Elektrický obvod vstřikovače VAZ 21214 Niva slouží ke sledování stavu vozu. Snížený světelný tok, zkrat, vniknutí kapaliny - to vše vede k poruchám v elektrickém obvodu vstřikovače modelu 2131. S příchodem nových technologií se situace změnila – kabeláž se stala klíčovým prvkem vozu.
Posouzení technického stavu
Stávající schéma zapojení VAZ 21214 Niva (OBRÁZEK 1) je postaveno tak, že každý prvek ovlivňuje činnost dalšího. V praxi to znamená, že prasklé pojistky systému ostřikovačů se negativně projeví na startování motoru. Dynamický systém sledování stavu vozidla neumožní zapnutí karburátoru, pokud existuje podezření na zkrat.
Proto před zahájením jakýchkoli akcí zaměřených na diagnostiku poruchy musíte zkontrolovat technický popis. Poté se provede standardní kontrola. Jeho účelem je správně identifikovat zdroj problému. Posloupnost akcí je následující:
- Zkontrolujte neporušenost pojistek. Známky fyzického opotřebení, poškození nebo zkratu jsou jasným znamením, že se díl chystá vyměnit. Nebude zbytečné kontrolovat kabeláž Nivy. Ve větší míře to platí pro vodiče připojené k pojistkám.
- Pokud problém souvisí s provozem ventilátorů, budete muset šťourat déle. Motor a relé jsou umístěny na konci obvodu, takže mnoho faktorů může způsobit poruchu. Například chod ventilátoru narušuje špatně zapojený alarm nebo problémy se startérem.
Obrázek 1. Elektrické schéma VAZ 21214. Počítačová interpretace odečtů provedených na čerpací stanici nebo v servisním středisku pomáhá najít prvotní příčinu. Trvá to trochu času a umožňuje vám na obrazovce počítače vidět, proč došlo k selhání elektrického obvodu. Pokud byla příčinou drobná porucha, stačí vyměnit vadné pojistky. S tím byste neměli váhat, protože když je vozidlo provozováno s vadným elektrickým obvodem, ostatní části vozu jsou napadeny.
Ve větší míře je pod útokem karburátor. Jeho výměna nebo oprava bude stát nemalé částky. Na druhém místě je systém vnitřního osvětlení. Elektroinstalace, která jej ovládá, je citlivější na vnější vlivy. Výčet doplňují ukazatele směru. Vše začíná poklesem intenzity světelného toku. Pak zkratování elektrického vedení vyvolá „princip domina“.
Požadovaný rozsah zásahu
V případě poruchy elektrického zařízení VAZ je nutné v krátké době provést povinnou diagnostiku a opravy. To se provádí v servisním středisku, pokud je vozidlo stále v záruce. Master bude potřebovat několik hodin, než elektrické vedení obnoví svůj výkon.
V opačném případě musíte jít do servisu. Zkušenosti ukazují, že nejvíce problémů způsobuje pojistková skříň VAZ.
Cena díla závisí na povaze vady. V některých případech studium schémat nepřináší požadovaný výsledek. Pak je nutná hloubková počítačová diagnostika. Zkrat, vniknutí vlhkosti, fyzické opotřebení nebo porucha jednotky třetí strany jsou jen malou částí důvodů, které způsobují selhání „železného koně“.
Postup opravy pro VAZ 2131 nebo dřívější úpravy netrvá déle než 48 hodin. Pokud mluvíme o složité poruše, pak je zde zapotřebí podrobné schéma elektrického zařízení. Plán uspořádání elektrických obvodů vozidla se vstřikovacím motorem je grafické znázornění, které ukazuje umístění prvků. Důležitým prvkem dokumentu je elektrické schéma znázorňující propojení všech prvků.
Struktura elektrického obvodu a řízení jeho činnosti
Schéma dodávané s technickým pasem VAZ 2131 přesně neodráží umístění všech prvků. Provádění oprav a běžných kontrol vyžaduje povinnou znalost elektrického obvodu automobilu. Obsahuje několik prvků:
- ukazatele směru;
- přední a zadní světla;
- motor a relé pro zapnutí čističe světlometů;
- Systém zvukové signalizace UAZ;
- relé pro zapínání potkávacích a dálkových světel;
- ostřikovač čelního skla;
- snímač hladiny brzdové kapaliny 21213;
- senzor kontroly hladiny oleje a tlaku;
- snímač teploty nemrznoucí směsi;
- rozdělovač vstřikovače zapalovacího systému 21214;
- snímač zapalovací svíčky a zapalovací cívky;
- uzavírací ventil generátoru a karburátoru;
- automatický regulátor napětí 21214;
- startér;
- snímač úrovně nabití baterie;
- relé ovládání vnitřního osvětlení;
- hlavní a přídavná pojistková skříň Niva;
- relé ovladače kontrolky startování motoru;
- relé jistič;
- systém vypnutí zapalování;
- relé alarmu;
- sledování stavu chladicího systému;
- systém venkovního osvětlení;
- redundantní napájecí systém
- zapalovač;
- snímač hladiny kapaliny v systému 2121.
Celkem schéma zahrnuje více než 70 pozic, z nichž správná obsluha každé je klíčem k bezpečnému provozu vozidla.
V případě jakýchkoli poruch je elektrický obvod VAZ zkontrolován pomocí speciálního zařízení na čerpací stanici.
Mírné blikání nebo pokles světelného výkonu je důvodem k okamžité kontrole. Praxe ukazuje, že i při drobné poruše je vysoká pravděpodobnost jejího dalšího šíření.
Proto, než přistoupíte k odstranění vzniklé poruchy, je nutné zkontrolovat diagram. Pak přichází na řadu standardní kontrola.
Popis
Jističe
Za prvé, pokud některý obvod selže, musíte zkontrolovat pojistkovou skříň. Je umístěn v kabině na levé straně sloupku řízení. Bezpečnostní zařízení jsou rozdělena do 4 skupin. Další je umístěn přímo na karoserii vlevo, pod přístrojovou deskou. Každá má štítek. Tak:
F1 je zodpovědná za:
- elektrický ventilátor sporáku;
- stěrač, ostřikovač a topný systém nainstalovaný na zadním okně;
- čerpadlo ostřikovače čelního skla;
- spínač umístěný pod volantem;
- signalizace;
- zadní světlo;
- přední stěrače;
- přerušovač směrových světel.
Kromě toho jsou přes něj napájeny ukazatele:
- teplota chladicí kapaliny;
- hladina paliva;
- otočit se;
- parkovací brzda;
- uzávěrka diferenciálu;
- pokles tlaku v ropovodu;
- zbytek benzínu;
- nabíjení baterie.
- levá a pravá dálková světla;
- označení jeho zařazení.
F5 a F6 - potkávací světla (v tomto pořadí pravé a levé).
F7 a F8 jsou zodpovědné za:
- parkovací světla;
- osvětlení SPZ;
- lampy indikující zahrnutí těchto obvodů;
- ovládání topení a ventilace.
- deaktivace nouzového alarmu;
- relé vyhřívání zadního okna.
- klakson;
- vnitřní osvětlení;
- zadní brzdová světla.
F11, F12, F15, F16 jsou vyhrazeny.
F13 - relé zadního mlhového světla;
F14 je zodpovědný za obvod zapalovače cigaret.
Jiné poruchy
Pokud nejsou žádné spálené pojistky, musíte zkontrolovat integritu vodičů, spolehlivost připojení svorek a konektorů. Problémy často vznikají kvůli vybití baterie.
Porucha ventilátoru vede k nesprávnému připojení alarmu nebo k poruše startéru.
Palivové čerpadlo se také často odmítne zapnout, pokud selže:
- ovládací relé;
- ovladač;
- kabeláž, která napájí tuto jednotku.
Obecně platí, že elektrický obvod obsahuje více než 70 prvků, porucha kteréhokoli z nich může nepříznivě ovlivnit provoz automobilu.
Při absenci potřebných znalostí byste měli kontaktovat autoservis - předejdete tak riziku zhoršení situace. Diagnostika na čerpací stanici probíhá velmi rychle a ve většině případů i větší oprava trvá maximálně 2 dny.
1 - přední světla; |
33 - přídavný odpor elektromotoru ohřívače; |
Pořadí podmíněného číslování zástrček v blocích:
a - stěrače čelního skla, světlomety a sklo zavazadlového prostoru, relé vypínače stěračů čelního skla;
b - snímač rozdělovače zapalování;
c - přerušovač relé alarmu a ukazatele směru;
g - spínač;
d - třípákový spínač;
e - spínač alarmu;
g - relé pro zapnutí zadního mlhového světla;
h - zadní světla (číslování závěrů v pořadí shora dolů);
a - sdružené přístroje.
V kabelovém svazku přístrojové desky jsou druhé konce bílých vodičů vyvedeny do jednoho bodu, který je připojen k ovládání osvětlení přístrojů. Druhé konce černých vodičů jsou také přivedeny do bodu spojeného se zemí. Druhé konce žlutých vodičů s modrým pruhem jsou přivedeny k bodu připojenému ke svorce "A" hlavní pojistkové skříňky. A druhé konce oranžových vodičů jsou také přivedeny do bodu připojeného ke svorce "B" hlavní pojistkové skříně.
* Jsou založeny na části pronajatých vozů;
** není nainstalováno od roku 2000;
*** instalováno od roku 2001. Dříve se zadní mlhové světlo zapínalo přímo spínačem 47, který byl napájen pojistkou 3 přídavné pojistkové skříňky.
Elektrický obvod vstřikovače VAZ 21214 Niva zahrnuje mapy připojení a systémů motoru. Poruchy, které se objevují v elektroinstalaci, mohou být způsobeny poškozením kabelů nebo kontaktních prvků.
[ Skrýt ]
Schémata zapojení VAZ 21214 Niva se vstřikovacím systémem
Modely vozů Niva s injektorem jsou vybaveny palubní sítí, jejíž napětí je 12 voltů. Jako hlavní zdroje energie se používají baterie a generátory. První jmenované dávají svůj úkol nastartovat motor a napájet elektrické zařízení, když je pohonná jednotka zastavena. Ty se používají k obnovení nabití baterie, když motor běží, a také k napájení zařízení. Podrobná schémata zapojení s popisy jsou k dispozici v servisní dokumentaci.
Uživatel Stups87 krátce pohovořil o okruzích ve voze Niva.
Schéma zapojení VAZ 21214 s centrálním vstřikováním paliva
Schéma zapojení Niva s centrálním vstřikováním paliva
Popis hlavních součástí obvodu:
- Kontrolka Zkontrolujte motor.
- Přístrojová deska.
- Elektrická ventilační zařízení chladicího systému motoru.
- Přívodní vedení elektrické topné jednotky.
- Regulátor pro určování teploty proudícího vzduchu.
- Senzor absolutního tlaku.
- Snímač teploty chladiva.
- Konektor připojený k regulátoru polohy škrticí klapky.
- Centrální vstřikovací zařízení paliva.
- Konektor určený pro připojení k regulátoru volnoběžných otáček.
- Zástrčka pro připojení ke vstřikovači motoru.
- Diagnostický výstup pro připojení zařízení používaného pro odstraňování problémů.
- Ovládací blok.
- ovladač klepání.
- Snímač rychlosti pohybu.
- Adsorbér.
- Akumulátorová baterie.
- hlavní relé.
- Modul s automobilovými bezpečnostními zařízeními řídicího systému pohonné jednotky.
- Relé zahrnutí ventilačního zařízení. Byly instalovány pouze na části vozů Niva.
- Relé pro aktivaci mechanismu elektrického ohřevu sacího potrubí.
- Bezpečnostní prvek topného zařízení.
- Relé pro aktivaci spouštěcího mechanismu.
- Relé zapalování.
- Zapalovací svíčka.
- Otáčkoměr určený k odečítání počtu otáček motoru.
- Elektrické palivové čerpadlo s regulátorem hladiny paliva.
- Zapalovací modul.
- Spínací zařízení stropního svítidla instalovaného ve sloupku dveří řidiče.
- Řídicí modul bezpečnostního systému motoru. Instalováno na vozidla vyrobená po roce 1999.
- Kontrolka pro zjištění stavu instalace proti krádeži.
- Pin A je vodič, který jde do konektoru číslo 50 spínače zapalování.
- B - Kabel vedoucí k východu 50 zdymadla.
- B - vodič připojený ke svorce 30 generátorového zařízení.
- G - kabely zadního svazku s kabeláží připojenou ke snímači hladiny paliva.
- Kontakt D - kabel zadního svazku s kabeláží připojenou ke spínači 33.
Malá písmena na obrázku označují číslování konektorů na blocích:
- a - řídící jednotka;
- b - řídicí modul bezpečnostního systému motoru;
- c - indikátor stavu instalace proti krádeži;
- d - regulátor pro určení úrovně rychlosti;
- e - zařízení systému centrálního vstřikování paliva;
- e - elektrické palivové čerpadlo, stejně jako regulátor koncentrace kyslíku;
- g - zapalovací jednotka;
- h - regulátor absolutního tlaku.
Schéma zapojení VAZ 21214 s vícebodovým vstřikováním paliva
Schéma Niva s distribuovaným vstřikováním paliva
Popis komponentů:
- Světelný indikátor řídicího systému motoru stroje.
- Palubní deska auta v kabině.
- Elektrické ventilátory chladicího systému pohonné jednotky.
- Spínací zařízení pro stropní svítidlo instalované ve sloupku dveří řidiče.
- Světelný indikátor pro zjištění stavu instalace zabezpečení stroje.
- Automobilový řídicí modul proti krádeži.
- Snímač hmotnostního průtoku vzduchu.
- Zařízení škrticí klapky.
- Konektor určený pro připojení k regulátoru polohy škrticí klapky.
- Výstup potřebný pro připojení ke snímači volnoběžných otáček.
- Řídicí jednotka motoru.
- Regulátor koncentrace kyslíku.
- snímač klepání.
- Regulátor polohy klikového hřídele.
- Ovladač detekce rychlosti vozidla.
- adsorpční zařízení.
- Akumulátorová baterie.
- hlavní relé.
- Diagnostický výstup pro připojení testovacího zařízení.
- Pojistkový modul ovládání hnacího ústrojí.
- Aktivační relé elektrického palivového čerpadla.
- Relé pro aktivaci ventilačního zařízení.
- Hlavní modul s bezpečnostními zařízeními.
- Konektor určený pro připojení k volitelnému kabelovému svazku.
- Zapalovací modul.
- Tachometr.
- Elektrické palivové čerpadlo s regulátorem hladiny paliva.
- Vstřikovače pohonné jednotky.
- Zapalovací svíčky s připojenými vysokonapěťovými dráty.
- A - výstup zadního svazku s kabely připojenými ke spínacímu zařízení 4.
- Kabely používané k připojení ke kolíku 1 na bezpečnostním modulu 24. Jeden kontaktní kus jde k výstupu zámku 15 a druhý k vodiči 85 aktivačního relé spínače zapalování.
- Kabely zadního svazku s vodiči připojenými k regulátoru hladiny paliva. Malá písmena označují čísla zástrček:
- a - řídící jednotka;
- b - řídicí modul bezpečnostního systému motoru;
- c - regulátor hmotnostního průtoku vzduchu;
- g - snímač pro určení rychlosti pohybu;
- e - indikátor stavu zabezpečovacího zařízení;
- e - elektrické palivové čerpadlo, stejně jako regulátor koncentrace kyslíku;
- g - škrticí klapka;
- h - zapalovací jednotka.
Schéma zapojení kabelového svazku přístrojové desky
Schéma zapojení pro připojení kabelového svazku sdruženého přístroje automobilu
Vysvětlení prvků uvedených na obrázku:
- Konektor pro připojení k přednímu svazku pomocí kabelů.
- Blok pro připojení ke kabelovému svazku řídicího systému pohonné jednotky.
- Tlačítko pro aktivaci a deaktivaci světelného alarmu.
- Spínací zařízení pro vnější osvětlení.
- Relé směrových světel.
- Relé pro aktivaci mlhové optiky v zadních světlech.
- Palubní deska se světly a ukazateli.
- Spínací zařízení na čistič, stejně jako mytí skla v zadních dveřích.
- Ovládací páka topného systému.
- Třípákové řazení pádly.
- Zámek zapalování.
- Regulátor polohy brzdového pedálu, stejně jako spínač brzdového signálu.
- Regulátor polohy spojkového pedálu.
- Relé systému ohřevu skla v zadních dveřích.
- Aktivační relé dálkových světlometů.
- Relé potkávacích světel.
- Relé zapalování.
- Spínací zařízení pro systém vyhřívání skla instalované v zadních dveřích.
- Spínač zadních mlhových světel.
- Relé stěračů čelního skla.
- Světelné indikátory pro osvětlení řídicího modulu systémem vytápění a ventilací.
- Spínač zpětných světel.
- Ovladač aktivace uzávěrky diferenciálu.
- Přídavný modul s bezpečnostními zařízeními.
- Hlavní blok s pojistkami.
- Spínací zařízení kontrolky ruční brzdy.
- Regulátor otáček stroje.
- Ventilační zařízení systému vytápění.
- Přídavný odporový prvek topného zařízení.
- Zapalovač.
- Modul s kontrolkami.
- Indikátor aktivace systému vyhřívání skla instalovaného v zadních dveřích.
- Indikátor aktivace uzávěrky diferenciálu.
- Ovladač osvětlení palubní desky.
- Konektor pro připojení k zadnímu kabelovému svazku.
- Konektor pro připojení k autorádiu.
Schéma zapojení předního kabelového svazku
Schéma zapojení předního kabelového svazku
Popis položky:
- Pravé přední osvětlovací zařízení.
- Boční blinkr namontovaný na pravé straně.
- Konektor pro kabelový svazek pravého světlometu a bočních blinkrů.
- Pravé optické zařízení.
- Konektor pro připojení ke kabelovému svazku správného osvětlovacího zařízení.
- startovací mechanismus.
- Baterie.
- generátorový uzel.
- Levé optické zařízení.
- Konektor pro kabeláž v levém světlometu.
- Přední obrysové světlo namontované vlevo.
- Otočná levá strana.
- Konektor pro kabeláž pravého světlometu.
- Houkačka řízení.
- Regulátor pro stanovení úrovně teploty vzduchu v prostředí.
- Stěrač předního skla.
- Ovladač pro stanovení úrovně teploty chladiva nainstalovaný v palubní desce.
- Ovladač kontrolky nouzového světla motorové kapaliny.
- Ostřikovač čelního skla.
- Kontrolka kontrolky hladiny chladiva.
- Relé pro blokování spouštěcího mechanismu.
Schéma elektrického zapojení kabelového svazku zapalovacího systému
Schéma zapojení vodičů a zařízení zapalovacího systému Niva
Popis komponentů:
- Ovládací blok.
- Diagnostická zásuvka.
- Regulátor pro stanovení úrovně teploty chladiva.
- Fázový ovladač.
- Elektrická řídicí jednotka palivového čerpadla.
- Konektor kabelového svazku pro připojení sdruženého přístroje k zadnímu bloku svazku.
