До момента, в който двигателят погълне нова порция въздух, въздушният филтър трябва ефективно да отстранява праха и маслените пари от неговия поток. Физически това е възможно, ако въздушният поток взаимодейства с повърхност, способна да улавя микронни частици и дори молекули масло, сяра, смог, водна пара и битум.
Колкото по-голяма е повърхността, толкова по-добър е ефектът и толкова по-високо е качеството на почистване на въздушния филтър. Основната разлика между стандартния „въздушник” и „нулевия” е прилагането на принципа на филтриране, а именно той действа като сито, задържайки всичко в дебелината на порестия влакнест материал, което е по-голямо от геометричните размери на микропори. Докато филтърът с нулево съпротивление отнема прах от потока поради адхезията на частиците към повърхността на филтърния елемент.
В този смисъл ефективността на въздушния филтър с нулево съпротивление не е по-висока или по-ниска от конвенционалния въздушен филтър с еднаква площ на филтърния елемент. На теория филтърът с нулево съпротивление предполага липса на загуби на енергия от въздушния поток, свързани с колебанията на въздуха във всмукателния тракт, преразпределение на динамичното налягане на въздушния поток във всмукателния колектор при високи скорости.
Сред предимствата, изразени от производителите на различни модели филтри с нулево съпротивление, като правило са:
- увеличаване на мощността с поне 5% за стандартен двигател, без да се правят промени в конструкцията на двигателя;
- възможността за възстановяване на функционалните свойства на устройството, включително чрез импрегниране на филтъра с нулево съпротивление със специален състав;
- промяна на неизразителния шум на конвенционален двигател до басов тътен, характерен за тежкотоварни двигатели.
важно! От тези предимства само третото може да бъде реално контролирано. Такова специфично предимство е по-скоро предназначено за живото въображение на млади, начинаещи автомобилисти, които искат да направят колата си по-привлекателна по всякакъв начин.
Структурно филтриращо устройство с нулево съпротивление обикновено се изпълнява по схема с директен поток - с минимум завои и елементи, които могат да причинят образуването на въздушна турбуленция. Конвенционалното филтриращо устройство е проектирано да разпределя равномерно въздушния поток, падащ върху филтърната вложка. По този начин се изравнява натоварването на тъканната мембрана.
Ефективност на въздушния филтър с нулево съпротивление
Намаляването на съпротивлението на филтърния елемент е еквивалентно на увеличаване на скоростта на въздушния поток и в резултат на това трябва да доведе до увеличаване на степента на пълнене на цилиндъра със зареждане въздух-гориво. И това е вярно. Вместо стандартно устройство, можете да инсталирате въздушен филтър с нулево съпротивление със собствените си ръце и да получите забележимо увеличение на мощността. Двигателят ще бъде лесен за стартиране и набиране на скорост, но само ако двигателят е едноцилиндров и е проектиран да работи при постоянна скорост, например в задвижвания на помпи или генератори на енергия.
За конвенционален четирицилиндров автомобилен двигател инсталирането на филтър с нулево съпротивление вместо обикновен е безсмислено, в противен случай автомобилните производители отдавна биха завършили своите двигатели с филтри с нулево съпротивление във фабриките. Защо тогава в случая се използва общ въздухозаборник за четирите цилиндъра. Отговорът е ясен - тази опция е по-лесна и по-евтина за производство и най-важното е, че всички цилиндри получават гарантиран еднакъв състав на сместа въздух-гориво, което елиминира многобройни проблеми с подравняването.
Основният проблем не е работата или съпротивлението на елемента на въздушния филтър, а правилната настройка на целия всмукателен колектор. Поради използването на една всмукателна (смукателна) тръба за подаване на въздух към четири цилиндъра, въздушният поток във всмукателния колектор се движи неравномерно, със завихряния и вълни.
Като премахнете филтърния елемент от въздушната кутия, може да забележите, че за известно време двигателят ще работи по-бързо, но само в един малък диапазон на оборотите. Обикновено това са празен ход и малко по-високи - 1000 об./мин. Особено ако филтърът вече е доста задръстен с прах. Но след няколко седмици частиците мръсотия и прах ще мигрират в масления съд и компресионните пръстени, като значително ще увеличат разхода на масло поради лошото качество на маслото и лошата работа на пръстена.
Направи си сам въздушен филтър с нулево съпротивление
Цената на такъв филтър е сравнително ниска и можете да проверите неговата ефективност, като инсталирате филтър с нулево съпротивление със собствените си ръце на автомобил.
За целта са ви необходими:
- отървете се от старата филтърна кутия и въздуховод;
- направете адаптер за закрепване на нов филтър от импровизирани материали;
- изберете местоположението на "nulevik" далеч от горещия изпускателен колектор и спрей, повдигнат от предните колела.
Филтърът с нулево съпротивление се закрепва с обикновена метална скоба.
важно! Ако не се постигне желаният ефект в резултат на промяна на филтърната система, не отказвайте да използвате въздушен филтър от всякакъв дизайн. Това е изключително важно за работата на двигателя на всяка машина.
Интернет е пълен с ентусиазъм от шофьорите, потвърждавайки ефективността на използването на ефекта на „нулево съпротивление“ върху собственото им оборудване.
Най-простият въздушен филтър от този тип може да бъде направен от стандартната версия на "въздушния отвор" с помощта на някои подобрения. Например, можете да използвате "тигана" на Жигули, като го промените в следния ред:
важно! За карбураторни двигатели е крайно нежелателно да работят без филтър, който създава допълнителен вакуум във въздушния поток. В противен случай сместа въздух-гориво се оказва по-бедна на бензин, мощността намалява и въздушните дюзи на карбуратора се запушват с прах.
По-усъвършенстван модел за използване на принципа на нулево съпротивление е инсталирането на собствен колектор с въздушен приемник и филтър на всеки цилиндър. Тази опция се използва широко в самолетни и спортни двигатели. Автомобилите с професионален тунинг на двигателя се разпознават лесно по характерните четири тръби за въздухозаборници, изведени през предната решетка на автомобила. Настройката на работата на такъв двигател не е лесна задача, но съвсем реална.
Има ли смисъл да мия филтъра с нулево съпротивление
Идеята за почистване на въздуха от мазни повърхности беше широко използвана преди около 40 години в автомобилни двигатели с вътрешно горене, работещи с нискооктанов бензин, с малък литров обем. В допълнение, газовете от маслената вентилационна система на картера насищаха такъв въздушен филтър с мръсотия и влага, което доведе до необходимостта от периодично промиване на кухината с бензин или керосин.
Впоследствие подобна схема беше изоставена по две причини:
- обикновената намаслена хартия загуби способността си да улавя прахови частици след няколкостотин километра;
- Напояването на металните пчелни пити на филтърните елементи на въздушния филтър с двигателно масло стана нерентабилно поради непрекъснато нарастващите натоварвания върху лагерите на двигателя с вътрешно горене и в резултат на това високите изисквания за качество на маслото.
За ваша информация! Измиването на въздушния елемент, както нулево съпротивление, така и конвенционален, с помощта на ултразвуков почистващ препарат повишава ефективността му с 12-15%. С помощта на различни видове разтворители или детергенти степента на възстановяване няма да надвишава 3-5%.
Масленият филм в крайна сметка образува плътен, запушен от частици слой, който е слабо намокрен от вода, дори когато се използват повърхностно активни вещества. Можете да използвате друг вариант - вместо почистване или измиване на филтърната повърхност, повторно третиране с масло или суспензия. Нов слой масло няма да се държи добре върху повърхността на филтърния елемент, по-голямата част от течността с прах ще бъде отнесена от въздушния поток в горивната камера. Безсмислено е да се нанася нов слой масло, ако във филтъра се е образувал воден кондензат. Преди обработка филтърният елемент трябва да се изсуши добре при 50-60 ° C през деня.
Използване на въздушен филтър с нулево съпротивление в двигател с вътрешно горене
Подобна конструкция на филтъра може да се използва ефективно в двигатели с турбокомпресор - в двигатели, където въздухът се впръсква с помощта на газова турбина. Например, филтър с нулево съпротивление на дизелов двигател с турбина ще бъде много полезен.
Компресорът, който компресира въздуха, е невероятно чувствителен към колебания и турбуленция във въздушния поток, получен на входа. За стабилна работа на турбината, въздушният поток трябва да бъде добре почистен от прах и стабилизиран от турбулентност и смущения чрез специална направляваща лопатка. В този случай нулевото съпротивление е напълно оправдано.
Научете повече за филтрите с нулево съпротивление във видеото.
Тази публикация има 2 коментара.
Стандартен автомобилен въздушен филтър пречиства въздуха от прах благодарение на пресована на няколко слоя хартия. Той върши отлична работа като доставя на двигателя нужното количество въздух и по този начин му дава мощност - но само докато е нов. Факт е, че малките пори в хартията, които пропускат въздуха и улавят частици прах и мръсотия, в крайна сметка се запушват и блокират достъпа на въздух до двигателя. Възниква вихров ефект, поради който частиците мръсотия проникват по-дълбоко във филтъра, запушвайки го напълно. В резултат на намаленото поемане на въздух пада.
Разбира се, всеки стандартен "въздух" след замърсяване преминава по-малко въздух, но това не е единственото нещо. Дупки - порите в хартията са подредени хаотично, така че въздухът изпитва допълнително съпротивление, преминавайки през слоевете на стандартен филтър (ефект на прахосмукачка). В същото време, като филтър с нулево съпротивление, съдържащ памучен филтърен елемент, той е проектиран по такъв начин, че да не създава вихрови ефекти и частиците мръсотия и прах не проникват в структурата му, оставайки отвън.
Монтиран в стандартна букса или (много по-добре) без стандартен корпус на въздухозаборната система, "нулата" почиства входящия въздух с цялата си повърхност, като пропуска повече въздух от стандартния. Памукът е отличен материал от органичен произход, така че филтърът с нулево съпротивление не се влияе от влага и температури. Ако се намокри, ще отнеме минимум време да изсъхне и ще работи отново. Използването на такъв филтър ще увеличи мощността на двигателя с 5%.
Предимства на филтъра с нулево съпротивление:
- - Добавя до 5% мощност.
- - намалява разхода на гориво.
- — променя звука на двигателя.
- — прави двигателното отделение да изглежда по-спортно.
- - възможност за редовен монтаж.
Минуси на "нула":
- - изисква редовна поддръжка (на всеки 2000-3000 пъти почистване и импрегниране).
- Евтиният филтър допринася за замърсяване с масло и износване на двигателя.
- - Качественият марков филтър е скъп.
- - след инсталиране на отделен филтър може да се наблюдава намаляване на мощността.
Инсталиране на филтър с нулево съпротивление
Nulevik може да се инсталира на редовно място или отделно. Отделните филтри с нулево съпротивление добавят ефектност към двигателното отделение и се считат за най-продуктивните. Но отделно поставен филтър засмуква горещ въздух, загрят от двигателя, а загрятият въздух е с по-малка плътност и се оказва, че двигателят губи мощност, защото "диша" горещ въздух.
Редовният квадрат "nulevik" улавя студен въздух от дъното на двигателя и до крилото, а студеният въздух има висока плътност, поради което има увеличение на мощността с 5%. Марковите опции за филтри с нулево съпротивление струват до няколко хиляди рубли, но можете да спестите много, ако модифицирате вече инсталиран въздушен филтър: отрежете част от корпуса на въздушния филтър (отдолу), което ще даде повече въздух за горенето камера.
Филтърно импрегниране с нулево съпротивление:
- - отстранете филтъра и обработете двете страни със специален спрей, предназначен за измиване.
- - оставете мръсотията да се разтвори и да се отцеди, след това изплакнете филтъра под течаща вода.
- - оставете филтъра да изсъхне, това ще отнеме до 10 часа (не можете да ускорите сушенето със сешоар, над радиатор и т.н.).
- - нанесете специално масло върху филтъра (доставя се със спрей за почистване), правилно импрегнираният филтър трябва да придобие червен нюанс (след измиване е сив).
- - поставете "нулата" на място.
Възможно ли е да инсталирате филтър с нулево съпротивление на скутер, мотопед?
Инсталирането на „нула“ на скутер или мотопед се оправдава само ако планирате да използвате същия скутер / мотопед в състезания. Ако инсталирате евтин китайски аналог на "nulevik" - скутерът ще стане по-шумен по време на шофиране и износването на CPG ще се ускори. Инсталирането на скъпа "нула" на фабричен двигател няма да направи скутера / мотопеда по-мощен и по-бърз, защото трябва да преконфигурирате карбуратора, но фабричните настройки не винаги могат да се комбинират със самостоятелно направена настройка.
2 коментара за „Филтър с нулево съпротивление има ли смисъл? Монтаж и поддръжка.”
Трябва да се разбере, че поради запушен филтър не само мощността пада, но и лакомията се увеличава. горивото започва да гори зле с липса на въздух, това е първото. Второ, въпреки че въздушният филтър струва една стотинка, всеки шофьор обикновено дърпа до последно, удължавайки живота си, аз го правя сам, вземам прахосмукачка за кола, изваждам филтъра и го почиствам с прахосмукачка, но такъв номер няма да работи, ако слоевете във филтъра са въглеродни. Провеждам процедурата за почистване на филтъра на всеки два или три месеца, когато беше сезонът на тополовия пух, прахосмуках го веднъж месечно.
Който не харесва филтри с хартиен слой, като подобрен вариант можете да поставите инерционен маслен филтър. Що се отнася до филтъра с нулево съпротивление, той изобщо не може да се измие, защото тази нула се губи и се препоръчва да се сменя на всеки 15 хиляди (обикновеният се препоръчва на всеки 10 хиляди)
Ако целта на инсталирането на нулев филтър е уж да се увеличи добре мощността на двигателя, тогава това също е относително, но има известно увеличение, но то е в рамките на 2-3 коня, следователно. няма да забележите такова увеличение.
Следователно аргументите на хората, че е безусловно необходимо да се постави нула и това е всичко, считам за неразумни.
От моя гледна точка филтърът с нулево съпротивление е по-добър от стандартния само с това, че по-малко пречи на потока въздух в дроселното пространство на двигателя. Тук свършват всички плюсове. Първо, необходима е честа поддръжка. Второ, по време на поддръжката трябва да се третира със специален разтвор, който премахва старото масло заедно с утаените частици прах и отломки. И след така нареченото „измиване“ нанесете отново прясно специално масло за нулеви филтри. Но минусите не свършват дотук. Третият недостатък е, че инсталирането на карбураторен двигател изисква специализирана настройка на тестов стенд KARAT-4. Където в съответствие с новия капацитет на филтъра ще се регулира подаването на гориво. Така че лично аз не бих поставил такова капризно „устройство“ на колата си.
Един от начините за увеличаване на мощността на двигателя с вътрешно горене на автомобила е намаляване на съпротивлението в системата за всмукване и изпускане на въздух. Известно е, че премахването на ауспуха и катализатора може да увеличи мощността на двигателя с до 10%.
По същия начин пълното премахване на въздушния филтър може да увеличи мощността с до 8-10%. Ето защо през 20-ти век въздушните филтри просто не са били инсталирани на много състезателни автомобили. В същото време обаче навлизането на прахови частици във всмукателната система значително намалява живота на двигателя.
Като се има предвид, че двигателите на съвременните състезателни автомобили струват баснословни пари, на дизайнерите беше поставена задачата да разработят въздушни филтри с нулево съпротивление на входящия въздух и тя беше решена. Сега такива филтри (автомобилните ентусиасти често ги наричат „nulevik“) са достъпни за обикновените собственици на автомобили и тяхната популярност нараства.
Защо се нуждаете от нула и как работи
По време на работа на двигател с вътрешно горене е необходимо да се защити въздуховодът за всмукване на въздух от прах, малки частици, мъх, насекоми и други вещества, които не са в газообразно състояние. По принцип дори газообразната вода (пара) също разрушава буталната група.
За защита на двигателя във всички автомобили, оборудвани с двигатели с вътрешно горене, е монтиран въздушен филтър. Без такъв филтър животът на двигателя може да бъде намален до 10 пъти.
На повечето автомобили обикновените филтри са направени от специален, като правило, хартиен състав. Такъв материал има най-малките пори (дупки - микропори), които пречат на най-малките частици да преминат през филтъра.
Колкото повече са такива пори, толкова по-малко съпротивление ще има филтърът при преминаването на въздуха. Поради това повечето въздушни филтри са направени под формата на "акордеон", за да се увеличи площта и броя на порите.
Видео - какви проблеми могат да възникнат при използване на nulevik в различни режими:
По време на работа на автомобила такива въздушни филтри бързо се запушват, тъй като тяхното съпротивление се увеличава.
Идеята зад филтрите с нулево съпротивление е, че размерът на порите в тях е увеличен, за да възпрепятства леко преминаването на въздушния поток. Самият филтърен материал (обикновено тъканна основа, изработена от специален материал) привлича прах и малки частици към себе си, така да се каже, където те се утаяват. Това "привличане" се основава на физичните и химичните процеси на електризация и адсорбция.
Има два основни вида филтриране:
- Сухафилтриране. Филтрите от този тип са по-малко ефективни. Проучванията показват, че максималното увеличение на мощността на двигателя е по-малко от 5%.
- импрегниранфилтри. Ефективността им е по-висока (до 7% увеличение на мощността). Прах и частици се утаяват върху мазна импрегнация.
Къде да инсталирате nulevik в кола
Тук има три опции:
1. На необичайно място, т.е. отделно от стандартната система за всмукване на въздух.
Тази опция ви позволява да инсталирате филтър от всякакъв дизайн, който ще се побере под капака на съществуваща кола.
Този метод на инсталиране има голям недостатък. Въздухът в двигателя ще идва от двигателното отделение, а не от външния всмукателен отвор.
Освен това въздухът ще се нагрява от работещ двигател, тоест по-малко плътен, следователно с по-ниско съдържание на кислород. Този минус изяжда почти всички предимства на въздушния филтър с нулево съпротивление.
2. На редовното място.
В този случай е необходимо да изберете филтър със съвместим дизайн. В съвременните автомобили въздушните филтри обикновено имат правоъгълна (трапецовидна) конфигурация.
Максималната ефективност на правоъгълните филтри с нулево съпротивление не надвишава 5% (цилиндрични - около 7%).
3. Монтаж върху модифициран дизайн на всмукателната система.
Най-ефективният метод на инсталиране обаче изисква определени умения и допълнителни разходи за преоборудване на стандартната въздуховодна система и всмуквания.
Плюсове и минуси на въздушните филтри с нулево съпротивление
Първо за полюсите:
- увеличаване на мощността на двигателя. По-конкретно, възможно е да се прецени факторът на увеличаване на мощността само въз основа на тестване за всяка опция за инсталиране. Не се доверявайте на рекламата. Ефективността може да бъде от 1 до 8%;
- намаляване на разхода на гориво. За собствениците на автомобили тази характеристика може да бъде решаваща при инсталиране на аварийна нула;
- за сухите филтри процедурите за инсталиране и поддръжка на филтъра практически не се променят (трябва да се помни, че те са по-малко ефективни от обслужваните нулеви филтри);
- промяна на "звука" на двигателя. Този плюс е по-подходящ за по-младото поколение автомобилисти.
- цена. Цената може да бъде до 10 000 рубли. Средният nulevik ще струва около 2000 рубли, но това е повече от цената на обикновен консуматив.
- необичайна инсталация на филтър с нулево съпротивление може да има отрицателна ефективност, ако в него навлезе нагрят въздух от двигателното отделение;
- необходимостта от поддръжка (импрегниране) на филтъра с нулево съпротивление след 2 - 3 хиляди километра едновременно с почистването. Процедурата отнема време и допълнителни разходи;
- неговата инсталация е ефективна само в комплекса от работи по настройка на автомобили. Без да се подобри ефективността на изпускателната система, често инсталирането на такъв филтър изобщо няма смисъл (особено при запушен катализатор);
- не фактът, че системата за управление на двигателя ще възприеме адекватно увеличаването на въздушния поток. В системата за всмукване на въздух на всяка съвременна кола има разходомер (). Той незабавно „изчислява“ промяната в масовата консумация на въздух и коригира двигателя. Тоест, когато инсталирате nulevik, е рационално да извършите чип настройка на блока за управление на двигателя на автомобила. Тази операция е скъпа;
- няма 100% доказателство за ефективността на инсталирането на филтри с нулево съпротивление в конвенционалните автомобили. За състезателните коли всичко е ясно: там всеки допълнителен кон е скъп, независимо от разходите. Монтажниците са професионалисти. Контролът и настройката се извършват на професионално оборудване. На разположение на обикновените шофьори - само реклама;
- в случай на необичайна инсталация на Федералната данъчна служба, по време на проверката могат да възникнат въпроси.
Видео - има ли смисъл да инсталирате нула, ако не се извършва допълнителна настройка:
Как да сервираме правилно
Последователност на поддръжка на филтъра с нулево съпротивление:
- почистване със специална четка (можете да използвате меки дрехи, можете допълнително да използвате прахосмукачка);
- измиване на филтъра (възможно е със специални състави, дори домакинската „Невестулка“ е подходяща);
- сушене за 12 часа (не близо до батерията);
- прилагане на специална импрегнация за Федералната данъчна служба от страната на входа на въздуха - два пъти.
Не превишавайте количеството импрегниране, тъй като излишъкът му може да влезе в двигателя. Опаковката на Федералната данъчна служба и продуктите за грижа трябва да съдържат инструкции за употреба и работа. За някои модели филтри последователността на поддръжка може да е различна.
Филтърът с нулево съпротивление е една от най-популярните части за настройка на автомобили, включително местно производство. Този елемент на подобрение на автомобила завладява водачите със своята наличност, лекота на инсталиране и естетика на двигателното отделение.
Основната причина, поради която шофьорите купуват филтър с нулево съпротивление, е да подобрят характеристиките на шофиране на „железния кон“. Снимка: motor.kz
Функции на филтър с нулево съпротивление
Стабилната работа на автомобилния двигател на всяко гориво се осигурява чрез подаването на гориво-въздушна смес към цилиндрите в определено количество. Това изисква въздух. Тъй като е замърсен, въздушният филтър изпълнява функцията за почистване от прах, пясък и други елементи. Всички съвременни автомобилни двигатели са оборудвани със стандартен филтър, чиято основна задача е да пречиства въздуха. Такъв филтър е доста ефективен, но това намалява мощността на двигателя. Плътността на стандартния филтър е доста висока. Това има голямо съпротивление на въздуха, който влиза в него и съответно се губи мощност на двигателя.
Алтернатива на конвенционалния въздушен филтър е филтър с нулево съпротивление.Монтира се вместо стандартен въздушен филтър, а също и без корпус. Въпреки липсата му, той напълно пречиства въздуха. Благодарение на отворената си повърхност, той позволява по-голям въздушен поток от конвенционален филтър.
Инсталирането на нулев филтър осигурява увеличение на мощността на двигателя до 5%.
Изработен от "nulevik" от органичен памук или синтетичен материал, който гарантира стабилност при всякакви атмосферни условия. Има и филтри с нулево съпротивление, чиято повърхност е направена от пресована хартия. В такива филтърни елементи въздухът се подава през малки отвори между влакната. Когато са запушени, въздухът безуспешно се опитва да проникне през други отвори. Съответно има прекомерно натоварване на филтъра и двигателя, чиято мощност е значително намалена. Следователно хартията във филтрите трябва да е дебела и достатъчно компресирана.
Филтърът с нулево съпротивление не носи разрушителни функции за цялостната система на двигателя с вътрешно горене. Работата му не пречи на пълния поток на въздух в двигателя, така че той работи гладко.
Видове филтри с нулево съпротивление
Има два основни типа нулеви филтри:
- Конична. Универсалността ви позволява да ги поставите в двигателното отделение без защитен калъф;
- Панел. Предназначен за монтаж в стандартен корпус на въздушен филтър.
Ефективността, техническите характеристики на тези видове са приблизително еднакви. По-популярни са обаче конусообразните, които придават спортен вид на двигателния отсек.
Предимства на нулев филтър
- Увеличаване на мощността. Дизайнът на този филтърен елемент позволява навлизането на голямо количество въздух, което подобрява изгарянето на горивото;
- Увеличаване на въртящия момент;
- Промяна на звука на двигателя. Моторът ще получи звук, характерен за спортни автомобили;
- Трансформиране на външния вид на двигателното отделение в по-спортен.
Минуси на Nuleviks
- Ефективността на увеличаване на мощността е забележима при двигатели с обем от 3000 cm3 и повече;
- Филтърът с нулево съпротивление практически няма ефект върху увеличаването на мощността на домашните автомобили;
- Постоянно поддържан в отлично състояние. Филтърът с нулево съпротивление изисква внимателна поддръжка;
- Пречистването на въздуха от прах, мръсотия и примеси не е достатъчно качествено. Това може да доведе до запушване на цилиндрите на двигателя и да постави под въпрос неговата стабилна работа в бъдеще.
Инсталиране на филтър с нулево съпротивление (Например VAZ-2110-12)
Различният форм фактор почти няма ефект върху характеристиките на филтрите. Снимка: d-a.d-cd.net
- С помощта на отвертка изключете гумената тръба, която идва от сензора за въздушен поток;
- Демонтиране на стойката на датчика, разположена на стандартния корпус на въздушния филтър;
- Отрицателните проводници са изключени от главата на цилиндъра;
- Монтаж към корпуса на двигателя на монтажната скоба;
- Монтиране на монтажните болтове на сензора за въздух върху монтажната скоба;
- Монтиране на сензора за въздух и свързване на филтъра за нулево съпротивление.
При монтажа е важно да се вземе предвид фактът, че филтърът с нулево съпротивление не трябва да се монтира в близост до радиатора и изпускателния колектор. Това ще допринесе за намаляване на ефективността на "nulevik". Освен това няма да е излишно да инсталирате защитен капак на филтъра. Това ще предотврати попадането на моторно масло и други отпадъци върху него и ще увеличи експлоатационния му живот.
Грижа за "нула"
Филтърът с нулево съпротивление се нуждае от редовно почистване. За да го извършите, той трябва да бъде отстранен и с помощта на четка внимателно да почистите цялата повърхност. След това върху „nulevik“ се нанася почистващо средство (масло), което трябва да се държи върху него поне десет минути (докато се абсорбира напълно). След извършените процедури филтърът се измива старателно.
Не трябва да се принуждава да изсъхва със сешоар или други средства - това може да доведе до деформация на нулевия филтър.
След като филтърът с нулево съпротивление изсъхне напълно, можете да го инсталирате.
Почистването на този филтърен елемент трябва да се извършва след всеки 10 000 км пробег на автомобила.Ако превозното средство се използва при неблагоприятни условия (пробег по неасфалтирани, селски пътища, пясъчни, селски райони), тогава филтърът се измива на всеки 5000 км пробег.
Поддържането на нулевия филтър в добро състояние гарантира неговата стабилна работа и дълъг живот. Ресурсът на висококачествен филтър може да бъде изчерпан едва след 20-то измиване.
Филтриране на цени
Цената на известни модели филтри с нулево съпротивление може да варира от 3000 до 15 000 рубли. По-евтините опции, съответно с по-ниско качество, ще струват от 1500 до 2500 рубли. За сравнение, цената на стандартен въздушен филтър е не повече от 1500 рубли. Неговите аналози - от 200 рубли.
От това видео ще научите за мнението на някои автомобилисти за ефективността на нулевите:
Резултат
След като проучихме предимствата и недостатъците на нулевия филтър, можем да заключим, че инсталирането на тази част на двигателя ще зависи единствено от решението на собственика на конкретен автомобил. Инсталирането на нулев филтър трябва да се подхожда много отговорно. Когато избирате един или друг тип двигател "nulevik", трябва да се консултирате с висококвалифицирани автомеханици. Освен това, след монтажа, филтърът изисква благоговейна грижа. Въпреки качеството на нулевия филтър и качественото обслужване, съществува голям риск от навлизане на мръсотия, прах и пясък в двигателя през него. Това може да доведе до основен ремонт на двигателя. Също така е важно да запомните, че инсталирането на филтър с нулево съпротивление и неговата работа ще бъдат ефективни само със силен, мощен, евентуално модифициран двигател. Инсталирането на тази част на автомобили от местно производство, по-специално VAZ, не влияе върху увеличаването на мощността на силовия агрегат.
Настройката на двигателя е скъпо удоволствие, което не всеки шофьор може да си позволи. Но има евтини възможности за увеличаване на мощността на двигателя. Например, инсталирайте филтър с нулево съпротивление на двигателя с вътрешно горене. Смята се, че нулевият филтър ви позволява да подобрите шофирането на автомобила и в същото време не е много скъпо. В рамките на тази статия ще разгледаме какви плюсове и минуси получава драйверът от инсталирането на филтър с нулево съпротивление.
Съдържание:Какво е филтър с нулево съпротивление
Атмосферният въздух действа като работна течност за съвременните двигатели с вътрешно горене. В зависимост от количеството въздух в цилиндрите, изгарянето на горивото варира. Колкото повече въздух, толкова повече изгаряне. Съответно, колкото повече горене - толкова по-голямо е налягането по време на хода на буталото, а с това и мощността и температурата на двигателя.
Но с увеличаване на скоростта на двигателя, количеството подаван въздух става по-малко поради действието на съпротивлението на всмукателния тракт. За по-голяма яснота може да се направи следното разделение:
- При ниски обороти пълненето зависи от дросела;
- При високи скорости, когато дроселът е отворен, пълненето зависи от други фактори - механичните характеристики на всмукателната система, настройките на ресивера и съпротивлението на въздушния филтър.
Моля, обърнете внимание: - незаменим елемент на всеки съвременен двигател, който пречиства въздуха преди да влезе в цилиндрите, което ви позволява да поддържате работата на двигателя и да избегнете преждевременните му повреди. Въпреки това, дори ако въздушният филтър е напълно премахнат, скоростта на всмукване на въздух не може да се увеличи значително, тъй като турбуленцията в устието на входния отвор за въздух ще причини загуби при пълнене.
За да се намали съпротивлението на въздушния поток от страната на въздушния филтър, се използва филтър с нулево съпротивление. Това е един вид компромис между почистващия елемент и пропускателната способност на въздуха.
Какво е филтър с нулево съпротивление
Филтърът с нулево съпротивление може да бъде направен от памук или гума от пяна (с големи пори). Задължителна точка във филтъра е импрегнирането под формата на специално масло, което обгръща клетките във филтърната завеса. Той прави основното филтриране.
Моля, обърнете внимание: филтрите от порест каучук са по-издръжливи.
Самата завеса във филтъра с нулево съпротивление задържа само груби замърсявания, като същевременно има достатъчно място за преминаване на въздух. В този случай маслената импрегнация действа като филтър за малки частици. Въздухът, преминавайки през „лабиринтите” на филтъра с нулево съпротивление, докосва импрегнирането и се движи напред, а съдържащите се в него микрочастици мръсотия се утаяват върху импрегнирането.
За разлика от конвенционалния въздушен филтър, филтърът с нулево съпротивление се нуждае от редовна поддръжка. Както може да се разбере от принципа му на работа, когато голямо количество отломки се утаи върху маслена импрегнация, ефективността на филтърния елемент намалява, съответно филтърът трябва да се измие и да се импрегнира отново.
Плюсове и минуси на филтър с нулево съпротивление
Смята се, че инсталирането на филтър с нулево съпротивление помага да се изтръгне повече мощност от двигателя. Всъщност увеличението е доста малко. Ако тествате кола с филтри с нулево съпротивление на дино, можете да видите, че ползата от него за мощност ще бъде само когато педалът на газта е натиснат до пода, тоест дроселът е напълно отворен. Но за нормални пътувания из града това предимство е незначително.
Моля, обърнете внимание: В този случай говорим за конвенционални двигатели. Малко повече филтър с нулево съпротивление дава увеличение на мощността при форсирани двигатели, но само при тези, които не се форсират от турбокомпресор, а от обороти. Но дори и тук има нюанси, тъй като в допълнение към филтъра е необходимо да се монтират широкофазни разпределителни валове, да се регулират приемника и всмукателните клапани.
А сега за минусите от инсталирането на филтър с нулево съпротивление вместо конвенционален филтър:
Освен това при някои двигатели инсталирането на сензор за нулево съпротивление може да доведе до намаляване на максималната мощност поради необходимостта от демонтиране на стандартната кутия на въздушния филтър. Без канал въздухът ще се пренася горещ, тоест по-малко плътен, което ще „задуши“ двигателя поради намаляване на общата въздушна маса.
