Код за вграждане
Александър
2019-09-12 20:57:32
Кажете ми как да нулирам това, което преброих? Не реагира на кръст
2019-07-06 11:29:02
Добър ден Опитах се да намеря смяна на маслото. Така дава ^ "Сглобяване на двигателя - смяна на масло и маслен филтър (с промиване на системата за смазване)" - 9 часа. Това е добре!? „Монтаж на двигател – смяна на масло и маслен филтър” – 45ч. Какво е това!?
владимир
2019-04-10 18:16:44
не намерих шевролет в списъка
2019-03-21 12:34:00
Александър
2019-03-21 12:28:35
Добър ден, вмъкнах вашия код в моя форум, но щракването върху връзката за връщане към избора на автоматично зарежда вашата страница (но е необходимо да заредите оригиналния формуляр, мога ли по някакъв начин да го поправя?
2019-02-20 17:12:50
Бих искал повече норми време за ремонт на тялото.
Генадий
2018-10-10 13:06:20
Наистина лесен за използване и информативен. Много добре!
Вячеслав
2018-07-06 04:52:37
БРАВО МОЛОГИ!!! Как иначе да въведете други произведения САМИ!
2018-06-12 14:45:18
Нормите са луди. C / a амортисьор 1,2 часа, смяна на опора на амортисьора 1 час.
Александър
2017-09-15 10:12:06
Това няма да работи! работа!
Генадий
2017-09-14 09:25:25
Страхотен! Невероятно страхотна работа, която свършихте...
2017-08-24 20:35:53
Момчета, страхотна тема! всичко е супер но сурово...добавете реклами по краищата защото има място!!! и подробности, ще подкрепя няколко стотин за добра идея))
Иван atlib.ru
2017-07-20 14:24:27
Да опитаме
Иван atlib.ru
2017-07-20 14:24:17
Няма такава функция
Иван atlib.ru
2017-07-20 14:23:04
Все още няма нови данни
2017-07-20 14:21:52
Какво да правя с кола след 2004 г. нагоре? Има ли приложение за android, което изчислява почасовата ставка?
Юрий Петухов
2017-04-20 02:14:43
Добавете срокове за автомобил Ural-4320
Александър Марченко
2017-01-26 17:57:10
добавете предна, година, според Daewoo, тяло и година
Витьок Кудинов
2016-11-26 19:20:07
вижте ваз 12 спирачките пред апарата вдясно с / в момента на работа 65.00 часа 5 дни да го направите
Евгений Степанюк
2016-11-07 13:35:00
Лагер на главина - ц/а 145.00 както и това на ваз 2112
2016-08-04 13:57:25
няма форд транзит 2014-2016? Защо само до 2004 г.?
2016-07-03 17:49:41
Лагер задна главина ВАЗ, 98 норма/час: DDD
Иван atlib.ru
2016-02-25 10:50:27
Здравейте, за съжаление няма Шевролет
Денис Новокрещенов
2016-02-25 04:06:08
Кажете ми, в онлайн приложението няма Chevrolet, но има ли в пълната версия?
Денис Новокрещенов
2016-02-25 04:03:43
Момчета, вижте нормите за ВАЗ, съединител и скоростна кутия. Явно смисълът не е там.
АНАТОЛИЙ ТРОФИМЧУК
2016-01-16 10:45:21
Позицията в таблицата не се изтрива. какво да правя?
Валери Валериевич
2016-01-11 22:37:02
По някаква причина нормите за време не работят, нещо се е променило.
2016-01-08 10:04:24
Здравейте. Временни проблеми, скоро ще бъдат отстранени.
Алексей Скоробогатов
2016-01-07 16:08:00
защо има избор на автомобили, но няма норми за него ???
Владимир
2015-11-15 03:31:37
Здравей, какво е нормалното ти работно време? 26 какво да смените предните накладки vaz 2115? Със свалено колело е 2,6 минути, освен ако ... Обещаха да го оправят. Къде другаде има НЧ за премахване на самите блокове и възли?
Иван atlib.ru
2015-11-13 11:39:33
Здравейте. Вероятно това е грешка. Данни, взети от отворени източници - и предоставени "както са". Друга информация няма.
2015-11-13 08:54:17
Смяна на диска на съединителя на VAZ 2115 - 47 часа? или тапи на свалена кутия 27 часа? Не подвеждайте хората. Не лъжете за безплатната услуга. Ако не искате да раздавате информация безплатно, бъдете честни.
Иван atlib.ru
2015-11-10 10:15:14
здравей, изчистено
Сергей Парфенов
2015-11-10 08:53:10
Не мога да изчистя таблицата, тя се добавя всеки път.
2015-10-12 20:07:32
И добавянето на автомобили не е планирано в "AUTONORM online". Интересувате ли се от Caterpillar, Man, Scania?
Владимир Новиков
2015-09-21 15:56:12
Иван atlib.ru
2015-09-21 15:34:36
Владимир Новиков
2015-09-21 15:32:39
Очакваме кода да бъде вграден във вашия сайт. Момчета, когато се появи, пишете моля [имейл защитен]
Дмитрий Никитин
2015-08-01 16:52:32
Изтеглете Wurth Online the World 4.15 Правилата са свежи за 2014 г
2015-07-07 14:13:18
Накрайник на напречна щанга вътрешен - с / в (на отстранената тяга) 2,00 Лост на махало със скоба - ремонт (демонтиран от колата) 35,00 Лост на махало с конзола - с / на 63,00 Напречна щанга вляво - с / на 62,00 Щанга вдясно кормилна уредба - c / a 62.00 Среден монтаж на напречна щанга - c / a 7.00 нещо яко!!!????? и смяна на свещи 2N/час
Иван atlib.ru
2015-05-27 13:12:54
Здравейте, когато приключим с актуализацията, тя ще бъде достъпна безплатно.
Артем Пшеничнюк
2015-05-27 13:10:15
Може ли да се закупи такава програма, но с нови модели (възможен е он-лайн достъп)???
Станислав Котов
2015-05-21 19:02:38
няма ремонт на тялото и кътник и това е много лошо, т.к. при инцидент страдат основно боята и каросерията
2015-04-08 10:14:25
Определено нямаме
2015-04-07 22:47:55
супер. а къде да гледам нормите за газ 53?
2015-04-07 15:09:52
Не, нямах тази функция :(
2015-04-07 14:17:32
публикувани на сайта, но как да зададете цената на час: така че потребителите да не могат да ги променят?
2014-11-11 10:32:21
Това е справедлива забележка. Точно това правим.
Глеб Бача
2014-11-11 05:27:28
всичко това не е лошо, но нормите са взети от справочниците на СССР и Руската федерация през 90-те и началото на 2000-те, а в "двора" 2014 г. Бих искал да видя стандартни часове за камиони чуждо производство - SCANIA, VOLVO, DAF, MERCEDES.
2014-10-18 22:39:05
1.76h x 60min=105min (1h 45min)
Александър Давидов
2014-04-18 21:23:00
програмата, разбира се, е разумна, но не всички коли са там, може би някой ще посъветва къде да изкопая нормите за Nissan Murano 2006 3.5 бензин v 6
Анатолий Тулубиев
2014-03-18 09:56:27
Къде в atonormah Chevrolet?
Яна Григориева
2014-03-10 19:15:46
Господи, колко е интересно всичко)))) Благодаря ви за ДИПЛОМАТА, ако не беше вие никога нямаше да науча толкова много нови неща .. Хора, някой има ли ръководство за стандартни часове) и е много, много необходимо) Благодаря ви предварително.
2014-02-20 11:47:18
Хвърлете [имейл защитен]опитвайки се да се върна към нормалното
Юрий Копитко
2014-02-20 09:30:37
Имам норми от една програма, само те са вид файл, ако нормален програмист може да даде смисъл, мога да изхвърля писането на имейл
Юрий Копитко
2014-02-20 09:26:10
хубавото е, че този часовник е норма, разбира се, че няма всичко, но всичко го няма никъде. И не видях програма без грешки, например същия TECDOC или AUTODATA !!
Глеб Бача
2014-01-20 02:17:15
Да предположим, че стандартите за KAMAZ са взети от: "стандартни времеви стандарти за ремонт на камиони от марките MAZ, KAMAZ, KrAZ с дизелови двигатели", одобрени на 7 юли 1980 г. от одобрения секретар на Гражданския кодекс на СССР по труда и социалните въпроси и секретариата на Всесъюзния централен съвет на профсъюзите, всичко това беше през 80-те години, а сега вече е 2014 г. други стандартни часове
2013-12-27 10:35:34
При Корола 98 демонтаж / монтаж на свещи 0,2-0,4 н.ч. в зависимост от модификацията. При Forester - да 0.9 н.ч. Може би си се объркал, но както винаги някой е виновен. :)
Сергей Шошин
2013-12-27 02:44:41
Това са глупости, а не нормални часове. Сравних стандартните часове за смяна на свещи с Toyota Corolla 98 и Subaru Forester turbo, и в двата случая - 0,9 часа, едва ли са 4 на Corolla, а смяната им отнема 5 минути, а на Forester трябва за премахване на всмукателния, разширителния и т.н., с добра сръчност за един час може да се справи ....
2013-12-06 13:45:16
Всички стандарти за ремонт на автомобили са взети от "Директорията на стандартите за автомобили" на едно от подразделенията на "Bosch Service", издадена преди 2004 г.
Марс Актимбаев
2013-12-06 07:48:42
УАЗ 2206 - оцветяване на капака 5,5 ч / ч. Този модел изобщо няма качулка. Ако това означава капака на двигателя в купето, тогава не мисля, че са необходими толкова много часове за боядисване.
Марс Актимбаев
2013-12-06 07:06:26
Много добър и полезен сайт! Но нормални часове. от къде са Имаме нужда от връзки към официални данни или поне името на директориите, откъдето са взети тези стандарти
Иван atlib.ru
2013-11-14 10:13:07
1,76 нормални часа = 1 час 45 минути
2013-11-14 08:09:32
Никога не мога да наваксам. какво означава време на работа 1.76 един час 76 минути? или колянов вал 3.93.
2013-10-02 16:47:07
За съжаление не мога да намеря нови стандарти за време в публичното пространство.
Иван Маркин
2013-10-02 16:32:07
Всичко това е много добро! Много проста и необходима програма, но защо администраторът не добавя нови модели автомобили? Мисля, че това е много важно!
2013-09-25 13:21:14
Да, най-вече грешка. Ако започнем от "Сглобка на двигателя - c / a - 73 n.h", тогава "със свален радиатор и въздушен филтър" мисля 61,5 n.h.
2013-09-25 13:14:48
Двигателна секция ВАЗ 2123. Монтаж на двигателя - c / a (с отстранен радиатор и въздушен филтър) - 615 часа.
2013-08-12 18:48:12
за съжаление не
2013-08-12 18:46:15
къде е Шевролет?
Игор Лебед
2013-05-30 10:18:49
По принцип цялата работа съвпада по часове с "Autodata 3.38", само че тук е намалена по броя на работите и марките автомобили и особено по годината на производство на колата (всичко е преди 2004 г.), но фактът, че че всичко е на руски, за това е голям комплимент!!! Желаете допълнения...
2013-05-23 13:55:36
Какво законодателство предвижда почасова ставка за ремонт на автомобили ???
2013-04-25 10:54:03
Благодаря за коментарите, ние сме в процес на преработване.
2013-04-25 08:29:56
Коригирайте нормите на VAZ-2115, в противен случай позиции като тази са много неудобни ...: Скоба за престилка на ляво задно крило - смяна - 57 часа !!! И така всяка позиция...
2013-04-11 15:54:50
Все още не, скоро ще направим възможност за вмъкване.
2013-04-11 15:52:15
много добре! Какво ще кажете да го публикувате на вашия сайт?
2013-04-09 11:25:24
Благодаря за съвета
2013-04-08 22:58:57
заточете тези данни за android, продайте приложението за едно евро и ще имате много щастие.
2013-02-08 09:33:49
Има ли откъде да се вземе?
Юрий Сербутовски
2013-02-07 20:48:07
Също така би било необходимо да се добавят автонорми на Chevrolet
Юрий Сербутовски
2013-02-06 23:43:48
Сайт бомба!!! И нямате нужда от различни програми според Норма часове
Иван atlib.ru
2013-01-26 21:36:53
Благодарим ви, че отговаряте на въпроси с нас, споделяте интересни видеоклипове, фоторепортажи ..
Дмитрий Бочков
2013-01-26 13:52:33
Сайта СУПЕР! Благодаря ви момчета!!!
2012-12-07 10:20:43
За съжаление не!
2012-12-06 20:42:43
няма автонорми за ремонт на GA-33104 Valdai?
2012-10-06 17:54:22
Данните са взети от указателя на автомобилния производител. Защо са решили, че "демонтаж/монтаж на обшивката на прага" отнема 12 часа. трудно е да се каже, може би грешно.
2012-10-06 16:58:12
Облицовка на праг на врата - с/на 12 н.ч?????? Не твърде много? от къде са данните? малко невероятно! (модел VAZ-2112)
2012-09-19 20:23:34
напълно ме вбесява!
2012-09-10 09:47:45
Приет за работа
2012-09-01 17:03:44
Все още възможността за отпечатване на акта, резултатът ще бъде +1
Какво е "нормално време"?
Автомобилният производител, в допълнение към производството на автомобил, се тревожи за неговото гаранционно и следгаранционно обслужване. Предоставянето на услуги с всички необходими материали за ремонт отдавна е цяла индустрия, варираща от специални инструменти до пълни спецификации за ремонт. Няма нужда да мислите и гадаете как да направите тази или онази операция, а просто следвайте спецификацията.
Норми-време, автонорми, време за ремонт са синоними, които могат да бъдат описани по следния начин: „времето“, декларирано от автомобилния производител, което ще похарчите за ремонтната операция (стандарт).
Регламенти
Стандартите (или с други думи, сложността на работата) са изградени на следния принцип: "Какво да правя?" и "Колко е часът?".
Всеки автомобилен производител ги структурира по свой начин и операциите за всяка кола могат да бъдат разделени на различни „подоперации“. Например за Iveco 30.10C Combi Daily, 1996-00 - стандартът "Лагери на колелата на предната ос (всички, от двете страни) - с / a" предполага, че демонтажът / монтажът се извършва от двете страни, а за Honda Civic 5dr, 1991- 96 брои всяка страна поотделно - т.е. необходимо е да се посочи: "количество = 2".
Стандартна цена за час
Нормо-часът е единица за интензивност на труда, която се различава от астрономическата концепция за час. Това е такава абстрактна стойност, към която се обвързва цената и се получава цената на ремонта. Въпреки това стойността на стандартния час, декларирана от автомобилния производител, често не съвпада с реалността. За да се повтори стандартът, е необходимо да се създадат условия, съответстващи на „експеримента“: изложете специален инструмент, съставете работен план, стартирайте хронометър и „да вървим!“.
Но в действителност: ключът не пасва, гайката е заседнала, мазутът се е разпространил, необходимо е да се избърше (и така нататък) - през цялото това време, но не се взема предвид от производителя на автомобили.
Но трябва да надграждате върху нещо, така че стандартният час е приблизителна стойност. И цената му зависи от три фактора:
- Видът работа (монтажна и механична, ел. инсталация, арматура, ремонт на възли, боядисване) - тук както искате, както и колко високо е платен специалистът.
- Марки автомобили: така че средната цена на час за Daewoo е 650,00 рубли, а за Bugatti - 7700,00 рубли. и плюс цената на застрахователния договор.
- Делът на бензиностанциите от цената на работата на капитана.
За услугата "АВТОНОРМ онлайн"
40 марки, 3000 модела, 600 000 стандарта - това е материалът, който е достъпен на нашия портал за всеки по всяко време на денонощието. Лесният и разбираем интерфейс плюс структурираните стандарти правят работата с услугата удобна и продуктивна.
Редактиране на позиции (стандарти)
Когато щракнете върху връзката стандарт в горната таблица, стандартът влиза в таблицата с избрани позиции със стойността на нормата за време, декларирана от автомобилния производител. Но понякога се налага да редактирате име, количество, времеви курс, цена. Ние предвидихме тази необходимост и добавихме функция за редактиране чрез двукратно щракване върху запис в таблицата с избрани стандарти, където всички полета са достъпни за редактиране.
Редактиране на доп. информация
За удобна и продуктивна работа с услугата трябва да посочите две стойности:
- Цена на час (стандартен час): използва се за определяне на цената по подразбиране при добавяне на стандарт. Тези стандарти, които са били добавени преди задаване на цената, ще бъдат коригирани автоматично след добавянето им.
- Име на организацията - тази информация се показва при печат.
Изчисляване на разходите за ремонт
За да изчислите цената на ремонта, трябва да посочите цената на стандартен час. Цената на работата се изчислява в контекста на стандартите и се сумира в крайната сума.
Кой може да се възползва от услугата "AUTONORM online"?
При създаването на услугата Autonorma-online се фокусирахме върху две категории потребители, но ще се радваме много, ако аудиторията на услугата е по-широка.
Автосервизи, сервизи
Всеки ден трябва да се справяте с изчисляването на ремонтните работи на автомобили, фактурирането, актовете и в тези документи списъкът на извършената работа често се изважда от главата ви. Обслужване "Автонорми онлайн"създаден, за да опрости работата на мениджъра на бензиностанция, тъй като всичко е възможно най-просто - трябва да изберете необходимото име на работа от списъка и това е!
За собственици на автомобили
Когато ремонтирате автомобил, не винаги сте наясно какво всъщност се прави от сръчните ръце на майсторите на сервиза.
С помощта на новата услуга "Autonorms Online" можете сами да изчислите приблизителната цена на ремонта или да съставите общ работен план за сервиз. Дори и без специални специални знания или умения по този труден въпрос, ще можете да имате обща представа какво ще направят майсторите, като дадете колата си в ръцете на специалистите от сервиза. Това означава да контролирате!
UAZ Patriot дебютира през 2005 г. Домашните автомобили имат много по-дълъг период на смяна на поколението от чуждестранните, но Patriot вече е актуализиран няколко пъти. Какво е средновъзрастният, но подмладяващ се Патриот на фона на по-новите конкуренти отзад на хълма?
Оценяваме поддръжката в точки. Те съответстват на общите стандартни часове (според официалната таблица), изразходвани за определени операции.
Сила и мощ
Под капака на бензиновия Patriot живее добре познатият атмосферен двигател ZMZ‑409, който сега произвежда 135 к.с. Той премина през няколко надстройки, за да отговаря на съвременните стандарти за токсичност, но запази своята простота на дизайна - по-специално верига за синхронизация без поддръжка, чийто ресурс теоретично трябва да е достатъчен за целия живот на двигателя и който все още може да бъде променен в гаражни условия.
При патриотите с климатик, приспособленията се задвижват от един ремък. За неговото опъване се използва автоматична ролка. Най-лесният начин е да разхлабите и смените ремъка от дъното на колата. Когато преинсталирате, е важно да не забравите да плъзнете колана между вентилатора и капака, в противен случай той няма да щракне на място. Правилата за поддръжка не установяват интервали за смяна на колана, но обикновено той живее около 45 000 км.
Приставките за версии без климатик се задвижват от два ремъка. Основният е през шайбите на генератора, помпата на охладителната система и коляновия вал. Обтяга се от автоматична ролка, която се намира приблизително на същото място като ремъка при климатичната модификация. Допълнителен ремък е предназначен за помпата на сервоуправление и вискозния съединител на охлаждащия вентилатор. Този колан е лишен от ролка; за да го опънете, трябва да разхлабите и преместите монтажната скоба на помпата.
Достъпът до запалителните бобини е свободен. Фиксират се с гайки “10”, а конекторите им са снабдени с удобни заключващи се езичета. Графикът за смяна на свещи е на всеки 30 000 км. Имат нужда от 16" глава.
Бензиновият двигател е оборудван с външен горивен филтър. Той е монтиран върху рамката на каросерията до трансферната кутия и е закрепен с клемна скоба с чифт "10" болта. Смяната на филтъра е проста работа. Първо разкачете двата горивопровода на стандартните бързи закопчалки и след това скобата. Интервалът за актуализиране на филтъра е на всеки 30 000 км.
Дизеловият двигател ZMZ с обем 2,2 литра замени агрегата Iveco през 2012 г. Според военнослужещите "чужденецът" бил много по-надежден и по-лесен за поддръжка. Задвижването на времето на домашния двигател има две вериги. Правилниците не предвиждат поддръжката им, но тези вериги не издържат дълго, а смяната им е много трудна. В гаражни условия е по-добре да не се качвате в този мотор. За маркиране и фиксиране на валовете е необходим специален инструмент.
Дизеловите версии на Patriot се предлагат само с климатик, така че задвижването на монтираните агрегати има една схема. Отделен ремък за задвижване на инжекционната помпа, алтернатора и охлаждащата помпа трябва да се сменя на всеки 45 000 км. Има автоматична обтяжна ролка като при бензиновата версия. Допълнителен ремък е предназначен за компресора на климатика, виско съединителя на охлаждащия вентилатор и помпата на кормилното управление. За опъването му се използват две ролки с ексцентричен механизъм. Те са заимствани от задвижването на зъбния ремък на двигателя VAZ‑2112. За да регулирате ролката, разхлабете централната гайка "на 17" и завъртете ексцентричната шайба със специален ключ. Графикът за смяна на този ремък е на всеки 60 000 км.
Горивният филтър на дизеловия двигател ZMZ е удобно разположен в двигателното отделение (вдясно), неговият модул е оборудван с отопление, ръчна помпа, а самият сменяем елемент е оборудван със сензор за наличие на вода. Основата на филтъра е фиксирана върху скобата с два болта "14", конекторът на нагревателя има проста ключалка. След разединяване на горивните тръбопроводи, фиксирани с конвенционални скоби, изваждаме модула. Не забравяйте да премахнете блока от сензора за наличие на вода, разположен в долната част. Този "контролер" също е тапа за източване на нежелана течност. Сензорът се завинтва в сменяем филтърен елемент, а той от своя страна в метална основа. Интервалът за смяна е на всеки 15 000 км.
Цилиндровите блокове на бензиновите и дизеловите двигатели са много сходни на външен вид и разположението на двигателното отделение е подобно. За да източите маслото от двигателя, развийте унифицираната тапа на резервоара до ключ "с 15". Достъпът до него е безплатен. Но за да стигнете до масления филтър, който е на блока вдясно, трябва да премахнете съответния страничен елемент на фабричния метален багажник, който е фиксиран с болтове "10" и винтове "8" за главата. Интервалът за смяна на маслото е 15 000 км, но при пробег от 2500 км се осигурява така наречената нулева поддръжка, по време на която трябва да се поднови смазката.
Въздушният филтър както за бензиновата, така и за дизеловата версия се намира от дясната страна на двигателното отделение. Разклонителната тръба на неговия въздухозаборник е фиксирана със скоба за шлицова отвертка или глава "10", а изходната линия е фиксирана със скоба "7". След това разхлабваме голямата скоба с болт "12" и изваждаме корпуса с филтъра. Корпусът му се закрепва с гайка “17”, както и самият сменяем елемент на основата. Интервалът за смяна е 30 000 км.
Patriot има скоростна кутия и раздатъчна кутия от корейската компания Dymos. Според военнослужещите тези агрегати имат висока надеждност и дълъг експлоатационен живот. В двете кутии са осигурени удобни пробки за източване и пълнене. Необходимото ниво на маслото е по ръба на отворите за пълнене. Регламентът предвижда смяна на маслото на всеки 45 000 км.
От колела до уреди
При Patriot смяната на маслото на кормилното управление се регулира на всеки 45 000 км. И повечето други производители декларират, че смазката е предназначена за целия живот на автомобила.
Уви, системните линии на Patriot нямат скоби, всичко е навито, така че сервизите предпочитат поетапна, частична смяна на маслото. Първо се изпомпва от разширителния съд, след това се налива прясна грес и системата се пуска при работещ двигател, след което тази процедура се повтаря няколко пъти.
Смяната на батерията е изключително лесна. Батерията е фиксирана с метална щанга върху две шпилки и гайки "с 13". Клемите са стандартни.
Кутията с предпазители под капака се намира зад акумулатора. Капакът му е фиксиран с резе от едната страна и издатини от другата. На корицата има обозначения на веригата на английски и руски език. Жалко, че не са осигурили резервни предпазители.
Кутията с предпазители в кабината е скрита в арматурното табло, точно под и вляво от кормилната колона. Капакът му е фиксиран с три ключалки отгоре и три издатини отдолу. Има обозначения на веригата, а в блока има резервни предпазители.
Кабинният филтър е монтиран в краката на предния пътник - под жабката, зад вентилатора. Ще трябва да действате с докосване, но всичко е доста просто. Капакът на филтъра стои напречно и има две прости ключалки в краищата. Когато инсталирате, първо фиксирайте дясната му страна, ще бъде по-лесно. Невъзможно е да се направи грешка при монтажа на капака: върху него се прави наклонена издатина, поддържаща филтъра. Интервалът за смяна на елемента е 30 000 км.
Предните спирачки използват двубутални апарати. За подмяна на накладките е достатъчно да развиете само притискащата им плоча - много удобно решение. Буталата могат лесно да се потопят с всеки подръчен инструмент.
Задни спирачки - барабанни. Предвиден е механизъм за подаване на подложки. Регулиращите ексцентрици са фиксирани от страната на щита с две гайки "19". Като ги завъртите, можете да зададете необходимата хлабина между подложките и барабана, като го контролирате през прозорците за наблюдение под гумените тапи. Към този метод се прибягва, когато дължината на кабелите на ръчната спирачка не може да се регулира с помощта на конвенционален механизъм, разположен в долната част на машината върху рамата.
Единствената трудност при смяната на крушки във фаровете е, че достъпът от лявата страна е ограничен от резервоара на сервоусилвателя на волана. Закрепва се с два 10 мм болта. За удобство е по-добре да ги развиете и да вземете резервоара настрани. Кладенецът с лампи за къси и дълги светлини е затворен с капак с проста ключалка. Всички крепежни елементи са ясно видими. Във външните ъгли на фаровете са монтирани мигачи, достъпът до тях е свободен. Страничните и ходовите светлини са LED, така че ако елементите изгорят, ще трябва да се смени фара като комплект.
Сменяме лампите в задните светлини през дупките в страничната тапицерия на багажника. Те са закрепени с чифт двойни бутала. Първо закачаме и изваждаме гъбата, а след това основата на буталото. Светлините са лесно достъпни. На петата врата е разположен допълнителен светодиоден стоп. Ако светодиодите изгорят, частта отново ще трябва да бъде сменена като комплект.
Смяна на въздушния филтър на двигателя
Смяна на горивен филтър (бензинов/дизелов двигател)
Смяна на купен филтър
Смяна на батерията
Смяна на ремък с една панта: бензинов/дизелов двигател
Смяна на антифриз
Смяна на предни спирачни накладки
Смяна на предни спирачни дискове
Смяна на задните спирачни накладки
Смяна на задните спирачни барабани
Регулиране на ръчната спирачка
Смяна на запалителни свещи
Смяна на маслото в ръчната скоростна кутия
Смяна на маслото в трансферната кутия
Смяна на маслото в предна скоростна кутия
Смяна на маслото в задната скоростна кутия
Смяна на перата на предните чистачки
Смяна на перката на задната чистачка
Смяна на една амбиентна лампа
Смяна на спирачна течност
Обща сума*
11 820
7,88
*Осреднена сума за бензинови и дизелови версии.
Редакцията би искала да благодари на техническия център TECHINKOM (14-ти км от Московския околовръстен път) за помощта при подготовката на материала.
Поддръжката е предназначена да поддържа автомобила в работно състояние, да намали интензивността на износване на частите, да предотврати появата на неизправности и да ги идентифицира за своевременно отстраняване. Спазването на честотата и качественото извършване на поддръжката в предписания обем гарантира постоянна техническа готовност на автомобила и намалява необходимостта от ремонт. Ако се установи неизправност на механизмите, външен шум, удари или вибрации, както и нарушения на настройките и други неизправности, водачът е длъжен незабавно да вземе мерки за отстраняването им, независимо от периода на следващата поддръжка. Поддръжката трябва да се извършва в пунктове или площадки за поддръжка или в специално оборудвани помещения, които осигуряват на обслужващия персонал необходимите условия за работа. Липсата на необходимото оборудване и комплексни стационарни или мобилни съоръжения за поддръжка не е основание за промяна на обема, честотата и условията на поддръжка на автомобилите.
Обхватът на поддръжката включва контролно-диагностични, фиксиращи, смазочни, регулиращи, електрически и други работи, извършвани без разглобяване на възлите и демонтаж на отделни компоненти от автомобила. Поддръжката според честотата, обема и трудоемкостта на извършваната работа се разделя на следните видове:
За поддръжка на нов автомобил и работа след разбиване вижте раздела "Поддръжка и разбиване на нов автомобил" .
Честотата на извършване на TO-1 и TO-2 е дадена в съответствие с GOST 21624-81.
Ежедневна поддръжка (EO)
- Проверете визуално комплектността на автомобила, състоянието на каросерията (кабината) и платформата, стъклата, огледалата за обратно виждане, оперението, регистрационните табели, боята, ключалките на вратите, рамката, пружините, амортисьорите, джантите и гумите. Проверете зоната за паркиране и се уверете, че няма течове на гориво, масло, охладителна и спирачна течност. Отстранете откритите неизправности, нормализирайте количеството охлаждаща течност, масло, гориво и спирачна течност.
- Проверете работата на осветителни устройства, светлинни и звукови аларми, чистачки.
- Проверете свободния ход на волана и състоянието на спирачките.
- Проверете нивото на маслото в картера на двигателя. Когато автомобилът се съхранява извън гаража през студения сезон, след приключване на работата по линията, източете водата от охладителната система.
- През топлия сезон напълнете резервоара за миене на предното стъкло с вода.
- Ако превозното средство е било експлоатирано в особено прашни условия или е пресичало бродове и пътни участъци, пълни с течна кал, сменете или почистете елемента на въздушния филтър на двигателя.
- Измийте автомобила след шофиране, ако е бил каран по мръсни или прашни пътища.
Сезонната поддръжка се извършва два пъти годишно - през пролетта и есента и, ако е възможно, се комбинира със следващия TO-2. При преминаване към зимен или летен сезон на работа обхватът на работа за ТО-2 трябва да бъде допълнен със следните операции: Преди летния сезон на работа
- Поставете клапата за нагряване на работната смес на газопровода в положение "лято".
- Източете утайката от резервоарите за гориво.
- Отстранете двигателите на нагревателя и чистачките, проверете състоянието на колектора и четките, изплакнете и смажете лагерите.
- Промийте охладителната система.
- Сменете маслата в агрегатите с летните класове, предвидени в таблицата за смазване.
Преди зимния сезон
- Поставете клапата за нагряване на работната смес на газопровода в положение "зима".
- Промийте горивните резервоари и горивните филтри.
- Сменете маслата в агрегатите със зимни класове, предвидени в таблицата за смазване.
- Подгответе стартовия нагревател на двигателя за работа (когато го монтирате).
- Проверете работата на системата за отопление и вентилация на тялото (кабината).
- Проверете работата на щорите. Отстранете неизправностите и смажете сцеплението.
- Почистете или сменете въздушния филтър на усилвателя на спирачките.
Обхватът на поддръжката включва контролно-диагностични, фиксиращи, смазочни, регулиращи, електрически и други работи, извършвани без разглобяване на възлите и демонтаж на отделни компоненти от автомобила.
Поддръжката според честотата, обема и трудоемкостта на извършваната работа се разделя на следните видове:
За поддръжка на нов автомобил и работа след разбиване вижте раздела "Поддръжка и разбиване на нов автомобил" .
Честотата на извършване на TO-1 и TO-2 е дадена в съответствие с GOST 21624-81.
| Категория на работната среда | Периодичност на поддръжката, км | |
| ТО-1 | ТО-2 | |
| аз | 4000 | 16000 |
| II | 3600 | 14000 |
| III | 3200 | 12000 |
| IV | 2800 | 11200 |
| V | 2400 | 9600 |
- Проверете визуално комплектността на автомобила, състоянието на каросерията (кабината) и платформата, стъклата, огледалата за обратно виждане, оперението, регистрационните табели, боята, ключалките на вратите, рамката, пружините, амортисьорите, джантите и гумите.
Проверете зоната за паркиране и се уверете, че няма течове на гориво, масло, охладителна и спирачна течност.
Отстранете откритите неизправности, нормализирайте количеството охлаждаща течност, масло, гориво и спирачна течност. - Проверете работата на осветителни устройства, светлинни и звукови аларми, чистачки.
- Проверете свободния ход на волана и състоянието на спирачките.
- Проверете нивото на маслото в картера на двигателя. Когато автомобилът се съхранява извън гаража през студения сезон, след приключване на работата по линията, източете водата от охладителната система.
- През топлия сезон напълнете резервоара за миене на предното стъкло с вода.
- Ако превозното средство е било експлоатирано в особено прашни условия или е пресичало бродове и пътни участъци, пълни с течна кал, сменете или почистете елемента на въздушния филтър на двигателя.
- Измийте автомобила след шофиране, ако е бил каран по мръсни или прашни пътища.
- Извършете работата, предвидена от EO.
- Проверете и, ако е необходимо, регулирайте свободния ход на педала на съединителя.
- Проверете свободния ход на волана, хлабините в шарнирите на кормилната щанга, в шарнирните шарнири; проверете щифта на гайките на сферичните щифтове, закрепването на лоста на кормилния накрайник, сферичните щифтове, сачмените лагери към корпусите на полуоските, кормилната двунога, затягането на гайките за закрепване на накрайниците и елиминирайте открити неизправности.
- Проверете размера на свободния и работен ход на педала на спирачката; ако е необходимо, регулирайте спирачката и нейното задвижване.
- Проверете закрепването на изпускателната тръба на ауспуха и неговото окачване.
- Проверете закрепването на колелата, състоянието на гумите и налягането на въздуха в тях, помпайте въздух, ако е необходимо.
- Проверете закрепването на управляващите задвижвания на скоростната кутия, трансферната кутия и, ако е необходимо, затегнете резбовите връзки.
- Проверете закрепването на фланците на предния и задния карданни валове към фланците на валовете на трансферната кутия и, ако е необходимо, затегнете закрепването.
- Почистете батерията от мръсотия; почистете вентилационните отвори в задръстванията; проверете нивото на електролита и долейте дестилирана вода, ако е необходимо.
- Проверете напрежението на ремъка на вентилатора и монтажа на алтернатора.
- Следвайте всички инструкции в таблицата за смазване, предоставена за TO-1.
- Изпълнете работата, предвидена за TO-1.
- Проверете работата на съединителя и свободния ход на педала на съединителя. Регулирайте задвижващия механизъм на съединителя, ако е необходимо.
- Проверете и, ако е необходимо, регулирайте пролуките между кобилиците и клапаните.
- Проверете монтирането на двигателя, картера за маслото на двигателя, горната и долната част на корпуса на съединителя.
- Проверете закрепването на радиатора и неговата облицовка, щори, разширителни пръти.
- Визуално проверете херметичността на охладителната система, изправността и закрепването на помпата и вентилатора на охладителната система, състоянието на ремъка на вентилатора.
- Почистете генератора и стартера от мръсотия и масло и проверете състоянието на четките на колектора и стартера. Ако е необходимо, продухайте кухината на генератора и стартера със сгъстен въздух и проверете тяхното закрепване. Регулирайте напрежението на ремъка на вентилатора.
- Проверете закрепването на всмукателните и изпускателните тръби.
- Почистете повърхността на запалителните свещи, бобината на запалването на разпределителния сензор и проводниците за високо напрежение от мръсотия и масло. Проверете състоянието на проводниците за високо и ниско напрежение. Извадете запалителните свещи и проверете състоянието им. Ако е необходимо, почистете електродите и регулирайте разстоянието между тях.
- Проверете степента на заряд на батерията по напрежението на клетките под товар. Ако е необходимо, извадете батерията за презареждане. Проверете закрепването на батерията в гнездото.
- Проверете закрепването на карбуратора и горивната помпа, отстранете неизправностите. Регулирайте оборотите на празен ход на коляновия вал.
- Проверете монтирането на картера и двуногата на кормилния механизъм.
- Проверете и, ако е необходимо, регулирайте зацепването на червяка и кормилната ролка.
- Проверете сближаването на предните колела, коригирайте, ако е необходимо.
- Проверете работата на задвижването и работата на ръчната спирачка. Ако е необходимо, отстранете барабана, проверете износването на спирачните накладки, разглобете, измийте и смажете механизмите за разширяване и регулиране.
- Визуално проверете състоянието на рамката, пружините, пружинните тампони, чашките, скобите и амортисьорите. Отстранете неизправностите, ако е необходимо. Разхлабените нитове на чашките и скобите на пружините трябва да се занитват отново.
- Проверете и, ако е необходимо, регулирайте лагерите на колелата.
- Свалете спирачните барабани и почистете спирачките. Проверете състоянието на спирачните барабани, челюстите, накладките и закрепването на спирачните щитове.
- Проверете състоянието на тръбопроводите на спирачната система и спирачните цилиндри.
- Монтирайте спирачните барабани и регулирайте хлабините между спирачните барабани и челюстите.
- Проверете закрепването на водещите фланци на главините и фланците на полуоските.
- Проверете закрепването на лагерните капачки на задвижващите зъбни колела на предния и задния мост.
- Проверете монтирането на скоростната кутия върху корпуса на съединителя и трансферната кутия на скоростната кутия.
- Проверете хлабините в лагерите на крайното задвижващо зъбно колело на предния и задния мост и, ако е необходимо, ги отстранете.
- Проверете закрепването на фланците на карданния вал.
- Проверете закрепването на каросерията (кабината) и платформата към рамката.
- Проверете и, ако е необходимо, регулирайте напрежението на кабелите на прозореца на предната врата.
- Проверете закрепването на резервоарите за гориво.
- Балансирайте колелата, ако е необходимо.
- Почистете маркучите през всеки TO-2 и изплакнете частите на затворената вентилационна система на картера с керосин.
- Почистете въздушния филтър и неговия филтърен елемент от прах и мръсотия. Изплакнете огнеупорната мрежа вътре в капака на филтъра с керосин. Сменете филтърния елемент с нов на всеки TO-2.
- Следвайте всички инструкции в таблицата за смазване.
Сезонната поддръжка се извършва два пъти годишно - през пролетта и есента и, ако е възможно, се комбинира със следващия TO-2. При преминаване към зимен или летен сезон на работа обхватът на работата по TO-2 трябва да бъде допълнен със следните операции:
Преди летния сезон
- Поставете клапата за нагряване на работната смес на газопровода в положение "лято".
- Източете утайката от резервоарите за гориво.
- Отстранете двигателите на нагревателя и чистачките, проверете състоянието на колектора и четките, изплакнете и смажете лагерите.
- Промийте охладителната система.
- Сменете маслата в агрегатите с летните класове, предвидени в таблицата за смазване.
Преди зимния сезон
- Поставете клапата за нагряване на работната смес на газопровода в положение "зима".
- Промийте горивните резервоари и горивните филтри.
- Сменете маслата в агрегатите със зимни класове, предвидени в таблицата за смазване.
- Подгответе стартовия нагревател на двигателя за работа (когато го монтирате).
- Проверете работата на системата за отопление и вентилация на тялото (кабината).
- Проверете работата на щорите. Отстранете неизправностите и смажете сцеплението.
- Почистете или сменете въздушния филтър на усилвателя на спирачките.
