Автомобиль Шкода Октавия Тур по праву считается одной из самых продаваемых моделей, которые относятся к сегменту «D». Модель достаточно неприхотлива и доступна по цене, ее обслуживание относительно недорого, а технические характеристики позволяют ей конкурировать с более дорогими моделями этого класса.
Описание силовых агрегатов
Первые модели Skoda Octavia Tour сошли с конвейера в 2004 году. Покупателям в общей сложности предлагались 10 различных вариантов этого автомобиля в зависимости от типа и объема силового агрегата, а также типа трансмиссии. В нижеприведенной таблице указаны основные технические характеристики силовых агрегатов всех моделей Skoda Octavia Tour.
| № | Тип горючего | Объем силового агрегата, куб.см. | Показатель мощности | Количество клапанов на один рабочий цилиндр | Количество оборотов в минуту | Крутящий момент (Нм/оборотов в минуту) |
| 1 | Бензин | 1389 | 75 | 4 | 5000 | 126/3800 |
| 2 | Бензин | 1595 | 102 | 2 | 5600 | 148/3800 |
| 3 | Бензин | 1595 | 102 | 4 | 5600 | 148/3800 |
| 4 | Бензин | 1781 | 150 | 2 | 4000 | 24/1800 |
| 5 | Бензин | 1781 | 150 | 4 | 5700 | 285/4600 |
| 6 | Дизель | 1896 | 101 | 2 | 4000 | 240/1800 |
| 7 | Дизель | 1896 | 90 | 2 | 4000 | 210/1900 |
| 8 | Дизель | 1896 | 101 | 4 | 4000 | 325/1800 |
| 9 | Дизель | 1896 | 110 | 2 | 4150 | 235/1900 |
| 10 | Дизель (постоянный полный привод) | 1896 | 90 | 2 | 4000 | 210/1900 |
Силовой агрегат у моделей расположен традиционно в передней части поперечно моторному отсеку. Рабочие цилиндры расположены по схеме L4. Модели Skoda Octavia Tour предлагались покупателям с пятиступенчатыми механическими коробками переключения передач и с четырехступенчатыми автоматическими трансмиссиями. Бензиновые двигатели верхнеклапанные с боковым расположением распредвала, при этом система подачи топлива инжекторная с распределительной системой подачи горючего.
Габариты
Octavia Tour по своим габаритам во многом схож с аналогичными представителями этого же сегмента. Кузовы автомобилей немного отличаются в зависимости от серии выпуска. Так, представители серии 1U2-2000 имеют показатели длины 4507 мм. Ширина этих автомобилей составляет 1731 мм и высота 1431 мм. Представители же серии 1U5-2000 немного больше предыдущих моделей. Так, их длина составляет 4513 мм, ширина 1731 мм и высота 1457 мм.
Характеристики дорожного просвета или клиренса у обеих моделей одинаковы и составляют 134 мм.
Колесная база описываемых машин составляет 2512 мм. Расстояние между передними колесами равно 1513 мм, а задними – 1494 мм. При этом существует отличие и в объеме багажников представителей двух серий выпуска. Так, 1U2-2000 позволяет разместить в багажнике груз, объем которого составляет 528 литров (при разложенных сидениях второго ряда этот показатель более существенен и составляет 1328 литров. Характеристки вместительности багажников представителей серии 1U5-2000 – 548 литров в стандартном варианте и 1512 литров при трансформированных задних сидениях. Объем топливного бака у всех моделей Octavia Tour одинаков и составляет 55 литров. Снаряженная масса автомобилей – 1205 кг.
Подвеска и тормозная система
Модели Oktavia Tour оснащены передней подвеской, конструкция которой выполнена по типу Макферсон. Работа этого механизма достаточно эффективна, а надежность оригинальных составляющих деталей позволяет эксплуатировать автомобиль даже в самых экстремальных условиях. Судя по отзывам многих владельцев описываемой модели ресурс подвески достаточно продолжительный, а простота конструкции позволяет осуществить замену составляющих деталей и своими руками. Механизм задней подвески автомобиля предусматривает наличие поперечного стабилизатора.
Тормоза как на передних, так и на задних колесах имеют дисковый механизм. Техническая конструкция тормозных дисков предусматривает наличие специальных отверстий, которые обеспечивают естественную вентиляцию и охлаждение этих деталей. Следует отметить, что более ранние версии моделей оснащались задними тормозными дисками обычной конструкции, т.е. без специальных отверстий.
Эксплуатационные показатели
Эксплуатационные показатели описываемых моделей во многом зависят от технических характеристик и типа силового агрегата. Так, показатель максимальной скорости колеблется в пределах от 171 км/ч до 191 км/ч. Время, за которое машина разгоняется до 100 км/ч может занять от 11,2 секунд до 15,3 секунд. Расход топлива в городских условиях эксплуатации у бензиновых моделей составляет 9,1 литров до 10,7 литров. Дизельные же модели потребляют в городских условиях в среднем около 6,3 – 6,7 литров дизельного топлива.
Оборудование
Стоит отметить, что модели. Которые предназначались для отечественного рынка, предлагались покупателям с таким дополнительным оборудованием, как специальный пакет для дорог плохого качества, бортовой компьютер, фронтальные подушки безопасности, система ABS и т.д. Некоторые модификации оснащались механизмом центрального замка.
Skoda Octavia Tour в 90-ых и начале 2000-ых стала одной из наиболее продаваемых новых иномарок в странах СНГ. Чем же обусловлен столь значительный успех Шкоды среди наших водителей? Шкода подкупала наших водителей надежностью, относительно доступными запчастями и значительно лучшим комфортом в сравнении с отечественными машинами. Octavia – это первая модель Skoda которая была собрана под крылом Volkswagen. Чешская легковушка создана на платформе 4 – PQ34 и по мимо самой Чехии, Октавия 
производилась в Украине и России, в Чехии производство было свернуто в 2004 году, когда Skoda представила свою новую Октавию, но в Калуге Octavia Tour продержалась до 2010 года. Презентация первой Октавии состоялась в 1996 году, на автомобильной выставке в Париже, серийное производство началось в 1997 году. Приставку Tour Октавия получила после выхода на рынок второй генерации .
Обзор внешности Skoda Octavia Tour
Октавия стала пожалуй наиболее массовым автомобилем в кузове лифтбек, лифтбек - это тип кузова внешне очень похожий на седан, но пятая (багажная) дверца в котором открывается как у хетчбека - вместе со стеклом.
Большим достоинством Skoda Octavia Tour является оцинкованный с двух сторон кузов. При покупке первой Октавии лучше присматривать послерестайлинговую машину, так как на Октавиях выпущенных до 2000 года может треснуть лобовое стекло - это связано с недостаточной жесткостью кузова. После проведения рестайлинга кузов Октавии был усилен. Обновленную Октавию можно узнать по измененным фарам и бамперам - взгляните на фото (сверху показана дорестайлинговая Октавия), изменились и задние фонари - до рестайлинга в задних фонарях Octavia была лишь одна прозрачная полоска, а после обновления - две. Также стоит заметить, что до рестайлинга колпак фары производился из стекла, а после из пластика. 
Не часто, но все таки можно встретить Октавию в кузове универсал, она обозначалась как Octavia Combi. На дорогую комплектацию SLX (позже переименованную в Elegance) уже на конвеере устанавливались литые диски. По отзывам владельцев Skoda Octavia Tour, не смотря на возраст с кузовом нет никаких проблем.
Салон и оснащение
Минимальная комплектация LX (после 2000 года - Classic) уже оснащалась гидравлическим усилителем руля, иммобилайзером и регулировкой руля по углу. 
