Автомобіль пропонується у 3-х варіантах.
У комплектації актив Шкода Октавія А7 (база) оснащується кондиціонером, двома подушками безпеки, а регулювання керма допускається у двох напрямках. Оздоблення салону виконується матеріалом алькантару.
Замовивши модифікацію Ambitione, власник А7 отримають клімат контроль на дві зони, шкіряну бублик, гальмо стоянки і важелі перемикання передач. Між кріслами першого ряду з'являється підлокітник, який регулюється по довжині вильоту.
У максимальній комплектації Шкода Октавія А7, Elegance, додаються 8 динаміків, ящик під сидінням переднього пасажира, круїз контроль, регулювання бічної підтримки крісла водія і шкіряний салон. За допомогою кнопки в торцевій частині підголівників можна регулювати їх по висоті.
Вже базової версії є екран мультимедіа, але можна виводити одночасно лише два рядки. Його можна замінити на монітори з діагоналлю 5.8/8 дюймів.
Тільки комплектація Elegance автомобіль А7 має диван з підлокітником. Доплативши, можна дооснастити ліфтбек 9 подушками безпеки.
Електроніка та безпека
Вище ми вже згадали про круїз контроль. З інших систем, що полегшують керування автомобіля, треба відзначити систему, що контролює рух машини в смузі, асистент для паркінгу (машина паркуватиметься самостійно, паралельно/перпендикулярно до проїжджої частини) і Старт/Стоп (двигун глушиться автоматично, якщо тривалість зупинки перевищує кілька секунд).
Електропідсилювач рульового управління наділяє бублик вагою, якщо Октавія рухається на високій швидкості, і знімає її при пересування на невеликих швидкостях. У бардачку машини може бути охолодження.
Модель оснащується інтелектуальною системою, що дозволяє керувати далеким світлом. За певних умов це робиться в авторежимі. Є ще функція вибору режиму руху. Їх чотири. Завдяки цій системі водій налаштовує системи автомашини під себе. Тобто виконується активація прихованих функцій Шкода Октавія А7 fl.
Як тільки змінюється режим руху, автоматично змінюється робота силового агрегату автомашини, системи керування фарами, КПП, кермового керування та клімат-контролю.
З'явилися колінна подушка для захисту водія та ейрбегі, що доповнили віконні фіранки.
Система підтримки дистанції Front Assistant функціонує в парі з адаптивним круїз-контролем. Щойно виникає на дорозі екстрена ситуація, вона попереджає водія. Якщо той не реагує на сигнал, відбувається самостійне гальмування. Це дуже зручно при повільному русі, до 30 км/год, у пробці. Виявивши небезпечну перешкоду перед машиною, система моментально зупинить ліфтбек.
Lane Assistant – новий контролер руху. Якщо автомобіль раптово виїжджає зі смуги (поворотник не увімкнений), система дає попереджувальний сигнал. За байдужості водія, вона сама коригуватиме курс.
Кілька слів скажемо і про систему, що розпізнає втому водія. Ступінь його втоми Driver Activity Assistant визначає за його манерою руху. Якщо водій стомлений, автоматично запускається захисна система: ремені безпеки підтягуються, люк на даху закривається, вікна піднімаються. Якщо станеться ДТП, вмикається система Multi-Collision Braking. Вона гальмує ліфтбек, не даючи йому змоги виїхати на зустрічну смугу.
Ось чому краші тести по системі EuroNcap показали високу надійність автомобіля. Він отримав 5 зірок.
Технічні характеристики
На початку розберемо показники Шкода Октавія А7 1.6.
