Практически каждый владелец автомобиля при выборе автомобильных шин опирается на стороннюю информацию. Чаще других используются специализированные тесты разных экспертных изданий, рейтинги, отзывы бывалых пользователей. В тоже время, в последнее время стали появляться новые представители достойных производителей шин, конкурирующих с мировыми лидерами. Актуальный рейтинг зимних шин 2017—2018 призван отразить современные тенденции в построении резины для холодного периода года.

Что входит в рейтинг или категории оценки

Основным отличием, которое препятствует объективно воспринимать рейтинг шин европейских автомобильных изданий, является разница в климатических условиях. Отличия наблюдаются по следующим позициям:

• дорожные условия , включая разницу в покрытии и использование реагентов;
• разница в температуре и значительные ее колебания;
• различная влажность воздуха.

При проведении оценки зимней резины основная задача не ставится в рекомендации отдельной модели – липучки или шипованной. Не всегда владельцы для легковых автомобилей выбирают модели-лидеры. Иногда более весомым является сочетание комплекса различных свойств на хорошем уровне. Поэтому сравнение шин проводится по объективным критериям для отечественных условий, с целью оказания помощи при выборе отдельной модели.

Группа нешипованных шин

Фрикционные шины несут на боковине обозначение в виде «studless», что и переводится дословно с английского языка, как «без шипов». Среди зимних нешипованных шин традиционно выделяют две группы, каждая из которых выделяется своими особенностями:

1. Группа среднеевропейских шин . Имеют развитые канавки для отвода воды и с составом резины несколько жестче, чем традиционная резина на зиму.
2. Группа скандинавских покрышек . Твердость резины по характеристикам – от 50 до 55 единиц по Шору. Протектор чаще изобилует многогранниками, способными продавливать снежное покрытие.

Ценовой диапазон моделей отличается до 1,5 раз, но цифры приводиться не будут с учетом рассмотрения характеристик шины без учета посадочного диаметра. Если сравнить шины одной модели в разных размерностях, то результаты также несколько отличаются.

Компания Continental с моделью ContiVikingContakt 6

Модель пришла на смену поколению 5 после 2014 года. Протектор имеет 3 автономные зоны и ассиметричную направленность рисунка. Шина рассчитана на морозный климат в сочетании с обильно выпадающими осадками. Зимнюю резину характеризуют следующие особенности:

Сильные стороны:

• отличная поперечная устойчивость;
• уверенный разгон на укатанном снегу;
• высокая курсовая устойчивость;
• отличные тормозные свойства на льду;
• очень хороший акустический комфорт.

Слабых сторон практически не выявлено, но специалисты отмечают неуверенное поведение на глубоком снегу и сравнительно неуверенное поведение на мерзлом асфальте.

Компания Nokian с моделью Hakkapeliitta R2

Скандинавская модель рассчитана на длительную эксплуатацию в различных погодных условиях зимой. Линейка различных размеров модели насчитывает около 56 вариантов исполнения и находится на рынке с зимы 2013—2014 года.

• отличные показатели разгона и торможения на льду;
• прекрасные показатели управляемости и курсовой устойчивости на любом покрытии;
• высокая проходимость .

Экспертные оценки и отзывы показывают некоторые огрехи при работе на сухом мерзлом асфальте.

Компания Goodyaer с моделью UltraGrip Ice 2

Представляет лучшие зимние шины для условий передвижения по зимнему асфальту. Шину характеризует значительная глубина протектора зимних шин в сравнении с конкурентами. При хорошей износостойкости прослужит несколько сезонов.

Сильные стороны, характеризующие автошину:

• отличные тормозные свойства на сухом и мокром асфальте;
• четкое следование курсу на асфальте и снежном покрытии;
• низкий уровень шумности .

При торможении на укатанном снегу требуется аккуратность водителя, а при движении по снежной целине – ограничена проходимость.

Компания Pirelli с моделью Ice Zero FR

Сбалансированная нешипованная резина. Среди слабых мест выделяется сравнительно высокая жесткость, невысокая топливная экономичность. Среди положительных качеств выделяется:

• отличная проходимость в глубоком снегу и поперечная устойчивость на укатанной поверхности;
• хорошая курсовая устойчивость на асфальте;
• отличная управляемость на льду .

Компания Michelin с моделью X-Ice 3

Для тех, кто сравнивает нешипуемые образцы покрышек – это одна из самых легких моделей. Шина имеет больше достоинств, чем недостатков:

• отличная курсовая устойчивость на асфальте, с отменным замедлением;
• понятное и прогнозируемое поведение на льду .

Шина не выделяется по показателям комфорта и имеет ограниченную проходимость по свежему снегу.

Менее популярные модели, которые участвуют в тестах зимних шин 2015 и последующих лет, имеют сбалансированные свойства, и сильны в отдельных номинациях. Сравнительно недорогая резина представлена такими моделями:

1. Hankook Winter i*cept iZ2 . Модель лучше выбрать при желании рационально расходовать топливо. Отлично проявляют себя во всех упражнениях на снежном покрытии. Шина положительно выделяется в сочетании цена и качественные характеристики.
2. Dunlop Winter Maxx WM01 . Имеет отличную курсовую устойчивость и замедление на асфальте. Хорошо стартует на льду. Шина не выделяется комфортным поведением, топливной экономичностью, бесшумностью. Неуверенно ведет себя на снежном покрытии.
3. Bridgestone Blizzak VRX . Несмотря на высокую стоимость, в зачет себе шина ставит только хорошую курсовую устойчивость на заснеженном дорожном покрытии.
4. Toyo Observe GS-I 5 . Одна из новинок мирового шинного автопрома при невысокой стоимости имеет все характеристики на среднем уровне. Только управляемость на снегу – выше среднего.

При рассмотрении сегмента бюджетных шин, также несложно подобрать некоторые достойные образцы. К примеру, не в каждый рейтинг лучших зимних шин включают модель Nokian Nordman RS. Резина обладает качественными сцепными свойствами, что связано с проработанным рисунком протектора. При этом отзывы владельцев говорят о стойкости шины к износу, и позволяет эксплуатировать колеса несколько сезонов. При эксплуатации машины, обутой в Nokian Nordman RS следует избегать резких торможений, а ритм движения выбирать размеренный.

Группа шипованных моделей

Если придется выбирать комплект колес среди ошипованных шин, обращайте внимание на следующие обстоятельства:

• результаты рейтинга и тестовых испытаний ;
• количество и форма шипов ;
• высотой выступа шипов над поверхностью резины .

При оценке поведения зимней шипованной резины не следует ожидать образцового поведения на асфальте. Ведь специфичным покрытием для таких колес является ледяная корка и заснеженный асфальт.

Возможность сопоставить оценки, какие шиповки ведут себя лучше, представлены в следующем рейтинге:

Компания Nokian с моделью Hakkapeliitta 8

Модель при размерности R16имеет 190 шипов на колесо. Модель называют лучшим представителем среди зимних шин для кроссоверов. Одинаково хорошо ведет на себя на любом покрытии и отличается топливной экономичностью.

Сильные стороны модели:

• отличное поведение на льду – при разгоне и торможении;
• отличное поведение на заснеженной дороге – курсовая устойчивость и разгон ;
• уверенное поведение на асфальте .

При управлении автомобилем, обутым в Hakkapeliitta 8 следует аккуратно вести себя с выбором скорости на мокром асфальте, что связано с менее эффективным торможением.

Компания Continental с моделью ContiiceContakt 2

Как и все лучшие образцы, шина не совсем уверенно ведет себя на мокром асфальте в режиме движения и торможения.

По отзывам и объективно модель является наиболее сбалансированной для любого типа дорог и погодных условий, и выделяется по следующим показателям:

• отличное сцепление на ледяном и снежном покрытии ;
• превосходная проходимость и курсовая устойчивость ;
• хорошие тормозные свойства на асфальте .

Компания Goodyear с моделью UltraGrip Ice Arctic

Если есть сомнение, как выбрать зимнюю резину для бездорожья, то ответ кроется в выборе актуальной покрышки. Среди прочих достоинств выделяют:

• отменные тормозные свойства на любом покрытии ;
• уверенный разгон на дороге не зависимо от покрытия .

Резина не совсем уверенно проявляет себя при движении на высокой скорости.

Компания Pirelli с моделью Ice Zero

В порядке незначительно снижения всех свойств – разгон, торможение, резина проявляет себя на снегу, ледяном покрытии, асфальте. Некоторые замечания присущи управляемости и курсовой устойчивости с увеличением скорости.

Компания Michelin с моделью X-Ice North 3

Стихией актуальной модели нельзя назвать ледяное покрытие. В остальном резина порадует надежностью в поведении, тормозными характеристиками. Идеальный вариант для частых дальних поездок по хорошим дорогам.

Среди менее заметных шипованных представителей отзывы владельцев выделяют:

1. Модель Nordman 5 . Лучший представитель в соотношении цена/качества, которому по силам любое дорожное покрытие в сочетании с хорошей топливной экономичностью.
2. Шина Gislaved Nord Frost 100 . Сравнительно ровные оценки поведения в разных рабочих режимах на любом покрытии. Не может похвастаться топливной экономичностью.
3. Hankook Winter i’Pike RS+ . Хорошо ведет себя на ледяном и снежном покрытии при перестановках, не спасует и на асфальте. Обладает неплохой топливной экономичностью.
4. Cordiant Snow Cross . Модель для осторожных условий передвижения на льду и снежном покрытии. Не уверенно ведет себя при торможении на асфальте. Одно из лучших предложений в сочетании цена/качество.
5. Anatyre Freeze . Редкий производитель из Китая. Покрышка неплохо ведет себя на очищенном асфальте. В других зимних условиях применение ограничено.

На рынке представлены образцы резины, которые отличаются по стоимости в 2 и более раз друг от друга. Это в меньшей степени зависит от того, каким поставщиком доставлены покрышки, а в большей – от технологии их производства и расположения завода-изготовителя.

При выборе комплекта зимней резины брать в расчет результаты рейтингов и тестов является обязательным условием для обеспечения безопасности. В некоторых случаях легко сэкономить значительные финансовые средства, не переплачивая за имя.

Владельцы кроссоверов, особенно полноприводных, зачастую относятся к сезонной смене штатных летних покрышек на зимние без энтузиазма. Ведь почти все родные шины помечены индексом M+S, что де-юре позволяет ездить на них зимой. Главное, чтобы остаточная глубина протектора была не меньше 4 мм (иначе - 500 рублей штрафа). Но надо понимать, что маркировка M+S ровным счетом ни к чему не обязывает производителя! Для нанесения маркировки не требуется никаких тестов или сертификатов, подтверждающих приспособленность покрышек к зиме, а потому все чаще ее можно увидеть на откровенно летних, причем «асфальтовых» шинах, что попутно говорит о девальвации не только буквы S (snow, «снег»), но и M (mud, «грязь»). Так что смотрим не на буквы, а на протектор, и если не видим множества мелких прорезей-ламелей, то делаем вывод: ездить зимой на таких опасно. А еще лучше, когда на боковине есть клеймо «Snowflake» в виде трех горных вершин со снежинкой, - вот эти модели действительно сдали экзамен на снежном треке. Участники нашего теста - все с такой маркировкой: это 14 комплектов с шипами и девять - без.

Программа тестов стандартная, все трассы полигона White Hell вблизи финского городка Ивало нам хорошо знакомы - и главное, чтобы повезло с погодой. Почти повезло: снегопадов не было, хотя температура плясала от 5 до 23 градусов мороза, так что ее влияние пришлось учесть, проводя дополнительные заезды на «референсных» шинах. А вот замеры продольной динамики проходили в закрытом ангаре с более стабильной температурой.

Здесь-то и случился конфуз c покрышками Nokian, причем с моделью, которую выпускают не первый год. И в разгоне, и в торможении нешипованные Nokian Hakkapeliitta R2 SUV уступили не только принципиальным конкурентам, но и даже шинам своей же «второй линии» - покрышкам Nordman RS2 SUV! Работающие по соседству испытатели фирмы Nokian переполошились, сами повторили замеры... Служебное расследование показало, что провалившиеся шины были выпущены на заводе под ­Санкт-Петербургом в конце 2016 года, точнее на 48-й неделе. Тогда и случился сбой в технологическом цикле. Подробностями с нами делиться не стали (видимо, были отклонения либо в продолжительности, либо в температуре вулканизации), но заверили, что бракованная партия в продажу не пошла. Хотя по внешним признакам все в порядке, и даже твердость резины протектора такая же, как на шинах, выпущенных на 41-й неделе 2016 года (их результаты и пошли в зачет), но разница сцепных свойств на льду достигает восьми процентов.

После замеров в ангаре выбираемся на крепчающий мороз - и в очередной раз подмечаем, что по мере падения температуры фрикционные шины начинают догонять и даже обгонять «шиповки». При минус двадцати лед становится твердым настолько, что шипы не могут его расцарапать, да и резина протектора у большинства шипованных покрышек тверже, - на морозе фрикционные шины более эластичны, у них больше общая длина прорезей-ламелей.

Мы, повторю, учитываем изменение условий и корректируем результаты, но, если бы все испытания проводились на легком морозце, фрикционные покрышки откатились бы на нижние строчки протоколов.

Испытания на управляемость проводились на льду заполярного озера Таммиярви

И на снегу мороз на руку фрикционным моделям: сохраняя эластичность протектора, они лучше цепляются за снежную шагрень.

Оценки проходимости на этот раз удалось подкрепить инструментальными замерами - временем разгона в глубоком снегу с отключенной противобуксовочной системой. Любопытно, что возглавили и замкнули рейтинг российские шины: лучшие - Cordiant, а самые беспомощные на целине - покрышки Viatti производства Нижнекамского шинного завода.

Асфальтовая часть испытаний особенно актуальна для жителей крупных городов, в которых большую часть зимы улицы очищены от снега и льда

Финальная часть испытаний - уже в апреле, на «летних» покрытиях. И попутно отмечаем, что на этот раз не было шин, сорящих шипами.

На вершине итогового рейтинга - покрышки Nokian Hakkapeliitta 9 SUV. Ожидаемый результат: если модель предыдущего поколения регулярно выигрывала в наших тестах, то и новая, да еще с двумя типами шипов, легко опередила конкурентов.

Дорого? Тогда внимательно смотрим на баллы, на главные достоинства и недостатки других шин - и выбираем оптимальный вариант по карману. И все же избегаем покупки ­покрышек-аутсайдеров - такая экономия грозит несопоставимо большими расходами.

Рейтинг шипованных шин

Размерность	215/65 R16
(доступны 55 типоразмеров от 215/65 R16 до 315/40 R21)
Индекс скорости	T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,9
	9,8
	49
Число шипов	172
	1,05/1,54
Страна-производитель	Финляндия

Hakkapeliitta с индексом 9 - новинка сезона: здесь впервые применены шипы двух типов. Те, что в средней части протектора, имеют твердосплавные вставки, ориентированные поперечно: они отвечают за продольные сцепные свойства, а по краям над протектором возвышаются эдакие трилистники, которые эффективно работают в поворотах. И это не маркетинговый трюк: однозначное превосходство над конкурентами и на трассе управляемости, и в торможении на льду. Да и в остальных видах зимних тестов шины на высоте. На асфальте сцепные свойства умеренные, а основная проблема - шум на скоростях от 70 до 90 км/ч.

Лучшие покрышки для суровых зимних условий!

Размерность	215/65 R16
(доступны 2 типоразмера 205/55 R16 и 215/65 R16)
Индекс скорости	T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	11,2
Глубина рисунка протектора, мм	9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Число шипов	170
Выступание шипов до/после испытаний, мм	1,52/1,47
Страна-производитель	Южная Корея

В этом году компания Hankook официально открыла свой заполярный полигон в финском Ивало: трассы и подходы к испытаниям во многом схожи с теми, что используют в фирме Nokian Tyres. Это касается и особенностей самих шин: было увеличено количество шипов-звездочек, что обеспечило достойные результаты испытаний на льду. Но в глубоком снегу покрышки не блещут, равно как и на асфальте, а к тому же изрядно шумят. Но это им легко простить: шины Hankook Winter i*Pike RS+ в полтора раза дешевле финской новинки.

Размерность	215/65 R16
(доступен 91 типоразмер от 175/70 R14 до 275/40 R22)
Индекс скорости	T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,4
Глубина рисунка протектора, мм	9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Число шипов	130
Выступание шипов до/после испытаний, мм	1,03/1,25
Страна-производитель	Россия

Произведенные в Воронеже шины сдобрены мощными шипами-скобками - и шикарно работают на льду при разгоне и в торможении. Но в поворотах - резкие срывы в скольжения, так что без системы стабилизации придется быть начеку. Зато - хороший баланс сцепных свойств на скользкой дороге и на асфальте, а потому их можно смело рекомендовать для зимней эксплуатации в крупных городах. Если не предъявлять повышенных требований к акустическому комфорту.

Размерность	215/65 R16
(доступны 75 типоразмеров от 155/70 R13 до 275/40 R20)
Индекс скорости	T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,6
Глубина рисунка протектора, мм	9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Число шипов	130
Выступание шипов до/после испытаний, мм	1,37/1,41
Страна-производитель	Россия

Шины выпускаются на российском заводе Continental под Калугой. Бренд Gislaved принадлежит компании Continental - и модель Nord*Frost 200 копирует асимметричный рисунок протектора покрышек ContiIceContact первого поколения, но шипы более простой формы и без термохимической фиксации. Однако и они работают неплохо - особенно в поперечном направлении.

В целом это хорошо сбалансированные шины для использования как в крупных городах, так и за их пределами.

Размерность	215/65 R16
(доступны 37 типоразмеров от 155/70 R13 до 225/55 R18)
Индекс скорости	T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,9
Глубина рисунка протектора, мм	9,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	54
Число шипов	130
Выступание шипов до/после испытаний, мм	1,63/1,62
Страна-производитель	Россия

Шины произведены на ­Ярославском шинном заводе и рисунком протектора подозрительно напоминают финские покрышки Nokian Hakkapeliitta 7, что даже стало поводом для судебной тяжбы. Но компании Cordiant удалось оправдаться - и нарастить объемы производства, в том числе и за счет расширения линейки размерностей. Достойные покрышки за свои деньги, но асфальтовых дорог они не любят: держат не очень, а качение сопровождается громким и неприятным гулом протектора. Шины не для города.

Размерность	215/65 R16
(доступны 42 типоразмера от 205/70 R15 до 275/50 R22)
Индекс скорости	T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	12,2
Глубина рисунка протектора, мм	9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	57
Число шипов	130
Выступание шипов до/после испытаний, мм	1,08/1,16
Страна-производитель	Финляндия

Шины Nordman - это «вторая линия» компании Nokian Tyres, а для производства используются пресс-формы отживших свое моделей шин Nokian. Новинка сезона Nordman 7 SUV - реинкарнация модели Hakkapeliitta 7 SUV, выпускавшейся с 2010 по 2017 год. Неплохие сцепные свойства на льду и на снегу, а на асфальте даже лучше актуальной «материнской» модели. В том числе и по акустическому комфорту: шипов-то меньше.

Размерность	215/65 R16
(доступны 38 типоразмеров от 175/65 R15 до 245/45 R19)
Индекс скорости	T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	10,2
Глубина рисунка протектора, мм	10,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Число шипов	130
Выступание шипов до/после испытаний, мм	1,26/1,39
Страна-производитель	Германия

Модель была представлена в 2012 году и до сих пор не получила замены. На льду шины хорошо работают в продольном направлении, но в поворотах резко срываются в скольжения. На снегу, в том числе на целине, все гораздо лучше. Но на асфальте агрессивный рисунок генерирует навязчивый низкочастотный гул уже с 30 км/ч.

Размерность	215/65 R16
(доступны 58 типоразмеров от 175/65 R14 до 265/40 R20)
Индекс скорости	T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,3
Глубина рисунка протектора, мм	9,3
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Число шипов	104
Выступание шипов до/после испытаний, мм	1,05/1,09
Страна-производитель	Россия

Компания Michelin с шиной X-Ice North 3 продолжает гнуть линию на соответствие европейским правилам ошиповки: не более 50 шипов на погонный метр протектора. Да и сами шипы - простые, круглого сечения. Это и повлекло неважный зацеп на льду. На укатанном снегу картина лучше, но выбраться из сугроба - проблема: виноват протектор.

Размерность	215/65 R16
(доступны 23 типоразмера от 175/70 R13 до 245/45 R17)
Индекс скорости	Q (160 км/ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11
Глубина рисунка протектора, мм	9,2
Твердость резины протектора по Шору, ед.	51
Число шипов	100
Выступание шипов до/после испытаний, мм	0,87/1,06
Страна-производитель	Россия

Шины BFGoodrich - «вторая линия» компании Michelin, произведены они на том же заводе в подмосковном Давыдово, что и покрышки Michelin X-Ice North 3. Но протектор - свой, оригинальный. Жаль, так же мало шипов, они круглые, чрезмерно утоплены, - и в итоге посредственное поведение на льду.

На снегу, в том числе на целине, ситуация лучше. А еще лучше - на асфальте, хотя нужно помнить, что допустимая скорость - 160 км/ч, хотя у шипованных конкурентов - 190.

Размерность	215/65 R16
(доступны 35 типоразмеров от 175/70 R13 до 265/60 R18)
Индекс скорости	T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	10,9
Глубина рисунка протектора, мм	9,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Число шипов	130
Выступание шипов до/после испытаний, мм	0,85/0,94
Страна-производитель	Россия

Formula - «вторая линия» компании Pirelli. В прошлогодних тестах на Ладе Весте покрышки заняли пятое место, но сейчас показатели скромнее. Особенно на льду. Даже после обкатки выступание шипов над поверхностью протектора меньше миллиметра (в прошлом году мы фиксировали 1,1 мм на новых шинах). На укатанном снегу результаты лучше, хотя в сугробы лезть не рекомендуем. На асфальте держат отменно.

Неплохой бюджетный вариант покрышек для городской эксплуатации.

Размерность	215/65 R16
(доступны 122 типоразмера от 175/70 R13 до 285/45 R22)
Индекс скорости	T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	12,2
Глубина рисунка протектора, мм	9,5
Твердость резины протектора по Шору, ед.	55
Число шипов	125
Выступание шипов до/после испытаний, мм	1,18/1,37
Страна-производитель	Япония

Для многих клеймо Made in Japan что знак качества. Но с зимними шинами Toyo что-то пошло не так. Вроде и шипы не простые - с крестообразными вставками, и ошиповка качественная, но на льду сцепные свойства умеренные, равно как и на снегу. Однако реакции автомобиля на управление неплохо сбалансированы.

На асфальте - далеко не лучшие комфорт и сцепные свойства.

Отрада - невысокая цена, которая вполне соответствует качеству шин.

Размерность	215/65 R16
(доступны 19 типоразмеров от 205/70 R15 до 265/60 R18)
Индекс скорости	T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	11,5
Глубина рисунка протектора, мм	9,3
Твердость резины протектора по Шору, ед.	59
Число шипов	120
Выступание шипов до/после испытаний, мм	0,93/1,03
Страна-производитель	Россия

Под «итальянским» именем - шины, выпущенные в Нижнекамске по технологии off-take. Конструкция и технология производства - продукт инжиниринговой фирмы под управлением одного из бывших топ-менеджеров компании Continental. Однако сцепные свойства на льду и на снегу посредственные, а больше всего расстроило, что зимние покрышки, «разработанные европейскими специалистами специально для российских дорог», оказались беспомощны в глубоком снегу. А еще они шумные и жесткие. Не вариант - даже с учетом низкой цены.

Размерность	215/65 R16
(доступны 96 типоразмеров от 175/70 R13 до 275/50 R22)
Индекс скорости	T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	12,1
Глубина рисунка протектора, мм	9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	53
Число шипов	128
Выступание шипов до/после испытаний, мм	0,57/0,73
Страна-производитель	Россия

Можно было сразу предположить, что испытания на льду шины Yokohama Ice Guard 55 провалят. Вместо положенных 1,2 мм шипы выступают в среднем на 0,57 мм - и не работают. А покупатель-то рассчитывает на японское качество - даром что покрышки произведены в Липецке.

Есть претензии и к протектору: на укатанном снегу - максимальный тормозной путь, а на целине - худшие тяговые способности. Для российских условий нужны другие шины, и они уже есть: в этом сезоне начинаются продажи новой модели Yokohama IG65 с увеличенным количеством «фигурных» шипов. Подробней о новых покрышках - в одном из ближайших выпусков Авторевю.

Размерность	215/65 R16
(доступны 38 типоразмеров от 175/70 R13 до 235/60 R18)
Индекс скорости	T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,7
Глубина рисунка протектора, мм	9,4
Твердость резины протектора по Шору, ед.	61
Число шипов	128
Выступание шипов до/после испытаний, мм	0,79/1,0
Страна-производитель	Южная Корея

Интересно, продублированное в названии win - это от слова «побеждать» или от слова «зима»? Лучше подойдут, например, wintry («холодный», «неприветливый») или winch («лебедка»). О какой зиме или победе может идти речь, если шипованные покрышки уступают на льду большинству фрикционных шин, а на трассе управляемости Nexen самые медленные в абсолютном зачете? Резина протектора явно не предназначена для работы при низких температурах, о чем свидетельствует и ее повышенная твердость.

Из положительных эмоций остается лишь относительно тихое (для покрышек с шипами) качение.

Рейтинг нешипованных шин

Размерность	215/65 R16
(доступен 61 типоразмер от 205/70 R15 до 295/40 R21)
Индекс скорости	R (170 км/ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,4
Глубина рисунка протектора, мм	8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	53
Страна-производитель	Россия

У шин «внедорожной» линейки, с индексом SUV, боковины усилены арамидным волокном, о чем напоминает клеймо Aramid Sidewalls. Так что с ударопрочностью, в отличие от одноименных «легковых» шин, проблем быть не должно.

На сильном морозе фрикционные покрышки Nokian обеспечивают прекрасный зацеп на льду, хорошо ведут себя на снегу, а небольшие претензии появляются лишь на асфальте.

Отличные зимние шины для использования как в городе, так и за его пределами.

Размерность	215/65 R16
(доступны 97 типоразмеров от 175/70 R13 до 275/45 R20)
Индекс скорости	T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,9
Глубина рисунка протектора, мм	8
Твердость резины протектора по Шору, ед.	52
Страна-производитель	Германия

Чехарда. В позапрошлом году шины ContiVikingContact 6 понравились нам на асфальте, но они неважно работали на льду, в прошлом году ситуация поменялась на обратную, в этом - опять лучше на асфальте... Размерности, конечно, разные, однако причину нужно искать в составе резиновой смеси: в прошлом году резина протектора покрышек ContiVikingContact 6 была заметно мягче.

Сейчас мы берем в расчет последнюю версию этих шин производства конца 2016 года. Не идеальны на льду и на снегу (особенно глубоком), но отменно работают на асфальте.

Хорошие зимние покрышки для городской эксплуатации. И самые комфортные!

Размерность	215/65 R16
(доступны 57 типоразмеров от 175/70 R13 до 255/45 R19)
Индекс скорости	S (180 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	10,7
Глубина рисунка протектора, мм	8,6
Твердость резины протектора по Шору, ед.	46
Страна-производитель	Япония

Поскольку в Японии шипы запрещены, основное внимание местные производители уделяют фрикционным зимним шинам. Так что будем считать закономерным то, что

Индекс скорости T (190 км/ч) Индекс грузоподъемности 98 (750 кг) Масса, кг 8,9 Глубина рисунка протектора, мм 8,4 Твердость резины протектора по Шору, ед. 56 Страна-производитель Германия

Легкие шины с мягким, бесшумным качением. Но при этом - дисбаланс «зимних» сцепных свойств в продольном и поперечном направлениях, причем резкие срывы в скольжения, похоже, спровоцированы и мягкими для тяжелого кроссовера боковинами. Ведь в гамме зимних покрышек Goodyear есть модель специально для кроссоверов и внедорожников - UltraGrip Ice SUV, но в размере 215/65 R16 эти шины недоступны. Впрочем, если автомобиль оснащен системой стабилизации, то и покрышки Goodyear UltraGrip Ice 2 - хороший выбор.

Размерность	215/65 R16
(доступны 16 типоразмеров от 215/65 R16 до 255/60 R18)
Индекс скорости	R (170 км/ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	11,2
Глубина рисунка протектора, мм	8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	56
Страна-производитель	Россия

Рисунок протектора точь-в-точь как у шин Nokian Hakkapeliitta R, но материалы попроще. Еще один вариант продления жизненного цикла пресс-форм. И - с учетом цены - очень неплохой вариант. Причем в отдельных дисциплинах шины Nordman RS2 SUV даже предпочтительнее: тормозной путь на льду короче!

Масса, кг 11,4 Глубина рисунка протектора, мм 8,7 Твердость резины протектора по Шору, ед. 50 Страна-производитель Россия

Качественные шины за ­разумные деньги. На льду почти не уступают лидерам среди покрышек без шипов, а на снегу и вовсе лучшие сцепные свойства в продольном направлении. Хотя на трассе управляемости резковаты и в глубоком снегу гребут посредственно.

Сцепные свойства на асфальте выше средних, с комфортом тоже проблем нет, а значит, эти покрышки актуальны для крупных городов.

Размерность	215/65 R16
(доступны 38 типоразмеров от 155/65 R14 до 255/50 R19)
Индекс скорости	T (190 км/ч)
Индекс грузоподъемности	102 (850 кг)
Масса, кг	10,6
Глубина рисунка протектора, мм	9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	51
Страна-производитель	Словакия

Бренд Gislaved продолжает терять аутентичность. Вот и «новинка» Gislaved Soft*Frost 200 не что иное, как шины ContiVikingContact позапрошлого, третьего поколения. Благо это сбалансированные покрышки - безопасные, комфортные, не очень дорогие, - и потому мы смело рекомендуем их для городской эксплуатации, хотя случайный заезд в сугроб может и отложить запланированную поездку.

54 Страна-производитель Китай

Бренд Marshal принадлежит корейской компании Kumho Tire, однако по рисунку протектора и даже редкому индексу скорости R эти шины копируют финские покрышки Nokian Hakkapeliitta R - и некоторые продавцы играют на этом сходстве. Кстати, на снегу и на асфальте фрикционные шины Marshal и Nokian близки, но на льду проигрыш копии уже очевиден. А еще это одни из самых шумных и жестких фрикционных покрышек.

Размерность	215/65 R16
(доступны 37 типоразмеров от 175/65 R14 до 245/60 R18)
Индекс скорости	Q (160 км/ч)
Индекс грузоподъемности	98 (750 кг)
Масса, кг	12,4
Глубина рисунка протектора, мм	8,9
Твердость резины протектора по Шору, ед.	49
Страна-производитель	Япония

Зимние шины Nitto (бренд принадлежит компании Toyo Tires) появились в России недавно. Модель Therma Spike успела порадовать нас сцепными свойствами на льду, но шипов на асфальте растеряла больше всех. А фрикционные покрышки Nitto Winter SN2 сразу же расписались в своей беспомощности на льду и в сугробах. И тем удивительней провал этих шин даже на асфальте.

Что-то с этими Nitto не то…

В очередном большом тесте «шиповок» мы собрали по шесть комплектов 15-дюймовых шин от западных и восточных производителей. У одних в числе козырей - опыт и новейшие технологии, у других - воля к победе и доступные цены. Чья возьмет?

В этот раз мы выбрали одну из самых ходовых размерностей - 195/65 R15, которая подходит многим небольшим и недорогим автомобилям. Разные рынки, разное понимание продукта, разные конструкторские школы. Что отличает шины с Востока и Запада друг от друга, в чем их сильные и слабые стороны и на что обратить внимание российскому покупателю?

Свежая модель Bridgestone Blizzak Spike-02 -самая дорогая в восточной команде (цена 3650 рублей), но дешевле европейских грандов.

Другая новинка, Hankook Winter i*Pike RS 2, - шина с увеличенным количеством шипов и обновленным рисунком протектора. Она сменяет модель Winter i*Pike RS. В этом году появится в России в 57 размерностях - от 155/65R 13 до 255/40 R19.

Новая шина Toyo Observe Ice- Freezer пришла на смену модели Observe G3-Ice и будет доступна на рынке этой осенью, пока в 16 размерах - от 14 до 19 дюймов. В резиновую смесь входит диоксид кремния, обеспечивающий эластичность на морозе, и микрочастицы скорлупы грецкого ореха для дополнительного сцепления на льду.

Еще одна модель с японскими корнями, ныне выпускаемая в России, - Firestone Ice Cruiser 7. Раньше эта шина носила индекс 7000 и относилась к линейке бренда Bridgestone.

Следующий игрок из Японии - Nitto Therma Spike, «родственник» бренда Тоуо. Эти шины второй раз принимают участие в наших тестах и характеризуются как недорогие, со скромными характеристиками.

Новая шина GT Radial IcePro 3, пришедшая на смену модели GT Radial Champiro IcePro, разработана в собственном центре исследований и разработок в Ганновере. А бренд GT Radial принадлежит развивающейся международной компании Giti, базирующейся в Сингапуре. Новинка доступна в 22 размерностях - от 175/65 R14 до 225/60 R17.

Шины, участвующие в тесте, произведены в Китае.

Запад

В западной команде новинок нет, но игроки невероятно сильны, поскольку большинство из этих шин производители ежегодно обновляют.

Nokian Hakkapeliitta 9, самая дорогая шина на отечественном рынке, - единственная в мире имеет шипы двух разных типов.

Continental IceContact 2 - тоже единственный и неповторимый: его «гвоздики» вклеены в протектор, а потому держатся в нем очень прочно.

Из шин подешевле - Goodyear UltraGrip Ice Arctic, не раз занимавший призовые места в наших тестах, и Pirelli Ice Zero.

Замыкают состав западной сборной два прямых конкурента, представители второго эшелона компаний Continental и Nokian - соответственно модели Gislaved Nord*Frost 200 и Nordman 7.

На трассе оценки управляемости на льду после каждого комплекта шин «щетка» очищает покрытие от ледяной крошки. Чем чище лед, тем точнее результаты оценки.

Кошкин дом

Рулетка, ежегодно определяющая место проведения наших тестов зимних шин, в этот раз указала на полигон компании Continental. Расположен он в Швеции, рядом с маленьким городком с мурлыкающе-урчащим названием Арвидсьяур - прямо какой-то «кошкин дом».

Памятуя прошлогодний погодный апокалипсис в Швеции с внезапным февральским потеплением, решили начать тесты пораньше - в середине января.

И погода не подвела: во время испытаний стояли морозы от -7 до -14 °С.

В тестах нам помогали два хэтчбека Volkswagen Golf. На черный мы возложили основную часть рутинной работы - он елозил по льду и снегу, фиксируя встроенной аппаратурой VBOX время разгона и величину тормозного пути. Красный выполнял более творческие задачи, участвуя в оценке управляемости и курсовой устойчивости, поскольку на нем можно было полностью отключить систему стабилизации с помощью специальной программы.

Черная работа для За Рулем

Первым в работу вступает черный Golf, у которого задействована и антиблокировочная система, и противобуксовочная. Начинаем с разгона и торможения на льду на небольшом замерзшем озере, повторяя заезды по восемь-десять раз для каждого комплекта шин. Через два-три тестовых комплекта - замеры на базовых (референтных, как говорят шинники) шинах: без них не обойтись.

Замеры на разных покрытиях различаются «верхним» скоростным лимитом, который служит максимальным значением скорости при разгоне и начальным - при торможении. На льду эта величина составляет 20 км/ч, а на снегу - 40 км/ч, поскольку скромная ледовая площадка много меньше снежной. Пересчитав результаты с учетом поправок, определенных с помощью референтных шин, получаем лидеров и аутсайдеров в этих упражнениях.

Настоящий сюрприз выдал Напкоок, который порвал традиционных лидеров. Невероятно, но на этих шинах Golf разгоняется и тормозит на льду даже лучше, чем на Континентале и Nokian. Для разгона с места до 20 км/ч Гольфу на шинах Hankook потребовалось лишь 4,1 секунды, а тормозной путь c 20 до 5 км/ч составил 6.6 метра. Самый затяжной разгон получился на покрышках Gislaved: 5,9 секунды. Близкий результат, 5.8 секунды, получен на шинах GT Radial и Firestone. Хуже всего Golf замедлялся на шинах GT Radial: тормозной путь составил 8.7 метра.

Самый быстрый разгон на снегу до 40 км/ч обеспечили шины Continental с показателем 5.9 секунды, a Hankook уступил им лишь одну десятую! Медленнее всех - шины GT Radial.

В торможении на снежном покрытии Hankook вырвался вперед. Чтобы замедлить Golf с 40 до 5 км/ч, этим шинам хватило 16,9 метра. Второе место - у Гиславеда: 17,2 метра. Последними в торможении оказались Firestone и GT Radial: 19,1 и 19,0 метра соответственно.

Завершаем серию испытаний на льду замером времени прохождения круга, которое характеризует поперечное сцепление. Continental сохранил лидерство, пробежав круг за рекордные 15,6 секунды. Ближайшим соперникам - а это Hankook, Nokian и Gislaved - потребовалось на полсекунды больше. Медленнее всего - за 18,0 секунды - машина прошла круг на шинах Bridgestone.

Рейтинг лучших зимних шипованных шин 2018

Освободившиеся после замеров шины занимают свое место на красном Гольфе - будем оценивать управляемость на снежном покрытии и на льду.

Тестовая трасса великолепна: повороты разного радиуса, от ходовых до затычных, прямики, позволяющие дотянуть стрелку спидометра до 80 км/ч, подъемы и спуски, то разгружающие колёса, то прижимающие их к «дороге».

Из-за скромных размеров замерзшего озера мы оцениваем разгон на льду до скорости 20 км/ч, а тормозим с 20 до 5 км/ч.

