Шублерспирачката е устройство, което натиска спирачни накладкикъм диска, докато колата спира. Всъщност шублерът е единствената движеща се част от колатаспирачна система
, следователно работата му зависи в най-голяма степен от изправността на този елемент.
Принцип на работа на спирачния апаратДиаграма на калипера не е сложен и е еднакъв при повечето модели автомобили.Натискането на педала на спирачката предизвиква появата на налягане в спирачен тръбопроводдействащи върху буталата на шублера. Това налягане предизвиква движение бутала на апарата.
, които от своя страна избутват спирачните накладки към спирачния диск, монтиран на колелото, като ги притискат към него от двете страни. Полученото триене кара колата да спира.В допълнение, задачата на шублера е постоянно да държи подложките в строго успоредно положение спрямо спирачен дискКалиперно устройство
не е трудно. Всъщност тя се състои от свързани с
хидравлична система
бутала, към които са прикрепени спирачните накладки. Местоположението и броят на спирачните накладки, както и методът за закрепване на апарата към спирачните накладки, може да варира в зависимост от модела на автомобила. Най-често срещаната схема е две накладки на колело и двуточково закрепване към главината. Устройство за спирачен апаратПризнаци на повреда на шублера
Шублерът на колелото трябва да е с високо качество. Под въздействието на триенето, което възниква при спиране, спирачните накладки и самият апарат се загряват. Ето защо, в допълнение към механичната якост, към тях се предявяват сериозни изисквания по отношение на устойчивост на топлина и
висока скорост пренос на топлина, за да се избегне задръстване на буталата и деформация на части от спирачната система.други признаци може да показват, че ще се провали. По-специално, това е скърцащ и тропащ звук в областта, където са разположени шублерите. Появата на скърцане показва увеличаване на процесите на триене в механизма, което постепенно го разрушава.
Проблемите, които водят до това, са различни. Това са неправилно подравнени спирачни накладки или тяхната неправилна инсталация, както и прекомерно износени спирачни дискове (в резултат на това може да се появи). Също така, смяната на шублера може да се наложи, ако чехолът на буталото върху него е скъсан.Това е изпълнено с факта, че вътрешностите на шублера, по-специално неговия цилиндър, стават беззащитни срещу проникването на мръсотия, което увеличава триенето между буталото и цилиндъра и също провокира
образуване на ръжда
, което води до неизбежно блокиране на буталото.
Ремонт на шублер Тъй като шублерите могат да се считат за условно налични части, някои ентусиасти на автомобили ги ремонтират сами, у дома. По принцип основните проверки и първоначалните ремонти не са особено трудни.Първо трябва да разглобите шублера, да го почистите напълно стара греси приложете нов. Трябва също да проверите степента на износване и стареене.гумени уплътнения
и съберете структурата обратно.
Ако няма такива
извънредни ситуации , процесът не отнема много време.Първо, колелото се отстранява от колата, монтирана върху опори. За да монтирате шублер, най-често е достатъчно да развиете само един винт, разположен в долната част, закрепващ шублера към скобата.
Много е важно да инсталирате нови накладки вместо износени на точно същата позиция като старите. Когато ремонтирате шублера по този начин, не трябва да изключвате канала на спирачната течност от него, за да избегнете образуването на теч в бъдеще. Ако се открие проблем с буталото или други части на шублера, по-добре е да отидете в сервиз, за да го отстранят. Свързани терминиСтатията ще говори за това как работи спирачният апарат и как да се изпълнява ремонт на шублерсъс собствените си ръце у дома. Когато водачът натисне педала на спирачката, накладките се притискат към дисковете и по този начин колата спира. Но за съжаление, те все още не са измислили механизми, които биха могли да приберат спирачните накладки в първоначалното им положение. Те просто спират да се притискат плътно към дисковете. Често следдългосрочна експлоатация неприятна миризма. Подложките прегряват и в същото време губят свойствата си на сцепление. С една дума, става неефективно.
Всъщност няма толкова много причини, поради които са възможни такива неизправности. Това са или повредени водачи, по които се движи шублерът, или мръсотия работна повърхност, предотвратявайки свободното движение на накладките
Или самият шублер. Последният вариант ще бъде обсъден в този материал:
Малка корекция: все още има част в шублера, която допринася точно обратно движениебуталото след загубата на налягане е маншет. От една страна, тя осигурява херметичност, от друга е вид пружина. Квадратно в напречно сечение, когато буталото се движи, то се деформира и след това има тенденция да приеме форма на покой, като в същото време леко вдлъбва буталото в тялото.
С течение на времето еластичността на маншета се губи, подложките остават притиснати към дисковете, повишено триене, прегряване и всички други изкушения. Не винаги е очевидно. Как може да се идентифицира проблем?
На първо място, висящото колело трябва да се върти свободно, дори веднага след натискане и отпускане на педала на спирачката.
Спирачните дискове не трябва да показват признаци на прегряване
външните и вътрешните подложки не трябва да имат разлика в дебелината
бутало на спирачния апараттрябва да пасва лесно в тялото.
Ако има причина за безпокойство, започваме да търсим проблема. Най-често това се дължи на повреден прашник
но дори и да е непокътнат отвън, погледнете под него
Повърхността на буталото трябва да бъде идеално гладка, без следи от ръжда или мръсотия.
VAG предоставя ремонтен комплект, състоящ се от гумени ленти, има и куп аналози от производители на трети страни
но няма бутало за продажба. Това обаче изобщо не е проблем; можете безопасно да използвате неоригинални бутала, които се предлагат в търговската мрежа за автомобили от предишни поколения
А сега за самата процедура за ремонт:
Вдигаме колата с крик и развиваме колелото, завъртаме волана до крайно положение
Отстранете задържащата пружина
Почистете добре повърхността близо до монтажа на спирачния маркуч
Изплакнете с малко почистващ препарат, издухайте с въздух
За да не губите ниво спирачна течност, притиснете спирачния маркуч
Развийте кухия болт, закрепващ маркуча,
Преместете маркуча настрани
За да предотвратите попадането на мръсотия вътре и течността да не наводни всичко наоколо, монтирайте обикновен болт с резба 10*1,5 в отвора
Отстранете предпазните капачки на водачите
Развиваме водачите с шестоъгълник 7 мм.
Необходимо е да вдлъбнете малко буталото; използвайте дебела отвертка, за да отдалечите тялото от диска
Отстраняваме шублера, като си помагаме с отвертка(и)
Една подложка може да остане в скобата, едната се фиксира с пружина към шублера
—спирачен апаратв ръце. Използвайте плоска отвертка, за да свалите капака
Чудеса, но дори и при външно благополучие може да има влага вътре
Буталото може да бъде извадено от корпуса по три начина:
Без да откачвате шублера от маркуча, извадете го от диска и натиснете педала на спирачката, докато буталото изпадне. И веднага затегнете маркуча.
Затегнете тялото в менгеме и издърпайте буталото с големи „крокодили“, като едновременно правите кръгови движения
– но най-лесният начин да го премахнете е с въздух. Въпреки това, не забравяйте да осигурите подкрепа за безопасността на вашите собствени части на тялото.
След като източите останалата спирачна течност, отстранете стария маншет
Необходимо е да почистите старателно повърхността на сядане на защитния капак.
А също и жлебове за маншета
Преди сглобяване всичко трябва да се измие отново (ELSA препоръчва алкохол, но не вътре) и да се продуха с въздух.
С чисти (!) ръце поставяме новия маншет
Леко го смажете с прясна спирачна течност.
Малко т.ж. изсипете го върху повърхността на буталото (ELSA също предоставя специална паста за това)
Поставяме буталото в тялото строго вертикално и леко го люлеем, използвайки силата на пръстите си, го натискаме
Потъвайки почти до средата, поставяме защитно покритие
След като се уверим, че еластичната лента не е заседнала никъде, притискаме капака към кутията. В него е заварен телеен пръстен за равномерно прилягане, VAG осигурява специален дорник
Но можете и без него, основното е еднообразното усилие
Натиснете буталото докрай и след това го избутайте с въздух и се уверете, че багажникът стои равномерно и не е усукан или скъсан никъде.
Натиснете напълно буталото отново и можете да започнете сглобяването. Но тъй като стигнахме до ремонта и профилактиката на спирачките, всичко трябва да се направи правилно. Това означава, че развиваме скобите на шублера
И почистете старателно всички повърхности, по които се движат накладките
Уверете се, че резбата, в която са завинтени водачите, не е повредена
*слабо място на VW последно поколение. Често при отвиване на водача образувалата се мръсотия и ръжда по изпъкналата част издърпват със себе си резбите
Завийте скобата на място ( Преди повторна употреба почистете болтовете и ги затегнете до 190 Nm),
поставете блока и се уверете, че не е заседнал никъде
Почистваме водачите от мръсотия. Ако има следи от ръжда, по-добре е да ги смените напълно.
Вмъкваме вътрешния блок с пружина в буталото, поставяме шублера върху скобата и прикрепяме водачите с пръсти (!)
не забравяйте да се уверите, че болтът върви по резбата и едва след това го затегнете (30 Nm)
Поставяме капачките, за да не забравим по-късно, поставете пружината
Спирачен маркучприкрепен към спирачен апаратс кух болт и уплътнени с два пръстена.
Спокойно можем да ги наречем еднократни.
И те могат да бъдат премахнати само с инструмент.
Но в същото време в ETKA можете да ги намерите като обособена част, не е възможно. Можете безопасно да инсталирате пръстени от подобен модул, използван в домашни автомобили. Просто го преместете леко напред-назад върху фина шкурка преди монтаж.
Продухайте фитинга преди монтажа
И почистете свързващата повърхност на маркуча
И върху тялото
Сега можете да събирате
*35 Нм
Развийте обезвъздушителната арматура и освободете спирачния маркуч
Обикновено след такава работа няма нужда да изпомпвате веригата; достатъчно е да изчакате, докато течността изтече от фитинга гладко и без мехурчета
За еколозите можете да окачите бутилката и да контролирате въздуха през прозрачен маркуч
Затегнете затвора (30Nm), седнете зад волана и съберете накладките с няколко натискания на педала.
Измийте останалата спирачна течност и други следи от дейност.
Обърнете специално внимание на багажника на CV шарнира, сферичния шарнир и капаците на кормилното управление.
Ако не се наблюдава, затегнете колелото и спуснете крика. Отворете капака и проверете нивото на спирачната течност в резервоара. При необходимост допълнете.
Направи пробно шофиране. Ако педалът потъне при първото натискане и след няколко помпи стане по-висок, повторете процедурата за отстраняване на въздуха.
Също така има възможност поради различната еластичност на маншетите в стария и реконструирания апарат да се появи разлика в скоростта на работа на спирачките. Поради това е препоръчително да извършите преградата от двете страни наведнъж.
Е, сега можете да се насладите на работещи спирачки.
Така че сега знаете как да направите ремонт на преден и заден спирачен апарат
Основният компонент безопасно движениена автомобила е, разбира се, спирачната система. Неговата надеждност позволява на автомобила бързо да намали скоростта или да спре навреме. Съответно, трябва постоянно да следите изправността на всички части на спирачната система, по-специално, обърнете внимание на шублерите. В крайна сметка те са тези, които вършат основната работа по преобразуване на приложената сила от педала
Дефиниция на шублер
Подпората по дефиниция е единица, предназначена да закрепи инструмент с възможност за преместването му. Това устройство включва специален механизъм и държач за инструменти. Конструкцията на шублера осигурява движение в указаната от устройството посока. За да разберете какво е шублер в спирачната система на автомобила, трябва да разберете работата на цялата спирачна система на автомобила.
Тук шублерът се състои от бутало, което формира спирачната сила на автомобила, и скоба, която държи спирачните накладки. Когато водачът натисне спирачния педал, налягането на спирачната течност се увеличава върху буталата, разположени в тялото на апарата, което от своя страна притиска спирачната накладка към спирачния диск или барабан. Това води до забавяне или пълно спиране на автомобила. Има два вида спирачни апарати, които се използват в момента: фиксиран апарат и плаващ спирачен апарат.
Фиксиран дизайн на дебеломер
Шублер в в този случайздраво закрепен към кормилен накрайник. В този случай работните цилиндри са разположени от двете страни на спирачния диск. Когато натиснете педала на спирачката, буталата натискат накладките едновременно от двете страни на диска. Спирачните накладки в този дизайн се държат в разтегнато състояние с помощта на специални пружини. Струва си да се отбележи, че тази спирачна система е много ефективна, така че често се използва за спортни автомобилиили мощни колис голяма маса.
Плаващ шублер
В този случай работният цилиндър и бутало са разположени от едната страна, докато една от спирачните накладки е фиксирана в постоянно положение. При спиране буталото натиска само една подложка, докато втората се притиска към диска постепенно, движейки се по водачите. Обикновено тези видове части са по-евтини за производство, така че този тип шублер е често срещан в повечето автомобили.
Принцип на действие
Задният шублер изпълнява функцията за притискане на спирачните накладки към диска. Полученото триене кара колата да забавя или спира. Предният шублер изпълнява същата функция.
И двете части имат подобен дизайн. Тъй като шублерите са постоянно изложени на тежки товари(постоянно триене и, като следствие, нагряване до високи температури), трябва да са достатъчно здрави и да имат висок топлообмен.
Основни симптоми и причини за неизправности
Много собственици на автомобили разбират какво е шублер само когато се появят първите признаци на техните неизправности. Ето защо е необходимо да знаете най-честите симптоми на неизправност на шублера: скърцане, блокиране на спирачките, издърпване на автомобила настрани при спиране, прекомерна гладкост или твърдост на педала на спирачката. По правило накладките и спирачните дискове се износват най-бързо. Това се дължи на постоянното триене и нагряване на тези части. Но не забравяйте, че прашниците, маслените уплътнения и маншета вътре в кутията също изискват необходимото внимание, защото херметичността на системата зависи от тях. Поради липса на подходяща грижа, някои елементи и части могат да корозират и да станат ръждясали. Това може да доведе до блокиране на движещите се части на механизма.
образуване на ръжда
Повечето автопроизводители предлагат вместо ремонт пълна подмянашублери Това обаче е доста скъпа процедура дори за бюджетни автомобили. Възможно е да възстановите шублера с помощта на ремонтен комплект, който включва всички необходими елементи за това, включително ботуши и маншети. Ако собственикът на автомобила ясно разбира какво е шублер, той може самостоятелно да извърши всички необходими манипулации, за да го поправи.
На първо място трябва да се разглоби шублерът и да се оцени степента на износване на всеки елемент. Специално вниманиеСтрува си да се обърне внимание на водачите, защото те осигуряват необходимата подвижност на частите. Във всеки случай е необходимо да се отстранят следите от корозия и ръжда, ако има такива, от елементите на шублера. За да направите това, достатъчно е да почистите правилните местафина шкурка. След това е необходимо да се обработят детайлите специална смазкаи ги инсталирайте на място. За съвременните автосервизи не е трудно да смените фитингите и буталата на шублера, което може значително да увеличи експлоатационния му живот.
Така че, ако сте внимателен и внимателен шофьор, уверете се безопасна работаСпирачната система, по-специално апаратите, няма да бъде трудна. Основното нещо е да знаете какво е шублер и да смените консумативите му своевременно.
Предният спирачен апарат е устройство, което спира спирачния диск на автомобила. Техническо състояниешублерът винаги трябва да е вътре отлично състояние, тъй като това е единствената движеща се част от спирачната система и следователно е по-отговорна. В тази статия ще разкрием принципа на работа и структурата на шублера, а също така ще ви кажем как да го ремонтирате.
Принцип на работа на предния спирачен апарат
Структурно шублерът се състои от две бутала, в краищата на които има спирачни накладки. Когато натиснете спирачния педал, в системата се появява налягане, под въздействието на което спирачната течност започва да се движи към буталата. Буталата от своя страна, след като са получили влиянието на хидравликата, започват да се движат едно към друго и притискат накладките към спирачния диск. Така колелата на колата спират. Силата на натискане на педала на спирачката определя притискаща силабутала, тъй като този индикатор директно зависи от налягането в спирачната система.
Дизайнът и закрепването на шублера зависи от марката и модела на автомобила, това важи и за. Най-често срещаният е двоен шублер, монтиран към главината на колелото с две бутала. Броят на подложките обикновено е двойка, въпреки че може да има повече.
Как да определите дали шублерът е дефектен?
Шублерът трябва да има голяма механична стабилност, тъй като работи в DC напрежение. Освен това към него се поставят повишени термични изисквания, тъй като по време на спиране накладките се нагряват и поради пренос на топлина загряват самия шублер. Ако шублерът прегрее, формата му може сериозно да се деформира, което ще доведе до блокиране на механизма и съответно до неизправност на спирачната система на автомобила.
Признаците, които могат да показват неизправност на шублера, са различни. Първо, спирачната ефективност е значително намалена, и второ, в предната част на автомобила се появяват различни скърцания и вибрации. Скърцащият шум може да бъде причинен от твърде много триене, което възниква, когато неправилна инсталацияспирачни накладки или очевидна деформация на шублера. Обикновено това е придружено от появата на биене в областта на волана при натискане на педала на спирачката при високи скорости.
Причината за последващи ремонти може да бъде и дефекти в багажника на буталото, през който прах и влага влизат в цилиндъра. Всички тези фактори водят до неизбежно блокиране на буталото и намалена ефективност на спирачките.
Видео - Спирачен апарат - дизайн и поддръжка
Направи си сам ремонт на преден спирачен апарат
Тази операция не изисква специални умения от водача, така че много хора извършват тази работа у дома с минимални инвестиции.
Първо, колелото на автомобила се окачва и отстранява, след това опорите на шублера се развиват и се откачат от спирачната система. След това модулът се разглобява и старателно се почиства от мръсотия и стара грес. След това шублерът се проверява за износване и деформация; ако всичко е наред, ремонтът може да продължи.
Всички гумени уплътнения и други консумативи трябва да бъдат сменени. Освен това не забравяйте да смените спирачните накладки и да проверите дали са поставени правилно. След като цялата работа приключи, можете да започнете да сглобявате частта.
Монтирайте шублера върху главината и го закрепете. Поставете спирачния маркуч в съд със спирачна течност и помолете партньора си да натисне енергично педала на спирачката. Веднага след като мехурчетата спрат да излизат от маркуча, бързо го монтирайте върху спирачния апарат и добавете спирачна течност към резервоара. По този начин ще обезвъздушите спирачната система и ще се спасите от внезапна повреда на спирачката.
Това е всичко, което трябва да знаете за предните спирачни апарати. Както можете да видите, неговият ремонт и подмяна не създават особени трудности, така че можете сами да се справите с тази задача.
- един от ключовите му механизми. Състои се от верига от няколко устройства и механизми. Един от тези възли е темата на този материал.
И така, нека да разберем какво е шублер в кола и как работи?
Шублерът, както беше отбелязано по-рано, е елемент на спирачната система. Той е отговорен за задържането на спирачните накладки в дисковата спирачна система и осигуряването на тяхното линейно движение, както и притискането към спирачния диск. общо взето, това устройствоосигурява спирачна сила, която спира колелото на автомобила.
Конструкцията и принципът на работа на спирачния апарат.
Спирачният апарат се състои от лята метална рамка, в която спирачните накладки се движат в канали. Второ важен елементШублерът е спирачен цилиндър, където под действието на хидравлични сили се разтяга бутало, което притиска накладките към спирачния диск. В шублери модерни автомобили, в зависимост от необходимата спирачна сила, може да има един или повече такива цилиндри.
Този възел е прикрепен към елемент от системата за окачване на колелото по такъв начин, че шублерът се увива около спирачния диск от двете страни. Това гарантира, че спирачните накладки разпределят силата от двете страни на спирачния диск.
Спирачната течност се подава през гъвкави или твърди маркучи от главния спирачен цилиндърв работния цилиндър на шублера, който е монтиран на подвижни водачи с фиксирана рамка на шублер, което осигурява равномерно изместване по време на работа на спирачната система.
Поддръжката на спирачните апарати се извършва чрез почистването им и проверката им за целостта на металните и гумените части. При изтичане на спирачна течност се сменят гумените уплътнения на спирачния цилиндър.
В заключение, малко история на външния вид този механизъм. Първоначално тази системаДисковата спирачка, базирана на спирачен диск и шублер, е изобретена от Уилям Ланчестър и патентована в началото на миналия век. Въпреки това, той не се използва широко в колите от онази епоха в онези дни. Спомнете си изобретението на Ланчестър дизайнери на автомобилиедва през втората половина на 50-те години на ХХ век.
видео.
