Характеристики на работата на двигателя 4G93 GDI.

Често посещавам форума на клуба на Цедия... и днес, докато четях информация за инжекционната помпа от 3-то поколение, случайно попаднах на интересна тема... За което много благодаря на Максим Смирнов... Наистина подредих всичко. .. е, поне за мен... и за да не изгубя тази бележка, реших да я добавя към себе си. И GDI не е толкова страшен.

1. Не мийте двигателя под налягане. Избършете с почистващ препарат.
2. Периодично разклащайте клемите на сензора.
3. Използвайте моторно маслос максимални почистващи свойства. Използвам Shell 0W40 (синтетика) през зимата и 5W40 (минерална или полусинтетика) през лятото. Сменям без изплакване. Това ви позволява да поддържате двигателя чист. А за GDI това е много важно, тъй като този тип двигател има повишено образуване на въглерод. Мобил не препоръчвам.
4. Сменяйте маслото навреме. По-добре около 8-10 т.км.
5. Когато сменяте маслото, сменете масления филтър.
6. Следете нивото. Поддържайте малко повече от половината.
7. По време на работа маслото трябва да се използва на всеки 200-300 км. стават черни като масло. Това говори за добро почистващи свойствамасла По-добре чист двигателИ мръсно маслоотколкото обратното.
8. Не промивайте двигателя с промивки. При правилна и навременна смяна на масло от един производител това не е необходимо. Дойде от Япония почти без масло и с тефлонова добавка. Сменен два пъти след 1000 км. и ред. Хидравликата не тропа, няма дим и разхода на масло е нормален.
9. Използвайте само оригинал Свещи NGK BKR5EKUD. Изминават поне 60 хил. км.
10. Гледайте съветите. Пазете ги чисти. Не се допускат пукнатини по време на компресия. 1-2 пъти в годината ги разглобявайте и почиствайте като махнете вътрешните пружини. Почистете контактната зона в намотката. Третирайте гумените части с препарат за почистване на гуми STEP UP. Това е любимият ми универсален продукт. Предпазва гумата от изсъхване. Създава защитен слой. Възстановява цвета на пластмасата. Опитайте, няма да съжалявате. Дори си чистя обувките с него))). Цената е около 250 рубли.
11. IN кладенци за свещитрябва да е суха и чиста. Понякога имам малко нефт в кладенци 1 и 3. Отначало имаше повече, сега почти никакво. Не направи нищо.
12. Веднъж месечно или на всеки 2500-3000 км. Използвайте добавка за бензин за почистване на инжекторите! Доверени производители: KERRY и BBF. Спазвайте дозировката!
13. Веднъж месечно или на всеки 2500-3000 км. използвайте добавка в бензина, за да премахнете влагата от горивна система. Доверени производители: KERRY и BBF.
14. На всеки 10000т.км. пуснете 1 кутия въглехидратен спрей върху амортисьора.
15. Чувствайте се свободни да използвате 92 бензин. 95 и 98 зареждат добре двигателя. Разлика в потреблението практически няма.
16. Двигателя има дизелови вибрации. Тяхната интензивност зависи главно от състоянието на инжекторите, запалителните свещи, накрайниците и количеството въглеродни отлагания.
17. Средно, реално, потребление в град с над милионно население; през лятото 10-12 л, през зимата 12-15 л. На магистралата в нормален режим(100-120 км.ч) 7-8 л. Минимален разход 4.8л. е постигната при скорост на магистрала от 50 до 70 км/ч за период от 200 км.
18. Не зареждайте на бензиностанции отляво!
19. Периодично, 1-2 пъти в месеца, включвайте климатика. През зимата в гаража или по време на размразяване. При студ под -7 няма да се включи.
20. Ако имате проблеми с двигателя, първо опитайте да рестартирате компютъра. като премахнете клемата минус за 1-2 минути. И тренирайте амортисьора XXX.
21. промяна въздушен филтърна всеки 30 000, но на всеки 10 000 го продухвайте със сгъстен въздух.
22. Поставете мрежа против комари пред радиатора. Трябва да е идеално чисто!
23. Проверявайте ангренажния ремък на всеки 10 000 км за пукнатини. Хубав колан(Имам Mitsuboshi за 850 рубли) работи поне 100 хиляди. км. Удължението на ремъка може да се определи по звука на ауспуха при скорост над 80 км/ч. На моя стар и удължен имаше силно ръмжене (леко си бяха заминали фазите). С новия ремък звукът на ауспуха стана много по-тих и леко мърка само след 100 км/ч. За да предотвратя стареенето на гумата на ремъка, я третирам веднъж на всеки 10 000 км. препарат за почистване на гуми STEP UP. Отваряме (огъваме) защитата на времето, далечният долен болт не трябва да се развива, стартираме двигателя (загряваме) и го напръскваме върху външната повърхност на колана. Може би малко по уплътненията на разпределителния вал. Трябва да е чисто вътре!
24. Гледайте ремъците на алтернатора и сервоусилвателя. Особено гените (първи се разпадат) и след зимата. Не пренатягайте коланите. По-добре е да ги оставите да висят за кратко, когато газът е остър, отколкото да претоварвате лагерите. Свирещият шум се причинява главно от ремъка на алтернатора. Веднъж на 10 000 км. третирайте коланите със STEP UP. По-удобно е да вземете аерозолна глава с тръба WD-40.
25. Сменяйте течността на кормилното управление веднъж годишно. правя го частична смянаизпомпване от резервоара с крушка и доливане до нормалното. Оставих двигателя да работи отново. И така докато напълня 1л. Така избягвам въздушни задръствания, отстраняване на тръби и загуба на плътност.
26. При студено време (под -25), стартирайте двигателя на неутрална позиция, след като изключите нагревателя. Това го прави по-вероятно да започне. След стартиране включете P.
27. Веднага след стартиране понякога се чуват щраквания (потупвания), които изчезват след загряване или след 5-7 минути. Това е добре.
28. При студено време при стартиране излиза черен дим. Това е добре. Оставете го да лети)
29. Стартерът е доста издръжлив. Завъртях го за минута. Но вече не го препоръчвам! Докато стартерът е включен, оборотите на двигателя няма да се увеличат, дори и да стартира.
30. Внимавайте с цигарите! По-добре не палете цигара сами.
31. Ако не стартира при студено време, изчакайте 1-2 минути и опитайте отново. Не докосваме педала на газта. Не започна втория път? ! Всичко. Свещите се наводниха. Калцинираме и повтаряме стартовата процедура. Отново не влизам топъл гаражили изчакайте температурата да е над -25. Не изнасилвай и не пали цигари. Безполезна. Катализаторите не обичат неизгорял бензин. Не се увличайте.
32. Преди да изключите при силен студ, увеличете оборотите до 4000-4500 оборота в минута.
33. Ако колата се използва в града, понякога я загрявайте на Ds. Колата обича скоростта.
34. Карайте всеки ден. Машината трябва да работи!

Благодаря ти отново Максим.

Може да е полезно на всеки.

Благодаря за вниманието. Както винаги, твой Бу.

Двигател Mitsubishi 4G93 1.8л.

Характеристики на двигателя Mitsubishi 4G93

Неизправности и ремонт на двигател Mitsubishi 4G93

Много популярният 2-литров двигател, произвеждан от 20 години, е чугунен блокцилиндри, покрити с SOHC глава с един вал или DOHC глава с двоен вал със задвижване на зъбния ремък (Коланът се сменя на всеки 90 хиляди км; ако коланът 4G93 се счупи, клапанът ще се огъне). Двигателите 4G93 са оборудвани с хидравлични компенсатори и постоянна настройкане си в опасност от клапи.
Първите версии идват с карбуратор и цилиндрова глава с един разпределителен вал, по-късно въглехидратите отстъпват на разпределена инжекция MPI и GDI директно впръскване на гориво, като последната опция получи много смесени отзиви. Освен това бяха произведени както атмосферни модификации, така и версии с турбокомпресор 4G93T; мощността на турбодвигателите варира от 160 до 215 к.с.
Въз основа на това захранващ блокса създадени двигатели с различни работни обеми: 1,6 литра, 2,0 литра и 1,5 литра. 4G91.

Неизправности на 4G93 и техните причини

1. Чукане на двигателя. Типичен проблем 4G93, проблема е в хидрокомпенсаторите и за да се реши проблема трябва да се сменят. Следващият път използвайте висококачествено моторно масло.
2. Висока консумациямасла (Жор). Нормална позициябизнес за мотор с приличен пробег, като се има предвид, че 4G93 е много предразположен към образуване на въглерод. Декарбонизацията няма да помогне, трябва да се промени уплътнения на клапанитеи пръстени.
3. Поборотите се колебаят. При двигателите GDI основният виновник е горивната инжекционна помпа; тук ще помогне почистването на филтъра. Освен това не забравяйте за почистването на тялото на дросела.
4. Затихва, когато е горещо. Проверете регулатора празен ход, най-вероятно трябва да бъде сменен.

В допълнение, на 4G93 GDI, всмукателният колектор е постоянно покрит със сажди от EGR клапана и изисква редовно почистване, в много студеночесто пълни свещи, самият двигател обича хубавите неща качествено маслои гориво, продължаващи грижии контрол.
За да обобщим, моторът е нормален, със средна надеждност, зависи от вас да решите дали да го вземете или не.

Тунинг двигател Mitsubishi 4G93

4G93 MIVEC

Доста разумен начин да увеличите мощността на двигателя 4G93 1.8 е да му дадете MIVEC. За това се нуждаем от цилиндрова глава на Mivekov с уплътнение и всмукателен колектор, бутала от 92 г., стандартни биели, ангренажен ремък от , инжектори от Lancer GSR с обем 390 кубика, ECU от 4G92. Всичко това значително ще увеличи мощността (180-190 к.с.) и значително ще се увеличи максимална скорост. За да увеличите още повече двигателя, трябва да преместите главата, да комбинирате каналите, да инсталирате широки валове (има много опции), студен всмукателен отвор, 63 mm амортисьор, приемник Skunk2, да изградите изпускателна тръба на 63-та тръба с колектор 4-2-1, настройка и въртене за сега няма да се разпадне. Такива конфигурации дават добра производителност за 200 конски сили, но не издържат дълго.

Турбина на 4G93

Доста скъп, трудоемък и нерационален начин за увеличаване на мощността на 4G93 е турбина. За компресор ни трябва готов турбо комплект производител трета страна, или от 4G93T, базиран на TD04L. Първото нещо, което трябва да направите, е да инсталирате маслени инжектори, да смените ShPG със същия от 4G93T с ниско съотношение на компресия (или коване), да инсталирате комплект с междинен охладител, инжектори от 390 cc, ауспух от 63 mm, регулирайте и духайте смело до 0,8-1 бара в стандартното бутало 4G93T. Подобни неща могат да бъдат изпълнени на MIVEC цилиндрова глава от 4G92.
Имайки предвид всички финансови и трудови разходи за преобразуване на GDI в турбо, е много по-лесно първоначално да закупите договор 4G93 T или кола с такива мощности.

Във вашия случай е било необходимо да посочите не само модела на двигателя, но и марката на автомобила, годината му на производство и пробега. Какъв вид масло сте използвали преди това също е важен фактор.

Качествен консуматив е. Дали да използвате този консуматив или не зависи от годината на производство на автомобила и състоянието на двигателя. Ако колата е сравнително нова или наскоро произведена основен ремонтмотор заедно с почистването му от въглеродни отлагания, тогава работата на Zik е доста приемлива. Но трябва да се има предвид, че по своя дизайн GDI двигателите са най-склонни към натрупване на въглеродни отлагания както в горивната камера, така и върху клапаните. Затова ви препоръчваме да изберете течности с ниско съдържание на пепел.

Например, ако вземете консуматив, произведен в Европа и отговарящ на стандарта ACEA C3, тогава трябва да вземете ММ с най-ниското алкално число.

Такива MM включват:

• Neste City Pro 5W40;
• Pentosin Pentosynth със същия номер;
• или (производител Канада) 5W30.

Ако решите да използвате произведена в Азия смазочна течност, тогава е необходимо тези MM да отговарят на SN Ilsac GF-4 или GF-5 според техните стандарти.

Например в GDI е възможно да се използва:

• GTIOil Energy CH 5W30.

Тези консумативи ще ви бъдат препоръчани във всеки специализиран сервиз, който се занимава с ремонт и поддръжка. превозни средстванемски или Японско производство. Но намирането на такива MM смазочни материали може да бъде трудно в зависимост от региона, където купувате продуктите. Ако не можете да го намерите, ще ви посъветваме да се свържете с вашия дилър или да закупите онлайн.

По-долу е даден списък на течности, които често се използват домашни автомобилисти, докато не се оплакват от качеството на тези масла:

• Shell Helix Ultra Extra 5W-30;
• Fuchs titanium GT1 C3 5W-30;
• Total Quartz Ineo 5W-30;
• Подвижен Формула ESP 5W-30.

Във всеки случай качество консумативитрябва да бъде висока, така че преди да го закупите, обърнете внимание не само на опаковката, но и на цената. Твърде много ниска ценатрябва да ви предупреди, тъй като това често е следствие от нискокачествени масла.

Видео „Какво трябва да знаете за смяната на MM с Mitsubishi“

Какво трябва да знаете за смяната на маслото в автомобили Mitsubishi - гледайте видеото.