12 Firestone Ice Cruiser 7

Страна изготовления
Индексы нагрузки и скорости
Глубина рисунка по ширине, мм
Твердость резины по Шору, ед.
Количество шипов, шт.
Масса шины, кг
Качество/цена, балл/Р

Уровень тормозных свойств на сухом асфальте средний

11 GT Radial IcePro 3

Страна изготовления
Индексы нагрузки и скорости
Глубина рисунка по ширине, мм
Твердость резины по Шору, ед.
Количество шипов, шт.
Выступание шипов после тестов, мм
Масса шины, кг
Средняя цена в интернет-магазинах, Р*
Качество/цена, балл/Р

Стабильное следование курсу на снегу;

Не шумные;

Удовлетворительная плавность хода

Скудные сцепные свойства на льду и на снегу;

Сложная управляемость;

Ограниченная проходимость

10 NittoTherma Spike

Страна изготовления
Индексы нагрузки и скорости
Глубина рисунка по ширине, мм
Твердость резины по Шору, ед.
Количество шипов, шт.
Выступание шипов после тестов, мм
Масса шины, кг
Средняя цена в интернет-магазинах, Р*
Качество/цена, балл/Р

Удовлетворительная управляемость;

Неплохая проходимость;

Приемлемая плавность хода

Низкие тормозные свойства на мокром асфальте и на льду;

Сложная управляемость при выполнении экстремального маневра на снегу и курсовая устойчивость на асфальте;

9 Toyo Observe Ice-Freezer

Страна изготовления	Малайзия
Индексы нагрузки и скорости
Глубина рисунка по ширине, мм
Твердость резины по Шору, ед.
Количество шипов, шт.
Выступание шипов после тестов, мм
Масса шины, кг
Средняя цена в интернет-магазинах, Р*
Качество/цена, балл/Р

Хорошая курсовая устойчивость на снегу;

Стабильная управляемость на льду и на снегу

Слабые тормозные свойства на льду и на сухом асфальте;

Высокий расход топлива при скорости 90 км/ч

8 Bridgestone BLizzak Spike-02

Страна изготовления
Индексы нагрузки и скорости
Глубина рисунка по ширине, мм
Твердость резины по Шору, ед.
Количество шипов, шт.
Выступание шипов после тестов, мм
Масса шины, кг
Средняя цена в интернет-магазинах, Р*
Качество/цена, балл/Р

Уверенная проходимость и удовлетворительная управляемость при обычном вождении на снегу

Слабое торможение на сухом асфальте и боковое сцепление на льду;

Низкая экономичность;

Сложная управляемость при активном вождении на снегу;

Замечания к курсовой устойчивости на асфальте и комфортности

7 Gislaved Nord*Frost 200

Страна изготовления	Германия
Индексы нагрузки и скорости
Глубина рисунка по ширине, мм
Твердость резины по Шору, ед.
Количество шипов, шт.
Выступание шипов после тестов, мм
Масса шины, кг
Средняя цена в интернет-магазинах, Р*
Качество/цена, балл/Р	Лучшие тормозные свойства и отличная курсовая устойчивость на асфальте; Уверенное боковое сцепление и понятная управляемость на льду Слабые продольные сцепные свойства на льду; Высокий расход топлива при любой скорости; Сложная управляемость при выполнении экстремального маневра на снегу; Небольшие претензии в адрес плавности хода 6 Nokian Nordman 7 Страна изготовления Индексы нагрузки и скорости Глубина рисунка по ширине, мм Твердость резины по Шору, ед. Количество шипов, шт. Выступание шипов после тестов, мм Масса шины, кг Средняя цена в интернет-магазинах, Р* Качество/цена, балл/Р Уверенный разгон на льду; Хорошая проходимость, курсовая устойчивость на снегу и на асфальте 5 Goodyear UltraGrip Ice Arctic Страна изготовления Индексы нагрузки и скорости Глубина рисунка по ширине, мм Твердость резины по Шору, ед. Количество шипов, шт. Выступание шипов после тестов, мм Масса шины, кг Средняя цена в интернет-магазинах, Р* Качество/цена, балл/Р Феноменальная проходимость в глубоком снегу; Высокие тормозные свойства как на мокром, так и на сухом асфальте Небольшие претензии к курсовой устойчивости на асфальте и управляемости на льду, а также при активном вождении и экстремальном маневрировании на снегу; Не лучшая комфортность. 4 Pirelli Ice Zero Страна изготовления Индексы нагрузки и скорости Глубина рисунка по ширине, мм Твердость резины по Шору, ед. Количество шипов, шт. Выступание шипов после тестов, мм Масса шины, кг Средняя цена в интернет-магазинах, Р* Качество/цена, балл/Р Отличная курсовая устойчивость; Надежный разгон на льду и на снегу; Понятная управляемость на снегу при обычном вождении; Уверенная проходимость Легкие замечания в адрес управляемости на снегу при активном вождении и при экстремальном маневрировании; Шумная; невысокая плавность хода 2/3 Hankook Winter i*Pike RS 2 Страна изготовления Индексы нагрузки и скорости Глубина рисунка по ширине, мм Твердость резины по Шору, ед. Количество шипов, шт. Выступание шипов после тестов, мм Масса шины, кг Средняя цена в интернет-магазинах, Р* Качество/цена, балл/Р Лучшее продольное и высокое поперечное сцепление на льду; Лучшее торможение и уверенный разгон на снегу; Понятная управляемость на льду и при обычном вождении на снегу; Слабое торможение на асфальте; Претензии к управляемости на снегу при активном вождении и при экстремальном маневрировании, а также к курсовой устойчивости на асфальте и комфортности 2/3 Continental IceContact 2 Страна изготовления Германия Индексы нагрузки и скорости Глубина рисунка по ширине, мм Твердость резины по Шору, ед. Количество шипов, шт. Выступание шипов после тестов, мм Масса шины, кг Средняя цена в интернет-магазинах, Р* Качество/цена, балл/Р Лучшее поперечное и высокое продольное 49 сцепление на льду; Лучший разгон и уверенное торможение на снегу; Понятная управляемость на льду и на снегу; Хорошие проходимость и следование курсу на снегу Незначительные претензии в адрес управляемости на снегу при активном вождении, а также к курсовой устойчивости на асфальте; Замечания к комфортности 1 Nokian Hakkapeliitta 9 Страна изготовления Индексы нагрузки и скорости Глубина рисунка по ширине, мм Твердость резины по Шору, ед. Количество шипов, шт. Выступание шипов после тестов, мм Масса шины, кг Средняя цена в интернет-магазинах, Р* Качество/цена, балл/Р Выдающаяся топливная экономичность; Превосходная управляемость на льду и на снегу; Высокие сцепные свойства на льду; Отличная проходимость в глубоком снегу; Четкое следование курсу Легкие замечания по шуму и плавности хода Родилась идея оценить шины в двух разных режимах движения. Первый - едешь быстро, но ограничиваешь скорость в поворотах начальной фазой скольжения. Результаты езды в таком стиле наверняка заинтересуют большинство водителей. Второй режим - для любителей поскользить: почти не снижать скорость перед поворотами, заправляя машину в вираж боком. Мы и раньше оценивали поведение шин и в том и в другом режимах, только оценку ставили усредненную. Электронику отключаем, чтобы отловить особенности поведения автомобиля на разных шинах. В обычном режиме испытателей порадовала управляемость Гольфа на шинах Nokian и Pirelli. Эксперты, не найдя поводов для замечаний и отметив четкие реакции, поставили им по восемь баллов. Continental, Hankook, Nordman с учетом небольших ремарок получили по 7,5 балла. Примечательно, что у Гольфа, обутого в шины Hankook и Nordman, незначительные задержки в реакциях и недостаточная информативность рулевого управления возникают при повороте руля на углы до 90 градусов, но при увеличении углов реакции и информативность улучшаются, а с шинами Continental - наоборот. На шинных тестах командный дух важен почти как в соревнованиях. Поэтому и колёса мы меняем почти так же быстро, как механики в формульных боксах. «Шиповки» Firestone собрали претензий больше других: значительные задержки в реакциях, нестабильное поведение. Водитель может задать лишь приблизительное направление движения, но никак не точную траекторию. Шесть баллов - максимум. При активном стиле вождения почти половина испытуемых отметилась небольшим замедлением реакций и ухудшением информативности рулевого управления при переходе в скольжения, что снизило оценку на полбалла. Восьми баллов удостоились лишь шины Nokian, сохранившие четкость реакций даже в глубоких скольжениях. Приемлемую стабильность реакций продемонстрировали Gislaved, Nordman и Тоуо - на них не страшно слегка перебрать со скоростью в скользком повороте. Легче всего поскользнуться на шинах Firestone. В поворот Golf приходится буквально зашвыривать, совершая набор «колдовских» действий рулем и газом. Активно ехать архисложно, поскольку требуется постоянно крутить баранку в разные стороны, так как в скольжениях реакции на действия рулем практически пропадают. Ехать активно не понравилось также на Бриджстоуне (снизили оценку на 1 балл) и, как ни странно, на Pirelli (снизили на полтора балла). На обеих шинах Golf продемонстрировал ухудшение информативности и реакций, вынуждающее значительно активнее работать рулем, а на Pirelli - еще и рваное, нестабильное поведение. Странно, ведь ранние модели зимних шин этой компании всегда служили и для нас, и для многих шинников эталоном управляемости. Ледовая трасса понравилась не меньше снежной. Она не горизонтальна, а расположена под наклоном, поскольку залита на склоне. Потому на одной половине двигаешься с раз-груженными задними колесами, провоцирующими занос, а на другой - с недогруженными передними, инициирующими снос. Это помогает лучше понять особенности поведения тех или иных шин. Высший балл на льду заслужила Nokian: автомобиль рулится без проблем в любых режимах. Небольшие помарки отмечены на шинах Continental, Gislaved, Hankook и Nordman, потому их оценки снижены до 7,5 балла. Будучи обутым в шины GR Radial, Golf движется как в невесомости - словно не действуют никакие горизонтальные силы. Поскальзывается очень рано, хотя и сползает в сторону плавно (это единственный плюс), и плывет очень долго, не реагируя на действия рулем. Firestone держит водителя в еще большем напряжении: максимум адреналина вырабатывается даже при включенной системе стабилизации. Срывы в скольжения происходят неожиданно, скользит машина чрезвычайно долго... Возникает ощущение, что сцепление исчезло вообще. Осторожно - йети! Снежное плато - огромный прямоугольник, примерно четыреста на сто метров, разделенный снежным бруствером на два независимых узких и длинных прямика. Их хватает, чтобы разогнаться до 100 км/ч и оценить курсовую устойчивость и поведение машины при мягком перестроении. А ширины достаточно, чтобы проверить управляемость при выполнении переставки. С первого дня мы отгородили конусами вдоль центрального барьера полоску метра три шириной, запретив ее чистить. Через неделю на ней скопился слой снега глубиной около 20 сантиметров - то, что нужно для оценки проходимости. Спустя пару часов после того, как красный Golf с отключенной системой стабилизации выехал на тестовую трассу, к нам вдруг подошел Франк Дегонир (инженер Континенталя, отвечающий за проведение замеров и измерительную аппаратуру) и с абсолютно серьезным лицом спросил: «Вы знаете, что здесь йети поя¬вился? Прямо перед красным Гольфом выскочил! Но Антон успел от него увернуться, только снег на капоте остался. Иди посмотри!». Оказывается, Golf во время оценки курсовой устойчивости на шинах Firestone крутануло так, что он пробил снежный бруствер и вылетел на соседнюю полосу. А испытатели Континенталя любой инцидент на тестах, заканчивающийся контактом со снегом, именуют «йети». В общем, Firestone за курсовую устойчивость на снегу заработал низший балл: при попытке плавного перестроения или объезда препятствия возникает резкий занос и опасно долгое скольжение в сторону без возможности подправить траекторию. Другими шинами «йети» не прельстился. А лучше других прямую на снегу на высокой скорости Golf держал на шинах Nokian и Pirelli. Переставка, или резкая смена полосы, - маневр, традиционный для российских водителей. При выполнении переставки мы оцениваем, как Golf реагирует на резкие повороты руля и насколько предсказуемо себя ведет. Максимальную оценку в этом упражнении эксперты поставили шинам Nokian: небольшой, хорошо понятный, мягкий занос на предельной скорости, требующий незначительной корректировки, чтобы удержать автомобиль на желаемой траектории. Худшими и тут оказались шины Firestone: они непригодны для опасных маневров. При резких действиях рулем дело заканчивается сносом, распрямляющим траекторию. При более плавной работе баранкой передние колёса успевают зацепиться за снег, но задние резко срываются в долгое боковое скольжение, закручивая машину. Проходимость Тест на проходимость актуален как для российской глубинки, так и для больших городов. Мы оцениваем не только способность шин грести по снегу, - важно, насколько легко водитель без специальных навыков внедорожной езды может преодолеть снежную преграду. В глубоком снегу шины Goodyear - вне конкуренции: гребут хоть вперед, хоть назад, надо просто жать на педаль газа. На полбалла отстают Nokian: гребут не по-тракторному, но всё равно хорошо. По восемь баллов зарабатывают Continental и Nordman. Самые неудачные шины для глубокого снега - GT Radial. На них Golf неуверенно трогается, рыскает из стороны в сторону, неохотно маневрирует и нехотя двигается задним ходом. Герой зимы 2018 Лидером снежно-ледовых тестов становится шина с Востока - Hankook Winter i*Pike RS 2. Она не только опередила в зимних дисциплинах всех земляков, но и подвинула «западников» - даже таких грандов, как Continental и Nokian, занявших в «белых» тестах лишь второе и третье места соответственно. Pirelli - на четвертом месте, затем идут Nordman и Goodyear, a Gislaved - на седьмой позиции. За ними следуют прочие шины с Востока: Bridgestone, Toyo, Nitto, а также Firestone и GT Radial, показавшие самые слабые результаты. Отсрочка до весны В середине апреля снег полностью сошел с асфальта скоростной дороги вазовского полигона близ Тольятти. Выбрав безветренную погоду, мы продолжили тесты «шиповок» - теперь уже на асфальте. Первым делом оценили влияние шин на экономичность Гольфа, совместив эти замеры с оценкой курсовой устойчивости и комфортности. Начали с прогревочного десятикилометрового круга по скоростной дороге на скорости 130 км/ч (максимум, разрешенный на наших дорогах). Замеры проводили на двухкилометровом горизонтальном прямом участке скоростной дороги. В безветренную погоду результаты замеров «ложатся» практически один в один – с не более 0,1%, что в двадцать раз меньше общепринятых в шинных тестах двух процентов. Но через каждые три проверенных комплекта приходится повторять заезды на базовой шине. На сопротивление качению заметно влияет температура асфальта. Результаты, полученные на референтной шине, помогают определить «реперные точки», а уже по ним уточняем полученные данные и, при необходимости, пересчитываем. На асфальте Golf лучше всего держит курс на покрышках Gislaved и Pirelli: реакции четкие, почти как у летних шин. Хуже остальных - «восточные гости» Bridgestone, Nitto и Firestone. На «бридже» у Гольфа руль стал тяжелый, вязкий и неинформативный. Поведение автомобиля на Nitto и Firestone схоже: в околонулевой зоне проявляется низкая информативность, при корректировке курса баранку приходится поворачивать на значительные углы. При выходе из околону - левой зоны реакции становятся неприятно резкими - при низкой информативности это чревато перекручиванием руля, что может спровоцировать занос. Звание самых экономичных завоевали шины Nokian: обутый в них Golf показал лучшие результаты на городской и загородной скоростях. Лучшее торможение и комфорт на асфальте Оценку комфортности продолжаем на второстепенных дорогах полигона, практически не отличающихся от многих российских трасс: ямы, вспученные трещины, швы. Тише всех оказались шины GT Radial, Hankook и Nokian, а самые шумные - Firestone, который гудит, как катящаяся по асфальту шестеренка. По плавности впереди - те же GT Radial и Hankook, причем компанию им составил Nitto. Самый жесткий - вновь Firestone, подробно передающий вибрации от дорожных неровностей на пол кузова и даже на водительское сиденье. Завершающие упражнения - оценка тормозных свойств на сухом асфальте и на мокром. Дорожки предварительно зачищаем десятком торможений на незачетных шинах. Тормозим на каждом комплекте зачетных шин по четыре-шесть раз: по сухому асфальту - с 80 км/ч, по мокрому - с 60 км/ч, чтобы сберечь протектор от повреждений. Зачетная скорость, вплоть до которой измерительный комплекс VBOX производит замер тормозного пути, составляет 5 км/ч - на меньшей АБС допускает кратковременную блокировку колес, что отрицательно сказывается на точности результатов. На сухом асфальте самый короткий тормозной путь, 30,3 метра, получился на шинах Gislaved, самый длинный - на «бридже»: 33,5 метра. Разница составляет 10,5%. На мокром впереди всех вновь Gislaved с показателем 17,8 метра, а замыкающий - Nitto с результатом 21,7 метра, что практически на 20% слабее. «Черные» тесты На асфальте уверенно победил Gislaved Nord*Frost 200. За ним расположились европейские шины Pirelli, Nokian и Goodyear. Восточные пробились лишь на пятую позицию, и занял ее GT Radial IcePro 3. Далее следует последняя пара из европейской команды: Continental занял шестое место в «асфальтовом» спи¬ске, непосредственно перед середнячком Nordman. Лидер «белого» списка Hankook на асфальте, увы, не смог подняться выше десятого места. Замыкают «черный» рейтинг Bridgestone и Nitto. Итоговые баллы ТОП-13 Итак, победу с результатом 915 бал¬лов одержали шины Nokian Hakkapeliitta 9. Они самые сбалансированные - в любых условиях понравятся всем водителям, независимо от подготовки и стиля езды. Второе и третье места поделили Hankook Winter i*Pike RS 2 и Continental IceContact 2, набравшие по 905 баллов. Ну что сказать о корейских шинах? Лучший результат и на снегу, и на льду, самые комфортные, экономичные, но - сдача позиций на асфальте. Их мы рекомендуем тем, кто пользуется в основном «белыми» дорогами. Continental показал второй результат в «белых» тестах, но в остальных номинациях выступил середнячком. Свои лучшие качества проявит на заснеженных и обледенелых дорогах. Четвертую строчку нашего рейтинга занимает Pirelli Ice Zero - 888 итоговых баллов означают, что это очень хорошие шины. Сильны на асфальте, не подведут на снегу и льду, помогут экономить горючее. Разве что комфортность езды оставляет желать лучшего. Goodyear UltraGrip Ice Arctic (877 баллов) на асфальте выступил успешнее, чем в ледовых и снежных дисциплинах. Эти шины всё еще имеют право называться очень хорошими, но медленно сдают позиции - опустились на пятое место, а несколько лет занимали третье. Но если нужны шины-вездеходы - это лучший выбор. Для бренда второго эшелона шестое место (874 балла) шин Nordman 7 и звание очень хороших можно считать отличным результатом. Универсальные шины средней руки для любых условий, а на снегу могут порадовать даже дрифтеров. Gislaved Nord*Frost 200 уступил всего четыре балла своему прямому конкуренту Нордману. Показатели на «белых» дорогах средние, зато на асфальте Gislaved - в лидерах. Это лучший выбор для городских дорог, очищенных от снега и льда. Правда, не блещут экономичностью и комфортностью. С восьмого места начинается сплошь восточная территория. Bridgestone Blizzak Spike-02 набрал в тесте 847 баллов - по нашей классификации это хорошие шины. На снегу и льду выглядят середнячками, но озоровать не позволят. По комфортности и топливной экономичности сравнимы с «младшим братом» Firestone Ice Cruiser 7, а на асфальте даже чуть слабее. На девятой позиции - новые шины Toyo Observe Ice-Freezer с 840 баллами. Безусловные плюсы - стабильность результатов на разных покрытиях и приличный уровень комфорта. Замыкает десятку Nitto Therma Spike с итоговой оценкой 821 балл. Такое же скромное место - в «белом» рейтинге. Эти шины экономичны, обеспечивают средний уровень комфорта... и последнее место на асфальте. Шины GT Radial набрали 811 баллов. И оказались на последней строчке рейтинга, составленного на «белых» дорогах. По снегу и льду на них допустимо передвигаться без спешки, причем только на автомобилях, оснащенных электронными помощниками. А вот по асфальтовым дорогам эти шины позволят ездить уверенно и обеспечат высокий уровень комфорта. Двенадцатое место и лишь 788 баллов - у шин Firestone Ice Cruiser 7. По современным меркам это очень слабые шины для зимних дорог, не рекомендуются для автомобилей без АБС и системы стабилизации. Ездить на них следует очень аккуратно, без попыток хоть немного поскользить. А вот на сухом асфальте они тормозят лучше, чем родственный Bridgestone Blizzak Spike-02, и могут посоревноваться с ним в комфортности и экономичности. С оглядкой на кошелек Хорошие шины стоят немалых денег. Как найти оптимальный баланс между важнейшими свойствами и ценой? Можно ориентироваться на «стоимость» каждого балла из набранных той или иной шиной. По этому параметру лидирует GT Radial IcePro 3: каждая потраченная на эту шину тысяча рублей обернется 312 итоговыми баллами. Чуть менее выгодная покупка - Nitto Therma Spike и Toyo Observe Ice-Freezer. В середине списка - шины Nordman 7 и Gislaved Nord*Frost 200. А замыкают рейтинг «цены качества» Bridgestone Blizzak Spike-02, Continental IceContact 2 и Nokian Hakkapeliitta 9. Хорошо задешево не бывает. ЗАПАД НЕПОБЕДИМ? В нашем тесте европейские шины оказались сильнее восточных. Кроме Ханкука, ни одна из восточных шин не попала в первую половину «белых» результатов. Почему? В странах Востока применение шипованных шин запрещено - производители создают их для чужих рынков. Богатого собственного опыта эксплуатации таких шин нет. Hankook же пошел нетрадиционным путем - привлек к созданию новых продуктов опытных специалистов из успешных западных шинных компаний. Ведь зимние шины - архисложный продукт, сбалансированный под совершенно разные покрытия (лед, снег, сухой и мокрый асфальт), которые требуют конфликтующих между собой технических решений. Восточные шинные производители смогут конкурировать с западными лишь тогда, когда поймут это и реализуют это понимание на практике. Hankook - яркий тому пример. А пока «восток» может привлечь покупателя лишь сладкими ценами.

Какую зимнюю резину купить? Этот вопрос довольно сложен, учитывая огромный выбор на шинном рынке и наличие множества брендов. Но огромное количество предложений хоть и делает конечный продукт качественнее, но не гарантирует прямое попадание в цель при покупке нового зимнего комплекта. И, конечно же, если при покупке проверенной старой модели можно ориентироваться на собственный опыт, на отзывы знакомых и друзей, откликов на различных интернет-ресурсах. Но если хочется купить новинку сезона?

Как подобрать зимние шины?

На шинном рынке множество моделей представляются в течении целого года и, надо сказать, производители умело скрывают недостатки тех или иных новинок. Но все же, как определить успешна ли будет модель в будущем? Попробуем ранжировать аргументы в пользу успешности той или иной модели от более приоритетных к менее.

2. Качество модели которую новинка должна заменить. Если, например, резина Gislaved Euro*Frost 5 была достойной, то Euro*Frost 6 не должна быть хуже. Как правило, новая модель не бывает хуже предыдущей.

3. Результаты предварительных тестирований от независимых экспертов. Многие производители публикуют результаты экспертиз перед тем как начать реализовывать шины. О качестве тех моделей которые не проходят экспертизы стоит задуматься. Самые авторитетнейшие из экспертных организаций - TUV SUD и Dekra.

При подборе новинки клиент получает сразу несколько преимуществ:

• Новинка всегда свежая, ей от силы несколько месяцев.
• Качество первых партий зачастую немного выше последующих, так как изготовитель понимает что первые проданные шины зададут весь тон продажам на многие годы.
• Новинки, как правило, изготовлены по последним технологиям. Да, в шинной отрасли это не существенное преимущество, но игнорировать его не стоит.
• Новинка будет в продаже еще много лет, поэтому в случае прокола и другого рода повреждений покупатель без труда сможет заменить модель.

Новинки зимнего сезона 2017-2018

Премиум-сегмент

Bridgestone Blizzak Spike-02 - это зимняя резина с ошиповкой. Бриджстоун не сильно славиться зимней шипуемой продукцией, тем нее менее, компания недавно приобрела новый полигон в Ивало (Финляндия) для улучшения своей зимней продукции. Результаты предварительных тестов довольно положительны, что заставляет задуматься о покупке модели, учитывая что аналоги стоят на порядок дороже (например Нокиан Хакапелита 9).

Bridgestone Blizzak VRX 2 - преемница легендарной VRX, так хорошо зарекомендовавшей себя в нашей стране. Модель не сильно отличается от предыдущей своим фрикционным протекторным рисунком (хоть и тут есть изменения). Главные изменения коснулись состава резины. Существенно были увеличены характеристики износостойкости.

Bridgestone Blizzak LM001 Evo - автошины с направленным рисунком, но без ошиповки. Что-то среднее между липучкой и шипованной шиной. Ее предыдущая вариация была не совсем удачна, поэтому изменения коснулись всего - от протекторного рисунка до компаунда. По утверждениям конструкторов изменения должны впечатлить любителей езды по рыхлому снегу.

Michelin Pilot Alpin 5 - многообещающая зимняя модель, наследница легендарной четверки от которой она унаследовала направленный рисунок. Тем не менее, конструкторы добавили в рисунок центральную борозду для более плотного контакта со снежной дорогой. Без сомнений, модель будет отличной, хоть и, как вся продукция французского концерна, дороговатой.

Michelin X-Ice 3 XI3 Plus - полный аналоги XI3, если обращать внимание только на протектор. Все инновации затронули резиновый коктейль. Шины изготовлены для универсальной езды. Модель хороша как на асфальте, так и на заледенелом покрытии.

Nokian Hakkapeliitta 9 - продолжение легендарной линейки от финского изготовителя. Разработчик внес еще больше инноваций в ошиповку сделав ее из двух видов шипов. Тем не менее, количество шипов было уменьшено в сравнении с восьмеркой, так как многим не понравилось в восьмерке именно обилие данных элементов. Модель стоит внимание более чем.

Средний ценовой сегмент

Toyo Snowprox S954 - японские шинники врываются на рынок зимних шин. S953 была довольно удачной моделью, хоть и не самой популярной. Тем не менее, крепкая зимняя шина с симметричным рисунком протектора - то что надо для наших дорог.

Yokohama Ice Guard IG65 - шиповка, наследница популярной IG55. Предшественница была довольно удачной моделью, хоть и назвать ее лучшей язык не поворачивается. Особенно это касается шипов, они часто слетали с протектора. Производитель решил это исправить и создал данную автошину. Тем не менее, даже с этим недостатком модель заслуживает того, чтобы ее купить.

Yokohama Bluearth Winter V905 - фрикционная шина с направленным рисунком протектора. Более того, резина представляется как экологически чистая, поэтому внимание к ней особое. В любом случае WDrive V905 была довольно хорошей, учитывая стоимость. Определенно цена/качество.

Gislaved Euro*Frost 6 /General Altimax Winter 3/Viking WinTech - три одинаковые модели от брендов принадлежащих немецкому Continental. Сам немецкий изготовитель не представил ничего нового на зиму 2017-2018, ограничившись продукцией своих подбрендов. Модель имеет направленный рисунок с большим количество ламелей. Однозначно качественная продукция, учитывая настоящее немецкое качество и предыдущие работы заводов.

BFGoodrich Winter T/A KSI - еще одна модель от Мишлен, выпущенная под своим подбрендом. БФ Гудрич является самым именитым брендов компании, поэтому шина выделяется своим качество. Типичная фрикционная автошина для зимнего использования на любых покрытиях.

Nokian Nordman 7 - бюджетная седьмая Хаккапелита. Резина с аналогичным рисунком протектора и с аналогичными шипами, но резиновая смесь на порядок хуже и дешевле. Тем не менее, универсальность проверенного дизайна протектора вселяет уверенность в то, что модель будет удачной.

Nexen-Roadstone Winguard Sport 2 - зимняя шина с направленным рисунком. Модель категорически всем отличается от предыдущей. По сути не имеет ничего общего. Корейским изготовителем развернута большая промокампания по продвижению продукции. Модель заслуживает внимания более чем.

Бюджетные бренды

SUV Winter/SUV Snow - модель от конструкторов Мишлена выпущенная под всеми бюджетными брендами компании. Модель сделана с претензией на звание «липучки», тем не менее, учитывая стоимость вряд ли ее можно назвать таковой. Тем не менее, направленный рисунок и обилие альтернатив делает колеса стоящими внимание.

Orium/Tigar/Strial/Taurus/Kormoran/Riken SUV Ice/SUV Stud - резина аналогичная вышестоящей модели, но с возможностью ошиповать. Те же преимущества, но с усиленной тягой на льду.

Premiorri ViaMaggiore Z Plus - зимняя новинка для легковых авто от белоцерковского завода Росава. Типичный бюджетник, ничем не лучше обычной ViaMaggiore, но цену свою оправдает.

Белшина Bravado - белорусская модель довольно неплохого качества. Завод Белшина имеет положительный опыт с модельным рядом Артмоушен Сноу, поэтому обратить взор на Бравадо стоит.

Смена сезонов это процесс, от которого никуда не деться (если Вы не живете на экваторе, конечно), а в след за временами года автовладельцы вынуждены задумываться и о смене типа шин на своем железном коне. И если лет 20 назад выбор был небольшой, то сейчас на рынке представлено просто умопомрачительное количество различных брендов. Усугубляет муки выбора наличие большого числа моделей у каждого производителя, которые еще и делятся на отдельные типы (в соответствии с технологией строения покрышки).

Конечно, всегда есть вариант просто «забить» и ездить как есть. Однако, как показывает практика, разница в характеристиках зимней и летней резины действительно колоссальна.

Да и законы, регламентирующие сезонность шин автомобиля год от года ужесточаются как в Европе, так и в России. Поэтому не стоит пренебрегать необходимостью смены резины.

Как ни крути, но самостоятельно испытать все доступные модели шин не может ни один простой водитель, а рекламе никто давно уже не верит. Именно поэтому многочисленные издания ежегодно проводят собственные тесты покрышек разных производителей и моделей.

Каких-то стандартов (например, по аналогии с EuroNCAP) до сих пор никто не придумал, поэтому каждый делает это так, как считает нужным. Мы же попытаемся собрать всю информацию воедино.

В целом, набор тестов разных сообществ чаще всего аналогичен и включает испытание на торможение, управляемость и устойчивость на различных покрытиях, а также уровень шумности резины.

Экспертные издания

Teknikens Varld — шведский журнал, который регулярно тестирует покрышки на протяжении последних 15 лет. Для того, чтобы охватить все возможные зимние дорожные условия (сухой и мокрый асфальт, лед и снег) шведы сравнивали покрышки всех трех типов (шипованные, нешипованные скандинаские и нешипованные евпропейские шины). В качестве тестового стенда для «колес» размерностью 205/55 R16 был взят Seat Leon.

Auto Zeitung , совместно с немецкой Организаций технического надзора GTU тестировала нешипованные зимние покрышки 205/55 R16, установленные на Volkswagen Golf. Среди прочего, эксперты учитывали расход топлива для каждой модели, что внесло свои коррективы в итоговый результат.

Финский Tuulilasi сравнивал исключительно шипованные зимние шины размерностью 205/55 R16 (с учетом особенностей национального климата). Отдельные баллы, «горячие парни» зачисляли за разгон на ледяной поверхности, время въезда на заснеженный холм и т.п. В целом, финские тесты ориентированы скорее для условий «загорода», где зимой дороги редко бывают сухими и чистыми.

Всегерманский автомобильный клуб ADAC провел несколько испытаний для разных типов шин. Во-первых, были протестированы набирающие популярность всесезонные модели 16-дюймовых покрышек (размерностью 205/55). Учитывая высокую культуру дорожных служб, далеко не каждому уважающему себя европейцу зимой приходится покидать очищенные от снега и наледи дороги, и такой вариант вполне может оказаться выгодным приобретением в пределах Европы.

Далее прошли испытания моделей компактной размерности 185/65 R15 для автомобилей бюджетного сегмента. Как и ожидалось. меньшая ширина (и как следствие пятно контакта), негативно сказывается на цепкости резины, отчего даже топовые модели показали не самые выдающиеся результаты в заездах на Renault Clio.

При этом суровость испытаний немецкого ADAC не принесла особых лавров и дорогим покрышкам более высокого сегмента размерностью 225/45 R17. Большинство испытуемых смогли добиться лишь результата «Удовлетворительно», а обладатель первой позиции получил оценку «Хорошо».

Test World - еще одно финское издание, которое испытало большой набор моделей разделив их по типам: шипованные и нешипованные шины скандинавского типа. Для демонстрации отличий в поведении «присосок» европейского типа была протестирована модель Continental ContiWinterContact TS850. Основной упор испытатели делали на ледяных тестах, с учетом специфики местного климата.

В противовес европейским экспертам выступили эксперты корейские, в содружестве с AutoView и JoongAng Libo . 17-дюймовые колеса 225/45 испытывались на в условиях гололедицы и снега, на сухой и мокрой дорогах. И все это несмотря на то, что в Корее редко бывает даже минусовая температура.

Конечно мы не могли обойти стороной результаты российских испытаний.

Издание Авто Mail . ru поставило перед собой задачу протестировать дешевые модели нешипованной зимней резины размерностью 205/55 R16. В качестве эталона использовалась Nokian Hakkapeliitta R2, цена которой в среднем в два раза выше испытанных колес. Тестирование включало разгон, торможение и устойчивость на утрамбованном снеге и на льду, проходимость в рыхлом снеге, торможение и устойчивость на мокром и сухом асфальте. В качестве бонуса, была испытана плавность хода на щербатом асфальте, а также устойчивость к боковым порезам.

ЗаРулем , тем временем, испытал наиболее популярный в нашей стране сегмент зимней резины: 15-дюймовые шипованные покрышки размерностью 195/65 низшего ценового сегмента. Для наглядности были взяты как дешевые модели, так и брендовые, а половина протестированных шин производится в нашей стране. В конце тестов испытатели также замерили остаточное количество шипов, сделав на основе этого вывод о живучести той или иной модели.

Какие типы зимних шин бывают?

Но перейдем ближе к делу. Для начала надо разобраться, чем же отличается «липучка» от «шиповки» и какие они бывают.

На данный момент наиболее распространенными считаются 3 типа протектора зимней резины: шипованные, нешипованные скандинавского и нешипованные центрально-европейского типа.

Покрышки с металлическими шипами уже давно известны всем автовладельцам. С давних времен подобная резина использовалась в раллийных соревнованиях, а потом добралась и до гражданского использования. Такие покрышки изначально рассчитаны на езду по снегу и льду. За счет «вгрызания» в поверхность ледяной корки, шипованные шины лучше справляются с торможением на скользкой поверхности, однако этому есть и негативные последствия. Во-первых такие покрышки сильно шумят, во-вторых, на сухом чистом асфальте стальные иглы превращаются в маленькие «коньки», отчего резина становится более «скользкой». Хотя технологии не стоят на месте, от этого факта никуда не деться. Да и дорожное полотно «шиповка» портит значительно сильнее, из-за чего во многих странах езда в летнее время на зимней резине облагается штрафами.

Альтернативой является использование фрикционных нешипованных покрышек. Они делятся на два подтипа.

«Липучки» скандинавского типа, как и «шиповки» ориентированы на езду по снегу и льду. Они имеют очень мягкую резину и развитый протектор (зачастую с боковыми ламелями). Это позволяет увеличить пятно контакта и, как следствие, сцепление с поверхностью. Такие шины можно рекомендовать для просторов нашей необъятной страны там, где дороги зимой большую часть времени остаются скрыты.

Ну а для мегаполисов больше подходят нешипованные шины центрально-европейского типа. Они изначально создаются для более мягкого климата и чистых дорог. Они хуже держатся за снег и лед, зато на асфальте чувствуют себя прекрасно. Они имеют меньшее количество мягких элементов и лучше отводят воду из под колес.

Не стоит также забывать и о существовании «всесезонных» шин. Такие до сих пор с завода устанавливаются на отечественные автомобили и предполагают круглогодичную эксплуатацию. Однако универсальные в любой ситуации хуже специализированных, особенно в условиях российского климата с его большим перепадом температур и дорожных условий.

НЕШИПОВАННАЯ РЕЗИНА

Continental WinterContact TS 860 - зимние нешипованные шины , тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шины Continental WinterContact TS860—это второе поколение модели с направленным рисунком протектора для мягких европейских условий (M+S), ориентированная на сцепление со льдом. В шинах WinterContact TS860 специалистами Continental применен новый принцип отвода воды из пятна контакта: не отведение при помощи канавок, а сталкивание из пятна контакта, плюс большее количество ламелей и, как следствие, большее количество свободного пространства (внутренние полости ламелей) для утилизации снега. Это позволяет шине эффективно справляться с отводом влаги и снежной каши.

Результаты тестов

Continental WinterContact TS 860 в этом сезоне пришли на замену 850-й модели, которая последние годы занимала лидирующие позиции на тестах. Не подвело и обновление: в испытаниях Teknikens Varld эта покрышка заняла третью строчку рейтинга, а Auto Zeitung определил Continental на первое место по совокупности характеристик.

Основными положительными качествами Continental WinterContact TS 860 является отличное сцепление с асфальтом в зимних условиях. Покрышка мало подвержена аквапланированию, держит курс при резких маневрах, достаточно малошумна и имеет средние показатель экономичности. WinterContact показали один из лучших результатов в торможении на сухом и мокром асфальте, но относительно плохо справляются с гололедицей и рыхлым снегом. В целом, Continental WinterContact TS 860 подойдет для использования в городе и на очищенных загородных трассах

Goodyear UltraGrip 9

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Goodyear UltraGrip 9 - зимняя шина, имеет направленный V-образный рисунок протектора с агрессивным внешним видом. Хорошо подходит для езды не только по мокрым дорогам, но также и в условиях довольно глубокого снега. Благодаря фирменной технологии 3D-BIS, данная модель отличается уменьшенным тормозным путём, а также хорошей реакцией на все действия водителя. Для создания шины применяется резиновая смесь с особым составом, в который входят растительные масла и специальные смолы. Новая резиновая смесь обладает высокой степенью эластичности благодаря чему шины Goodyear UltraGrip 9 эффективны в широком спектре температур.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Фрикционные покрышки Goodyear UltraGrip 9 подверглись испытанию сразу в двух размерностях: журнал Auto Zeitung опробовал 16-дюймовую резину 205/55, в то время как ADAC испытал бюджетный вариант 185/65 R15. В обоих случаях, немецкие эксперты высоко оценили характеристики модели, в особенности эффективность торможения и «цепкость» на рыхлом снеге и мокром асфальте. Кроме того, Goodyear UltraGrip 9 продемонстрировали высокую топливную экономичность и шумовой комфорт, однако без минусов не обошлось. Мягкая нешипованная покрышка на сухом асфальте ведет себя довольно «валко», замедленно реагируя на повороты руля, да и на снегу заметна склонность к недостаточной поворачиваемости.

Michelin CrossClimate - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Летняя шина, которую можно использовать в условиях внезапно выпавшего снега. Ярко выраженный направленный рисунок протектора с глубокими водоотводными каналами снижает риск возникновения аквапланирования. Большое количество секторов протектора Michelin CrossClimate, дополненных острыми краями с одной стороны позволяют шине эффективно работать на снегу. А сглаженные края блоков с другой стороны, снижают деформацию и повышают надежность сцепления на сухом покрытии

Сложносоставная резиновая смесь примененная в Michelin CrossClimate (силика, функциональные полимеры, новые пластификаторы) улучшает сцепление на разных поверхностях (мокрая и сухая дорога, снежное покрытие), позволяет увеличить износостойкость и топливную эффективность.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Michelin CrossClimate - единственная всесезонная резина в этом рейтинге. Несмотря на свое широкое назначение, эта модель смогла составить достойную конкуренцию своим узкоспециализированным оппонентам, в первую очередь за счет отличных показателей в условиях сухой и влажной дороги. Auto Zeitung поставили в своем рейтинге CrossClimate на одну ступень с нешипованной зимней резиной Goodyear UltraGrip 9, что уже показывает является высоким показателем. Однако на заснеженных участках «всесезонка» ожидаемо проявила себя хуже многих. При этом стоит отметить, что ни в одном из тестов «Мишлен» не занял последнего места, таким образом превзойдя по управляемости и цепкости на снегу даже некоторые зимние модели конкурентов. Если эксплуатация автомобиля ограничивается бесснежными дорогами мегаполиса, Michelin CrossClimate может стать неплохой альтернативой двух комплектов колес.

Nokian WR D4 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Новые зимние шины Nokian WR D4 предназначены специально для стран Центральной Европы. Уникальные инновации гарантируют безопасное и сбалансированное вождение в условиях переменчивой погоды, на мокрой или заснеженной дороге. Шина Nokian WR D4 разработана специально для стран с мягкими зимними климатическими условиями, обладает отличным сцеплением на мокрых поверхностях. Nokian WR D4 - это первые в мире зимние шины для легковых автомобилей, обеспечивающие уровень сцепления А на мокрой дороге по классификации Евросоюза. Специальные инновации - технология ламелирования Nokian Block Optimized Siping и резиновая смесь Nokian Twin Trac Silica - предлагают контролируемое управление и уверенное сцепление. В России шины Nokian WR D4 рекомендованы для использования только в Южном Федеральном округе.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Нешипованные зимние покрышки Nokian WR D4 смогли поучаствовать в трех испытаниях разных типо-размеров. Auto Zeitung дали второе место резине размерностью 205/55 R16, ADAC отдал почетное третье место 15-ым колесам 185/65, а вот относительно 17-дюймовых шин с широким профилем (225/45 R17) Nokian WR D4 оказалась полным среднячком с 6-м местом в зачете. В целом, Nokian добились неплохих результатов в управляемости на снегу и тормозной дистанции на сухом покрытии, однако «влажный тест» оказался «WR D4» не по зубам, да и износ резины относительно высок.

Dunlop Winter Sport 5 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Увеличенное количество блоков повысило число ламелей, улучшив управляемость и сцепление в зимних условиях. Ламели в центральной части стали параллельны кромкам блоков, а канавки стали на 6-10% глубже, что снижает риск аквапланирования. Конструкция каркаса была оптимизирована для снижения веса, что позволило уменьшить расход топлива.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Dunlop Winter Sport 5 - американская фрикционная покрышка, испытанная журналом Auto Zeitung. По мнению немецких экспертов, Dunlop при всех своих достоинствах в виде короткого тормозного пути на снегу и сухой поверхности, высокой устойчивости к поперечному аквапланированию и высокой экономичности занял лишь 7-ю строчку рейтинга. Столь низкая позиция была обоснованна склонностью к сносу передней оси в снежных условиях, невысокой эффективностью торможения на сырой поверхности, а также «валкостью» колес при резком маневрировании.

Куда лучше оказались характеристики 17-дюймовой версии Dunlop Winter Sport 5 (ширина 225 мм, высота профиля - 45% ширины). Возможно, большее пятно контакта повлияло на все огрехи младшей модели, благодаря чему резина приобрела более сбалансированные характеристики. 17-дюймовые Winter Sport 5 удостоились первого места в рейтинге ADAC за счет сбалансированности (хорошие результаты как на мокрой поверхности и снегу, так и на сухом асфальте и гололедице) и высокой топливной эффективности.

Hankook Winter i * cept evo 2 W 320 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шина Winter I’cept evo с рисунком, напоминающим след белого медведя, обеспечивает превосходное сцепление с дорогой, что существенно улучшает характеристики шины на заснеженной, мокрой и сухой дороге. Использование усовершенствованной кремниевой смеси, трехмерных ламелей и асимметричного рисунка протектора улучшает характеристики этой зимней шины, подходящей для спортивных седанов и седанов премиум-класса.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Hankook Winter i*cept evo2 W320 пришли на смену Hankook Winter i*cept evo W310 и являются достаточно новой моделью. Hankook смогли продемонстрировать лучшую управляемость на сухом асфальте, где, по словам экспертов, они показали себя на уровне всесезонных покрышек, однако в тестах на снегу и льду шины не смогли добиться высоких результатов. Как итог: 5-е место в тестах 17-дюймовой резины, проводимых ADAC и Auto View.

Pirelli Cinturato Winter - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Pirelli Cinturato Winter - туринговые зимние шины для городских автомобилей среднего класса, а также компактных внедорожников. При отсутствии шипов противоскольжения обеспечивают высокий уровень надёжности в любых зимних условиях. Характеризуются также длительным периодом эксплуатации и хорошей устойчивостью к аквапланированию и слэшпланингу.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Pirelli проявили себя определенно хорошо для зимних нешипованных шин. Немецкие ADAC и AutoZeitung отметили высокие показатели покрышек на снегу и ледяной поверхности. Тестовые автомобили сохраняли информативность и сцепление даже на сырой поверхности, однако результаты испытаний на сухом асфальте оказались на низком уровне. Эту модель однозначно не стоит рассматривать как вариант для эксплуатации в мегаполисах.

Michelin Alpin 5 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Уверенному сцеплению на снежной дороге способствует измененный рисунок протектора Michelin Alpin 5 с увеличенным на 17% негативным профилем, большим количеством секторов и направленным рисунком с высокой глубиной протектора1. Благодаря большому количеству канавок и специальной конфигурации блоков создается «эффект шестерни» и тяговое усилие шины на заснеженной поверхности увеличивается. А при помощи измененного расположения поперечных канавок было также улучшено рассеивание воды и снижен риск аквапланирования.

Впервые в резиновую смесьMichelin Alpin 5 добавлены функциональные эластомеры. Задача этих эластомеров в том, чтобы улучшать однородность резиновой смеси при увеличении пропорции силики, необходимой для повышения сцепления на холодных мокрых дорогах. Таким образом, удалось улучшить безопасность в зимних условиях, сохранив высокий уровень энергоэффективности

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Нешипованная резина Michelin Alpin 5 попала на тесты в единственной размерности 205/55 R16. Эксперты Teknikens Varls и Auto Zeitung отметили достаточно высокое тяговое усилие, которые способны развить эти покрышки на снежной дороге, да и управляемость на сыром асфальте оставила положительные отзывы. Однако решающим фактором для шведского издания стала неспособность быстро затормозить автомобиль на снежном покрове, отсюда и девятая строчка в рейтинге.

Hankook Winter i * cept RS 2 W 452 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шины Hankook Winter i*Сept RS2 W452 были разработаны с применением 3D Технологии, которая была специально разработана для данной линейки, помогло обеспечить им наивысшую производительность, безопасность и сцепление на снежном покрытии.

Применение самых совершенных технологий при их проектировании привело к тому, что автошины Гонконг Винтер Ай Септ РС 2 В 452 имеют увеличенную поверхность бороздок и большое контактное пятно. Это помогает транспорту, оснащенному данными шинами, быть устойчивым на снегу и с успехом сопротивляться скольжению, которое образуется на мокром дорожном покрытии.

Резина Hankook Winter i*Сept RS2 W452 имеет укрепленный нижний корд и панели с боку, что приводит к эффективному вождению на любых дорогах и адекватному контролю на поворотах.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Hankook Winter i*cept RS2 W452 - фрикционная модель с длинным названием от корейского производителя. Тесты Auto Zeitung продемонстрировали отличную устойчивость к аквапланированию, низкий уровень шума, а также высокую тягу, предсказуемое поведение и короткий тормозной путь. А вот подвело резину черезчур “валкое” поведение и неспособность достаточно быстро затормозить автомобиль на сырой дороге. Да и по шумовому сопровождению Hankook оказались не лучшим компаньеном в дальнем пути.

Michelin X - ice Xi 3 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Стабильная работа шины на всех видах покрытий, улучшенное сцепление и сокращенный тормозной путь на льду достигаются за счет использования в MICHELIN X-Ice 3 уникальной комбинации из трех конструктивных элементов: микропомпы - ламели - пилообразные кромки. Микропомпы - это небольшие отверстия цилиндрической формы, расположенные на верхнем крае внешнего блока протектора. Они призваны снизить негативное влияние водной пленки, которая образуется на поверхности льда и значительно ухудшает сцепление шины с дорогой.

Резиновая смесь Flex-Ice со значительным содержанием силики идеально дополнила новую конфигурацию протектора MICHELIN X-Ice 3. Эта резиновая смесь сохраняет высокую эластичность при низкой температуре и достаточную жесткость при повышенной температуре, что улучшает сцепление на всех типах зимних дорог. Flex-Ice обладает высокой стойкостью к износу, а также улучшенными сцепными свойствами на мокрой дороге.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

О Michelin можно сказать, что это действительно хорошие шины, приемлемо работающие в любых условиях. Хотя им не хватает сцепления, чтобы сравниться с шинами на верхних строчках рейтинга, на снегу и льду Michelin вели себя уверенно и логично. Однако эксперты отметили, что есть явная потребность в увеличении количества шипов.

В тестах AutoView X-ice Xi3 заняли первое место в эффективности разгона, и также хорошо проявили себя большинстве других испытаний, однако плохие результаты на сухом асфальте привели к относительно никому итоговому результату.

Bridgestone Blizzak LM 001 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Bridgestone Bridgestone Blizzak LM001 - фрикционные зимние покрышки для легкового автотранспорта, которые, как утверждает производитель, призваны обеспечивать безопасность в абсолютно любых зимних условиях. Предназначены для эксплуатации в зимний период в центрально-европейских странах.

Стихия Bridgestone Blizzak LM001 - заснеженные дороги. Протектор, благодаря своей цепкости даже при отсутствии шипов противоскольжения, надёжно вгрызается в снег. Хорошее тяговое усилие и эффективное торможение на укатанном и рыхлом снегу обеспечивает направленный многоблочный дизайн со множеством ламелей. Он также поможет без труда въехать на снежную горку при условии наличия у вашего автомобиля двигателя с достаточной тягой, необходимой для преодоления подъёма с ускорением.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Bridgestone Blizzak LM 001 , как и многие из испытанных покрышек показали достаточно высокий результат на снегу, чего по началу не ожидаешь от фрикционной резины. Однако факт остается фактом, и это могут подтвердить как шведскией Tekniken Varld, так и немецкая ассоциация ADAC. Однако чаще всего зима оказывается не такой уж однообразной, и снег рано или поздно сменяется дождем, а морозы высушивают трассу до состояния «чистый асфальт». Именно поэтому, решающим фактором в оценке Bridgestone стали низкие результаты в любых условиях, кроме снега. Подобный дисбаланс характеристик может ввести в заблуждение любого автовладельца и привести к трагическим последствиям.

Goodyear UltraGrip Ice 2 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Оптимизированный контакт с дорогой: Технология ActiveGrip поддерживает оптимальный контакт с исключительно скользкой поверхностью дороги. В сочетании с криоадаптивными материалами технология ActiveGrip обеспечивает отличную работу на льду.

Уверенная работа на глубоком снегу в Goodyear UltraGrip Ice 2 достигается за счет: Открытых сбоку канавок в сочетании с пилообразными блоками с буртиком улучшают отвод талого снега и воды и улучшают работу шины на глубоком снегу.

Отличное торможение на льду в Goodyear UltraGrip Ice 2 достигается за счет: активных насечек на блоках которые увеличивают передачу боковых усилий при маневрах, обеспечивая отличный тормозной путь на льду и повышая рабочие характеристики.

Результаты тестов.

Goodyear UltraGrip Ice 2 заняли лидирующие позиции в своем классе (фрикционные покрышки скандинавского типа) в тестах Teknikens Varld и TestWorld. Эта модель смогла добиться относительно высоких результатов благодаря хорошему продольному и поперечному сцеплению на льду. Хотя в основном шины ведут себя на льду достаточно предсказуемо, в том числе во время скоростных маневров, иногда сцепление теряется слишком резко. Это стало причиной низкой позиции в общем зачете по сравнению с другими типами резины. В поведении под дождем UltraGrip Ice 2 оказались лучшими, по мнению журнала TestWorld.

Nokian Hakkapeliitta R2 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Современная фрикционная зимняя шина Nokian Hakkapeliitta R2 подходитдля водителей, которым важен абсолютный комфорт при вождении, заметно сниженный расход топлива и технология изготовления нешипованных зимних шин с наилучшими характеристиками безопасности.

Добавленные в резиновую смесь мельчайшие частицы, по форме напоминающие многогранные кристаллы, вгрызаются в дорожную поверхность, обеспечивают сцепление с поверхностью во время движения и улучшают продольное и поперечное сцепление на льду.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

«Липучки» Nokian Hakkapeliitta R2 были оценены как эффективные в зимних условиях журналами Teknikens Varld и TestWorld. И хотя на льду они не попали в число абсолютных лидеров, у них были хорошие управляемость и контролируемость даже после начала заноса. На снегу Nokian получили высокие оценки и за эффективность торможения, и за поведение во время экстренных маневров.

У Nokian достаточно серьезные проблемы со сцеплением на мокром асфальте, и на сухом покрытии тоже могут быть сложности, поскольку во время резкого маневра может потеряться сцепление на задней оси. При этом акустический комфорт и экономичность — на приемлемом уровне.

Firestone Winterhawk 3 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Оптимизированный дизайн Firestone Winterhawk 3 отличается увеличенным количеством шашек протектора и их более густой ламелизацией, благодаря которой было повышено общее количество кромок зацепления, обеспечивающих надёжность сцепления шины со снегом и льдом. Глубина протектора, неизменная от плечевины до плечевины, в сочетании с зигзагообразными поперечными и продольными канавками, способствует повышению устойчивости Winterhawk 3 к аква- и слэшпланингу.

Спроектированная специальным образом форма канавок позволяет шине обеспечивать первоклассное сцепление на протяжении всего эксплуатационного периода.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Резина Firestone Winterhawk 3 в ходе испытаний немецким сообществом ADAC проявила удивительный набор характеристик. С одной стороны, эти покрышки продемонстрировали неплохие качества в управляемости как на сухом асфальте, так и на заснеженных и ледяных участках. Высокими оказались и результаты эксперимента на топливную экономичность и шумность колес, однако высоких позиций шинам завоевать не удалось. И виной тому стали откровенно провальные итоги тестирования на мокрой трассе. Особенно тяжело оказалось удерживать автомобиль на траектории, так как управляемость серьезно страдала, при выезде автомобиля на сырые участки.

Uniroyal MS plus 77 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Объемный, многоуровневый рисунок протектора позволяет шинам Uniroyal MS plus 77 легко сбрасывать воду и прекрасно держаться на скользкой, мокрой поверхности, хорошо сцепляться с асфальтом. Специальный состав термопластической смолы (компаунда) позволяет шинам легко справляться с любыми дорожными покрытиями, даже неприятным, шершавым дорожным полотном. Специальный рисунок протектора на краях шин ослабляет деформацию шин, продлевая срок службы резины.

Увеличенное количество и ширина ламелей также позволяет удалять воду с дорожного покрытия и обеспечивает сцепление шин Uniroyal MS plus 77 непосредственно с дорожным покрытием, или снегом, а не с водяной пленкой. Это является гарантией надежности и безопасности езды в любую погоду и в любое время года.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Uniroyal MS plus 77 - это очередная “снеговая” нешипованная покрышка. ADAC провел тесты двух размерностей шины: 185/65 R15 и 225/45 R17, однако в обоих случаях результаты оказались аналогичны друг дргу. “Юнироял” успешно справляется со снежными преградами, да и мокрый асфальт не вызывает каких-то сложностей в контроле автомобиля. Но способность удерживаться на дороге быстро прохоидит как только колеса автомобиля попадают на сухой ровный асфальт или гололед. Что касается износостойкости и экономичности Uniroyal MS plus 77, то тут результат оказался не хуже большинства конкурентов.

Vredestein Wintrac Xtreme S - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Являясь следующим этапом развития серии Wintrac xtreme, новые шины Wintrac xtreme S разработаны для сложных условий эксплуатации при самых низких температурах. Благодаря превосходному сцеплению с поверхностью и высокой точности управления, шины Wintrac xtreme S обеспечивают исключительную безопасность при движении по снегу, льду или слякоти, а также по влажным или сухим холодным поверхностям. Технология внутренней фиксации канавок (ISLT) обеспечивает исключительно высокие характеристики шин Wintrac xtreme S, что способствует улучшению устойчивости на максимальных скоростях движения, а благодаря индексу скорости Y эти шины могут использоваться на самых скоростных автомобилях в мире (до 300 км/ч). Помимо превосходных характеристик движения по снегу и слякоти, а также способности выдерживать высокую скорость эти зимние шины, разработанные в сотрудничестве с Giugiaro, отличаются превосходным стилем.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Характеристики покрышек Vredestein Wintrac Xtreme S по результатам тестов выбиваются из общей картины. Эти колеса оказались очень устойчивы на сухом и мокром асфальте, да и гололед на поверку оказался им не страшен. Хотя Auto Zeitung и отметили слишком длинный тормозной путь на сыром асфальте, однако самые большие проблемы у шин возникли на снежных тестах. Причем широкий профиль покрышек (225/45 R17), испытваемых ADAC, не оказал положительного воздействия на характеристики, и результат полностью повторил испытания 16-х колес темецким Auto Zeitung.

Кроме того, немцы отметили сильную подверженность износу резины, и высокое сопротивление качению, что негативно сказывается на потреблении топлива.

Viking SnowTech II - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Viking SnowTech II - зимняя нешипуемая шина, разработанная для эксплуатации в сложных зимних условиях стран Европы и Северной Америки. Для достижения высоких показателей безопасности и курсовой устойчивости, инженеры спроектировали оригинальный рисунок протектора направленной формы, обладающий большим количеством кромок зацепления, которые образуются за счет обильной ламелизации блоков протектора. Такая конструкция гарантирует отменные самоочищающиеся свойства протектора, что позволяет уверенно двигаться в глубоком снегу.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Viking SnowTech II относятся к бюджетной категории нешипованной зимней резины. Несмотря на это, “Викинги” продемонстрировали высокие показатели в управляемости и торможении на снегу. К сожалению по всем остальным характеристикам эти колеса оказались совсем не так хороши, и в особенности это касается условий мокрого асфальта. Да и шумность резины оставляет желать лучшего.

Sava Eskimo Ice - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Многорадиусная выемка с малым радиусом плеча в Sava Eskimo Ice обеспечивает идеальную площадь пятна контакта с обледеневшей дорогой для улучшения управляемости. Создает длинное и широкое пятно контакта с равномерным распределением давления между шиной и дорогой. Усиленный нижний слой протектора улучшает управляемость на сухой дороге. Более твердый нижний слой протектора из специального полимера обеспечивает подачу большей мощности при езде.

Увеличенный потенциал пробега - более длительный срок службы - экономия денег на протяжении всего срока эксплуатации. Увеличенный слой резины протектора для продления срока эксплуатации шины.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Для своей ценовой категории Sava Eskimo Ice достаточно хорошо разгоняются и тормозят на льду. Однако, по мнению экспертов TestWorld, эти покрышки имеют слабую боковую устойчивость, что усложняет контроль над автомобилем. Передние колеса легко могут потерять сцепление с асфальтом. На снегу ситуация лучше, и Sava в состоянии обеспечить хорошие контроль и «цепкость».

На мокром асфальте у Sava длинный тормозной путь и нестабильное поведение, что в целом типично для шин этого класса. К счастью, сцепление на задней оси выше, чем на передней, так что управлять автомобилем относительно легко.

Кроме прочего, Teknikens Varld оценили приемлемый уровень комфорта и экономичность этой резины.

Pirelli IceZero FR - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Это прекрасный выбор для тех, кто ценит комфорт при вождении, высокий уровень устойчивости и контроля на дороге в суровых зимних условиях Pirelli . ICE ZERO FR - это альтернатива шипованной шине в коллекции Pirelli ICE ZERO: характеристики и контроль на высоком уровне. Шина разработана специально для владельцев городских автомобилей, премиальных седанов и кроссоверов.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Нешипованные Pirelli IceZero FR предсказуемо плохо разгоняются и тормозят на гололедице, отчего, по мнению TestWorld, могут возникнуть трудности с заездом и спуском с холмов. Усугубляет ситуацию крайне слабая боковая устойчивость, из чего можно сделать вывод, что ездить на Pirelli по обледенелым дорогам может быть непросто. На снегу все намного лучше, и контролируемость достаточно хорошая, хотя и есть опасность резкой потери сцепления на задней оси.

На асфальте Pirelli IceZero FR медленно реагируют на повороты руля, а во время маневра на сухом покрытии задние колеса могут уйти в занос. Дополняет негативную картину результат тестов Teknikens Varls, отметивших плохую сопротивляемость покрышек аквапланированию.

Bridgestone Blizzak WS80 - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Шины Bridgestone Blizzak WS80 производятся по новейшим технологиям, с использованием улучшенной резиновой смеси, имеют современный рисунок протектора. Изготавливаются с использованием электронного контроля качества готовой продукции. Обеспечивают оптимальное поведение автомобиля на дороге.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Несмотря на очень хорошее сцепление на льду и уверенное поведение на снеге, Teknikens Varld и TestWorld поставили Bridgestone Blizzak WS80 на очень низкие позиции. Это объясняется плохой сбалансированностью покрышки и сложностями при управлении на сухом и мокром асфальте. Blizzak слабо устойчивы к аквапланированию, да и в целом сырые условия могут доставить много неудобств автовладельцу. По совокупности показателей, Bridgestone Blizzak WS80 не могут сравниться с другими шинами премиум-класса.

Yokohama iceGUARD iG50 plus - зимние нешипованные шины, тест

ОФИЦИАЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Внутренняя часть протектора Yokohama iceGUARD iG50 plus имеет увеличенное пятно контакта и большее количество ламелей, благодаря чему улучшаются показатели сцепления и кромочного эффекта на ледяной поверхности. Внешняя часть протектора имеет большее количество канавок, за счет чего достигаются превосходные показатели кромочного эффекта и сцепления с заснеженной поверхностью. Трехмерные ламели в центральной части шины позволяют увеличить пятно контакта, тем самым способствуя стабильному управлению на любой зимней поверхности.

РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Как показали испытания TestWorld и Teknikes Varld, японская зимня резина Yokohama iceGUARD iG50 plus плохо подходит для российских условий. Пожалуй главной проблемой Yokohama стало слабое сцепление на льду. В целом шины предсказуемы, но из-за недостатка сцепления ездить на них проблематично. Слабая боковая устойчивость ухудшает управляемость и не дает восстановить сцепление после ухода в занос как на льду, так и в снеге. Продольное сцепление несколько выше, что позволяет более уверенно разгоняться и тормозить, но только по прямой траектории.

В условиях сырой погоды и мокрого асфальта Yokohama iceGUARD iG50 plus легко теряют сцепление на задней оси при быстром повороте руля. На сухой поверхности характеристики шин несколько лучше, и хотя резина имеет достаточно «валкий» темперамент, колеса все же ведут себя логично и не преподносят неприятных сюрпризов. Кроме того, у Yokohama достаточно короткий тормозной путь на сухой поверхности.

Выводы

Однозначного вывода о том, какие шины лучше, а какие хуже просто нет. Каждый тип и модель покрышек лучше подходит для одних условий, и хуже для других. Именитые Nokian Hakkapeliitta 8 , а также Continental IceContact 2 проявили выдающиеся качества на заснеженных и ледяных дорогах, заняв во многих испытаниях первые места. Однако, когда дело доходит до сухих и сырых условий, мягкие покрышки с большим количеством металлических шипов пасуют даже перед значительно более дешевыми конкурентами. И это не мудрено, ведь эти шины предназначены для северных климатических зон с их морозными снежными зимами и ледяными трассам.

Тем временем большая часть отечественного автопарка проводит зиму в более «цивилизованных условиях» чищенных городских дорог и зимних оттепелей, и тут на выручку приходят фрикционные шины Continental WinterContact или Goodyear UltraGrip 9. Конечно они уступают «шиповкам» по проходимости в снегу и «цепкости» на льду, зато куда лучше держат сухой или мокрый асфальт.

Ну а в южных регионах с их околонулевой или даже плюсовой температурой слишком суровая зимняя резина вообще может быть опасна, учитывая ее «валкость» при высоких температурах и плохое поведение в дождь.

Таким образом, в первую очередь каждый автовладелец должен определиться с режимом зимней эксплуатации транспортного средства: как часто, как долго и по каким дорогам. Потому что может оказаться, что не самой плохой альтернативой двум дешевым комплектам сезонной резины окажется дорогая, но качественная «всесезонка».