- Zapalovací cívky.
- Zapalovací svíčka.
- Elektronický plynový pedál.
- Plynové vedení s elektrickým pohonem.
- Elektrický ventilátor pohonné jednotky, namontovaný vlevo.
- Stejné zařízení pro chlazení motoru, instalované vpravo.
- Detonační ovladač.
- Konektory kabelového svazku zapalovacích kabelů pro připojení svazku vstřikovačů.
- Vstřikovače pohonné jednotky.
- Solenoidový ventil pro čištění nádobky.
- Ovladač kyslíku.
- Diagnostický senzor hladiny kyslíku.
- regulátor polohy klikového hřídele.
- Řídicí modul imobilizéru APS.
- Indikátor stavu APS.
- Modul s bezpečnostními zařízeními řídicího systému napájecí jednotky.
- Bezpečnostní zařízení pro napájecí obvod palivového čerpadla.
- Relé elektrického palivového čerpadla.
- Relé pro elektrický chladicí ventilátor instalované vlevo.
- Relé ventilátoru chlazení, umístěné vpravo od motoru.
- Relé zapalování.
- Konektor kabelového svazku zapalování pro připojení k bloku sdruženého přístroje.
Schéma zapojení zadního kabelového svazku
Schéma zapojení VAZ 21214 Niva vstřikovač zadního svazku s kabeláží
Popis prvků elektrického obvodu:
- Konektor pro připojení ke svazku kabelů ovládání hnacího ústrojí.
- Výstup pro připojení ke kabelovému svazku sdruženého přístroje.
- Pravé vnitřní osvětlení.
- Koncový spínač nainstalovaný v pravých dveřích.
- palivový modul.
- Koncový spínač nainstalovaný v levých dveřích.
- Levé vnitřní osvětlovací zařízení.
- Čisticí jednotka na sklo instalovaná v zadních dveřích.
- Připojovací zásuvka s kabelovým svazkem pro systém čištění zadního skla.
- Světelné zdroje pro osvětlení SPZ.
- Zařízení pro vyhřívání skla víka zavazadlového prostoru.
- Konektor pro zadní levý světlomet.
- Podložka těchto dveří.
- Zadní pravý světlomet.
- Přídavný impuls brzdového světla.
- Zadní levý světlomet.
Schéma řídicího systému spalovacího motoru
Popis komponentů:
- Prvek proplachovacího ventilu kanystru.
- Zařízení škrticí klapky.
- Regulátor teploty chladiva.
- Správné ventilační zařízení chladicího systému.
- Ventilátor chlazení motoru namontovaný vlevo.
- Zapalovací cívka.
- Svíčky s připojenými vysokonapěťovými kabely.
- Regulátor hmotnostního průtoku vzduchu.
- regulátor polohy klikového hřídele.
- Konektor pro připojení k postroji s kabely zařízení pro kontrolu koncentrace kyslíku.
- Kontrolní regulátor pro koncentraci kyslíku.
- Fázový ovladač.
- Detonační zařízení.
- Konektor pro připojení ke kabeláži s kabely vstřikovačů motoru.
- Trysky.
- Plynový pedál.
- Konektor pro připojení ke kabelovému svazku sdruženého přístroje.
- hlavní relé.
- Relé pravého ventilačního zařízení chladicího systému.
- Levé relé ventilátoru chlazení.
- Relé palivového čerpadla.
- Bezpečnostní zařízení palivového čerpadla.
- Konektor pro připojení k palivovému modulu.
- diagnostický výstup.
- Svorka pro připojení kabelového svazku se zemí v interiéru vozidla.
- Modul s bezpečnostními prvky řídicího systému pohonné jednotky.
- Konektor pro připojení k vodičům indikátoru stavu jednotky APS.
- Konektor pro spojení s komunikační cívkou, provedení v černé barvě.
- Řídicí modul zabezpečovacího systému.
- Konektor pro připojení ke kabelovému svazku s kabely diagnostického regulátoru koncentrace kyslíku.
- Diagnostický regulátor hladiny kyslíku.
- Elektronický řídicí modul hnacího ústrojí Bosch.
- A - místo, kde svazek s kabely prochází z motorového prostoru do prostoru pro cestující.
První část schématu řídicího systému spalovacího motoru Druhá část schématu řídicího systému spalovacího motoru
Popis a schéma pojistkové skříně
Vozy Niva jsou vybaveny třemi moduly s bezpečnostními zařízeními a jednou reléovou jednotkou.
Každé zařízení je vybaveno plastovým ochranným krytem. Uvnitř je schéma.
Kde jsou umístěny pojistkové a reléové skříně?
Hlavní modul je instalován pod spodním okrajem ochranného krytu sdruženého přístroje v blízkosti levé nohy řidiče. Přímo pod tímto zařízením je další blok. Kousek vlevo je vidět další modul vybavený vložkami určenými k ochraně prvků vstřikování paliva. Kromě bezpečnostních prvků je zde samostatné relé pro ovládání parametrů stěračů a také systému spalovacího motoru.
Přídavný spínací blok je instalován vlevo od nástavby vedle hlavního bezpečnostního modulu. Zařízení je uzavřeno ochranným plastovým krytem. Jeho fixace se provádí pomocí dvou samořezných šroubů, které lze odšroubovat křížovým šroubovákem. Uvnitř modulu je diagnostický výstup a čtyři bezpečnostní zařízení. Používají se k ochraně chladicího systému a pohonné jednotky.
Startovací relé je namontováno buď vedle hlavní jednotky nebo pod kapotou vozu. Pokud je instalován v motorovém prostoru, pak je upevněn na speciálním štítu vedle nádržky brzdové kapaliny.
Označení a schéma
Popis komponent je podrobně uveden v tabulce.
| Číslo zařízení | Popis |
| 01 | Elektromotor ventilačního zařízení topného systému. Pojistka je také zodpovědná za ochranu obvodů motorů zadních stěračů a mechanismu přívodu vody do čelního skla. |
| 02 | Navrženo k ochraně:
|
| 03 | Používá se k ochraně elektrického obvodu dálkových světel v levé svítilně a také kontrolky režimu dálkových světel na ovládacím panelu |
| 04 | Žárovka dálkového světla nainstalovaná v pravém světlometu |
| 05 | Potkávací světlo nainstalované v levém světlometu |
| 06 | Potkávací zdroj světla v pravé svítilně |
| 07 | Používá se k ochraně více obvodů:
|
| 08 | Pravá poloha světlometu, stejně jako osvětlení sdruženého přístroje |
| 09 | Elektrický obvod relé světelného alarmu s klíčem k jeho zapnutí a vypnutí. Používá se také k ochraně systému vyhřívání zadního okna. |
| 10 | Navrženo k ochraně:
|
| 11 | Záložní pojistka |
| 12 | vyhrazené zařízení |
| 13 | Zařízení pro aktivaci a deaktivaci zadních mlhových světel |
| 14 | Zapalovač |
| 15 | Záložní pojistka |
| 16 | vyhrazené zařízení |
O účelu bezpečnostních prvků podrobně hovořil kanál "Pro AUTO32".
Pojistky systému řízení motoru
Prvky řídicího systému pohonné jednotky:
- Ochrana elektrického vedení motoru pravého ventilačního zařízení.
- Pojistka sloužící k ochraně levého ventilátoru.
- Relé pro ventilační zařízení a řídicí modul vstřikovacího systému. Používá se také k ochraně vstřikovačů a zapalovacích cívek.
- Systém pro snížení úrovně toxicity výfukových plynů. Navrženo k ochraně elektrických obvodů regulátoru kyslíku, ventilu fixace palivových par a regulátoru pro měření průtoku vzduchu přiváděného do spalovacího motoru.
- Diagnostický výstup pro sledování parametrů vstřikovacího systému.
Reléová skříňka řízení motoru
Popis relé systému řízení motoru:
- Zapněte zapalovací systém.
- Hlavní relé, určené ke spuštění všech systémů pohonné jednotky.
- Ochrana elektrického obvodu pro spuštění pravého ventilačního zařízení na radiátorové jednotce.
- Spuštění levého ventilátoru.
- Ochrana okruhu palivového čerpadla.
Schéma reléového bloku nad plynovým pedálem
Popis součástí v jednotce nainstalované nad plynovým pedálem:
- Světelné zdroje v optice zadní mlhy.
- Topný systém pro sklo instalovaný v zadních dveřích.
- Potkávací světla.
- Světelné zdroje v dálkových světlometech.
Fotogalerie "Schémata bezpečnostních bloků"
Schémata zapojení pro umístění zařízení v modulech jsou uvedena v této části.
Vlastní výměna pojistkové skříňky (pokyny krok za krokem)
Při výměně bezpečnostních prvků a modulů je nutné odpojit palubní síť od napětí.
Chcete-li to provést, otevřete motorový prostor a odpojte baterii. Pomocí klíče uvolněte a odpojte záporný pól baterie.
Výměna bloku
Postup se provádí takto:
- Ochranný kryt jednotky se demontuje, klíčem se odšroubují dvě matice o 8. Plastový modul se přitáhne k sobě a sejme se z upevňovacích čepů.
- Na starém modulu si nezapomeňte zapsat označení a poznamenejte si umístění kabelů.
- Vodiče jsou odpojeny od konektorů odstraněného modulu.
- Podložky jsou připojeny k novému bloku.
- Provádí se diagnostika jmenovitých hodnot bezpečnostních zařízení a také správnost jejich připojení.
- Modul se nasadí na místo, utažením matic se zafixuje.
- Probíhá připojení napájení vozu. Diagnostika správnosti provedených prací. Je nutné aktivovat všechna elektrická zařízení a ujistit se, že fungují.
Kanál „Život je koníček“ hovořil o vlastní výměně bezpečnostního modulu v autě Lada Niva.
Výměna pojistek
V hlavním modulu s bezpečnostními zařízeními jsou umístěny díly válcového typu. A v blocích vstřikovacího systému jsou instalovány nožové prvky.
Postup výměny je následující:
- Zapalování vozu je vypnuté.
- Ochranný plastový kryt zařízení se otevře.
- Provádí se vizuální diagnostika bezpečnostního prvku.
- Porouchaný díl se demontuje ze sedadla, na jeho místo se vloží náhradní díl. Nepoužívejte domácí prvky, protože to může vést ke zkratu a požáru.
- Po instalaci se zkontroluje výkon elektrického obvodu. Pokud pojistka selže ihned po výměně, je nutné provést diagnostiku vedení.
Video
Kanál Garage 288 hovořil o tom, jak samostatně opravit elektrické vedení v autě VAZ Niva.
Všechna vozidla mají blok, ve kterém jsou umístěny ochranné vložky elektrického obvodu. Pojistky VAZ 21214 na vstřikovači Niva jsou instalovány na několika místech. Kromě toho má blokové schéma své vlastní nuance spojené s velkým věkem designu automobilů.
[ Skrýt ]
Kde jsou umístěny pojistkové a reléové skříně?
Elektrický systém, elektroinstalace a umístění bezpečnostních bloků u vozu Niva 21214 a moderního Chevroletu Niva VAZ 2131 jsou totožné. Ve schématu zapojení těchto strojů je hlavní montážní blok instalován pod spodním okrajem krytu přístrojové desky v oblasti levé nohy řidiče. Další je umístěn pod hlavní jednotkou.
Trochu vlevo a níže je další přídavný blok, ve kterém jsou instalovány vložky, které jsou zodpovědné za provoz součástí systému vstřikování paliva. Kromě pojistek je zde samostatné relé pro ovládání parametrů stěračů a sada relé pro systém řízení motoru.
Při instalaci vstřikovacího motoru na auto se starým schématem zapojení museli konstruktéři umístit další spojovací krabice.
Jeden z těchto bloků je umístěn na levé straně těla poblíž hlavní pojistkové skříně. Protože je jednotka instalována v těsné blízkosti levé nohy řidiče, je zakryta speciálním ochranným plastovým krytem. Pouzdro je upevněno dvěma šrouby pro křížový šroubovák. Samotný blok obsahuje diagnostický konektor a čtyři pojistky zodpovědné za chod motoru a chladicího systému.
Blok s odstraněným krytem
Relé odpovědné za zapnutí spouštěče motoru může být instalováno samostatně v motorovém prostoru nebo vedle reléové skříně. Při instalaci pod kapotu je upevněn na štítu prostoru vedle nádržky brzdové kapaliny.
Označení a schéma zapojení hlavního a přídavného napájecího zdroje
Označení a dekódování pojistek hlavních a přídavných jednotek jsou vytištěny na plochách krytů.
Schéma hlavního a doplňkového bloku
Popis pojistek v horní hlavní části na vstřikovači VAZ 212214 Niva.
| Číslo na schématu | Jmenovitý proud, A | účel |
| PR01 | 16 | Motor ventilátoru sporáku, systém přívodu kapaliny do předního skla, motorek zadního stěrače |
| PR02 | 8 | Přední stěrač, ukazatele směru (spolu s relé), blok spínačů pod volantem, přístroje a kontrolky v panelu přístrojů, kontrolky zpátečky |
| PR03 | 8 | Dálková světla v levém světlometu a kontrolka dálkových světel v přístrojové desce |
| PR04 | 8 | Dálkové světlo pro pravý světlomet |
| PR05 | 8 | Potkávací světlo vlevo |
| PR06 | 8 | Podobně vpravo |
| PR07 | 8 | Rozměry levé strany, osvětlení registrační značky, označení rozměrů na sdruženém přístroji |
| PR08 | 8 | Správné rozměry a osvětlení ovládacích zařízení |
| PR09 | 8 | Obvod nebezpečného relé a aktivační tlačítko, vyhřívané zadní okno |
| WP10 | 8 | Klakson, vnitřní osvětlení a brzdová světla (všechny tři) |
Přehled pojistek malé přídavné jednotky umístěné pod hlavní.
