„Кой руснак не обича да кара бързо!“ Този израз отдавна е напуснал пределите на нашето Отечество. Вероятно дори негрите в Ямайка разбират какво означава това. Те също така разбират, че бързото шофиране е просто невъзможно без бърза кола. Но не всеки може да различи спортна кола от състезателна кола. Нека се опитаме да разберем всички тънкости.
Какво е спортна кола
Спортни автомобили - това име включва дълъг списък от различни спортни автомобили. Самото име се състои от две части - английските думи "sport" и "car". Една спортна кола е достатъчно лесна за разпознаване сред масата на другите коли. По правило спортните автомобили са предимно двуместни, но има и четириместни. Вторият начин, по който спортните автомобили се различават от автомобилите за широка публика, е високата скорост. В допълнение, те имат специална форма на тялото и кацане.
На ежедневен език спортната кола е най-обикновената кола с повишена скорост и малко специфичен вид. Тези автомобили се купуват предимно, за да подчертаят позицията в обществото. Цената им е по-висока от тази на обикновените автомобили, така че това придобиване също показва финансовото състояние на собственика.
Често такава кола е спортен роудстър с две врати или купе. Има обаче отклонения от правилото. Може да бъде хечбек (Ford Focus ST) или седан (Bentley Continental).
Справка!Въпреки факта, че такива автомобили са предназначени за обществени пътища, те са оборудвани с по-твърдо окачване и увеличен брой предавки.
Класификация на спортни автомобили
Като се има предвид доста широката гама от превозни средства в този клас, бяха идентифицирани няколко групи. При разделянето им се вземат предвид критерии като скорост, цена, ниво на ексклузивност. Няма ясна класификация.
Отделно разграничете "суперколи" и "хиперколи". Но в повечето случаи никой няма да може да подчертае основните разлики между тези машини.
спортни автомобили
В този случай името не представлява обобщена група, а само посочва първото стъпало в йерархията на спортните автомобили. Те са доста достъпни и имат ясно изразена спортна насоченост.
Членове на семейството:
Коли за градски състезания
Този тип автомобили се характеризират с повишена мощност. Това е на следващото ниво. Името "състезателни" обаче не е съвсем правилно в случая, тъй като то определя само автомобили за състезания. Следователно такива автомобили се класифицират като подвид на спортните автомобили.
Членове на семейството:
Суперколи
Основните характеристики са шокиращ външен вид и таван на скоростта над 300 километра в час.
Те шокират преди всичко с цената си. Понякога се смята, че те са умишлено надценени, за да бъдат по-ексклузивни.
Членове на семейството:
екзотични коли
Те се отличават с екстремни характеристики и не по-малко екстремна цена.Те са супер желани, особено след като са ограничени издания.
Членове на семейството:
хиперавтомобили
Много бързи, редки и изключителни автомобили.За описанието им по-подходящо е определението „най-добрите в целия свят!“. Само защото можете да запалите пура от банкнота от сто долара, не означава, че можете да си купите хиперкола. За да купите такава „машина“, трябва да застанете на опашказа няколко години. Моделът все още не е пуснат в производство и вече има огромен брой заявки от желаещи да го купят.
Членове на семейството:
Характеристики на състезателна кола
Състезателните автомобили се пускат само за участие в състезания.Въпреки това, голям брой производители от този клас автомобили имат модели, които органично съчетават комфорт и ергономичност на дизайна с висока скорост. 
Състезателните автомобили се отличават с уникална структура, много леко тяло. Липсват им редица контроли, както и системи за сигурност. Това прави автомобила по-лек. Докато спортните коли са предназначени за ежедневна употреба, състезателните коли не се движат по обществени пътища.
Състезателният живот изисква много висока скорост и отлична аеродинамика. Поради това в дизайна се използват само висококачествени сплави, а теглото е максимално олекотено.
Най-добрите модели състезателни коли
Има доста автомобили от състезателен клас, които могат напълно да задоволят всички нужди на професионален пилот. През 2007 г. KTM представи уникален модел - X-Bow. Разработката е извършена съвместно с концерна Audi. Колата е с уникална конструкция. Има двигател с мощност 240 конски сили. Таванът на скоростта е 250 километра в час, а ако поставите специални гуми, тогава скоростта може да се увеличи до 290 километра в час. 
Разлики между спортен автомобил и обикновен автомобил
Под името "спортен автомобил" се крие доста голям списък от автомобили. Те имат отличителни черти, които трябва да знаете.
Един от основните е мощен двигател, който има способността да ускорява колата за кратко време до огромни скорости. Освен това в класическата версия има само две врати, ниска позиция на седене, а тялото е няколко пъти по-леко в сравнение с обикновен градски автомобил. През последните години обаче все по-често можете да намерите спортни автомобили с четири врати.
Погрешно е схващането, че спортна кола и състезателна кола са едно и също. Спортна се нарича само колата, която се произвежда масово. Освен това всяка спортна кола трябва да е регистрирана, да има табела.
Разликата между спортен автомобил и състезателен автомобил
Автомобилите, които участват в състезанията, не се различават по външен вид от серийните версии.
Тялото на спортен модел за състезания практически няма разлики от моделите, които са разрешени по улиците на града. Но въпреки това все още има разлики. Нека да разгледаме разликите между спортните автомобили и серийните модели.
Представителите на серийните версии имат почти безшумна езда, но състезателните имат силен рев.Докато бързат покрай трибуните, те издават звук от 100 децибела. 
Справка!Самолетите издават звук от 140 децибела, а 150 децибела са опасни за слуховия апарат на човек.
Серийната кола винаги е под прозорец или в гараж. Можете да седнете и да отидете до него по всяко време. Състезателните автомобили извън състезанието се разглобяват, за да могат техниците да ги обслужват и ремонтират.
Състезателната версия тежи много по-лека от обикновената версия. Това дава възможност за постигане на висока скорост и безпроблемно влизане в завоя. 
Спортната кола се отървава от всички ненужни детайли, а някои автомобили са умишлено олекотени.
Справка!Състезателната версия на BMW E90 е с маса 1 т 200 кг, включително водача. А серийната версия е с двеста килограма повече и без да се взема предвид теглото на водача.
Производствените версии се използват за превоз на пътници и багаж. В състезателната кола има място само за пилота.
Естествено, това не са всички разлики. Можете да се задълбочите във всички технически характеристики на единия и другия представител на четириколесните „коне“ за дълго време.
Състезателен автомобил
едноместна (монопосто) кола, предназначена за участие в автомобилни състезания, включително за поставяне на рекорди за скорост (рекордни състезателни и ултра-бързи автомобили - "огнени топки").
Чуждестранни фирми започнаха да изграждат G. и. след 1900 г. Класификация и технически изисквания за G. a. се регулират от правилата на Международния спортен кодекс, приет през 1962 г., и неговите приложения, разработени от спортната комисия на Международната автомобилна федерация (FIA).
Според работния обем на двигателя (l) и собственото му тегло (kg) G. a. се подразделят на групи ≈ състезателни формули: 1 (до 3 л, не по-малко от 500 кг), 2 (до 1,6 л, не по-малко от 450 кг), 3 (до 1 л, не по-малко от 400 кг). Използва се и Формула 4 (мотоциклетен двигател до 250 см3), която не е официално одобрена от ФИА. Рекорд-Г. А. с газотурбинни двигатели се отделят в отделен клас. Най-добрите двигатели на G. a. формули 1 имат литров капацитет до 110 kW / l (150 к.с. / l) при 12 000 rpm и степен на компресия 11≈12 и 4-клапанна схема, която осигурява високоскоростен двигател с по-добро пълнене на цилиндрите. На всички G. a. Формули 1 и 2 използват устройства за директно впръскване на гориво. Като правило, G. и. имат многостепенни (петстепенни) трансмисии. Съединителите обикновено са двудискови. Дискови спирачки, вентилирани; ширината на джантите на колелата и гумите е по-голяма от тази на обикновените леки автомобили (повече от 400 mm). G. и са произведени в СССР. формула 4 на Талинския автомобилен ремонтен завод, спортни автомобили ZIL-112S, рекордни състезания "Харков-7" и газови турбини автомобили "Pioneer".
Най-известният с изграждането на G. a. са чуждестранни фирми Lotus (Великобритания), Porsche (Германия), Ford, италиански. Завод на Ферари и др.
Абсолютният световен рекорд за скорост на сушата е поставен на 23 октомври 1970 г. от Г. Габелич (САЩ) на ракетната кола Blue Flame ≈1014, 294 km/h. Абсолютният световен рекорд за скорост на автомобил принадлежи на R. Summers (САЩ) ≈ 658,5 km / h (1965 г.).
Лит .: Бекман В.В., Състезателни автомобили, 2-ро издание, L., 1967 г.
В. И. Мартюк.
Уикипедия
Състезателен автомобил
Състезателен автомобил- автомобили, проектирани и произведени специално за моторни състезания - както за масови състезания, така и за поставяне на рекорди за скорост. За разлика от масово произвежданите шосейни спортни автомобили, състезателните автомобили имат най-леката каросерия, в която липсват много важни компоненти за контрол и безопасност. Тези превозни средства обикновено не се допускат по обществени пътища.
Състезателните автомобили, за разлика от конвенционалните серийни автомобили, са създадени не за превоз на пътници, а за състезания, за да се определят техническите възможности на автомобила и неговото управление.
Участието в състезания изисква висока скорост и аеродинамични характеристики от такива автомобили. Състезателните автомобили имат голяма мощност на двигателя, ниско тегло, съответно могат бързо да ускоряват и достигат високи скорости, както и стабилно да се обръщат.
Състезателните автомобили се произвеждат както от спортните подразделения на големи автомобилни производители (като AMG на Daimler-Benz), така и от малки частни компании, създадени за изграждането на един модел. По правило такива компании проектират само купето на автомобила и някои от неговите компоненти, а най-важната и трудна за производство част - двигателят - им се доставя от големи производители на автомобили.
От самото си създаване автомобилните състезания започват да събират орди от фенове по целия свят. Не са много онези, които не са се ограничили до съзерцание и са станали професионален шофьор на състезателна кола - тънка ученическа тетрадка с дузина листа е достатъчна за изброяване. Те напълно утолиха жаждата си за високи скорости и силни g-сили в състезания, докато останалите можеха само да се облизват. Но сред тях имаше и ентусиасти, които бяха готови да отделят част от времето, парите и усилията си за създаването на своя собствена бърза кола. И така, солените езера на Калифорния послужиха като изпитателна площадка за любителите на високите скорости преди почти сто години. Както казахме в статията, до средата на миналия век това явление стана толкова масово, че беше съвсем правилно да го сравним по мащаб с професионалния моторен спорт. Полетът на фантазията при изграждането на автомобили често дори не беше ограничен от здравия разум, но днес ще разкажем за другата страна на тази настройка - копия на състезателни автомобили или реплики.
Защо е необходимо това?
Причините за появата на реплики на състезателни автомобили са няколко. Основното е желанието да се докоснеш до автомобилния спорт и да запазиш за себе си най-важната част от него – автомобила. Например сред футболните фенове топката и униформата на играчите, изиграли триумфалния си мач, са ценни, в хокея такива атрибути са стикове и шлемове. Но ако се разиграват сериозни битки за оборудване на търгове, тогава е почти невъзможно да се купи истинска кола. Във всеки случай за разумни пари. Но създаването на копие на такава машина е възможно дори в собствения ви гараж.
Такива машини се подготвят и за участие в изложби и снимки. В този случай бюджетите понякога позволяват използването на оригинални копия, но трудността при намирането им кара клиентите да правят копия. И накрая, този тип настройка е по-рядко срещан от други, поради което репликите привличат много повече внимание от техните събратя в "обикновения" тунинг.
Кого копираме?
Разбира се, не говорим за пресъздаване на автомобили от клас Формула или спортни прототипи, тъй като те практически нямат нищо общо със серийните модели. Затова изработката на подобна реплика ще изисква в пъти по-големи бюджети и разходи за труд.
"Мейнстриймът" на този тунинг са класовете "каросерии" на пистови и рали дисциплини - WRC, WTCC и други подобни, както и "заредени" версии и лимитирани серии на популярни модели. Най-баналният пример е BMW 520i да изглежда и да се кара като M5, а Subaru WRX да се модифицира по подобие на рали автомобила на Петер Солберг. Ако сте фен на прекъсването на 9000 оборота в минута и вашата Honda Civic няма червени значки, вероятно ще искате да я превърнете в Type R. Както при всеки стил на настройка, няма твърди и бързи правила, но ще разгледаме само типични примери, когато крайният проект прилича на своя прототип като цяло, а не по отделни елементи.
Къде се срещат?
Крайният външен вид и техническите характеристики на репликите зависят преди всичко от целите, които си поставят. Ако проектът е предназначен да посещава изложби, няма нужда да се намесвате в техническите аспекти, запазвайки основните единици в родната спецификация със съответната промяна във външния вид и интериора. Градската експлоатация на „изкуственото състезание“ ще изисква запазване на функционалността на кабината и наличието на комфортни елементи в нея. Техниката в този случай се доработва в съответствие с желанията и бюджета на собственика. И накрая, репликата може да "бие" по пистите, не отстъпвайки на оригиналните огнени топки, атакувайки върховете и извисявайки се във въздуха на гребена на трамплините. Но подготовката на такава машина засяга почти всеки елемент, с оглед на регламента на спортната дисциплина, за която се подготвя. По-долу ще разгледаме по-подробно основните техники, използвани при създаването на такива машини.
Техническата страна на въпроса
Както казахме по-горе, "техническата" е изцяло продиктувана от обхвата на автомобила. При автомобилите за рали и рингове всичко се решава от регламентите на класа, които позволяват съвсем категорични промени не само в двигателя и трансмисията, но и във всички останали компоненти - от спирачните накладки и гумите до дебелината на стабилизатора барове. Не може да става въпрос за пълно съвпадение с прототипа, тъй като техническите изисквания се променят ежегодно. Едно нещо остава непроменено: автомобилът също е фокусиран върху минималното време за изминаване на дадено разстояние с максимална безопасност за пилота. Поради тази причина във всички такива машини е инсталирана автоматична пожарогасителна система, а автоматичната пожарогасителна система е „дежурна“ под капака.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
От това следва, че реплика на град или изложба може да бъде дори по-бърза и по-мощна от истинска - няма ограничения! Но дори „зеленчукови“ копия, с пълно външно съответствие с оригинала, трябва да имат спирачки за „възрастни“, окачване, регулирано до желания клиренс и спортни гуми. В противен случай подмяната може да се разпознае дори без да се вдига капака.
Навън
За разлика от, чиято концепция изисква пълно запазване на стандартния външен вид, модифицираният екстериор е задължителен атрибут на всяка състезателна реплика. В зависимост от това кой автомобил и с каква точност е необходимо да се копира, размерът на промените също е различен. Най-простата схема е, когато състезателното тяло се различава само в няколко елемента: например въздухозаборници и спойлери. В този случай можете да се ограничите до промяна на съществуващите външни части, без да прибягвате до тяхната подмяна.
Друго нещо е, когато се изисква разширяване на тялото. И така, за да превърнете BMW E30 Coupe във версия M3 Evo, е необходимо да прекроите цялата задна част на каросерията, да смените почти всички елементи отпред и да инсталирате главини с колела с пет болта вместо стандартните четири по едно . За щастие, някои компании вече са започнали производството на подходящи части от фибростъкло, благодарение на които тунерите са спестени от търсенето на редки партиди и спестяват много пари.
Още по-трудно, когато става въпрос за изграждане на реплика на състезателна кола. Наистина на много от тях колелата са закрепени с централна гайка, стъклата са заменени с олекотени поликарбонатни без възможност за спускане и е трудно да се направят копия на някои части. По този начин, екстериорът, който е "покритието" на репликата, често е най-трудният етап от изграждането.
Скоростта отдавна привлича хората и ги принуждава да не спират дотук. Преди малко повече от сто години състезанията със скорост от 30 км/ч се наричаха лудост, а днешните състезателни автомобили лесно развиват 10 пъти по-бързи скорости и дори се стремят към линията от 400 км/ч! Разбира се, не е лесно да се купят такива автомобили - повечето от състезателното оборудване е достъпно само за най-богатите хора в света. Някои машини дори се създават в едно количество, което е повод за особена гордост на техните собственици. Какви състезателни автомобили на нашето време се считат за най-добрите - ще се опитаме да дадем отговор на този въпрос, като направим рейтинг на скоростта.
Шведският хиперавтомобил е представител на старата школа, така че тук не мирише на електрически двигатели. Основното му предимство е осемцилиндров турбокомпресор с петлитров двигател, работещ с биоетанол E85 и способен да развие фантастичните 1360 „коня“. Ако сравним тази цифра с теглото на автомобила (1390 кг), тогава получаваме около 1 d.s. на килограм. Този показател е постигнат чрез максимално намаляване на теглото на автомобила - дори колелата са изработени от въглеродни влакна.
Машината е рекордьор в различни дисциплини. Например в упражнението 0-400-0, което е достъпно за много малък брой превозни средства, тъй като за това първо трябва да се присъедините към „Клуб 400“. Въпреки това, в тази дисциплина Agera се справи с 36.45 секунди, подобрявайки Bugatti Chiron с повече от 5 секунди – изключително постижение!
Освен това. При тестове, проведени на американска магистрала 160, хиперавтомобилът в две състезания показа първо 437 км/ч, а на връщане - 457. Според правилата получената стойност е средноаритметичното от тези състезания (проведено за изравняване на влиянието на вятърът), така че сега настоящият официален рекорд за скорост за сериен спортен автомобил е 447 км/ч. До сто скандинавският хиперавтомобил ускорява за 2,8 секунди, а цената му е 1,5 милиона долара.
- Lamborghini Miura;
- Мерцедес 300SL;
- Ferrari Testarossa;
- Ягуар XK 200.
Всеки от посочените състезателни автомобили от предишни години има историческа стойност, която ще се появи в съвременните суперколи само след няколко десетилетия. Освен това е невъзможно да ги наречем най-бързите, тъй като в света има по-бързи превозни средства, на които са поставени официални рекорди за скорост. Ето защо, докато модерните състезателни автомобили са скъпи играчки, предназначени за редки пътувания до пистата.
Първите опити за създаване на машини, способни да транспортират хора, датират от края на 18 век. Дългосрочните изследвания в тази област доведоха до създаването на първия автомобил с двигател с вътрешно горене. Това значимо откритие е направено от немските инженери Даймлер и Бенц през 1885 г., което бележи началото на автомобилната ера.
Бързото развитие на науката и технологиите направи невъзможно спирането на еволюцията на машините. В допълнение към бързината на автомобилите, дизайнерите започнаха да работят върху други показатели: сила, надеждност, лекота на управление, лекота на конструкцията, ефективност на двигателя. В началото на 19-ти и 20-ти век постиженията на състезателните автомобили са тествани във Франция, която се превръща в център на автомобилния спорт. Скоростите нарастват до 40 км/ч, записват се първите рекорди - 124 км/ч.
След края на Първата световна война започва нов етап в развитието на състезателните автомобили. Младата съветска Русия ревностно се присъединява към съперничеството, където през 1924 г. първата съветска кола е сглобена от дизайнерите на завода Лихачов. Появи се цяла плеяда от изтъкнати състезатели, които говорят само за домашни автомобили.
Бързото развитие на митингите и подходите за тяхното организиране се случи през втората половина на ХХ век. Разстоянията по време на състезания се увеличиха, състезателните асоциации започнаха да работят активно в повечето страни. Постоянната конкуренция между най-големите автомобилни концерни е принудена да реализира нови идеи, постижения, разработки.
През дългата история на развитието на състезателни автомобили се случиха много любопитни случаи и се натрупаха интересни факти:
