Всего пару лет назад знаменитый «Гелендваген» отметил уже 38-годовщину своего производства – эта модель выпускается еще с 1979 .
Таким сроком на конвейере никого не удивишь – многие удачные машины японских производителей также выпускаются достаточно долго. Но в Мерседес Гелендваген главное другое – на протяжении всех лет дизайн внедорожника остается практически неизменным.
Да, в него вносятся определенные улучшения и дополнения, да и по убранству рестайлинговая модель 2015 года сильно выделяется от предыдущего поколения – но общая концепция остается постоянной, и для непосвященного человека отличить 463-ий кузов от предыдущего будет практически неразрешимой задачей.
Так вот, несмотря на несколько устаревшую, по мнению критиков, внешность и неказистый дизайн, в Mercedes-Benz не планируют пока снимать G-класс с производства или вносить в конструкцию какие-то радикальные изменения.
Лучшее тому свидетельство – обновление модели, произошедшее в 2015 году. Ни внешне, ни в техническом плане Гелик не получил каких-то серьезных изменений – все основные доработки коснулись интерьера и линейки более мощных и экономичных силовых агрегатов. На фото представлена версия G63 AMG .
Экстерьер
Как говорилось выше, в облике рестайлингового Мерседес Гелендваген нет ничего нового. Все тот же угловатый кузов брутального вида, установленный на мощную раму лестничного типа – наследие армейского прошлого внедорожника. Рама, состоящая из U-образных профилей и лонжеронов, имеет дополнительный слой полимерной защиты, надежно предохраняющей металл от преждевременной коррозии и повышающей ее жесткость.
Главное отличие кузова Гелика – измененная форма переднего бампера , с расположенными по углам воздухозаборникам и новые зеркала заднего вида . В нижней части кузова спереди установлена защита днища скругленной формы.
Еще одно отличие – новая оптика. Внедорожник получил LED дневные ходовые огни, интегрированные в задний бампер светодиодные противотуманные фары, а также поворотники с подсветкой ближнего пространства. Противотуманки, устанавливающиеся в передний бампер, теперь имеют опцию «бокового света».
Если снаружи Мерседес Гелендваген производит впечатление утилитарного вездехода, то внутри царит атмосфера роскоши и комфорта, уступающая разве что Bentley Bentayga .
В отделке интерьера широко используются натуральная кожа, дерево, качественные ткани, полированный металл и карбон. Передние комфортабельные сиденья имеют функцию пневматической регулировки подпоров и электрическую регулировку по высоте и наклону с запоминанием положения.
Сзади также установлены три полноценных кресла, но ввиду особенностей конструкции там не так много места, как кажется. Все сиденья имеют электроподогрев уже в штатной комплектации, но их форма далека от идеальной – отсутствие боковой поддержки, низкие подголовники и плоские подушки не дадут расслабиться в длительном путешествии. В этом плане Mercedes G-класса уступает современным кроссоверам, таким как Рендж Ровер Велар .
Приборная панель классического типа, с двумя шахтами и четырехспицевым мультирулем. Расположенными на руле клавишами можно не только управлять приборами и регулировать работу мультимедийной системы, но и принимать входящие вызовы, управлять бортовым компьютером и многое другое.
На центральной консоли несколько архаичной формы расположены дефлекторы обдува и клавиши управления бортовыми системами. Над ней устанавливается выносной дисплей новейшей мультимедийной системы COMAND Online с диагональю 7.0 дюймов с дополнительным контролером на подлокотнике. Она включает в себя проигрыватель CD/DVD с разъемами USB, беспроводной интерфейс, жесткий диск размером 80 Гб, возможность подключения телефона и интернет-браузер.
Система объемного звука от Harmon/Kardon и подсветка салона Ambient Lighting устанавливаются уже в стандартной версии Гелика, как и двухзонный климат-контроль THERMATIC.
Технические характеристики
Основное отличие обновленного Мерседес Гелендваген – новые бензиновые и дизельные моторы .
