Provádění oprav souvisejících s hlavou válců vyžaduje zvláštní péči a přesnost. Protože jedna chybná akce může nepříznivě ovlivnit funkci motoru jako celku. Majitelé domácích automobilů se proto často potýkají s takovým problémem, když po výměně těsnění hlavy válců auto nenastartuje. Jak být v takových případech?
[ Skrýt ]
Jaké problémy mohou nastat
Po výměně se majitelé potýkají s různými druhy poruch. Mezi nimi:
- auto se po výměně těsnění nenastartuje;
- motorový troit;
- z výfukového potrubí vychází bílý kouř;
- při jízdě rachotily hydraulické zvedáky.
Všechny tyto poruchy indikují nějaký druh poruchy v systému.
Auto nejde nastartovat
Pokud se motor po výměně prvku nespustí, může to mít různé důvody.
Opravu a výměnu těsnění byste měli řešit, když máte zkušenosti a víte, jak díl správně nainstalovat.
Příčiny a nápravy
Pokud se auto nenastartuje, důvody mohou být následující:
Pokud se po provedení těchto kroků motor nastartuje, je třeba na závěr nastavit zapalování. Proveďte to podle doporučení výrobce uvedených v servisní knížce.
Troit motor
Motor Troit - motoristé čelí takovému problému po výměně těsnicího prvku hlavy válců. Co v takových případech dělat?
Příčiny a nápravy
- Motor je způsoben nekvalitním těsněním nebo jeho nesprávnou instalací. Je nutné demontovat těsnění a provést vizuální diagnostiku. Pokud jsou viditelné praskliny nebo poškození, je třeba součást vyměnit.
- Nesprávná úroveň komprese. Někdy může nesprávná komprese ve válcích způsobit vypnutí motoru. Hladinu je třeba zkontrolovat a v případě potřeby upravit.
- Selhání hydraulických napínáků. Profesionálové doporučují vyměnit hydraulické napínače po každé analýze hlavy válců. Výjimkou není ani výměna těsnění hlavy válců.
- Nefunkční vstřikovače. Odborníci doporučují výměnu trysek při demontáži hlavy válců a dalších typech prací souvisejících s hlavou. Pokud byly vyměněny, ale spalovací motor stále troit, pak jsou možná trysky vadné. Nainstalujte staré na své místo a pak poslouchejte, zda je motor troit nebo ne.
- Není nastaveno zapalování nebo volnoběh. To platí pro starší vozy. Někdy po demontáži hlavy válců seběhne volnoběh a zapalování. Problém je vyřešen úpravou zapalování i volnoběhu.
staré a nové svíčky Klepání hydraulické zvedáky
Hydraulické zvedáky drnčely - taková porucha je typická pro vozidla, u kterých byla demontována hlava válců.
Příčiny a odstranění
Z výfuku vychází bílý kouř
Bílý kouř z tlumiče Bílý kouř z výfukového potrubí je poměrně častým problémem, který se objeví po demontáži hlavy válců. Abyste pochopili, jak se této poruchy zbavit, musíte určit důvody, proč může z tlumiče vycházet bílý kouř.
- Pokud po zahřátí motoru vychází z tlumiče výfuku hustý bílý kouř a kouř má vysokou hustotu, o čemž svědčí obrovský mrak, znamená to významné poruchy. V praxi vzniká bílý kouř, když nemrznoucí kapalina vstupuje do motoru. Chladicí kapalina vstupuje do motoru, když se opotřebují těsnění určená k zabránění vniknutí nemrznoucí směsi do válce. Může také znamenat opotřebování.
- Praskliny v hlavě válců jsou také příčinou hustého kouře z výfukového potrubí. Je lepší svěřit takové opravy odborníkům, protože praskliny lze odstranit pouze svařováním. Pokud je trhlina velká, pak abyste se zbavili kouře, budete muset úplně vyměnit hlavu bloku.
- Pokud jste vlastníkem starého vozidla, které je vybaveno ventilem s podtlakovou hadicí pro motor, může být vzhled kouře způsoben únikem převodového oleje. A převodová kapalina proudí přímo tímto ventilem. Tento spotřební materiál rychle zanese zapalovací svíčky a způsobí selhání jednoho z válců. Chcete-li se zbavit kouře, zkontrolujte ventil a vyměňte jej.
Video "Jak zacházet s hydraulickými zvedáky"
Zde před sebou vidíte hromadu železa, která je sestavena do velmi potřebného a pohodlného mechanismu pro vás - vaše auto. Podívejte se a zamyslete se nad tím, že lidé vytvořili takovou jednotku, ale najednou se může stát, že kvůli nějaké maličkosti auto přestane jezdit. Informace o tom, kdy bude potřeba vyměnit těsnění hlavy válců, nebudou pro žádného majitele vozu nadbytečné. I když své auto neopravíte, musíte vědět, k čemu to může vést, pokud těsnění hlavy válců nevyměníte ve správný čas.
K čemu slouží těsnění hlavy válců?
Tento díl slouží k utěsnění místa spojení bloku válců a hlavy válců. Nesrovnávejte těsnění hlavy a víka válců, které je vyrobeno z pryže. Přestože jsou tyto pojmy téměř stejné, existují rozdíly.
Těsnění hlavy válců dělá tři věci současně - jedná se o těsnění chladicího systému motoru (kanály), těsnění systému motorového oleje (kanály) a těsnění systému rozvodu plynu motoru (dutiny válců). Z tohoto důvodu jsou požadavky na tuto část vysoké. Nezapomeňte a pokuste se nějak ušetřit peníze na opravu hlavy válců nebo bloku válců. Těsnění je součást, která je použita pouze jednou a při každé opravě motoru je nutné ji vyměnit za novou.
Jaké typy těsnění hlavy válců existují:
1. Bez azbestu- taková těsnění se vyznačují nízkým smrštěním a vysokou výtěžností materiálu.
2. Azbest- tento typ těsnění je svými vlastnostmi podobný bezazbestovým těsněním, má takové vlastnosti jako: elasticita, tepelná odolnost a elasticita. Tento typ těsnění se nejčastěji používá jako opravné sady.
3. Kov- tento typ těsnění je považován za nejkvalitnější a nejúčinnější. Při použití tohoto typu těsnění dochází k rovnoměrnějšímu rozložení měrného povrchového tlaku na spoji podél celé roviny hlavy válců a bloku.
Kdy je potřeba vyměnit těsnění pod hlavou?
Výměna této části může být nutná kdykoli a jak dlouho vydrží, není známo. Existují některé známky selhání a selhání těsnění hlavy válců, které uvedeme níže:
1. V místě spojení hlavy válců a bloku je možný vnější únik motorového oleje nebo chladicí kapaliny.
2. Při kontrole oleje na měrce je patrná bělavá kapalina - může se objevit v důsledku pronikání chladicí kapaliny přes vadné těsnění.
3. Pokud z výfukového potrubí neustále vychází bílý kouř, s výjimkou zahřívání vozu, pak s největší pravděpodobností chladicí kapalina vstoupila do válce.
4. Pokud jsou při kontrole expanzní nádrže nebo na povrchu kapaliny v chladiči olejové skvrny, pravděpodobně se motorový olej dostává do chladicího systému kvůli špatnému těsnění.
5.
A posledním příznakem vadného těsnění je pronikání výfukových plynů do chladicího systému, o čemž svědčí výskyt bublin v chladiči nebo v expanzní nádrži. Všechny tyto známky vadného těsnění nejsou přesným potvrzením. Ale přesto je nemůžete ignorovat, protože tuto část bude třeba brzy vyměnit. Bez ohledu na to, jak se tomuto okamžiku vyhneme.
Pořadí práce při výměně těsnění hlavy válců
Téměř u všech značek automobilů je práce na výměně těsnění hlavy válců stejná. Existují však některé funkce, jako je pořadí utahování šroubů hlavy válců a nastavení utahovacího momentu těchto šroubů. Tyto hodnoty jsou uvedeny v návodu k obsluze vašeho vozidla. Pokud nemáte manuál, můžete k vyhledání těchto údajů použít internet. Před zahájením odšroubování upevňovacích šroubů hlavy válců je nesmírně důležité je očistit, aby se klíče neodlomily, aby se zabránilo vzniku defektu ve štěrbině šroubu a nemožnosti jej odšroubovat. Vyšroubujte upevňovací šrouby od středu nebo nejprve všechny šrouby rovnoměrně otočte o 0,5-1 otáčku.
Před zahájením práce musíte odpojit všechny přílohy. A samotný postup demontáže je nejlépe vyznačen nebo naznačen schematicky. Po odšroubování šroubů je nutné demontovat hlavu bloku a vyměnit těsnění hlavy válců. Pro vystředění samotného těsnění a hlavy bloku jsou obvykle na samotném bloku pouzdra. Poté namontujte hlavu válců a všechna příslušenství v opačném pořadí. Speciálně pro tuto chvíli jste načrtl schéma. Šrouby hlavy válců je nutné dotahovat přesně podle výkresu pro tento blok a zároveň je nutné dodržet všechny výrobcem udávané momentové parametry. K tomu je třeba použít momentový klíč.
Hlavní body při výměně těsnění hlavy válců
Bez ohledu na jakékoli vlastnosti spojené s konkrétním motorem, typ těsnění a montážní šrouby, existují pravidla a předpisy, které je třeba dodržovat. Pravidla, která musíte znát při výměně těsnění hlavy válců, bez ohledu na značku automobilu. Nebudeme vás nudit podrobnostmi o tom, který šroub a jak utáhnout. Všechny jemnosti výměny těsnění hlavy válců jsou uvedeny v příručce speciálně pro váš typ motoru. Před zahájením oprav si je přečtěte. Je velmi důležité snažit se splnit všechny popsané požadavky výrobce, které se týkají sběru a demontáže hlavy válců.
1. Při demontáži musíte držet v rukou fix. Při odpojování všech nástavců, zejména potrubí, nemusíte být líní a spoléhat se na paměť, musíte si vše označit. Později bude mnohem jednodušší sbírat.
2. Při nákupu tohoto náhradního dílu se ujistěte, že je vhodný přesně pro utahovací moment, který výrobce motoru píše pro utažení šroubů hlavy válců.
3. Před odšroubováním upevňovacích šroubů je třeba je velmi dobře očistit od plaku. Pokud dojde k prasknutí klíče, můžete se zranit nebo se zlomíte ve štěrbině šroubu, kterou je třeba vyvrtat.
4. Rozkroucení upevňovacích šroubů začíná od středu o 0,5-1 otáčku. Potřebuje to ke zmírnění stresu.
5. Po provedení všech nezbytných prací souvisejících s výměnou těsnění hlavy válců můžete začít vše montovat zpět. Vše musí být provedeno pečlivě a přesně.
6. Utahování šroubů hlavy válců je nutné provádět pouze pomocí momentového klíče při dodržení všech pravidel a parametrů.
Poté, co jste sestavili hlavu válců, musí být všechny nástavce umístěny na svá místa podle vašeho schématu. Po opravě se nějakou dobu musíte zaměřit na výše uvedená znamení. Pokud je vše v pořádku, pak jste správně vyměnili těsnění hlavy válců.
Vlastnosti, které je třeba vzít v úvahu při výměně těsnění
Stejně jako při jakékoli jiné práci na autě budete potřebovat hodně pozornosti a péče. U některých značek automobilů mohou existovat různé upevňovací a dokovací technologie, ale obecně musí být všechny akce téměř stejné a podobné (univerzální pro všechna auta):
1. Samozřejmě je nejprve potřeba vše rozebrat, při označování každého detailu, bez ohledu na to, je to nutné, aby se na nic nezapomnělo a nebyly žádné detaily navíc.
2. Při nákupu nového těsnění se musíte ujistit, že splňuje všechny specifikace a zejména točivý moment, který je vhodný pro váš motor.
3. Po výměně starého těsnění za nové musí být hlava válců namontována přesně podél vodítek.
4. Při vyšroubovávání a utahování šroubů je třeba postupovat velmi opatrně, aby nedošlo ke stržení závitů a postupnému rozložení napětí na všechny šrouby.
5. A konečně, hlavní věcí je nezapomenout, správně opravit všechny detaily.
Těsnění hlavy válců si vyměňujeme sami
Okamžiky výměny těsnění hlavy válců jsme již zmínili dříve v tomto článku, ale nyní si opět něco ujasníme. Ve skutečnosti není výměna těsnění hlavy válců obtížná. Jen je potřeba vše dělat velmi opatrně, abyste nic nepoškodili. Šrouby nelze utrhnout, protože později neudrží hlavu válců. Nikdo nechce takové potíže. Před zahájením práce si musíte přečíst návod k obsluze stroje, zjistit vše, co může být užitečné. Pokud neexistuje žádná instrukce, můžete si přečíst informace na různých automobilových fórech.
Promluvme si trochu o šroubech. Před roztočením šroubů je třeba je očistit od nečistot, připálení a jiných usazenin. Poté začněte odšroubovávat, jak bylo popsáno výše. Demontáž hlavy válců nesmí být zahájena při zapnutých nástavcích. Je nutné odpojit všechny řemeny, filtry a zařízení. Nezapomeňte si ale vše načrtnout, zapsat nebo vyfotit na telefon. Jakmile je hlava zvednuta, lze těsnění vyměnit. Podle pouzder dáte těsnění rovnoměrně.
Vše, co je třeba udělat, je nasadit hlavu válců a veškeré další vybavení a poté utáhnout šrouby. Je vhodné to provést pomocí momentového klíče. Pokud si nejste jisti sami sebou, pak by pro vás bylo nejlepší obrátit se na dílnu, kde se vše udělá rychle a efektivně. Náklady na takovou práci jsou zřídka velmi vysoké. Přejeme vám úspěch!
Ne vždy po výměně těsnění hlavy válců motor začne fungovat bezchybně - někdy se objeví nové problémy. Jaké nepříjemné jevy mohou nastat, jaké jsou důvody jejich výskytu a jak vyřešit vzniklý problém - řekneme v tomto článku.
Možné poruchy po výměně těsnění jsou následující:
- porucha motoru,
- auto nenastartuje
- bílý kouř z výfukového potrubí
- zvuk hydraulických zvedáků.
Zvažme každou z chyb samostatně.
Potíže s motorem
Pokud po výměně těsnění hlavy válců dojde k poškození motoru, může k tomu dojít z následujících důvodů:
- Pokud není těsnění správně nainstalováno nebo je těsnění samo o sobě nekvalitní. Je nutné odstranit nainstalované těsnění, zkontrolovat a ujistit se, že na něm nejsou žádné mikrotrhliny nebo jiné poškození (). Pokud je stav těsnění normální, mělo by být znovu nainstalováno, jinak nainstalujte další díl.
- Ucpané nebo vadné trysky, které je mimochodem potřeba vyměnit při opravách souvisejících s hlavou válců. Mezi novými tryskami se mohou objevit vadné vzorky - abyste takovou možnost vyloučili, můžete zkusit dát na zkoušku staré trysky a pak poslouchat - motor je troiting nebo se zastavil.
- Nedostatečná úroveň komprese ve válcích může způsobit ztrojnásobení motoru po výměně těsnění hlavy válců. Zde se dozvíte -,.
- Vadné hydraulické napínače. Zde jsou doporučení stejná jako v případě vstřikovačů – při každé opravě související s hlavou válců by se měly vyměnit hydraulické napínače za nové.
- Volnoběh nebo zapalování není seřízeno - tento problém se nejčastěji vyskytuje u starých domácích automobilů. Zde se dozvíte -,.
Auto nejde nastartovat
Dalším problémem, který nastává po výměně těsnění hlavy válců, je nemožnost nastartovat auto. Možné důvody jsou následující:
- Těsnění je vadné nebo není správně nainstalováno. Pro kontrolu je nutná demontáž a kontrola těsnění.
- Nedostatečná úroveň komprese ve válcích.
- Opotřebení stíracích kroužků oleje.
- Opotřebení běžce v rozdělovači zapalování, v důsledku čehož nevzniká zapalovací jiskra. Vyjměte rozdělovač a zkontrolujte jej na neporušenost všech jeho součástí.
- Zapalování neseřízeno.
Bílý kouř z výfuku
Pokud po výměně těsnění hlavy válců vychází z výfukového potrubí bílý kouř, může to být způsobeno:
- Praskliny v hlavě válců. Trhlinu můžete odstranit pouze svařováním ve službě, pokud není velká, jinak může být nutné vyměnit celou hlavu.
- Hustý bílý kouř vycházející po zahřátí motoru se může objevit jako důsledek nemrznoucí kapaliny vstupující do bloku válců - když chladicí kapalina prosakuje přes opotřebovaná olejová těsnění nebo těsnění hlavy válců.
- V provedení některých starších vozů je ventil s podtlakovou hadicí pro motor. Když vychází bílý kouř, může to být způsobeno tím, že zmíněným ventilem teče olej z převodovky. A pak dochází ke znečištění zapalovacích svíček a selhání jednoho z válců. Chcete-li vyloučit takový vývoj událostí, musíte tento ventil zkontrolovat a v případě potřeby jej vyměnit za nový.
Klepání hydraulických zvedáků
Stává se, že po výměně těsnění hlavy válců začnou hydraulické zvedáky klepat. Některé důvody pro klepání:
- Pokud ke klepání hydraulických zvedáků dochází pouze při startování motoru, je to možné v důsledku toho, že někde uniká motorový olej. To je normální, pokud po výměně těsnění hlavy válců nebylo auto dlouhou dobu používáno a stálo. Únik se obvykle zastaví sám.
- Pokud klepání hydraulických zvedáků nastane pouze během zahřívání vozu a když se rychlost zvýší, zmizí, může být příčinou buď znečištění, nebo opotřebení zpětného ventilu. Problém můžete vyřešit buď vyčištěním nebo výměnou hydraulického kompenzátoru. Při čištění je potřeba zároveň vyměnit motorový olej.
- Pokud se klepání hydraulických zvedáků vyskytuje pouze u horkého motoru a u studeného je vše normální, pak pravděpodobně selhal pár plunžrů a je třeba jej vyměnit.
Proč hydraulické zvedáky klepou: příčiny a řešení problémů – toto je věnováno
Auto po výměně těsnění hlavy nenastartuje? Seznam možných příčin
Často se to stává. Důvod je zpravidla ve špatné montáži. Bohužel mnoho začínajících mechaniků dělá montážní chyby. Z velké části jsou chyby v opravě pro všechny stejné. Některé z chyb však mohou vést k velmi vážným následkům. Až do generální opravy celého motoru. Proto je důležité okamžitě správně sestavit. Ušetříte si tím spoustu problémů do budoucna.
Naučte se všechny funkce instalace hlavy válců a také se seznamte se správným nastavením motoru. Je vhodné se poradit se zkušenými mechaniky, ti mohou říci, jak správně provádět určité práce.
časové značky
Auto po výměně těsnění hlavy nenastartuje?Často k tomu dochází v důsledku sražených značek mechanismu distribuce plynu. Někteří mechanici při demontáži hlavy ledabyle označují polohu kladek. Také časování je často velmi nepřesně instalováno. Ale i mírné posunutí značek vede k poruše motoru. V tomto případě probíhá kompresní zdvih v jednom válci a výboj jiskry ve druhém.
Abyste se vyhnuli takovému problému, před rozebráním motoru se ujistěte, že jste zobrazili značky tak, aby se zcela shodovaly. Při montáži hlavy zpět a montáži pohonu rozvodu se ujistěte, že se značky zcela shodují. U některých modelů jsou na setrvačníku další značky. Také na ně nelze zapomenout.
Pokud jste udělali chybu s nastavením značek, tak po jejich správném nastavení vás může čekat další nepříjemnost, často provázející výpadek fází rozvodu plynu. Jedná se o ohnuté ventily. Pokud tedy po vrácení časových značek do normální polohy auto stále odmítá nastartovat, budete muset odstranit hlavu a zkontrolovat stav ventilů. Často jsou ohnuté. Faktem je, že při posunutí fází se mnohonásobně zvyšuje riziko setkání pístu s ventilem. Otočením motoru pomocí startéru doslova najednou můžete zničit všechny ventily.
Pokud máte takovou nepříjemnost, budete muset ventily úplně vyměnit. Zároveň je nezapomeňte brousit. Po lapování nezapomeňte díly opláchnout a vysušit. Pokud na ventilu zůstane lapovací pasta, může to vést ke zvýšenému opotřebení pístu a poškození válce.
Problém s těsněním
Pokud vaše auto po výměně těsnění nejprve nastartovalo, ale po krátkém provozu se zastavilo a odmítlo nastartovat. Zkontrolujte stav oleje. Pokud je v něm bílá pěna, znamená to, že těsnění je spálené nebo poškozené. K tomu může dojít v důsledku slabého utažení šroubů hlavy válců nebo nesprávného pořadí této práce. Provoz motoru v tomto stavu je zakázán. Ujistěte se, že podniknete kroky k vyřešení problému.
Chcete-li to provést, budete muset odstranit hlavu bloku. Při kontrole těsnění ukáže, že je poškozené. Je nutné jej vyjmout a pečlivě očistit povrch bloku a hlavy válců. K podobnému problému mohou vést i zbytky starého těsnění. Při montáži dbejte na správné dotažení šroubů. To by mělo být provedeno od středu k okrajům. Nedochází tak k deformaci hlavy válců a proces je maximálně efektivní. Utahování by mělo být prováděno určitým momentem, k tomu je nejlepší použít momentový klíč. Po montáži nezapomeňte vyměnit motorový olej,. Musíte také vyměnit nemrznoucí směs.
Zapalování
Může být problém s karburátorovými motory. Při demontáži a montáži hlavy válců mohou takové problémy nastat i u zkušených řemeslníků. Ze všech problémů se startováním motoru po výměně těsnění hlavy válců je toto nejsnáze řešitelné. Při tom zvažte, jaký systém zapalování je ve vašem voze použit.
