Tuning ZAZ 968M vlastitim rukama crteža. Unutrašnje podešavanje: izolacija

Prije nekoliko decenija, automobilska industrija u zemljama ZND bila je mnogo veća visoki nivo nego danas. To je zbog činjenice da su velike količine novca uložene u razvoj novih tehnologija, a sklopljeni su i ugovori sa raznim stranim partnerima.

Nažalost, nekada razvijena industrija je u padu. Primjer je nekada prilično popularna marka ZAZ. Danas se u većini slučajeva takav automobil kupuje za tuning. Pogledajmo bliže karakteristike marke ZAZ.

Šta treba da znate o brendu ZAZ?

Zaporožje automobilska tvornica je ukrajinsko preduzeće koje se specijaliziralo za proizvodnju putničkih automobila. Ova kompanija ima nekoliko odvojenih divizija: IZAA i MeMZ. Kao i mnoge druge fabrike na postsovjetskom prostoru, i ova koja se razmatra je nedavno dala svoje objekte u zakup. 2016. godine pokušano je da se oživi preduzeće pokretanjem serijske proizvodnje novog putničkog kombija Vida Cargo. Ovaj automobil je vlastiti razvoj kompanije.

Međutim, svi su upoznati i ne cijene ovaj brend najnoviji razvoj. Postrojenje je nekada steklo veliku popularnost zbog pojave putničkih automobila. budžetska klasa, koji je imao visoku efikasnost i prilično visoku sposobnost kretanja.

Svi automobili Zaporozhets mogu se okarakterizirati sljedećim karakteristikama:

Izgled motora pozadi. Unatoč činjenici da su mnogi proizvođači ugradili motor sprijeda, dotična tvornica proizvodila je automobile sa stražnjim motorima. Ovaj trenutak je postao ključna karakteristika, zbog čega su mnogi odlučili kupiti za sebe auto ZAZ.

Mjenjač je ugrađen u bazu, što je osiguralo određenu ravnotežu automobilu.

Još jedna značajna karakteristika je dizajn karoserije sa dvoja vrata. Prije izlaska prvih automobila od dotičnog proizvođača automobila, nije bilo utvrđeno masovna proizvodnja vozila u predmetnoj karoseriji.

Motor je ugrađen V-motor od karburatorskog tipa. Smatra se da je jedan od nedostataka ovog dizajna vazdušno hlađenje, koji je značajno inferiorniji u pogledu efikasnosti u odnosu na vodu.

Za grijanje unutrašnjosti ugrađen je autonomni benzinski radijator. Naravno, toplinska izolacija kabine bila je organizirana na niskom nivou, ali to je nadoknađeno njenom malom veličinom i prilično moćnim sistemom grijanja.

Težina automobila je mala. Zbog toga je propusnost vozilo je značajno povećana. Oni su uspjeli smanjiti težinu ne zbog upotrebe aluminija, već zbog male veličine tijela. Mnogi ljudi biraju ZAZ upravo zbog njegove male težine, jer će to učiniti automobil još ekonomičnijim.

Ovjes je nezavisan na svim točkovima, što bi se u to vrijeme moglo smatrati neuobičajenim prijedlogom.

Nakon nekog vremena pojavile su se verzije dizajnirane za kretanje osoba s invaliditetom. Da bi se to postiglo, izvršena je potpuna modernizacija komandi tako da možete upravljati automobilom samo rukama.

Prohodnost vozila osigurana je ravnim dnom. U kombinaciji sa svojom malom masom, model je skakao preko neprohodnih područja.

Treba imati na umu da je u vrijeme puštanja ZAZ-a na tržište ovaj automobil bio žestoko kritiziran od strane mnogih. Prije svega, kritike u pitanju pogon na zadnje točkove i ugradnju motora na zadnju osovinu. Međutim, napominjemo da je u tom periodu raspored pogona na stražnje kotače bio vrlo popularan u Americi. Odlučili su da se motor smjeste pozadi zbog činjenice da je osiguran veći pritisak na pogonsku osovinu bolje prianjanje gume sa površinom puta.

Dakle, možemo reći da je ukrajinski proizvođač automobila krenuo potpuno drugačijim putem od inženjerskih organizacija koje su već postojale u to vrijeme, zbog čega je njihova ponuda bila jedinstvena.

Zašto je ZAZ tuning popularan u Rusiji?

Može se navesti prilično veliki broj razloga. Za početak, napominjemo da je proizvodnja mnogih modela odavno obustavljena, kao i rezervni dijelovi za njih. Zašto se ZAZ koristi za podešavanje? Razlozi su sljedeći:

Dostupnost automobila. Kako bi usavršili svoje mehaničarske vještine, mnogi si ne mogu priuštiti da rade na njima skup auto, jer će doći do grešaka, a one će uzrokovati povećanje troškova.

Svakom umjetniku ove vrste potrebno je mjesto da ostvari svoju maštu. Novi ili polovni automobili koji su nedavno proizvedeni imaju gotov stil koji nema mnogo smisla mijenjati. Ako vršite potpunu promjenu, bolje je kupiti automobil jeftinije, jer se preostali novac može potrošiti na potrebne dijelove.

Također možete naići na situaciju u kojoj se vrši podešavanje ZAZ-a da biste ga vratili. U većini slučajeva se dotični automobil ne kupuje, već se jednostavno daje u bescjenje. Stoga izbor pada na ZAZ.

Koji je tuning popularan među fanovima ZAZ-a?

Kao što je ranije navedeno, pitanje podešavanja je kreativni proces, što može uključivati ​​razne promjene na automobilu. Najčešće se ZAZ podešava na sljedeći način:

1. Motor se mijenja ili modernizira. Motori instalirani u fabrici imali su nisku efikasnost i izlaznu snagu. Osim toga vazdušni sistem hlađenje se takođe manifestuje ne sa najbolja strana. Najčešće se ugrađuje novi motor. Raspored povezan s lokacijom motora na stražnjem dijelu automobila značajno komplicira zadatak odabira više odgovarajući motor i transmisije.

2. Zajedno sa motorom, potrebno je zameniti kvačilo i menjač, ​​inače nema drugog načina. Prilikom odabira mjenjača, pažnja se obraća na činjenicu da se mora nalaziti unutar međuosovinskog razmaka.

3. Kreirajte sistem vode hlađenje. Kao što je ranije napomenuto, sistem vazdušnog hlađenja nije toliko efikasan koliko bi trebao biti.

4. Takođe treba obratiti pažnju na suspenziju. Po pravilu je u užasnom stanju, ali ni u dobrom stanju ne podnosi dobro neravnine na putu. Uz ovjes se ugrađuje i novi kočioni sistem tip diska, koji takođe ima veliku pouzdanost i efikasnost.

5. Unutrašnjost se može menjati na razne načine: vrši se izolacija, postavljaju se nove ploče i sedišta. U toku je i zamjena središnje konzole i svih elemenata koji su ugrađeni u nju. Ugađanje interijera, u pravilu, klasificira se kao posebna kategorija posla, jer uključuje instalaciju razne opreme, mijenjanje električnih instalacija i tako dalje.

6. Rad na tijelu podrazumijeva zaštitu tijela, kao i njegovu modifikaciju. ovo djelo veoma opsežna, i skoro uvek se izvodi, pošto skoro svi stari modeli dospevaju do podešavanja u veoma lošem tehničkom stanju.

Često se postavljaju i nove gume felge atraktivan dizajn. Oni mogu spustiti ovjes kako bi smanjili veličinu klirens od tla. Općenito, možemo reći da postoji veliki broj opcija za promjenu automobila ZAZ.

Podešavanje motora: vrijedi li zadržati stari motor?

Prilično često pitanje je da li modernizirati stari motor ili instalirati novi? Postoji nekoliko razloga zašto se instalira novi motor. Među njima ističemo sljedeće tačke:

Fabrički instaliran dizajn je obično zastareo. Teško je pronaći rezervne dijelove, potrošni materijal i sve što je potrebno za restauraciju. Zato sve što je potrebno morate sami napraviti, što otežava posao.

Snaga motora je veoma mala, kao i indikator efikasnosti. Danas podešavanje motora u većini slučajeva uključuje povećanje snage i povećanje efikasnosti. Čak i uz radikalan redizajn dizajna, indikator snage će biti moguće povećati samo za nekoliko desetina Konjska snaga. Prilikom ugradnje novog motora, nazivna snaga se može povećati nekoliko puta.

U nekim slučajevima motor koji dolazi iz fabrike je u lošem stanju i lakše je ugraditi novi motor. Neki problemi se ne mogu riješiti. Primjer je oštećenje bloka cilindra, kada se pukotine i drugi nedostaci koji se pojavljuju ne mogu otkloniti. Također možete primijetiti slučaj kada gotovo svi strukturni elementi imaju veliko habanje.

Bočna traka: Važno: Stručnjaci kažu da je najbolje zamijeniti motor, a ne pokušavati modificirati stari dizajn. [b]

Unutrašnje podešavanje: izolacija

Bez obzira na to kako je unutrašnjost podešena, u gotovo svim slučajevima uključuje izolaciju. Preporuke za izvođenje ovog posla su sljedeće:

Za početak, svi elementi se demontiraju. Unutrašnjost se može izolirati tek nakon početne demontaže svih elemenata. Rad može postati složeniji zbog činjenice da su mnogi pričvršćivači podložni jakoj koroziji.

Dosta se pažnje posvećuje odabiru najviše odgovarajući materijal. Danas u prodaji možete pronaći jednostavno ogromnu količinu izolacije: staklenu vunu, folije, vibroplaste i tako dalje.

Prije nego što se može obaviti posao, tijelo se mora obnoviti. Svi nedostaci, kao i korozija, moraju se ukloniti.

Materijal se postavlja u skladu s preporukama proizvođača. Vrijedno je razmotriti točku da nakon rada ne bi trebalo biti spojeva, jer će uzrokovati buku u kabini.

Pažnja se posvećuje pouzdanosti pričvršćivanja. Ako postoje otvori za ventilaciju, oni se ne mogu zatvoriti. U suprotnom može doći do kondenzacije, što kasnije dovodi do korozije.

Za izolaciju unutrašnjosti potrebno je puno vremena i novca. Ali vrijedi uzeti u obzir da je u ZAZ-u gotovo potpuno odsutan.

Podešavanje farova: ugradnja nove optike

Prednja svjetla koja se ugrađuju u fabrici ne pružaju potreban nivo osvjetljenja puta. Osim toga, ZAZ rijetko stiže dobro stanje, a optika je ta koja prva pati. IN u ovom slučaju Podešavanje farova postaje znatno komplikovanije:

Nađi odgovarajući farovi prilično teško, budući da se slični automobili već dugo nisu proizvodili. Moraćemo da biramo odgovarajući modeli prema veličini rupa i samoj konstrukciji.

Da biste ugradili novu optiku, morat ćete promijeniti rupe na tijelu. Rad samo na prvi pogled izgleda jednostavan. To je zbog činjenice da će mala greška napravljena u pogledu veličine dovesti do značajnih problema.

Cijena novih farova je prilično visoka. Naravno, moguće je ugraditi konstrukciju koja je kupljena nakon demontaže drugih automobila.

Koji dizajn odabrati za ugradnju? Danas ima smisla koristiti samo diodne izvore svjetla. Oni imaju visoka efikasnost, dugoročno usluge, visoke stope emisija svjetlosti uz nisku potrošnju energije. Osim toga, napominjemo da su diodni izvori svjetlosti manje podložni efektima okruženje, Na primjer, visoka vlažnost, zbog čega se vijek trajanja konstrukcije značajno povećava.

Podešavanje instrument table: moderno osvetljenje

Ako ste zadovoljni kako stari dizajn funkcionira komandna tabla, kao i njegov dizajn, možete ga jednostavno ažurirati i dodati dobro osvjetljenje. Da biste to učinili, dovoljno je rastaviti strukturu, ispisati novu vagu, malo ažurirati ruke ili ih zamijeniti novima, instalirati izvor svjetlosti i spojiti ga na električnu instalaciju. Među karakteristikama rada ističemo sljedeće točke:

Možete sami napraviti vagu i odštampati je, za šta je potreban računar sa grafičkim uređivačem i štampačem u boji. Osim toga, već možete preuzeti gotove opcije i malo ih promijenite kako bi odgovarali dimenzijama određene strukture.

Kako bi se postigao efekat isticanja glavnih informacija u mračno vrijeme dana, trebalo bi da zalepite papir na strelice koje mogu da vrate svetlost. Osim toga, možete kupiti boju s komponentama fosfora i obojiti ruke.

Može se izvesti potpuna zamjena instrument tablu, ali za neke modele ZAZ-a to će biti teško odabrati odgovarajući dizajn. Drugim riječima, i oni će se morati mijenjati, uprkos visokim troškovima. Stoga je u nekim slučajevima bolje modernizirati već ugrađenu strukturu.

Podešavanje ovjesa: kako osigurati glatku vožnju

At potpuno podešavanje Za automobil ZAZ, pažnju treba obratiti na ovjes i šasiju. Među karakteristikama njihovog podešavanja, ističemo sljedeće točke:

1. Ovjes određuje ne samo udobnost u kabini, već i stabilnost vozila na putu. Zato se podešavanju ovjesa treba odnositi s velikom odgovornošću.

2. Instalirani elementi šasije nisu bili u prodaji već duže vrijeme. Zbog toga je potrebno kompletno preraditi kompletnu konstrukciju, ili će se morati modificirati dijelovi drugih proizvođača sa postsovjetskog prostora.

3. Ako daljnje podešavanje uključuje ugradnju kotača većeg promjera, onda morate razmisliti o ugradnji hidraulični pojačivač. Inače, vožnja automobila neće donijeti pravi užitak.

4. Prilikom modernizacije šasije pažnja se poklanja zamjeni bubanj kočnice na disk. Ova preporuka je zbog činjenice da je dizajn diska jednostavniji i mnogo pouzdaniji, kao i efikasniji.

5. Vrijedno je uzeti u obzir da se sa značajnim povećanjem veličine instaliranih kotača mora povećati i radijus diskova kočionog sistema. Ugradnja novih čeljusti također određuje povećanje volumena kočiona tečnost, što je potrebno osigurati efikasan rad cijeli sistem.

Nažalost, ako uzmemo u obzir stare automobile, glatka vožnja se može osigurati samo potpunom zamjenom ovjesa sa moderne opcije izvršenje. Zbog toga se veličina potrebnog budžeta za podešavanje automobila značajno povećava.

Podešavanje karoserije: šta se može učiniti od Zaporožeca

Na ovaj ili onaj način, ali karoserija u slučaju poboljšanja, ZAZ se ne može izbjeći. Zbog toga mnogi razmatraju mogućnost ugradnje body kita ili potpune modifikacije ovog automobila. Šta ZAZ može učiniti po želji? Uzimajući u obzir uobičajene primjere podešavanja, primjećujemo sljedeće:

Konvencionalno podešavanje uključuje ugradnju kompleta za tijelo, veliki točkovi, toniranje stakla i drugi radovi. Svi modificiraju auto prema svojoj mašti. Rezultat je jedinstven model sa atraktivnom vanjštinom. Instalacija diska je vrlo česta veliki radijus With gume niskog profila. Vrijedno je uzeti u obzir da se ugradnja velikih kotača može izvesti samo kada su lukovi kotača prošireni i zazor povećan. Što se tiče težine okretanja točkova, prilikom ugradnje alu felge ne dovodi do značajnog opterećenja volana.

Možete pronaći konvertibilne verzije. Činjenica da je automobil originalno proizveden sa samo dvoja vrata uvelike pojednostavljuje zadatak. Međutim, vredi razmisliti o tome stražnja lokacija motor u ovom slučaju je neprihvatljiv, zbog čega će se morati pomaknuti naprijed. Zbog toga posao postaje znatno komplikovaniji.

Često možete pronaći opcije koje imitiraju sportski automobil ili bube. S obzirom na malu težinu tijela, ispada vrlo brz auto sa velikom sposobnošću za kros. Da biste dobili buggy, morat ćete potpuno preraditi ovjes, ojačati karoseriju, instalirati nova optika. Mala baza i težina čine automobil prohodnijim. Osim toga, kako bi unutrašnjost bila udobnija, ona je izolirana. Ne smijemo zaboraviti da se na takvo vozilo ugrađuju off-road gume. Da biste to učinili, morat ćete se proširiti lukovi točkova.

Na internetu možete pronaći opcije kada se ZAZ promijeni tako da liči na Porsche ili Mini Cooper. Početne sličnosti su beznačajne, ali potpunim redizajniranjem automobila mogu se postići slični rezultati. Ne postoje gotovi kompleti za modifikaciju ovakvog automobila. Zbog toga će svi dijelovi i elementi body kita morati biti izrađeni ručno.

Praktično nema kompleta karoserije dizajniranih za ovaj automobil u prodaji. Zbog toga će gotovo svi vanjski elementi morati biti izrađeni samostalno.

Koji modeli marke ZAZ se češće podešavaju?

Tokom svojih aktivnih proizvodnih aktivnosti, pogon ZAZ-a proizvodio je relativno mali broj modela. Istovremeno, neki se danas praktički ne nalaze ni na prodaju ni na cestama. Uzmimo za primjer ZAZ-965, koji se proizvodio od 1960. do 1969. godine.

U pravilu su sljedeći modeli podložni podešavanju:

1. ZAZ-966. Ovaj model se proizvodi od 1961. godine, prototipovi su se pojavili u jesen. Proizvodnja ovog modela se otegla dugi niz godina i pojavili su se problemi. ozbiljni problemi. To je zbog slabog finansiranja i nedovoljnog iskustva. Prilikom izrade eksterijera korišteni su različiti elementi modela proizvedenih u tim godinama. Prodaja ove verzije završena je 1972. Na ovom modelu ugrađen je motor od 30 i 40 konjskih snaga zapremine 1,2 litra.

2. ZAZ-968 je počeo sa proizvodnjom 1972. godine, a završen je 1974. godine. Napominjemo da se ovaj model ne razlikuje bitno od prethodnog. Modernizacija je uticala na ugradnju nekoliko različitih motora.

3. ZAZ-968A je predstavljen sa ažuriranim izgledom. Osim toga, promijenjeni su dizajnerski aspekti i povećana je sigurnost vozača i putnika. Promjene su uticale na ugradnju kočnica s dva kruga, kao i na sigurnosne pojaseve i "mekanu" instrument ploču. Izmjene su gotovo u potpunosti prenete na najnoviju generaciju.

4. ZAZ-968M se proizvodio od 1979. do 1994. godine. Vrijedi napomenuti da je ovaj model bio posljednji i završio eru „kozaka“. On ovu opciju Izvedbama su ugrađeni razni motori, čija je snaga 28, 41, 45 i 50 konjskih snaga. Prepoznatljive karakteristike Ovaj model ima mnogo toga u odnosu na prethodni. Primjer je činjenica da su počeli koristiti manje hromiranih elemenata pri završnoj obradi eksterijera i unutrašnjosti. Osim toga, "Uši" su nestale.

Nakon završetka proizvodnje ovog automobila, počeli su proizvoditi potpuno drugačiji automobil - ZAZ-1102 Tavria.
Ovi modeli su veoma popularni, ali se međusobno bitno ne razlikuju. Primjer je da starije verzije imaju usisnike zraka na bočnim stranama stražnjeg dijela karoserije. Osim toga, vrijedi uzeti u obzir da su postojale i izvozne verzije koje su bile namijenjene lijevom saobraćaju.

U kojim studijima se može obaviti štimovanje?

Prilično je teško napraviti podešavanje vlastitim rukama. To je zbog činjenice da morate imati odgovarajuću količinu slobodnog vremena da završite posao. Izlaz iz ove situacije može se nazvati kontaktiranjem studija. Navedimo najčešće:

1. TOPCAR je studio koji se bavi premium tjuningom. Hoće li se ova kompanija baviti restauracijom ovakvih rariteta, teško je reći. Ali kompanija ima dobre povratne informacije jer svoj posao shvata ozbiljno. Kompanija posluje zvanično, svi detalji su tu. Osim toga, na stranici možete vidjeti rezultate obavljenog rada, uključujući uglavnom primjere moderni modeli.

2. “Tuning Town” je kompanija koja je osnovana 2006. godine. U početku je menadžment angažovao profesionalce u ovoj oblasti, nakon čega je promijenjeno više od 1.000 modela domaćih i stranih proizvođača. Ova kompanija bavi se profesionalnom prodajom raznih tkanina Evropski proizvođači. U portfelju možete pronaći primjere podešavanja ZAZ-a, koji vam omogućava da odredite kvalitetu konačni rezultat. Među ogromnim brojem pruženih usluga može se primijetiti restauracija unutrašnjosti, stvaranje otvora, ugradnja dodatnih audio oprema, vanjski komplet za tijelo. Kompanija ima puno prednosti: podešavanje u minimalnom roku, rad se obavlja u posebnim kutijama, postoji stalni video nadzor u prostoru boksa, a stručnjaci imaju veliko iskustvo. Možete kontaktirati predstavnika kompanije koristeći obrazac za povratne informacije.

Danas mnogi studiji preduzimaju modernizaciju isključivo modernih modela, jer je to lakše uraditi. Uostalom, moderna modernizacija uključuje samo kupovinu gotovih kompleta od poznatih proizvođača i njihovu instalaciju.

U kojim trgovinama možete kupiti dijelove za ZAZ tuning?

Još jedno prilično često pitanje je gdje tačno kupiti potrebne dijelove. Teško da možete pronaći originalne dijelove za ovaj auto. Što se tiče kompleta za podešavanje, možete razmotriti sljedeće prijedloge:

1. Rezervni dio – stranica specijalizirana za prodaju raznih dijelova. Tamo možete pronaći ono što je potrebno razni dijelovi i kompleti za tijelo. Trgovina ima mnoštvo funkcija koje možete koristiti brza pretraga potrebne detalje.

2. Dekoravto je još jedan servis koji se može koristiti za odabir dijelova. Među karakteristikama ističemo brz izbor dijelova zbog klasifikacije i dovoljan velika količina filteri za pretragu.
Vrijedno je uzeti u obzir da prilikom potpunog prepravljanja automobila možete koristiti druge komplete koji nisu namijenjeni ovom modelu.

Mišljenje stručnjaka

[b]Dmitry. Nema dodatnog novca da sebi kupite kabriolet, ali ljeti postoje trenuci kada zaista želite da se okrenete. Odlučio sam napraviti kabriolet vlastitim rukama kako bih uštedio novac. Odabrao sam ZAZ: niska, lagana karoserija, dvoja vrata, pristupačnost. Bilo je puno posla. Iz tog razloga treba uzeti u obzir da će biti potrebno dosta vremena.

Vitalij. Uvek sam voleo da gledam reli trke. Malo ljudi može sebi kupiti kolica, a ja nisam jedan od njih. Zato sam odlučio napraviti kolica vlastitim rukama i za to sam izabrao ZAZ-966. Ovaj model pogodan iz ovog razloga kratka baza i osiguravanje visokog razmaka od tla. Bilo je puno posla i skoro sve je trebalo ukloniti. Bilo je puno tjelesnog rada.

Grigorije. Vježbam profesionalno podešavanje automobila širom dug period. Vrlo često smo nailazili na automobile domaćeg porijekla ili sa postsovjetskog prostora. Napominjem da od ZAZ automobila možete dobiti gotovo bilo koju klasu vozila: trkaće, SUV, kabriolet i tako dalje. Kada radite tuning uvijek morate biti spremni na dodatne troškove.

Sumirajući podešavanje ZAZ-a

Sve gore navedene informacije određuju da mnogi ZAZ modeli nisu usklađeni savremenim standardima. Postavljanje motora pozadi danas je izuzetno rijetko, samo uključeno sportski automobili. Osim toga, mnogi modeli prestali su se proizvoditi prije nekoliko decenija. Stoga je u gotovo svim slučajevima potrebno vozilo potpuno reciklirati. Visoka dostupnost ZAZ-a je razlog zašto mnogi ljudi kupuju Zaporožece za podešavanje.

968M, popularno nazvan Zaporožec, sada je nezasluženo zaboravljen.

Podešavanje izgleda Zaporožeca

Ipak, tuning ZAZ-a odličan je razlog da se osjećate kao dizajner automobila ili barem sebe zamislite kao junaka nekog od televizijskih programa u kojem se polovnom i „ubijenom“ automobilu daje druga šansa. Šta rade sa drevnim? gvozdeni konj» – opisano u nastavku. Naravno, vlasnika starog automobila zanima ljepota starog automobila, odnosno kako bi mogao izgledati. Šta nude domaći majstori?

Retro auto

U ovom slučaju, podešavanje ZAZ 968 sastoji se od obnavljanja novog. Za takav rad, obloge, "naočale" - poklopci farova. Elementi karoserije - pragovi, suknje, krila - dat će automobilu starinski izgled. Radovi se sastoje od demontaže starih delova i njihove zamene novim. Nakon toga, automobil je zatamnjen u naziv marke jarko crvene boje. Podešavanje Zaporozhiana bit će moguće samo u pogledu izgleda - potrebno je znanje i iskustvo za razumijevanje drugih procesa koji se dešavaju u mehaničkoj sferi.

Fundamentalno novi dizajn

U ovom slučaju, posao je olakšan činjenicom da, za razliku od prve metode podešavanja, za koju je gotovo nemoguće nabaviti originalne rezervne dijelove za ZAZ 968 - morate obnoviti stare - razvija se nova vizija vlastiti automobil. Može postati luksuzan, stiliziran kao kabriolet ili sportski automobil - kreativnost, glavni adut budućeg vlasnika.

Tuning enterijera

Naravno, nijedan auto-entuzijasta koji poštuje sebe neće priznati da unutrašnjost neće biti dodana respektabilnom izgledu automobila. Ugađanje Zaporoškog automobila u kabini je raznoliko - debeli volan, mekana kožna sjedala, prošivena u obliku rezanaca. Unutrašnje presvlake su presvučene i imaju kontrastnu nijansu u odnosu na glavnu.

Pažnja - posebno se naručuje od novih kompozitnih materijala ili se stari restaurira. Ispod njega su skrivene sve električne komponente automobila.

Mehanička restauracija

Želeći da dobijem atraktivnog izgleda vlastiti automobil i praktičnost, "punjenje" će se morati vratiti. Na primjer:

1. Jačanje karoserije sastoji se od zamjene podupirača, odstojnika između njih i ugradnje stabilizatorske šipke. Zahvaljujući obavljenom poslu, ažurirani Zaporožec 968 će ostati na putu maksimalnom brzinom koju je sposoban.
2. Podešavanje šasije. Mehaničar će morati da stavi nove točkove na automobil. Stare diskove nije preporučljivo kuhati, jer će snaga automobila na cesti na kraju dovesti do pucanja površine, što će povećati rizik od vožnje. Jer originalni dijelovi ne, tada je moguća zamjena od osmog modela VAZ - glavčina je u kompletu sa kočnicama.
3. . Ovaj zadatak je teži. Pošto se ne vidi, oni ili modificiraju postojeći ili skidaju motor sa drugog automobila. Specifikacije ZAZ 968 nije baš dobar u pogledu kvalitet vožnje, pa je najčešća zamjena motor. Morat će se povezati na original kutija zupčanici, stoga koriste adaptersku ploču sa otključnim ležajem. Vjerovatno možete i sami, jer je dio skup.

Karburator, dizajniran za 1,1 litara, potrebno je zamijeniti posebnim adapterom. Ugrađuje se nakon većeg remonta motora. Ovaj ZAZ tuning će vam omogućiti da dobijete automobil pogodan za gradske puteve.

Ako vlasnik očekuje da će u budućnosti učestvovati u trkama - uobičajenom obliku zabave među tjuniranim automobilima - tada će kapacitet motora morati da se poveća na 1,3 litre. Rad se sastoji od bušenja VAZ klipova do 79 mm, zamjene V8 karburatora i ugradnje beskontaktne elektronike.

Neki obožavatelji voze po stazama izvan snage automobila i dodaju turbo punjenje i izduvne cijevi sa stražnjih krila, zahvaljujući čemu grbavi kozak razvija brzinu 20-30% veću od gradske.

Restaurirani ZAZ 968 Lux podvrgava se višekratnom uhodavanju kako bi korištenje automobila bilo bezbedno i udobno.

Otklanjanje nedostataka

Ugađani kozak neće postati ponos svojih vlasnika ako se unaprijed ne brinete o nedostacima modela i isključite ih. O buci i podložnosti koroziji ove mašine se priča u gradu. Ovo je neprijatno i ima posledice:

Buka

• Usporava reakcije vozača na neuobičajene situacije na putu. Teško je reagovati na ono što se dešava i čuti probleme koji se javljaju u sopstvenom automobilu.
• Udobnost putovanja će biti uništena. Čak i ako se u zaporoškoj kabini ugradi moderan akustični sistem, mješavina buke i muzike će ispasti paklena, malo uporediva sa udobnošću.
• Buka doprinosi umoru. Nije neuobičajeno da zaspite na putu, posebno kada vozite mnogo sati. Buka uspavljuje ili, naprotiv, stalno drži vozača u neizvjesnosti.

Korozija i sanacija

Praktično će pojesti auto ako ne obratite pažnju na problem. Kvalitet gvožđa u ranijim vremenima bio je mnogo bolji, pa će ga biti moguće obnoviti.

Visokokvalitetna modifikacija Zaporozhiana počinje uklanjanjem buke kao problema koji ima nekoliko izvora: motor kao glavni. Zatim jedinice, kao što su mjenjači, brisači. Buka se prenosi na sve površine automobila, zbog čega nevolja ima dalekosežne posljedice - labavi dijelovi, zveckanje stakla uslijed vibracija. Problem ima jednostavno rješenje, kao i sve genijalno: pažljivo zatezanje pričvršćivača i ugradnja prigušivača buke - na primjer, staro ćebe u vodootpornom poklopcu, postavljeno iza kozaka između stakla i rezervoara za plin.

Sljedeći problem je korozija. Prije nanošenja markirane sheme boja na tunirani automobil, važno je pažljivo pregledati sve površine hardvera, naravno, zarđale - automobil nije nov. Stoga, kako bi se spriječilo stvaranje novih „čepova mlijeka od šafrana“, stari dijelovi se obrađuju, pa čak i zavaruju novi, nakon što se prethodno uvjere da su nepopravljivi problem. Morate farbati i namještati kozaka u boji samo u farbari - nema povjerenja u kvalitetu samostalan rad. Ali usluga uključuje nanošenje polimernog sloja, koji će produžiti život konja za još deset godina.

Chip tuning Cossack

Šta je to? Ovo je neka vrsta firmvera za automobil i dovođenje do savršenstva. Radove izvode samo kvalifikovani majstori specijalne opreme i sa zamjenom svake komponente mašine bez gubitka originalnosti. Odnosno, davši vlastiti "automobil za pumpanje", vlasnik je potpuno poboljšan ili originalan.

Postupak nije jeftin, ovisno o namjeravanom poslu - majstori će morati tražiti slične dijelove, koristiti iskustvo za izradu novih, razmišljati o maksimalni komfor vlasnici, potpuno remont Zaporozhets motora. Ipak, usluga je tražena - zemlja je bogata entuzijastima automobila ove marke.

POGLEDAJTE VIDEO UPUTSTVO

Prije sklapanja sporazuma sa stručnjacima, važno je razraditi hitna pitanja: kako će se kozak ponašati nakon podešavanja, potrošnja goriva, povećana snaga i druge nijanse.

Ako želja za modernim automobilom ne nestane, zašto se onda ne usuditi?

Zaporožec je zasluženo dobio titulu najpopularnijeg i najomiljenijeg automobila. Ovaj kompaktni model se još uvijek može naći na našim cestama, a njihovi vlasnici moderniziraju automobil u skladu sa svojim mogućnostima i maštom.

Nezavisno podešavanje ZAZ 968M podrazumijeva izbor različite opcije modifikacije transporta: promjene izgleda, unutrašnjosti ili tehničkog dijela. Vrijedi obratiti pažnju na svaku od opcija

Ovo je najpopularnija metoda modifikacije, jer upravo izgled privlači pažnju drugih. Ako želite da vaše vozilo, između ostalog, izaziva osjećaj divljenja i iznenađenja, ovdje možete dodati neke neočekivane dizajnerske poteze.

Kreacija jedinstven stil vozilom se može postići:

• implementacija jedinstvenog dizajna;
• napraviti tuning ZAZ 968M u retro stilu sa kompletna restauracija i dovodeći to na pamet.

Ako se odabere prva metoda, morat ćete nabaviti:

• prednji i zadnji branik;
• prednje obloge i poklopci farova;
• pragovi, suknje i drugi elementi karoserije;
• spojler.

Sam rad ne oduzima puno vremena - uklanjaju stare elemente karoserije i zamjenjuju ih novima.

Možete postaviti i haubu od karbonskih vlakana, koja vašem Zaporožecu može dodati agresivnost i istaknuti njegove pojedinačne strane.

Po želji se mogu isporučiti i kompleti za tijelo. Ali ovdje ćete morati pokazati kreativne vještine, jer gotova rješenja nije za ovaj model. Možete sami preuzeti razvoj dizajna i naručiti neophodni elementi. Važno je biti oprezan pri radu sa elementima prilikom ugradnje.

Modifikacija tijela

Takođe je važno uzeti u obzir karakteristike snage karoserije, jer od njih zavisi stepen stabilnosti vozila. Možete ojačati tijelo:

• zamjena prednjih i stražnjih podupirača;
• jačanje odstojnika između njih;
• postavljanje stabilizatorske šipke poprečno.

Teško je zamisliti podešavanje bez poboljšanja unutrašnjosti, jer je čak i u vrijeme izlaska iz Zaporozhetsa ostavljalo mnogo željenog. Da biste povećali udobnost, možete pribjeći moderna sedišta, masti i udoban volan, izvršite izolaciju buke.

Instrument tabla se može isporučiti od drugog modela ili napraviti sami.

Električno ožičenje se u pravilu ponovo postavlja, prilagođavajući ga trenutnim uvjetima.

Obloga vrata i bočne ploče vozila izrađene su prema crtežima. Na isti način rade i na plafonu.

U slučaju sedišta, možete koristiti i sedišta iz drugih automobila, ali njihovo postavljanje će zahtevati promenu nosača sedišta.

Ako imate problema s pronalaženjem volana, možete i sami napraviti adapter i također zategnuti ožičenje do signalnog dugmeta.

Poboljšanja automobila se ne mogu napraviti bez ugradnje novih točkova. Možete zavariti osnovne diskove ili zamijeniti glavčine. Diskove je potrebno posebno pažljivo prokuvati. Loše zavareni diskovi možda se neće nositi s povećanom snagom Zaporozhetsa i mogu se oštetiti tokom vožnje.

Alternativa i više sigurna opcija— glavčine u kompletu sa kočnicama iz drugog automobila.

Takođe možete posuditi police sa polugama od osmog VAZ-a.

U dotičnom vozilu podešavanje motora se može izvršiti modifikacijom serijskog ili zamjenom odgovarajućim motorom iz drugog automobila.

Da biste zamijenili pogonsku jedinicu, možete pribjeći motorima s nadstrešnicom prikladne veličine.

Da biste spojili novi motor sa standardnim mjenjačem, trebate koristiti adaptersku ploču oslobađajući ležaj. Vrlo je rijedak, pa ga vrijedi napraviti sami - crteži za njegovu proizvodnju dostupni su na World Wide Webu.

Ova opcija je najtrivijalnija i najpristupačnija, ali ne i bez nedostataka. Na primjer, nećete moći sudjelovati u ovom ili onom natjecanju, jer je automobil sa standardnim motorom dozvoljen da učestvuje u njima.

Ova vrsta modifikacije može se sa sigurnošću nazvati najjednostavnijim i najjeftinijim, omogućavajući, nakon malog poboljšanja, nabavku dovoljno brzog vozila za urbane uvjete. Obim radova je sljedeći: po završetku procesi popravke ugradnjom karburatora iz drugog automobila, "vrijedi obratiti pažnju na činjenicu da karburator mora biti dizajniran za motor zapremine 1,1 litara." Da biste ga instalirali, morat ćete koristiti posebne adaptere.

Ova vrsta podešavanja motora je češća. To će povećati zapreminu motora na 1,3 litre i omogućiti da se vozilo napravi za trke.

Modifikacija uključuje sljedeće radnje: blok cilindra je probušen za smještaj VAZ klipova promjera 7,9 centimetara, karburator iz osmog modela se ugrađuje pomoću adaptera i zamjena opcije paljenja zaliha elektronskom, beskontaktnom verzijom.

Drugi način modernizacije motora omogućava povećanje snage za četvrtinu. Gotovo je slična gornjoj metodi, jedina razlika je u ugradnji turbine.

Zaporožec se sa sigurnošću može nazvati odličnim objektom za poboljšanje. Vlasnicima daje širok prostor za maštu, njegovo poboljšanje ne zahtijeva velika ulaganja i ogromne napore.