Средняя комплектация - GLX/ Ambiente, как минимум оснащалась одной подушкой безопасности, кондиционером и передними стеклами с электроприводом. Дорогая версия SLX / Elegance оснащалась климат контролем и как минимум двумя подушками безопасности. Наиболее шикарно укомплектованной была Октавия в исполнении Laurin & Klement, эти экземпляры с завода сходили с кожаной отделкой салона. Список дополнительного оборудования для Октавии вольно обширен, можно встретить Octavia Classic с подушкой безопасности и обогревом сидений - теми опциями которые
предлагались дополнительно и такая Classic по уровню оснащение не уступит Ambiente. После модернизации Октавия получила новую переднюю панель (смотрите фото, сверху панель до рестайлинга). Некоторых автолюбителей Октавия покорила своим багажником, объем багажного отсека Октавии рекорден, 528 литров вмещает лифтбек, объем увеличивается до 1330 литров при сложенном диване. Универсал - Combi способен вместить 1512 литров при сложенном заднем диване. Ощутимо больший объем багажника в сравнении с Volkswagen Golf 4 удалось достичь за счет увеличенного заднего свеса и отодвинутого вперед диванчика. Не смотря на то, что зрительно Октавия более крупная машина, чем Volkswagen Golf, или , сзади в Октавия не так просторно, все дело в отодвинутом вперед диване.
Техническое оснащение и Характеристики Skoda Octavia Tour
Самым слабым бензиновым силовым агрегатом предлагаемым для первой Октавии стал четырехцилиндровый 1.4 мощностью в 75л.с. С таким мотором водитель Октавии сможет разогнаться до ста километров в час за 15.3с, максимальная скорость - 171км.
Такую же мощность развивает и модификация с мотором 1.6л - 75л.с, но наибольшее распространение получили Шкоды с мотором 1.6, восемью клапанами и мощностью в 102 лошадиных силы, зачастую именно таким мотором комплектуются машины продаваемые на вторичном рынке. Со 102-умя лошадками под капотом Октавиа набирает сто километров за 11.8с, максимальная скорость 190 километров в час. Также на Октавиа устанавливался атмосферник объемом 1.8л мощностью в 125 лошадиных сил и его турбированная версия выдает мощность в 150 лошадиных сил. Аомосферный восьмиклапанник объемом 2.0 литра развивает мощность в 116л.с, но этот мотор обладает лучшей тягой, чем любоя из нетурбированных бензиновых модификаций Октавии.
Наименее мощный дизельный агрегат Октавии передает на колеса мощность в 68лошадиных сил, данная мощность снята с нетурбированного дизеля объемом 1.9л. Турбодизельные Октавии объемом 1.9л выдают 90 и 110л.с.
Менее мощные Октавии с бензиновыми моторами мощностью 75л.с и дизелем на 68 лошадок комплектуются исключительно механической КПП. Более мощные Октавии могут оснащаться четырехскоростным автоматом. По отзывам специалистов обе коробки вполне надежны, замену масла в АКП следует проводить каждые 60 000км.
Грузоподъемность Octavia Tour – 540кг. Изредка встречаются полноприводные Октавии, полный привод на Октавие реализовуется при помощи муфты Haldex. В обычном режиме привод идет лишь на передние колеса Октавии, но при пробуксовках, или сносе, часть тягового усилия может быть переброшена назад. Полноприводная Октавия отличается от обычной независимой задней подвеской, что улучшает ее поведение на высоких скоростях и в поворотах. Полным приводом могут комплектоваться лишь мощные машины с бензиновым 1.8t и с наиболее мощной дизельной установкой.
Замена свечей зажигания в Октавия производится при пробеге в 20 000км, больше 30 000 свечи на Октавие не живут. Ремень ГРМ меняется через 60 000км после последней замены.
Передние подшипники ступиц на Октавие служат 60 000км. Амортизаторов хватает на 120 000км (оригинальные запчасти). Рулевая рейка в среднем служит 120 000 -140 000км.
Цена
Купить Skoda Octavia Tour довольно просто. Дело в том, что машина массовая и поэтому в каждом СНГ-эшном городе таких машин не мало. Цена Skoda Octavia Tour 2006- года 10 000$. Просмотрев объявления о купле/ продаже Octavia Tour можно сделать вывод, что это довольно ликвидный автомобиль который хорошо держит цену.
Если вы владеете данным автомобилем, вы можете написать свой отзыв на , в «окне» под статьей.
Машинка хорошая и надежная, особенно зимой не мало выручала система курсовой стабилизации, плюс ко всему она полный привод, по управляемости не уступает даже новым немцам также как и в динамике. Низкий расход топлива, по кузову машинка тоже крепкая, кузов оцинкован, никаких корозий на нем нет, запчасти недорогие, можно брать и от Фольксвагена Пассат B5.
4
Skoda Octavia Tour, 2010
Отличный семейный автомобиль в своей ценовой категории. Дизайн для тех кто любит немецкую классику - все на своих местах, все под рукой. Нареканий по ходовой нет, подвеска в меру упругая, шумоизоляция хорошая (лучше в сравнении с японскими и корейскими одноклассниками). Двигатель простой и надежный, ест мало и 92 бензин, динамики вполне хватает чтобы передвигаться по городу и трассе. Достоинство автомобиля - это багажник.
Skoda Octavia Tour, 2008
Skoda Octavia Tour - тачка классная! Объемный багажник, очень устойчиая на трассе и т. д. А теперь минусы: С первых дней скрип задних дверей появился. При 58 000 км заменил ремни грм, слабые передние стойки. Зимой сидящим пассажирам на заднем сидении холодно, долго греется после запуска (зимой), сгорели лампы подсветки приборов, дв. 1.4 слабый для такого веса, долго набирает ускорение, жрет не мало, ночью темновато - освещения мало... И самое главное: обслуживание дорогое и на станции обслуживания могут соврать, что ту или иную услугу оказали, а в самом деле не окажут... Так то я доволен автомобилем Skoda Octavia Tour после ВАЗа.
4
Skoda Octavia Tour, 2007
Skoda Octavia Tour - автомобиль просто супер для семьи, лучше не придумать... Комфортный автомобиль - езда на далекие расстояния не в напряг, на юг ездим с семьей каждый год, вещи не проблема - багажник 560 литров. Отдохнуть? Сиденья разложил и в полный рост. Динамика отличная, многие просто заблуждаются, что двигатель маленький, всего 1, 4, необходимо заливать бензин породистый, типа шелл или газпром 95. И динамика не хуже чем 1, 6, только расход ниже: по городу - 7 л, по трассе - 5, 5-6, 5 л. Достоинства автомобиля: Эксплуатация не напрягает, расходники и масло через 8-10 т. км. Недостатки: У этого автомобиля их просто нет. Советую всем Skoda Octavia Tour.
Skoda Octavia Tour этот автомобиль стал настоящим бестселлером в СНГ, тому способствовала доступность, надежность, комфорт и презентабельный внешний вид, который не теряет актуальности по сей день.Шкода Октавия Тур представлена в двух кузовах: универсал и лифтбек. Именно второй тип завоевал популярность в России, Украине, Беларуси и странах ближнего зарубежья. В Европе традиционно большей популярностью пользуются универсалы.
Шкода Октавия Тур выпускают с 1998 года, но корни уходят в середину прошлого века. Модель стала преемницей Skoda 440 «Спартак», производство которой остановили в 1955 году. Уже в 1959 году с конвейера сошла первая Octavia. За 12 лет было выпущено более 280 тысяч машин. Модель принимала активное участие в ралли, некоторые из заездов были выиграны.
В 1996 году, спустя три года после развала Чехословакии, началась новая история модели, а в 1998 в свет вышла первая Шкода Октавия Тур. Февраль 2004 ознаменовался выпуском миллионного автомобиля серии. Концерн производил самые стойкие к коррозии кузова среди всех конкурентов, что вызвало огромный всплеск популярности в России. Секрет таился в оцинковке металла.
Производство первого поколения закончилось в 2010 году, просуществовав 16 лет. Шкода Октавия Тур продолжали выпускать для небольшого круга стран, включая Украину и РФ, даже когда ей на смену пришла современная модификация в 2004 году – платформа PQ35, второе поколение. Причина тому – высокая популярность в этих регионах. Oktavia-II повторила успех предшественника и продолжает оставаться сердцем марки.
- Сборка традиционно происходит в Чехии, России, Словакии, Казахстане, Индии, Украине и Польше – таможенные пошлины отсутствуют. Что значительно удешевляет машину в этих странах.
Это одни из немногих регионов, где можно купить Шкода Октавия Тур 2008 или 10-го года выпуска. Но, к сожалению, эта модель не пользуется особым спросом среди коллекционеров.
Технические характеристики
Как отечественные, так и зарубежные автовладельцы отмечают огромную вместительность багажника в кузове лифтбек (liftback) – крышка отделения открывается вместе с задним стеклом. Такая конструкция позволяет сложить больше вещей и, что принципиально для многих, размещать габаритные грузы, например, собачьи будки, четыре шины или детскую коляску, велосипед. Объем багажника лифтбека – 528 литров, в универсале – 1328.
Привод
В зависимости от личных предпочтений клиента, автомобиль оснащали передним или полным приводом с муфтой Haldex, которая славится очень высокой надежностью. Распределение момента по осям определяет электроника.
- Снаряженная масса Шкода Октавия Тур – 1220 килограмм, что совместно с удачной гаммой двигателей делает авто одним из самых экономичных в классе.
Подвеска
За управляемость и комфорт отвечает традиционный МакФерсон спереди и полузависимый мост сзади. Клиренс версии «Комби» 177мм, близкий к паркетникам показатель, и усиленная подвеска сделали автомобиль идеальным для Российских дорог и сложных зимних условий. Стоимость запчастей доступна для людей со средним достатком – дороже, чем для Лада и Daewoo, дешевле, чем для премиум класса.
Кузов
В постройке кузова применяется несколько сортов стали для отдельных элементов, что делает машину управляемой, легкой и устойчивой, но при этом достаточно прочной. Габариты: длина – 4507мм, ширина – 1731, высота – 1431. Колесная база – 2512. Клиренс базовой модификации в кузове лифтбек – 140мм. Антикоррозийная гарантия – 10 лет, в реальности ржавчина появляется намного позже, при условии, что автомобиль не попадал в ДТП.
Комплектации
Самая доступная на рынке версия – LX дорестайл. В ней присутствует лишь гидроусилитель руля, регулируемая по вылету и наклону рулевая стойка и разъем для магнитолы.
В GLX добавлена одна подушка безопасности, обогрев заднего стекла и зеркал, электропривод дверных окон, противотуманные фары. В самой богатой версии SLX – подушка для пассажира, легкосплавные колесные диски, климат-контроль.
Комплектации, выпущенные после рестайлинга 2000 года, именовались Classic, Ambiente, Elegance и самая заряженная Laurin&Klement, где были добавлены кресла с кожаной обшивкой, люк и ксеноновая головная оптика.
Двигатели
Под капотом устанавливались как бензиновые, так и дизельные моторы. Трансмиссия – или механика 5/6 ступеней, или автомат с 4-мя передачами.
Бензиновые:
- 1,4 литра – 75 лошадиных силы, 4 цилиндра, разгон до 100км/час – 18 секунд. Самый экономичный вариант из бензиновых – расход в смешанном цикле составляет 7,5 литров.
- 1,6 – 102 л.с. 4 цилиндра, разгон до 100км/час – 14 секунд. Этот агрегат пользуется наибольшим спросом по сегодня. Расход – 8,5 литра/100км.
- 1,8 – 125 л.с., 4 цилиндра, разгон до 100км/час – 10 секунд. Мотор считается одним из наиболее сбалансированных в соотношении динамики к потреблению топлива.
- 1,8Т – 150 л.с., 4 цилиндра, турбонаддув, разгон до сотни занимает 9 секунд. Максимальная скорость – 217км/час. Это наиболее приемистый двигатель в линейке.
Дизельные:
- 1,9 TDI – 90 л.с., разгон до 100км/час – 13 секунд. Максимальная скорость – 178км/час. Расход – 6,2 литра. Наиболее популярная дизельная модификация в странах постсоветского пространства. Отмечена неприхотливость к топливу и высокая надежность турбонагнетателя.
- 1,9 TDI – 101 л.с., разгон до сотни – 11 секунд. Максимальная скорость – 192 км/час. Расход в городе – 6,7 литра, на трассе – 4,0. Отмечена хорошие тяговые характеристики мотора, двигатель пользуется огромным спросом среди дачников.
- Стоимость дизельных Шкода Октавия Тур 2007 года выпуска на вторичном рынке колеблется в диапазоне от 200 до 600 тысяч рублей, бензиновых – 150 – 500 тысяч. Приведены цены 2016 года. Дизельные попадаются крайне редко.
Салон
Внутреннее убранство нельзя назвать аскетичным или премиальным – оно удобное, простое, интуитивное. Модификация RS отличается трехспицевым рулем, в обычных версиях их четыре. Приборная панель аналоговая, крупные цифры хорошо читаются.
В дверце водителя расположен блок управления замками и стеклоподъемниками, который подсвечивается в темноте. На приборной доске расположены два цифровых экрана, которые отображают пробег, температуру за бортом, текущее время.
Кресла обшиты приятной тканью, которой существует несколько видов, различающихся по рисунку, цвету, тональности. Регулировки положения сидений механические, конечно, без валиков под колени и надувных элементов. Но кресла весьма комфортные и не утомляют при длительных поездках на большие расстояния. Места для задних пассажиров хватает, даже если спереди сидят рослые люди, однако, не стоит ожидать дворцовых объемов внутри автомобиля С-класса.
Laurin&Klement – самая дорогая комплектация, где салон обтянут кожей, а панель управления декорирована вставками под дерево. Нижняя часть торпедо окрашена в благородный бежевый цвет, верхняя в черный. Карты дверей отличаются хромированными ручками открывания и вставками под дерево, также могли быть отделаны кожей.
- На фото: рычаг КПП в комплектации Oktavia A 4 Laurin&Klement.
Безопасность автомобиля
В двери устанавливаются поперечные усилители из высокопрочной стали, которые минимизируют деформацию при боковом ударе, также этому способствуют мощные трубки в порогах. Из активных систем безопасности присутствуют ремни преднатяжители для водителя и пассажиров, включая задний ряд. Подушки безопасности интегрируются в количестве от 0 до 1 и 2-х штук, в зависимости от комплектации. Безопасность пассажиров, по версии EuroNCAP, – 4 звезды, пешехода – 2.
- Единственный автомобиль в сегменте, который получил четыре звезды EuroNCAP , обладая лишь одной подушкой безопасности.
При испытаниях на лобовой удар передние стойки остаются практически без изменений, когда у современных китайских автомобилей их значительно выдавливает наружу, а лобовое стекло падает на пассажиров.
Проблемы
В первых Шкода Октавия Тур, выпускаемых до 2000 года, наблюдалась слабая жесткость кузова. Эта проблема не только снижала уровень безопасности, но и регулярно приводила к разрушению лобового стекла при езде по неровностям. В рестайлинге недочет был устранен.
Итоги
Шкода Октавия Тур – достойная альтернатива отечественному автопрому. При минимальных капиталовложениях автовладелец получает истинное немецкое качество с оговоркой на то, что это чешский автомобиль. Помимо достойной безопасности и комфорта модель медленно теряет в цене, что несвойственно для современных европейских машин.