Шкода Октавія А7 може оснащуватися бензиновим атмосферним двигуном 1.6 mpi, у якого 4 циліндри, розподілене "живлення" та 110 к.с. Комбінує мотор із 5-швидкісною механікою або 6-діапазонним «автоматом». Використовується паливо АІ-95/98. Еконорми Шкода Октавія А7 1.6 mpi відповідають Євро 5. Змішана витрата бензину в межах 5.1-8.7 л./100 км. Потужність двигуна mpi дозволяє розігнати авто до сотні за 10.6 сек. і розвинути граничну швидкість 192 км/год. Ресурс силового агрегату – від 200 тис. км
Три наступні бензинові агрегати – надувні:
- 110-сильний (максимальна потужність) TSI 1.2. Він має алюмінієвий блок, турбокомпресор (актуатор турбіни Шкода Октавія А7) та інжекторну систему живлення. Використовується паливо АІ-95. Еконорми відповідають Євро 5/6. Змішана витрата бензину в межах 3.4-5.9 л/100 км. Потужність двигуна дозволяє розігнати авто до сотні за 10.3 сек. і розвинути граничну швидкість 196 км/год. Ресурс двигуна – від 120 тис. км;
- 150-сильний двигун Шкода Октавія А7 1.4 tsi. У нього алюмінієвий блок, турбокомпресор та безпосереднє упорскування пального. Використовується паливо АІ-95/98. Еконорми відповідають Євро 5/6. Змішана витрата бензину в межах 4.3-6.6 л/100 км. Шкода Октавія А7 1.4 tsi 150 dsg 2018 мокра або суха розганяється до сотні за 8.4 сек. і розвиває граничну швидкість 215 км/год. Ресурс силового агрегату від 170 тис. км. Такі технічні характеристики Шкода Октавія А7 1.4;
- Найпотужнішим двигуном (180 к.с.) є турбований двигун Шкода Октавія А7 1.8 tsi. У нього є випускний колектор, інтегрований у чавунний блок, пряме упорскування пального плюс розподілений, турбонаддув і фазові обертачі на впуску. Використовується паливо АІ-95. Еконорми відповідають Євро 5/6. Змішана витрата палива в межах 5.5-8.2 л/100 км. Шкода Октавія А7 1.8 180 к.с. розганяється до "сотні" за 7.3 сек. і розвиває граничну швидкість 231 км/год. Такі технічні характеристики Шкода Октавія А7 1.8. Ресурс устрою – від 250 тис. км. Чіп тюнінг revo або apr Шкода Октавія А7 1.8 турбо збільшує цей показник на 100 одиниць.
Першими двома силовими агрегатами комплектуються передньопривідні моделі, останнім – повнопривідна машина.
Установки працюють у парі з 6-ступінчастою механікою або з 7-діапазонним автоматом DSG (два зчеплення). Відгуки власників про АКПП Шкода Октавія А7 1.6 позитивні.
Об'єм масла Шкода Октавія А7 коливається в діапазоні 3.6-5.7 л., Залежно від двигуна. Яка олія в шкоді Октавія А7? На всі двигуни піде 5W-30/40.
Фронтальною підвіскою всіх машин є незалежне двоважелеве компонування Макферсон. Конструкція на кормі залежить від приводу. Для передньопривідних машин застосовується напівнезалежна балка, для повнопривідних авто – багатоважільна система.
Відмінність рестайлінгу від дорейстайлінгу
Влітку 2016 р. Шкода Октавія А7 пережив рестайлінг. У лінійку двигунів додався дволітровий мотор і ліфтбек укомплектували адаптивною підвіскою DCC. Восени чеські фахівці змінили фронтальну частину нової моделі Шкода Октавія А7 2017 року та збільшили список обладнання для оснащення. Що входить:
- З'явилися здвоєні фари;
- Змінилися радіаторні грати;
- Було встановлено нові бампера;
- Світлодіодні фари замінили біксенонову оптику (на топових моделях);
- На кормі змінився малюнок ліхтарів;
- Збільшилися розміри дисків на Шкоду Октавію А7 (R16, R18) та їх дизайн.
Після рестайлінгу Шкода Октавія А7 стала пропонуватися і в комплектації Стайл.
Наприкінці 2016 р. публіка побачила спортивну модифікацію Октавія, RS, на яку встановлювався TSI 2.0, який використовує паливо АІ-98. Еконорми відповідають Євро 5/6. Змішана витрата бензину в межах 5.1-7.5 л/100 км. Потужність двигуна (150 коней) дозволяє розігнати авто до сотні за 10.1 сек. і розвинути граничну швидкість 210 км/год. Ресурс силового агрегату – від 350 тис. км.
Для Skoda Octavia різноманітність встановлюваних двигунів вражає кожного, хто вперше стикається із цією всесвітньо відомою моделлю. Однією з найважливіших характеристик двигунів є їх ресурс роботи чи надійність, і навіть динамічні показники. Сьогодні ми розповімо про силові агрегати, які встановлюються на Шкода Октавія, їх особливості та озвучимо думки власників щодо кожного з моторів у вигляді відгуків.
Коротка довідка
Як уже було сказано, лінійка двигунів Skoda Octavia А7 включає відразу кілька силових агрегатів - 1.2, 1.4, 1.6, 1.8 і 2.0 літра. Крім бензинових версій, є також кілька силових агрегатів TDI, які мають меншу популярність у нашій країні.
Мотор 1.2 TSI на A7 має потужність 105 кінських сил. Такої завидної цифри виробнику вдалося досягти за рахунок застосування унікальної технології наддуву високого тиску.
Більш того, всі автомобілі, обладнані мотором 1.2 мають систему старт/стоп, завдяки чому навіть у найактивнішому режимі їзди витрата палива не перевищить критичної позначки 5.2 літрів.
Двигун 1.4 турбо на A7 має більшу потужність, ніж 1.2 - у ньому містяться завидні 140 кінських сил. Натомість і витрата палива тут дещо вища - у парі з МКПП цифра становить близько 5.5 літрів на 100 кілометрів шляху. Втім, цей показник легко окупається такими показниками, як: розгін до 100 кілометрів на годину та максимальна швидкість, які не поступаються версії TDI з аналогічними показниками.
Мотор 1.6 TSI – єдина атмосферна модель лінійки, яка дісталася А7 від попереднього покоління. Незважаючи на те, що об'єм цього двигуна значно більший, ніж у 1.2 TSI і 1.4 TSI, мотор 1.6 видає лише 110 кінських сил. Втім, популярність цієї версії пояснюється украй високою надійністю цього силового агрегату та великим терміном його служби.
Мотор 1.8 турбо є одним із наддувних варіантів з високою потужністю та крутним моментом. Так, на відміну від попереднього покоління, замість 150 сил тут спостерігається 180. Мотор 2.0 TSI, на відміну від 1.8, має потужність 220 сил.
Економічні версії
Силові агрегати, що постачаються на Skoda Octavia, користуються великим розголосом у мережі та на тематичних форумах. Це дало всім зацікавленим у надійності Шкода Октавія можливість уважно вивчити відгуки власників і зробити відповідні висновки, який із моторів надійніший і чому.
Перший і найменший двигун має об'єм 1.2. Найбільше побоювань у власників такого автомобіля викликають характеристики, недостатність турбіни та занадто мала її потужність.
Опанас. Стаж володіння – 1 рік.
Коли я прийшов в автосалон за своєю Шкода, був упевнений, що візьму версію 2.0TDI з МКПП, яка на той момент здавалася мені найбільш економічною та надійною. Менеджер активно переконував мене, що саме версія 1.2 турбо, що має 105 л.с у парі з механікою - найвдаліший для мене варіант. Зараз, коли мояSkodaOctavia з АКПП проїхала більше 50 тисяч кілометрів, можу з упевненістю сказати: для мене це набагато краще, ніж 2.0TDI.
Тяги вистачає за очі, а витрата понад 7 літрів у міському циклі в парі з АКПП – це норма для мого автомобіля. Єдине питання, яке у мене викликало певні побоювання - це сама технічна начинка: важко було повірити, що мотор 1.2 здатний не виходити з ладу довгий час. Так і виявилося: на 20 тисячах турбіна підозріло засвистіла, а потім з'явилася помилка на панелі приладів. Як виявилося, вийшов з ладу нагнітач: поміняли за гарантією та просили заправлятися лише перевіреним паливом, щоб уникнути проблем з 1.2.
Втім, практика показує, що малолітражні двигуни з наддувом мають складніший пристрій та більшу кількість електронної начинки.
Власники Skoda Octavia 1.4 з АКПП і МКПП у своїх відгуках нерідко відзначають, що від заміни до заміни доводиться неодноразово доливати моторне масло, що коштує відверто недешево.
Ось один із відгуків, який може прояснити цю туманну ситуацію:
Андрій. Стаж володіння – 2 роки.
У мене Шкода Октавія з двигуном 1.4TSI 105 л.с та коробкою-автомат. В принципі, машина мене влаштовує - потяг у 1.4 відмінний, 105 сил вистачає за очі, не підводить ні в місті, ні на трасі. Автомат також поводиться цілком чітко: після минулої машини з моторомTDI на 140 сил здається, що їдеш на авто класом вище. Єдина можлива неприємність, наскільки я зрозумів із відгуків власників авто 1.4, - це поїдання моторної олії у надмірно невеликих обсягах.
Щоб перевірити, чи дійсно 1.4TSI поїдає масло на солідних пробігах, я вирішив дочекатися, поки пробіг досягне позначки 50 тисяч кілометрів. Як же виявилося моє здивування, коли до чергового ТО мій авто 1.4 не дійшов. Довелося доливати, а заразом і перевірити рівень масла в коробці-автомат: благо, там подібних проблем я не виявив.
Великий літраж – великі турботи
Поки версії з малим літражем тільки починають набирати популярності, такий «динозавр» для Skoda Octavia, як мотор 1.6 TSI, судячи з відгуків, встиг стати одним із класичних варіантів, що встановлюються на даний автомобіль.
Як було зазначено, двигун MPI не має турбо, а тому межа в 110 кінських сил виявилася максимумом для MPI. Тим не менш, навіть на авто з АКПП вдалося досягти непоганої динаміки, що відзначається у відгуках самих власників авто 1.6 110 к.с.
Євген. Стаж володіння – 2 роки.
Мій попередній автомобіль А5MPI, так само, як і нинішній, мав мотор 1.6TSI на 110 сил. Усі роки, які мені пощастило володіти авто з мотором 1.6MPI, я можу назвати одними з найкращих. Зізнаюся, спочатку я вважав потужністьMPI в 110 сил недостатньої для мотора 1.6 і особливо для роботи в парі з АКПП:MT для цього двигуна вважав найбільш вдалим вибором.
Проте насправді виявилося зовсім навпаки. 110 сил MPI мені цілком вистачає, щоб долати підйоми та здійснювати різкі розгони. При цьому автомат поводиться цілком адекватно і відмінно інтегрований з мотором 1.6 MPI, для якого 110 к.с виявилося більш ніж достатньо.
Силовий агрегат 1.8 турбо, який володіє потужністю не 110, як MPI, а 150 сил на А5 і 180 на А7, є одним з флагманів всієї лінійки. При адекватному витраті палива виробнику вдалося досягти оптимальних характеристик 1.8, які власники цього авто відзначають у відгуках.
Олександр. Стаж володіння – 2 роки.
МояSkodaOctavia 1.8 АКПП зі 180 конячками під капотом повністю мене влаштовує. Справа не тільки в тому, що АКПП тут роботизована, тому надає 1.8 турбо можливість розгорнути всі свої 180 сил і надати можливість насолоджуватися кермом.
Головна перевагаSkodaOctavia 1.8 на 180 сил - невисока витрата палива в парі з непоганою тягою і моментом, що крутить. Навіть при роботі з АКПП 1.8 поводиться прийнятно, не дає провалів і несподіваної втрати потужності, як у деяких версійTDI на 140 сил.
Мотор 2.0 на А7 має лише дві модифікації: TDI потужністю 140 сил та спортивну, яка має вже не 180, а 220 сил.
Артем. Стаж володіння – 3 роки.
МояSkodaOctavia PC має мотор 2.0. Прийшовши в автосалон, я був упевнений, що двигуна на 180 сил мені буде достатньо. Однак, пройшовши тест-драйв, я швидко зрозумів, що 2.0 – єдиний вірний для мене вибір. На відміну від версії 2.0TDI, тут практично вдвічі велика потужність і непоганий момент, що крутить. Більше того, робота 2.0 у парі з АКПП вище за всякі похвали: вважаю, що версіяMT цієї конфігурації ні до чого.
Підбиваючи підсумки
Всі представлені версії моторів Шкода варті уваги та по-своєму цікаві. Ця модель авто приваблива тим, що необхідний варіант силового агрегату для себе зможуть знайти як ті, кому необхідний економічний автомобіль, так і ті, хто прагне швидкості та високої динаміки: потужніші версії вкрай надійні і мають непоганий потенціал.
Цей автомобіль отримав любов і повагу серед автовласників усіх країн СНД. Це й не дивно, адже він довгі роки забезпечує максимально вигідне співвідношення між престижем та ціною! Так що нова модель Skoda Octavia А7 (про попередню - ми писали), можна не сумніватися, не осоромить попередників, бо вона увібрала в себе все краще і стала ще трохи кращою.
Відгуки про Шкода Октавія.:
Екстер'єр:
- Він виконаний у найкращих традиціях концерну Volkswagen. Плавні лінії, навмисна скромність, що вдало поєднується зі стилем, харизмою та солідністю – саме таке враження справляє нова А7. У профіль вона дуже схожа на седан, фірмові радіаторні грати нікуди не поділися, скромна і солідна корма прикрашена такими ж ліхтарями. Істинно - "Просто геніально!".
- Універсал менш популярний, але створений за тими самими принципами раціоналізм на чолі образу.
- Однак такий офіціоз може прийтись до душі далеко не всім. Класичний і, певною мірою, прісний дизайн явно не сподобається любителям ексцентричних та стильних спортивних авто з Японії та Франції, хоча щодо динаміки Октавія може фору багатьом із них…
Двигуни:
Традиційно для німецького автопрому представлена широка гама силових агрегатів, серед яких є бензинові та дизельні.
Відкриває список 1,2-літровий "бензинник". Незважаючи на скромний об'єм, його характеристики вражають завдяки турбонаддуву потужність мотора становить 105 л. с, а момент, що крутить, – 175 Нм! Причому доступна вона вже з 1400 оборотів. Він розганяє авто до сотні за 10,3 секунди, що дуже непогано як для такого скромного обсягу. Навіть із ним на перехресті не доведеться вдивлятися у стопи лідерів.
Далі йде турбований бензиновий агрегат об'ємом 1,4 літра. Він ще потужніший - 140 "коней" під капотом і цілих 250 Нм тяги, що доступна з 1500 обертів на хвилину! Не всі конкуренти можуть наблизитися до таких цифр. Розгін до сотні за 8,4 сек. Це ідеальний варіант і для міста, і для траси.
Ну, а найпотужнішим і найшвидшим став двигун 1,8 TSI. Цей "звір" видає 180 л. с. і має дизельну тягу в 250 Нм, та й доступна вона з самих низів - з 1250 оборотів! 7,3 сек. до 100 км/год! З ним можна залишити позаду всіх різномастих забіяків на світлофорах. Крім цього, всі ці двигуни не тільки потужні та тяжкі, але й дуже економічні – витрата бензину не перевищує 6,4 літри при їзді у змішаному циклі.
Дещо окремо стоїть і 2-літровий, 143-сильний турбодизель. У нього просто величезний момент, що крутить, в 320 Нм, а максимальну тягу він видає в оптимальному робочому діапазоні - від 1750 до 3000 оборотів. Витрата палива при цьому напрочуд низька – всього 5 літрів у циклі «місто-траса». Проте, незважаючи на те, що він споживає солярку, з розгоном до сотні за 8,9 сек. такий двигун залишить позаду багатьох «бензинників».
- До недоліків таких силових агрегатів можна віднести складність конструкції і, як наслідок, дорожнечу в експлуатації та ремонті, а також великі ризики при покупці авто на вторинному ринку – Octavia А7 може вимагати серйозного застосування рук та засобів.
КПП, підвіска та привід:
Стосовно ходової частини різні версії мають серйозні відмінності. Передня підвіска у всіх модифікацій виконана за стандартною та перевіреною часом схемою McPherson. Що ж до задньої, то на модифікації з двигуном 1,8TSI стоїть незалежна багатоважільна. У всіх інших випадках ззаду встановлено торсіонну балку. В принципі, навіть балка повністю себе виправдовує щодо керованості, але наявність топового двигуна в 180 «коней» зобов'язує ... У пару до такої підвіски доступний тільки передній привід.
З коробками також все непросто. Автомобіль може бути оснащений або "механікою", або "автоматом", проте це не традиційний гідротрансформатор, а преселективна трансмісія, яка забезпечує динаміку та економічність не гірші, а часом і кращі, ніж з "ручкою". Крім цього, немає характерних для звичайної АКПП поштовхів та пауз при перемиканні.
Число передач в МКПП варіюється - якщо в найслабшій версії з мотором 1,2 TSI є 5-ступінчаста коробка, то всі інші бензинові модифікації комплектуються МТ з 6-ма передачами. Що найцікавіше – для дизелів МКПП не передбачено зовсім.
DSG також можуть бути різними – бензинові моделі комплектуються 7-діапазонною коробкою, тоді як для турбодизеля доступна виключно 6-діапазонна.
- Така різноманітність вибору, звичайно, не може не тішити, проте для власника цей достаток може обернутися чималими витратами. Якщо до механічної КПП питань майже ніколи не виникає, то щодо преселективних трансмісій їх більш ніж достатньо. При довгій їзді коробка нагрівається, з'являються ривки та поштовхи при переході з 2-ї на 3-ю передачу. Крім цього, даний тип КПП надзвичайно дорогий у ремонті через складність конструкції та відносну новизну. Отже, купуючи авто з DSG, обслуговування потрібно проходити виключно у дилера і не злітати з гарантії.
Інтер'єр:
Салон виконаний німецькою добротно і якісно. Як і у зовнішності, в інтер'єрі переважає офіціоз. Розташування органів управління продумано так, ніби авто роблять під кожного клієнта індивідуально – користуватися клавішами та дисковими регуляторами можна із заплющеними очима. Крісла дуже зручні, «прибирання» читається відмінно, кермо приємно лягає в руки, ззаду місця достатньо і для трьох пасажирів, а в дорогу можна взяти 568 літрів багажу (1558 л при розкладеному задньому дивані!).
- Однак історія із зовнішністю може повторитися – багатьом не подобається така «сухість» та строгість в інтер'єрі «чешки». Багато хто відзначає, що слово дизайн для творців Шкоди чуже. Однак дизайн – це на аматора.
Ціни:
Ціна на цей автомобіль стартує з 589900 руб. Саме стільки просять за базову версію з мотором 1,2 TSI та МКПП. За DSG доведеться віддати вже від 647 900 руб. 1,4-літрова модифікація обійдеться у суму від 764 900 руб. за МКПП та від 804 900 руб. за АТ. Топовий двигун коштує від 839 900 руб. за «механіку» та від 879 900 за «автомат». Цінник на дизель - від 924 900 руб
Автомобіль Skoda Octavia є одним із легендарних представників сегменту C-класу в Європі. Сьогодні це один із найбільш успішних седанів (ліфтбеків), які колись випускалися на просторах Старого Світу. Поставляється машина майже в усі розвинені країни світу, користується попитом навіть у незвичних для європейських автомобільних місцях продажу. З кожним поколінням автомобіль змінював силові установки, модифікував технічну складову. Це спричинило досить велику лінійку агрегатів на вторинному ринку, а також величезний вибір автомобілів у салоні. На сьогоднішній день компанія використовує напрацювання Volkswagen, встановлюючи в Skoda лише передові агрегати. Отже, давайте розглянемо найкращі двигуни Шкода Октавія із зазначенням моделей, у яких вони використовувалися.
Цікаво, що корпорація має величезну кількість переваг, які приховані не тільки в двигунах. Всі системи автомобіля досить надійні та пропонують якісні рішення. Ви можете використовувати силові установки тривалий час і не отримайте жодних проблем із агрегатами. Тим не менш, є ряд помилкових думок про цю машинку. Існує дещо упереджене ставлення до не найпопулярніших потужних двигунів та надмірна любов до малих агрегатів, яка нічим не обґрунтована. Тому набагато краще використовувати не тільки громадську думку, а й конкретні відгуки власників про той чи інший автомобіль, щоб знайти реальні думки про двигун. Це допоможе зрозуміти, чи є дитячі проблеми та інші неприємності у силового агрегату. Швидше за все, так ви зможете виявити масу переваг і недоліків у кожного двигуна від Skoda. Давайте приступимо до основних відомих фактів.
Skoda Octavia Tour - 1.8 Turbo як ідеальний двигун
Під капотом першого покоління, яке надалі стали називати Tour, спочатку були тільки атмосферні двигуни типу MPI. Але згодом компанія отримала можливість встановлення трубованого агрегату 1.8 Turbo. Саме ця Шкода стала однією з найнадійніших у цьому поколінні. Головні риси експлуатації цього автомобіля дозволяють зрозуміти, наскільки витривал агрегат. Є кілька серйозних переваг двигуна:
- більший об'єм, ніж у більшості агрегатів для даного класу, хороша прийомистість та витривалість двигуна, що збільшує потенційний термін його служби в автомобілі;
- турбіна, яка працює безвідмовно, з нею немає проблем навіть на дуже старих автомобілях, які погано обслуговуються та їздять на підприємствах дуже багато кілометрів;
- найпростіші коробки передач у комплектах, найчастіше купують авто на механіці, автоматів не так багато на ринку, дуже надійна зв'язка мотора та КПП у моделі Tour;
- потужність 150 та 180 конячок, є версії з повним приводом та піднятим кліренсом, які стають справжніми кросоверами для власників, вдалі комплектації;
- витрата не вища, ніж на молодших силових установках, оскільки потужність дозволяє тягнути машину без особливих проблем і давати їй запас навіть у найскладніших ситуаціях на трасі.
