Auto akumulatori su vrsta električnih baterija. Koriste se na automobilima i motociklima. Njegova svrha je sljedeća: pokretanje motora, funkcija napajanja onboard system vozilo sa ugašenim motorom. Takođe igra ulogu stabilizatora napona vozila. Najčešće su baterije od 12 volti. Nalaze se na automobilima, mini busevima i lakim kamionima. U motocikle se ugrađuju baterije napona od 6 volti. Ugrađena je baterija od 24 volta teški kamioni iu vojnoj opremi.
Za pokretanje motora, baterija se mora pomicati, što osigurava starter. Napaja se iz baterije. U takvom trenutku troši mnogo energije i samu bateriju prazni. Čim se automobil pokrene, napajanje se prenosi na generator. Shema je sljedeća, putovanje automobilom puni bateriju.
Opći principi za punjenje akumulatora automobila
Stručnjaci preporučuju korištenje punjenja baterija, pod uvjetima kao što je izraženo naglo smanjena struja na kraju procesa. U praksi se koristi nekoliko opcija, od kojih svaka ima svoje poteškoće i praćena je različite količine finansijski troškovi. najpristupačniji i jednostavne metode naplate se računaju jednosmerna struja na naponu od 2,4 - 2,45 volti. Ovaj proces se nastavlja sve dok trenutna vrijednost ne ostane konstantna 2,5-3 sata. Pod ovim uslovima, baterija će se smatrati potpuno napunjenom.
U međuvremenu, metod kombinovanog punjenja baterije dobio je veliki značaj među vozačima. U ovoj metodi, princip ograničavanja početne struje dok se u potpunosti ne postigne konačni napon. Zatim se proces nastavlja pri punom naponu. Za takav krug je prihvatljivo povećano početno strujno punjenje do 0,3C. Baterije koje rade u bafer modu preporučuje se punjenje na niskom naponu. Prvo, potrebno je naglasiti sljedeće: vratiti bateriju na njen optimalni kapacitet, kada se ne dogodi više od 2-3 puna pražnjenja.
Kolikom strujom treba napuniti akumulator automobila
U mnogim varijantama, servisni centar i auto shop nude akumulatore za automobile od 55 Ah do 100 Ah, koji su željni kupovine novog akumulatora koji je privlačan kupcima, pa se proizvod nudi u popunjenom i napunjenom obliku. Baterije od 55 Ah su teške do 15 kg, dok su baterije od 60 Ah, 70 Ah i 100 Ah teške 16 kg, 18 kg i 25 kg.
Savremeni punjač omogućava punjenje baterija za 90-97%. U složenim projektima, organizacija punjenja može primiti čak 105% deklariranog kapaciteta. Takav rezultat zahtijeva poznavanje kemije baterija i specijalne opreme. Nakon ogromnog povećanja broja baterija koje ne zahtijevaju održavanje, došlo je do toga ozbiljni problemi sa vijekom trajanja na razinama koje je deklarirao proizvođač.
Asimetrično punjenje strujom je najefikasniji način za borbu protiv sulfatizacije i vraćanje izgubljenog kapaciteta starijih diskova. Metoda koraka promjene napona najbolji efekat u završnoj fazi punjenja baterije, kada ima kapacitet od 90-95%. Ovaj način punjenja smatra se najperspektivnijim.
Mnogi auto-entuzijasti su zainteresovani sledeća pitanja: Kojom strujom napuniti ispražnjenu akumulator automobila i kojom strujom za punjenje akumulatora automobila bez održavanja?
Potpuno ispražnjena baterija ne stvara kratke spojeve, pa je punjači neće početi puniti. Da biste započeli punjenje, spojite elektrode punjača na bateriju, a zatim priključite napunjenu bateriju na 1 - 2 sekunde.
Brz način punjenja baterije
Postoje tri načina brzo punjenje baterija:
- Punjenje konstantnom strujom. Ova opcija se koristi za izjednačavanje i fiksiranje napunjenosti baterije.
- Punjenje konstantnim naponom.
- Struja i napon punjenja. Ova metoda se koristi u dvije faze. U prvoj fazi se primjenjuje jačina struje čija je vrijednost 1/10. Zatim, nakon dostizanja oznake od 14 volti, uključit će se konstantni napon. U drugoj fazi, struja će se smanjiti.
Posljednja metoda se smatra efikasnijom. Kada punite bateriju na ovaj način, ne dolazi do stvaranja plina.
Punjenje baterije po prvi put
U mnogim slučajevima potrebno je napuniti novu bateriju koja je upravo kupljena u trgovini. S vremenom baterija koja leži na polici gubi gustoću i prazni se. Štaviše, neće svi prodavači stalno puniti baterije, jer ih ima više od 1000 na lageru. Stoga, nakon što ste kupili bateriju, prije svega, dodatno napunite bateriju.
Kako napuniti takve baterije? Takav proces je sličan svim onima koji se dešavaju sa rabljenim kolegama. Za punjenje baterije potrebno je oko sat ili dva.
Za iskusne vozače koji vole sami servisirati svoj automobil, proces punjenja baterije ne izaziva nikakve poteškoće. Naravno, ovo je pitanje relevantno posebno za početnike u automobilskoj industriji: za pravilno rukovanje baterijom važno je prije svega znati kojom strujom treba napuniti bateriju kako bi trajala duže, uz najbolju efikasnost povratak.
Šta trebate znati za pravilno punjenje baterije
Da biste razumjeli kojom strujom puniti automobilski akumulator, prije svega morate znati koji kapacitet ima i na osnovu toga postaviti struju ili napon punjenja akumulatora automobila. Sve ovisi o tome koju metodu odabrati i koji će se punjač koristiti.
Ako je, na primjer, kapacitet baterije 60 Ah (Amper sati), maksimalna struja koja se može isporučiti je 6 A (10% nominalnog kapaciteta baterije). Ako je kapacitet baterije koja se puni 75 Ah (amper sati), struja se postavlja na 7,5 A.
Postoje dvije poznate metode za punjenje baterije:
- punjenje baterije konstantnom strujom ;
- metoda konstantnog napona.
Ako se metoda istosmjerne struje aktivira ručnim postavkama, tada će biti potrebno kontrolirati struju punjenja akumulatora automobila svaka 2-3 sata. Struja je podešena, kao što je već spomenuto, u iznosu od 10 posto kapaciteta baterije. Zatim je potrebno postepeno smanjivati njegovu vrijednost kako se indikator napona (U) povećava. Na ovaj način je nemoguće sa sigurnošću reći. Ovo će trajati najmanje 10 sati.
Metoda konstantnog napona direktno ovisi o tome koliko volti punjač napaja bateriju. Ako punite akumulator automobila neprekidno dva dana (kao što znate, on je na dugoročno punjenje osigurava najbolje "pumpanje" duboko ispražnjene baterije) - baterija će obnoviti svoj kapacitet na sljedeći način:
- na U 14,4 V - od 75 do 80% ;
- na U 15 V - od 85 do 90% ;
- na U 16 V - od 95 do 97% .
Ako se baterija puni od 20 do 24 sata, a U u isto vrijeme iznosi 16 V i malo više, onda možete računati na potpuno punjenje. Da biste dovršili proces punjenja, potrebno je sačekati da se napon na terminalima baterije stabilizuje na 14,4 V. A ako je punjač opremljen indikatorom, on će zasvijetliti svijetlo zelenom bojom, signalizirajući da se punjenje može završiti.
At ispravna instalacija indikatori i kompetentna kontrola procesa, obje metode su podjednako dobre i neće oštetiti bateriju. Usput, mnogi moderni punjači opremljeni su kontrolerima i mogu raditi u sigurnom automatskom načinu rada.
Brz način za punjenje baterije velikom strujom
Posebno treba spomenuti način brzog punjenja baterije velikim strujama. To je prilično uobičajeno među onim vozačima koji su stalno u žurbi i nemaju dovoljno vremena da svoj akumulator napune. Da bi se baterije što brže napunile, u prvim satima punjenja na terminale baterije dovodi se struja od 20 ampera i više, a sam proces traje ne više od 5-6 sati. Međutim, ako često i stalno punite bateriju velikom strujom, ona će brzo propasti zbog preintenzivnih hemijskih procesa unutar njenih "kanti".
Ako se postavi praktično pitanje, koliko struje napuniti bateriju i koliko ampera je bolje napajati bateriju u tačno vanredne situacije- visoke struje se mogu koristiti kada je vozač u bezizlaznoj situaciji: morate hitno otići negdje, a baterija je prazna. Ali uvijek treba imati na umu da najoptimalnija i najsigurnija struja punjenja akumulatora automobila ne bi trebala biti veća od 10% kapaciteta baterije. A kod "pumpanja" duboko ispražnjene baterije malim strujama - još manje.
Punjenje akumulatora sa modernim punjačem
Naravno, pre nego što počnete da punite bateriju svog automobila po prvi put, ne morate samo da znate kojom strujom je najbolje da punite bateriju. Također morate voditi računa o kupovini najprikladnijeg punjača. Postoji mnogo različitih uspomena. Uključujući mogućnost ručnog podešavanja - za one koji su dobro upućeni u to koliko volti ili ampera treba postaviti u određenoj fazi punjenja.
Za vozače početnike i za one koji posebno ne žele ulaziti u detalje fizike i elektronike, tu su prenosivi i laki za korištenje moderni punjači za punjenje automobilskih baterija. Pored ručnog, imaju i automatski sistem upravljanja. Vrlo dobar i kompaktan "punjač" T-1021 nudi ruska kompanija Avtoelectric. Pristupačna je, a kvaliteta je mnogo veća od kineskih kolega koji su popularni u naše vrijeme.
Ovaj uređaj može puniti automobilske baterije kapaciteta 60 Ah i više. Njegova najveća prednost je kontroler. Uz to, cijeli proces punjenja postaje apsolutno siguran. Kontroler neće dozvoliti da velike struje teče u djelomično napunjenu bateriju. Uvijek će spriječiti opasnost od kratkih spojeva koji mogu nastati kada se terminali slučajno dodirnu.
Za punjenje baterije pomoću T-1021 potrebno je:
- connect plus ;
- povezati minus ;
- uključite uređaj ;
- postavite memoriju na "automatski" položaj .
Ako je kapacitet baterije 60 Ah, struju treba postaviti na 6 ampera pomoću regulatora. Kada se baterija napuni, strelica će automatski pasti na nulu. Prilikom pokušaja preokretanja struje velike snage(u slučaju da baterija nije potpuno ispražnjena) kontroler to neće dozvoliti.
Ako je dostupno dosta vremena, a baterija je jako ispražnjena, može se na isti način “pumpati” do punog programa, koristeći automatska podešavanja. Glavna stvar je da u početku ispravno postavite preporučenu struju od 1 ampera. IN ovaj slučaj Baterija će se puniti dugo, od 2 do 4 dana. Ali duboko ispražnjena baterija će se skoro potpuno oporaviti. Sve zavisi od toga koliko je odslužio.
Ručni način rada je pogodniji za profesionalce ili za vozače s više iskustva. Za početnike je bolje da ga ne koriste, jer morate biti u stanju izračunati vrijeme punjenja i jačinu struje.
Kada je baterija potpuno napunjena, pokazivač će automatski pasti na nulu i indikator će postati zelen.
Da biste sami napunili bateriju, bit će dovoljno znati osnovne pokazatelje sigurne struje opisane gore. Na njima će biti potrebno graditi pri punjenju baterije. I moderni punjači opremljeni sa automatski sistem kontrole, uvelike će olakšati ovaj zadatak vozačima početnicima.
Ljeti, napola napunjena baterija također može pokrenuti motor, ali zimi je kapacitet baterije skoro upola manji. Mast se zgusne, pa se početne struje povećavaju. Nepotpuno napunjena baterija zimi vjerojatno neće moći pokrenuti motor, osim uz pomoć žica upaljača iz napunjene baterije u drugom automobilu. Stoga, prije početka hladnog vremena, baterija mora biti potpuno napunjena.
SadržajRezervirajmo unaprijed da u ovom članku razmatramo najčešći tip akumulatora za automobile - WET, koji sadrži elektrolit iz otopine sumporne kiseline i vode.
Kada automobil ne radi, a motor je ugašen, svi električni uređaji se napajaju iz akumulatora automobila. Međutim, ona punjiva baterija struja ne stvara, već samo pohranjuje u sebi i daje. Obnavljanje rezervi se dešava u procesu rada motora, iz električnog generatora. Ali da bi se baterija u potpunosti napunila potreban je napon od 14,5 V, a generator ne može dati više od 14,1 V, odnosno potpuno, 100%, električni sistem automobila nije u stanju da napuni bateriju i može doći do situacije u kojoj nema dovoljno struje za pokretanje motora. Morate provjeriti napunjenost baterije.
Kako provjeriti napunjenost akumulatora automobila
Prvi i najlakši način je test napona multimetrom. Prebacite uređaj u način kontrole jednosmjernog napona i prislonite crnu sondu na negativni terminal, a crvenu sondu na pozitivni. Očitavanja instrumenta se moraju uporediti sa sljedećom tabelom: Tabela napona akumulatora automobila
| voltaža | Stepen punjenja |
| 12,6+ | 100% |
| 12,5 | 90% |
| 12,42 | 80% |
| 12,32 | 70% |
| 12,20 | 60% |
| 12,06 | 50% |
| 11,9 | 40% |
| 11,75 | 30% |
| 11,58 | 20% |
| 11,31 | 10% |
| 10,5 | 0% |
Prema tabeli možete odrediti stepen napunjenosti baterije. Na primjer, ako imate očitavanje od 12,07 V, tada je napunjenost 50% volumena.
Drugi i malo komplikovaniji način je provjera gustine elektrolita. Izvedeno ovu proceduru samo na servisnim baterijama koje imaju pristup unutrašnjosti. Potreban uređaj - hidrometar, prodaje se u bilo kojoj prodavnici automobila i nije skup. 
Potrebno je provjeriti indikatore ove tabele: Tabela gustine elektrolita
Ako se pri korištenju bilo koje od ovih metoda ispostavi da je baterija prazna, potrebno ju je napuniti, a to je najbolje učiniti punjačem.
Vrste punjača za automobilske akumulatore
Punjač za automobilsku bateriju je uređaj koji može pretvoriti 220V u 12V i puniti bateriju. Za tip WET baterije koji razmatramo, prikladan je bilo koji punjač. Potrebno je samo obratiti pažnju na podudarnost između radnog napona baterije i napona koji proizvodi punjač. 
Sami punjači za automobilske akumulatore se pune, startno-pune i pali. Svi moderni uređaji imaju zaštitu od pregrijavanja i nepravilnog povezivanja terminala.
Kako napuniti bateriju punjačem
Prije nego što ugradite bateriju za punjenje, preporučljivo je da je očistite od prljavštine, obrišite ostatke kiseline s površine baterije. Otopina sode (jedna kašika na čašu vode) može pomoći u tome.
Baterije su izvor jednosmerne struje. Prilikom njihovog povezivanja treba se pridržavati polariteta. Pozitivni terminali baterije su označeni znakom "+" (plus), negativni - znakom "-" (minus). Potpuno ista oznaka je prisutna na terminalima punjača. Stoga, kada su povezani za punjenje, unipolarni kontakti su povezani jedni s drugima. Ako je polaritet iz nekog razloga obrnut, tada se baterija neće puniti, već će se isprazniti. 
Da biste spriječili varnice prilikom spajanja žica, morate se voditi sljedećim postupkom: prvo spojimo pozitivni terminal, zatim negativni, a tek onda uključite punjač u mrežu.
Čepovi za punjenje elektrolita (ako ih ima) moraju se odvrnuti kako se pritisak unutar baterije ne bi povećao i plinovi koji se stvaraju tijekom punjenja mogli slobodno izaći. Punjenje treba obavljati u dobro prozračenoj prostoriji, jer se tokom procesa punjenja stvara akumulacija eksplozivnih para.
Nivo elektrolita se obavezno provjerava i po potrebi se dodaje destilovana voda.
Kolikom strujom treba napuniti bateriju?
Maksimalna dozvoljena struja punjenja baterije je 10% njenog kapaciteta, odnosno, s kapacitetom od 60 ampera / sati, vrijedi pokrenuti struju ne veću od 6 ampera. Optimalna struja za punjenje baterije smatra se od 2 do 3 A. Nemoguće je napuniti ili pregrijati bateriju takvom strujom, a, usput, ove nevolje mogu značajno smanjiti vijek trajanja baterije.
Što je struja punjenja niža, to će se baterija punije puniti, ali će to trajati duže.
Koliko je vremena potrebno za punjenje akumulatora automobila?
Ako koristite automatski punjač, on može sam regulirati struju i vrijeme punjenja. Pri pozitivnoj temperaturi elektrolita stepen napunjenosti baterije se povećava na 50-60% njenog kapaciteta u prvom satu, do 15-20% u drugom i do 6-8% u trećem. Za 4-5 sati, baterija bi se trebala napuniti do 90-95% svog nominalnog kapaciteta. Punjenje baterije će biti završeno kada struja padne na 0,2 A. Vrijeme punjenja ovisi i o stanju same baterije. Ako je nov i ovo mu je prvo punjenje, može potrajati do 25 sati.
Ako je vremena kratko, možete puniti bateriju strujom od osam ampera tri sata, a zatim smanjiti struju na 6A na jedan sat. Dakle, baterija će se puniti samo 4 sata. Prilikom prisilnog punjenja baterije potrebno je kontrolirati temperaturu elektrolita.
Potpuno ispražnjenu bateriju treba puniti do 15 sati, a struja punjenja treba da bude 0,1 kapaciteta baterije. Na primjer, s kapacitetom baterije od 50A / h, struja punjenja će biti 5A, ali je bolje puniti bateriju strujom niže vrijednosti i duže vrijeme.
Da li je moguće puniti bateriju bez uklanjanja terminala?
Napon na terminalima tokom punjenja baterije može doseći 16V. Da izbjegne moguće kratki spoj, trebali biste odspojiti negativni terminal prije punjenja baterije. Zašto minus jedan? Zato što se povezuje baš na vreme onboard network i telu. Ako prvo odspojite pozitivni terminal, možete slučajno dodirnuti tijelo ili metalne dijelove motora ključem. Ovo je ispunjeno kratkim spojem.
IN zimski period, pri niskim temperaturama puni se samo baterija koja nije potpuno ispražnjena, jer bi se elektrolit mogao smrznuti do stanja poput leda. Stoga se baterija prvo prenosi u toplu prostoriju, a tek onda puni.
Trajanje baterije automobila
Ako se pridržavate načina rada baterije, izbjegavajući potpuno pražnjenje, onda dobra kisela baterija može bez problema trajati do 5 godina, au nekim slučajevima i 7 godina. Najčešće ne zakaže odmah, već samo postepeno gubi kapacitet. Ako je ranije baterija dozvoljavala do 10 pokušaja pokretanja motora po hladnom vremenu, sada je 2-3 i tako dalje.
Glavni neprijatelj baterije - sulfatiranje. To je stvaranje velikih teško topljivih kristala olovnog sulfata - sulfata na površini ploča i zidovima pora aktivne mase. To dovodi do smanjenja kapaciteta baterije.
Glavni uzroci sulfacije:
- previsoka gustoća elektrolita;
- nizak nivo elektrolit;
- česta i duboka pražnjenja baterije;
- dugotrajno skladištenje u ispražnjenom stanju;
- česta punjenja velike struje.
Ako vam se baterija često prazni, razlog možda uopće nije u njoj. Provjerite dolazi li punjenje iz generatora, jer u slučaju kvara u njemu baterija ne prima dovoljno struje.
Nadamo se da vam je ovaj članak bio koristan, lajkujte!
Auto akumulatori, bez obzira na njihov kapacitet, vrstu i veličinu, in bez greške treba barem povremeno puniti u uvjetima bliskim idealnim. To će produžiti vijek trajanja baterije i spasiti vas od neugodnih iznenađenja, posebno zimi. Samo trebate ispravno zaraziti bateriju, inače će jednog lijepog dana baterija, bez ikakvog razloga, živjeti dugo, ne ostavljajući ni polovicu svog radnog vijeka.
- Kako pravilno napuniti akumulator automobila
- Struja punjenja olovne baterije
- Tehnologije punjenja baterija
- Karakteristike DC i AC punjenja
Kako pravilno napuniti akumulator automobila
U principu, postoje samo dva načina za punjenje baterije. Prva metoda uključuje punjenje konstantnom strujom, dok se druga provodi pri konstantnoj vrijednosti napona na terminalima. Izbor načina punjenja ovisi o vrsti baterije, a mogu biti:
- kiselina;
- alkalne;
- litijum-jonski;
- gel;
- hibrid.
Međutim, punjenje se vrši iz izvora konstantne struje, čiji izlazni napon mora biti veći od nazivnog napona baterije. U slučaju automobilskih baterija za automobile s ugrađenim naponom od 12 volti, napon punjenja treba biti 14-16 volti.
Struja punjenja olovne baterije
Za punjenje baterija sa olovnim pločama koriste se različiti punjači, ali glavni zadatak pri punjenju baterije će biti kako izračunati struju punjenja baterije i kako ograničiti struju punjenja kako bi se spriječilo otpadanje ploča i ključanje elektrolita. Za to se koriste pulsni punjači koji sav posao obavljaju automatski.
Punjači sa ručno podešavanje potrebni parametri, posebno struja punjenja stalna kontrola proces za promjenu karakteristika struje punjenja u vremenu. Struja, vrijeme punjenja i napon su glavni parametri koji će se morati kontrolirati prilikom ručnog punjenja, ili će se regulirati pulsnim punjačem. Izračunavanje nazivne struje punjenja je prilično jednostavno. Da biste to učinili, morate znati kapacitet baterije i struja punjenja treba da bude jedna desetina nominalnog kapaciteta baterije.
Tehnologije punjenja baterija
Za bateriju kapaciteta 60 A / h, struja punjenja će biti 6 A, a kada se ovaj parametar postigne, punjenje se može smatrati završenim. Tokom punjenja, napon stalno raste, a struja opada. Indikator konstantne struje za našu bateriju od 6 ampera tokom 2 sata pokazat će da je punjenje bilo uspješno.
Jako je važno kontrolisati jačinu struje tokom punjenja, jer nakon 20-26 sati rada na previsokoj struji, elektrolit će proključati i baterije će jednostavno biti kratko spojene. Ušteda takve baterije je gotovo nemoguća. Zdravu bateriju treba puniti najviše 15-17 sati, podložno optimalni parametri punjenje.
U nekim slučajevima možete napuniti bateriju malom strujom. To je neophodno kako bi se izjednačila gustina u svakoj od limenki. Ovo se posebno odnosi na baterije koje se ne održavaju. Ako je indeks gustoće nizak i iznosi oko 1,2 - 1,3, i to u različitim bankama, tada će se postavljanjem niske struje unutar 2 ampera, nakon 40-satnog ciklusa punjenja, obnoviti gustoća elektrolita u bankama. Ova metoda puni baterije koje su potpuno ispražnjene. Na primjer, nakon ponovljenih pokušaja pokretanja motora u hladnoj sezoni, preporučuje se ova metoda punjenja i ne možete propustiti trenutak kada ploče počnu sulfatirati. Struja punjenja za gel baterije i struja punjenja za litijum-jonske baterije određene su striktno u skladu sa njihovim karakteristikama i pune se samo posebnim punjačima.
Karakteristike DC i AC punjenja
Kada radite s elektrolitom, treba imati na umu da se ni u kojem slučaju ne smije dodavati elektrolit u banke tijekom punjenja. Za dopunjavanje se koristi samo destilovana voda. Baterije bez održavanja, kojih je danas velika većina, pune se automatskim pulsnim punjačima.
Tehnologija punjenja baterije pomoću dvije metode nije ništa natprirodno. Ako punite bateriju konstantan napon, dovoljno je postaviti trenutni nivo na jednu desetinu kapaciteta i započeti proces punjenja. Kako se puni, struja će pasti, kada potpuno opadne, a to može potrajati i do 10-15 sati, baterija je u potpunosti obnovila svoj naboj.
Punjenje naizmjeničnom strujom je nešto složenije, ali ni u njemu nema ništa previše komplicirano. Cijela poteškoća leži u praćenju napona na terminalima baterije. Na isti način kao u prvom slučaju, indikator jačine struje je postavljen na 10% kapaciteta, nakon čega se punjenje vrši sve dok napon na terminalima ne poraste na 14 volti. Čim se dostigne ovaj parametar, struja se prepolovi, baterija se puni na 15 V.
Nakon toga, po treći put, struja se prepolovi, a nakon što se napon na terminalima stabilizuje nekoliko sati, punjenje se može smatrati završenim. Ne praznite baterije do granice i sretno svima!
Pročitajte također:
| Dom Oko auta Opšte podešavanje Auto legende Praktični savjeti Dobro je znati Kontakti | |
Punjenje akumulatora automobila
U stacionarnim uslovima, baterija se može puniti na dva načina - sa konstantna snaga strujni ili konstantni napon. Za automobilsku industriju kiselinske baterije najčešće se koristi punjenje iz izvora istosmjerne struje, čiji je napon veći od napona baterije koja se puni. Punjenje konstantnom strujom.Punjenje konstantnom strujom vrši se pomoću punjača koji uključuje reostat ili druge regulatore (na primjer, tiristor, koji automatski održava prosječnu vrijednost struje punjenja) i osigurava potpuno punjenje baterije. Nedostatak ove metode je obilno ispuštanje plinova na kraju punjenja, koje je praćeno prskanjem elektrolita. Ova nepoželjna pojava može se izbjeći korištenjem dvostepenog punjenja. Struja prvog stupnja se obično postavlja na 10% nominalnog (Snom) kapaciteta baterije (na primjer, za bateriju od 55 Ah, struja prvog stupnja će biti 5,5 A). Istovremeno, ispravna baterija „postigne“ do 90% svog kapaciteta za 4-6 sati. Zatim se struja smanjuje za 2-3 puta i proces se nastavlja dok se baterija potpuno ne napuni. Stupanj napunjenosti se određuje pomoću hidrometra: u potpuno napunjenoj bateriji, gustoća elektrolita, dostigavši određeni nivo, ne povećava se tijekom dodatnih sati punjenja. Punjenje konstantnim naponom.Punjenje konstantnim naponom je jednostavan, jer za njegovo održavanje nisu potrebni nikakvi kontrolni uređaji: baterija je priključena na izvor napajanja konstantnog napona. Tokom procesa punjenja, struja se podešava "automatski": sa povećanjem elektromotorna sila baterije, početna visoka struja se postepeno smanjuje i do kraja punjenja pada skoro na nulu. Ovaj način rada eliminira brzu emisiju plinova i omogućava vam da napunite bateriju za 90-95%. Za bateriju od 12 volti, napon punjenja je 14,4-15,0 V. izjednačujući naboj.izjednačujući naboj proizveden strujama od 3-5% Cnom za izjednačavanje gustoće elektrolita u različitim baterijama, obnavljanje radne tvari ploča, neutraliziranje posljedica dubokog pražnjenja baterije i smanjenje razine moguće sulfatacije elektroda. Obično su baterije napunjene 90-95% podvrgnute takvom punjenju, a završavaju ga 2-3 sata nakon uspostavljanja konstantne gustoće elektrolita. Punjenje malim strujama vrši se kako bi se nadoknadio kapacitet koji je baterija izgubila tokom samopražnjenja. Proizvodi se pri konstantnoj jačini struje od 1,5-2,5% Sleep. Punjenje malim strujama omogućava vam da dugo vremena održavate bateriju u napunjenom stanju, ali istovremeno ubrzava proces korozije rešetki ploča pozitivnih elektroda. Stoga se takvom postupku trebaju podvrgnuti samo ispravne i potpuno napunjene baterije, a vrijeme punjenja ne bi trebalo da prelazi 10-12 sati. Punjenje asimetričnom impulsnom strujom.
Naboj asimetričan impulsna struja
automobilske kiselinske baterije mogu smanjiti vrijeme punjenja za 15-20%, usporiti sulfaciju elektroda rabljenih baterija, aktivirati supstancu njihovih ploča, usporavajući tako "starenje" baterija. Metoda punjenja baterije asimetričnom impulsnom strujom razlikuje se od punjenja impulsnom strujom po tome što se u intervalima između pozitivnih impulsa punjenja primijenjenih na terminale akumulatora formira negativni impuls struje pražnjenja u električnom krugu baterije. Nastaje kada se baterija prazni kroz otpornik koji se nalazi u punjaču. Prinudno punjenje.prinudno punjenje koristi se za brzo vraćanje performansi jako ispražnjene baterije. Vrijednost struje punjenja u ovom slučaju iznosi 70% Snom (na primjer, za bateriju od 55 Ah, struja punjenja će biti 38,5 A). Vrijeme pojačanog punjenja bi trebalo biti kraće, što je struja punjenja veća - na primjer, 90 minuta pri struji od 30% Cnom, 45 minuta pri struji od 50% Cnom i 30 minuta pri struji od 70% Cnom. Ako temperatura elektrolita poraste na 40°C, punjenje se mora prekinuti - kako bi se izbjeglo oštećenje aktivne mase ploča. Pojačano punjenje se koristi samo u izuzetnim slučajevima, jer dovodi do smanjenja vijeka trajanja baterije. |
|
| (c) moskvič2140.ru |
Baterije: koji napon puniti i kako to učiniti
← Recenzije i savjeti o odabiru akumulatora sa auto foruma Kako kupiti dobar polovni akumulator: savjet stručnjaka → Cijela lista članaka → Tražite nešto?
