Двигател Chevrolet Aveo 1.4 литрана компактен автомобил, той присъства в две версии, първо беше F14D3 с мощност от 94 к.с., след това модернизираният F14D4 вече разви 101 к.с. Това са редови 4-цилиндрови 16-клапанови бензинови аспирирани двигатели с чугунен блок и ангренажен ремък. По-мощният F14D4 има система за променливо синхронизиране на клапаните, която не само увеличи мощността, но и направи изпускателната система по-екологична.

Доста лесно е да различите по-стария F14D3 от по-новия F14D4. На капака на двигателя с мощност 94 к.с. пише ETEC II, на ECOTEC със 101 к.с. По принцип нашата история ще бъде посветена специално на модела на двигателя F14D4.

Двигател Chevrolet Aveo 1.4 литра

Инжекционният двигател Aveo 1.4 с мощност 101 конски сили се основава на чугунен цилиндров блок. Коляновият вал е закрепен с помощта на 5 капачки, които не са взаимозаменяеми, тъй като се обработват заедно с модула на цилиндровия блок. В системата за запалване се появиха индивидуални бобини за запалване (всеки цилиндър има свой собствен), електронна дроселна клапа, без механично задвижване. Двигателят е разработен от инженери на Opel. Но тъй като Opel е собственост на General Motors, разработката се използва активно при модели на Chevrolet и дори Daewoo.

Шевролет Авео 1.4 блок главаалуминий с два разпределителни вала. На шайбите на разпределителния вал са задвижващите механизми на системата за променливо синхронизиране на клапаните (фазопревключватели). Фазовите превключватели работят единствено поради налягането на маслото, което се подава през каналите в главата на цилиндъра, а налягането се регулира от специален електромагнитен клапан.

Механизмът с 16 клапана няма хидравлични повдигачи. Термичната междина се регулира чрез избор на тласкачи с различна дебелина. Ето защо, ако чуете звук, подобен на дизелово или друго тракане, трябва да знаете, че това определено не са хидравлични повдигачи. Най-вероятно проблемите започнаха с нормалното функциониране (поради недостатъчно налягане на маслото) на фазовите превключватели.

Таймер Шевролет Авео 1.4л

Има редица важни моменти в задвижването на Aveo 1.4. Първо, сега помпата не участва в ремъчното задвижване. Помпата на охлаждащата течност се върти от отделен ремък, заедно с генератора. Въпреки че при старата версия на двигателя F14D3 ролката на помпата не се въртеше само поради ангренажния ремък, тя също е обтегач за цялото задвижване. Освен това сега смяната на ангренажния ремък се изисква на всеки 150 хиляди пробега! Схема на времето Aveo 1.4на следващата снимка.

Характеристики на двигателя Chevrolet Aveo 1.4 литра

• Работен обем - 1399 см3
• Брой цилиндри - 4
• Брой клапани - 16 бр
• Диаметър на цилиндъра - 77,9 мм
• Ход - 73,4 мм
• Ангренажен ремък (DOHC)
• HP мощност (kW) - 101 (74) при 6400 об / мин в мин.
• Въртящ момент - 131 Нм при 4200 об/мин. в мин.
• Максимална скорост - 165 км/ч
• Ускорение до първите сто - 13,1 секунди
• Тип гориво - бензин AI-95
• Степен на компресия - 10,5
• Разход на гориво в града - 8,6 литра
• Разход на гориво по магистралата - 5,1 литра
• Комбиниран разход на гориво - 6,4 литра

У нас Aveo с този двигател беше комбиниран както с ръчна 5-степенна скоростна кутия, така и с 4-лентов автоматик.

18.03.2010

Здравейте скъпи другари.

Както повечето от гладуващите тук, реших да попълня армията от рецензии за моя железен приятел.

И така, г.в. 2008 г., скоростна кутия, цвят - тюркоаз, джанти - щамповани 14, от оборудването: сервоусилвател на волана, климатик и стандартен MP3 (той е само роден и се радва, защото по-старите модели на Chevrolet, включително джипове, поставят същото).

Ще започна с минусите, защото те винаги са на лице:

1. Арматурното табло беше направено като нарязано с брадва. По-късно разбрах, че ми харесва, когато седнеш зад волана и си изцяло заобиколен от пространството за контрол на приборите. А в Aveo седите високо като в миниджип и посягате към всичко като в автобус.

2. Яде, инфекция, бензин (през лятото с kondeem 11 е стабилен, като се вземе предвид средното ограничение на скоростта, през зимата от 13 до 15, практически без Conder).

3. Окачване ... супер яко, всеки път като хвана дупка или шев на пътя, усещам си дупката, как работят багажниците (особено предните). И при лека грапавост на пътя при бавно шофиране се усеща леко треперене - също и в предното окачване.

4. Контролен пункт (механика) ... Веднъж приятел каза, че е била в Aveo и Lacheti като UAZ. Не знам, не съм карал Oise, но ходовете на предавките са много големи, за разлика от Focus или Hyundai.

5. Двигател (написано от ECO). При превключване на скорости (ОСОБЕНО от 1 на 2) оборотите не падат веднага, а двигателят "продължава да ти гори бензина" (това обяснение го бях чел някъде).

6. Тяло. По някакъв начин трябваше да отида на сватба. И така, един идиот си удари главата на залог за колата ми. И мислите ли, че не е останала свястна вдлъбнатина по арката на вратата???

7. "Благодаря" на корейците за допълнителния кон в двигателя 1.4 (101 к.с.).

8. Перата на чистачките бяха износени през първата зима.

9. Щом удари първата слана, всичко, което беше възможно, изскърца в него. Примки на задната седалка, багажник. Стъклата на вратите издрънчаха.

Професионалисти:

1. Основното предимство на Avochka е, разбира се, нейният външен вид. Когато се поставят и лети джанти, изглежда много по-скъпо от цената му.

2. Мощно двигло, леко се върти до 4-6 хиляди оборота. Но гледам да не се увличам.

3. Отпред е много просторно дори за високи пътници.

4. Обширен багажник (3 торби с картофи и вътрешен задължителен srkab (комплекти за първа помощ, помпи, чадъри) пасват идеално там).

5. Изгодна цена / оборудване в сравнение със съучениците.

Ето го накратко.

На своята Авочка той направи обиколката Волгоград - Ростов на Дон - Волгоград. На пътя колата се държеше стабилно, имаше и пътувания из района на 200 км напред и назад.

Както се казва, не можете да се карате на колата си ... Дай Боже, с нея, но исках да говоря и да намеря съмишленици.

Благодаря ви за вниманието, другари!

31.03.2010

Спомних си някои подробности и исках да продължа.

1. С цигулки. Веднага щом се затопли, всички скърцания изчезнаха, но в областта на торпедото се появи малък, съвсем мъничък щурец.

2. Забравих да включа плюсовете, че двигателят вдига идеално при 1,5 хил. оборота и по-високи на 2-ра скорост (прав тип спорт). Но щастието свършва на 4-та предавка.

3. Казах ли, че 4 гуми влизат свободно в багажника?

Очакваме с нетърпение да продължим...

Двигател Chevrolet Aveo 1.4 l F14D4

Характеристики на двигателя Aveo F14D4

Производство - GM DAT
Марка двигател F14D4
Години на издаване - (2008 - наше време)
Материал на цилиндровия блок - чугун
Захранваща система - инжектор
Тип - редови
Брой цилиндри - 4
Клапани на цилиндър - 4 бр
Ход - 73,4 мм
Диаметър на цилиндъра - 77,9 мм
Степен на компресия - 10,5
Обем на двигателя - 1399 см3.
Мощност на двигателя - 101 к.с /6400 об./мин
Въртящ момент - 131Nm / 4200 об./мин
Гориво - 92 (за предпочитане 95)
Екологични стандарти - Евро 4
Тегло на двигателя -
Разход на гориво - град 7,9 литра. | писта 4.7л. | смесен 5,9 л/100 км
Разход на масло - до 0,6 л / 1000 км
Какво масло да налеете в F14D4:
10W-30
5W-30 (зони с ниска температура)
Колко масло има в двигателя Aveo 1.4: 4,5 литра.
При смяна се налива около 4-4,5л.
Смяната на маслото се извършва на всеки 15 000 км
Ресурс Chevrolet Aveo 1.4:
1. Според завода – н.д.
2. На практика - 200-250 хил. км

НАСТРОЙКА
Потенциал - неизвестен
Без загуба на ресурс ~ 120 к.с

Двигателят е монтиран на:

ЗАЗ Шанс

Неизправности и ремонт на двигател Aveo F14D4

Двигателят F14D4 (ECOTEC) е пуснат през 2008 г. и е дълбоко модернизиран (ETEC II), система за промяна на времето на клапаните на двата вала, индивидуални бобини за запалване, добавена е електронна дроселна клапа, експлоатационен живот на зъбния ремък и ролките се увеличи, от сега нататък подмяната се извършва на всеки 160 хиляди км, системата EGR изчезна, от която имаше повече минуси, отколкото плюсове, мощността се увеличи до 101 к.с., което е много добро за 1.4!
Сега относно минусите, дойдохме тук заради минусите! При много автомобили с променлива система за синхронизиране на клапаните има определени проблеми, тук също не е идеално, соленоидните клапани на фазовия регулатор често се провалят, това се проявява във факта, че двигателят Aveo работи като дизелов двигател. Ремонтът се извършва чрез почистване на клапаните или подмяната им, ако почистването не работи.
На F14D4 няма хидравлични повдигачи, сега трябва да регулирате хлабините на клапаните, като изберете калибрирани чаши. Тази процедура се извършва след пробег от 100 000 км.
Проблемите с термостата са особено обичани от GM, тук той също няма да ви позволи да скучаете и да поискате замяна в рамките на 60-90 хиляди км.
Други глобални проблеми не са забелязани, останалите неизправности са свързани с конкретна кола и нейната работа. За тези, които нямат достатъчно двигател и искат повече, погледнете настрани .

Тунинг на двигателя Chevrolet Aveo F14D4

Чип тунинг Шевролет Авео 1.4 101 к.с

Този мотор, поради малкия си обем, е много слабо адаптиран за усъвършенстване. Един конвенционален чип, ако увеличи мощността, няма да надхвърли 110 к.с. Спортни валове не са монтирани на двигателя и не са виждани в продажба. Можеш да смениш ауспуха на 51 мм тръба с паяк 4-2-1, да дадеш главата на цилиндъра за портинг, да сложиш големи клапани, да регулираш, двигателят ще показва около 115-120 к.с.

Компресор на F14D4

Степента на компресия на F14D4 се е увеличила в сравнение със старата версия на двигателя, а за компресор трябва да се намали, нека го направим по метода на колективната ферма - поставете 2 уплътнения на главата на цилиндъра)). Сложихме компресор с налягане 0,5 бара, дюзи Bosch 107, ауспух паяк 4-2-1, онлайн настройка. Твоят 1.4 ще дава около 140 к.с. и добра тяга от празен ход, а това е нивото на модерен двигател на Опел 1.4 турбо.
Не правете илюзии за ресурса, той ще намалее, така че двигателят да живее дълго и щастливо, трябва да намалите съотношението на компресия, като инсталирате ковано бутало с канали, този метод води до ненужни разходи и е приложим за изграждане на турбо Aveo.

Турбина Авео 1.4

Както беше написано по-горе, имаме нужда от ковано бутало с отвори за спускане на охлаждащата течност, заваряване на колектор за турбината, самата турбина ще бъде TD04L, подаване на масло към нея, междинен охладител, тръбопроводи, направете персонализирани разпределителни валове с фаза 260- 270, трябва да конфигурирате онлайн. В крайна сметка, с правилния подход, вашият двигател ще произвежда повече от 180-200 к.с., в същото време финансовите инжекции ще бъдат почти равни на друго Aveo или Lanos, ресурсът е близо до нулата, а стабилността на Valil е a голям въпрос. Ако искате да шофирате и да имате 3/4 от колата, помислете за закупуване на горещ хечбек.

Chevrolet-Aveo-II: за плюсовете и минуситеАлекс

Купих Chevrolet-Aveo-II през 2012г. Разгледани различни варианти. Основният критерий за избор беше бюджетният лимит - 600 хиляди рубли. На цените от тази година просто се вписвам - средно 531 хиляди. Автомобил с механика LTZ и допълнителни опции струва 590 хиляди рубли.
Преди Aveo имах ВАЗ различни модели. Последната е Калина Лукс 2010г. Не искам да обиждам собствениците на Renault Logan и Sandero, но веднага отхвърлих тези модели като недостойни опции. За KIA Rio мога да кажа, че е красива отвън, но в купето - точно като в Калина. Той обърна внимание на Solaris и Polo. Жена ми беше във възторг от Опел Корса (забравих да спомена, че търсих кола специално за нея, от 2014 г. карам Калина и всичко ме устройва). Говорихме с управителя и настроението й рязко се влоши, защото това, което искаше, струваше 100 хиляди повече от нашия лимит.
Салонът в Opel и Chevrolet беше почти същият. Съпругата беше разстроена и избра Aveo. Убедих я да си купи седан. Продавачът се опита да измами, като говори за 6-степенна автоматична скоростна кутия, но аз избрах механиката, защото според мен такива камбани и свирки не могат да бъдат в бюджетна модификация. Не мога обаче да кажа коя от кутиите би била по-добра.
Сега да преминем към конкретен анализ на самия автомобил.
Купихме употребявана кола с пробег 75 хил. км. Сменяха маслото веднъж годишно, а ако пътуваха много, тогава на всеки 10 хиляди км. Във форумите те предложиха да сменят свещите навреме, така че след изминаване на 60 хиляди км те бяха актуализирани. На 13 хиляди км стабилизаторните подпори излетяха. Колата беше в гаранция и се обадихме на търговеца. Отговориха, че сега не са, но като се появят ще се обадят. Така че не дочаках обаждането. Взе и сложи стелажа с Asters. Работят страхотно!
При силни студове се появи звукът на тенекиена кофа, пълна с ядки. Гаранционно нищо не ми направиха, трябваше да сменя амортисьори. Взех го от Каяба. Разбрах проблема, но те обслужват само 20 хиляди км. Една от тях изтече посред зима.
Парктроника отказа миналата есен. След проверка се оказа, че два датчика са се развалили. Трябваше да поръчам на Ali и да го инсталирам сам.
Почивка в Геленджик. След като оставим колата на паркинга, отиваме на кафе. Връщаме се, а под портиера визитка с услуги за ремонт на климатици. Извади го, хвърли го на боклука, седна и потегли. На следващия ден бях принуден да търся къде да ремонтирам радиатора на климатика. Може би е съвпаднало или може би хитрите занаятчии са го повредили, за да спечелят пари. Отбелязвам, че преди появата на визитката климатичната система работеше перфектно.
Авеото е закупено през зимата. Гумата трябваше да се вземе на железни джанти, защото нямаше алтернатива. Сега имам проблем при смяната с летен комплект - много трудно се свалят от главината. Летните ми са отлети. Свалят се лесно. Между другото, с Калина нямаше такива трудности!
Колата не е много добра за каране по магистрала. Лятото отиваме да почиваме на юг - 6000 км в двете посоки. При скорост от 120 км / ч на пета предавка оборотомерът показва скорост 4000. Разходът на бензин е 6,5 литра на 100 км. Затова, за да пътуваме далеч, решихме да търсим нещо като Ford Focus или KIA Sid. Жалко, че Aveo не е скъпо за продажба днес!