Čištění erg ventilu na Nissan Pathfinder. Chip tuning a deaktivace USR Nissan (Nissan) Pathfinder (R51) Diesel

24.09.2019

Společnost "Speed Laboratory" dokončila chiptuning přeplňovaného vznětového motoruNissan Pathfinder 3.0 DCI, tovární výkon 231 hp, automatická převodovka rychlostní stupeň (At) - úprava řídicího programu motoru za účelem zvýšení výkonu a točivého momentu motoru, deaktivace ventilu recirkulace výfukových plynů (EGR)

Provoz zadaného motoru Nissan Pathfinder 3.0 je řízena jednotkou Bosch EDC16 cp46.

Chipovka Motor Nissan Pathfinder 3.0 DCI se vyrábí přes diagnostický konektor:

V některých vzácných případech se však přeprogramování provádí rozebráním ECU:

Blok se nachází v motorový prostor S strana spolujezdce. Jeho odstranění zabere spoustu času – úchyty ECU jsou umístěny extrémně špatně

Na začátku práce vykonávají naši specialisté počítačová diagnostika. To se provádí pomocí diagnostického konektoru OBDII. Konektor je umístěn pod sloupkem řízení

V důsledku blikání ECU motoru Nissan Pathfinder se odezva plynu zlepšuje v celém rozsahu otáček, odezva plynového pedálu se snižuje a maximální výkon a točivý moment motoru v rozmezí 20-25%

Ventil recirkulace výfukových plynů (EGR - recirkulace výfukových plynů) byl také z programu vyřazen. Když je USR zakázáno teplotní režim PROTI výfukový systém se zvyšuje a katalyzátory se mohou roztavit. Naši odborníci doporučují je odstranit. Na přání klienta byly katalyzátory odstraněny. Na tomto voze jsou 2 (viz foto):

Pozdravy.

Upozorňuji na kufr (vyvážecí) pro Nissan Pathfinder. V tento moment Předprodukční kopie je již připravena. Připevňuje se na standardní kolejnice a standardní upevňovací prvky.
K dispozici budou 2 verze – kovová a hliníková.

Orientační ceny

Kov - 11 000 rub.
hliník - 16 000 rub.

Nabízím tažné zařízení pro NISSAN PATHFINDER od dceřiného distributora.
Vertikální zatížení - až 140 kg.
Trakce - až 1600 kg.

Cena - 6400 rub.
IP Ni.Pf.051.R(K).doc
SU Ni.Pathfinder - tažné zařízení, RA 412.doc

Prodám svůj Nissan Pathfinder 2.5 AT Diesel 190 koní, 2011.

Zakoupeno v srpnu 2011. 1 majitel.

Najeto 73 000 km.

Kompletní sada na látce.
Auto je připraveno
Instalováno:
- Bodylift 60 mm
- Zvedací sada ARB OME +2 palce
- Pneu 285/75 R16 BFG KM2
- Přední železný nárazník Tamerlan
- Zadní železný nárazník Tamerlan se 2 branami (žebřík a rezervní kolo)
- 4 světlomety (moduly potkávacích světel Hella)
- 2DIN systém s kamerou
- Kompletní zpracování dna a skrytých dutin
- Instalované zadní blatníky
- Horní přední ramena náprav Calmini
- Strop bude předělán v tmavé barvě
- Alarm s automatickým startem
+ každá maličkost

Cena 1 000 000 rublů.

Možná výměna s Vaším doplatkem

Když jsem si koupil Pafika, řekl jsem, že s tím nic neudělám. Tak to vydrželo rok a jedeme pryč. Sakra, tohle fórum

Ten rok jsem se rozhodl namontovat kola 16 a pneumatiky MT, ale smůla, nepasují na Pafik 16 a pokud ano, je to s offsetem -13 a třmen překáží menším. Nechtěl jsem tak silný náraz. Ale řešení se našlo, koupili jsme kola Dotz Hammada a mírně zapilovali třmen. Vše sedí, ale nikde nejsou téměř žádné mezery a i závaží lze zavěsit pouze na vnější. Jedním slovem, NEDĚLEJTE TO!

Druhou možností byl nákup třmenů od Navary, která má skladem 16 kotoučů. Proč jsem to neudělal hned - to ví jen Bůh. Nejspíš byl chamtivý, protože... Brzdové kotouče a destičky se vyměňují spolu s třmeny.

Když začaly vyžadovat výměnu brzdových kotoučů, rozhodl jsem se nakonec pro tento krok. Koupil jsem třmeny od Navary z demontáže za cenu 6 000 rublů. pro oba a nové destičky a kotouče. Nové třmeny lze nalézt od 7 500 rublů. za 1.

Rozdíl mezi brzdou Pohon Nissan Pathfinder a Nissan Navara. Kotouč od Pafika 320 mm, od Navary 296 mm. Jejich pracovní plocha je naprosto shodných 5 cm Jediný rozdíl je ve středové části.

Podle mých výpočtů se plocha pracovní plochy zmenšila o 8,8 %. Podívejme se, jak auto zpomaluje, zatímco se brzdí, ale jsou tam))).

Výměna proběhla téměř bez problémů, vše sedí, vše je nasazeno na standardní místa.

Nyní mi sedí všech 16 kol a se silným offsetem dokonce 15)))

Taky pokud je brzdění špatné, tak u 16palcových brzd se dá říct sada kotoučů DBA 2310X, které jsem na Pafiku neviděl. Opravdu nevím, jak se budou chovat v bahně.

Čísla 16 třmenů pro Nissan Pathfinder / Navara

Pravý třmen 41001EB30A

Levý třmen 41011EB30A

Chip ladění - změna sériový program řízení motoru za účelem zvýšení výkonu motoru, plynulosti a účinnosti, bez technického dopadu na součásti motoru. Odstranění a softwarové vypnutí katalyzátor, filtr pevných částic. Zisk výkonu po chiptuningu motoru:

až 15 % u benzínových motorů s přirozeným sáním.
až 25-35 % u přeplňovaných benzínových a naftových motorů.

V ladění programů pro standardní motory obvykle dosaženo

zvýšení výkonu motoru
zlepšená dynamika zrychlení v zóně nízké a střední rychlosti
odstranění mezer v "promyšlenosti"
snížení spotřeby paliva
vylepšený režim studeného startu
stabilizace režimu nečinný pohyb
odstranění nebo posunutí omezovačů otáček a rychlosti
optimalizace provozního režimu chladicího ventilátoru
deaktivace lambda sondy, EGR, vířivých klapek, respektive odstranění katalyzátorů, filtry pevných částic DPF FAP a další

Demontáž vířivých klapek Nissan (Nissan) Pathfinder (R51) Diesel

Faktem je, že příčinou selhání vířivých klapek může být mnoho důvodů, jako jsou usazeniny uhlíku vytvořené v důsledku provozu USR systémy, která neumožňuje provoz vířivých klapek normální mód, Tento softwarová chyba a selhání systému ovládání vířivých klapek, jakož i fyzické zničení vířivých klapek, což může mít škodlivý vliv na chod motoru jako celku. Každá z poruch se dá do větší či menší míry rozvinout, takže náš přístup ke každé poruše je individuální, stejně jako je individuální přístup ke každému autu s podobnou poruchou.

Abyste mohli určit výhody a nevýhody odstranění vířivých klapek, musíte nejprve pochopit, k čemu slouží. A stojí právě na zvýšení výkonu vozu a zároveň na snížení spotřeby paliva. Proto při demontáži vířivých klapek máte nevýhodu, že vaše auto nebude tak výkonné jako u vířivých klapek a zvýší se spotřeba paliva. Není však třeba panikařit, je to dáno téměř neznatelným rozdílem ve výkonu a spotřebě paliva, který má význam pouze pro „pokročilé“ motoristy. Výhody mohou být následující: již nemusíte přemýšlet a starat se o stav vašich vířivých klapek, protože se mohou fyzicky zlomit, jejich části se mohou dostat do vašeho motoru, poté rychle selže. Jednoduše řečeno, žádné vířivé klapky, žádný problém.

Nissan Pathfinder (R51) Diesel 2500 dCi YD25DDTi 174 hp, 190 hp DENSO H1

Software deaktivující USR Nissan (Nissan) Pathfinder (R51) Diesel

Činnost ventilu USR negativně ovlivňuje výkon motoru. Když je systém kontaminován, jeho účinnost se zcela ztrácí. V důsledku toho se uvolňuje více více škodlivé látky v atmosféře. Nyní dokonce i ekologové pochybují o potřebě instalovat systémy recirkulace výfukových plynů na moderní automobily.

Kromě: