Какви са положителните качества, отбелязани от собствениците на Chevrolet Lanos. Основните недостатъци на Chevrolet Lanos

Ангренажният ремък на Chevrolet Lanos трябва да се сменя на всеки 60 хиляди км. В случай на счупване, клапаните се срещат с буталата, последвано от ремонт на главата на цилиндъра. Колан с признаци на износване, драскотини, пукнатини и разслояване също подлежи на смяна.
Daewoo Nexia, между другото, има подобен осемклапанов двигател от един и половина литра. Като използвате Chevrolet Lanos като пример, помислете за процедурата за смяна на зъбния ремък. За да работите, ще ви трябва комплект гаечни ключове, вложки и отвертки.

Всички снимки могат да се кликват:

За по-лесен достъп отстранете въздушната тръба и корпуса на въздушния филтър.

Разхлабете трите болта, закрепващи шайбата на помпата на кормилното управление. След това развийте горния монтажен болт на алтернатора, разхлабете напрежението на ремъка на алтернатора и го свалете. След това свалете шайбата на кормилното управление. В тази последователност ще бъде по-лесно да развиете болтовете, закрепващи ролката на помпата.

Отстранете 2 x 12 болта, закрепващи корпуса на помпата на кормилното управление към цилиндровия блок.

Развийте 4 x 10 болта, закрепващи горната част на капака на ангренажния ремък и го свалете.

Поставете буталото на първия цилиндър в горна мъртва точка.

Сега да преминем към дъното на двигателя. Свалете дясното предно колело и обшивката на калника.

За по-лесен достъп до пластмасовия корпус препоръчвам да премахнете въздушния резонатор.

Развийте 2 болта и 2 гайки на 10, за да премахнете пластмасовия корпус, който покрива ремъците на двигателя отдолу и отстрани. Ако има метална защита на картера, тогава тя трябва да бъде премахната преди това.

Разхлабете обтегача на задвижващия ремък на климатика и свалете ремъка. С помощта на гаечен ключ развийте болта, закрепващ шайбите на коляновия вал. При липса на това устройство можете да развиете този болт заедно с асистент. За целта той трябва да включи 4-та или 5-та предавка и да натисне силно педала на спирачката. В същото време коляновият вал ще бъде фиксиран и болтът може да се развие с помощта на добър гаечен ключ с удължител и вътрешен ключ на 17.

Ще се отвори следният изглед. Обърнете внимание на маркировката за подравняване на коляновия вал.

Отстранете трите 10 болта, закрепващи долната част на капака на ангренажния ремък.

Заключете опъващата ролка в прибрано положение. За да направите това, използвайте брада или малка отвертка, за да подравните дупките на ролката. След това ще бъде възможно да премахнете ангренажния ремък и самата ролка, която е прикрепена с един болт към блока на двигателя.

Премахването на ремъка от двигателя е малко трудно. Факт е, че той трябва да се притисне в тесен процеп около корпуса на кормилното управление. При инсталиране процедурата е съответно обратна.

Когато монтирате нов колан, показалецът на ролковата платформа трябва да съвпада с реципрочния жлеб в скобата.

Преди да монтирате капаците, проверете дали маркировките за подравняване на коляновия и разпределителния вал съвпадат. За да направите това, завийте монтажния болт на ролката в стеблото на коляновия вал и завъртете коляновия вал на два оборота от болта. Ако не, поставете отново колана.
Забележка. Момент на затягане на болта на шайбата на коляновия вал 95 Nm + затегнете с 30° и 15°.

Chevrolet Lanos е автомобил от икономична класа. За първи път е представен през 2008 г. Естествено, не трябва да очаквате изключителна производителност от автомобил от икономична класа. И Chevrolet Lanos също има своите плюсове и минуси. Въпреки това често се разкриват недостатъци, които не трябва да бъдат. Освен това се появяват дефекти във всички основни системи и части на автомобила. Те се появяват както в нови, така и в употребявани автомобили. И независимо от оборудването на автомобила, в какво тяло е закупен.

Предимства и предимства на Chevrolet Lanos:

1. Достъпна цена;
2. Малки размери. Удобен за паркиране;
3. Елегантен външен вид;
4. Лесен за управление;
5. Ускорява бързо;
6. Салонът е предназначен за 5 човека;
7. Обем на багажното отделение 322 литра;
8. Печката и климатика работят добре;
9. Средно ниво на сигурност. Предницата на автомобила е масивна. Има две въздушни възглавници и предпазни колани;
10. Здрав метал, от който е направен корпусът;
11. Развива скорост до 190 км в час;
12. Воланът и скоростната кутия са меки. Отговаря бързо на команди;
13. Електроцентралата не е придирчива към качеството на бензина;
14. Тип гориво - бензин AI-92;
15. Евтин за поддръжка и ремонт. Резервните части не са трудни за намиране, цената им е ниска;
16. Чудесен вариант за студент или шофьор без шофьорски опит.

• Предаване;
• тяло;
• Спирачна система;
• шаси;
• двигател;
• Охладителна система;
• Скоростна кутия;
• Спирачна система;
• Салон.

Превозно средство оборудвано пет скоростиръчна скоростна кутия. Основният му недостатък е не толкова в надеждността и експлоатационния живот, а в потребителските качества. Устройството не се включва ясно и е шумно. Смяната на маслото ще помогне да се коригира ситуацията. Тази процедура трябва да се извършва на всеки 30 хиляди км. Така бръмченето ще стане по-тихо или изобщо ще изчезне, но за известно време.

След 55 хиляди км крилата се разхлабват без видима причина. Регулирането на възела ще помогне за възстановяване на предишното състояние. Съединителят може да издържи не повече от 60 хиляди км. Известни са и по-дълги периоди до 100 хил. км, подлежащи на внимателно отношение.

Недостатъкът на купето е боята. Той е с лошо качество, така че върху него бързо се появяват чипове и драскотини. Устойчивостта на корозия е ниска, частите започват да ръждясват след три години. Особено уязвими са арките, праговете, ръбовете на вратите, капаците на багажника и предния капак. Можете да се справите с проблема. Достатъчно е да третирате тялото със специален антикорозионен агент на всеки 5 години.

Слабото място е ключалката на багажника. С течение на времето той се проваля, трябва да бъде заменен с нов. В купето и багажното отделение може да се образува влага.

Често срещан проблем при Chevrolet Lanos е ниската ефективност на спирачките, особено на задните. Особено се проявява, ако не сменяте спирачната течност на всеки 30 хиляди километра.

шаси

Елементите на проходилката Chevrolet Lanos се отличават с кратка работа. Собствениците на автомобили излъчват слаби амортисьори. Вече след 50 хиляди километра удобното окачване престава да бъде такова. Има много оплаквания относно лагерите на колелата, които започват да хрускат след 20-25 хиляди км. Сачмените лагери изискват подмяна на всеки 50-60 хиляди км. Внезапната им повреда е честа неизправност на Lanos. Друга „болка“ на автомобила е кормилната рейка. Често има теч, почукване, бръмчене и върховете на кормилната рейка се провалят.

Има много проблеми с двигателя. И ако 1,6-литровият двигател повече или по-малко радва собствениците със стабилна работа, тогава 1,5-литровият двигател изисква постоянно внимание. Ангренажният ремък често се скъсва след 70-80 хиляди км. Това води до затваряне на клапаните. Ето защо експертите съветват постоянно да проверяват състоянието на колана и да го подменят, както и да инсталират нови ролки. Подобна е ситуацията и с ремъка на генератора, който изисква смяна след 50-60 хиляди км.

Често уплътнението на главата на цилиндъра се проваля, започва теч. Сензорите за абсолютно налягане и положение на дросела в инжекционната система също често спират да работят.

Охладителна система

Охладителната система също често е обект на оплаквания. Радиаторът се отличава със своята ненадеждност. Изтичането на антифриз е често срещан проблем. Освен това много собственици на превозни средства сменят термостата и сензора, отговорен за работата на охлаждащия вентилатор.

Скоростна кутия

Разбира се, имаше слабости в контролно-пропускателния пункт. Фабричният диск на съединителя се отличава с кратък експлоатационен живот. Често е достатъчно само за 50 хиляди км. И ако колата е постоянно заседнала в задръствания, тогава повреда може да настъпи по-рано. След 80-100 хиляди км кутията започва да бръмчи много. Можете да решите проблема, като смените маслото. И друг често срещан проблем е работата на контролно-пропускателния пункт зад кулисите, който може да бъде неправилно подравнен без причина.

Изглежда какви проблеми могат да възникнат в кабината? Chevrolet Lanos обаче превъзхождаше във всичко. Много собственици отбелязаха такъв фабричен дефект на монтажа като лошо качество на огледалото за обратно виждане. За мнозина той просто падна месец и половина след покупката. Има оплаквания и стягане. При някои автомобили задното стъкло е лошо залепено, поради което водата попада в купето. Има и проблеми като счупен ключ на духалката, падане на часовника от централната конзола и скърцане на задните седалки. Такива незначителни дефекти, като правило, собствениците решават сами с помощта на импровизирани средства. Въпреки това, в комплекса, всички повреди не оставят най-доброто впечатление за колата.

Основните недостатъци на Chevrolet Lanos

1. Голям разход на гориво
2. Ниска шумоизолация
3. Малък салон и багажник
4. Боядисване с ниско качество
5. Ниска устойчивост на корозия
6. малък просвет
7. Лоша динамика.

Заключение.

По този начин, когато купуват автомобил Chevrolet Lanos и се опитват да спестят пари, собствениците непрекъснато харчат пари за ремонт. Машината изисква най-голямо внимание и грижа, редовна подмяна на резервни части. За да се намали рискът от повреда в най-неподходящия момент, се препоръчва да се извършва редовна поддръжка и диагностика. В същото време не е известно коя система, част от автомобила ще трябва да бъде „обработена“ отново. И това се дължи на факта, че Chevrolet Lanos има много уязвимости.

P.S: Собственици на автомобили, ако забележите чести неизправности на една или друга част на Lanos, тогава докладвайте за това в коментарите по-долу.

Последна промяна: 13 ноември 2018 г. от Администратор

Категория

ОЩЕ ПОЛЕЗНО И ИНТЕРЕСНО ЗА АВТОМОБИЛИТЕ:

• - Chevrolet Epica все още може да се похвали със своя модерен дизайн, въпреки факта, че производството на тези автомобили вече е прекратено. На...
• - Chevrolet Spark е компактен хечбек, произведен в Америка. Това е модификация на познатия досега Deo Matiz. След комбиниране на две...
• - Средният SUV от първото поколение от известния американски автомобилен производител навлезе на пазара през 2001 г., а през 2003 г. се попълни ...

4 публикации на статия “ Слабости, предимства и типични недостатъци на Chevrolet Lanos с пробег”

1. Юрий

   Искам да кажа малко в защита на Lanos. Дори нямам Ланос, а Шанс 1.5 от 2009г. Първото нещо, което се промени, са амортисьорите в кръг за 75 000 км, течеха 2 от 4. След 3000 км смених лагерите на колелата, десният започна да бръмчи. Времето е променено на 112 000 км. Освен това смених радиатора на 82000 км. Това са всички основни заместители. Най-лошото е тялото. Предните калници изгнили на дупки за 6 години. Звукоизолацията е добра за класа си. Двигателя и скоростната кутия са на ниво, сменям маслото в двигателя на 10 000 км, в скоростната кутия още не съм го сменял (не шуми и превключва добре), но забравих смених съединителя на 109 000 км. Смяната на масло с филтри струва средно 2200-2500t.r. Като цяло, ако не тялото на машината, останалото е много лично. Ей така е. Благодаря ти.

2. Роман

   как? По-лесно е, според вашето описание, да бракувате колата веднага в деня на покупката, просто я хвърлете в шредера и я смилайте ... Карам Chevrolet 2005 г., пробегът е 82 t.km. Нито една от горните рани, с изключение на звукоизолацията, не е забелязана досега. Дори опитни собственици на автомобили завиждат на боята, окачването е супер, за цялото време на употреба никога не е изсмъркала защитата на двигателя, въпреки че в страната има ужасна празнина под формата на дупки. Огледалото пада ли? Глупости! Задно стъкло? Корейски с уплътнител, очевидно корейски, никога не е изтекъл. Сензорите също не компресират мозъка. Какво друго? Публикуване Украйна "Днепродзержинск". Това предизвиква недоволство и съмнения, всички колани са увити с електрическа лента от фабриката, тъй като не е спретнато, като цяло хохляците са объркани с окабеляване, но всичко е наред. За части кутията е перфектна, съединителя е супер, спирачките? Сменени поради производството на дискове и барабани в кръга Brembo Италия (дискове, накладки, барабани) спирачна течност Brembo DOT 5.1, моторно масло Motul 2100 15W50, скоростна кутия Motul W80, антифриз Totachi Long Life collant carboxylate Japan, ангренажни ремъци и генератори Bosch . Няма сервоуправление и е толкова удобно, че релсата не показва признаци на заболяване - всичко е zergud. Топка, cv шарнири, пружини, патрони за амортисьори, аксиални лагери, лагери на колела, радиатор, тихи блокове - всичко родно полско-корейско. Уплътнения да, погледнах състоянието под капака на клапана и смених уплътнението, така че нямаше нищо (капака беше случайно поставен в трохите от прах с уплътнение в гаража). Няма проблеми нито с лошо затваряща се жабка, нито с багажник, също така не измъчва люковете на резервоара за газ през зимата (пробвам с пластмасов лост, за да разглобя вътрешните елементи на кабината - това е безвредно за боята) . Светлината в блоковите фарове, задните пламнати LED крушки - светлината на всяка секция е супер, особено приятно в мигачите, диодите в повторителите отстрани, обикновените крушки Hella +50 в предните габарити Hella и линирани светодиоди в мигачите. Свещи NGK и наистина всички консумативи на известни марки, масла и други течности, лампи, филтри, ремъци, тампони и батерии Exide premium 61 A/H. колата беше наследена и стоеше дълго време за батерията, старата батерия беше засадена на „0“ 7 пъти и след шофиране я изхвърлих на кантара за 780 рубли. Приказна кола. Ако ще сменям нещо сериозно, тогава, въз основа на качество и издръжливост, това е само за комфорт, който е бил без надзор дълго време. Остана както е сега. И не поради факта, че всичко се разпадна на ... или не ми харесва. Напълно забравих четките, изхвърлих фабричните деца по време на престой на машината, успях да ги повредя и залепих Hella 19″. Мисля, че ако има нещо във втората пишеща машина калина комби, то не е сравнимо с Lanos. Съединителят, честно казано, е предназначен по-скоро за Хълк, отколкото за Ланос, газта е електронна и празна по-натискаща от жилото на дросела на Ланос, амортисьорите на скорост в калина са готови да разтърсят всичките ви кости и да ви обърнат червата излизат, когато просто се носиш по пътя в Lanos))). Само изолацията куца при Ланоса, за който споменах по-горе. Но мисля, че ще реша единствения проблем със звукоизолацията ръчно))) И грешки в сайта 1e lanos карам до максимум 167 км / ч, lanos sport се произвеждаше за кратко в Корея с автоматична трансмисия, да, да - Автоматичен 1.5 двигател с 3 врати, развива 161 км/ч и 2e Lanos е създаден през 1998 г. с модела Daewoo Lanos, създаден да замени Daewoo Nexia, тогава бяха Chevrolet T100, Chevrolet Lanos Saloon, Chevrolet Kalos, Chevrolet kalos sedan, Chevrolet lanos sport Корея автомат, ЗАЗ Шанс "сенс". Sports like sens беше хечбек. Като цяло една добре поддържана кола, която срещнах, тъй като моите са само 3 от 300, които видях, си заслужава парите, харесвам колата заради нейната простота и комфорт, въпреки че е само от конфигурацията SX - въздушна възглавница на водача и представителен волан се уморява от всичко))) Четките на капака не се надраскат и дори оригиналната банка на ауспуха Daewoo Korea — не е изгнила.

3. Не съдете строго

   4 години (100t.km) и нормален полет)) тьфу тьфу тьфу… Най-интересното е, че през първата година ударих 50t.km. По отношение на боята, да, не е много добра, без съмнение! НО! Колата е на 10 години, но е родна и ако не бяха личните ми задници (и съответно жена ми :)), щеше да е много по-добре. Солта, ксуйолът и други реагенти завършват всичко останало. Качулка за окачване! Да, не е Merc, но е оправдано от рядка смяна и дешман цена! Накратко, ще мина направо към гадното: фарове, печка, разход за 1.5l 10l в града някак не е за кафенета. За мен това е всичко. Освен това всичко се третира евтино, така че майната му на тази кола с пазарна цена от 20 t.r. (Именно за тази цена купих две коли и една в пълно пълнене) и максимум 150t.r. без да се взема предвид договарянето, но там комарът няма да подкопае носа, това е по-добре от нашата автомобилна индустрия (да, wankers-младежи, които обичат саксии, ме питат) Имам всичко. Благодаря за вниманието.

30.01.2017

Шевролет ланос) е не само народен автомобил, но и един от най-евтините чужди автомобили, които някога са били представяни на нашия пазар. Ето защо в повечето случаи автомобилите от този модел се считат за алтернатива на употребяваните автомобили на руската автомобилна индустрия. Тази кола се счита за една от най-добрите опции само ако бюджетът за закупуване на кола е малък, също така Lanos е идеален за начинаещи шофьори. Както повечето употребявани автомобили, Chevrolet Lanos има редица недостатъци, но какви са те и на какво трябва да обърнете внимание, когато купувате, ще ви кажа в тази статия.

Малко история:

Първият Lanos беше представен от корейската компания Daewoo на автомобилното изложение в Женева, но разработката започна много по-рано, през 1993 г. Дизайнът на каросерията е разработен от известното дизайнерско студио ItalDesign под ръководството на Джорджето Джуджаро. Силовите агрегати са частично заимствани от Opel и подобрени от инженерите на Porsche. След като General Motors закупи 42% от Daewoo през 2002 г., беше взето решение за съвместно производство на този модел автомобил. Първоначално автомобилът е представен в три типа каросерия - хечбек с три и четири врати и седан. Освен това имаше ограничена партида кабриолети (произведени от 1997 до 2002 г.). До 2002 г. Lanos се сглобява в Корея, но след пускането на масовото производство колата започва да се сглобява в Полша, както и в Украйна и Русия. От 2008 г. автомобилът се произвежда само в завода UkrAVTO в Запорожие.

Слабости на Chevrolet Lanos с пробег

Боята и металът на елементите на каросерията са с доста лошо качество, в резултат на което корозията на каросерията на автомобила се появява след 3-5 години експлоатация. Най-често ръждата се появява по арките, праговете, ръбовете на вратите, предната част на капака и капака на багажника. Ето защо, за да се предпази колата от въздействието на корозията, се препоръчва поне веднъж на 3-4 години да се третират тялото и дъното с антикорозионни средства. С течение на времето се появява влага в купето и багажника, има и оплаквания относно издръжливостта на ключалката на багажника.

Двигатели

За целия производствен период Chevrolet Lanos е оборудван само с 1,5-литров бензинов двигател с мощност 86 к.с. Един от най-често срещаните проблеми с този двигател се счита за изтичане на масло през уплътнението на главата на цилиндъра (уплътнението трябва да се сменя на всеки 30-40 хиляди км). Моторът е оборудван със задвижване на ангренажен ремък, с интервал на сервизна смяна на всеки 60 000 км. Въпреки това е по-добре да не отлагате подмяната и да я извършите малко по-рано, тъй като след 50 000 км има голяма вероятност от счупване на колана, което води до сериозни последици (огъва клапаните). Много собственици, за да спестят пари, зареждат с нискокачествено гориво, което води до бързо запушване и преждевременна повреда на горивната помпа.

Често изненади и охладителната система - радиаторът престава да функционира, помпата и термостатът се провалят. Ако неизправността не бъде открита навреме, това може да доведе до прегряване на двигателя и в бъдеще до скъпи ремонти (води главата на цилиндъра). Сензорите на инжекционната система, абсолютното налягане, положението на дросела и ламбда сондата не се славят със своята надеждност. Доста често срещан проблем, когато двигателят започне да работи нестабилно (XX обороти вървят), за да се отстрани проблемът, е необходимо да смените сензора за празен ход. Сред предимствата на двигателя могат да се разграничат непретенциозността към качеството на горивото и доста голям ресурс преди основен ремонт (до 500 000 км).

Предаване

Chevrolet Lanos беше оборудван само с петстепенна механична скоростна кутия, която не беше алтернатива. Повечето от оплакванията тук се отнасят не толкова до надеждността и издръжливостта, колкото до потребителските му характеристики. Най-често трансмисията е критикувана за неясно превключване на предавките и шумна работа. Ако кутията започна да бръмчи много, опитайте се да смените маслото на всеки 30 000 км, тази процедура малко подобрява ситуацията, но не решава напълно проблема. Веднъж на всеки 50-60 хиляди км е необходимо регулиране на задната част, която се разхлабва без особена причина. СЪССъединителят работи средно 50-60 хиляди км, но при внимателна работа може да издържи 100 000 км.

Надеждно окачване Chevrolet Lanos

Chevrolet Lanos е оборудван с полунезависимо окачване: отпред - MacPherson, отзад - греда с задните рамена, шарнирно закрепени към тялото. За да се увеличи страничната стабилност и да се подобри управлението, вътре в гредата е монтирана стабилизираща щанга, чиито краища са фиксирани към рамената на окачването. Що се отнася до надеждността на окачването, трудно е да се нарече издръжливо. Повечето оплаквания са причинени от ресурса на амортисьорите и техните пружини, който в редки случаи надхвърля 30 000 км. Лагерите на колелата могат да започнат да бръмчат дори след 20 000 км (задните изискват настройка), но често са достатъчни за 30-40 хиляди км, сачмените лагери ще издържат приблизително същото. Безшумните блокове и опорните лагери изминават средно 50-70 хиляди км.

Що се отнася до надеждността на кормилната рейка, всичко зависи от условията на работа, но ако вземем средната стойност, нейният ресурс е 60-80 хиляди км. Накрайниците и кормилните щанги започват да чукат след 50 000 км. Струва си да се отбележи, че всички данни се отнасят само за оригинални части, също така трябва да разберете, че повечето собственици вземат евтини аналози и техният ресурс може да бъде многократно по-малък. Най-големият плюс на шасито на Chevrolet Lanos е, че ремонтът му е доста евтин и ако имате дори най-малка представа за конструкцията на шасито на автомобила, можете да го направите сами.

Салон

Традиционно за бюджетни автомобили, нискокачествените материали за интериорни довършителни работи, в резултат на което скърцането, ударите и други досадни звуци стават нещо обичайно. Също така, поради лошо качество, с течение на времето бутоните за управление на печката и други пластмасови елементи започват да се отчупват. Не е известен със своята издръжливост и електрическо окабеляване, през годините това оказва отрицателно въздействие върху работата на електрическото оборудване на кабината (започват повреди).

Резултат:

Тази кола е основният претендент за ролята на първата кола, а също така ще бъде добра алтернатива на АвтоВАЗ. Ако говорим за надеждността на тази кола, тогава основните компоненти и възли, с правилна поддръжка, няма да причинят много проблеми. В този ценови диапазон Chevrolet Lanos е може би най-интересният вариант, но ако можете да си купите кола малко по-скъпа, тогава е по-добре да я разгледате по-отблизо.

Ако сте собственик на този модел автомобил, моля, опишете проблемите, с които сте се сблъскали по време на експлоатацията на автомобила. Може би вашият преглед ще помогне на читателите на нашия сайт при избора на кола.

С уважение, редакция Автоавеню

Трябва да се следи състоянието на ангренажния ремък в колата. Въпреки това, по-голямата част от собствениците на автомобили не обръщат твърде много внимание на това, искрено вярвайки, че просто няма какво да се счупи. Счупеният колан обаче води до много проблеми, отстраняването на които ще струва на водача сериозна сума. Ще говорим за това как самостоятелно да сменим зъбния ремък на Chevrolet Lanos 1.5 в тази статия.

Целта на ангренажния ремък

Нов ангренажен ремък на Шевролет Ланос 1.5

Ангренажният ремък е издръжлив ремък със зъбен профил. Зъбците го предпазват от хлъзгане върху ролките (които също имат зъби). Целта му е да предава въртящ момент от коляновия вал към разпределителния вал (тоест към газоразпределителния вал). Освен това ангренажният ремък задвижва водната помпа. Постоянното напрежение на колана се осигурява от специална опъваща ролка, която задължително трябва да се върти плавно, в никакъв случай не трябва да залепва и не трябва да има замърсявания по повърхността му. В Chevrolet Lanos 1.5 този колан се намира отляво на двигателя, може да се види просто като отворите капака на колата.

Кога да смените с Chevrolet Lanos

Ръководството за експлоатация на Chevrolet Lanos 1.5 казва, че ангренажният ремък трябва да се сменя на всеки 75 хиляди км. Но повечето служители на автосервизите са на мнение, че трябва да го смените по-рано - на всеки 60 хиляди км.
За да разберете, че коланът трябва да бъде сменен, достатъчно е да извършите проста визуална проверка. Причините за подмяната са изброени по-долу:

• Когато коланът е огънат, ясно се виждат напречни пукнатини между зъбите.
• Появиха се много тънки, едва забележими пукнатини директно в основата на зъбите.
• Дебелината на колана е неравномерна по цялата дължина, разслоила се е и по него ясно личат следи от масло и мръсотия.

Всичко това подсказва, че е време да смените колана. Ако това не бъде направено, то може да се счупи в движение. И когато това се случи, огънатите клапани в двигателя ще бъдат най-малкият проблем на водача.

Необходими инструменти за DIY подмяна

1. Нов ангренажен ремък.
2. Комплект гаечни ключове.
3. Комплект гнездови глави с яка.
4. Отвертка с плоска жилка (среден размер).
5. Джак (ако няма дупка за гледане в гаража).
6. Ударен гайковерт.

Последователност от действия (също и за автомобили с климатик)

1. Капакът на автомобила се отваря, с помощта на набор от отворени гаечни ключове се отстраняват въздушният филтър и тръбата за подаване на въздух, която е прикрепена към него (за да премахнете тръбата, монтажните скоби се разхлабват с плоска отвертка).

   

   Премахване на въздушния филтър и тръбата чрез разхлабване на скобите

2. На кормилната шайба има 3 болта. Те отслабват. След това горният болт се развива на генератора (той е там 1). В резултат на това напрежението на ремъка на алтернатора отслабва и той може лесно да бъде отстранен. След това се отстранява шайбата на хидравличния усилвател.

   

   Болтовете на шайбата на сервоуправление се разхлабват

3. Капакът на ангренажния ремък е закрепен с четири болта 10. Тези болтове се развиват, след което капакът се отстранява.
4. След отваряне на капака на ремъка, коляновият вал се върти, докато маркировката на шайбата съвпадне с маркировката на горния капак (съвпадението на тези марки означава, че буталото на цилиндър 1 е достигнало горна мъртва точка).

   

   Буталото в горната мъртва точка, маркировките съвпадат

5. Ако няма зрителна дупка, дясното колело на колата се повдига и отстранява. След това дясната обшивка на калника се развива. Зад него има въздушен резонатор, той също е отстранен. Това отваря достъп до пластмасовия защитен панел, зад който се намира коланът.
6. Защитата се отстранява с гаечен ключ 10 (задържа се с 2 болта и 2 гайки). При някои модели Chevrolet Lanos този панел може да не е от пластмаса, а от стомана.

   

   Болтове на стоманения предпазен панел под крилото

7. Сега можете да видите болта, на който са закрепени шайбите на коляновия вал. Развива се с гаечен ключ (още повече че яката му трябва да е много дълга, а вложката трябва да е 17). Всичко това се прави, за да се разхлаби опъващата ролка от задвижването на климатика (при условие, че това устройство е налично в колата). Чрез горната процедура обтяжната ролка се освобождава, така че ремъкът на климатика да може да се сваля свободно.

   

   Фиксиращият болт на шайбата на коляновия вал се развива с гаечен ключ

8. Отваря достъп до коляновия вал и зъбния ремък. Има 2 белега на коляновия вал (един на ключа и един на зъба). Преди да продължите, трябва да запомните тяхната позиция.

   

   Позицията на маркировките върху коляновия вал и зъба

9. На долната защитна плоча, която покрива колана, се развиват 3 болта с 10 вложка.

   

   Защитната пластина на коляновия вал е монтирана на 3 болта

10. Опъващата ролка се фиксира в прибрано положение с отвертка. На лентата на тази ролка има дупки, които задължително се комбинират.

    

Появата на удари в предната част на автомобила е ясен знак за неизправност в шасито. може да се дължи на повреда, или както в моя случай, поради грешка на "мъртвите" предни носачи.

Сривът е доста неприятен, но осъзнаването на това не го прави по-лесно. Не исках да отида при някой напреднал „чичо Вася“ и реших да сменя предните подпори на Lanos със собствените си ръце. Може би моят подробен фоторепортаж за самостоятелна смяна на предни амортисьори ще бъде полезен за някого. Гледайки напред, ще кажа, че цялата процедура ще ви отнеме около два до три часа.

За да работите, ще ви трябват следните инструменти:

1. Ключове: капачка на "19", гнездо на: "9", "12", отворен край на: "17", 12.
2. Може да се нуждаете от течност WD-40. Защо е възможно, защото не се знае в какво състояние са вашите резбови връзки.
3. Съединители за свиване на пружина.
4. Изтегляч на кормилния щифт.
5. Гаечен ключ.
6. Джак.

Забележка: За да увеличите изображението, щракнете върху него!

Как да смените предни носачи Chevrolet Lanos сами

1. Всичко започва както винаги, трябва да повдигнете крик и да свалите колелото, за когото това е проблем.

2. След това повдигнете капака и свалете капачката на опорния лагер.

3. Разхлабете (не развивайте напълно) гайката с капачката на "19", задръжте рейката с другата ръка, като използвате крайната капачка на "9".

4. Развийте гайката на кормилния накрайник с ключ на "17", след което я натиснете навън с помощта на теглич за кормилни накрайници.

5. Сега, като използвате ципове за компресиране на пружините, компресирайте пружините.

6. Изключете два болта за закрепване на опората. С помощта на скоби или жици закачете шублера, той не трябва да виси на спирачния маркуч.

7. След това трябва да развиете стабилизиращия прът, за това имаме глава на "12", задръжте го отдолу и развийте пръта отгоре с клаксон на "12". След като развиете, преместете гумените ленти на стабилизатора настрани.

8. Сега можете напълно да развиете гайката на пръта на опората в опорния лагер, след което спуснете опората заедно с пружината надолу, така че прътът на опората да излезе от опорния лагер.

9. Отстранете пластмасовата чаша с гумения ограничител, разположен в горната част на пружината. Сега е време да премахнете самата пружина. За да получите пружината, ще трябва да страдате малко, има много малко място за това, така че го завъртете насам-натам, трябва да излезе.
10. Вземете две регулируеми и развийте гайката на касетата с тях.

11. Отстранете опорния лагер, за това трябва да развиете трите монтажни болта. Премахнете "поддръжката".

12. За да получите касетата, използвайте отвора в чашата на опорния лагер.

От друга страна, процесът на ремонт е подобен, така че няма смисъл да го описвам. Сглобяване - в обратен ред. Ако сте харесали статията Смяна на предни носачи Шевролет Ланосподкрепете я и споделете с приятелите си в социалните мрежи.