- G350 . На эту версию устанавливается 6-цилиндровый V-образный турбомотор OM642 объемом 3.0 литра. Он способен развивать мощность в 245 л. с. и достигать крутящего момента в 600 Нм, а максимальная скорость составляет 192 км/ч, разгон – 8,8 с.
- G500 оснащается атмосферным бензиновым мотором M176 V8, имеющим объем 4.0 л. Мощность равна 422 л. с., а крутящий момент достигает 530 Нм. Максимальная скорость – 210 км/ч, ускорение – 5,9 с.
- У версии G63 AMG с битурбированным двигателем M157 DE55LA при объеме в 5.5 л удалось выжать мощность в 571 л.с. и достичь момента в 760 Нм. С этим мотором внедорожник способен развить скорость в 210 км/ч.
- Самой заряженной версией является G65 AMG. Мощность 6-литрового битурбированного агрегата M279 KE60LA V12 увеличена до 630 л. с., а вращающий момент равен феноменальным 1000 Нм. Предел скорости ограничен 230 км/ч, разгон – 5,3 с.
При том что все без исключения моторы стали мощнее как минимум на 7-10%, инженерам удалось добиться топливной экономичности. Для примера – с новым мотором расход топлива у G500 составляет 12.4 л/100 км против 17.6 л у прежней версии.
Гелик оснащается двумя вариантами 7-ступенчатых автоматических трансмиссий :
- Модели G350 и G500 комплектуются 7G-TRONIC PLUS.
- Для топовых версий G63 AMG и G65 AMG предлагается более производительная коробка AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC. Ее главная особенность – три режима работы, один из которых позволяет переключать передачи вручную посредством подрулевых лепестков.
Обе трансмиссии оснащаются пониженной передачей и блокировкой дифференциалов, позволяющими внедорожнику уверенно чувствовать себя на любой местности.
Комплектации и цены
Цена на Mercedes-Benz G-класс зависит от комплектаций – они различаются между собой силовым агрегатом, трансмиссией и рядом опций.
G350 d
Базовой является G350 d с 3-литровым турбодизелем и 7G-TRONIC PLUS – она обойдется покупателю в цену от 6.7 млн рублей .
G500
Более мощная версия G500 с такой же трансмиссией и бензиновым 4-литровым мотором будет стоить уже от 8.38 млн р. Для этих двух моделей предлагается дополнительный пакет опций Life Style стоимостью порядка 1 млн р., включающий в себя колесные диски диаметром 19 дюймов, подогрев руля, тонировку стекол, противоугонную систему, комфортабельные передние кресла, пакет парковки с мониторингом слепых зон, люк в крыше и хром-пакет.
G500 4×4
Отдельно стоит отметить комплектацию G500 4×4. Это внедорожная версия Гелика G500, оснащенная измененной лифтованной подвеской.
Клиренс автомобиля увеличен до 450 мм, устанавливаются три механические блокировки дифференциалов, расширенные арки, полная металлическая защита днища, регулируемые амортизаторы и огромные колеса диаметром 22 дюйма. Цена экстремального внедорожника составляет 19.24 млн р. Снят с продажи.
AMG
Заряженные версии AMG обойдутся на порядок дороже. Комплектация G63 с битурбированным 5.5-литровым бензиновым двигателем и производительной трансмиссией AMG 7G-TRONIC стоит 11.6 млн р. Сюда также входят 20-дюймовые диски, выхлопная система и обвес из нержавеющей стали, улучшенная отделка салона, более мощные тормоза и модернизированная подвеска с пружинами и амортизаторами спирального типа.
G65
Самой дорогой является комплектация G65 – она обойдется в 21 млн р. За эти деньги покупатель получает хром-пакет, включающий в себя накладки на кузов, бампера и патрубки выхлопной системы, декоративную отделку алюминием с фирменными шильдиками, уникальный кожаный салон со вставками из карбона и натурального дерева, ряд опций, потолок из алькантары и многое другое.
Видео
Разумеется, другого такого же электрического Mercedes-Benz G-класс в мире не существует. И старина Арни этим крайне гордится.
На борт шварценеггеровского Гелика поместили два 490-сильных электродвигателя и два блока батарей весом 510 килограммов и емкостью 80 киловатт-часов. С такой начинкой Арни на своем кастомном Мерсе до 100 км / час сможет разогнаться за 5,6 секунд и летать по Калифорнии с максимальной скоростью 183 км / час. И летать сможет долго: по словам инженеров Kreisel, запас хода электрического Mercedes-Benz Gelandewagen — более 300 км.
Источник: Mallorca Magazin
Визуально модификация от обычной отличается чуть больше, чем ничем. Ее выдают только эмблемы Kreisel и розетка для зарядки аккумуляторов на месте горлышка от бензобака. И да: в салоне на приборной панели нет тахометра, а вместо значка уровня топлива теперь батарейка. В общем, обычный Mercedes-Benz G-класс, только теперь без выхлопных газов. Арни доволен.
Пользуясь случаем, решили вспомнить еще пять необычных модификаций и без того яркого Mercedes-Benz G-класс. Поехали.
Mercedes G Entdecker
Крутой экспедиционный автомобиль, построенный на базе Гелика G300. Силовая — дизельный 183-сильный V6 + 5-ступенчатый “автомат“. Есть дублирующая электросеть: два генератора и 3 батареи.
Также на борту этого зверя три топливных бака, общая вместимость — 230 литров. Еще есть бак для воды на 86 литров, багажник на крыше (с раскладной палаткой и лестницей). В заднем багажнике — контейнеры для всякого груза, складные стулья и холодильник. В общем, машина для путешествий по Сахаре.
GWF — немецкое тюнинг-ателье, спецы которого однажды приложились к G500 с 8-цилиндровым мотором. В итоге получился 6-метровый в длину и 2,2-метровый в высоту пикап с внедорожной подвеской, широченными арками и злющими покрышками. Прайс — 125 тысяч евро.
Mercedes-Benz G-Сlass LAPV 6.X
Это прототип. Строили на базе армейского броневика LAPV 5.4. Броневик, кстати, тоже разработали спецы из Daimler. Правда, делали это в сотрудничестве с инженерами немецкой компании ACS Armoured Car System. Последние отвечали за броню машины. LAPV расшифровывается как “Легкий бронированный патрульный автомобиль”.
Машина с простеньким дизельным мотором, но усиленной подвеской, клиренсом в 45- мм + угол выезда — 50 градусов / угол съезда — 40 градусов. Еще концепт может похвастаться крутой навигационной системой, продвинутой системой связи, установкой создания радиопомех, телеметрическим комплексом (отслеживает перемещения автомобиля).
Поговаривают, такого зверя можно заказать и обычным простолюдинам вроде тебя, а не только военным. Правда, цена пока неизвестна.
6-колесный Гелик-кабриолет
Дело рук спецов из немецкого ателье Schulz. Построили это чудо в 1990-х для парней из Ближнего Востока. Без шуток: это реальный 6-колесный Гелик без крыши. Лица кавказской национальности использовали авто для охоты на соколов.
На днях суд вынес приговор нарушителям ПДД, запомнившимся общественности как« гонщики на Gelandewagen».
17 октября судебное разбирательство по делу о гонке на Gelandewagen с участием «золотой молодежи» и полицейских. Сыну вице-президента «Лукойла» Руслану Шамсуарову, который является владельцем Mercedes G63 AMG, дали 300 часов обязательных работ, а сам автомобиль изъяли в пользу государства.
Резонансный случай произошел 23 мая 2016 года в Москве. Молодые люди ехали на Gelandewagen по Ленинскому проспекту и отказались останавливать машину по требованию сотрудников полиции. Затем они устроили погоню с патрульной машиной, ведя прямую трансляцию в Periscope.
В течение лета в Москве произошло еще несколько инцидентов с участием Mercedes G6-класса. Речь идет даже не о погонях, а банальном хамстве на дорогах. Например, бывшие студенты Академии ФСБ выпускной массовым заездом на «Геликах», что взбудоражило общественность. Руководство ФСБ решило наказать молодых людей и отправило их на службу в Чукотский автономный округ и на Камчатку.
«Бандитский» автомобиль
Mercedes G-класса (он же Geländewagen, по-немецки «внедорожник») - элитный, статусный внедорожник, выпускающийся с 1979 года, в 90-е годы завоевал в России репутацию бандитского или, в иных случаях, кортежного авто. Отголоски этих ассоциаций долетают до нас до сих пор.
«Тяжелый свинцовый град забарабанил по „Гелику“, „Гелик“ на глазах превратился
в крупный дуршлаг», - поет группа «Кровосток».
После инцидента с участием Руслана Шамсуарова Gelandewagen в глазах многих водителей стал ассоциироваться с хамоватыми богачами, которые не считаются с остальными участниками дорожного движения. Телеведущая Эвелина Бледанс подтверждает, что отношение к людям за рулем внедорожника Mercedes действительно особое, но не всегда негативное для владельца статусного авто.
«Когда я ездила за рулем Gelandewagen, чувствовала уважительное к себе отношение. По этой причине мой прежний муж купил такую машину. На такой машине никто не подрезает, никто не сигналит, никто не ведет себя некорректно, потому что понимают, что последствия могут быть не очень приятны. Я волшебно чувствовала себя за рулем этой машины», - рассказала Бледанс телеканалу «360».
Председатель МРОО «Движение автомобилистов» Армен Оганесян не согласен с мнением, что водители Gelandewagen могут спровоцировать какие-то «последствия» для других участников дорожного движения, ведь это обычная машина, за рулем которой может находиться серьезный и вежливый водитель.
«У меня много друзей, которые водят Gelandewagen. Интеллигентные ребята, все состоявшееся бизнесмены, которые имеют свое дело. Но они ездят аккуратно, не нарушая. Настолько вежливо и спокойно водят, что мне приятно смотреть. А на фоне этого черная затонированная „девятка“ с номерами южных регионов хулиганит», - привел пример Оганесян.
«Этого сопляка должны были посадить»
В какой-то степени предвзятое отношение к водителям Gelandewagen действительно существует, даже со стороны инспекторов ГИБДД, подтверждает председатель «Движения автомобилистов». Однако сейчас мы движемся к тому, чтобы на дороге уравнять всех, независимо от статуса.
«В лихие 90-е годы на Gelandewagen разъезжали бандиты, начинающие олигархи, с этим связана какая-то предвзятость. <…> Инспектор ГИБДД стоит у себя на дороге и вдруг видит жесткое нарушение - крутой Gelandewagen едет. У него два варианта: первый - „если остановлю, оштрафую, начальник и руководство мое будет адекватным и правильным, я получу за это поощрение“. Но мы-то знаем, что все взаимосвязаны? Бывало и так, что инспектор получал втык. У нас очень много таких примеров в стране, и до тех пор, пока не будет неотвратимости наказания независимо от того, кто за рулем, у нас ничего не изменится», - сказал Оганесян.
Суд над Шамсуаровым - лишь первый шаг на пути к цели. Тем не менее, приговор хулигану собеседник «360» считает слишком мягким, а по отношению к нарушителю высказался достаточно грубо.
«Этого молодого сопляка должны были хотя бы на годик посадить, чтобы он после того, как вышел из тюрьмы, своими куриными мозгами понял, что нельзя себя так вести за рулем. Автомобиль - это источник повышенной опасности. Будучи за рулем автомобиля ты должен быть вдвойне ответственен, а ты ведешь себя как последний отморозок, ездишь по всем запрещенным местам и создаешь опасность жизни других граждан. Это преступление, а за преступление надо отвечать. Если ты такой крутой, что позволяешь себе [так вести себя на дороге], будь такой же крутой и отвечай за свои действия. <…> Это просто извращенцы, а нормальные люди, которые имеют честь и достоинство, такого себе не позволят», - считает Оганесян.
Прокурор, по-видимому, разделяет его мнение. На суде обвинительная сторона просила арест приговорить Шамсуарова и других фигурантов дела к двум годам и месяцу колонии общего режима. Но в итоге суд принял другое решение. Во всяком случае, машины сын вице-президента «Лукойла» лишился.
А тем временем компания Mercedes-Benz готовится к выпуску нового поколения внедорожника. Мировой дебют состоится не раньше 2018 года, но в YouTube уже появилось первое видео, где новый Gelandewagen замечен в движении.
Mercedes-Benz G-class является самым дорогим серийным кроссовером из представленных на азербаджанском рынке официально. Но 350 тыс долларов за версию G 65 AMG - не предел. Мы собрали топ тюнингованных "Геликов", стоимость и оснащение которых нас поразили.
Вряд ли в покупке Gelandewagen есть рациональная мотивация. Вы не сэкономите ни капли топлива (а скорее наоборот), плавность хода не будет убаюкивать вас и ваших спутников, а резвости и драйва, гарантированных по-настоящему спортивными моделями Mercedes-Benz, не стоит ждать от самого невероятного тюнинга G-klasse. Впрочем, у брутальных и угловатых форм "Гелендвагена" есть свой шарм и своя прелесть, а дополнительная мощность и эксклюзивность внешнего облика еще ни одному автомобилю не навредили.
GSC // Mercedes-Benz G 63 AMG
Стоимость по запросу у производителя.
Что есть в тюнинг-ките . Полный набор для удовлетворения фантазии владельца Gelandewagen. German Special Customs предлагает перенастроить блок управления двигателем и добавить собственный настроенный выпуск, чтобы G-класс стал немного резвее. К тому же стрелка спидометра больше не упирается в ограничитель, а описывает полный круг до 320 км/ч.
Пакет внешних доработок включает широкие передний и задний бамперы, новый логотип посреди радиаторной решетки, расширенные колесные арки с прямоугольными створами, светодиоды в бампере и под фарами, карбоновые детали на капоте и крыльях, а также боковые зеркала с покрытием из углепластика.
Уже упомянутый настроенный выпуск оканчивается парой прямоугольных труб перед каждым из задних колес, а сами черные 23-дюймовые обода разработаны и сделаны непосредственно в GSC. Финальный штрих - кожаная отделка салона и набор доработок интерьера деталями из карбона.
Что на выходе . После работы мастеров из GSC мощность V8 в G 63 AMG превысила 615 л.с. - стандартную отдачу G 65 AMG, комплектуемого, между прочим, мотором V12, и стала составлять 620 л.с., но о динамических характеристиках можно только догадываться. Автомобиль стал настоящим шоу-стоппером, и в вашем дворе вряд ли стоит хотя бы один такой же. Но оранжево-красный тюнингованный в GSC Gelandewagen определенно перестал быть брутальной машиной братвы из 90-х.
G 63 AMG 6x6
Что в тюнинг-ките. Вот таким в Mercedes-Benz видят настоящий внедорожник. С приводом 6x6, понижающим редуктором, пятью блокируемыми дифференциалами, портальными мостами, системой регулирования давления в шинах и специальной непробиваемой подвеской. Вероятно, за 670 000 долларов (примерно столько стоит G 63 AMG 6x6 "в сборе"), владелец захочет иметь не только неограниченный внедорожный потенциал, но и комфортный и эксклюзивно отделанный салон. Получите: даже погрузочная платформа отделана массивным бамбуком, интерьер отделан кожей designo красного или светло-коричневого цветов. Кроме того, все четыре отдельно стоящих кресла имеют электрорегулировку, подогрев и вентиляцию.
Что на выходе. внедорожник по стоимости равный трем с половиной "обычным" G 63 AMG не боится ни грязи, ни песка, ни болот. И если все оcтальные тюнингованные Mercedes-Benz G-класса хоть немного, но похожи друг на друга, то G 63 AMG 6x6 - эксклюзивный автомобиль на 100%. Правда, за "эксклюзивные" деньги.
Carlsson // Mercedes-Benz G 63 AMG 6x6
Что в тюнинг-ките . Как говорят авторы проекта, 6-колесный вездеход Mercedes-Benz AMG получил грубую внешность, эксклюзивную отделку интерьера и форсированный двигатель. Насчет последнего все четко: перенастройкой блока управления удалось снять дополнительные 106 л.с., которые очень пригодились 4-тонному внедорожнику.
Салон стандартного автомобиля и так отличался отделкой дорогостоящими материалами, поэтому здесь уместно вспомнить девиз Carlsson "The Best Way" ("Лучшим способом") и про "врага хорошего".
Внешность G 63 AMG 6x6 Carlsson тоже отредактировали, но в пресс-релизе Carlsson о конкретике умолчали, а невооруженным глазом отличия от Mercedes-Benz малоразличимы. Разве что новые колеса и радиаторная решетка, носящие в центре эмблему тюнингера-изготовителя.
Что на выходе . Из всего ряда доработок, предлагаемых Carlsson, наиболее ценной можно считать набор увеличения мощности двигателя CK63 Performance Kit, прибавляющий автомобилю 106 л.с. Этот модуль не повредит 3,8-тонному автомобилю и сделает еще быстрее совместное творение Mercedes-Benz и AMG.
ART G Streetline 65 Wide Body // Mercedes-Benz G65 AMG
В тюнинг-кит входит . Как ясно из названия, миссия комплекта - сделать кузов G-класса значительно шире. Для этого предусмотрены внушительный передний бампер с интегрированным спойлером, подножки со светодиодной подсветкой, широкие арки со "ступенькой", а также задний бампер с интегрированными фонарями (противотуманными и заднего хода), спрятанными за продольными прутьями решеток.
В набор также входят светодиодная задняя оптика и ксеноновые передние фары, кованые колеса собственного дизайна ART, а еще настроенная выхлопная система с 6 трубами из нержавеющей стали. В салоне - ничего необычного: полностью кожаная отделка всего, к чему только прикоснется рука пассажира или водителя.
Единственное исключение. Это торчащие из подголовников передних кресел мониторы мультимедийной системы. Чтобы все это широкоформатное авточудо могло быстро передвигаться, инженеры ART предлагают помочь с увеличением мощности двигателя за счет перекалибровки мотора и новой выхлопной системы, а также дополнительного охлаждения для двигателя.
Что на выходе . Весьма нетривиальный проект, ведь кроме типичного набора "другие бамперы, сеточки и фары", ART обогатил G-класс широченными кузовными панелями, а также отличными показателями мощности двигателя. Топовый вариант на базе G 65 AMG получил прибавку в 150 л.с, достигнув показателя в 750 л.с. и 1000 Ньютонов на метр крутящего момента!
Brabus 800 "iBusiness" // Mercedes-Benz G 65 AMG
В тюнинг-кит входят . В Вrabus зашли с необычной стороны. Если большинство тюнеров думает, что владельцам G-класс не хватает оригинальности внешнего вида, то эту часть мастера из Боттропа практически проигнорировали. Научив мотор самого мощного G-класса выдавать 800 л.с., они превратили внедорожник в передвижной офис, напичканный гаджетами. Главный из них - компьютер Mac Mini - используется вместе с ТВ-модулем Apple и усилителем мощности.
Специально разработанный центральный тоннель простирается от передних сидений до верхнего края спинки заднего сиденья. В нем размещены холодильник для прохладительных напитков, мультимедийные компоненты, включая док-станцию со встроенными зарядными устройствами для Ipad мини и IPod, а также пространство для скрытого хранения клавиатуры и мыши для подключения к Mac Mini.
Главный экран для отображения мультимедийной информации - 15,6-дюймовый ЖК-монитор в потолке, способный вращаться и убраться вовсе. Для подключения к Интернету даже предусмотрены высокоскоростной модем и беспроводная локальная сеть.
Помимо "мультимедийного" тюнинга, Brabus добавили автомобилю широкие арки, в которых размещены 23-дюймовые колеса, регулируемые амортизаторы Bilstein, полностью переработанный и отделанный кожей и алькантарой интерьер и много других любопытных деталей.