Tablice izbora baterija prema marki automobila (dimenzije, kapacitet, polaritet)
Koju struju i napon puniti akumulator automobila - upute
Za punjenje baterije, osim punjača, potreban vam je i tester koji mjeri napon.
Ključne tačke u procesu punjenja baterije:
1. Nemojte prekoračiti napon punjenja od 14,4 V*.
2. Kontrolirajte napon punjenja pomoću testera**.
3. Ako napon poraste na 15-16 Volti i više, a nema podešavanja struje i napona u punjaču, zaustavite punjenje ***.
4. Ako postoji regulacija struje u memoriji: postaviti limit max. struju na početku punjenja, a zatim u toku punjenja smanjite je (kontrolisanjem napona punjenja testerom) ***.
5. Obično povećanje jačine struje podešavanjem punjača također povećava napon punjenja ****
*Napon punjenja olovno-kiselinskog akumulatora je 14,4V!
Nemojte prekoračiti ovaj napon iz dva vrlo važna razloga:
- pri većem naponu baterija počinje da ključa: oslobađa se eksplozivna mešavina vodonika i kiseonika, koja može eksplodirati!
- pri ključanju mjehurići plina uništavaju premaz na pločama baterije - elektrolit će se zamutiti, kapacitet baterije će se smanjiti i ona će početi lošije zadržavati punjenje. Doći će do ubrzanog starenja baterije.
** U većini jeftinih punjača, napon punjenja nije ograničen na 14,4 volti, već može doseći neželjenih 15-16 volti. U tom slučaju potrebno je kontrolirati napon punjenja testerom, a ako nema testera, odvrnite utikače i provjerite da elektrolit ne proključa. Ako je baterija počela ključati tijekom punjenja, a napon punjenja se ne može smanjiti (nema podešavanja), najbolje je zaustaviti takvo punjenje.
*** Visok napon punjenja od 15-16 Volti za nekoliko sati može uništiti vašu bateriju.
**** Struja punjenja ne bi trebalo da prelazi 1/10 kapaciteta baterije, odnosno maksimalna struja za bateriju od 60Ah je 6 A, a za bateriju od 100Ah je 10 Ampera.
**** Ako postoji podešavanje nivoa struje punjenja u vašem punjaču, ograničite maksimalnu struju punjenja. Ovo je posebno važno u početnoj fazi punjenja jako ispražnjene baterije. U praksi se najčešće struja punjenja ne reguliše, već je jednostavno njen maksimum naznačen na samom uređaju. moguća struja. U ovom slučaju, punjač sa maksimalna struja napon nije veći od 5-6 ampera.
Ako vaš punjač regulira struju punjenja, obratite pažnju na napon punjenja!
Kod mnogih punjača, povećanje struje punjenja automatski povećava i napon punjenja !!!
Najvažniji zahtjev za proces punjenja baterije je da se ne prekorači napon na terminalima iznad 14,4-14,6 volti.
Kojom strujom puniti akumulator automobila: 60, 70, 100 Ah
STANJE NAPUNJENJA BATERIJE
Baterije se mogu puniti iz bilo kojeg izvora istosmjerne struje, pod uslovom da je njegov napon veći od napona baterije koja se puni. Za punjenje, pozitivni terminal baterije je spojen na pozitivni pol izvora struje, a negativni pol baterije je spojen na negativni pol. Tokom procesa punjenja, trenutna vrijednost struje punjenja će biti određena sljedećim odnosom: Iz \u003d (Uzu - Ub) / R, gdje je Uzu napon punjača, Ub napon baterije, R je ukupni otpor kruga za punjenje.
Iz ovog izraza proizilazi da ako su naponi punjača i baterije jednaki, struja u kolu će biti nula.Ako je napon izvora veći od napona baterije, struja punjenja će biti veća što je veći napon baterije. punjač. Kada je napon punjača manji od napona baterije, baterija će se isprazniti. Istovremeno, poželjno je da punjač dizajniran za pražnjenje jedne 12-voltne baterije bude u stanju da obezbedi napon punjenja do 16,0-16,5 V, inače, moderan baterija bez održavanja neće biti moguće napuniti u potpunosti, do stanja 100% napunjenosti.
Napon baterije tokom punjenja varira u zavisnosti od temperature elektrolita i stepena njegovog napunjenosti. Stoga je u procesu punjenja poželjno imati mogućnost podešavanja parametara procesa punjenja (struja ili napon). Proces punjenja se može izvršiti različiti načini rada ovisno o sistemu regulacije napona ili struje koji se koristi u punjačima.
U praksi se koristi jedna od dvije glavne mogućnosti implementacije procesa punjenja baterija, a to je punjenje konstantnom strujom ili punjenje konstantnim naponom. Obje ove metode su ekvivalentne u smislu njihovog učinka na dugovječnost baterije.
METODA #1: DC PUNJENJE
U ovom načinu punjenja, jačina struje tokom cijelog vremena punjenja treba ostati nepromijenjena. Da biste to učinili, tijekom punjenja potrebno je promijeniti napon punjača ili otpor kruga. Većina proizvedenih ispravljačkih uređaja dizajnirana je za punjenje baterija, napajanih iz mreže naizmjenična struja i ima stepenasto ili glatko podešavanje struje.
Nedostatak ovog načina punjenja je potreba za redovnim (svaka 1-2 sata) praćenjem i regulacijom struje punjenja, kao i obilnim oslobađanjem plina na kraju punjenja.
Vrijednost stepena napunjenosti prije početka punjenja obično se procjenjuje gustinom elektrolita i izračunava se iz uslova da se gustina elektrolita smanji za 0,01 g/cm3 od početnog stanja (obično 1,27–1,28 g/ cm3) odgovara smanjenju napunjenosti baterije od 6,25%. Na primjer, s gustinom elektrolita od 1,24 g/cm3, stanje napunjenosti baterije može se smatrati jednakim 100 — = 100 — 25= 75%
Prosječna efikasnost procesa punjenja na sobnoj temperaturi za ispravne baterije može se uzeti jednakom od 85-95% pri struji punjenja ne većoj od 0,1C. Koeficijent iskorištenja struje ovisi o jačini struje punjenja, stanju napunjenosti baterije i temperaturi elektrolita. Ona će biti manja, što je struja punjenja veća, to je veći stepen napunjenosti i niža temperatura elektrolita. Kada se pune potpuno ispražnjene baterije normalnim uslovima(na sobnoj temperaturi) proces punjenja u prvom trenutku ide sa maksimalnim faktorom iskorištenja struje. Povećanje stepena napunjenosti i povećanje polarizacije dovodi do povećanja ukupnog unutrašnjeg otpora baterije i povećanja gubitaka energije pri zagrijavanju elektrolita, elektroda i drugih elemenata baterije. Osim toga, u završnoj fazi punjenja započinje sekundarni proces - elektroliza vode, koja je dio elektrolita.
Plin koji se oslobađa prilikom elektrolize vode stvara pojavu ključanja elektrolita, što ukazuje na završetak procesa punjenja baterije. Kako bi se smanjili gubici energije tokom punjenja, smanjilo zagrijavanje baterije i zaštitio nivo elektrolita od pretjeranog smanjenja, preporučuje se smanjenje struje punjenja na kraju procesa punjenja.
Za punjenje jednosmjernom strujom najčešći je način rada koji se sastoji od dva stupnja. Prva faza punjenja vrši se strujom koja je jednaka 10% nominalnog kapaciteta sve dok napon po bateriji od 12 V ne dostigne 14,4 V (2,4 V po bateriji). Nadalje, struja punjenja se prepolovi na vrijednost od 5% nominalnog kapaciteta. Punjenje pri takvoj jakosti struje nastavlja se sve dok napon i gustina elektrolita u baterijama ne budu konstantni i to dva sata. U isto vrijeme, na kraju punjenja, uočava se brza evolucija plina, što dovodi do ključanja elektrolita.
Smanjenje struje na kraju punjenja smanjuje učinak pregrijavanja na kasnije performanse i vijek trajanja baterije, smanjuje gubitak vode i osigurava potpunost punjenja. Stoga, za punjenje modernih baterija bez održavanja bez otvora za dolivanje vode, preporučuje se, nakon dostizanja 15,0 V, da se struja punjenja još jednom smanji za polovicu na vrijednost od 2,5% kapaciteta, i pri ovoj jakosti struje nastaviti punjenje dok napon i gustina elektrolita ne budu konstantni u baterijama dva sata. U modernim baterijama bez održavanja, ovo stanje se javlja pri naponu od 16,3 - 16,4 V i ovisi o sastavu legure odvodnih vodiča i čistoći elektrolita (pod uvjetom da je njegov nivo normalan).
izjednačujući naboj
Takvo punjenje se izvodi pri konstantnoj jačini struje manjoj od 10% kapaciteta baterije (obično 3-5%) nešto duže nego kod konvencionalnog punjenja. Njegov cilj je pružiti potpuni oporavak aktivne mase u svim elektrodama svih baterija. Izjednačujuće punjenje neutralizira efekte dubokih pražnjenja i preporučuje se kao mjera za eliminaciju nakupljanja sulfatizacije elektroda uzrokovanog dugotrajan rad Baterija sa napunjenošću manjim od 70%. Punjenje se nastavlja sve dok gustina i napon elektrolita ne budu konstantni u svim baterijama baterije tri sata.
prinudno punjenje
Ako je potrebno, za kratko vrijeme za vraćanje performansi duboko ispražnjene baterije, primijeniti ovu metodu. Takvo punjenje se može proizvesti strujama do 70% nazivnog kapaciteta, ali za kratko vrijeme. Vrijeme punjenja je kraće što je struja punjenja veća. U praksi, kod punjenja strujom od 70% kapaciteta, trajanje punjenja ne bi trebalo da bude duže od 30 minuta, kod 50% oko 45 minuta, a kod 30% oko 90 minuta. U procesu prinudnog punjenja potrebno je kontrolisati temperaturu elektrolita kada dostigne 45C da bi se prekinulo punjenje. Treba napomenuti da bi upotreba prisilnog punjenja trebala biti izuzetak, jer njegovo sistematsko ponavljanje za istu bateriju smanjuje njen vijek trajanja.
METODA #2: KONSTANTNO PUNJENJE NAPONA
Ovom metodom održava se konstantan napon punjača tokom cijelog vremena punjenja. Kao rezultat toga, struja punjenja se smanjuje tokom procesa punjenja zbog povećanja unutrašnjeg otpora baterije. U prvom trenutku nakon uključivanja jačinu struje punjenja određuju sljedeći faktori: izlazni napon izvora napajanja, stanje napunjenosti baterije i broj serijski povezanih baterija, kao i temperatura elektrolita akumulatora. Ako krug punjača ne pruža posebna rješenja za ograničavanje početne struje, tada uz dovoljnu snagu uređaja struja punjenja u početnom trenutku punjenja može doseći 100-150% nominalnog kapaciteta.
Za zdrave, ali ispražnjene baterije, takve struje neće donijeti štetne posljedice. Međutim, kako bi se osigurala sigurnost i smanjili troškovi punjača, koriste se šeme rješenja koje ograničavaju količinu struje punjenja na početku procesa punjenja na 25 - 30A.
Kada se puni na ovaj način, stepen napunjenosti baterije na kraju punjenja direktno zavisi od količine napona punjenja koji punjač obezbeđuje. Tako će, na primjer, pri naponu od 14,4 V nakon 24 sata neprekidnog punjenja, stepen napunjenosti baterije, koja je potpuno ispražnjena prije početka punjenja, biti oko 70 - 80%, pri naponu od 15 V - 85 - 90%, a na naponu od 16,0 B - 95 - 97%. Za potpuno punjenje prethodno ispražnjene baterije tokom dana, napon punjača je 16,3 - 16,4 V.
Uprkos velikim strujama, u početnom trenutku procesa punjenja, ukupno trajanje punog punjenja baterija približno odgovara režimu pri konstantnoj struji. Kako se stepen napunjenosti povećava, napon na terminalima baterije se postepeno približava naponu punjača, stoga se struja punjenja smanjuje. Završni stupanj punjenja pri konstantnom naponu javlja se pri dovoljno niskoj jakosti struje. Ako je vrijednost napona punjenja ispravljača niža od vrijednosti početka razvijanja plina, tada na kraju punjenja, kada se trenutna vrijednost približi nuli, razvijanje plina još ne dolazi.
I iako stupanj napunjenosti s takvim punjenjem neće biti veći od 80%, punjenje prema ovoj metodi je u nekim slučajevima poželjno, jer osigurava brže dovođenje baterije u stanje koje omogućava pokretanje motora. Osim toga, energija prijavljena u početnoj fazi punjenja troši se uglavnom na osnovu procesa punjenja, odnosno na obnavljanje aktivne mase elektroda. Istovremeno, proces stvaranja plina u bateriji je još uvijek nemoguć.
Međutim, za zadovoljavajuće (90-95%) obnavljanje stanja napunjenosti modernih nakon dubokih pražnjenja, takvi punjači s maksimalnim naponom punjenja od 14,4 +/- 0,1 V nisu prikladni.
Tokom stvarnog rada baterije, punjenje iz generatora se vrši u režimu konstantnog napona, čiju vrijednost određuje regulator napona. Proizvođači vozila, u dogovoru sa proizvođačima baterija, postavili su nivo napona punjenja koji obezbeđuje regulator na 14,1+/- 0,1V, što je niže od napona intenzivnog gasiranja.
IN ljetno vrijeme ova vrijednost napona punjenja vam omogućava da održite stepen napunjenosti baterije blizu 100% i izbjegnete prekomjerno punjenje, čak i na prilično visokoj temperaturi okruženje(30-35C). Kako temperatura pada, efikasnost punjenja pri konstantnom naponu regulatora opada zbog povećanja unutrašnjeg otpora baterije. Stoga automobil ne vraća uvijek u potpunosti svoj kapacitet, posebno nakon dubokog pražnjenja. Stoga je zimi prosječni stupanj napunjenosti baterije 70 - 75%, ako je napon na njegovim terminalima 13,9 - 14,3 V s uključenim motorom.
Tokom rada u procesu kretanja u gradskom ciklusu, baterija je podvrgnuta cikličkom radu naizmjeničnog kratkotrajnog pražnjenja prilikom zaustavljanja (na primjer, na raskrsnicama kada vozila ili pješaci prolaze) i punjenja tokom intenzivnog rada motora pri ubrzanju i kretanju na konstantnom brzinom. Vrijednost polarizacijskog otpora baterije u ovom načinu rada je mnogo niža nego s konstantno punjenje u stacionarnim uslovima. Stoga je efikasnost punjenja u cikličnom režimu na nižem naponu uporediva sa efikasnošću punjenja na naponu početka evolucije gasa u uslovima stacionarnog punjenja, odnosno na višoj vrednosti.
Međutim, zimi, niske temperature(ispod minus 15C), što zahtijeva duže punjenje povećana snaga za pokretanje motora, u uvjetima kratkih pogona i čestih paljenja, preporučljivo je periodično, po mogućnosti barem jednom mjesečno, procjenjivati stanje napunjenosti akumulatora i po potrebi puniti iz stacionarnog uređaja na pozitivnoj temperaturi.
Koliko god nesrećno bilo, sve ima svoj životni vijek. Vjeruje se da baterija ima vijek trajanja oko tri godine, nakon čega se baterija šalje na deponiju, a na njeno mjesto u automobilu dolazi nova baterija.
Međutim, nemojte žuriti da se prije vremena oprostite od stare baterije, jer postoji nekoliko načina da je oživite. Upravo sa njima želim da vas danas upoznam.
Najčešće i omiljene metode oživljavanja baterija većine vlasnika automobila uključuju:
1. Kontinuirano punjenje baterije malom strujom.
2. Punjenje baterije u destilovanoj vodi.
3.
Struja punjenja akumulatora automobila
Maksimalno pražnjenje baterije malim strujama.
Slažem se, nazivi metoda oporavka daju samo površne ideje o njihovoj suštini. Da biste postigli odličan rezultat, morate bliže upoznati ove metode oživljavanja baterije.
Kontinuirano punjenje baterije malom strujom
Koristeći ovu jednostavnu metodu, možete vratiti život samo bateriji uz blagu, a ne kroničnu sulfatizaciju ploča.
Da biste bateriji dali drugi život, potrebno je:
1. Napunite bateriju destilovanom vodom malo iznad nivoa.
2. Uključite bateriju za punjenje strujom normalne vrijednosti (0,1 kapacitet baterije).
3. Čim stvaranje plina u bateriji postane primjetno, punjenje treba isključiti na 20-30 minuta.
4. Nakon prekida, baterija se mora ponovo priključiti na struju, samo ovaj put smanjenu za deset puta u odnosu na originalnu, odnosno 0,01 kapaciteta baterije.
5. Primijetivši pojačano stvaranje plina na pločama oba polariteta, potrebno je odvojiti bateriju od struje i napraviti pauzu od 15-20 minuta.
Četvrti i peti korak oporavka baterije treba ponoviti nekoliko puta. Ponekad, da bi baterija došla u punu borbenu gotovost, potrebno je ove postupke ponavljati nekoliko dana za redom prije nego što se baterija počne sa radom punom snagom.
Kako biste izbjegli neugodnosti povezane s radom baterije, preporučujemo periodično provjeravanje nivoa elektrolita u bateriji (visina njenog sloja ne smije biti manja od 5 mm iznad gornjih rubova ploča), a po potrebi možete dodati i destiliranu vodu . Uvjerite se da u bateriju ne dospije strana materija. tragovi oksidacije na terminali baterije i žice se moraju pažljivo ukloniti.
Punjenje baterije u destilovanoj vodi
Ako je sulfacija baterije duboka, ali nije stara, tada možete pokušati obnoviti bateriju na sljedeći način.
1. Praznimo bateriju na napon od 9 V.
2. Ispraznite sav rastvor elektrolita i napunite bateriju destilovanom vodom. Čekamo oko sat vremena.
3. Nakon pauze u radu, uključite bateriju da se napuni. U tom slučaju, napon na svakom terminalu baterije ni u kom slučaju ne smije biti veći od 11,5 V.
4. Postepeno povećavajte punjenje. Nakon što se specifična težina otopine poveća na približno 1,1-1,12, potrebno je dovesti struju punjenja na vrijednost jednaku 0,1 kapaciteta baterije.
5. Bateriju treba puniti na ovaj način sve dok se na pločama oba polariteta ne primijeti ujednačena evolucija plina.
6. Nakon toga, potrebno je isprazniti bateriju sat i po do dva sata strujom od 0,2 struje pražnjenja, što odgovara desetosatnom režimu pražnjenja baterije.
Korake 5 i 6 oporavka baterije treba ponoviti nekoliko puta. Nakon što se specifična težina otopine ne prestane povećavati, nivo elektrolita treba dovesti u normalu i baterija je spremna za upotrebu.
Vrijedi napomenuti da je ova metoda prilično dugotrajna, često može potrajati nekoliko sedmica da se bateriji da drugi život.
Reanimacija baterije metodom maksimalnih pražnjenja sa malim strujama
Metoda obnavljanja baterija, o kojoj će sada biti riječi, prikladna je za baterije sa starom sulfatizacijom. Očigledno, proces će biti dug i naporan, ali se isplati.
1. Prije svega, trebate napuniti bateriju strujom jednakom 0,2 * Q (gdje je Q kapacitet baterije).
2. Nakon što napon dostigne 12V, struju punjenja treba smanjiti na vrijednost izračunatu po formuli 0,05*Q.
3. Punjenje treba prekinuti kada i napon i težina elektrolita dostignu stabilne vrijednosti.
4. Pustite bateriju da odstoji pola sata do sat vremena. Zatim ga ponovo napunite malom strujom dok ne "proključa".
Ovaj korak treba ponoviti nekoliko puta. Shvatićete da je vreme da prekinete proceduru kada elektrolit počne da ključa nekoliko minuta nakon početka punjenja.
Nakon toga treba ponoviti prvu fazu rada i nakon nekoliko sati nastaviti puniti bateriju na naznačen način. Da biste vratili performanse baterije, možda ćete morati ponoviti cijeli ciklus rada do 8 puta.
Naravno, samostalno obnavljanje baterije je prilično dug i naporan proces, ali uz malo truda možete značajno produžiti vijek trajanja baterije i uštedjeti značajnu količinu.
autopulse.net » Korisni savjeti vozač
o, kako napuniti akumulator automobila svaki vlasnik automobila treba da zna. To je neophodno ne samo da bi se produžio vijek trajanja baterije, već i da bi se osigurala sigurnost cijelog automobilskog električnog sistema. Odgovor na pitanje kako pravilno napuniti bateriju ovisi o nekoliko faktora, uključujući tip baterije, njen kapacitet, vrijednost struje i napona za koji je baterija dizajnirana i tako dalje. O svemu ćete saznati ako ovaj materijal pročitate do kraja.
Kako pravilno napuniti akumulator automobila
Prije prelaska na praktični saveti i preporukama, potrebno se ukratko zadržati na teorijskim pitanjima. Dakle, za baterije pune jednu od dvije mogući načini- korištenjem jednosmjerne struje i korištenjem jednosmjernog napona. Razmotrimo svaki od njih posebno.
DC punjenje
Kao što naziv govori, regulirani punjač postavlja struju punjenja na 10% kapaciteta baterije (na primjer, tradicionalni automobilski akumulator od 60 Ah puni se konstantnom strujom od 6 ampera). U tom slučaju, vrijednost napona će se promijeniti tokom punjenja.
Među nedostacima ove metode napominje se da je potrebno periodično (otprilike jednom u jedan ili dva sata) prilagođavati trenutnu vrijednost, koja se također može mijenjati. Što se tiče starih servisiranih baterija, gas će se ispuštati iz njihovog elektrolita, a što je baterija napunjenija, to će biti više gasova. Inače, intenzivno oslobađanje plina iz elektrolita jedan je od znakova punog napunjenosti baterije.
U početnoj fazi se daje vrijednost napona punjač, bit će relativno nizak i povećavat će se kako punite. U trenutku kada napon dostigne nivo od 14,4 Volta, potrebno je smanjiti struju za pola (ako je bila jednaka 6 Ampera, onda se mora smanjiti na 3 Ampera). Proces punjenja se mora izvesti prije početka intenzivnog izdvajanja plina iz elektrolita. Kada napon dostigne vrijednost od 15 volti, trenutna vrijednost se mora ponovo prepoloviti (do 1,5 ampera u datom primjeru). Dakle, morate nastaviti sve dok napon ne dostigne konstantnu vrijednost i prestane rasti. Drugi signal da je baterija potpuno napunjena bit će činjenica da se vrijednost napona i struje ne mijenja sat do dva. Koliko vremena za punjenje može se izračunati na posebnom kalkulatoru:
Stalni napon punjenja
Drugi način punjenja je uspostavljanje konstantnog napona na punjaču. Ova vrijednost ovisi o vrsti baterije. U trenutku kada je baterija priključena na punjač, trenutna vrijednost će biti maksimalna (i bit će veća što se baterija više prazni). U pravilu, punjači imaju rješenja kola koja prisilno ograničavaju struju punjenja na oko 20 ... 25 Ampera. Ovo se radi kako bi se održalo zdravlje i punjača i baterije. Kako se baterija puni, vrijednost napona na terminalima baterije približava se onoj koju izdaje punjač, a trenutna vrijednost se približava nuli. To se dešava prema eksponencijalnom zakonu.
Izbor vrijednosti konstantnog napona zavisi od stepena pražnjenja baterije. Na primjer, pri naponu od 14,4 volti, baterija će se napuniti za 75 ... 85% u jednom danu. Na naponu od 15 volti - za 85 ... 90%, a na 16 volti - za 95 ... 97%. Da bi se baterija potpuno napunila u jednom danu, potreban je napon od oko 16,3 ... 16,4 volta. Imajte na umu da za mnoge moderne baterije bez održavanja postoji umjetna granica napona, na primjer, jednaka 14,4 volta. U takvim uslovima će biti potrebno više od jednog dana da se baterija potpuno napuni.
Kako napuniti akumulator automobila
Bez obzira na vrstu baterije, za punjenje morate koristiti izvor konstantne struje (konstantnog napona) sa mogućnošću podešavanja ovih vrijednosti. Za to je najbolje koristiti posebne punjače koji se prodaju automobilske prodavnice ili na pijacama. Važno je da punjač dizajniran za punjenje baterije, dizajniran za 12 volti konstantnog napona, omogućava povećanje napona punjenja na vrijednost od 16 ... 16,5 volti. Ovo je neophodno u svjetlu činjenice da bi inače bilo nemoguće napuniti modernu bateriju bez održavanja do krajnjih granica (na 100% njenog kapaciteta).
Baterija (akumulator automobila)
Auto akumulator (akumulator) je izvor energije za automobil koji je odgovoran za pokretanje motora. Glavni kvarovi su sulfatizacija, oksidacija terminala, kratki spoj. Provjerava se multimetrom i puni jednosmjernom strujom ili naponom.
Za početak, razmotrimo najjednostavniji tip baterije - "antimon" (antimon se dodaje u sastav pločastog materijala) i "hibrid" (antimon, kalcij, ponekad srebro se dodaje u sastav pločastog materijala). U skladu s tim, za njihovo punjenje je prikladan konvencionalni punjač. Struja punjenja mora se odabrati ovisno o kapacitetu baterije, mora biti 10% njene vrijednosti (na primjer, baterija kapaciteta 60 Ah mora se puniti konstantnom strujom od 6 Ampera). Vrijednost konstantnog napona u ovom slučaju treba biti u rasponu od 13,8 do 14,5 volti. U procesu naplate, trenutna vrijednost će pasti, a to će se dogoditi po eksponencijalnom zakonu. Ova činjenica je ujedno i odgovor na pitanje - koliko dugo traje punjenje baterije. U skladu s tim, trajanje procesa punjenja ovisi o nekoliko faktora:
- kapacitet baterije;
- stepen njegovog pražnjenja;
- snaga punjača;
- opšte tehničko stanje akumulatora.
Što je struja punjenja veća, to će se baterija brže puniti. Međutim, u ovom slučaju će vjerovatnoća njegovog pražnjenja također biti veća. Stoga mnogi vozači postavljaju trenutnu vrijednost u području od oko 2 Ampera (približno i ovisi o kapacitetu) i ostavljaju bateriju s punjačem preko noći (oko 6 ... 10 sati). Ovakav pristup će eliminirati „dopunjavanje“, koje je vrlo štetno za bateriju, a omogućit će i bolje punjenje (u budućnosti će baterija duže zadržati svoj napunjenost).
Imajte na umu da je prije procesa punjenja preporučljivo očistiti terminale baterije od naslaga i hrđe (ako ih ima), čak iu preventivne svrhe. Ovo će osigurati najbolji električni kontakt. I nakon punjenja, poželjno je obraditi terminale baterije za to.
Nivo napunjenosti baterije mora se redovno pratiti i odgovarajuća vrijednost provjeravati najmanje jednom mjesečno. Štoviše, to ne ovisi o dobu godine i temperaturi okoline, iako se na hladnoći mnogo češće javljaju problemi s baterijom.
Prije procesa punjenja potrebno je odvrnuti čepove na svakoj od limenki (za servisirane baterije), a također ukloniti poklopac kako bi se osigurao slobodan izlaz para elektrolita i ne stvara se višak tlaka unutar baterije. Nakon demontaže utikača, potrebno je provjeriti nivo elektrolita u svakoj banci. Ako je njen nivo nizak, potrebno je unutra dodati destilovanu vodu dok potpuno ne pokrije ploče baterije.
Nepoželjno je puniti servisirane baterije kod kuće, jer se prilikom ključanja elektrolita oslobađa plin štetan za ljudsko tijelo (u visokim koncentracijama je eksplozivan). U skladu s tim, preporučljivo je utovar u garaži ili u dobro prozračenim prostorima. Što se tiče baterija koje se ne održavaju (ne mogu isključiti utikače na bankama), one se mogu puniti u stanu, jer se isti plin ne oslobađa pod normalnim uvjetima punjenja.
Kada puniti bateriju
Prije nego što napunite bateriju, morate se uvjeriti da je zaista ispražnjena. Uradite to na nekoliko načina:
- Merenje napona na terminalu. To se može učiniti pomoću DC voltmetra, drugim riječima, elektronskog multimetra ili pokazivača. Za standardne baterije koje se koriste u većini automobili, standardna vrijednost napon je 12 V. U praksi se neznatno razlikuje od nominalne vrijednosti. Dakle, vrijednost od 12,7 V govori vlasniku automobila da je nivo baterije 100%, pa ga, shodno tome, nije potrebno puniti. Ako je izmjereni napon 12,2 V, to znači da je nivo napunjenosti približno 50%. A ako napon padne na 11,6 ... 11,7 V, to znači da je baterija gotovo potpuno ispražnjena i potrebno joj je dodatno punjenje.
- Mjerenje vrijednosti gustine elektrolita. Međutim, ovaj način provjere moguć je samo za takozvane servisirane baterije, odnosno u kojima možete doći do spremnika za elektrolit (i dodati ga po potrebi). Za mjerenje gustoće koristi se poseban uređaj - hidrometar. Vrednost gustine elektrolita treba da bude oko 1,27 g/cm³. Ako je mnogo manje, tada bateriju treba napuniti punjačem. U bez nadzora postoji poseban prozor u kojem će biti prikazane 3 stupnja gustine.
- Problemi pri pokretanju motora. Jedan od razloga, a ima problema sa paljenjem motora, je samo pražnjenje akumulatora. Ovo je obično praćeno problemima u radu drugih potrošača električne energije u automobilu - rasvjete, rada audio sistema i tako dalje.
U ispražnjenoj bateriji dolazi do sulfatiranja olovne ploče, što dovodi do naglog smanjenja resursa njegovog rada, odnosno trajnosti.
Da li je moguće napuniti bateriju u autu
Mnogi vozači, posebno početnici, zainteresirani su za pitanje da li je moguće napuniti bateriju bez vađenja iz automobila. Ovdje je važno razdvojiti koncepte. Što se tiče njegovog fizičkog uklanjanja (na primjer, pomicanjem ga bliže punjaču), punjenje se može izvršiti direktno na njemu sjedište. Međutim, kada je u pitanju odvajanje automobilski terminali onda ovo morate uraditi! Posebno je potrebno odvojiti negativni terminal, iako su oba bolja. To je zbog činjenice da čak iu situaciji kada motor ne radi struja iz baterije i dalje ide u električni sistem mašine, napajajući odgovarajuće elemente.
Prvo, tokom punjenja, dio električne energije iz baterije odlazi u sistem. Ovo će prirodno povećati vrijeme učitavanja. Drugo, uvijek postoji opasnost od strujnog udara ili drugih sličnih problema, koji mogu negativno utjecati na stanje elemenata. električni sistem auto. Ovo posebno važi za skup auto(poslovna i premium klasa), čiji dizajn ima dosta ugrađene elektronike. Ona će samo biti u opasnosti.
Kako napuniti kalcijum bateriju
Kalcijumske baterije (također nazvane Ca-Ca) su relativno novi uređaji na tržištu koji praktično ne zahtevaju održavanje. automobilski proizvodi. Imaju mnoge prednosti (velike startne struje, značajan kapacitet, elektrolit ne isparava iz njih), ali imaju i nedostatke. Jedan od njih je da ako se napune pogrešno, onda nakon 3 ... 4 duboka ciklusa pražnjenja njihov kapacitet se značajno smanjuje. U skladu s tim, proces punjenja je za njih kritično važan.
Budući da se kalcijeve baterije izrađuju posebnom tehnologijom, imaju i poseban proces punjenja. Dakle, za to je potrebno koristiti punjače koji mogu isporučiti istosmjernu električnu struju s rasponom napona od 16,1 ... 16,5 volti. U skladu s tim, ako bilo koja jedinica za napajanje proizvede maksimalnu vrijednost napona od 14,8 Volti, a zatim ga elektronika "isključi", tada će se baterija u ovom slučaju napuniti za 45 ... 50% svog kapaciteta. Ako je ista vrijednost jednaka 15,5 volti, tada će se punjenje dogoditi na 70 ... 80% kapaciteta. Shodno tome, nikada nećete dostići normalno 100% napunjenost (odličan punjač za punjenje kalcijumskih baterija je Orion Vympel-55 sa programabilnim ciklusom).
Zanimljivo je to električni generatori savremeni putnički automobili nisu u stanju da isporuče tako visok napon. Obično ne prelazi vrijednost od 15 volti. odnosno akumulator kalcijuma ne može se puniti kada je instaliran u automobilu. Generator jednostavno ne dozvoljava da se isprazni. Međutim, s obzirom na oštre domaće zime, hladno i teški uslovi rad može učiniti svoje "prljavo" djelo, i isprazniti kalcijumsku bateriju. Stoga se mora periodično puniti (otprilike jednom mjesečno)! Međutim, za to vam je potreban punjač sa programabilnim načinima rada. Potrebno je dopuniti prema sljedećem algoritmu:
- Postavite vrijednost napona na punjaču na 16,1 volti. Trenutna vrijednost će biti jednaka 10% kapaciteta baterije (na primjer, ako je kapacitet baterije 60 Ah, tada će trenutna vrijednost biti 6 Ampera).
- U ovom načinu rada trebate puniti bateriju do trenutka kada vrijednost struje punjenja padne na 0,5 Ampera. To može potrajati nekoliko minuta ili nekoliko sati, sve ovisi o pražnjenju baterije, njenom kapacitetu i općem tehničkom stanju.
- Postavite dva načina rada. Gornja vrijednost napona 16,1 volti i 3 ampera. Donji - 13,2 volti i 0 ampera.
- Rasporedite takozvanu "ljuljačku". Njihovo značenje leži u činjenici da se pri struji od 3 Ampera vrijednost napona postepeno povećava na vrijednost od 16,1 Volta. Kada se dostigne ova vrijednost, struja nestaje (jednaka nuli), a napon glatko pada na vrijednost od 13,2 volta. Nadalje, struja se ponovo postavlja na 3 Ampera, a napon ponovo raste na 16,1 Volta. Onda se sve ponavlja.
- Kako se baterija puni, vremenski intervali za prebacivanje načina rada će se smanjiti. U početku će proces povećanja napona trajati nekoliko desetina minuta, a vrijeme smanjenja će biti vrlo brzo. Međutim, vremenom će se dogoditi suprotno. Odnosno, pad napona na 13,2 volta će se protezati na nekoliko minuta, a porast na 16,1 volta bit će kraći od jedne minute. Ova situacija ukazuje da je kalcijum baterija potpuno napunjena.
Kako napuniti gel bateriju
Gel baterije su još jedna vrsta modernih baterija koje imaju prednosti u odnosu na tradicionalne. kiselinske baterije(imaju oznaku GEL). U osnovi se koriste kao napajanje za multimedijalni sistem automobila i akumulatore za skutere, motocikle, terenska vozila. Mogu se koristiti i u izvorima neprekidnog napajanja (UPS) za računare, plinske kotlove i druge kućanskih aparata. Prednosti gel baterija uključuju:
- visoka izlazna struja, čak iu režimu malog punjenja (oko 20 ... 30% nominalne vrijednosti);
- veliki broj ciklusa punjenja (do hiljadu ili čak više, ovisno o specifičan model i radni uslovi);
- minimalna struja samopražnjenja (ovo omogućava dugo vremena održavajte bateriju u napunjenom stanju, čak iu nepovoljnim radnim uvjetima za nju, može izgubiti samo oko 20% napunjenosti godišnje !!!);
- gel baterija se može skladištiti potpuno ispražnjena čak i na temperaturama ispod nule.
Što se tiče nedostataka, gel baterije imaju samo dva:
- visoka cijena u odnosu na tradicionalne kiselinske baterije sa istim tehničkim parametrima;
- gel baterija ne voli povećanje napona (prepunjenje), te je u takvim uslovima njen kapacitet značajno smanjen, a ukupni resurs korišćenja smanjen.
Mnogi vozači koji koriste takve baterije zainteresirani su za pitanje kako napuniti gel bateriju? U stvari, malo je razlika u odnosu na punjenje tradicionalnih baterija.
- Za punjenje se koristi konvencionalni punjač s mogućnošću podešavanja vrijednosti struje i napona.
- Trenutna vrijednost se bira ovisno o kapacitetu baterije. Trebalo bi da bude 10% od toga. Na primjer, za bateriju kapaciteta 60 Ah, struja punjenja trebala bi biti 6 Ampera. U ekstremnim slučajevima, na primjer, ako trebate brzo napuniti bateriju, tada je dozvoljeno uzeti 30% kapaciteta. To jest, u našem slučaju to će biti 18 ampera.
- Za gel bateriju važno je ne pretjerati s vrijednošću napona, odnosno ne možete je postaviti previsoko. U pravilu će granična vrijednost u ovom slučaju biti 14,5 ... 15 volti ( Dodatne informacije treba pojasniti do ).
- Maksimalna vrijednost dozvoljene struje punjenja je označena kao maksimalna početna struja. Ne smije se dozvoliti da struja punjenja poraste iznad odgovarajuće vrijednosti.
- Vrijeme punjenja gel baterije ovisi o vrijednosti struje punjenja. Da biste ga izračunali, trebate podijeliti vrijednost kapacitivnosti sa trenutnom vrijednošću. Ako je struja odabrana po stopi od 10% kapaciteta, tada će vrijeme punjenja biti isto 10 sati. Ako je struja manja, onda je vrijeme duže. Kako bi se isključila mogućnost ponovnog punjenja (što je vrlo štetno za gel bateriju!) Za to je bolje koristiti posebne elektronske punjače, koji u automatski način rada oni će odabrati i struju punjenja i vremenski interval za to.
Razlog zbog kojeg se baterija uništava kada se napon poveća je taj što se u tim uvjetima gel, koji djeluje kao elektrolit, počinje topiti. I što je veći napon, to je jače topljenje. I što je duže vrijeme prekomjernog punjenja, to je gore za gel elektrolit.
Ako se gel baterija servisira, tada je potrebno odvrnuti čepove iz njenih limenki (kontejnera) kako se unutar nje ne bi stvorio višak tlaka. Sonde punjača moraju biti spojene na odgovarajuće terminale na bateriji (poštujući polaritet). Zatim, na punjaču morate postaviti odgovarajuće vrijednosti struje i napona. Kako se baterija puni, napon u njoj će se povećavati. Ne smije se dozvoliti da prekorači vrijednost korištenje ciklusa. Ako se to dogodilo na kratko, tada morate smanjiti struju kako biste smanjili napon. U takvim uslovima, baterija se obično može potpuno napuniti za 10 do 12 sati.
Često oznaka označava vrijednost upotreba u stanju pripravnosti, koji pokazuje na kojem naponu baterija može biti u stanju pripravnosti. Proizvođač podrazumijeva da se baterija može dugo skladištiti bez ponovnog punjenja, ali da bi se održale performanse bez opterećenja, mora se periodično puniti malim naponom. Obično je ovaj raspon oko 13,5 ... 13,8 volti. Nepoštivanje ovog zahtjeva će dovesti do nepovratnih posljedica, posebno do brzog gubitka kapaciteta baterije i njenog brzog kvara.
Najbolje rješenje za punjenje gel baterije bilo bi korištenje posebnih elektronskih punjača koji će automatski kontrolirati vrijednost struje i napona punjenja, a po potrebi ih i ograničavati. Osim toga, ovi punjači biraju način punjenja na osnovu stanja napunjenosti baterije, kao i vanjskih faktora kao što je temperatura okoline. U prodaji postoje punjači posebno dizajnirani za rad gel baterije. Konkretno, imaju funkciju temperaturne kompenzacije i funkciju kontrole procesa punjenja po fazama u automatskom načinu rada.
Imajte na umu da ako je gel baterija instalirana na mašini, neophodno je povremeno provjeravati performanse generatora. Ako pokvari, baterija može otkazati za samo nekoliko sati. Možete kupiti terminale sa relejnim regulatorom kao dodatnu zaštitu.
Kako napuniti hibridnu bateriju
U hibridnim baterijama jedan dio ploča je napravljen po tehnologiji "antimona", a drugi - prema "kalcijumu" (ponekad uz dodatak srebra). Baterija se malo održava, ali još uvijek ima utikača. U skladu s tim, potrebno je provjeravati nivo elektrolita svaka dva do tri mjeseca, te po potrebi dodati destilovanu vodu. Od prednosti vrijedi istaknuti njegovu otpornost duboko pražnjenje i mogućnost isporuke velike startne struje. Što se tiče cijene, ona je prihvatljiva, i otprilike dva puta manja od cijene kalcija.
Što se tiče procesa punjenja, on je standardan i nije težak. Dakle, potrebno je napuniti strujom čija je vrijednost 10 ... 30% vrijednosti kapacitivnosti. Kao što je gore spomenuto za 60 Ah, struja bi trebala biti 6 A (ako trebate puniti brže, možete je povećati na 18 A). Optimalno je postaviti trenutnu vrijednost na 2 ampera. Vrijednost napona će biti u rasponu od 13,8 ... 14,2 volti. Signal za kraj punjenja bit će vrijednost napona od 14,2 Volta, a trenutna vrijednost od 0,3 ... 0,5 Ampera.
Nemoguće je postaviti velike struje punjenja, inače će elektrolit proključati, što je izuzetno štetno za ploče akumulatora, zagrijavaju se, a aktivna masa može pasti s njih.
Karakteristika hibridnih baterija je da ljeti moraju redovno provjeravati nivo elektrolita. To je zbog činjenice da, za razliku od njihove stare "braće", takva baterija daje više radni napon. A ako zimi samo pomaže da se motor pokrene bez problema, onda se ljeti pretvara u besplatnu energiju. To je ispunjeno činjenicom da elektrolit može ključati i početi isparavati, a koncentracija kiseline se povećava. Zbog toga se ploče zagrijavaju i izlažu, čime se oštećuju. Stoga je ljeti, osim punjenja, potrebno kontrolisati nivo elektrolita u hibridnim baterijama.
Kako napuniti AGM bateriju
Nove baterije napravljene upotrebom AGM tehnologije mnogi vozači često brkaju sa gel baterijama (označenim kao GEL). U stvari, ovo su dva različite vrste baterija. Jedna od prednosti takvih baterija su velike startne struje (do 500 ... 900 Ampera), što vam omogućava da pokrenete bilo koji motor bez problema u hladno vrijeme. Još jedna prednost je ubrzano punjenje (otprilike tri puta). I savršeno se puni iz auto generatora. A njegov vijek trajanja je 3 ... 5 godina duži od uobičajenog kiselinskog akumulatora.
Što se tiče punjenja AGM baterije, tada postoje tri opcije. posebno:
- Punjenje, akumulacija, skladištenje. Proces punjenja može se izvršiti direktno na vozilu ili pomoću punjača. U ovom slučaju, vrijednost napona će biti u rasponu od 14,2 ... 14,8 volti (ali ne više od 15,2 volta, morate dodatno pojasniti u uputama), jačina struje će biti 10 ... 30% od vrijednost kapacitivnosti. Energija se pohranjuje nakon dubokog pražnjenja. Napon je sličan - 14,2 ... 14,8 volti, a jačina struje - 10% kapaciteta (ne više!). U načinu skladištenja (na primjer, dugotrajno skladištenje u skladištu ili garaži), vrijednost napona punjenja treba biti unutar 13,2 ... 13,8 volti, a vrijednost jačine struje treba biti 5 ... 10% vrijednosti kapacitivnosti.
- Utovar i skladištenje. Ovo je najčešća opcija i preporučuje je većina proizvođača. Za punjenje, vrijednost napona je 14,2 ... 14,8 Volti, a jačina struje je 10 ... 30% kapaciteta. Za skladištenje, napon će biti 13,2 ... 13,8 volti.
- Učitavanje. Neki proizvođači ne navode način skladištenja, već samo daju informacije o uvjetima punjenja. Oni su identični gore navedenim - napon je 14,2 ... 14,8 volti, a jačina struje je 10 ... 30% kapaciteta baterije.
Nekoliko riječi o punjačima. Kao i kod gel baterija, nivo struje i napona se mora pažljivo pratiti. Stoga je preporučljivo kupiti unaprijed elektronska jedinica punjenje, po mogućnosti sa dva načina. Ovo ne samo da će minimizirati učešće vlasnika automobila u procesu punjenja, već će i osigurati sigurno i efikasno punjenje. Ako se odlučite za kupnju mehaničkog punjača, tada morate ručno pažljivo pratiti i prilagoditi vrijednosti struje i napona.
Kako napuniti bateriju bez održavanja
Mnoge moderne baterije ne zahtevaju održavanje. To znači da ne mogu provjeriti nivo elektrolita i stanje ploča. Općenito, proces punjenja baterija bez održavanja ne razlikuje se mnogo od sličnog postupka sa starim baterijama. Punjenje se može vršiti i jednosmjernom strujom i konstantnim naponom. Najbolja opcijaće za to koristiti elektronski automatski punjač, na primjer, sa svjetlom indikatora punjenja (zeleno svjetlo koje označava kraj punjenja). Ne samo da će olakšati rad vlasnika automobila, već će osigurati ispravne vrijednosti struje i napona, kao i vrijeme punjenja.
Međutim, ako koristite mehanički punjač, tada je u ovom kontekstu važno izračunavanje vremena punjenja. Da biste to učinili, morate izračunati stepen njegovog pražnjenja. Vrijednost napona na terminalima baterije, jednaka 12,7 volti, označava 100% napunjenost baterije. Ako je ista vrijednost jednaka 11,7 volti (možda je niža, ali to će već biti duboko pražnjenje, što je štetno za mnoge baterije), onda se može uzeti kao 0%. U skladu s tim, na primjer, napon od 12,2 volta će ukazati na punjenje od 50% kapaciteta.
Optimalna struja punjenja je 10% kapaciteta. U gornjem primjeru, ovo bi bilo 6 ampera za bateriju od 60 Ah. Na primjer, ako je izmjereni napon na terminalima 12,2 Volta, odnosno baterija je 50% ispražnjena, onda to znači da trebamo isporučiti 30 Ah da popunimo njen kapacitet. Stoga se 30 Ah mora podijeliti sa trenutnom vrijednošću od 6 Ampera, kao rezultat toga dobivamo 5 sati. Teoretski, svih 30 ampera se može primijeniti kako bi se vrijeme smanjilo na jedan sat. Međutim, to se ne može učiniti, jer će to "ubiti" bateriju.
Važno je shvatiti da je prekomjerno punjenje štetno za sve baterije. To je, na primjer, šta će se dogoditi ako izdržite ne 5 sati vremena, kao u prethodnom primjeru, već 7 ili 10? U tom slučaju se razina kapaciteta i punjenje neće promijeniti, ali proces ključanja elektrolita će započeti njegovim isparavanjem. A ako se može dopuniti u servisiranoj bateriji, onda se to ne može učiniti u bateriji bez nadzora, a ni takva situacija se ne može dopustiti! Prokuhani elektrolit će ispariti kroz sigurnosni ventil za otpuštanje kada se dostigne kritični tlak unutar limenki akumulatora. Međutim, njegovo tijelo će ostati netaknuto (neće eksplodirati, kako mnogi vozači misle). Ali nizak nivo elektrolita će smanjiti kapacitet baterije i smanjiti njen ukupni radni vek. Prema uputama, dozvoljeno je punjenje u vremenu od najviše 15 ... 30 minuta.
