С правилното въздушно налягане вашите гуми ще могат да работят по-добре, да бъдат по-устойчиви на износване и също така да пестят гориво. „Правилното“ OEM налягане или размери на гумите са посочени от производителя на превозното средство и може да се различават между предните и задните гуми. Свържете се с вашия дистрибутор или търговец на Toyo, за да видите дали резервните гуми на вашия автомобил са със същия размер като оригиналните гуми.
Къде да намерите информация за правилното налягане в оригиналната гума
Можете да намерите препоръчителното налягане върху етикет или стикер до ограничителя на вратата, в жабката или върху капачката на резервоара. Ако вашето превозно средство няма етикет, консултирайте се с ръководството на собственика или производителя на превозното средство, производителя на гуми или вашия търговец на гуми. Етикетът на гумата ви информира за максималното натоварване на автомобила, налягането в студените гуми и размера на гумите, препоръчани от производителя на автомобила.
Използване на гумомер
Въз основа единствено на визуална проверка не е възможно да се определи дали налягането на гумата е ниско или недостатъчно. Винаги използвайте точен манометър за измерване на налягането в гумите.
Кога да проверите налягането в гумите
Проверявайте налягането на гумите (включително на резервната гума) поне веднъж месечно или преди дълго пътуване. Гумите трябва да се проверяват студени (преди да са изминали една миля). Ако трябва да карате повече от една миля, измерете и запишете недостатъчното налягане във всяка гума. При пристигане в сервиза измерете отново налягането във всяка гума и, ако налягането се е повишило, регулирайте необходимото въздушно налягане. Например, ако студеното налягане трябва да бъде 35 psi. инча и беше равно на 28 psi. инча, докато налягането в момента е 33 psi. инча, трябва да напомпате гумите до 40 psi. инча и ги проверете отново студени.
Как се намалява налягането в гумите?
Налягането в гумите естествено намалява в резултат на процеса на проникване. Промените във външната температура могат да повлияят на скоростта на загуба на въздух от гумата. Подобна промяна се случва по-често при горещо време. Най-общо казано, налягането в гумите пада с един или два килограма на месец при студено време и повече при горещо време. Не забравяйте, че недостатъчното помпане е основната причина за повреда на гумите, така че проверявайте редовно налягането в гумите.
Други полезни съвети
Никога не изпускайте въздух и не херметизирайте горещи гуми. Налягането се характеризира с нарастването му по време на движение на превозното средство.
Уверете се, че всички шинни вентили и разширения са затворени с гумени уплътнения, за да предпазят от мръсотия и влага. Когато сменяте шина, винаги използвайте нов възел на стеблото.
Недостатъчното напомпване или претоварването причинява прегряване, което може да причини дефект в гумата, което от своя страна може да доведе до повреда на автомобила и/или сериозно нараняване или смърт.
Проверявайте редовно налягането в гумите си и винаги го проверявайте преди дълго пътуване.
По време на движение гумите се загряват, така че проверката на налягането и помпането на гумите се извършва преди началото на пътуването или след като гумите се охладят след него.
Допустимото налягане в гумите за всеки автомобил е предписано в ръководството за експлоатация на автомобила, можете да намерите тази информация и на капака на резервоара на вашия автомобил. Често производителят на автомобили посочва две стойности - за "нормално" и "пълно" - собствено тегло на автомобила (собствено тегло - теглото на автомобила със стандартно оборудване без товари и пътници, но пълни капацитети за пълнене). Ако е посочена една стойност, тогава тази стойност е за "нормално" натоварване, а стойността за "пълно" натоварване ще бъде повече, с около 0,3-0,5 atm. Налягането за „пълно“ натоварване трябва да се поддържа за гуми, ако те са по-широки от стандартните. За гуми, означени с XL (допълнителен товар) (205/55 R16 98T XL) и RF (усилени) (205/55 R16 98T подсилени), налягането трябва да се поддържа над "пълно" натоварване с 0,4 atm. В случаите, когато монтирате гуми с по-ниско, препоръчано от производителя, в този случай трябва да увеличите налягането в гумите с 0,1 atm. за всяка единица товар (имате препоръчителен товар от 107 и слагате гума с товар от 103, общо (107-103)X0.1 = 0.4 atm.)
Ако налягането в гумата е под допустимото ниво, тогава протекторът се износва по ръба на гумата. Когато една гума е пренапомпана, протекторът се износва в центъра на гумата. Така че, ако колата ви е наред с окачването, тогава липсата на поддържане на препоръчаното налягане в гумите води до повишено и неравномерно износване на протектора.
За да преодолеете офроуд, можете да намалите налягането в гумите, като спазвате минималното ограничение на скоростта. Производител на гуми твърди, че намаляването на налягането в гумите от 2,5 на 1,0 бара увеличава проходимостта с 30%, а намаляването на налягането в гумите от 1,0 на 0,5 бара увеличава проходимостта с още 30%, но тези гуми са специално проектирани за офроуд.
Японските производители произвеждат гуми, които са станали много популярни сред собствениците на високоскоростни автомобили, както и луксозни автомобили. Гумите Toyo се различават от подобни гуми с подобрени параметри и свойства. Не много високата цена ги направи достъпни за много шофьори. Произвеждат се в няколко серии. Всеки модел е проектиран за конкретни цели.
Toyo Proxes cf2
Гуми, които могат да се използват на всякакви пътища. Изработени по европейски стандарти, те лесно се справят с руския офроуд.
Специални устройства ви позволяват незабавно да източите натрупаната вода. Специалните добавки подобряват сцеплението на колелото с пътното платно.
- Ниско съпротивление при търкаляне.
- Голям избор от размери.
- Гумата е направена по иновативна технология, която ви позволява бързо да премахнете горещия въздух.
- Минимално ниво на шум.
Гумите винаги изпитват равномерно натоварване. Те са разпределени по цялата площ на колелото.
Toyo DRB
Гуми, предназначени за спортно шофиране. На такива колела е добре да тръгнете на дълъг път.
Популярността на този модел се свързва с възможността за комфортно каране при високи скорости. Колелата могат да се използват в състезания, както и за ежедневна употреба.
Предимства:
- Колата се подчинява на волана.
- По-лесно управление.
- Добро сцепление на сух асфалт.
- Отлично спиране.
- Безшумен.
Осигурява комфортно пътуване. Напълно липсващо плъзгане при остри завои.
Недостатъци - повишена твърдост по време на работа в градски режим, кратък експлоатационен живот.
Toyo Nano Energy 3
Летни гуми. Монтира се на автомобили. Доставя се в размери R13-R16. Ширината на гумата е в диапазона 145 - 205 милиметра.
Височина на профила - 55% -80%. Позволява ви да достигнете скорост от 240 км. в един часа. Гумите са сравнително евтини.
Предимства:
- Висока устойчивост на аквапланинг.
- Намалете разхода на гориво.
- Осигурете безопасно движение.
- Създайте повишен комфорт.
Но има и недостатъци. При шофиране на мокър асфалт колата губи стабилност при висока скорост. За да запазите курса, трябва да рулирате през цялото време.
Рязкото спиране може да доведе до блокиране на колелата. Невъзможно е да се изпълняват остри завои с висока скорост. Машината може да се отнесе и да загуби контрол.
Toyo Proxes T1-R
Гумите принадлежат към клас UHP, предназначени за спортни автомобили. Те могат да се карат с висока скорост по всеки път.
Те работят безшумно и осигуряват комфортно пътуване. Протекторът е със специална насочена шарка.
Toyo Open Country A/T plus
Специални гуми за дълги пътувания и не само на асфалт. Те се чувстват страхотно на горския път. Дизайнът е агресивен, има асиметрична шарка на протектора.
Специални твърди блокове, образуващи няколко ребра, гарантират висока устойчивост на износване. Колата се управлява лесно по всякакви пътища.
Toyo Proxes T1 Sport
Джантите са изработени по най-новите технологични процеси. Те могат удобно да се возят по почти всеки път.
Метеорологичните условия не влияят на управлението на автомобила. Машината остава стабилна дори при много високи скорости.
Гумите са специално разработени за европейските пътища. Те идеално допълват спортни седани или купета.
Toyo Open Country U/T
Специални гуми за SUV. Съставът на каучуковата смес включва силициев диоксид. Благодарение на оригиналния дизайн на протектора, те имат няколко положителни качества:
- Безшумност.
- Отлично управление.
- Малък спирачен път на всякакви повърхности.
- Намален разход на гориво, особено в градски условия.
Тойо H08
Гумата има уникален дизайн на протектора. Този модел увеличава стабилността на автомобила при остри завои. Гумата се износва равномерно и сцепва много добре с пътя. Машината не губи стабилност при движение с висока скорост.
Благодарение на правите жлебове водата се оттича бързо. Колата има много по-добро сцепление на мокри пътища. Широко ребро, разположено в областта на рамото на колелото, подобрява стабилността на машината при шофиране на сух асфалт.
Благодарение на специалния състав на гумата, колелата могат да се използват много по-дълго от техните колеги. Различават се с висока издръжливост.
Toyo Proxes C1S
Гумите имат подобрени експлоатационни характеристики. Предназначен за автомобили седан, премиум клас.
Предимства:
- Машината не губи стабилност при висока скорост.
- Не издава допълнителен шум.
- Създава повишен комфорт.
- Има ниско съпротивление при търкаляне.
- Намалява разхода на гориво.
Toyo Proxes STIII
Летни спортни гуми. Предназначен за монтаж на градски SUV автомобили. Имат висока спирачна ефективност на мокра настилка. Машината е лесна за управление при движение по суха настилка.
Колелата се отличават със специална шарка на протектора и имат оригинален спортен дизайн.
Toyo Observe GSi-5
Зимна фрикционна гума. Това "велкро" може безопасно да се използва при зимни условия. Неговите свойства не се различават от колелата с "шипове".
За производството на Toyo Observer японците са разработили специална технология. Съставът на каучука включва уникални добавки. Тестовете на гумите са проведени в Канада. Могат да се монтират на всякакви модели автомобили и джипове.
Предимства:
- Специални екологични компоненти подобряват сцеплението.
- Оригиналният дизайн на протектора спомага за бързото почистване на снега.
- Машината се управлява лесно върху рохкав сняг.
- Стабилността на автомобила не се влияе от атмосферните условия.
недостатъци:
- Ниско сцепление при заледени пътища. За да не загубите контрол, не можете силно да газите.
- Страните са твърде меки.
Кои гуми са по-добри: Dunlop или Toyo
Тези фирми отдавна са известни на шофьорите. Всеки модел се счита за най-добрият в своя клас. Просто е невъзможно да се каже недвусмислено коя гума е по-добра. Характеристиките на гумите са толкова добри, че е много трудно да се даде предпочитание на една от тях.
Тойо или Йокохама?
Yokohama остава най-популярната японска гума в Русия. Гамата от модели е толкова разнообразна, че се монтират на автомобили и камиони. Характеристика се счита за доста добра производителност на съединителя и комфортно пътуване.
Собствениците на автомобили реагират различно на тези гуми. Някой ги смята за много добри, а някой - за неуспешни. Някои параметри на Yokohama са по-ниски от Toyo.
Невъзможно е обаче отговорно да се твърди, че Toyo е по-добър. Всеки модел има своите недостатъци и положителни страни. Можем само уверено да кажем, че и двата модела са надеждни и безопасни.
Ръка на сърцето – колко често проверявате налягането в гумите? Знаете ли изобщо какво трябва да бъде оптималното въздушно налягане в гумите? Знаете ли, че когато колата е много натоварена, налягането в гумите трябва да се промени? Не само защото по този начин гумите се износват по-малко, но и за да се намали разходът на гориво.
Трябва да проверявате налягането на въздуха в гумите на всеки две седмици, ако е възможно, при студени гуми (т.е. не след като сте изминали няколко десетки километра), не забравяйте да проверите налягането в резервната гума. Ако налягането е твърде ниско, има риск от повреда на колелото (тъй като в този случай то се нагрява повече по време на работа). Освен това износването се увеличава. С намаляването на налягането в гумите, характеристиките на шофиране също намаляват. Можете спокойно да напомпате гумите с 0,2 бара повече от това, което е предписано в инструкциите за вашия автомобил - тъй като производителите по правило посочват като препоръчително минимално допустимо налягане за най-удобно шофиране. Като увеличите налягането на въздуха с 0,2 бара, ще намалите разхода на гориво.
Информация за това какво налягане на гумите се препоръчва за вашия автомобил е в ръководството за експлоатация на автомобила, понякога тази информация е посочена на капачката на резервоара за газ или на вратата.
Ако установите, че на гумата няма капачка на вентила, сменете я възможно най-скоро (това са малки гумени капачки, които затварят входа на въздуха).
Ако имате две коли, а карате една много по-рядко, не забравяйте да проверите и налягането на въздуха в гумите в нея. При дълъг престой сменяйте от време на време мястото за паркиране, в противен случай може да се открие дисбаланс в гумите - от дългото стоене на едно място и постоянното въздействие на масата на автомобила върху една и съща зона на протектора, те ще загубят своята кръгла форма.
Копирането и публикуването на новини е разрешено с линк към
В днешния урок ще научим как да караме AT гумата в кал и как да използваме шарката й на протектора, за да захващаме хлъзгава глина. Ще определим оптималното налягане в гумите и ще посочим правилните действия на водача в трудни ситуации извън пътя
Да приемем, че по чудо сте успели да намерите време и да отидете на риболов или, не дай си Боже, е време да заведете семейството си на село. Но в навечерието валеше и пътят беше доста щастлив ... Именно с този тип офроуд най-често се сблъскват повечето собственици на кросоувъри и SUV. В същото време, както вече казахме в последния урок, добрата мазна глина понякога запушва дори „злия“ протектор на кална гума и не всеки е готов да вдигне колата и да я оборудва със зъбни MT гуми за пътувания по кални писти два или три пъти в годината. Да, по принцип това не е необходимо. Предлагат се гуми за всякакъв терен (AT), за да се подобрят офроуд способностите на превозно средство, което изминава по-голямата част от пътя по павирани пътища.
Като визуална помощ използваме гумата на нашия партньор - Toyo Open Country AT Plus. Протекторът му изглежда като нормален протектор на пътя. Но ако се вгледате внимателно, можете да видите, че външното рамо е много по-агресивно от вътрешното. Освен това протекторът минава върху страничната стена на гумата. Какво пише? Фактът, че гумата може безопасно да се използва в калта. С оглед на клиренса на вашия автомобил, разбира се. Тоест, ако не камиони за дървен материал, но все пак автомобили са се движили по грунд преди вашата поява, тогава най-вероятно ще можете да го преодолеете без проблеми на AT гуми.
Намаляването на налягането в гумите дори до 1,0 atm е значително
подобрява неговата проходимост извън пътя
КЪДЕ ДА ЗАПОЧНА?
Първо трябва да се намали налягането в гумите и преди да започнете да щурмувате мръсотията. Ако машината вече е блокирала, това обикновено не помага. Разбира се, за разлика от калните гуми MT, при които намалихме налягането до пренебрежимо малки стойности, при AT не препоръчваме това да се прави радикално. Тъй като обикновените пътни джанти на вашия автомобил при това ниско налягане най-вероятно няма да задържат гумите върху тях и колелата могат лесно да се разглобят, което значително ще увеличи проблемите ви. Затова намаляваме налягането до 1,0 atm за леки SUV и кросоувъри, до 1,2 за тежки и до 1,5 за много тежки. За целта е задължително да носите със себе си в колата манометър и компресор, още повече че те ще ви бъдат полезни не само в тази ситуация. Намаляването на налягането, както казахме по-рано, допринася не само за увеличаване на контактната площ - гумата става по-еластична, по-добре се адаптира към гънките на почвата и пълзи по препятствията като гъсеница. В този случай страничната стена се изравнява, превръщайки се в част от протектора. Сега е ясно защо имате нужда от рисунка на страничната стена? По този начин намаляването на налягането позволява по-ефективно използване на модерните технологии, включени в дизайна на гумата.
По-добре е да пропуснете пистите между колелата. В краен случай,
можете да зарежете колата на една следа отвън
Но това не означава, че като сложиш АТ гуми и ги разхерметизираш, ще караш калта все едно е асфалт. Трябва да се има предвид, че както вече писахме в предишния урок, между колелата обикновено трябва да се минават дълбоки коловози и коловози. Защото в коловози колата ви може просто да седи „по корем“, като голям кораб, заседнал. Ако пътят е тесен и няма начин да запазите коловоза между колелата, можете да опитате да хвърлите колата в него само с едната страна. Това ще остави свободно пространство и ще ви позволи да се движите дори в дълбоки коловози. Въпреки че шофирането по коловози на обикновен кросоувър или SUV все още не си заслужава - има голяма вероятност да повредите колата, като вземете вода в двигателя в бездънни локви.
За AT методите за движение в писта, посочени в последния урок, също са подходящи. Ако шофирате на девствена почва, полагайки нова следа в калта, съпротивлението на движение в този момент се увеличава значително. Колата започва да се плъзга и скоростта на движение пада рязко. В този случай решителната работа с волана на половин оборот наляво и надясно помага много. Това, първо, ще позволи на предните колела да избутват мръсотията пред тях и, второ, по-активно да се придържат към по-агресивната странична стена на протектора от средата. Сега за глината. Каква е основната разлика между AT и MT гуми на глина? Спомняте ли си, че в миналия урок казахме, че калните гуми не обичат да се плъзгат? Това може да доведе до още повече заравяне. Така че AT гумата, напротив, често ви позволява да преодолеете особено трудна зона с помощта на подхлъзване. Протекторът му не е толкова агресивен и не вкопава колата в земята с едно завъртане на колелото. Нещо повече, често се случва обратното и високите скорости на колелата изтласкват мръсотията от протектора, осигурявайки добро сцепление. Но дори и тук има едно „но“ - няма нужда да прекалявате! Препоръчваме да подадете газ строго дозирано - пулсации: като натиснете педала "газ" и завъртите колелата, отпуснете педала и след това го натиснете отново. Този метод ви позволява да намерите оптималната скорост на въртене на колелата, при която се постига максимално сцепление. Особено ефективен е в комбинация с активно управление.
Интензивното кормилно управление помага за натискане на
мръсотия при полагане на нова писта в девствена почва
По-ниското налягане в гумите помага на протектора да изхвърли мръсотията
Ако глината е хлъзгава, но не дълбока, тогава плъзгащата се кола ще се движи силно от една страна на друга. За да избегнете неконтролирано приплъзване, препоръчваме след ускорение да включите възможно най-високата предавка. Чрез увеличаване на натоварването на двигателя високата предавка ще ви спести от излишък на въртящ момент на колелата. Да, ако колата е оборудвана със системи за контрол на сцеплението, по-добре е да ги изключите, преди да преодолеете калта, в противен случай те могат да ви направят лоша услуга: например, в неподходящ момент, изключете газта, решавайки, че колата се изплъзва. Активното спиране също трябва да се избягва, защото на хлъзгава повърхност колелата могат да блокират и колата да загуби контрол. Освен това, ако има нужда да се вписвате в завой, по-добре е да не забавяте, а активно да работите с волана и педала на газта. На хлъзгава глина това ще ви даде възможност по някакъв начин да се обърнете. И е по-добре да се забави чрез спиране на двигателя, при освобождаване на "газ".
Добрата кал надеждно запушва всеки протектор
Плъзгането помага за изтласкване на мръсотията от протектора
Така че, преди да преодолеете глинени участъци, първо намалете налягането и изключете системата за контрол на сцеплението. Когато преодолявате препятствия, използвайте активно волана и не прекалено активно използвайте газта. Ако е възможно, превключете на по-висока предавка. Когато шофирате по павирана площ, не забравяйте да възстановите нормалното налягане в гумите и да включите отново деактивираните преди това системи. Отстранете буците мръсотия, полепнали по джантите, особено отвътре, или по-добре ги измийте на автомивка. Глинените буци причиняват забележим дисбаланс и могат да накарат волана да „бие“ при скорост, а самата кола да вибрира. И не забравяйте, че дори модерните гуми като Toyo Open Country AT Plus са само половината от битката. Втората необходима част е вашият опит и компетентни действия.
Външната, по-агресивна част на протектора, заедно със страничната стена, осигуряват повишено сцепление