Что на выходе . Трудно представить более мощное и роскошное место для игры в Angry Birds. Даже если у вас есть 1 170 000 долларов, но нет планшета, спешим обрадовать: iPad Mini уже входит в штатную комплектацию Brabus 800 "iBusiness".
Mansory Gronos // Mercedes-Benz G 63 AMG
В тюнинг-кит входит . Пежде всего, набор для увеличения мощности до 814 л.с. со стандартных 544. По сути, это новый двигатель: Mansory оставили разве что блок цилиндров, заменив голову блока, коленвалы, поршни, шатуны и прочие компоненты. Также тюнеры установили новую выхлопную систему, заканчивающуюся патрубками, выведенными перед задними колесами.
За эффектность внешнего вида отвечают капот с широким воздухозаборником, стильная "пухлая" радиаторная решетка, новые бамперы и 23-дюймовые колеса с голландскими шинами Vredestein, дизайн которых разработан в Giugiaro. Светодиодная оптика и расширители колесных арок дополняют картину. Салон Mansory Gronos изменен вставками из карбона и кожаной обшивкой, новым рулем и прочими не слишком значительными деталями.
Что на выходе . Ничего необычного, просто Gelandewagen - обладатель самого заряженного мотора из нашего обзора. И при этом за основу взят V8 от версии G 63 AMG, а итоговая мощность превышает доработанные конкурентами V12 от G 65 AMG, освоение которого в Mansory вот-вот закончат.
Prior Design Widebody // Mercedes-Benz G-Class
В тюнинг-кит входит . Как ясно из названия фирмы, парней интересует исключительно дизайн. Никаких наборов по изменению клиренса, доработанных ЭБУ и дополнительных задних мостов. Только внешний стайлинг! Доработать экстерьер G-класса Prior Design предлагают набором незамысловатых бамперов с интегрированной оптикой, расширители передних и задних крыльев, а также потрясающий капот с множественными прорезями. В указанную выше цену входят 23-дюймовые колесные диски в комплекте с шинами, светодиодные фары и противотуманки в передний бампер, а также фирменная выпускная систем.
Что на выходе . Mercedes-Benz G-класса - автомобиль если и для гонок, то уж точно не асфальтовых. И масштабное "поголовье" под капотом ему особо и не нужно. Но после 800-сильных G-классов от Brabus, Mansory или ART, творение Prior Design выглядит несколько блекло - несмотря на яркий боди-кит, ты понимаешь, что внутри него - обычный G-класс, может быть, даже 211-сильный базовый G350 BlueTec за каких-то 100 000 долларов...
Vorsteiner // Mercedes-Benz G 63 AMG
Стоимость тюнинг-кита неизвестна.
В тюнинг-кит входит . Vorsteiner - далеко не самые простые тюнинг-мастера в Германии. Помимо обычного ателье по доработке "немцев" (BMW, Mercedes-Benz и Porsche) и Range Rover, у них есть еще и спецподразделение Vorsteiner Nero по доводке экзотических марок автомобилей, таких как Bentley, Lamborghini, Ferrari, Maclaren и Rolls-Royce.
Но несмотря на широкий портфель марок, доработки Vorsteiner носят аккуратный и исключительно стилистический оттенок. Для G-класса приготовили набор... колесных дисков! И все. Колеса действительно неплохи: 22 дюйма, матовые, черный, с отличными шинами Pirelli Scorpion. Впрочем, на своем официальном сайте сотрудники Vorsteiner уже написали, что аэрокит для Gelandewagen вот-вот будет готов и ждать осталось совсем немного.
Что на выходе . Идеальный вариант для тех, кто хочет скрыть от окружающих факт тюнинга своего G-класса. Если без шуток, то правильно подобранные колеса - 50% внешнего облика автомобиля. И уверен, что многие из наших читателей согласятся с тем, что настоящему G-классу не нужен ни ярко-красный кузов, ни широченные арки, ни тем более 800-сильный мотор. Все, что нужно, в него инсталлировали еще на заводе, а все, что нужно добавить, - две пары больших и эксклюзивных дисков.
В итоге, хотим предложить вам для просмотра интересный видеоролик.
Нажмите на видео для просмотра:
