Tehnologija karoserije bez napuštanja mjesta. Savremene tehnologije za popravku automobila sa i bez farbanja

IN savremeni svet broj sretnih vlasnika vozila dramatično raste, odnosno, a proporcionalno raste i potreba za popravkom. Niko nije siguran od iznenadnih kvarova i nezgoda, tako da svaki vozač treba da ima pri ruci svesku sa brojevima telefona službi za evakuaciju i servisni centri. Prema statistikama, vlasnici automobila najčešće koriste usluge popravke karoserije, jer je to najvidljiviji dio automobila. IN modernih automobila karoserija je nosiva, odnosno istovremeno služi kao okvir, glavni dio na koji se pričvršćuju ostali dijelovi automobila i rezervni dijelovi, kao i mjesta na kojima se smještaju putnici.

Popravka karoserije auto je potreban u takvim slučajevima:

• Oštećenje gornjeg sloja laka
• Korozija i druga oštećenja metala
• Prisutnost oštećenja uslijed udaraca i drugih mehaničkih utjecaja

Opća tehnologija popravke karoserije automobila predstavljena na web stranici http://pokraskamashin.ru/remont/tehnologiya-pochinki-kuzova/ je lokalna i kompletne procese otklanjanje kvarova i oštećenja. Mnogi vozači radije sami rade sav posao, ali ovo rješenje zahtijeva vlasnika vozilo značajne profesionalne vještine i dostupnost specijalni alati. Kod kuće je sasvim moguće izvesti takve postupke kao što su obnavljanje laka, farbanje automobila, ispravljanje karoserije, zamjena stakla itd. Unatoč tako raznovrsnim popravcima za vraćanje izvornog izgleda karoserije, najčešće je još uvijek obojeno.

Faze principa tehnologije popravke auto karoserija sa farbanjem

U procesu takvog rada, svaki vozač mora zapamtiti da će mu u svakom slučaju trebati aparat za zavarivanje. Ne može svaki vlasnik automobila samostalno izvršiti kompletnu popravku karoserije, stoga se prije početka rada morate upoznati sa svim informacijama, kao i proučiti slijed faza.

Faze popravke karoserije usmjerene na obnavljanje geometrije automobila

• Uklanjanje znakova korozije. Da biste to učinili, potreban vam je aparat za zavarivanje, epoksidna smola, fiberglas.
• Sanacija vidljivih oštećenja na braniku. Izvodi se lijepljenjem fiberglasom i epoksi ljepilo rupe i pukotine.
• Popravka aluminijumskih delova. Idealna opcija bila bi kupovina novih dijelova, međutim, originalni izgled aluminijskih dijelova može se dati argonskim zavarivanjem.
• Ispravljanje. U procesu ispravljanja tijela eliminiraju se sve nepravilnosti.
• Slikarstvo.
• Temeljno poliranje automobila

Bez obzira na vrstu i obim rad na tijelu, tehnologija za njihovu implementaciju ostaje složena, stoga je prije nego što nastavite s popravkom potrebno potražiti pomoć i savjet od stručnjaka koji mogu odabrati visokokvalitetne materijale i alate potrebne za uspješan završetak popravka karoserije automobila.

Upotreba mašine za predviđenu namjenu, a ne kao izložbeni predmet, podrazumijeva stalno trošenje laka (pojava ogrebotina, strugotina), a korekcija oblika metala može biti potrebna i bez sudjelovanja u nesreći. Tehnologija popravke karoserije je čitava nauka u kojoj su veština i alat na ravnoj nozi. Pokušaj opisati sve vrste restauratorskih i popravnih radova u jednom članku je nemoguće. Međutim, neke se operacije izvode češće od drugih, što omogućava izdvajanje općeg algoritma radnji i popisa alata.

Prije svega, mjesto oštećenja (a po mogućnosti cijelo tijelo) se čisti od prljavštine. Dijagnoza koja slijedi određuje prirodu habanja, deformacije i način popravke automobila. Postoje tri vrste oštećenja:

• Mehaničke deformacije (zakrivljenost metalno telo, udubljenja, itd.);
• Uništenje zaštitni premaz(boje, lakovi, prajmeri);
• Korozija.

Jednostavna mehanička oštećenja

Po snazi ​​i prirodi, ova vrsta oštećenja se može podijeliti na jaka i slaba, potrebna i nepotrebna radovi zavarivanja, farbanje itd. Prilikom odabira materijala i alata treba obratiti pažnju i na područje popravke, jer nema smisla kupovati skupu opremu zbog mala udubljenja ili pribjegavajte farbanju kako biste uklonili nekoliko ogrebotina. Radovi na popravci, izvedena bez farbanja, više se odnosi na estetske zahvate, jer lakiranje automobila u ovom slučaju, sposoban je obavljati zaštitne funkcije bez oporavka.

Manja udubljenja i izobličenja se popravljaju pomoću alata za ispravljanje koji su dizajnirani za ograničeni uticaj na metal: laki gumeni čekići, klizači, stege itd. profesionalna oprema u ovom slučaju nije potrebno, a ogrebotine se popravljaju voštanim olovkama. U prodaji su gotovi kompleti za takve postupke (olovke, ljepila, haube za deformacije i gumene čašice) - jedina poteškoća u popravci leži u doziranoj i preciznoj primjeni sile.

Popravci napa i usisnih čaša ne zahtijevaju kvalifikacije - sva uputstva se obično isporučuju uz sam alat. Možete izbjeći farbanje automobila poliranjem: uz pomoć ovog postupka, male greške napravljene u radu se izravnavaju. Auto sa ovakvim oštećenjima nije preporučljivo uzimati u servis, jer u radionicama nerado popravljaju male ogrebotine, već uvijek insistiraju na potrebi obimnijeg farbanja.

Popravak velikih oštećenja

IN bez greške ažuriranje laka može zahtijevati automobil čija je karoserija toliko deformisana da je zavarivanje ili upotreba kita neophodna. Prva faza slični radovi– čišćenje metala od starih boja, rđe i kita. Čišćenje se vrši što je moguće pažljivije, jer nijedno zavarivanje nije moguće bez potpunog čišćenja i odmašćivanja metala. Osim samog zavarivanja, možda će biti potrebni sljedeći alati:

• Čekići, dlijeta, nakovnji za ravnanje;
• Pneumatski čekić;
• Inverzijski čekić;
• Komplet za uklanjanje udubljenja;
• Hidraulični alati;
• Hidraulična pumpa;
• Lanci i zatezni remeni;
• Kit.
• Alat za mjerenje.

Uklanjanje rđe s automobila moguće je ne samo mehaničkim čišćenjem, već i kiseljenjem. U nekim slučajevima moguće je proći sa metalnim zakrpama nanesenim zavarivanjem, u drugim je potreban pretvarač rđe ili mješavina stakloplastike sa epoksidnom smolom. Značajne, opšte deformacije karoserije ne mogu se ispraviti bez prisustva fabričkih postolja ili njihovih analoga. Međutim, oprema za klupu je dizajnirana da vrati oblik tijela u cjelini, i lokalna popravka auto se može proizvesti na svoju ruku. Tehnologija se zasniva na praćenju od grubih radova do preciznih, do malih oblika od opštih.

Osnovni princip mehaničke restauracije karoserije automobila je minimiziranje sloja kita. Za uklanjanje malih deformacija koriste se otopine kitova, ali značajno pogoršavaju mehanička svojstva metala, a kitovi otporni na vibracije koštaju mnogo. Stoga je poželjno raditi s čekićima i nakovnjima: nedostatak kita na popravljenom automobilu govori o vještini „limara“.

Istezanje karoserije i krova

Značajne deformacije tijela zahtijevaju rad sa posebnim, robotskim stalcima. Njihova glavna karakteristika je prisustvo u dizajnu elektronskog mjernog sistema za kontrolu procesa direktno tokom popravke. Najjednostavniji navoz može se napraviti u vlastitoj garaži, jer na Internetu postoji mnogo shema, ali tehnologija za ispravljanje takve štete je različita za svaki automobil. Karoserija automobila ima merne tačke koje su različite za svaki model. Mogu se izmjeriti auto linije, ali tačne podatke može dati samo elektronski sistem mjerenja.

Naravno, lakše je izvršiti mjerenja i popravke na navozu platforme, ali većina entuzijasta mora se zadovoljiti okvirnim navozima. Glavna stvar je da okvir ima pouzdane tačke pričvršćivanja koje se nalaze na mjestima potrebnim za rad s ovim automobilom. Nakon utvrđivanja prirode zakrivljenosti, izračunajte smjer u kojem je potrebna primjena sile. Automobil je čvrsto pričvršćen na okvire navoza i unutra pravo mjesto omotan lancem povezanim sa alatom za zatezanje. Sila koju stvaraju dizalice mora biti usmjerena striktno unutra poleđina iz pravca zakrivljenosti.

Mjerenja se vrše direktno tokom istezanja - u skladu s njima se vrše promjene u procesu. Sa konvencionalnim hidrauličnim alatom i platformom, teško je dobiti pravi oblik tijela iz prvog puta. Međutim, broj pokušaja, uz oprez, je neograničen.

Tehnologija obnavljanja geometrije krova je složenija i prije početka samostalan rad potrebno je konsultovati stručnjake. Neispravno obnovljen krov može postati pravi veliki problem. Za razliku od drugih dijelova karoserije, krov ima veliku površinu, pa stoga zahtijeva istovremenu kontrolu nad desetak parametara.

Moderni alati omogućuju vam da radite bez demontaže željenog dijela, ali majstor se suočava s problemom očuvanja ostalih elemenata automobila netaknutim. Stoga je glavni princip rada tijela da se ne oštećuju drugi dijelovi. Ovo se podjednako odnosi i direktno na tehnologiju korekcije. mehaničko oštećenje, a do završne faze popravke - farbanje.

Tokom rada vozila, površina karoserije je podvrgnuta ozbiljnim oštećenjima. Izražene su malim ili dubokim ogrebotinama, udubljenjima, drugim promjenama koje zahtijevaju popravak, koji se može obaviti, uključujući i bez farbanja.

Restauracija automobila nakon deformacije karoserije je višestepena tehnički proces. Za to je potrebno nekoliko faktora:

• specijaliste odgovarajuće kvalifikacije;
• dokazana tehnologija;
• Oprema i materijali.

Majstori na stanicama su sposobni da izvode posao uzimajući u obzir sve zahtjeve Održavanje. Organizacija ima nekoliko aktivnosti vezanih za popravku karoserije.

Kako se radi popravka bez boje?

Brzo je moguće potpuno obnoviti tijelo uz manja oštećenja.

Kvalitetan popravak automobila bez farbanja (PDR) obavlja se ako:

• nema ogrebotina, strugotina, drugih oštećenja laka na dijelu karoserije;
• V problematično mesto nema znakova zatezanja metala.

Usluga koristi moderne tehnologije koje vam omogućavaju da eliminišete:

• mala udubljenja;
• izobličenja;
• fabrički nedostaci.

U specijalizovanim servisima praktikuju se dva načina popravke automobila:

• tradicionalni (utjecaj na alate iznutra);
• ljepilo (alati se koriste samo izvana).

Druga metoda ima prednost u slučaju oštećenja u blizini teško dostupnih mjesta, gdje nije moguće probiti alatom klasične verzije.

Pri radu se u potpunosti ili djelomično koristi set alata:

• bušilica;
• set bušilica;
• amortizer u motornom prostoru na teleskopskom podupiraču;
• uređaj za uklanjanje ukrasnih kopči;
• uređaj za pričvršćivanje vrata u poluotvorenom obliku;
• lampa na vakuum držaču;
• nož za uklanjanje brtvila;
• mini-dizač za izravnavanje tjelesnih nedostataka;
• nosač (za krov);
• fluoroplastična drobilica (za vanjske nedostatke);
• zaštitni uređaj (prilikom popravke vrata).

Pozitivni i negativni aspekti tehnologije

Prednosti:

• farbanje ostaje nepromijenjena;
• tehnologija traje do 60 minuta;
• pristupačna cijena uz pristojan kvalitet;
• nema potrebe za kupnjom i odabirom boje željenog tona, abrazivnih materijala.

Nedostaci:

• nesposobnost za samostalno obavljanje poslova;
• nije pogodno za Sovjetski automobili, zbog nedovoljna gustina metal.

Specijalista sa odlično iskustvo limarski radovi bez farbanja će obaviti zadatak brzo, jasno i efikasno. Ova kategorija uključuje zamjenu dijelova karoserije. Dio instaliran razlikuje se po boji, pa je kompletno farbanje automobila neizbježno.

Sveobuhvatna popravka i farbanje

Proces opisan u prvom dijelu postaje početni. Zatim se vrši daljnja popravka i farbanje automobila drugim tehnologijama.

Nakon što su kvarovi na karoseriji otklonjeni, mehaničar na objektu izvodi sljedeće radnje:

• odmašćuje;
• melje;
• nanosi antikorozivni sloj;
• sprejevi za podlogu;
• boje;
• suši.

Prije nego što odnesete automobil na servis, morate se uvjeriti da je ustanova opremljena opremom za farbanje. Za potpuno ažuriranje tijela potrebno je prisustvo igre riječi (posebne kamere).

Trebat će vam sljedeći materijali:

1. Airbrush sa kompresorom.
2. Sander.
3. Kit, prajmer.
4. Rastvarač i beli špirit.
5. Šmirgla koža.
6. Dye.

Korak po korak opis tehnologije

Specijalista radi brzo kada servis ima potrebno tehnička baza. Kvalitetno farbanje automobila neće povećati cijenu rada na normalnoj usluzi. Ali rezultat će ostati dugo vremena.

Rad se najbolje obavlja sa materijalima jednog proizvođača. Pripremna faza bolje je izvesti bušilicom sa mlaznicama, brusnim papirom različitih veličina zrna. Potrebno je odmastiti posebnim rastvorom.

Bušilica sa mlaznicama za brusni papir obrađuje glavnu površinu. Za teško dostupna područja, fugiranje se izvodi ručno. Automobilski kit će spriječiti stvaranje duboke ogrebotine. Pritom se površina povremeno navlaži vodom. Priprema se završava pranjem tretiranog područja i sušenjem.

Potrebno je pažljivo odmastiti metal, ne ostavljajući praznine. Zatim se na suhu površinu nanosi sloj prajmera. Pištolj za prskanje se udaljava od tijela do trideset centimetara. Prema tehnologiji, dobiveni sloj se suši sušilom za kosu ili ventilatorom s grijačem.

Nakon što je sušenje završeno, možete započeti brušenje. Ovo je neophodno za bolje prianjanje boja sa metalom. Princip rada je isti kao kod prethodnog tretmana. Nakon toga ne smije ostati ni trag prašine. Odmašćivanje će u ovom slučaju pomoći u postizanju željenog rezultata.

Nakon što se auto osuši, pripremni rad može se smatrati završenim. U zanatskim uslovima, farbanje se može obaviti iz aerosolnih limenki. Profesionalni servisi koriste kompresor i igru ​​riječi. Pištolj se drži na istoj udaljenosti kao i prilikom prajminga.

Prije svega, na unutrašnje dijelove karoserije prska se posebna boja za automobile. Možete raditi na više mjesta u isto vrijeme. Da biste ubrzali proces, možete ga osušiti ventilatorom, fenom. Sljedeći sloj se nanosi nakon što se prethodni potpuno osuši. Razmak između faza trebao bi biti dvostruko duži nego prije samog slikanja.

Djelomično farbanje nakon popravki

Potpuna obnova sloja boje je vrlo skup proces. Često vozači koriste pojednostavljenu verziju farbanja. Riješite probleme kako se pojave.

Tokom rada koriste se iste radnje kao i kod složene tehnologije. Problemsko područje mora biti izolirano od ostalih. Cijela površina vozila, uključujući staklo na vratima, prednja i stražnja, oblijepljena je filmom ili improviziranim materijalima koji ne propuštaju prašinu (boju).

Ponekad vlasnici automobila koriste maskirne naljepnice, olovke za uklanjanje ogrebotina. Četka s bojom mora se koristiti tehnologijom, inače će se naneseni sloj brzo izbrisati. Ova sredstva pomažu samo lokalno, ali neće spasiti od korozije i uništavanja metala.

Ali vrijedi popraviti kvar boje što je prije moguće, inače će željezni prijatelj brzo istrunuti i s vremenom će se troškovi popravka velikog dijela karoserije značajno povećati. Oni koji su odlučili samostalno popraviti automobil bez slikanja videa iz radionica pomoći će da ništa ne propuste i urade sve kako treba.

U materijalu se raspravljalo o načinima popravljanja karoserije sa i bez farbanja. Ako ste uspjeli kombinirati sve potrebne faktore: od usklađenosti s tehnologijom do upotrebe odgovarajuće opreme, tada se popravak automobila može smatrati završenim.

Ekspert: Sergej Markelov.

Popravke karoserije i farbanje obično se obavljaju nakon što je vozilo učestvovalo u nesreći. Ako mašina nije primila previše ozbiljne štete, a svi nedostaci su ograničeni samo prisutnošću male ogrebotine i udubljenja, onda se sve mjere za njihovo uklanjanje mogu obaviti isključivo u garaži i vlastitim rukama. To će, naravno, zahtijevati određeni skup alata i materijala, kao i slobodno vrijeme, neke vještine i želju da se automobil dovede u odgovarajući oblik.

U svakom slučaju, u finansijski uslovi takva popravka karoserije i farbanje karoserije automobila bit će nekoliko puta isplativija od onih u servisu. Uprkos činjenici da u kućna popravka apsolutno niko vam neće dati nikakve garancije, ako se prilagodite i proučite metodologiju za izvođenje takvih radova, svi rizici će biti svedeni na minimum - popravka karoserije i farbanje karoserije automobila nije tako težak proces kako se može činiti.

Auto limarija i farbanje, prije i poslije

Ukratko o šteti

U pravilu, zbog manjih nezgoda, kao i neoprezne vožnje, na površini karoserije vozila, mali čips, udubljenja i ogrebotine. Mogu prodrijeti i u lak i direktno u metal. Prije nego što se pristupi popravci karoserije i, potrebno je identifikovati sva mjesta koja zahtijevaju intervenciju. Da biste to učinili, prvo morate jednostavno oprati i dobro odmastiti cijelu površinu tijela. Ovo se radi pomoću uobičajenog deterdženti. Nakon toga se vrši detaljan pregled pri dobrom svjetlu i uočavaju se sva oštećena mjesta.

Veoma je važno biti svjestan činjenice da što se prije izvrši popravka i farbanje karoserije, to bolje. U suprotnom se može formirati hrđa na mjestu strugotine ili ogrebotine.

Također se mora imati na umu da su takva mjesta mnogo podložnija koroziji zbog oštećenja sloja antikorozivni premaz. Ako se hrđa ipak formira, to će zakomplicirati proces popravljanja oštećenja, povećati cijenu cijelog postupka zbog činjenice da će se površina zahvaćenog područja neizbježno povećati. U ovom slučaju, prije rada, korisnik će prvo morati obraditi sve zarđale dijelove metala pomoću specijalni uređaj, čija kupovina također može koštati prilično velik iznos.

Što se prije izvrši popravka i farbanje karoserije, to bolje.

Vrste popravki

Ovisno o tome koliko je oštećenje značajno, kao i koliko je davno izvršena prethodna karoserija, ovaj postupak se može podijeliti na veći i lokalni. Ovde je sve jednostavno - remont obrađuje se cijelo tijelo, a lokalnim tretmanom samo onaj dio koji je oštećen. Ali, ako niste sigurni da će samostalno provedene aktivnosti dati odgovarajući rezultat, obratite se djelatnicima servisa.

Ispravljanje

Popravka karoserije i farbanje automobila često počinju ispravljanjem. To se događa u slučajevima kada je, kao rezultat nesreće, mašina pretrpjela ozbiljna oštećenja povezana s deformacijama. Ispravljanje se u pravilu vrši isključivo upotrebom specijalna oprema- obrnuti čekići, vakuumske gumene čaše i tako dalje. Njihova upotreba zahtijeva vještinu i određeno znanje, međutim, u garaži će u svakom slučaju biti moguće izravnati malo oštećenu površinu vozila mnogo brže i jeftinije nego u specijaliziranoj radionici.

Imajte na umu da se samostalno ravnanje može obaviti samo ako je udubljenje malo. Uz opsežna oštećenja organizma, već trebate specijalna oprema i vještine za rad s njim.

Obrada karoserije automobila

Kit

U svakom slučaju, popravak i farbanje karoserije automobila zahtijevat će fazu rada kita. Podrazumijeva nanošenje ovog materijala na popravljenu površinu kako bi se izjednačili svi strugotine, ogrebotine i mala udubljenja. Postoji ogroman broj vrsta kitova, a svi su prilično jednostavni za upotrebu, tako da će vlasnik automobila moći bez problema odabrati pravi materijal.

Prilikom odabira kita za završnu obradu karoserije vašeg vozila obratite pažnju na sljedeće:

• Za koju vrstu površine je namenjen?
• način primjene;
• vrsta kita - početni ili završni.

Prema svom sastavu, kit može biti:

• tekućina;
• sitnozrnati ili završni;
• krupnozrnati - ujedno je i početni;
• sa fiberglasom;
• univerzalni tip.

Kit za karoseriju automobila uradi sam

U posljednje vrijeme dvokomponentni kit postaje sve popularniji. Ali kada radite s takvim materijalom, morate strogo slijediti upute proizvođača.

Proces prijave je također prilično jednostavan. Čak se i neiskusan korisnik može nositi s tim. Ako kit nije nanesen ravnomjerno ili ako je naneseno previše, višak se može ukloniti brusnim papirom ili posebnim alatom.

Primer

Bez izuzetka, stručnjaci preporučuju temeljno premazivanje površine vozila prije nego što nastavite sa farbanjem. Stvar je u tome što sloj prajmera ne samo da će obezbediti veću glatkoću površine, već će i automobilu pružiti više visoki nivo zaštita od vlage i, kao rezultat, od korozije u svim njenim manifestacijama.

Općenito, prajmer je potreban za sljedeće:

• izravnavanje površine;
• poboljšanje adhezije;
• zaštititi materijal od vanjski faktori uticaj;
• zaštita od korozije.

Prajmer za auto pre farbanja

Prajmer može biti akrilni, kiseli i epoksidni. Najčešći je akril, jer obavlja sve gore navedene funkcije, a također je relativno jeftin.

Imajte na umu da sastav prajmera može biti jednokomponentni i dvokomponentni. Prvi je spreman za upotrebu, a drugi se prvo mora razrijediti otapalom.

BITAN! Prije nanošenja, površinu je potrebno odmastiti anti-silikonom.

Prajmer je potrebno naneti u nekoliko slojeva - prvi, koji je ujedno i baza, nanosi se vrlo tanko, drugi sloj treba naneti nakon 15-20 minuta (ako uputstva dozvoljavaju). Supstanca se može nanositi valjkom, četkom ili aerosolom.

Slikarstvo

Ovo je veoma prekretnica, jer će naknadno zavisiti od kvaliteta njegove implementacije izgled vozilo. Samo farbanje je najbolje obaviti u posebno pripremljenoj prostoriji s dobrim osvjetljenjem i bez ijedne prašine u zraku - to će direktno utjecati na kvalitetu premaza.

Veoma je važno odabrati pravu boju. Strogo se ne preporučuje da to radite na oko. Bolje je odabrati boju prema šifri vina ili pomoću posebne opreme. U svakom slučaju, ako niste sigurni da ćete sami učiniti pravu stvar, obratite se stručnjacima.

Farbanje automobila pištoljem za prskanje

Prije farbanja, morate temeljito očistiti automobil od prljavštine i ostataka kita. Potonje se može uraditi posebnim papirom ili mekim abrazivom. Za rad se mora pripremiti:

• sama boja;
• pištolj za prskanje;
• odmašćivač;
• brusni papir;
• rastvarač;
• kompresor;
• završni lak.

Prostorija u kojoj će se vršiti farbanje treba da bude očišćena od propuha, prašine i prljavštine. Ovo je neprihvatljivo, jer će uticati na kvalitet. Obratite pažnju na temperaturu u prostoriji, kao i na sam metal karoserije. Temperatura u prostoriji mora odgovarati temperaturi metala.

I, što je najvažnije, pravo osvetljenje. Koristite više lampi dnevno svjetlo- tako će svjetlost biti ujednačena, a samim tim i svi nedostaci će biti vidljivi.

Imajte na umu da farbanje površine automobila nakon popravke treba obaviti u dvije faze - prvo se nanosi osnovna boja u nekoliko slojeva. Prvo se boja poprska maglom, nakon čega se na površini pregledaju mrlje i drugi nedostaci. Sve se to eliminira, a nakon što se prvi sloj osuši, nanosi se sljedeći, deblji sloj osnovne boje.

Čišćenje i završna faza

Posljednji korak nakon farbanja bit će nanošenje laka. Treba napomenuti da je ovo najteža faza. To je zbog činjenice da je lak proziran i stoga je prilično teško uočiti sve nedostatke.

Nakon farbanja, mnogi stručnjaci savjetuju poliranje svih površina kako bi automobilu dali respektabilan sjaj i eliminirali mikrohrapavost. Za poliranje možete koristiti poseban mašina za poliranje ili obične tkanine meke teksture, kao i specijalna tečnost. Poliranje se vrši sve dok površina ne dobije karakterističan sjaj, a sva područja sa mat bojom se eliminišu.

Ishod

Popravka karoserije i farbanje automobila može trajati nekoliko sati, ali ako se uzme u obzir vrijeme sušenja boje koja će se koristiti u zadnjim fazama rada, cijeli proces može potrajati i do nekoliko dana.

Prošla su vremena kada su i malo oštećeni dijelovi zahtijevali zamjenu. Hvala za savremena oprema i alata, proces popravke karoserije je postao lakši i brži, a rezultat je bolji nego prije 10 ili 20 godina. Danas, možda, svaki auto servis nudi dvije vrste popravke karoserije - bez farbanja (u nedostatku oštećenja laka) i farbano.

Popravka bez farbanja

Jedan od najvažnijih izuma 20. veka na ovim prostorima bila je tehnologija popravke karoserije automobila ispravljanjem (izvlačenjem) udubljenja bez farbanja. Možete se riješiti čak i velikih udubljenja bez traga ako lak nije oštećen. Dakle, uređaji za vakuumsko ravnanje i moderni setovi Gumirani čekići i kuke za ispravljanje omogućavaju vam uklanjanje oštećenja uz minimalan utjecaj na dio. Popravka udubljenja bez boje je idealna kada, na primjer, dođe do oštećenja od tuče, palih grana ili manjeg sudara s drugim vozilom.

Popravka farbanjem

Pribjegava se u prisustvu strugotina ili ogrebotina na laku. Popravka karoserije omogućava vam da vratite izvorni izgled naizgled beznadežno oštećenog automobila. Za fiksiranje i podizanje automobila koriste se specijalizirane kundake, a za uklanjanje boje koriste se abrazivi različite tvrdoće. Širok asortiman visokokvalitetnih kitova i boja omogućava vam da odaberete najprikladnije za premazivanje. Usluge zapošljavaju koloriste koji biraju boje i koriste ih u svom radu kompjuterska tehnologija. Moderne prskalice se koriste za ravnomjerno premazivanje, komore za sušenje se koriste za sušenje.