U Niva Urban 4x4 byla hodnota pojistky mírně změněna. Změněné pozice jsou uvedeny níže, zbytek řetězců a nominálních hodnot zůstaly stejné.
| Číslo na schématu | Jmenovitý proud, A | účel |
| PR01 | 16 | Ventilátor sporáku, start vyhřívání zadního okna, všechny pohony stěračů a ostřikovače. Dodatečně (volitelně) jsou na tuto vložku vyvedeny elektrické obvody pohonu oken a zrcátek. |
| PR02 | 8 nebo 16 | Vyšší hodnocení - ventilátor kamen a kompresor (volitelná změna - pouze pro vozy s klimatizací) |
| PR09 | 16 | Vyhřívané sklo (může být doplňková možnost - vyhřívaná zrcátka) |
| WP10 | 16 | Houkačka, brzdová světla a vnitřní osvětlení |
| WP11 | 8 | Poplach |
| WP12 | 8 | Systém denního svícení |
| WP15 | 16 | Ventilátor sporáku (ne na všech strojích - pouze s klimatizací) |
Video od Vladimira Zhupikova ukazuje kopii Nivy 21214 Urban s pojistkou sporáku v poloze PR15.
Pojistky systému řízení motoru
Účel a parametry pojistek v bloku (zleva doprava):
- 1 - zajištění startu elektromotoru pravého ventilátoru (nominální 30 A);
- 2 - podobný tavný článek pro levý ventilátor;
- 3 - relé ventilátoru, stejně jako řídicí jednotka vstřikovacího systému, ovládání vstřikovacích trysek a zapalovací cívky (nominální 15 A);
- 4 - systém pro snížení toxicity plynů - ohřev lambda sond, lapač palivových par a snímač pro měření objemu vzduchu vstupujícího do motoru (nominální 15 A);
- 5 - diagnostický konektor pro sledování parametrů vstřikovacího systému.
Na některých VAZ 21214 se systémem ABS je instalována pojistková skříňka pro 7 vložek.
Blok Niva Urban
Přiřazení pojistek (číslování začíná od otvoru dveří).
Reléová skříňka řízení motoru
Schéma řídicího relé motoru je zobrazeno na fotografii.
Relé ovládání motoru
Blok obsahuje následující relé (zleva doprava):
- 1 - aktivace zapalování;
- 2 - hlavní relé, které slouží ke spuštění všech systémů motoru;
- 3 - start pravého ventilátoru na chladiči;
- 4 - start levého ventilátoru;
- 5 - zajištění provozu palivového čerpadla;
- 6 - bezpečnostní prvek napájecího obvodu palivového čerpadla s jmenovitým proudem 15 A.
Schéma reléového bloku nad plynovým pedálem
Blokové schéma s relé, které je umístěno o něco hlouběji v přístrojové desce a je zodpovědné za osvětlení vozu, je zobrazeno na fotografii.
Elektrické schéma
Účel relé v bloku (zleva doprava) je uveden v tabulce.
Výměna bloku
V případě vyhoření nebo mechanického poškození je nutné jednotku opravit s výměnou jejích součástí nebo celé sestavy.
Chcete-li vyměnit hlavní jednotku, postupujte takto:
- Odpojte baterii od palubní sítě.
- Odstraňte kryt krabice a odšroubujte dvě 8mm blokové matice. Poté musíte krabici vytáhnout směrem k sobě a odstranit ji z montážních kolíků.
- Zapište si označení a polohu vodičů na starém bloku.
- Odpojte kabely od zástrček staré jednotky a připojte je ve stejném pořadí k nové jednotce.
- Zkontrolujte hodnoty pojistek a správné zapojení.
- Upevněte vyměněný blok maticemi.
- Připojte napájení palubní sítě a zkontrolujte činnost obvodů.
Na fotografii jsou některé fáze demontáže bloku.
Odšroubování upevňovacích prvků Vyjmutí z cvočků Odpojení kabelových zástrček
Podobně jsou na VAZ 21214 nahrazeny další pojistkové nebo reléové bloky.
Výměna pojistek
V případě poruchy některého elektrického obvodu ve vozidle je nutné zkontrolovat stav pojistky.
Pokud je nutné vyměnit díly, je třeba mít na paměti, že pojistky VAZ 21214 na vstřikovači Niva jsou dvou různých typů:
- v hlavním bloku jsou cylindrické vložky (zděděné po Zhiguli);
- a v blocích vstřikovacího systému - moderní, nožového typu.
Proto, když se vydáte na cestu, musíte si s sebou vzít náhradní vložky různých typů.
Pokud například na silnici selže zapalovač cigaret, musíte:
- Vypněte zapalování.
- Otevřete kryt přídavné jednotky.
- Vizuálně zkontrolujte stav pojistky PR14 pro 16 ampér, která je zodpovědná za obvod zapalovače cigaret.
- Prsty ruky vyjměte spálenou vložku a nahraďte ji náhradní vytaženou z rezervní zásuvky PR15. Je zakázáno používat vlastní vložky, protože nejsou schopny chránit obvod před přetížením. Důsledkem toho může být přehřátí prvků a požár.
- Zkontrolujte funkci obvodu. Pokud vložka okamžitě znovu vyhoří, důvodem je poškození kabeláže, které je třeba pečlivě zkontrolovat.
Zbytek pojistek a relé na VAZ 21214 se mění podobným způsobem.
