Pasoš vozila (PTS) i Potvrda o registraciji vozila (CTC). Vozila: klasifikacija

15.07.2019

Gume i felge

Ogroman broj modela i dizajna modernih automobila mogu se podijeliti na određene tipove (ili klase). Većina opšta klasifikacija Vozilo(TC) je vezan za njihovu svrhu. Ova klasifikacija je data u međunarodnom standardu ISO 3833.

Vrste drumskih vozila:
a - automobil;
b - kamion;
u - autobus;
g - motocikl;
d - prikolica;
e - poluprikolica

Cijeli vozni park drumskih vozila je podijeljen na mehaničkih vozila(Vozilo sa motorom) i vučena vozila(prikolice i poluprikolice). Mehaničko vozilo koje vuče prikolicu ili poluprikolicu naziva se drumskim vozom. Prema namjeni vozila se dijele na:
- automobili (a) - vozila na motorni pogon namijenjena prvenstveno za prevoz ljudi i njihovog prtljaga, koja primaju ne više od devet sjedišta, uključujući i vozačevo sedište;
- kamioni (b) - mehanička vozila namijenjena prvenstveno za prevoz robe ili posebne opreme;
- autobusi i trolejbusi(c) - vozila na motorni pogon namenjena za prevoz ljudi i njihovog prtljaga, koja imaju više od devet sedišta, uključujući i sedište vozača;
- motorna vozila(d) - mehanička vozila sa dva, tri, ponekad i četiri točka (kvadricikli), čija masa praznog vozila ne prelazi 400 kg i namenjena su za prevoz ljudi;
- prikolice(e) - vozila vučena traktorom, namijenjena za prevoz robe ili putnika, u kojima samo neznatan dio njihove težine opterećuje vučno vozilo;
- poluprikolice(f) - Vozila koja se vuče traktorom, namijenjena za prevoz robe ili putnika, u kojima značajan dio svoje težine opterećuje vučno vozilo. Kao vučno vozilo ovaj slučaj primijenjeno specijalni auto dizajniran isključivo za vuču poluprikolice - tegljač .

Za svaki od navedenih glavnih tipova vozila postoji više od detaljna klasifikacija po raznim osnovama. Dakle, automobili se mogu podijeliti prema namjeni (za individualnu upotrebu, taksi, hitne službe, sport, itd.); po zapremini motora; po ukupnim dimenzijama; prema tipu tijela (vidi poglavlje Tijelo).

Autobusi dijele se prema bruto težini (do ili više od 5 tona), prema broju sjedišta (do 17 sjedišta, uključujući vozača, - mali autobusi); po destinaciji (gradski, prigradski, međugradski). Posebnu grupu čine trolejbusi - putnička vozila koja se pokreću električnom energijom putem žica.

kamioni:
a - univerzalna;
b - specijalizovana;
c - poseban

Kamioni, prikolice i poluprikolice po dogovoru može biti univerzalna (obično kao kargo kargo koristi se otvorena platforma na brodu, ponekad sa tendom koja se može skinuti), specijalizirana (karoserija je prilagođena za prijevoz određenih vrsta tereta ili postoje samoutovarni-samoistovarni uređaji), posebna (specijalna tehnološke opreme). Postoji klasa kamiona dizajniranih isključivo za vuču prikolica: tegljači za poluprikolice, tegljači s balastom za teške prikolice.

Prednosti i nedostaci različitih rasporeda
Sa stanovišta uticaja dizajna vozila na njegova svojstva, važan je raspored automobila - relativni položaj glavnih sistema automobila (motor, menjač, pogon, sistemi upravljanja, sistem nosača, karoserija).
Za putnička vozila, u većini slučajeva, koristi se karoserija koja obavlja funkcije sistema nosača ( nosivo telo), što smanjuje težinu i pruža dovoljnu slobodu za lociranje drugih sistema vozila.
Rasporedi automobila
Raspored autobusa
Rasporedi kamiona

Table.
Klasifikacija drumskih vozila usvojena u UNECE propisima

Oznaka kategorije	Oznaka podkategorije	Vrsta vozila	Puna masa, T	Zapremina motora, cm 3	Bilješke
L	L1, L2		Nije regulisano	Do 50	Mopedi
L	L3-L5	Vozila sa motorom na dva i tri točka	Nije regulisano	Nije ograničeno	Motocikli, skuteri
M	M1	Motorna vozila sa najmanje 4 točka i projektovana da prevoze najviše 8 putnika (osim vozača)	Nije regulisano	Nije ograničeno	Automobili
	M2	Isto sa više od 8 sedišta (osim sedišta vozača)	do 5.0	-“-	Autobusi
	M3	-“-	Preko 5.0	-“-	Autobusi, uključujući zglobne
N	N1	Motorna vozila sa najmanje 4 točka i namenjena za prevoz robe	Do 3.5	Nije ograničeno	Kamioni, specijalna vozila
	N2	-“-	Preko 3,5 do 12,0	-“-	Kamioni, traktori, specijalna vozila
	N3	-“-	Preko 12.0	-“-	-“-
O	O1	Vozilo bez motora	Do 0,75	-“-	Prikolice i poluprikolice
	O2	-“-	Preko 0,75 do 3,5	-“-	-“-
	O3	-“-	Preko 3,5 do 10,0	-“-	-“-
	O4	-“-	Preko 10.0	-“-	-“-

je distribucija različiti automobili u grupe, klase i kategorije. Ovisno o vrsti konstrukcije, parametrima agregata, namjeni ili karakteristikama koje imaju određena vozila, klasifikacija predviđa nekoliko takvih kategorija.

Klasifikacija prema namjeni

Vozila se razlikuju po namjeni. Moguće je razlikovati putnička i teretna vozila, kao i vozila posebne namjene.

Ako sa putnikom i kamion sve je vrlo jasno, specijalni transport nije namenjeno za prevoz ljudi i robe. Takva vozila prevoze opremu koja je za njih pričvršćena. Dakle, takva sredstva uključuju vatrogasna vozila, autodizalice, autodizalice, mobilne trgovine i druga vozila koja su opremljena jednom ili drugom opremom.

Ako putnički automobil može da primi do 8 osoba bez vozača, onda se klasifikuje kao putnički automobil. Ako je kapacitet vozila veći od 8 osoba, onda je ova vrsta vozila autobus.

Transporter može služiti za opštu namenu ili za transport specijalni teret. Automobili opće namjene u svom dizajnu imaju karoseriju sa stranicama bez uređaja za prevrtanje. Također se mogu upotpuniti tendom i lukovima za ugradnju.

Kamioni posebne namjene imaju različite dizajne tehničke mogućnosti za transport određene robe. Na primjer, nosač panela je optimiziran za lak transport panela i građevinskih ploča. Kiper se koristi uglavnom za rasuti teret. Kamion za gorivo je dizajniran za lake naftne derivate.

Prikolice, poluprikolice, kiper prikolice

Bilo koje vozilo se može koristiti sa dodatna oprema. To mogu biti prikolice, poluprikolice ili rastvarači.

Prikolica je jedna od vrsta vozila koja se koriste bez vozača. Njegovo kretanje se vrši pomoću automobila uz pomoć vuče.

Poluprikolica je vučeno vozilo bez učešća vozača. Dio svoje mase se daje vučnom vozilu.

Prikolica rastvarača je namenjena za prevoz dugih tereta. Dizajn predviđa vučnu šipku, čija se dužina može promijeniti tokom rada.

Vučno vozilo se zove traktor. Ovaj auto dolazi sa specijalni uređaj, koji vam omogućava da spojite automobil i bilo koju od prikolica. Na drugi način, ovaj dizajn se naziva sedlo, a traktor se naziva tegljač. Međutim, tegljač je u posebnoj kategoriji vozila.

Indeksiranje i tipovi

Ranije je u SSSR-u svaki model vozila imao svoj indeks. Označavao je fabriku u kojoj je automobil proizveden.

Godine 1966. usvojen je takozvani industrijski standard OH 025270-66 "Sistem klasifikacije i označavanja za automobilska vozna sredstva, kao i njegove jedinice i komponente". Ovaj dokument ne dozvoljava samo klasifikaciju tipova vozila. Na osnovu ove odredbe počele su se klasificirati i prikolice i druga oprema.

Prema ovom sistemu, sva vozila, čija je klasifikacija opisana u ovom dokumentu, imala su četiri, pet ili šest cifara u indeksu. Prema njihovim riječima, bilo je moguće odrediti kategorije vozila.

Dešifrovanje digitalnih indeksa

Po drugoj cifri je bilo moguće saznati tip vozila. 1 - putničko vozilo, 2 - autobus, 3 - kamion opšte namjene, 4 - tegljač, 5 - kiper, 6 - cisterna, 7 - kombi, 9 - vozilo specijalne namjene.

Što se tiče prve brojke, ona je označavala klasu vozila. Na primjer, putnička vozila, čija je klasifikacija izvršena prema veličini motora. Kamioni podijeljeno u klase po težini. Autobusi su se razlikovali po dužini.

