Установка запалювання на ваз 2107 карбюратор. Встановлення електронного запалення на ваз

Анотація з налаштування системи запалювання ВАЗ 2107 своїми руками

Жигулівська «класика» ВАЗ 2107 не відноситься до сучасних автомобілів, виготовлених за останнім словом техніки та нафаршированим складною електронікою. У цьому її краса - не треба з приводу звертатися до фахівців автосервісу, більшість робіт з обслуговування авто здатний зробити сам власник. Сюди належить і процедура опції запалення, яку може виконати кожен бажаючий, попередньо дослідивши докладну інструкцію.

Коли потрібно виставляти запалення?

Перше, що потрібно знати, - регламенту щодо цієї операції немає, оскільки кут випередження запалення виставляється чи коригується лише за необхідності. Вона може бути викликана такими причинами:

1. Ви недавно придбали "сімку" на вторинному ринку і намагаєтеся "довести її до розуму".
2. Після ремонту двигуна, що супроводжувався його розбиранням.
3. Після відкручування або зняття головного розподільника запалювання (трамблера) незалежно від причини, чому це було зроблено.
4. При переході з високооктанового палива на бензин зі зниженим октановим числом і навпаки.
5. Після заміни контактної групи або підшипника в трамблері (у машинах зі старою системою запалювання).

Примітка. На автомобілях ВАЗ 2107, оснащених інжектором з керуванням електронікою, передумовою перевірки системи іскроутворення може служити табло Check Engine, що спалахнуло, на панелі приладів. Щоправда, воно веде себе подібним чином у разі виникнення ще дюжини несправностей. Отже, неполадки із запалюванням потрібно спочатку діагностувати, звернувшись на станцію технічного обслуговування.

У переважній більшості випадків встановленнямоменту іскроутворення проводиться внаслідок порушення налаштувань після виконання розбирання або ремонту двигуна. Окреме питання - перехід на високооктановий бензин, що вимагає займання з великим випередженням, для чого проводиться коригування.

Перевірку своєчасного утворення розряду на електродах свічок бажано в тих випадках, коли спостерігається нестабільна робота двигуна, чути бавовни в карбюраторі та вихлопній трубі, що супроводжуються підвищенням витрати палива. Якщо ви ще не встигли виявити "ненажерливість" машини, то зверніть увагу на колір диму, при великій витраті бензину він чорний, як і нагар на електродах свічок.

Різновиди систем

Протягом десятиліть, доки випускалася модель ВАЗ 2107 (з 1982 по 2012 рік), вона оснащувалась трьома типами систем запалювання:

• механічна з контактами – переривниками;
• безконтактна;
• керована електронним блоком (ЕБУ).

Примітка. Перші два різновиди ставилися на «сімки» з карбюратором, остання впроваджена разом з інжектором.

У механічному варіанті контакти, що розмикаються кулачком валу трамблера, розривають ланцюг низької напруги, ініціюючи утворення потужного імпульсу у вторинній обмотці котушки. Цей розряд і прямує на електроди свічки, що займає паливо в тому циліндрі, де поршень піднявся у верхню мертву точку (ВМТ) і такт стиснення завершено.

Безконтактна схема діє за таким самим принципом, тільки сигнал на розрив ланцюга подає датчик Холла, а реалізує його комутатор. Тому налаштування запалення на карбюраторних "сімках" проводиться практично однаково. Інша справа - автомобілі з інжектором, де впроваджено нову систему, яка не має не тільки контактів, а й розподільника та будь-яких рухомих частин. Тут момент утворення іскри визначає контролер ЕБУ, який орієнтується сигнали різних датчиків.

Підготовчий етап

Щоб виставити запалення на автомобілі ВАЗ 2107 , не потрібно ніяких спеціальних умов, операцію можна зробити як у гаражі, так і на вулиці, у тому числі й у зимовий період. Для роботи підготуйте такий комплект інструментів:

• викрутка плоска;
• металевий щуп завтовшки 0,35 мм;
• ключ ріжковий розміром 13 мм;
• автомобільна лампочка, розрахована на напругу 12 з припаяними до неї проводами;
• ключ з довгою рукояткою, призначений для повертання колінчастого валу;
• ключ для відкручування свічок.

Примітка. Замість спеціального ключа для обертання коленвала можна використовувати звичайний ріжковий розміром 36 мм. Якщо і такого ключика у вас не знайдеться, то виставляти мітки доведеться старим перевіреним способом: увімкнувши 4-у передачу і піднявши заднє колесо, крутити його вручну, тим самим провертаючи колінчастий вал.

В ідеалі краще мати в арсеналі прилад для встановлення запалення на двигуні - стробоскоп. Він оснащений лампою, що миготить одночасно з моментом іскроутворення в циліндрі, що дозволяє побачити положення насічки на шківі колінвала при неодружених оборотах і чітко відкоригувати кут випередження.

Важливий момент.Запалювання виставляється для того, щоб забезпечити своєчасну появу іскри та запустити мотор, після чого буде потрібно додаткове коригування. Але остання не принесе вам бажаного результату, коли в циліндрах відсутня компресія або дають себе знати проблеми з карбюратором. Якщо не усунути ці несправності, то робота двигуна залишиться нестабільною, як не налаштовуй систему іскроутворення.

Звідси висновок: правильно виставити запалення ви можете будь-якої миті, а ось добре налаштувати - тільки на працездатному двигуні та карбюраторі.

Теорія ДВС: Мотор 2103 з головою 21214 з рег. зіркою (сучасний)

2:17 — Як заміряти компресію 9:55 — Як поставити зірку, що регулюється 10:00 — Як налаштувати розрізну шестерню.

Ваз 2107 інжектор - лікування троїння та перепусток запалювання

Діагностика виявила, що четверта бензинова форсунка забита, троїння і численні пропуски по всіх.

Налаштування на карбюраторних модифікаціях ВАЗ 2107

У всіх старих підручниках з обслуговування класичних моделей Жигулів описується спосіб встановлення моменту утворення іскри за допомогою лампочки, хоча досвідчені автомобілісти спокійно обходяться без неї. Чому так відбувається, ви зрозумієте в процесі прочитання даного матеріалу, а новачкам буде корисно ознайомитися зі старою перевіреною методикою.

Щоб правильно виставити запалення «сімки», потрібно забезпечити одночасне виконання наступних умов:

• насічка на шківі колінчастого валу стоїть навпроти довгого ризику, нанесеного на кришці газорозподільного механізму;
• при цьому кругла мітка, нанесена на шестерні ланцюгового приводу розподільчого валу, збігається з припливом на корпусі;
• поршень 4-го циліндра завершив такт стиснення і знаходиться у верхній мертвій точці;
• контакти всередині трамблера розімкнені;
• рухомий контакт бігунка звернений до нерухомого контакту на кришці розподільника, куди підключений провід від свічки 4-го циліндра.

Примітка. На безконтактних системах у цей момент датчик Холла направляє сигнал комутатору, щоб той розірвав електричний ланцюг низької напруги, що призводить до виникнення високовольтного імпульсу на дроті, що веде до свічки 4-го циліндра.

Лампочка застосовується з метою контролю моменту запалювання, навіщо її потрібно підключити одним дротом до контакту «К» високовольтної котушки, а другим – до маси автомобіля. Слід знати, що в цей момент поршень першого циліндра теж знаходиться в положенні ВМТ, тільки там відбувається не стиснення паливоповітряної суміші, а випуск відпрацьованих газів після її згоряння. Ось чому необізнані автолюбителі часто плутають перший циліндр із четвертим при встановленні запалювання.

Коли ці дії відбуваються одночасно, на електродах свічки 4-го циліндра проскакує іскровий розряд, про що свідчить спалах підключеної лампочки. Щоб домогтися виконання цих умов та правильно виставити запалення, дотримуйтесь інструкцій:

1. Поверніть ключем на 36 мм колінчастий вал, поєднавши насічку на шківі з довгою ризиком на кришці ГРМ.
2. Якщо в цей момент клапанна кришка двигуна знята, то краще орієнтуватися по мітці на шестерні розподільного валу, виставивши її навпроти припливу корпусу.
3. Візьміть розподільник запалювання, зніміть кришку і поверніть його вал, щоб поставити бігунок навпроти дроту, що веде до циліндра №4 (на кришці є маркування номерів циліндрів). Вставте трамблер в отвір двигуна, утримуючи бігунок та корпус у цьому положенні, після чого зафіксуйте його гайкою під ключ 13 мм.
4. Приєднайте дроти лампочки та увімкніть запалення поворотом ключа. Відпустіть гайку кріплення розподільника та повільно повертайте його за корпус, доки лампа не спалахне, вказавши на момент іскроутворення. Знову закріпіть трамблер.
5. Вимкніть запалювання та переконайтеся, що контакти всередині розподільника розімкнені. Візьміть щуп на 0,35 мм і перевірте проміжок між ними, при необхідності відкоригуйте його, послабивши викруткою гвинти кріплення.

Примітка. Інструкція має на увазі, що перед початком робіт трамблер був демонтований з двигуна без суміщення міток.

Запалювання вважається виставленим правильно, якщо після встановлення кришки розподільника та підключення проводів вам вдасться запустити двигун, а далі потрібно налаштовувати кут випередження. Безконтактна система встановлюється таким же чином, за винятком перевірки зазору в контактній групі через її відсутність.

Важливий момент.Найчастіше запалення виставляється без зняття клапанної кришки, чому положення мітки на шестерні не видно. Ви все зробили за інструкцією, але мотор не запускається. Значить, іскра подається в 4-й циліндр під час такту випуску, а стиск у цей момент відбувається у першому циліндрі. Проблема вирішується просто:

• зніміть кришку трамблера;
• відкрутіть гайку його кріплення;
• витягніть розподільник із гнізда, поверніть бігунок рівно на 180° і вставте елемент назад;
• притисніть спідницю трамблера гайкою та поставте кришку.

Порада. Якщо двигун після цих дій не заведеться, але почне подавати ознаки життя, то проблема криється не в налаштуванні запалювання, а в несправності одного з елементів системи.

Фотоінструкція з налаштування

Відеоматеріал про правильне встановлення запалювання

Перевірка та налаштування кута випередження

Щоб перевірити, чи правильно виставлене запалювання, достатньо поєднати мітки на шківі колінчастого валу та кришці газорозподільного механізму. При цьому бігунок має бути спрямований на 4-й циліндр, а контакти розімкнені. Якщо бігунок «дивиться» у бік першого циліндра і машина не заводиться, поверніть його на 180°, як описано вище.

Для створення оптимальних умов спалювання палива в камері спалах має відбуватися трохи раніше, ніж поршень дійде до ВМТ. Є 3 способи цього досягти:

• при встановленні запалення насічку на шківі поєднайте не з першою довгою ризиком, а з другою, що позначає кут випередження 5 °;
• визначте величину випередження "на слух", послабивши гайку кріплення трамблера і повертаючи його за корпус на неодружених оборотах двигуна;
• підключіть до системи стробоскоп, запустіть мотор і поворотом трамблера відкоригуйте положення насічки, навівши на неї миготливу лампу приладу.

Довідка. Найчастіше досвідченими водіями застосовується другий спосіб, оскільки він дає позитивний результат без жодних приладів. Розподілювач запалювання повертається, доки не буде знайдено положення найбільш стабільної роботи двигуна. Ось чому використання лампочки не відіграє великої ролі, адже реальний кут випередження, при якому двигун працює в оптимальному режимі, лежить в діапазоні 5-10 ° і визначається індивідуально в кожному авто дослідним шляхом.

Після закінчення налаштування кілька разів натисніть на педаль газу. Якщо прослуховується стукіт поршневих пальців (дзвінкий звук добре чутний від двигуна), то кут випередженнянадто великий. Послабте кріплення розподільника та поверніть його на 1-2° за годинниковою стрілкою, після чого знову перевірте натисканням на акселератор.

Порада. Стук пальців часто прослуховується, коли ви заливаєте паливо з низьким октановим числом. Тоді треба зменшувати кут випередження, щоб детонація (вона і викликає стукіт) не руйнувала поршневу групу. Застосовуючи якісне пальне, кут слід підвищувати, щоб поліпшити динамічні властивості ВАЗ 2107.

Як виставити запалювання без лампочки.

Як виставити запалюванняна ВАЗ 2107 із інжектором?

Система запалення «сімки» з прямим упорскуванням палива функціонує під керуванням ЕБУ, що сприймає сигнали з наступних датчиків:

• положення колінчастого валу;
• витрати повітря;
• положення дросельної заслінки;
• лямбда-зонда.

За показаннями цих датчиків контролер сам визначає момент іскроутворення, тому система не налаштовується у звичному розумінні. У разі прояву будь-яких неполадок водій може лише самостійно перевірити працездатність модуля запалювання, до якого підключені дроти високої напруги від циліндрів. Для цього потрібно взяти мультиметр (омметр) та виконати такі дії:

1. Вимкнути від модуля всі дроти.
2. На мультиметрі встановити граничну величину виміру 20 кОм.
3. Виміряти опір між наступними парами висновків: 1 та 4, 2 та 3.
4. Якщо результати вимірів виходять межі 3,6-4 кОм, то модуль несправний і підлягає заміні.

Відео з перевірки модуля запалювання

Правильно виставити запаленняВажливо після розбирання силового агрегату або зняття трамблера без фіксації міток, інакше завести машину не вдасться. Це завдання досить просте і не потребує якихось глибоких знань та спеціальних інструментів. Головне - зрозуміти, що іскра повинна з'явитися в 4-му циліндрі під час такту стиснення і вловити цей момент, діючи за інструкцією.

У цій статті буде розказано про те, як проводиться на ВАЗ 2107 установка запалювання. На цьому автомобілі може встановлюватися безконтактна, так і контактна система запалювання. Незалежно від того, яка конструкція системи встановлена ​​в автомобілі, всі роботи виконуються практично ідентично. Зовнішній вигляд і привід трамблера БСЗ і контактної однаковий, різниця лише в тому, що в першому замість механічного переривника використовується датчик Холла. Також є відмінність у дроті харчування, яким зроблено з'єднання з трамблером.

Заміна трамблера

Щоб зробити повну заміну трамблера на автомобілі ВАЗ 2107, вам необхідно скористатися лише одним інструментом – ключем на «13». Спочатку відключаєте від кришки всі дроти, які йдуть до свічок запалювання. Між карбюратором та трамблером прокладено шланг для нормального функціонування вакуумного регулятора випередження запалення. До розподільника запалювання йде невеликий джгут дротів. Він сполучається з ним за допомогою колодки. Після цього викручує гайку, якою зроблено кріплення корпусу трамблера до блоку двигуна внутрішнього згоряння.

Робите це за допомогою ключа на "13". Знімаєте шайби та пластину. Злегка потягнувши нагору, можна витягти корпус тумблера зі свого місця. Вартість нового розподільника для автомобіля ВАЗ 2107, а також для всієї класичної серії приблизно 800 рублів. Якщо планується встановлення безконтактного запалення ВАЗ 2107 замість класичного, доведеться витратитися на суму близько двох тисяч рублів. Це середнє значення вартості комплекту магазинів.

Для чого потрібне регулювання

Всі знають, що таке Цей параметр роботи системи необхідно налаштовувати час від часу на будь-якому автомобілі, який оснащений класичною системою запалювання. Робиться це з метою зменшення витрати бензину, збільшення внутрішнього згоряння, а також для того, щоб досягти найкращих характеристик динаміки та прийомистості автомобіля.

Можна поділити всі процедури на кілька етапів. По-перше, коригується величина кута контактної групи у положенні «замкнуто». По-друге, після цього тільки можна розпочати роботи з випередженням кута запалювання. Проводиться фіксація у найбільш прийнятному положенні. На ВАЗ 2107 установка запалювання ще не закінчена, необхідно скоригувати регулювання.

Коригування налаштувань

Здійснивши всі ці дії, необхідно зробити пробний заїзд, щоб здійснити більш точний контроль та зробити коригування. Якщо раптом з'явилися якісь нерівності при роботі двигуна. Величину кута контактної групи в положенні замкнуто можна визначити за розмірами зазору групи. Це необхідно робити в трамблерах, які використовуються в контактній і транзисторній системах запалювання. А ось ВАЗ 2107 не потребує таких регулювань.

Регулювання контактної групи

Отже, тепер детальніше про те, як правильно налаштувати систему запалення на шістці. Спочатку знімаєте кришку з розподільника. За допомогою ключа для храповика необхідно провернути колінвал доти, доки не помітите, що відстань між контактами переривника знаходиться в максимальному значенні. Фіксація контактної групи проведена за допомогою двох невеликих болтів, для регулювання їх необхідно злегка послабити. Якщо стоїть безконтактне запалювання ВАЗ 2107, то вам потрібно буде лише встановити кут випередження.

Найкраще це зробити за допомогою ключа, а не викрутки. Як правило, затягування цих болтів дуже сильне, тому ви швидше пошкодите їх головки. Для правильного налаштування вам знадобиться щуп з товщиною 0,44 мм. Встановлюєте його між контактами та фіксуєте положення переривника. Для цього затягуйте обидва болти. За допомогою цієї процедури ви можете досягти необхідного значення кута, при якому контактна група замкнена.

Кут замкненого стану

Для автомобіля ВАЗ 2107 та аналогічних моделей найбільш підходящим кутом є 55 градусів. Похибка повинна становити трохи більше трьох градусів. Після того як здійснено налаштування кута замкнутого стану, необхідно перейти до наступного етапу. Ви повинні встановити розподільник таким чином, щоб випередження запалення було ідеальним. Зверніть увагу, що встановлювати кут випередження на двигунах, які мають суттєве зношування, найкраще по четвертому циліндру. Регулювання по першому циліндру можливе лише на нових двигунах або після капітального ремонту.

Випередження запалення

Звичайно, можна зробити регулювання і на слух, але це не дуже правильно. Необхідна правильна ВАЗ 2107, щоб знизити витрати палива, збільшити ресурс двигуна. Перед тим як виконувати регулювання, необхідно зняти з вакуумного коректора шланг. А отвір у коректорі заглушити. Прогрійте двигун до робочої температури, щоб холости обороти трималися на нормальному рівні. Заглушіть двигун і викрутіть гайку, якою виконано кріплення корпусу розподільника запалювання.

Настроювання стробоскопом

Стробоскоп необхідно підключити до мінусу та плюсу акумуляторної батареї. надягається на бронепровід того циліндра, яким здійснюється налаштування. Тепер про те, як на ВАЗ 2107 встановлення запалення відбувається. Від стробоскопа походить випромінювання світла. Щоб правильно настроїти запалювання, потрібно встановити корпус трамблера в такому положенні, при якому стробоскоп, промінь якого паралельний мітці на кришці буде проскакувати в той момент, коли мітка на шківі колінчастого валу виявиться навпроти нього.

Зверніть увагу, що після завершення налаштування необхідно все одно перевірити правильність на трасі. Щоб досягти необхідного кута випередження запалення, вам потрібно буде обертати весь корпус розподільника в потрібну сторону. Після знаходження необхідного положення зафіксуйте його гайкою. Аналогічно відбувається установка безконтактного запалення ВАЗ 2107, момент випередження регулюється так само.

Як перевірити правильність налаштування на ходу

Щоб переконатися, що всі роботи виконані правильно, потрібно виїхати на трасу. Прогріти автомобіль та розігнати його на рівній дорозі до 50 км/год. У цьому необхідно включити четверту швидкість і поступово рухатися. Різко натисніть на педаль акселератора. Повинні бути короткі (близько двох секунд, не більше) стукіт, які видають у детонацію. При цьому автомобіль повинен поступово збільшувати швидкість руху. На ВАЗ 2107 установка запалювання може вважатися закінченою, якщо всі умови були виконані.

Якщо ви не почуєте детонаційних стуків, потрібно провернути корпус трамблера проти годинникової стрілки (максимум на один поділ). І навпаки, якщо стуки тривають більше, ніж 2 секунди, переверніть корпус по годиннику максимум на один поділ. Якщо ж при проведенні випробувань на трасі ви досягли того, що положення корпусу розподільника змінилося набагато, ніж було задано при налаштуванні стробоскопом, то можна судити тільки про наявність поломки в двигуні внутрішнього згоряння.

Що потрібно враховувати?

Звичайно, такі симптоми можуть бути спровоковані і неправильним сумішоутворення в карбюраторі. Перед тим, як встановити запалювання на ВАЗ 2107, потрібно переконатися, що всі системи працюють стабільно. Також цілком можливо, що вакуумний регулятор у трамблері працює неправильно. Не виключено, що підшипники та втулки розподільника запалювання мають дуже велике зношування.

Якщо регулювання правильне, ніяких неполадок не виявлено, то ви забезпечуєте себе тим, що запуск мотора та його робота максимально стабільно відбуватиметься. Динаміка автомобіля суттєво покращується, витрата стає нижчою, ресурс двигуна збільшується у кілька разів. Отже, правильне регулювання кута випередження запалення дозволить вам якомога рідше проводити ремонт двигуна та його систем. А схема запалення ВАЗ 2107 проста, ідентична тій, що використовується на всіх класичних моделях.

На сьогоднішній день автомобілі виробництва Волзького автомобільного заводу знайшли досить велике поширення на вітчизняних дорогах. Вони відрізняються надійністю, невибагливістю, зносостійкістю багатьох елементів конструкції та простотою обслуговування. Достатньо поширена і модель ВАЗ-2107. Транспортний засіб може експлуатуватися протягом десятиліть та не змінювати свій первісний зовнішній вигляд. Безумовно, користуючись авто, водій має потребу виконувати дрібний ремонт. Не маючи певного досвіду, у разі потреби виконати ремонтні роботи можуть виникати певні складнощі та питання. Одне з таких питань – як виставити запалення на ВАЗ 2107 карбюратор?

Насамперед, варто сказати, що встановлення запалення на ВАЗ 2107 (карбюратор) не є складним. При правильному вивченні цього питання роботи можуть бути виконані самостійно. Спробуємо розібратися, як здійснити цю процедуру.

Слідкувати за станом автомобіля має карбюратор необхідно, тому що в іншому випадку, можуть відбуватися зміни в роботі транспортного засобу. До ознак того, що потрібно виставити запалення ВАЗ 2107 відносять досить велику витрату паливної рідини або нерівномірну роботу мотора.

Як виставити запалення

Цей процес виконується зовсім не складно. Впорається з виконанням робіт, може практично будь-яка людина. З цією метою необхідно заздалегідь запастися 13-міліметровим ключем, а також спеціальним інструментом для колінчастого валу. Перед тим як настроїти запалювання на ВАЗ-2107 (карбюратор) необхідно вимкнити двигун. Таким чином, процедура виконується лише в тому випадку, якщо двигун був повністю заглушений. Спочатку повинна виконуватися установка поршня першого циліндра у верхню точку, розташовану на такті стиснення.

Попередньо потрібно зняти свічок запалювання. Отвір, в який вони були вставлені, необхідно чимось заткнути. Цілком може підійти вата.

Наступним етапом є суміщення мітки запалювання ВАЗ 2107 (карбюратор) на колінвалі та захисної кришки на моторі. З цією метою за допомогою ключа почніть виконання процедури прокручування колінчастого валу. У процесі виконання цього етапу повітря, яке там перебувати, має посприяти виштовхуванню вати, яка була вставлена. Спробуйте повільно провести процедуру прокручування валу, доки мітка, що є на шківі, а також кришка ГРМ не стануть в одне положення.

У процесі виконання процедури встановлення запалення на ВАЗ-2107 (карбюратор) слід звернути увагу, що на захисній кришці розташовано кілька точок. В даному випадку йдеться про:

1. Випередження запалення на 10 градусів.
2. Випередження запалення на 5 градусів.
3. Відсутність випередження, позначка "0".

У зв'язку з тим, що транспортний засіб даної моделі найчастіше експлуатується на 92 та 95 бензині, необхідно здійснити виставлення запалення саме для цих видів паливної рідини. Тому слід здійснити вибір на користь другої точки, яка випереджає процес запалення на 5 градусів. Як тільки вищеописані параметри співпадуть, необхідно встановити свічок запалювання. Наразі процедуру завершено.

Регулювання електронного запалення (на ВАЗ 2107)

Для того, щоб розібратися в тому, як відрегулювати запалювання на ВАЗ 2107 (карбюратор) потрібно за допомогою 13-го ключа виконати ослаблення гайки, що фіксує трамблер. В даному випадку, перший провід, що йде від лампочки буде застосовуватися як вольтметр. Його треба приєднати до висновку. Другий провід підключається до «маси».

Наступний етап регулювання безконтактного запалення (на ВАЗ 2107) – виконання процедури, яка передбачає включення запалювання. Дуже повільно та акуратно слід провернути корпус розподільника за допомогою годинникової стрілки. Зупинити виконання цієї роботи необхідно відразу після того, як світловий індикатор перестане «горіти». У момент, коли з'являться іскри, можна буде дійти невтішного висновку про появу запалювання. Далі потрібно перемістити трамблер, поки контакти не будуть роз'єднані і індикатор, знову не почне горіти. Наразі встановлення безконтактного запалення на карбюраторному ВАЗ-2107 завершено.

Встановлення електронного запалення на ВАЗ 2107дозволяє зробити функціонування автомобільного двигуна м'якшим і плавнішим. Це сприяє тому, що його запуску в холодну пору року значною мірою сприяє зменшенню витрати паливної рідини. Якщо маючи карбюраторний двигун, ви замислюйтеся над тим, як поставити електронне запалення на ВАЗ-2107, необхідно максимально докладно ознайомитися в нюансах виконання установки.

Порядок запалювання ВАЗ 2107 не повинен бути досить дорогим. При цьому віддавати перевагу на користь дешевих моделей також не рекомендується. Найправильніше вибирати товар, що відноситься до середньої цінової категорії для того, щоб надалі, не відбулася ситуація, що вимагає виконання заміни. Перед початком виконання робіт із виставлення безконтактного запалення на ВАЗ-2107 потрібно підготувати дриль, а також набір різних ключів.

Як виставляти запалення

Налаштування електронного запалювання

Щоб отримати базові знання і в цілому уявлення про те, як поставити безконтактне запалювання на ВАЗ 2107, потрібно ознайомитися з інструкцією, яка додається і вивчити все те, що входить в набір до автомобільного мотора карбюраторного типу. Тут йдеться про такі деталі як трамблер, комутатор, свічки запалювання, котушка, проводи сполучного та високовольтного типів. Ця система може встановлюватися без будь-яких проблем. Спочатку слід зняти з акумулятора клему, що означає «мінус», а після прокручування колінвала до того моменту, коли третя і четверта позначки будуть поєднані.

Тепер майстру, який виконує роботу, можна розпочинати процес виконання основних дій. Котушку потрібно від'єднати від усіх комунікацій, які до неї йдуть. Її необхідно акуратно демонтувати та встановити нову комплектуючу. Вже новий елемент може бути підключений до проводу високовольтним.

Наступний етап, що передбачає встановлення безконтактного запалення на карбюраторному ВАЗ-2107 передбачає зняття кришки трамблером. На блоці, використовуючи маркер, потрібно вказати місце, куди він буде монтований. Далі, деталь слід акуратно відкрутити і переставити трохи убік. Тепер процедура виставлення запалювання ВАЗ-2107 (карбюратор) передбачає встановлення «бігунка» в перпендикулярному положенні до мотора та вставлення в отвір блоку для циліндрів. Його потрібно поєднати разом із точкою розташованої на блоці. Після цього кришку потрібно встановити у вихідне положення та здійснити підключення проводів.

Перш ніж вами буде здійснено встановлення запалення на карбюраторний ВАЗ-2107, потрібно визначити, де саме перебуватиме комутатор. Справа в тому, що місце для його установки в автомобілі цієї моделі, просто не передбачено. Фахівці рекомендують виконати установку безпосередньо поблизу ємності, в яку заливається омивальна рідина. Комплектуюча може бути закріплена за допомогою шурупів. Також передбачено можливість встановлення роз'єму. Слід також пам'ятати про свічки. Для того, щоб в даній моделі авто зробити їх заміну, слід використовувати спеціальний інструмент, за допомогою якого здійснюється викручування застарілих комплектуючих та встановлення нових. До речі, світло запальних свічок дозволяє говорити про процес функціонування двигуна. Якщо вони мають чорний колір, то швидше за все, слід перевірити роботу фільтра повітря. Нормальним кольором є світло-коричневий.

Як коригується виставлення запалення на ВАЗ-2107

Після того, як була виконана установка, слід провести роботи з перевірки її працездатності. Як тільки автомобіль набрав швидкість, що становить 40 кілометрів на годину, слід включити четверту передачу. У разі, ознакою те, що роботи було виконано правильно, є постукування. Якщо їх немає, то неправильно було виставлено електронне запалювання на ВАЗ-2107. Для того щоб зробити регулювання електронного запалювання ВАЗ 2107 слід провести поворот трамблера, у бік руху стрілки годинника.

Процедура заміни реле стартера

Досить поширеною проблемою на автомобілях ВАЗ-2107, в яких встановлений карбюратор, є виникнення несправності в реле стартера. Проблема виникає при повороті ключа. У замку видається клацанням і реле типу, що втягує, не починає працювати. Виконати заміну цієї комплектуючої дуже легко. При цьому якщо ви не володієте технічною стороною цього питання, то рекомендується звертатися за допомогою до тих фахівців, які неодноразово виконували такі роботи і, відповідно, мають досвід.

Як гарантовано виконати процедуру встановлення та налаштування запалення правильно

Незважаючи на те, що процедура не дуже складна, далеко не всі люди можуть самостійно її виконувати. Саме тому, якщо ви не впевнені у своїх силах, рекомендується довіряти процес встановлення та налаштування запалювання ВАЗ-2107 (карбюратор) кваліфікованим спеціалістам, які мають досвід роботи. Вони точно знають, як за короткий проміжок часу зробити дану процедуру і при цьому досягти потрібного результату.

Загалом подібні послуги надаються на більшості станцій технічного обслуговування. Тому будь-яких проблем із пошуком послуг фахівців виникнути не повинно. Рекомендується надавати перевагу на користь майстрів з досвідом роботи. Вони зможуть не тільки провести роботи якісно, ​​але й з великим задоволенням дадуть відповідь на всі питання. Відповідально підійшовши до вирішення цього питання, будь-яких проблем в експлуатаційних показниках транспортного засобу не виникне.

Установка електронного запалювання на ВАЗ 2107 дозволяє зробити функціонування автомобільного двигуна м'якшим і плавнішим.

Система запалення є однією із складових частин будь-якого бензинового двигуна. Неправильне регулювання запалювання ваз 2107 стає проблемою: заливає свічки, а мотор взагалі втрачає в потужності. Розглянемо, що таке кут випередження, на що він впливає і як проводиться установка запалювання ваз 2107 карбюратор.

Як працює система запалювання?

Стандартна система запалення складається з наступних складових частин:

1. Високовольтна котушка;
2. Кабелі;
3. Свічки;
4. Переривач;
5. Комутатор та датчик Холла (якщо воно безконтактне);
6. Трамблер;

При роботі на первинну обмотку котушки подається струм низької напруги і створює магнітне поле, за допомогою якого створює струм високої напруги на вторинній обмотці. За допомогою трамблера та переривача відбувається розподіл імпульсу на потрібну свічку запалювання.

БСЗ використовує роботу комутатора та датчика Холла, які здійснюють передачу енергії з урахуванням кількості обертів трамблера. Комутатор електронного запалення ефективніше розподіляє струми. Її переваги полягають у відсутності необхідності чистити контакти та полегшення пуску двигуна в холодну пору року.

На відміну від карбюратора, інжекторна система упорскування для розподілу енергії використовує модуль запалення, робота якого коригується ЕБУ, який фіксує положення колінвала у верхній мертвій точці. Ось чому необхідність у регулюванні відпадає.

Що таке кут випередження запалення?

Щоб запалювання працювало правильно, необхідно дотриматися такої умови: іскроутворення має відбуватися в той момент, коли поршень знаходиться у ВМТ. Це має бути такт стиснення. Цей момент має бути точкою займання.

Однак, це ще не все. Час, за який паливна суміш повністю згорить, також має враховуватися. Тому свічки запалення повинні створити імпульс з деяким випередженням, яке називається кутом випередження. В результаті суміш досягає піка горіння, а циліндр починає рух вниз.

Якщо іскроутворення відбувається раніше, таке запалювання називається раніше, і якщо пізно, то пізніше. Раніше приводить до детонації. Ось чому двигун швидко перегрівається, а його робота стає неефективною, хоча витрата палива іноді може бути знижена. Визначити це можна з електродів свічок запалювання, які покриваються білим нальотом. При пізньому запаленні помітно втрачається потужність, а з вихлопної труби виходить чорний дим, що свідчить про те, що бензин, не встигаючи згоріти в циліндрі, догоряє у вихлопній системі.

Свічки запалювання, у цьому випадку, стають чорними. Про це можуть розповісти і бавовни у вихлопній трубі. Пізнє запалення сприяє тому, що свічки просто заливає паливом, яке не згоряє або не повністю згоряє. Коли вони заливаються, вони не працюють.

Системи запалення поділяються на 3 групи:

Електронна система запалювання (мікропроцесорна система запалювання)

Плюси та мінуси безконтактного запалювання

Плюси та мінуси контактного запалювання

Плюси та мінуси електронної системи запалювання

Як виставити запалення на ВАЗ 2107 карбюратор своїми руками?

Існує дуже багато способів, як можна налаштувати запалювання на ВАЗ 2107, тому почнемо з найпростішого, який не вимагатиме жодних витрат. Процес виставлення змінюється не сильно. Для цього автомобіль встановлюється на рівне місце, під передні колеса ставляться упори противідкатні, а на КПП встановлюється нейтральна передача. Приготуйте. Якщо у вас немає храпового ключа, то підніміть заднє колесо та увімкніть 4-ту швидкість. Обов'язково машину потрібно підстрахувати, щоби не отримати травми.

У першу чергу, необхідно встановити поршень у 4-му циліндрі у ВМТ і це обов'язково має бути такт стиснення. Щоб простіше було налаштовувати безконтактне запалювання, виверніть свічки, а в 4-му циліндрі на місці отворів свічок встановіть паперову заглушку. Повертайте колінчастий вал за допомогою храповика або крутіть колесо по ходу обертання. Щойно заглушка вилетить, це і буде ВМТ. Там він і виставляється. Після цього послабте гайку на 13, що утримує трамблер і витягніть його. Його потрібно встановити таким чином, щоб бігунок дивився на контакт четвертого кабелю. Для цього потрібно поглянути на кришку трамблера, де всі кабелі позначені цифрами. Корпус знаходиться поряд із двигуном.

Тепер злегка підтягніть гайку розподільника, щоб переривник міг переміщатися. Попросіть помічника запустити двигун, попередньо встановивши свічки. Під час обертання стартера потрібно виставити трамблер так, щоб упіймати момент запуску і затягнути гайку. Регулювати потрібно повільно. Коли мотор запуститься, потрібно встановити трамблер так, щоб обороти стали стійкими. Таке налаштування запалювання ваз 2107 карбюратор є оптимальним.

Як настроїти безконтактне запалювання за мітками?

Цей спосіб мало чим відрізняється від попереднього, але цього разу використовується перший циліндр. На великій кришці сальника колінчастого валу розташовані мітки, а на самому шківі ризику. Потрібно повернути механізм так, щоб ризик на колінвалі збігся із середньою міткою і не йшов убік.

Подальший порядок дій аналогічний до попереднього: встановлюємо трамблер і збираємо елементи.

Після повного складання необхідно виконати перевірку роботи системи. Інакше встановлення буде працювати неправильно.

Як перевірити раніше/пізнє запалення?

Щоб перевірити правильність встановлення раннього чи пізнього запалювання, необхідно зробити це у русі. Для цього потрібно розігнатися на 4-ій швидкості до 60 км/год і скинути її до 40. Тепер різко натисніть на педаль газу і прислухайтеся до роботи двигуна. При правильній постановці кутів, з'явиться звук і пропаде через кілька секунд. Автомобіль повинен почати набирати швидкість. При ранньому запаленні детонація не зникне ще довгий час, а за пізнього – і зовсім не з'явиться.

Ось чому потрібно налаштувати положення трамблера ослабленням гайки на 13. Якщо досягти потрібного регулювання не вдається, переходимо до наступного кроку.

Як відрегулювати безконтактне запалювання ВАЗ 2107 за допомогою лампочки

Усі попередні методи є примітивними і дозволяють виставити потрібний кут приблизно. Щоб досягти найточнішого регулювання, необхідно продовжити регулювання за допомогою звичайної тестової лампочки на 12 вольт. Це дозволить встановити найоптимальніший кут випередження.

Один із проводів лампочки потрібно приєднати на плюсовий контакт котушки запалювання, а другий просто замкнути на масу. Послабте гайку на 13 і, утримуючи октан-коректор, повільно поверніть трамблер до того моменту, коли лампочка згасне. Далі обертаємо переривник за годинниковою стрілкою, доки лампочка не загориться. Той момент, коли це станеться і буде найоптимальніший кут випередження запалення на ВАЗ 2107. Тепер гайку можна затягнути. Якщо свічки, як і раніше, заливає, то необхідно перевірити систему живлення двигуна – карбюратор. Його треба відрегулювати. Причини можуть бути в інших системах.

Чи є різниця між контактним та електронним запалюванням?

На карбюраторних ВАЗ 2107 встановлювалося як електронний, так і контактний пристрій. Процес регулювання не відрізняється. Єдина відмінність може полягати лише в тому, що перед тим, як виставляти мітки, на контактному переривнику необхідно зачистити контакти та перевірити зазор, щоб налаштування системи було виконано точніше.

До речі, багато хто помилково називають комутатор реле запалювання. Це реле є лише способом зменшення пускового струму та призначене для збереження терміну служби контактів. Дане реле так знаходиться в підкапотному просторі. Налаштування запалення до нього не стосується.

Отак можна відрегулювати запалювання на карбюраторному автомобілі ВАЗ 2107. Удачі на дорогах!

Розглянемо встановлення моменту запалення (кута випередження запалення) на «класичних» автомобілях ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2121 з контактною системою запалювання та їх модифікаціях. Необхідність у виставленні кута випередження запалення може виникнути після зняття-установки розподільника запалення (трамблера), або при спробі оптимально налаштувати роботу двигуна. Невірно виставлений момент запалення загрожує виникненням низки проблем у роботі двигуна. Ось деякі з них: падіння потужності та прийомистості, підвищена витрата палива, нестійкий холостий хід, проблеми із запуском двигуна, постріли та бавовни в глушник, чорний дим із глушника, прогорання клапанів та ін.

Необхідні інструменти

Всю роботу зі встановлення кута випередження запалювання на автомобілях ВАЗ 2101-2107 можна провести без застосування будь-яких спеціальних пристроїв та пристроїв. Використання стробоскопа, контрольної лампи не має особливого сенсу, так як після закінчення установки моменту запалювання потрібно провести перевірку його правильності на автомобілі, що рухається. З інструментів потрібно лише:

- Рожковий або накидний ключ на 13 мм.

- Рожковий або спеціальний ключ на 38 мм.

Підготовчі роботи

— Ставимо автомобіль на ручне гальмо;

Встановлення моменту випередження запалювання на автомобілях ВАЗ 2101-2107

Ставимо момент випередження запалення під 92-й бензин.

1. Поєднуємо мітку на шківу колінчастого валу та мітку на передній кришці двигуна (середню з трьох там наявних).

Для цього спеціальним ключем (або ріжковим ключем на 38 мм) повільно обертаємо колінчастий вал за храповик аж до їхнього збігу.

2. Встановлюємо трамблер засувками паралельно до двигуна, контакт бігунка повинен дивитися на 4-й циліндр (визначте по кришці трамблера).

Контакти переривника мають бути зімкнуті. Злегка притискаємо корпус трамблера утримувачем.

3. Включаємо запалення та повільно повертаємо корпус трамблера до розмикання контактів переривника. Між контактами проскочить іскра.

Це і буде шуканий момент запалення. Ключем на 13 мм затягуємо гайку тримача трамблера.

Перевірка правильності встановлення моменту запалювання

Рухаючись на автомобілі зі швидкістю 45-50 км/год на 4-й передачі рівною дорогою, різко, на нетривалий час, натисніть на педаль «газу». Одночасно дослухайтеся до роботи двигуна. Детонація, що короткочасно виникла - 1-3 сек (стукіт «пальців») свідчить про правильну установку кута випередження запалення, тривала про занадто, відсутність детонації про . Необхідно підкоригувати кут випередження обертанням трамблера (проти годинникової стрілки – робимо запалення більш раннім, годинниковою – пізнішим). Після цього провести перевірку ще раз.

Примітки та доповнення

— Бувають ситуації, коли при правильно встановленому вугіллі випередження запалення (коротка детонація при русі), на автомобілях ВАЗ 2101-2107 робота двигуна на холостому ході залишає бажати кращого. У цих випадках багато хто просто крутить трамблер, виставляючи запалення трохи раніше, щоб стабілізувати холостий хід. Бажано усунути цю несправність регулюванням карбюратора, а не обертанням трамблера, оскільки збивається встановлений правильний момент запалювання.