Какъв вид масло да налея в кормилното управление? Съвети за смяна на маслото в сервоуправление. Хидравлична течност в немски автомобили

17.10.2019

Сега няма да изненадате никого с хидравлична система за управление. Много е удобно, карайки солиден джип или камион, да въртите волана без много усилия. За да може системата за хидравличен усилвател да работи ефективно и дълго време, е важно да се наблюдават всички нейни съставни елементи. Тази статия ще се съсредоточи върху такъв компонент на системата за сервоуправление като хидравлично масло или течност за кормилно управление.

Ще бъдат разгледани въпроси, свързани с разновидностите, възможностите и методите за подмяна на течността на кормилното управление, както и назначаването и запазването на всичките му качества. Да започнем със самата течност. Какво е и какво трябва да направи.

Определение за хидравлично масло

Какво е хидравлична течност и какъв вид масло да напълните в кормилното управление? На първо място, това е техническа течност. Неговите свойства се определят въз основа на набор от функции, които хидравличната течност трябва да има:

прехвърляне на сила от волана към помпата на кормилното управление и след това от помпата към кормилния механизъм;
защита срещу триене на всички елементи на хидравличната армировъчна система;
разсейване на топлината или терморегулация на сервоуправлението.

Въз основа на свойствата всяка автомобилна компания избира своя собствена версия на хидравличната течност. Вече от това става ясно, че има много разновидности на хидравлично масло.

Как работи хидравличната система

За по-добро разбиране на концепцията за хидравлична течност и какъв вид масло да напълните в кормилното управление, ще анализираме как работи цялата система. Няма толкова много елементи, включени в хидравличната кормилна система:

помпа на сервоуправление;
резервоар за течност;
кормилна уредба;
свързващи маркучи и тръби.

Основният работен елемент на системата е, разбира се, сервоусилвателят на волана или просто сервоуправление. Именно той създава налягане в системата, което се предава чрез хидравличната течност през свързващите тръби и тръби към кормилния механизъм. Поради това основната работа по въртенето на колелата пада не върху ръцете и волана на водача, а върху системата за усилване.

Важно е да запомните, че маркучите и тръбите, идващи от кормилното управление, са под високо налягане и изискват специално внимание. И те не трябва да се бъркат с "връщането", което се връща в резервоара с течност.

Разнообразие от хидравлични течности

Много често във форумите на собствениците на автомобили се появяват теми с въпроса: „Какво масло е по-добре да напълните в кормилното управление?“ И това е съвсем естествено, защото има голямо разнообразие от хидравлични масла, които се различават както по свойства, така и по цвят. Въпросът се усложнява от факта, че в ръководствата за експлоатация на някои автомобили се предлага само оригинално масло за замяна на течността на кормилното управление, което просто не е налично.

Много компании, произвеждащи технически течности, винаги предлагат своя аналог за замяна на оригиналния компонент. Освен това има така наречените универсални течности за кормилно управление, които могат да се използват за доливане и смесване с всяка друга течност, напълнена преди това.

Какъв вид масло да напълните в сервоуправление "Solaris"? Подобни въпроси могат да се чуят във всеки автомагазин. За да отговорим на този и подобни въпроси, ще разгледаме цялото разнообразие от течности за кормилно управление.

Най-простото разделение на хидравличното масло е по цвят. Има само три от тях:

червен;
жълт;
зелено.

Друго разделение на масло за кормилно управление предполага основата на състава:

минерал;
синтетичен.

И в двата случая може да има различни добавки, които разширяват обхвата на възможностите на техническите течности.

Условия за използване на хидравлични течности

Заедно с въпроса: „Какъв вид масло да налея в кормилното управление?“ друг винаги се пита: „Колко често трябва да го сменям?“ На първо място, за да разберете отговорите, трябва да разберете в сервизната книжка на автомобила. Много често производителите на автомобили, особено на чужди автомобили, препоръчват изобщо да не се сменя хидравличното масло. Като се има предвид, че ресурсът на използването му е съпоставим с времето на експлоатация на автомобил. Но за руските реалности, където колата може да работи по-дълго от живота си и където е възможно да се напълни неоригинална течност в системата, е необходимо редовно да се сменя маслото в кормилното управление.

Всеки производител на неоригинално хидравлично масло посочва и честотата на смяна. И това обикновено е период от 40-100 хиляди км. Течността на кормилното управление задължително се променя, ако има проблеми с работата на системата, както и когато цветът й стане мътен или се появи миризма на изгоряло. Също така си струва да запомните, че синтетичните течности очевидно имат по-дълъг експлоатационен живот.

Характеристики на смяна на маслото в хидравличния усилвател

И така, какъв вид масло може да се налее в кормилното управление? Само това, което производителят на вашия автомобил препоръчва. Ако се случи инцидент и няма собствена течност за сервоусилвателя на волана, трябва да го изберете въз основа на наличните аналози.

При частична подмяна или допълване е важно да запомните някои правила:

Зелената течност не пречи на други цветове.
Жълто масло може да се добави към червено масло и обратно.
Не смесвайте минерални и синтетични хидравлични масла, дори и да са с еднакъв цвят.
Освен ако не е посочено друго, най-добре е да използвате хидравлична течност на минерална основа. Това значително ще увеличи експлоатационния живот на гумените продукти, които съставят системата.

Как да смените хидравличната течност

Ако въпросът е: „Какъв вид масло трябва да се налее в кормилното управление?“ има отговор, можете да преминете директно към замяната. Помислете за нормална пълна смяна на хидравличната течност.

Като начало закачаме колелата на колата за удобно завъртане на волана, без да стартираме двигателя. След като развихме капака на резервоара за течност на кормилното управление, изпомпваме старата течност със спринцовка. След това демонтираме резервоара и спускаме тънкия маркуч ("връщане") в предварително подготвен контейнер. Завъртайки волана, изстискайте останалото хидравлично масло. Сега, през дебел маркуч, който беше изваден от резервоара, започваме да пълним нова течност. Това се прави внимателно и на тънка струя, за да има време въздухът да излезе. Плавно завъртайки волана, изстискваме останалия въздух и изчакваме, докато през „връщащата линия“ потече нова лека течност. След това монтираме резервоара и маркучите към него и проверяваме херметичността.

Още по-лесно е да смените маслото, само в сервиз със специален апарат. Качеството на такава подмяна ще бъде много по-високо.

Хидравлична течност в немски автомобили

За по-добро разбиране на проблема с избора на хидравлична течност, разгледайте примери за конкретни превозни средства. И да започнем с немските автомобилни производители. И тук отново въпросът: „Какъв вид масло трябва да се налива в кормилното управление?“ Сервоусилвателят на волана на Mercedes, особено новите модели, е много техническо устройство, което висококачествената синтетична течност може да си позволи. Когато изяснявате въпроса, не забравяйте да проверите оригиналните каталози. Оригиналното масло за кормилно управление за Mercedes и BMW е със зелен цвят и собствена маркировка. От аналозите обикновено има Pentosin CHF11S, който може да струва наполовина по-малко. Например, оригиналното масло от Mercedes е около 2000 рубли на литър, докато подобният Pentosin е 1000 рубли на литър.

За да разберете точно дали избраният аналог е подходящ за вашия автомобил, достатъчно е да знаете одобрението на автомобилния производител. Например, за Mercedes този толеранс може да бъде MB 345.0 или MB 236.5. Освен това първият ще съответства на зелената хидравлична течност, а вторият на червената (Dexron 3).

Хидравлика на японски автомобили

Сега нека отговорим на въпроса, като се има предвид японските автомобили: "какъв вид масло да напълните в кормилното управление?". Сервоусилвателят на волана на Toyota при различните модели има различен дизайн. В същото време в по-голямата си част Dexron 3 и неговите многобройни аналози се използват тук като хидравлична течност. Ясно е, че за по-новите модели е по-добре да използвате синтетични опции, а за по-старите "японки" - обикновено минерално масло.

Според многобройни прегледи маслото Motul е в добро търсене. От неговите несъмнени предимства се отличава добрата течливост при замръзване и запазването на всички работни свойства при високи температури.

Хидравлично масло Dexron 3 се предлага от почти всеки производител. Това са добре познатите Mobil, Shell, Zic, Castrol и Eneos. Всеки от тях използва свои собствени добавки за масло. Всяка компания има добри отзиви, но в различни източници оценките на производителя могат да се различават и сред тях няма ясен лидер.

Хидравлично масло за корейски автомобили

Корейските автомобили са много популярни у нас. Високо качество, надеждност, съчетани с разумни цени, привличат много шофьори. Нека отговорим на любимия ни въпрос за корейските автомобили: "Какво масло се налива в сервоуправление?". Хидравличен волан "Hyundai" или "Kia" има всички съвременни качества, присъщи на чуждестранните автомобили.

Голямото разнообразие от модели доведе до разнообразие от течности за сервоуправление. В зависимост от марката на корейския автомобил могат да се използват както зелени, така и червени течности. Тук сервизната книжка на автомобила или уебсайтът на автомобилния производител ще дойде на помощ.

Заключение

Голямото разнообразие от хидравлични масла за автомобили води до известно объркване за много собственици на автомобили. Всичко това се използва умело от продавачите на неоригинални течности. На въпроса: „Какъв вид масло да напълня в кормилното управление?“ отговори правилно, често отнема няколко минути пред компютъра. И за да изберете аналог, който ще бъде наличен и ще отговаря напълно на вашата система за сервоуправление, ще отнеме повече време. Но сега, като имате известни познания, ще бъде много по-лесно да направите избор.

Серво управлението прави шофирането много по-лесно. Но кормилното управление, както всяка друга автомобилна система, изисква поддръжка. Например течността на кормилното управление не винаги поддържа постоянно ниво. И за да добавите течност към хидравличния усилвател, трябва да знаете какъв вид масло може да се налее там.

На първо място, трябва да разберете какъв вид масло препоръчва производителят на вашия автомобил. Е, в случай че няма такова масло, би било хубаво да имате представа как може да бъде заменено. Повечето шофьори различават течността за сервоуправление по цвят. За да прецените колко вярно е разделянето на маслата на тази основа, предлагам да погледнем назад. Първите автоматични трансмисии използваха обикновено минерално моторно масло, което беше оцветено в червено, така че източникът на теча да може веднага да се идентифицира по цвета на маслената локва.

Съставът на маслото за кормилно управление

Течността за сервоуправление е масло, което има определени свойства, които му придават различни видове добавки. Въпреки факта, че повече от 90% от състава му пада върху основата, която, подобно на други масла, може да бъде минерална или синтетична. Неговите качества са толкова силно модифицирани от добавките, че без тях той няма да може да осигури нормалната работа на хидравличния усилвател. Следните добавки са включени във всяка течност за сервоуправление:

Антифрикционни.
стабилизатори на вискозитета. Те са необходими, за да не стане маслото прекалено гъсто при ниски температури или прекалено рядко при високи температури.
Пеногасител. Пяна се образува, когато маслото се смеси с въздух. И тъй като въздухът се различава от течността по това, че може да бъде компресиран, разпененото масло прехвърля налягането, създадено от помпата, към буталото на хидравличния цилиндър много по-зле. Веднага щом маслото се разпени, силата, създадена от кормилното управление, ще намалее толкова много, че ще бъде равносилно на частичния му отказ. Тази добавка влошава способността на основата да задържа въздух.
инхибитор на корозията.
основен антиоксидант.
Оцветяващи вещества.