Klasifikacija putničkih vozila

Prema industrijskom standardu, putnička vozila na točkovima klasifikovana su na sledeći način.

1 - posebno mala klasa, veličina motora je bila do 1,2 litre;
2 - mala klasa, zapremina od 1,3 do 1,8 l;
3 - automobili srednje klase, veličina motora od 1,9 do 3,5 litara;
4 – velika klasa sa zapreminom iznad 3,5 l;
5 – vrhunska klasa putnička vozila.

Danas industrijski standard više nije potreban, a mnoge fabrike ga se ne pridržavaju. kako god domaći proizvođači automobili i dalje koriste ovo indeksiranje.

Ponekad možete pronaći vozila čija klasifikacija ne odgovara prvoj cifri u modelu. To znači da je indeks dodijeljen modelu u fazi razvoja, a zatim se nešto promijenilo u dizajnu, ali je broj ostao.

Automobili strane proizvodnje i njihov sistem klasifikacije

Indeksi stranih automobila koji su uvezeni na teritoriju naše zemlje nisu uvršteni u listu vozila prema prihvaćenoj normi. Stoga je 1992. godine uveden Sistem sertifikacije motornih vozila, a od 1. oktobra 1998. godine na snazi je njegova izmijenjena verzija.

Za sve tipove vozila koja su ušla u promet u našoj zemlji bilo je potrebno izraditi poseban dokument pod nazivom „Odobrenje tipa vozila“. Iz dokumenta je proizlazilo da svako vozilo treba da ima svoju posebnu marku.

Da bi se pojednostavio postupak polaganja sertifikata u Ruskoj Federaciji, koristi se takozvani međunarodni klasifikacijski sistem. U skladu s njim, svako drumsko vozilo može se pripisati jednoj od grupa - L, M, N, O. Nema drugih oznaka.

Kategorije vozila po međunarodnom sistemu

Grupa L uključuje svako vozilo sa manje od četiri točka, kao i terenska vozila:

L1 je moped ili vozilo sa dva točka koje može postići maksimalnu brzinu od 50 km/h. Ako dizajn vozila ima motor sa unutrašnjim sagorevanjem, tada njegova zapremina ne bi trebalo da prelazi 50 cm³. Ako kao pogonska jedinica korišteno Električni motor, tada nazivna snaga treba da bude manja od 4 kW;
L2 - moped na tri točka, kao i svako vozilo sa tri točka, čija brzina ne prelazi 50 km / h, a zapremina motora je 50 cm³;
L3 - motocikl zapremine veće od 50 cm³. Njegova maksimalna brzina je veća od 50 km/h;
L4 - motocikl opremljen bočnom prikolicom za prevoz putnika;
L5 - tricikli, čija brzina prelazi 50 km / h;
L6 je lagani quad. Masa praznog vozila ne smije biti veća od 350 kg; Max brzina ne više od 50 km/h;
L7 je punopravni ATV sa masom do 400 kg.

M1 je vozilo za prevoz putnika sa najviše 8 sedišta;
M2 - vozila sa više od osam putničkih sedišta;
M3 - vozila sa više od 8 sedišta i težine do 5 tona;
M4 - vozilo sa više od osam sjedišta i težinom većom od 5 tona.

N1 - kamioni težine do 3,5 tone;
N2 - vozila mase od 3,5 do 12 tona;
N3 - vozila mase veće od 12 tona.

Klasifikacija vozila prema Evropskoj konvenciji

Godine 1968. Austrijska konvencija o drumski saobraćaj. Klasifikacija data u ovom dokumentu koristi se za označavanje različitih kategorija transporta.

Vrste vozila prema Konvenciji

Uključuje nekoliko kategorija:

A - to su motocikli i druga motorna vozila na dva točka;
B - automobili mase do 3500 kg i ne više od osam sjedišta;
C - sva vozila, osim onih koja pripadaju kategoriji D. Masa mora biti veća od 3500 kg;
D - prevoz putnika sa više od 8 sedišta;
E - transport tereta, traktori.

Kategorija E omogućava vozačima da voze drumske vozove koji se sastoje od traktora. Takođe ovde možete uključiti bilo koja vozila klasifikacije B, C, D. Ova vozila mogu da rade kao deo drumskog voza. Ova kategorija se dodeljuje vozačima zajedno sa ostalim kategorijama i stavlja se na sertifikat vozila prilikom registracije automobila.

Nezvanična evropska klasifikacija

Pored službene klasifikacije, postoji i nezvanična, koja se prilično široko koristi. Prilično je popularan među vlasnicima vozila. Ovdje možete razlikovati kategorije ovisno o dizajnu vozila: A, B, C, D, E, F. U osnovi, ova klasifikacija se koristi u recenzijama automobilskih novinara za poređenje i ocjenu.

Klasa A sadrži vozila malog kapaciteta niske cijene. F su najskuplje, veoma moćne i najprestižnije marke automobila. Između su klase drugih vrsta mašina. Ovdje nema jasnih granica. Ovo je veliki izbor automobila.

S razvojem autoindustrije, stalno se proizvode novi automobili, koji potom zauzimaju svoje niše. Sa novim razvojem, klasifikacija se stalno širi. Često se to dešava razni modeli može zauzeti granice nekoliko klasa, formirajući tako novu klasu.

Upečatljiv primjer takvog fenomena je parket SUV. Dizajniran je za asfaltirane puteve.

VIN kodovi

U stvari, ovo je jedinstveni broj vozila. U takvom kodu sve informacije o porijeklu, proizvođaču i tehničke specifikacije jedan ili drugi model. Brojevi se mogu naći na mnogim jednodijelnim jedinicama i sklopovima mašina. Uglavnom se nalaze na karoseriji, elementima šasije ili posebnim natpisnim pločicama.

Oni koji su razvili i implementirali ove brojeve uveli su najjednostavniji i najpouzdaniji metod, koji uvelike olakšava proces klasifikacije automobila. Ovaj broj vam omogućava da barem malo zaštitite automobile od krađe.

Sam kod nije zbrka slova i brojeva. Svaki znak nosi određene informacije. Paket šifri nije baš velik, svaki kod ima 17 znakova. U osnovi, to su slova latinice i brojevi. Ova šifra daje poziciju za poseban broj provjere, koji se izračunava iz samog koda.

Proces izračunavanja kontrolnog broja je prilično moćno sredstvo zaštite od slomljenih brojeva. Uništavanje brojeva nije teško. Ali napraviti takav broj tako da potpadne pod kontrolni broj već je zaseban i prilično težak zadatak.

U zaključku, želio bih dodati da svi proizvođači automobila koji poštuju sebe koriste opšta pravila za izračunavanje kontrolne znamenke. Međutim, proizvođači iz Rusije, Japana i Koreje ne pridržavaju se takvih metoda zaštite. Inače, ovaj kod je lako pronaći originalni rezervni dijelovi na jedan ili drugi model.

Dakle, saznali smo koje su to vrste vozila i ispitali njihovu detaljnu klasifikaciju.

Postoje dva izbora: marka i model i prekidač: strani ili domaći auto. Kada odaberete vrijednost prekidača, učitava se lista marki automobila, kada se izabere marka, učitava se lista modela, a kada odaberete model, možete unijeti dodatnu godinu proizvodnje i/ili preuzeti neke informacije o ovaj auto.

	Strano vozilo Domaći TS

Brand TS	Odaberi marku ACURA ADMIRAL (TIANYE) ALFA ROMEO ASTON MARTIN AUDI BAW BENTLEY BMW BRILLIANCE BUICK BYD CADILLAC CHANG FENG CHANGAN CHERY CHEVROLET CHRYSLER CITROEN DADI FFOTOEN DAEWOO DAYHATSU DERWAYS FAYSORDRIN GEEORDRIN FHOTOGRAFIU HONDA HUMMER HYUNDAI INFINITI IRAN KHODRO ISUZU JAGUAR JEEP KIA LAMBORGHINI LANCIA LAND ROVER LANDWIND LEXUS LIFAN LINCOLN LOTUS MASERATI MAXUS MAYBACH MAZDA MERCEDES MG MINI MITSUBISHI NISSAN OPEL PEUGEOT PORSCHE RENAULT S ROLLS-ROYCE ROVER SAAB SEAT SHUANGSARUSM. MA TOYOTA VOLKSWAGEN VOLVO XIN KAI Autobusi (vozila kategorije D) i kamioni dozvoljenog max. teretna vozila(Bruto težina do 3,5 tone) Ostala vozila do 350.000 rubalja. Ostala vozila preko 350.000 rubalja. Prikolice, poluprikolice

Model vozila	Odaberite model

Godina izdavanja vozila	Odaberite vrijednost 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004

Primjer izvornog koda:

/* Odabir marke, modela, godine proizvodnje automobila koristeći Ajax tehnologiju. Preuzeto sa http://website/ajax/example/automarka.php Dozvoljeno vam je da ga koristite u bilo kojem svom razvoju. Postavljanje koda u javnu domenu je dozvoljeno samo sa aktivnom vezom na izvor. */ require_once($_SERVER["DOCUMENT_ROOT"]."/config.php"); CREATE TABLE AKO NE POSTOJI pb_marka (id int(10) unsigned NOT NULL auto_increment, `name` char(64) collate cp1251_bin NOT NULL, proizvod tinyint(3) unsigned NOT NULL, PRIMARNI KLJUČ (id)) ENGINE=DEFAULT= cp1251 COLLATE=cp1251_bin; CREATE TABLE AKO NE POSTOJI pb_model (id int(10) unsigned NOT NULL auto_increment, marka int(10) unsigned NOT NULL, `name` char(64) collate cp1251_bin NOT NULL, PRIMARY KEY (id) CHIS ENGINE= DEFAULT cp1251 COLLATE=cp1251_bin; if(isset($_GET["product"]))( $product=$_SESSION["product"]=intval($_GET["product"]); // 1-import echo " "; $res = sql("SELECT * FROM ".db_prefix."marka WHERE product=".$product." ORDER by name"); while($row = mysqli_fetch_array($res)) echo " \n"; izlaz; ) elseif(isset($_GET["marka"]))( $marka=$_SESSION["marka"]=intval($_GET["marka"]); $res = sql("SELECT * FROM ".db_prefix."model WHERE marka=".$marka." ORDER by name"); /* todo if(DB::num_rows($res)>1) */ echo " "; while($row = mysqli_fetch_array($res)) echo " \n"; izlaz; )elseif(isset($_GET["model"]))( $id_model=intval(param("model")); $res = sql("SELECT * FROM ".db_prefix."model GDJE id=".$id_model." LIMIT 1"); if(!($row = mysqli_fetch_array($res)))die; $model=$row["name"]; $id_marka=intval($row["marka "]); $res = sql("SELECT * FROM ".db_prefix."marka WHERE id=".$id_marka." LIMIT 1"); if(!($row = mysqli_fetch_array($res)))die; $ marka=$row["name"]; $product=intval($row["product"]); echo "

proizvođač= ".($product==1?" uvezeno vozilo":"domaće vozilo")."
brand= ".$marka."
model= ".$model."

"; die; ) $script=@$_SERVER["SCRIPT_URL"]; if(!$script)$script=@$_SERVER["REQUEST_URI"]; $_SESSION["marka"]=$_SESSION["model"] =0; $_SESSION["product"]=1; ?>

Proizvođač vozila (TC)	?product="+this.value, "","",""); "> Strano vozilo ?product="+this.value, "","",""); "> Domaći TS

Brand TS

Model vozila

Godina izdavanja vozila

config.php

// specificira parametre za povezivanje na MySQL $host="localhost"; // ime hosta $database="baza"; // ime baze podataka $user="admin"; // korisničko ime koje ste naveli $pswd="pasw"; // lozinka koju ste postavili // povezivanje na MySQL $dbh = mysqli_connect($host, $user, $pswd) ili die("Ne mogu se povezati na MySQL."); mysqli_select_db($dbh,$database) ili die("Ne mogu se povezati sa bazom podataka."); define("db_prefix","pb_"); funkcija sql($query) ( globalni $dbh; $res=mysqli_query ($dbh, $query); if(!$res)die("Upit:\n".$query."\n"); vrati $res ; )

Za samo 400 rubalja ćete dobiti kompletan kod primjer i popunjena baza podataka u MySQL formatu.

Ugovor o korištenju:

Rezultirajući kod i bazu podataka možete koristiti u bilo kojem svom razvoju, od vas se ne traži da navedete vezu do izvora.
NEMOJTE ga preprodavati, stavljati u javno vlasništvo ili ograničen pristup, kao i objavljivati u bilo kom obliku.
Sva ostala prava zadržava autor.
Kod skripte je implementiran u PHP-u, potpuno otvoren i ne koristi nikakve dodatne biblioteke.

Porezni zakon predviđa diferencirane stope transportna taksa uključujući kamione i automobile. Međutim, problem je u tome što pasoš vozila ne omogućava uvijek nedvosmislenu procjenu vrste vozila radi obračuna transportne takse.

Stav 1. čl. 361 Poreskog zakonika predviđa da se stope poreza na transport određuju zakoni subjekata Ruska Federacija u dimenzijama navedenim u ovom standardu. Zauzvrat, prema odgovarajućoj tabeli, određuju se različite stope, uključujući za:
- putnička vozila;
- motocikle i skuteri;
- autobusi;
- kamioni;
- druga samohodna vozila, mašine i mehanizmi na pneumatskim i guseničnim gusjenicama.
Ali u isto vrijeme, Porezni zakonik ne objašnjava pitanje po kojim kriterijima se vozilo treba dodijeliti određenoj vrsti.
Kako objašnjavaju stručnjaci Ministarstva finansija i Federalne poreske službe, u ovom slučaju treba se zasnivati na informacijama koje daju vlasti koje registruju vozilo (Pismo Ministarstva finansija Rusije od 22. novembra 2007. N 03-05- 06-04 / 42, Federalna poreska služba Rusije od 6. jula 2007. br. 18-0-09/0204). I prije svega, u tom smislu koji organ je registrovao vozilo.
Dakle, prema proceduri za registraciju vozila, odobrenoj Uredbom Vlade Ruske Federacije od 12. avgusta 1994. N 938, mogu postojati dvije opcije. U skladu sa stavom 2 ovaj dokument sva vozila koja se odnose na motorna vozila sa maksimalnom projektovanom brzinom većom od 50 km/h, namenjena za kretanje po autoputevi zajednička upotreba su registrovani u saobraćajnoj policiji. Zauzvrat, svi ostali samohodne mašine, uključujući motorna vozila sa maksimalnom projektovanom brzinom od 50 km / h ili manje - u Gostehnadzoru. Dakle, ako je vozilo poreskog obveznika registrovano u potonjem, onda treba nedvosmisleno utvrditi stopu poreza na prevoz kao i za samohodno vozilo.
Ako se poreski obveznik prijavio saobraćajnoj policiji za odgovarajuću uslugu, onda je još uvijek potrebno utvrditi o kakvom je motornom prijevozu riječ.

Naziv (vrsta vozila)

Prema stavu 16 metodološke preporuke o primjeni poglavlja 28 Poreskog zakonika, odobrenog Naredbom Ministarstva poreza Rusije od 9. aprila 2003. N BG-3-21 / 177, pri određivanju vrsta motornih vozila mora se voditi:
- Sveruski klasifikator osnovnih sredstava (OKOF), odobren Uredbom Državnog standarda Rusije od 26. decembra 1994. N 359;
- Konvencija o drumskom saobraćaju (Beč, 8. novembar 1968.), ratifikovana Ukazom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 29. aprila 1974. N 5938-VIII (u daljem tekstu Konvencija).
Međutim, sami predstavnici Ministarstva finansija Rusije, koji su se svojevremeno pozivali i na OKOF (Pismo odeljenja od 28. decembra 2004. N 03-06-04-04/16), još uvek u pismu iz novembra 22, 2005 N 03-06-04-02/15 naznačeno da Klasifikator nije pogodan za ove svrhe. Prvo, nije normativni dokument i ne sadrži kriterijume koji su dovoljni da se vozila navedena u njemu klasifikuju u kategorije predviđene Poreskim zakonikom. Drugo, dozvoljeno je da se primenjuje samo u meri u kojoj nije u suprotnosti sa Konvencijom o drumskom saobraćaju. Slično, Prezidijum Vrhovnog arbitražnog suda Ruske Federacije u Rezoluciji br. 2965/07 od 17. jula 2007. godine zaključuje da je OKOF namenjen za potrebe računovodstva i statistike osnovnih sredstava i da se ne može koristiti pri obračunu poreza na transport.

Bilješka! Prezidijum Vrhovnog arbitražnog suda Ruske Federacije, u Rezoluciji N 5336/07 od 18. septembra 2007. godine, naznačio je da ako je vozilo registrovano u saobraćajnoj policiji kao automobil, onda bez obzira na svrhu za koju je namenjeno i kakva je oprema na njemu postavljena, samohodno vozilo za potrebe obračuna transportne takse, ne može se priznati. Ovaj stav podržavaju i savezni arbitražni sudovi (Rezolucije FAS-a Volškog okruga od 8. februara 2012. u predmetu N A55-13540 / 2011., FAS-a Zapadnosibirskog okruga od 27. jula 2011. godine u predmetu N A81-5964 / 2010, FAS Central District od 23. novembra 2007. godine N A48-1328 / 06-08).

U situaciji koja se razmatra, prema finansijerima, potrebno je pozvati se i na podatke organa koji registruju vozilo, odnosno na podatke koji se nalaze u pasošu vozila (Pismo Ministarstva finansija Rusije od avgusta 13, 2012. N 03-05-06-04/137). To je PTS koji je dokument koji važi na teritoriji Ruske Federacije za obračun i puštanje u rad transportnih sredstava registrovanih u saobraćajnoj policiji (Pravilnik o pasošima vozila, odobren naredbama Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije N 496, Ministarstvo industrije i energetike Rusije br. 192, Ministarstvo ekonomskog razvoja Rusije br. 134 od 23. juna 2005. d., u daljem tekstu Uredba).
Dakle, u redu 3 TCP-a "Naziv (tip vozila)" mora biti naznačena karakteristika vozila, određena njegovim dizajnerskim karakteristikama, namjenom i navedena u homologaciji tipa vozila, na primjer: "Putnički", " Autobus", "Teret - kiper, kombi, cementni kamion, dizalica" itd. Prema zvaničnicima, potrebno je voditi se relevantnim informacijama prilikom određivanja kategorije automobila i stope poreza na transport (Pisma Ministarstva finansija Rusije od 19. marta 2010. N 03-05-05-04 / 05, od 1. jula 2009. N 03-05-06-04/105, Federalna poreska služba Rusije od 18. februara 2008. N ŠS-6-3/112@).

Marka, model vozila

Red 3 ne smije sadržavati naznaku pripadnosti vozila "putniku", "teretu" ili "autobusu". Na primjer, može glasiti: hitna pomoć", "kombi", "kombi od svih metala", "teretno-putnički kombi", "kombi za sakupljanje" itd.
U ovom slučaju, kako slijedi iz pisma Ministarstva finansija Rusije od 13. avgusta 2012. N 03-05-06-04 / 137, treba obratiti pažnju na red 2 TCP-a „Oznaka, model vozila. " Činjenica je da, u skladu sa Industry Normal OH 025 270-66 "Sistem klasifikacije i označavanja za automobilska vozna sredstva, kao i njegove jedinice i komponente proizvedene od strane specijalizovanih preduzeća" i sa klauzulom 26 Uredbe, odražava simbol vozilo, koje se sastoji od alfabetske, numeričke ili mješovite oznake. Druga cifra digitalna oznaka model vozila označava njegov tip (tip automobila): "1" - putnički automobil, "2" - autobus, "3" - teretni (u vozilu), "7" - kombi, "9" - specijalni transport. Međutim, očito je da vam, na primjer, brojevi 7 i 9 u navedenom kodu više ne dozvoljavaju da odredite tip vozila. Štaviše, ako je auto strane proizvodnje, onda takve digitalne šifre uopće neće biti.

Između ostalog, red 4 TCP-a označava kategoriju automobila. Ukupno ih ima pet:
- A - motocikli, skuteri i druga motorna vozila;
- B - automobili, dozvoljeno maksimalna težina koji ne prelazi 3500 kg i čiji broj sjedišta, pored sjedišta vozača, ne prelazi osam;
- C - motorna vozila, osim onih koja pripadaju kategoriji D, čija najveća dozvoljena masa prelazi 3500 kg;
- D - automobili dizajnirani za prevoz putnika i imaju više od 8 sedišta, pored sedišta vozača;
prikolica - vozilo namijenjeno za kretanje u kombinaciji sa glavnim vozilom.
Istovremeno, navedene kategorije vozila odgovaraju klasifikaciji automobila utvrđenoj Konvencijom. U tom smislu, uobičajeno uvjerenje da su B automobili, C kamioni, a D autobusi je, u stvari, samo približno tačno. Konkretno, kategorija B uključuje "vozila na motorni pogon za prevoz robe čija najveća masa ne prelazi 3,5 tone (N 1)". S druge strane, u kategoriji C, zaista, najvećim dijelom su to kamioni. Ovo proizilazi iz Tabela poređenja kategorije vozila prema klasifikacijama Ekonomske komisije UN-a za Evropu (UNECE ITC) i Konvencije. U međuvremenu, u skladu sa ovom tabelom, kategorije vozila navedene u homologaciji tipa vozila (koja potvrđuje TCP) se prenose u kategorije prema klasifikaciji Konvencije (Pismo Ministarstva finansija Rusije od avgusta 13, 2012 N 03-05-06-04 / 137).
Dakle, sama po sebi, ova ili ona kategorija vozila navedena u pasošu vozila ne dozvoljava nedvosmisleno suditi o njegovoj vrsti u poreske svrhe. Međutim, očito je da to uvelike otežava zadatak njegovog utvrđivanja, na primjer, u situaciji kada se tip vozila "putničko" i istovremeno kategorija C odražavaju u TCP-u. Svojevremeno u sličnoj situaciji, da je, kada TCP podaci ne dozvoljavaju da se nedvosmisleno odredi vrsta vozila za potrebe prevozne takse, predstavnici Ministarstva finansija propisali su da pojašnjenje traže direktno od saobraćajne policije u kojoj je vozilo registrovano, odnosno od proizvođača. Ali, sudeći po objašnjenjima finansijera od 28. oktobra 2013. N 03-05-06-04 / 45552, to više nije potrebno. Kako su u njima istakli stručnjaci Ministarstva finansija, ukoliko kategorija koja se ogleda u TCP-u ne odgovara tipu automobila, ova kontradiktornost je zbog tačke 7. čl. 3. Poreskog zakonika treba tumačiti u korist poreskog obveznika.

Marka i model automobila ne mogu se pripisati identičnim konceptima, kao što neki sugeriraju. Ako pogledate, onda između njih možete pronaći ogromne razlike. Jedna marka automobila može imati dosta modela.

Marka automobila pripada osnovnom konceptu. Inače se može nazvati brendom ili zaštitni znak. Možete dati potpuno neobičan primer: Nokia N8. Ova fraza nam daje do znanja da imamo telefon marke Nokia, model N8. Isto važi i za automobile: marka i model mogu biti Octavia ili Yeti. Ali, najčešće, marka automobila pokušava utvrditi njegovu pripadnost bilo kojem proizvođaču automobila. Na primjer, automobil VAZ. Marka VAZ ukazuje da je ovaj automobil napravljen u fabrici AvtoVAZ.

Gotovo automobil bilo koje marke ima modele, i to više od jednog. Model govori o vrsti vozila (koji tip karoserije) proizveden pod određenom markom. Primjer bi bio sastav marke Subaru- Forester, Outback, Impreza, DRZ, Legacy, Tribeca ili WRX. Da bi bilo jasnije koja je linija marke automobila, dat ću primjer: porodicu Petrov čine Masha, Petya, Katya, Stepan. Svaki nosi prezime Petrov, ali se imena razlikuju. Isto se može reći i za porodicu Suzuki - to su Swift, SX4, Vitara.

Šta kaže naziv modela automobila?

Naziv marke može imati različito porijeklo. Može biti u obliku skraćenice - BMW (u prijevodu s njemačkog zvučat će kao "bavarski fabrike motora"). I "" ponosno nosi svoje ime zahvaljujući kćeri šefa koncerna, predstavništva u Francuskoj. Ako detaljnije razmotrimo Mercedesove modele, onda obratite pažnju da svaki model u svom nazivu sadrži slovo i broj. Slovo označava pripadnost klasi, a broj označava veličinu motora (ovo važi prevoz putnika) - E320 ili A180. To sugerira da karoserija automobila pripada klasi E, a njegov kapacitet motora je 3,2 litre. Još jedan primjer može se dešifrirati na isti način: tijelo A sa zapreminom motora od 1,8 litara. Dakle, može se zaključiti da izvršna klasa Automobili marke Mercedes imaju oznaku S, a slovo A pripada seriji budžeta.

A ako želite da pronađete i kupite automobil sa svog mobilnog telefona, možete koristiti aplikaciju Yandex Auto za Android. Možete ga preuzeti ovdje - veza .

Digitalne tajne automobila

Neke marke automobila u kojima naziv modela ima samo skup brojeva. Ovo se uglavnom tiče Kineski proizvođač. Neki modeli imaju tako veliki skup brojeva, a samo ime je spremno da ga zapamti samo direktor salona. Od strane nekih proizvođača automobila, marka u svom nazivu sadrži skup brojeva koji označavaju redoslijed proizvodnje. To je Toyota Land Cruiser 80, 100.200.

Na automobilima koji imaju naljepnice poput 4WD ili AWD, ili 4 * 4 označava tip prijenos na sve kotače. Ali budući da većina koncerna teži vlastitoj individualnosti, ali na poklopcu njihovih prtljažnika već se mogu vidjeti neke skraćenice - TDSi (Ford) ili JTD (Fiat), što ukazuje da su ovi automobili opremljeni dizel motorima.

Raznovrsnost mašina

U svijetu ogromna raznolikost amblemi marke automobila. Svaki od njih ukazuje na kvalitetu automobila proizvedenog od strane određenog proizvođača automobila. Nije svakom vozaču data prilika da odredi marku automobila po njegovoj ikoni.

Slika znaka ima vrlo duboku istoriju. Formiranje svakog od njih trajalo je dugo, jer nije svako preduzeće dobilo priliku da radi u oblasti proizvodnje vozila. Vremenom su se ikone redovno poboljšavale.

Odmah treba napomenuti da broj amblema koji postoje u svijetu odgovara broju marki automobila. Nemoguće je tačno izbrojati broj svih marki automobila na svijetu. Nijedan izvor ne sadrži takve informacije.