Много шофьори, които срещат съкращението VAG, не разбират какво означава това. Това съкращение е името на големия концерн Volkswagen, който в допълнение към едноименния автомобилен завод включва няколкостотин компании, произвеждащи автомобили, камиони и превозни средства с висока проходимост. Името VAG изцяло звучи като Volkswagen Audi Gruppe. Той дойде от два концерна, чието сливане се случи преди формирането на други марки. В света има много фенове на автомобили, принадлежащи към тази група автомобилни производители, а в Европа концернът заема водеща позиция, заемайки 25% от пазара.

Какво е VAG?

Често шофьорите, които са чували за тази компания, не знаят какво официално име носи и какви автомобили произвежда. Юридическото наименование е Volkswagen Aktiengesellschaft, което се превежда като „Фолксваген акционерно дружество“. Обозначенията Volkswagen Konzern и VAG са неофициални, но широко разпространени варианти, появили се за първи път в печатните медии.

Днес в общността има 342 автомобилни компании: това ще помогне да се разбере какво е VAG и какъв е мащабът на такова предприятие. Според докладите половината от акциите на Volkswagen са собственост на групата Porsche, а самият холдинг притежава половината от Porsche Zwischenholding GmbH. Почти три и половина марки в концерна се появиха в резултат на назначаването на Ф. Пиех на поста председател на борда, който помогна на производителя да излезе от трудна криза. Един от методите беше закупуването на марки автомобили, които по това време изглеждаха необещаващи и тепърва започваха да се борят за конкурентни места. Всичко това, съчетано с компетентно управление и по-строг контрол на качеството, направи възможно за един век да се създаде най-големият концерн, който доставя автомобили в страни по света.

Всичко за автомобилите от семейството VAG

И така, колко марки са включени в тази компания? С помощта на ресурсите на този автомобилен концерн се произвеждат следните марки автомобили:

• Volkswagen е производител на автомобили.
• AUDI е марка, която преди е била собственост на групата Daimler, но е закупена през 1964 г.
• Seat - марката е закупена през 1990 г. изцяло, преди това, четири години по-рано, компанията закупи контролния пакет акции.
• Skoda е производител на леки автомобили, закупен през 1991 г.
• Volkswagen Commercial Vehicles е специално подразделение, което произвежда автобуси, микробуси и камиони за търговски цели и за превоз на товари.
• Bugatti е марка, закупена през 1998 г.
• Bentley е компания, придобита от британски собственик през същата година като предишната фирма.
• Lamborghini е италиански производител на високоскоростни пътнически автомобили, закупен от дъщерно дружество на Audi през 1998 г.
• Ducati е средиземноморски производител на луксозни мотоциклети, придобит от Audi през 2012 г. Според съобщенията на пресслужбата покупката струва повече от 1,1 милиарда долара.
• Porsche - почти половината от акциите на този производител принадлежат на VAG, същият концерн контролира новите разработки, въвеждането на иновативни инженерни и дизайнерски решения.
• ItalDesign Giugiaro е италианска фирма, придобита от Lamborghini през 2010 г.
• Scania е производител на влекачи, самосвали, камиони, включително дълги, използвани за превоз на товари на дълги разстояния и превоз на тежки товари, включително извънгабаритни товари. Пакетът от акции, съставляващ почти 71% от общия обем, беше изкупен през 2009 г.
• MAN е друг завод, занимаващ се с производство на самосвали, камиони, хибридни двигатели и мощни дизелови агрегати.
• NSU Motorenwerke е марка, която е закупена през 1969 г., но не се използва като самостоятелна автомобилна марка.

Анализаторите твърдят, че в близко бъдеще можем да очакваме пълно сливане на Volkswagen и Porsche, но за момента това остава само на теория. Във всеки случай концернът VAG е един от най-популярните производители не само в Европа, но и в Русия, Азия и Америка, както се вижда от стабилния растеж на продажбите и стабилните печалби на повечето световни пазари. Феновете оценяват автомобилите на марките, които са част от VAG, за комбинация от прилично качество, подобрена функционалност, стилен дизайн и широк ценови диапазон. Производителите предлагат както сравнително евтини, така и първокласни скъпи автомобили за всеки вкус.

Някои факти за VAG

Феновете на концерна ще се интересуват да научат редица факти за компанията:

• През 2005 г. предприятията са произвели общо 5,22 млн. броя оборудване
• През 2006 г. печалбата на групата VAG възлиза на 2,75 млрд. евро след приспадане на всички разходи.
• От 2006 г. компанията произвежда редица модели на Volkswagen в завода в Калуга.
• Въпреки кризата от 2009 г. компанията успя да увеличи темпа на продажби на автомобили с 0,6 (този показател показва колко сериозно е организирана работата с клиентите и са установени пазарите на продажби).
• През 2010 г. нетната печалба на завода възлиза на 1,55 млрд. евро.
• Главният офис на групата се намира във Волфсбург.
• Автомобилните заводи на VAG са разположени в 15 европейски страни, има общо 48 такива предприятия.В допълнение, компанията притежава 6 завода в Африка, САЩ и Азия.
• Във Волфсбург има и два музея на концерна, единият от които е посветен на историята на автомобилите, произвеждани някога от компанията, а вторият - на тънкостите на производството.

Официалният уебсайт на групата компании VAG се намира на адрес: https://www.volkswagenag.com/

Какво представляват клиновете за колелата на автомобила? Какво е ECU в колата
Автоматика за гаражни врати: на коя компания да дадете предпочитание
Полиране на купе с нанокерамично покритие - ултрамодерни методи само при нас! Купуване на коли Кой ще се възползва от КАСКО?
Амортисьори на Renault Megan: пот и поток, каква е разликата

Концернът "Фолксваген" е най-големият в света. VW Group притежава много популярни автомобилни компании и произвежда невероятни автомобили, които се търсят във всички развити страни. Е, трябва да разкажем повече за този най-голям концерн.

Концернът Volkswagen, или по-скоро неговият щаб, се намира в Германия, във Волфсбург. Това име се превежда като „народна кола“. Много символично, защото тези автомобили наистина са много търсени.

Интересното е, че към септември 2011 г. акциите с право на глас на концерна в размер на 50,73% принадлежат на не по-малко известен германски холдинг. Което, както се досещате, е Porsche SE. Все пак трябва да се отбележи, че концернът "Фолксваген" притежава всички 100% от обикновените акции на този холдинг. Дълго време се водеха преговори за обединяване на VW и Porsche в една структура. Предвиждаше се така да се казва - VW-Porsche. Но това не се случи (малко по-късно това ще бъде обсъдено).

Интересното е, че Мартин Винтеркорн беше и едната, и втората грижа. Но през септември миналата 2015 г. той престана да бъде такъв.

Концернът Volkswagen се състои от цели 342 компании, които произвеждат автомобили и предоставят други услуги, свързани с автомобилите. Наистина е впечатляващо.

Началото на историята

Така че, преди да говорим за състава на концерна Volkswagen, струва си да разкажем накратко за неговата история. Негов създател е Фердинанд Порше. През 1938 г. е построен първият завод на VW. Естествено, това беше във Волфсбург.

През 1960 г., на 22 август, се появява LLC, наречено Volkswagen Plants. След основаването на ФРГ това дружество става собственост и името се променя. На традиционното, което остава непроменено и до днес. След това Volkswagen AG започва да се занимава не само с производството на автомобили и мотоциклети, но и с предоставянето на логистични и финансови услуги. Нещо повече, този концерн дори имаше малко предприятие за производство на храни.

Допълнителни дейности

Деветдесетте години бяха трудни за много страни. Германия не беше изключение, а концернът - още повече. Автомобилите на Volkswagen продължават да бъдат популярни, но компанията все още изпитва известни трудности. Но Фердинанд Пиех, назначен като кризисен мениджър, буквално спасява фирмата. До 2015 г. ръководи финансовите процеси. И именно този човек реши да разшири концерна Volkswagen. Съставът, който познаваме днес, не би могъл да съществува, ако Пиех не беше толкова предприемчив и далновиден.

В края на деветдесетте години компанията става още по-известна, тъй като тогава се появява подразделението на Volkswagen Bentley, което произвежда автомобили Rolls-Royce. Вярно, заедно с мюнхенското BMW, което тогава притежаваше правата върху тази марка. От 2003 г. Volkswagen вече не прави това - концернът BMW окончателно изкупи марката Rolls-Royce.

Споразумение със Suzuki

Марките на концерна Volkswagen са разнообразни, но мнозина бяха изненадани от факта, че през декември 2009 г. германската компания реши да създаде съюз с японската компания Suzuki. Но нищо особено не се случи. Концерните просто си размениха акции (1/5 от всички акции на японската компания отиде при германската компания). И тогава те направиха съобщение за съвместна разработка на специални автомобили, които спокойно могат да бъдат класифицирани като екологични. Но съюзът не продължи дълго. Не бяха изминали и две години, преди пресата официално да обяви, че компаниите са решили да прекъснат бизнес отношенията. Това се случи през септември 2011 г.

Единици, създадени през 20 век

Концернът Volkswagen е най-големият в Германия. Основното му подразделение се счита за самия Volkswagen, който произвежда висококачествени леки автомобили. Тази група не е формализирана като дъщерно акционерно дружество. Тази компания се отчита директно на ръководството на самия концерн.

Една от най-популярните марки също е "Ауди". Нейният концерн от Волфсбург купува от Daimler-Benz много отдавна - по-точно през 1964 г. След това друга компания навлиза в Audi Division, купена пет години по-късно, през 1969 г. И беше NSU Motorenwerke. Вярно е, че не е съществувал самостоятелно толкова дълго - само до 1977 г.

През 1986 г. е направена нова придобивка. Концернът купи Seat (53 процента). Към днешна дата Волфсбургската корпорация притежава 99,99% от всички тези акции. Тоест, всъщност испанската компания стана собственост на германския концерн. След това през 1991 г. VW купи и Skoda.

Разделения, възникнали в края на 90-те години

Отделно бих искал да кажа за Volkswagen Commercial Vehicles. Това е независимо подразделение, чиято дейност се контролира от VW Group. Това обаче става едва след 1995 г., благодарение на усилията на предишния председател на борда на групата, който е Бернд Вайдеман. Преди това настоящото подразделение беше част от VW Group. Днес произвежда трактори, автобуси и микробуси.

През 1998 г. концернът придобива компания, която произвежда наистина луксозни и богати автомобили. И това е Бентли. Германският концерн придоби британската компания заедно с Rolls-Royce, която след това беше продадена на BMW (както е описано по-горе).

Веднага след Bentley са придобити Bugatti и Lamborghini. Италианската компания беше закупена не от самия концерн Volkswagen, а от дъщерното му дружество Audi. 1998 г. беше запомнена с наистина тежки и значими сделки.

Други подразделения

Автомобилите Volkswagen са известни по целия свят. Магнатът произвежда наистина добри, висококачествени, надеждни, удобни и красиви автомобили. Но концернът продава и самосвали, автобуси, камиони, трактори и дизелови двигатели. Те са произведени от Scania AB, която VW Group закупи през 2009 г. Около 71 процента от акциите на компанията принадлежат на концерна Волфсбург.

Друг също толкова известен производител на влекачи, както и на други превозни средства, е MAN AG. Контролният пакет акции също е собственост на немска компания и то вече пет години.

Сега за Porsche. Беше споменато в началото, но си струва да се върнем към тази тема. 49,9% от акциите на тази компания принадлежаха на VW Group през 2009 г. Тогава се водят преговори за сливането на тези две мощни компании в едно цяло. Но това не се случи. VW Group все пак купи Porsche. Така популярният производител стана 12-та марка в групата. Покупката струва на представителите на Волфсбург почти 4,5 милиарда евро. Наложи се и аз да „прикрепя” една моя акция (обикновена) отгоре.

Компанията притежава и най-популярния производител Motor Holding S.p.A.) и студиото ItalDesign Giugiaro. Освен това е купен не от VW Group, а от Lamborghini. Останалите дялове (9,9%) продължават да бъдат собственост на роднините на Джорджето Джуджаро (един от основателите на ателието).

Дело 2015г

През септември миналата година имаше голям скандал около концерна "Фолксваген". Тогава се оказа, че около 11 милиона автомобила, работещи с дизелови агрегати, имат софтуер, който се активира по време на тестване. Този софтуер значително намали количеството вредни газове, изпускани в атмосферата. Оказа се, че нивото на отделяните азотни оксиди всъщност е много високо. Този скандал около концерна "Фолксваген" се разгоря много бързо. Компанията не се призна за виновна.

Този софтуер е инсталиран на модели с TDI модули (серии 288, 189 и 188). Автомобилите са произведени 7 непълни години - от 2008 до 2015 г. Такива „дефектни“ модели се оказаха добре познатите „Голфове“ от шесто поколение, „Пасати“ (седмо), както и „Тигуан“, „Джета“, Бийтъл и дори „Ауди А3“.

Нарушението е открито, докато изследователски екип от Университета на Западна Вирджиния изучава състава на изгорелите газове, които навлизат в атмосферата по време на шофиране.

Глоба и наказание

Естествено, за това бе наложена глоба на концерна Volkswagen. Общо сумата възлизаше на около 18 милиарда долара. Изчислението е направено въз основа на броя на автомобилите. А сумата, която трябва да се плати за една „дефектна“ кола, е приблизително 37 500 долара. Да, значителна глоба беше присъдена на концерна Volkswagen.

Друго от последствията може да се отбележи значителното понижение на цените, определени за акциите на концерна. Много експерти казаха, че този случай може да засегне машиностроенето в цялата страна. Твърди се, че доверието на потенциалните купувачи може да падне значително по отношение на автомобилите, произведени в Германия, и известното „немско качество“ вече няма да бъде толкова референтно.

Засега обаче тези прогнози не се сбъдват. Да, и те едва ли ще се сбъднат. В крайна сметка немските компании произвеждат наистина добри автомобили във всички отношения. Volkswagen се провали досега. Все още се наблюдават някои спадове - продажбите заради инцидента с този скандал са паднали с 5,2% в края на миналата зима. Това е в Германия. Продажбите в световен мащаб са намалели с два процента. Никой обаче не се съмнява - това е временно явление.

Днес ще говорим за Volkswagen aktiengesellschaft, което буквално се превежда от немски като акционерно дружество на Volkswagen. Да, така означава VAG, макар че у нас всички са свикнали да смятат, че VAG е Volkswagen Audi Group, но това е по-скоро популярно име.

VAG понякога се нарича Volkswagen Konzern, Volkswagen Group, VW Group.

Да видим какво е Volkswagen aktiengesellschaft. Това акционерно дружество включва 342 компании, които се занимават с производство на автомобили и всичко свързано с него. Има малко правно объркване в компанията, което не дава ясна представа за собственика на концерна. Volkswagen е частична собственост на Porsche automobil Holding SE, по-точно 50,73%. На свой ред Volkswagen AG притежава 49,9% от Porsche Zwischenholding GmbH. Тоест днес това е такъв автомобилен гигант, състоящ се от Volkswagen и Porsche. Компанията дори преговаря за сливане в единна структура на Volkswagen Porsche.

И все пак как една компания притежава толкова много марки автомобили? Работата е там, че в края на миналия век Volkswagen изпитва сериозни финансови затруднения. През 1993 г. Фердинанд Пиех е назначен за председател на борда на концерна, който помага на компанията да излезе от най-дълбоката криза.

Той успя да оптимизира добре работата на предприятието и да излезе от кризата, като купи слаби марки автомобили в този момент.

Кои марки са включени в Volkswagen Aktiengesellschaft?

1. - произвежда леки автомобили

2. - Компанията е закупена от daimler-benz през 1964 г.

3. - компанията е придобита през 1991г.

4. е италианска марка леки автомобили, закупена от държавата през 1986г.

5. Bentley - автомобили от премиум сегмент, марката е закупена през 1998 г.

6. Lamborghini е компания за суперколи, собственост на Audi, която я купи през 1998 г.

7.Porsche - вече говорихме за кашата с акциите, но все пак се смята, че Porsche са част от Volkswagen.

8. Ducati Motor - марка, малко известна в ОНД, но много популярна в чужбина, се занимава с производство на първокласни мотоциклети, също придобити от Audi през 2012 г.

Scania AB - 70% от акциите са придобити през 2009 г., компанията произвежда влекачи и камиони, които между другото са в голямо търсене в Руската федерация

Ман - 56% от акциите е придобит през 2011 г. Фирмата се занимава и с производство на влекачи, камиони, самосвали и автобуси.

Има друга компания, наречена Volkswagen Commercial Vehicles, която произвежда търговски превозни средства. Това са коли като Volkswagen Crafter.

Някои факти за VAG

През 2005 г. концернът е произвел 5,22 милиона автомобила

През 2006 г. концернът продаде 5,72 милиона автомобила, нетната печалба за този период възлиза на 2,75 милиарда евро (Здравейте АвтоВАЗ)

В следвоенните години, когато заводите на автомобилния производител бяха под контрола на британската администрация, Хенри Форд можеше да стане собственик на компанията, но сделката не се състоя - американците смятаха, че компанията "не струва стотинка", а техният "народен" автомобил "Бръмбар" абсолютно не отговаряше на техническите параметри, които трябва да бъдат представени на леките автомобили. През следващите години VW показа колко дълбоко грешат задграничните автомобилни гурута.

В началото на 50-те години автомобилният производител произвежда около 65% от всички автомобили в Германия, което осигурява на компанията оборот от 1,4 милиарда долара. Златните години бяха 70-те години, когато компанията създаде два легендарни модела наведнъж - Passat и Golf, където последният стана основател на цял клас автомобили.

VW Group включва марки като Volkswagen, Skoda, Bugatti, Lamborghini, Audi, Seat, Bentley, както и компании за камиони Scania и MAN.

Къде се сглобяват автомобилите VW?

Първоначално производството на "народни" автомобили се извършва директно в Германия, но в хода на развитието на марката започват да се появяват фабрики на други континенти, по-специално в Южна и Северна Америка, както и в Африка. Пионерът беше заводът на компанията, построен в град Сан Бернар, Бразилия, където повече от 15 години произвеждат легендарния Beetle, а сега там е един от основните офиси, отговорни за дизайна на бъдещите автомобили на марката.

В момента автомобилните заводи на Volkswagen се намират в 12 големи страни, включително: Бразилия, Аржентина, Германия, Мексико, Южна Африка, Русия, Полша, Белгия, Испания, Чехия и редица други страни. Приходите на компанията през последните няколко години далеч надхвърлят марката от 60 милиарда евро, което позволява на автомобилния производител да се нарече най-големият производител на автомобили в света.

Моделната гама на фирмата се състои от следните модели:

Къде се сглобява Volkswagen Golf?

VW Golf е основоположникът на автомобилите от голф класа, последното поколение на които в момента се произвежда в Германия, в град Волфсбург. В същото време повечето автомобили от предишното поколение са произведени в Русия и Бразилия.

Къде се сглобяват Volkswagen Passats?

VW Passat е пълноразмерен седан, представител на D-класа. Сглобяването на автомобили от този модел вече е установено в заводите в градовете Калуга (Русия), Емден и Мозел (Германия), Луанда (Ангола), Соломоново (Украйна) и Чанчун (Китай).

Къде се сглобяват Volkswagen Beetles?

VW Beetle е емблематичният автомобил на компанията, който сега се произвежда в Мексико.

Къде се сглобяват Volkswagen Polo?

VW Polo - представен от две модификации - "хечбек" и "седан", първата се произвежда в Испания, Полша и Германия, а втората - главно в Русия.

Къде се сглобяват Volkswagen Touareg?

VW Touareg е пълноценен SUV, чието производство сега е установено в градовете Братислава (Словакия) и Калуга (Русия). Концепцията на автомобила е в основата на луксозния SUV Porsche Cayenne.

Къде се сглобяват Volkswagen Transporter?

VW Transporter е не по-малко легендарен от модела Beatle и може да се превърне в страхотен търговски и семеен автомобил. Производството на модела вече е представено в градовете Хановер (Германия), Познан (Полша) и Калуга (Русия).

Къде се сглобяват Volkswagen Amarok?

VW Amarok е модерен служебен автомобил от класа на пикапите. Моделът се произвежда в Хановер, както и в град Пачеко, разположен в Аржентина.

Къде се сглобява Volkswagen Jetta?

VW Jetta е друг популярен модел на компанията, който съчетава простора на седан и заряда на хечбек. Автомобилите, предназначени за европейския и американския пазар, се произвеждат в Мексико, но на руснаците се предлагат модели, произведени в Русия в завод в Калуга.

Къде се сглобяват Volkswagen Caddy?

VW Caddy е отлично търговско превозно средство, което активно се придобива от големи компании, както и от малки предприемачи. Сглобяването на модела се извършва както в Германия, така и в Русия, като в първия случай автомобилите се доставят на европейския, а във втория - на руския и източния пазар.

VW е известен с отношението си към качеството на произвежданите автомобили, така че независимо от страната и града, в който се произвежда този или онзи модел на компанията, той със сигурност отговаря на строгите корпоративни стандарти. Това се постига чрез използването на модерно оборудване, както и строг контрол на качеството на всички етапи на монтажа.

Преди около тридесет години известният американски мениджър Лий Якока каза, че до началото на 21 век на световния автомобилен пазар ще останат само няколко играчи. Бившият президент на Chrysler и Ford прозря тенденциите в по-нататъшното развитие на автомобилната индустрия, така че не е изненадващо, че прогнозите му се потвърждават.

Най-големите автомобилни производители и съюзи в света

На пръв поглед може да изглежда, че в света има много независими производители на автомобили, но всъщност повечето автомобилни компании са част от различни групи и съюзи.

Така Лий Якока погледна във водата и днес в света всъщност са останали само няколко автомобилни производители, които са разделили целия световен автомобилен пазар помежду си.

Кои марки са собственост на Ford

Интересното е, че ръководените от него компании - Chrysler и Ford - лидерите на американската автомобилна индустрия, претърпяха най-сериозни загуби по време на икономическата криза. И никога досега не бяха изпадали в толкова сериозни проблеми. Chrysler и General Motors фалираха и само чудо спаси Ford. Но за това чудо компанията трябваше да плати твърде скъпа цена, защото в резултат на това Ford загуби своето премиум подразделение Premiere Automotive Group, което включваше Land Rover, Volvo и Jaguar. Освен това Ford загуби Aston Martin, британския производител на суперавтомобили, контролния дял в Mazda и ликвидира марката Mercury. И днес от огромната империя са останали само две марки - Линкълн и самият Форд.

Какви марки принадлежат на автомобилния концерн General Motors

General Motors претърпя не по-малко сериозни загуби. Американската компания загуби Saturn, Hummer, SAAB, но фалитът не й попречи да защити марките Opel и Daewoo. Днес General Motors включва марки като Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac и Buick. Освен това американците притежават руското съвместно предприятие GM-AvtoVAZ, което произвежда Chevrolet Niva.

Автопроизводител Fiat и Chrysler

А американският концерн Chrysler сега действа като стратегически партньор на Fiat, който събра под крилото си марки като Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari и Alfa Romeo.

В Европа нещата са малко по-различни от тези в САЩ. Тук кризата също направи своите корекции, но това не разклати позициите на чудовищата на европейската автомобилна индустрия.

Кои марки принадлежат към Volkswagen Group

Volkswagen все още трупа марки. След закупуването на Porsche през 2009 г. Volkswagen Group има девет марки - Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, производителя на камиони Scania и самия VW. Има доказателства, че скоро този списък ще включва Suzuki, 20 процента от чиито акции вече са собственост на Volkswagen Group.

Марки, собственост на Daimler AG и BMW Group

Що се отнася до другите двама "германци" - BMW и Daimler AG, те не могат да се похвалят с такова изобилие от марки. Под крилото на Daimler AG са марките Smart, Maybach и Mercedes, а историята на BMW включва Mini и Rolls-Royce.

Автомобилен алианс Renault и Nissan

Сред най-големите автомобилни производители в света не може да не споменем алианса Renault-Nissan, който притежава марки като Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia и Renault. Освен това Renault притежава 25 процента от акциите на АвтоВАЗ, така че Lada също не е независима марка от френско-японския алианс.

Друг голям френски автомобилен производител, PSA, притежава Peugeot и Citroen.

Японски автомобилен производител Toyota

А сред японските автомобилни производители само Toyota, която притежава Subaru, Daihatsu, Scion и Lexus, може да се похвали с „колекция“ от марки. Също така част от Toyota Motor е производителят на камиони Hino.

Кой е собственик на Honda

Постиженията на Honda са по-скромни. В допълнение към отдела за мотоциклети и премиум марката Acura, японците нямат нищо друго.

Успешен автомобилен алианс Hyundai-Kia

През последните години алиансът Hyundai-Kia успешно пробива в списъка на лидерите в световната автомобилна индустрия. Днес тя произвежда автомобили само под марките Kia и Hyundai, но корейците вече са сериозно ангажирани със създаването на премиум марка, която може да се нарече Genesis.

Придобиванията и сливанията през последните години включват придобиването на китайската марка Volvo от Geely, както и придобиването на британските премиум марки Land Rover и Jaguar от индийската компания Tata. И дори най-любопитният случай е закупуването на известната шведска марка SAAB от малкия холандски производител на суперколи Spyker.

Мощната някога британска автомобилна индустрия е мъртва. Всички известни британски производители на автомобили отдавна са загубили своята независимост. Техният пример беше последван от малки английски фирми, които преминаха към чуждестранни собственици. По-специално, легендарният Lotus днес принадлежи на Proton (Малайзия), а китайската SAIC купи MG. Между другото, същият SAIC преди това продаде корейския SsangYong Motor на индийската Mahindra&Mahindra.

Всички тези стратегически партньорства, съюзи, сливания и придобивания още веднъж доказаха правотата на Лий Якока. Единичните фирми в съвременния свят вече не са в състояние да оцелеят. Да, има изключения, като японската Mitsuoka, английската Morgan или малайзийската Proton. Но тези компании са независими само в смисъл, че абсолютно нищо не зависи от тях.

И за да има годишни продажби в размер на стотици хиляди коли, да не говорим за милиони, не може да се мине без силен „задник“. В алианса Renault-Nissan партньорите се подкрепят взаимно, докато във Volkswagen Group взаимопомощта се осигурява от броя на марките.

Що се отнася до компании като Mitsubishi и Mazda, в бъдеще те ще се сблъскват с все повече и повече трудности. Докато Mitsubishi може да получи помощта на партньори от PSA, Mazda ще трябва да оцелее сама, което в съвременния свят става все по-трудно всеки ден ...