Zapravo, ova tehnika zahtijeva značajnu hrabrost: mnogi ljudi pokušavaju ugurati punjenje moćnog stranog automobila u ljusku starog jeftinog automobila, ali samo nekoliko njih postiže značajne rezultate. Stoga se na takve projekte odlučuju samo najočajniji tjuneri.

Zašto ne...

A autor ideje i umjetnički direktor projekta, Ruslan, već dugo se bavi stvaranjem automobila vlastitog dizajna. Stoga, kada je poželio da ima drift auto - automobil za spektakularno klizanje u proklizavanju - nije dugo razmišljao, već je sam krenuo na posao. Na svu sreću, ima kompletnu radionicu na raspolaganju. Ideja je bila sledeća: automobil bi trebalo da bude u stanju da driftuje ne zbog sportskih pobeda, već zbog zadovoljstva. Shodno tome, i njegov izgled bi trebao biti „zabavan“, i tehničko punjenje možda i nije "najzlobniji". Tako su kao donatori izabrani BMW-i sa zadnjim pogonom dva modela - E21 i E34, ali je došlo do problema u vezi sa spoljnom školjkom. Želeo sam da drift auto izgleda nešto neočekivano, privlačno...

Zašto ne Zaporožec? – pomisli Ruslan. Šta bi moglo biti neočekivanije od Zaporožeca koji pluta, „dajući uglove“ u oblacima prašine i gumenih isparenja? U početku se ideja dopala samom autoru, a onda su je autoritativne kolege odobrile. Na osnovu takvih početnih podataka formiran je konačni koncept projekta: neka to bude Zaporožec spolja, a BMW iznutra! Samo je bilo potrebno pojašnjenje u vezi sa modelom ZAZ. Ikonični "grbavac" nije bio prikladan: prtljažnik je prekratak - ne možete uzdužno stisnuti motor, a baza je premala - neće biti lako održavati kut dok klizite u zanosu. Stoga je kao prototip izabran duži ZAZ-968, koji je ubrzo kupljen.

Teorija krojenja po mjeri

Znate li razliku između dobrog muškog krojača i ne tako dobrog? Dobar majstor krojenje po mjeri ( individualno krojenje- ako je neko rođen kasnije nego što je ova riječ postala arhaizam) zna sašiti sako za klijenta koji će sakriti sve tajne njegove figure. Tako je Ruslan morao postati dobar krojač - uostalom, želio je preoblikovati Zaporožec tako da strane jedinice skrivene u njemu budu što manje uočljive.

Obično, kada žele da ukrste dva automobila sa monokok karoserijama, problem se rešava na ovaj način. Gornji dio, koji nije uključen u pričvršćivanje ovih jedinica, se odsiječe i odbacuje sa donora vozila jedinica. Donji dio stiliziranog donatorskog automobila je odrezan i odbačen kako bi se napravio prostor za donji dio donatorskih jedinica. Zatim se povezuju dvije preostale polovine.

Drift auto

motor:

2,0 l, 150 l. With.

Ali jasno je da je ovo samo uslovni algoritam - u stvari, proces je popraćen s puno komplikacija. Na primjer, s jedne strane, kada se "nepotrebni" dijelovi odsiječe od dva nosiva tijela, preostali "potrebni" fragmenti moraju biti barem privremeno ojačani kako se njihova geometrija ne bi narušila. Odnosno, zavarite neke vrste uložaka, podupirača, ojačanja - i to tako da ne ometaju spajanje dvije mašine u jednu. S druge strane, oni obično ukrštaju vrlo različite mašine, a da biste ih pretvorili u jednu, morate "komprimirati" polovinu jedne mašine, a "rastegnuti" drugu. Ne u širinu - tako u dužinu, ne u dužinu - tako u visinu, i tako dalje. I shodno tome, zajedno sa delovima karoserije, sve vrste osovina, šipki, žice, osovina i osovina moraju se sabijati i rastezati...

Ovaj proces je nevjerovatno višestruk, ali mnogima se sviđa.

Ovdje je glavna stvar odlučiti se o strategiji: gdje možete povući, a gdje ne, i gdje možete stisnuti jače. Uostalom, pored želje za očuvanjem zadanog stila eksterijera, možete narušiti nekoliko zlatnih proporcija auto dizajna i unakaziti automobil do granice nepristojnosti. A činjenica da auto ostaje prepoznatljiv samo će ga učiniti još strašnijim...

Rezultat je očigledan

Čini se da su autori ovog projekta sve ispravili s proporcijama. Automobil se pokazao prilično lijepim, jer se iz budžetskog Tudora pretvorio u neku vrstu prednjeg modela s kabinom - s kotačima raširenim u uglovima karoserije i kabinom smještenom u sredini baze. Sve je to učinjeno kako bi se pomirile dvije glavne razlike između ZAZ-a i BMW-a - razlika od pola metra u međuosovinskom razmaku i drugačija lokacija motora. Zbog veća baza na karoseriji Zaporožja, lukovi točkova su pomereni unazad, a radi istorijske autentičnosti mogli su da ih kombinuju sa glavnim delom „ušnog“ - ušima usisnika za vazduh.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Nije bilo lako, ali smo morali još više da se pomučimo sa „pomeranjem“ agregata napred. Dvolitarski motor (150 KS) odabran za drift automobil - uzdužno smještena linijska "šestica" - nije stala u prtljažnik Zaporožeca. Dakle, prednji volumen, koji je sada postao motorni prostor, dizajneri su ga produžili za 20 cm, u stvari, ni to nije bilo dovoljno, ali su smislili mjesto za hladnjak sa ventilatorom u samom nosu - u "kljunu", smještenom između farova. Ovaj prema naprijed zakrivljeni panel karoserije posuđen je iz najnovijeg Zaporozhetsa - modela 968M, a osim toga, morao je biti i modificiran, čineći ga još konveksnijim. Da bi se prikrila ova okolnost, stakla prednjih svjetala također su napravljena konveksnijim.

S obzirom da je razlika u veličini kolosijeka dva automobila također primjetna (16-17 cm), lukovi kotača morali su se shodno tome proširiti. Pozadi se pokazalo da je to lakše zahvaljujući kanalu za usis zraka koji je postao u suštini nepotreban, ali sprijeda smo morali biti pametniji - koristeći ekstendere. Spojevi dvaju tijela spojeni su zavarivanjem i ojačani kako bi se održala nosivost. Interfejsi vanjskih panela bili su od fiberglasa.

Što se tiče mehanike

Kao što je tipično za BMW, motor je sada lociran uzdužno napred. Dva litra benzinska jedinica pozajmljeno od BMW-a E34 zajedno sa svojim "domaćim" petostepeni menjač prijenos kardan, glavna brzina, neovisno o poluosi stražnji ovjes- sve na mjestima koja su im bavarski dizajneri dodijelili prilikom kreiranja E21 "trojke". Kako bi Zapika-BMW hibrid mogao pravilno da drifta, Ruslanov tim je zavario diferencijalni mehanizam - to je ono što oni rade.

1 / 2

2 / 2

Ovjes je također prebačen u Zaporožec sa BMW-a E21 - u potpunosti, sve do potisnih čašica karoserije, kao i poluga, opruga i amortizera sprijeda i pozadi i letva upravljača sa trapezom. Želio sam imati ozbiljnije kočnice nego što je imao E dvadeset i prvi, pa su one modificirane ugradnjom Brembo čeljusti sa četiri klipa i diskova od 320 mm sprijeda. Pozadi su posuđeni diskovi i čeljusti od 310 mm Škoda Octavia R.S.

1 / 2

2 / 2

Unutra

Naravno, unutrašnjost drift automobila, zamišljena kao način da se olakša duša, nije mogla ostati "Zaporožje". Sastavljena komandna tabla okrenuta ka vozaču migrirala je u kabinu velikog uha sa istim E21. Za dva suvozača su ugradili „bucket“ sedišta - ne baš duboka, tako da je bilo manje-više udobno sedeti u njima.

Prvi model poznati auto domaci brend ZaZ ili Zaporožec pojavio se 1960. godine. Zaporožec je nekada bio veoma popularan među ruskim auto-entuzijastima, ali sada se sve ređe može videti na putevima.

Gotovo od prvih godina njegovog pojavljivanja, dizajneri i auto-entuzijasti počeli su pokazivati ​​veliku želju da naprave niz promjena na ovom automobilu. Proizvođači su usvojili razne modernizacije koje su postale zaista uspješne. Na primjer, oni su promijenjeni tehnološkim procesima zavarivanje i štancanje, dodato je nosivo tijelo.

Danas mnogi vlasnici automobila često razmišljaju o tome šta se točno može zamijeniti ili promijeniti u njihovom Zaporozhetsu. Teško je ne složiti se s činjenicom da automobil nema najbolji i najmoderniji izgled, što je posebno upečatljivo kada se u blizini nalaze luksuzniji strani automobili. Ali zaista želite da svi obrate pažnju na vaš automobil, tako da privuče divljenje drugih.

Tuning ZAZ

Imajući vlastiti Zaporozhets, kao i dobru maštu, sasvim je moguće napraviti pravo čudo s njim, radikalno mijenjajući njegov izgled. Ako vlasnik ovog automobila ima veliku želju, sasvim je moguće podesiti Zaporozhets na takav način da se nakon svih operacija automobil na dobar način ističe među svim drugim automobilima na cestama.

početi raditi eksterno podešavanje Zaporozhets najbolje sa prednje strane. To je prednji dio automobila koji dobija najviše pažnje od drugih; Mnogi auto-entuzijasti radije prvo mijenjaju rešetku hladnjaka, lagano mijenjajući njenu sredinu i pileći po rubu. Ova odluka donosi izgled auto moderniji i vizuelno atraktivniji.

Odlično rješenje za promjenu izgleda Zaporožeca bila bi primjena airbrushinga. Sada je ova vrsta tuninga popularna za gotovo svaki automobil. Uz pomoć airbrushinga možete vrlo uspješno naglasiti prednosti izgleda automobila. Vozilo će potrajati više od moderan izgled i sigurno neće proći nezapaženo od strane drugih. Uvjerite se sami gledajući fotografija podešavanja Zaporožeca.

Podešavanje optike

Puno pažnje pažnju treba posvetiti i automobilskoj optici. Standardni farovi Zaporozhets mogu se zamijeniti snažnijim i modernijim. Poznato je da farovi i zadnja svetla mogu u velikoj meri uticati na izgled automobila, pa ih treba pažljivo birati. Osim toga, pouzdanost automobilske optike je jedna od najvažnijih važni faktori sigurnost putovanja u uslovima nedovoljna vidljivost.

Podešavanje motora

Najvažniji deo podešavanja Zaporožeca je zamena njegovog motora. Ovo se objašnjava sa standardni motor je premala za moderan auto snaga - samo 30 ks Shodno tome, maksimalna brzina ne prelazi 100 km/h, pri približavanju kojoj postoji velika loša dinamika ubrzanje Glavno ograničenje pri zamjeni motora je stražnja lokacija motora. Iz tog razloga, prilikom odabira dijelova, potrebno je osigurati da dolaze iz automobila sa stražnjim motorom. Osim toga, nakon zamjene motora, morate biti spremni na činjenicu da ćete morati zamijeniti mnoge druge dijelove automobila.

Ugađanje unutrašnjosti Zaporožeca

Vlasnik automobila mora da se divi unutrašnjosti, a ne eksterijeru svog automobila, pa podešavanju unutrašnjosti treba posvetiti što više pažnje. Unutrašnjost svakog vozila mora biti udobna i estetski atraktivna. Sve u automobilu treba da bude harmonično kombinovano jedno sa drugim.

Prvi korak je napraviti dobru zvučnu izolaciju unutrašnjosti. Buka je veliki problem za svakog ljubitelja automobila. Upravo to uzrokuje jak zamor vozača, posebno tokom dugih putovanja, a izuzetno negativno utiče i na udobnost putnika. Zaporožec se oduvijek smatrao jednim od najbučnijih automobila, ali, na sreću, ovaj problem se sada lako rješava.

Da bi unutrašnjost Zaporožeca bila modernija, treba zamijeniti sjedišta i volan, presvući ih i dobro multimedijalni sistem, dodajte nekoliko korisnih dodataka. Najvažnije je da unutrašnjost odgovara vlasniku Zaporozhetsa, tako da je boravak u automobilu zaista ugodan i udoban. Ako zaista ispravno pristupite podešavanju ovog vozila, to neće biti teško postići.