spodní straně je antikorozní a ani jedna dírka! To je opravdu úžasné! Netřeba dodávat, že se nám stroj i mé ženě velmi líbil, ale bylo rozhodnuto počkat a hledat „chladnější“ zařízení, jet do Petrohradu a podívat se tam. Ale moje trpělivost stačila, abych se dostal domů, vzal peníze, vrátil se a poslal zálohu! O dva dny později jsem se stal šťastným majitelem Kariny 2 s motorem 4A-FE, 1600ccm.