По време на работа на това устройство течността на хидравличния усилвател изпълнява следните функции: прехвърляне на работното налягане от помпата към буталото на хидравличния цилиндър, отстраняване на топлина и смазване на триещите се части. Защита на частите на системата от корозия.

Взаимозаменяемост

Маслото за кормилно управление (с надпис PSF масло) от японско и американско производство може да се смесва помежду си, ако имат един и същи тип основа. Минерално с минерално, синтетично със синтетично и т.н. Противно на общоприетото погрешно схващане сред автомобилистите, минералните масла не реагират със синтетичните масла. Но понякога при смесването им има случаи на прекомерно разпенване на сместа. Основната разлика между синтетиката и минералната вода за кормилно управление е различното им въздействие върху гумените части. Синтетиката се държи по-агресивно към каучука. Следователно, ако сервоусилвателят на волана е предназначен за използване на синтетика в него, тогава в него може да се налее минерална вода.

Коя основа за течност за сервоуправление е по-добра

Като се има предвид горното, може да се направи едно заключение - собственикът на автомобила няма избор кое масло (синтетика или минерална вода) да налее в кормилното управление. Този избор е направен за него от автомобилния производител.

Разликата между PSF и ATF масла

Маслата за кормилно управление (PSF) и за автоматични машини (ATF) се различават само по наличието на добавки срещу приплъзване и износване при триене в последното. Ето защо, ако нивото в резервоара на кормилното управление е недостатъчно и няма PSF течност, подходяща за вашия автомобил, най-добрият вариант би бил да добавите масло за автоматична скоростна кутия, която има същата база, както се препоръчва за вашия сервоусилвател.

DEXRON и неговите области на приложение

Историята на течностите с това име започва през 68-ма година на миналия век, когато американският концерн General Motors усвои производството на безпрецедентен продукт - трансмисионно масло за автоматични скоростни кутии на автомобили, които произвеждат. Маркетолозите на компанията го нарекоха Dexron. Малко по-късно това име е регистрирано като търговска марка за спецификациите на трансмисионната течност за автоматични трансмисии. Под тази марка GM и други производители на течности за автоматични трансмисии все още произвеждат трансмисионни масла за "автоматични машини", а сега не само за тях. И за да не мислите, че всеки Dextron може да се излее в хидравличен усилвател, ето списък с течности, произведени под тази марка днес:

Кога е необходима смяна на хидравлично масло?

Повечето производители на автомобили уверяват своите клиенти, че течността се налива в сервоусилвателя на волана за целия живот на автомобила и не е необходимо периодично да се сменя. Следователно, тя трябва да се смени само в два случая: след отстраняване на последствията от повреда на помпата или след навлизане на вода в нея, например при преодоляване на водни препятствия брод. Емулсията под капака на резервоара на кормилното управление ще ви разкаже за навлизане на вода в системата. И в двата случая не забравяйте да изплакнете филтъра в резервоара. По-добре е да направите това с бял спирт или подобна течност.

Всъщност е по-добре да сменяте течността на кормилното управление на всеки 90 хиляди км. или 5 години експлоатация.

Какъв вид масло да налея в кормилното управление?Този въпрос е от интерес за собствениците на автомобили в различни случаи (при смяна на течността, при закупуване на кола, преди студения сезон и т.н.). Японските производители позволяват наливането на течност за автоматична трансмисия (ATF) в системата за сервоуправление. А европейските показват, че е необходимо да се наливат специални течности (PSF). Външно те се различават по цвят. Според тези основни и допълнителни характеристики, които ще разгледаме по-долу, е възможно да се реши какво масло да налея в кормилното управление.

Видове течности за кормилно управление

Преди да отговорите на въпроса кое масло е в хидравличния усилвател, е необходимо да се определят съществуващите видове тези течности. Исторически се случи така, че шофьорите ги различават само по цветове, въпреки че това не е съвсем правилно. В крайна сметка е по-технически компетентно да се обърне внимание на допустимите отклонения, които имат течностите за сервоуправление. В частност:

вискозитет;
механични свойства;
хидравлични свойства;
химичен състав;
температурни характеристики.

Ето защо при избора на първо място е необходимо да се обърне внимание на изброените характеристики, а след това на цвета. Освен това в момента се използват следните масла в кормилното управление:

минерал. Използването им се дължи на наличието на голям брой гумени части в кормилната система - о-пръстени, уплътнения и други неща. При силни студове и при силна топлина гумата може да се напука и да загуби своите експлоатационни свойства. За да не се случи това се използват минерални масла, които най-добре предпазват каучуковите изделия от изброените вредни фактори.
Синтетичен. Проблемът с използването им е, че съдържат гумени влакна, които увреждат гумените уплътнителни продукти в системата. Съвременните автомобилни производители обаче започнаха да добавят силикон към каучука, който неутрализира ефектите на синтетичните течности. Съответно обхватът на тяхното използване непрекъснато нараства. Когато купувате кола, не забравяйте да прочетете в сервизната книжка какво масло да налеете в кормилното управление. Ако няма сервизна книжка, обадете се на оторизиран дилър. Във всеки случай трябва да знаете точните допустими отклонения за възможността за използване на синтетично масло.

Изброяваме предимствата и недостатъците на всеки от споменатите видове масла. И така, към ползите минерални маслаотнася се за:

щадящ ефект върху гумените продукти на системата;
ниска цена.

Недостатъци на минералните масла:

значителен кинематичен вискозитет;
висока склонност към образуване на пяна;
кратък експлоатационен живот.

Предимства напълно синтетични масла:

Разлики в цвета на различните масла

дълъг експлоатационен живот;
стабилна работа при всякакви температурни условия;
нисък вискозитет;
най-високите смазочни, антикорозионни, антиоксидантни и антипенни свойства.

Недостатъци на синтетичните масла:

агресивно въздействие върху гумените части на кормилната система;
одобрение за използване в ограничен брой превозни средства;
висока цена.

Що се отнася до обичайната цветова градация, производителите на автомобили предлагат следните течности за кормилно управление:

С червен цвят. Смята се за най-перфектния, тъй като е създаден на базата на синтетични материали. Те принадлежат на Dexron, които представляват клас ATF - трансмисионни течности за "автоматични машини" (Automatic Transmission Fluid). Такива масла често се използват в автоматични трансмисии. Те обаче не са подходящи за всички превозни средства.
Жълт цвят. Такива течности могат да се използват за автоматична скоростна кутия и за сервоуправление. Обикновено те се правят на базата на минерални компоненти. Техният производител е немският концерн Daimler. Съответно тези масла се използват в машини, произведени в този концерн.
Зелен цвят. Този състав също е универсален. Въпреки това, той може да се използва само с ръчна скоростна кутия и като течност за сервоуправление. Маслото може да бъде направено на базата на минерални или синтетични компоненти. Обикновено по-вискозен.

Много производители на автомобили използват едно и също масло за автоматична скоростна кутия и сервоуправление. По-специално, те включват компании от Япония. А европейските производители изискват в хидравличните усилватели да се използва специална течност. Мнозина смятат това за обикновен маркетингов трик. Независимо от вида, всички течности за сервоуправление изпълняват едни и същи задачи. Нека ги разгледаме по-подробно.

Функции на течността на сервоуправление

Функциите на маслата за кормилно управление включват:

прехвърляне на натиск и усилие между работните органи на системата;
смазване на кормилни агрегати и механизми;
антикорозионна функция;
пренос на топлинна енергия за охлаждане на системата.

Хидравличните масла за кормилно управление съдържат следните добавки:

PSF течност за серво управление

намаляване на триенето;
стабилизатори на вискозитета;
антикорозионни вещества;
стабилизатори на киселинността;
оцветяващи състави;
добавки против пяна;
състави за защита на гумените части на кормилния механизъм.

ATF маслата изпълняват същите функции, но разликите им са следните:

съдържат добавки, които осигуряват увеличаване на статичното триене на фрикционните съединители, както и намаляване на тяхното износване;
различните състави на течностите се дължат на факта, че фрикционните съединители са направени от различни материали.

Всяка течност за кормилно управление се създава на базата на базово масло и определено количество добавки. Поради различията им често възниква въпросът дали могат да се смесват различни видове масла.

Отговорът на този въпрос е прост - течността, препоръчана от производителя на вашия автомобил. И експериментирането тук е неприемливо. Факт е, че ако постоянно използвате масло, което не е подходящо по състав за вашето кормилно управление, тогава с течение на времето има голяма вероятност от пълна повреда на хидравличния усилвател.

Следователно, когато избирате коя течност да налеете в кормилното управление, трябва да имате предвид следните фактори:

GM ATF Dexron III

Препоръки на производителя. Няма нужда да се занимавате с аматьорски изпълнения и да наливате нищо в системата на сервоуправление.
Смесването е допустимо само с подобни състави. Въпреки това е нежелателно да се използват такива смеси за дълго време. Сменете течността с препоръчаната от производителя възможно най-скоро.
Маслото трябва да издържа на значителни температури. В крайна сметка през лятото те могат да се затоплят до + 100 ° C и повече.
Течността трябва да е достатъчно течна. Всъщност, в противен случай ще има прекомерно натоварване на помпата, което ще доведе до нейната преждевременна повреда.
Маслото трябва да има значителен ресурс на използване. Обикновено подмяната се извършва след 70 ... 80 хиляди километра или на всеки 2-3 години, което от двете настъпи първо.

Също така много собственици на автомобили се интересуват от въпроси дали е възможно да се налива трансмисионно масло в гура? Или моторно масло? Що се отнася до второто, струва си да се каже веднага - не. Но за сметка на първото - тогава те могат да се използват, но с известни резерви.

Двете най-често срещани течности са Dexron и Power Steering Fuel (PSF). И първото е по-често срещано. В момента се използват предимно течности, които отговарят на стандартите Dexron II и Dexron III. И двете композиции първоначално са разработени от General Motors. Dexron II и Dexron III в момента се произвеждат по лиценз от много производители. Помежду си те се различават в температурния диапазон на използване.Германският концерн Daimler, който включва световноизвестния Mercedes-Benz, разработи собствена течност за сервоуправление, която има жълт цвят. В света обаче има много компании, които произвеждат такива формулировки по лиценз.

Съответствие на машини и течности за кормилно управление

Ето малка таблица на съответствията между хидравличните течности и директните марки автомобили.

модел автомобил	Течност за серво управление
FORD FOCUS 2 ("Форд Фокус 2")	Зелен - WSS-M2C204-A2, Червен - WSA-M2C195-A
RENAULT LOGAN ("Рено Логан")	Elf Renaultmatic D3 или Elf Matic G3
Chevrolet CRUZE ("Chevrolet Cruz")	Зелено - Pentosin CHF202, CHF11S и CHF7.1, Червено - Dexron 6 GM
MAZDA 3 ("Мазда 3")	Оригинален ATF M-III или D-II
ВАЗ ПРИОРА	Препоръчителен тип - Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)
OPEL ("Опел")	Dexron различни видове
TOYOTA („Тойота“)	Dexron различни видове
KIA ("Kia")	DEXRON II или DEXRON III
HYUNDAI ("Hyundai")	RAVENOL PSF
AUDI ("Ауди")	VAG G 004000 М2
HONDA ("Хонда")	Оригинален PSF, PSF II
Saab („Saab“)	Пентозин CHF 11S
Мерцедес ("Мерцедес")	Специални жълти съединения за Daimler
BMW („BMW“)	Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог)
Volkswagen ("Фолксваген")	VAG G 004000 М2
Geely („Geely“)	DEXRON II или DEXRON III

Ако не сте намерили марката на вашия автомобил в таблицата, препоръчваме ви да погледнете. Със сигурност ще намерите много интересни неща за себе си и ще изберете течността, която е най-подходяща за сервоуправление на вашия автомобил.

Възможно ли е смесване на течности за сервоуправление

Какво да направите, ако не разполагате с марката течност, която използва сервоусилвателят на волана на вашия автомобил? Можете да смесвате подобни композиции, при условие че са от един и същи тип ( „синтетика“ и „минерална вода“ не трябва да се намесват по никакъв начин). В частност, жълтите и червените масла са съвместими. Техните състави са подобни и няма да навредят на GUR. Не се препоръчва обаче да карате дълго време на такава смес. Сменете течността на сервоуправление с такава, препоръчана от вашия производител възможно най-скоро.

И тук зелено масло не може да се добави към червено или жълтов никакъв случай. Това се дължи на факта, че синтетичните и минералните масла не могат да се смесват помежду си.

Течностите могат да бъдат условно разделят на три групи, в рамките на които е допустимо смесването им помежду си. Първата такава група включва "условно смесени" светло оцветени минерални масла(червено, жълто). Фигурата по-долу показва проби от масла, които могат да се смесват едно с друго, ако срещу тях има знак за равенство. Въпреки това, както показва практиката, смесването на масла, между които няма знак за равенство, също е приемливо, макар и нежелателно.

Втората група включва тъмни минерални масла(зелени), които могат да се смесват само помежду си. Съответно не могат да се смесват с течности от други групи.

Третата група също включва синтетични маслакоито могат да се смесват само помежду си. Все пак трябва да се отбележи, че такива масла трябва да се използват в системата за сервоуправление само ако това е така ясно посоченив ръководството за вашия автомобил.

Смесването на течности е най-често необходимо при добавяне на масло към системата. И това трябва да се направи, когато нивото му спадне, включително поради изтичане. Следните знаци ще ви кажат това.

Признаци за изтичане на течност от кормилното управление

Има няколко прости признака на изтичане на течност от кормилното управление. По външния им вид можете да прецените, че е време да го смените или допълните. И това действие е свързано с избор. И така, признаците на теч включват:

понижаване на нивото на течността в разширителния резервоар на кормилната система;
появата на ивици върху кормилната стойка, под гумени уплътнения или върху маслени уплътнения;
появата на удар в кормилната стойка по време на шофиране:
за да завъртите волана, трябва да приложите повече усилия;
помпата на кормилната уредба започна да издава външни шумове;
Има значителна хлабина на волана.

Ако се появи поне един от изброените признаци, е необходимо да проверите нивото на течността в резервоара. И ако е необходимо, заменете или добавете. Преди това обаче си струва да решите коя течност да използвате за това.

Невъзможно е да работите с машината без течност за сервоуправление, тъй като това е не само вредно за нея, но и опасно за вас и хората и колите около вас.

Резултати

По този начин отговорът на въпроса кое масло е по-добре да се използва в сервоуправление ще бъде информация от производителя на вашия автомобил. Не забравяйте, че можете да смесвате червени и жълти течности, но те трябва да са от един и същи вид (само синтетична или само минерална вода). Освен това навреме добавете или напълно сменете маслото в сервоуправление. За него ситуацията е много вредна, когато няма достатъчно течност в системата. И периодично проверявайте състоянието на маслото. Не позволявайте да стане твърде черно.

Един от важните моменти при обслужването на автомобила е правилният избор на смазочни течности. Именно от тях зависи ефективността на работа на отделните компоненти и възли, което означава, че е по-добре да се даде предпочитание на надеждни, изпитани във времето производители. Това твърдение важи и за маслото в кормилната система, въпреки че много собственици на автомобили нямат представа как да го сменят правилно и колко често да го правят. Отговорът на тези въпроси ще намерите в тази статия.

1. Колко често е необходимо да се сменя маслото в кормилната система

Той е доста чувствителен към качеството на работния флуид, следователно, без значение колко добър може да изглежда съставът на смазочния материал, който се излива, той все още трябва да се променя периодично. Няма конкретни препоръки относно редовността на този процес, но все пак си струва периодично да проверявате нивото на смазване.(обикновено при всяка проверка). Добавете масло, ако е необходимо.

Някои домашни специалисти по ремонт на кормилно управление имат малко по-различно отношение към този въпрос. Според тях, като се вземат предвид условията на експлоатация и пробега на автомобила, подмяната на течността на сервоусилвателя на волана трябва да се извършва веднъж на всеки две години (ако пробегът на автомобила е 5000-8000 км годишно). Освен това при всяка смяна на маслото филтърният елемент също трябва да се смени (на тези модели автомобили, където е монтиран).

Ако колата работи в много интензивен режим, тогава трябва да смените маслото, когато течността потъмнее или се появи миризма на изгоряло. Средно маслото в кормилната уредба се сменя веднъж годишно или след като автомобилът е изминал 30 000 километра. Разбира се, това не е единственият правилен индикатор, защото много в този въпрос зависи от качеството на маслото, което използвате.

Как може собственикът на колата да разбере, че е време да източи смазката? Тук има няколко характерни признака, които показват, че денят "Х" е настъпил. Първо, водачът със сигурност ще забележи промяна в работата на волана, тъй като ще трябва да приложи малко повече усилия към кормилната система. Втората и най-типична причина за смяна на маслото е промяна в цвета на сместа.Разбира се, за да се определи този факт, е необходимо да се отвори резервоарът на кормилното управление, да се вземат няколко капки смазочна течност от там и да се нанесе върху светла повърхност (бяла салфетка или лист хартия е много подходящ за тази роля ), в краен случай можете просто да капнете върху пръста си. Обърнете внимание на състава на течността и наличието на примеси в нея.

Най-често това са малки частици от други силно износени части и кални отлагания. Ако има много такива чужди елементи, тогава е по-добре да не добавяте прясно масло, а да го замените напълно. Ако отговаря на нормалните показатели (лубрикантът е напълно прозрачен и няма мирис на изгоряло), можете просто да добавите течност до необходимото ниво.

2. Какъв вид масло да налея в хидравличния усилвател

Някои собственици на автомобили са свикнали да избират масло за кормилно управление въз основа на цвета на този състав. Въпреки това, разбира се, е невъзможно реалистично да се оценят свойствата на определена течност, като се вземе предвид само един критерий. Вискозитетът на маслото, видът на основата и видовете добавки от различни състави от един и същи цвят могат да бъдат напълно различни. Следователно не може да се твърди, че ако преди това е използвано червено масло, тогава може да се добави само червена течност, тъй като дори в този случай може да не се получи ефективно смесване.

Има три цвята на смазката, използвана при работата на кормилното управление:

червен(маслото принадлежи към семейството на Dexron, което от своя страна принадлежи към класа ATF - течности за автоматични трансмисии и в някои случаи сервоуправление). Не трябва да се смесват минерални и синтетични червени масла.

Жълто- често използвани в автомобили Mercedes;

Зеленоцветът на маслата за кормилно управление е по-типичен за системите на автомобилите на концерна VAG, Peugeot, Citroen и някои други. Този тип не е подходящ за автоматични трансмисии. Също така не можете да смесвате зелена "минерална вода" и същата синтетика.

Какво е по-добре да изберете: минерална или синтетична смазочна течност? Трябва да се отбележи, че по отношение на кормилното управление подобни спорове са абсолютно неуместни, тъй като в тази система има много гумени части, а синтетиката има много по-агресивен ефект върху тях, поради което ресурсът на елементите е значително намалена. Ето защо, преди да излеете този тип масло в системата, трябва да се уверите, че неговите гумени компоненти взаимодействат добре с него и имат специален състав.

Само в редки случаи се използват синтетични масла за сервоуправление.Много по-често те се използват в автоматични трансмисии, така че е най-добре да използвате само минерални съединения, разбира се, ако няма други изисквания в инструкциите.

Освен това, ако не искате да навредите на системата за сервоуправление, тогава ще трябва да спазвате някои правила за нейната поддръжка. Първо, запомнете: можете да смесвате жълти и червени масла, но в никакъв случай не трябва да добавяте зелени състави към съществуващите жълти или червени. На второ място, забранено е смесването на "минерална вода" и "синтетика".

Маслата за сервоуправление и се различават едно от друго само по наличието на допълнителни добавки в последната версия. Те са предназначени само за съединители на автоматична скоростна кутия, които липсват в кормилното управление. Наличието на такива „добавки“ не влияе по никакъв начин на работата на механизмите на кормилното управление, така че трансмисионните масла за автоматични трансмисии могат безопасно да се използват за тяхното смазване. Например японските производители отдавна използват само един вид масло както за кормилно управление, така и за автоматични трансмисии, докато европейските им колеги настояват за техните автомобили да се използват само препоръчани от тях течности.

Някои автомобилисти смятат, че това е банален маркетингов ход и ако налеете висококачествено, но не оригинално масло в сервоусилвателя на волана, това по никакъв начин няма да повлияе на производителността и експлоатационния живот на системата. Например, едни и същи ZF помпи ще работят добре на различни машини и с различни видове масла, одобрени от производителя. В такава ситуация се оказва, че зелените и жълтите смазочни течности са еднакво подходящи за работа на хидравличен усилвател и единствената разлика е в цвета.

На практика обаче всичко се оказа не толкова прекрасно и в някои случаи по време на взаимодействието им започна да се появява пяна. Вярно е, че не е трудно да се реши този проблем, просто трябва да промиете старателно системата, преди да използвате масло с различен цвят.

Смесването на минерални масла като Dexron и течности за кормилно управление показа, че те са доста добре комбинирани помежду си и не се появяват странични ефекти.С други думи, добавките, присъстващи в съставите, не са в конфликт помежду си, но когато се комбинират в нова смес, те продължават да изпълняват функциите си.

Ако не сте сигурни кое точно масло е подходящо за усилвателя на волана на вашия автомобил, погледнете техническото му ръководство. Трябва да се отбележи какъв вид смазка и как да се напълни в хидравличния усилвател. В някои случаи дори се посочва името на производителя и ако не можете да намерите правилния продукт в магазина, той определено трябва да е в интернет.

Можете също да използвате информацията, отпечатана върху капака на резервоара на кормилното управление: зеленият стикер е „Pentosin“, а ако има надпис „Dextron“, тогава ATP. Намирането на втория вариант не е проблем, тъй като го произвеждат доста голям брой различни производители, но може да има някои проблеми с Pentosin. Първо, цената му е по-висока, и второ, много е трудно да се намери и в повечето случаи трябва да закупите MANNOL CHF. Трябва обаче да се каже, че универсалните съединения са значително по-ниски от качеството на маслата, предназначени специално за кормилно управление, което може да бъде причина за повреда на системата.

3. Смяна на маслото в кормилното управление

Да предположим, че вече сте избрали желания състав (в размер на 2 литра) и сте готови да преминете към директната подмяна на маслото на сервоусилвателя. Въпреки това, в допълнение към новата смазка, ще ви трябват и определени инструменти за това събитие. Те включват:

- спринцовка за изпомпване на отработено масло (с обем минимум 20 куб.м.);

Малка гумена тръба, която ще приляга плътно към дюзата на спринцовката;

Контейнер за източване на стара смазка;

Клещи и отвертка;

Джак;

Ръкавици и чисти парцали.

На първия етап е необходимо напълно да източите използваната смазка от резервоара на кормилното управление, като не забравяте да изключите маркуча за връщане от него, с помощта на който се източват старите остатъци от масло, последвано от промиване на системата. За да получите достъп до резервоара, свалете капачката му и подгответе контейнер за отстраняване на използваното масло. След това поставете гумена тръба върху спринцовката и спуснете другия й край в резервоара. Така се извлича цялото съдържание на резервоара.

След като изпомпвате смазката, изключете тръбата за подаване на течност към системата и, като поставите празен контейнер, източете останалото масло. Трябва да се каже, че на този етап могат да възникнат определени трудности. Факт е, че понякога е много трудно да премахнете тръбата и трябва да демонтирате целия резервоар.

По принцип сега можете да налеете нова, „прясна“ смазка в системата, но най-добре е да направите това след промиване на всички механизми, така че остатъците от старото масло да не попаднат в напълнената течност. За да изпълните задачата, ще ви трябват още 2-5 литра масло. Като се има предвид не твърде евтината цена на такава смазка, някои шофьори предпочитат да се справят без промиване, но ако замърсителите попаднат в чист състав, тогава ще трябва да сменят смазката отново и по-рано от очакваното време за повторна смяна.

Преди да налеете нова течност за сервоуправление, покрийте отвора в резервоара, към който е свързана тръбата.За тези цели можете да използвате всякакви подръчни материали, стига да са относително чисти и да пасват добре на размер.

Освен това не забравяйте да наблюдавате нивото на смазката в системата. Веднага щом налятото масло изтича от дюзата, това означава, че вече има достатъчно от него в системата.След като завиете тръбата обратно на първоначалното й място, добавете останалата течност в резервоара, затворете капака и извадете колата от крика (естествено, за да извършите процедурата, тя трябваше да бъде повдигната). На това процесът на смяна на маслото в кормилното управление може да се счита за завършен.

За да добавите или разредите масло в системата за сервоуправление, вземете спринцовка и изпомпете определена част от смазката от резервоара, като на нейно място добавите нов състав. След това трябва да стартирате двигателя и да завъртите волана няколко пъти в различни посоки. След това, като изключите двигателя, изпомпете отново малко масло и добавете „прясно“ масло. Трябва да правите тези действия, докато цветът на течността стане светъл.

Трябва да се отбележи, че за изпълнение на задачата ще са необходими двама души: единият ще контролира нивото на смазката, а вторият ще стартира и изключва двигателя. Ако в резервоара е монтиран маслен филтър, също се препоръчва да го смените или поне да го изплакнете обилно.

Има определени "трикове", които ви позволяват да увеличите живота на течността на кормилното управление. Например, при високи скорости не дръжте волана в крайно положение повече от пет секунди.Това неизбежно ще доведе до рязък скок на налягането на маслото в системата и прегряване на смазочния флуид. Освен това, поради същата причина, не трябва да оказвате прекалено голям натиск върху волана, ако страничната повърхност на колелото лежи върху препятствие. За да намалите натоварването, ще бъде достатъчно да завъртите волана в обратна посока с няколко сантиметра.

Опасно е да шофирате превозно средство с дефектна маслена помпа на кормилното управление. Продължителната му стагнация и износването на зъбите на рейката водят до изтичане на масло, което означава, че системата може да се повреди по всяко време.

12 ноември 2016 г

За разлика от електрическото кормилно управление, като работна среда в сервоусилвателя се използва специално масло, чието ниво трябва да се следи редовно, за да се избегнат проблеми с функционирането на системата за управление на автомобила. Въпреки че производителите на автомобили обикновено не задават честотата на смяна на течността в кормилното управление, при ремонт на агрегат или когато състоянието на маслото се влоши, то трябва да се смени и когато нивото спадне, трябва да се излее в резервоара до нормалното.

Честота на смяна на маслото в кормилното управление

Течността на кормилното управление не е вечна и не е предназначена за целия период на експлоатация на автомобила. Има общи препоръки за честотата на подмяна на работната течност:

при интензивно използване на автомобил - 1 път / година или след 30 хиляди км;
при нормална експлоатация и пробег до 10 хил. км годишно - 1 път / 2 години.

Ако има теч в системата и значително намаляване на нивото в резервоара, течността кипи след няколко минути и силата върху волана се увеличава няколко пъти - сервоусилвателят на волана се повреди. За да се предотврати тази ситуация, преди да се елиминира празнината, маслото трябва да се допълни до нормално ниво. И тук шофьорите често имат проблеми, защото мнозина не знаят какъв вид течност се излива в кормилното управление.

Видове течности за сервоуправление

Работната среда на кормилното управление - PSF или Power Steering Fluid - е хидравлична течност, циркулираща през затворена система на агрегата. Тя трябва да изпълнява няколко задачи едновременно:

За прехвърляне на силата от помпата към буталата на агрегата;
Охлаждайте елементите на кормилното управление и ги предпазвайте от корозия;
Смажете компонентите на кормилното управление.

Следователно в резервоара се налива само специално масло, препоръчано от производителя. Изборът на химичния състав на PSF е много важен в това отношение.

Както всички автомобилни масла, те се делят на минерални, полусинтетични и чисти синтетични. В никакъв случай не ги смесвайте!

Минералните масла обикновено се използват в хидравличните усилватели, тъй като те осигуряват много по-голяма безопасност за гумените елементи на агрегата. Поради тази причина използването на синтетика в този кормилен елемент е изключително ограничено.

Въпреки това, всеки тип течност има, наред с положителните свойства, редица отрицателни. Изброяваме общите характеристики на различните видове масла за кормилно управление:

минерални течностиосигуряват отлична безопасност на гумените части на системата и са доста евтини. Те обаче имат висок кинематичен вискозитет и такива масла също са склонни към образуване на пяна.
« Полусинтетика»при все още достатъчна евтиност, той действа по-агресивно върху гумените елементи на агрегата, но има по-висока устойчивост на разпенване, по-добри смазочни свойства и по-добра устойчивост на корозия.
Синтетични маслаза сервоуправление имат отлична производителност, с изключение на това, че са изключително агресивни към гумените части. Поради тази причина "синтетиката" рядко се използва в сервоуправление.

Класификация на масла за кормилно управление по марка и цвят

Шофьорите могат доста лесно да определят коя течност да напълнят в кормилното управление, тъй като производителите са въвели най-простата цветова класификация за PSF за по-голямо удобство. В зависимост от пигмента, добавен към течността, можете да закупите червено, жълто или зелено масло за кормилно управление.

Червен и жълт ATF

Червените масла са разработени в съответствие със стандартите на концерна General Motors. Те могат да бъдат минерални или синтетични и се наричат Dexron. Днес се използват предимно Dexron III и Dexron IV. Между другото, по-често, отколкото в сервоуправление, тези течности се използват в автоматични трансмисии, следователно, в автомобили с автоматична скоростна кутия една течност често се излива в трансмисията и в резервоара на сервоуправление (обикновено в корейски и японски автомобили) .

Основното нещо, което трябва да запомните е, че Dexron на минерална основа не може да се смесва със синтетичен Dexron. Изборът на течност трябва задължително да бъде съобразен с препоръките на производителите. Тези PSF се използват широко в автомобили на Kia, Nissan, Hyundai, Mazda, Toyota и др.

Жълтите течности се произвеждат по лиценз на Daimler, те също могат да бъдат на минерална и синтетична основа. Тези вещества често се наливат в автомобили Mercedes-Benz. Те могат да се използват едновременно и в автоматични трансмисии. Важно е, че можете да смесвате жълти течности с червени и обратно, ако е необходимо - те са напълно съвместими. Необходимо е само да се следи химичният им състав да съвпада - тоест не можете да смесвате „синтетика“ с „минерална вода“.

Зелени масла Пентозин

Зелена хидравлична течност - развитието на началото на 90-те години на концерна от Германия Pentosin. Използва се широко в автомобили BMW, Ford, Volkswagen. Обикновено под "Пентозин" означават точно синтетика. Това важи за течността Pentosin CHF11, въпреки че CHF 7.1, по-ранната версия, продавана в бяла кутия, е на минерална основа.

Отличителна черта на Pentosin е не само високата цена за оригиналната течност, но и нейната много висока течливост. За сравнение, конвенционалните моторни масла, като 5w-40, са 4-5 пъти по-вискозни.

На въпроса кой PSF да попълните в сервоуправление на вашия автомобил. Трябва да се разбере, че за различни пазари, с пълната идентичност на дизайна на агрегатите, различни масла се изливаха доста дълго време. Пентозин отиде в Русия поради студения климат, както и почти непроменения вискозитет на тази течност при ниски температури.

Съвместимост с масло за сервоуправление

Трябва да се има предвид, че кормилните механизми на старите автомобили не са пригодени за използване на масла с нисък вискозитет в тях, така че ако Pentosin се излее в такава кола, може да се случи, че в тежките режими на работа на агрегата , например, когато въртите волана на място, ще бъде доста трудно да го завъртите. Във всеки случай, ако имате обикновен ATF в резервоара, тогава няма нужда да го сменяте на Pentosin.

Освен това нищо няма да се случи, ако при смяната не сте обърнали внимание кое масло е напълнено по-рано, защо ATF случайно е напълнен вместо предписания Pentosin. Да, и трябва да се промени само ако цветът на течността вече се е променил много. В противен случай можете просто да добавите масло към сервоуправление. Можете да смесвате "минерална вода" с "минерална вода", съответно "синтетика" със "синтетика". Червените и жълтите течности са съвместими. Но не забравяйте, че зеленият "Пентозин" вече не може да се смесва с тях.