Автомобілі з цим двигуном випускалися досить довго. Близько 10 років прожили вони на конвеєрі без особливої зміни. Тим не менш, свого часу ця модифікація була однією з найдорожчих, тому на вторинному ринку не так багато представників Tour 1.8 Turbo. Проте двигун дуже надійний і цікавий, що доводить його використання на Volkswagen Passat, Bora, Golf та інших моделях концерну.
Skoda Octavia A5 – 2.0 FSI без турбіни, але з характером
Ще один мотор зі 150 конячками під капотом – це трохи форсований атмосферник типу FSI з об'ємом 2 літри. Є версії на механіці або автоматі, машинка виконана з невеликими відмінностями від своїх основних суперників на ринку. Автомобіль має гарний кліренс і пропонує досить великі 16-дюймові диски в базі. Є кілька важливих рішень у комплектації, що відрізняють модель. Особливості двигуна такі:
- потужність не настільки сильно відчувається на автоматі, а ось 6-ступінчаста механіка сповна розкриває можливості машини, є ряд переваг у технічному виконанні;
- двигун витривалий, великий обсяг дає йому величезну перевагу досить великого терміну служби, ресурс не обмежується 500 000 км пробігу, навіть без капітального ремонту;
- надійність двигуна зберігається навіть за не найвищої якості обслуговування, але краще не ризикувати з маслами та іншими деталями сервісу, купуючи рекомендовані рішення;
- є небезпека того, що автомобіль вимагатиме ремонту, але для цього потрібно непогано постаратися знищити технічні деталі моделі, щоб зробити її не такою надійною;
- двигун досить ненажерливий, що є єдиним його мінусом, але в трасовому режимі FSI показує себе з кращого боку, знижуючи витрату палива до мінімуму.
Використовуючи відомі технології, компанія Skoda виробила революційний двигун. Він встановлювався на безліч моделей у 2006 році та кілька наступних років. Тепер автомобілі з таким агрегатом служать власникам без проблем та складнощів. Немає жодних дитячих хвороб та поломок, які б змусили витрачати великі суми грошей. Цей агрегат цілком виправдав придбання для багатьох власників автомобіля.
Чи хороший двигун 1.6 MPI на Skoda Octavia?
На всіх поколіннях автомобіля Октавія встановлювали агрегат 1.6 MPI. Багато версіях він був базовим агрегатом. Це найпростіший двигун, який Volkswagen використав для всього легкового модельного ряду з 1998 року, коли агрегат пройшов модернізацію. Технології були взяті з минулого, вони були дуже надійними та приносили реальну довговічність. Але в Skoda все це набуло іншого сенсу:
- фахівці компанії вирішили поекспериментувати з хорошим двигуном, для A5 було зроблено полегшення цього силового агрегату, його модернізація та зміна;
- після цього силова установка почала демонструвати проблеми, які раніше не були властиві моделі, зокрема капітальний ремонт мотора практично нездійсненний;
- знижена витрата палива дійсно радує - у міському режимі можна їздити на 7.5-8 літрах палива 100 км, на трасі витрата падає до 6 літрів, що дуже тішить;
- всі 105 кінських сил працюють для комфортнішого пересування, автомобіль демонструє непогану динаміку при всіх своїх незначних показниках потужності;
- надійність гарантована до 200 000 км пробігу, далі можуть початися проблеми, які завжди варто враховувати при купівлі старого автомобіля цієї генерації Skoda.
У новому поколінні A7 також встановлюється даний силовий агрегат як найдешевший варіант. Він трохи модернізований, отримав російське виробництво і став ще дешевшим у реалізації. Але його основні характеристики збереглися, як і основні проблеми. Ви не зможете відремонтувати цей дуже надійний і витривалий німецький агрегат. При покупці варто пам'ятати про обмежений ресурс автомобіля.
Найкращий двигун Skoda Octavia A7 - вибираємо дизель
Серед бензинових агрегатів нового покоління Октавія є стандартний 1.6 MPI. Представлений двигун 1.4 TSI з чудовою турбіною та 150 коняками потужності, є також 1.8 TSI з потенціалом 180 кінських сил. Але найбільшу увагу любителів воістину гарної техніки привертає двигун 2.0 TDI на 143 конячки. Це дуже цікавий дизельний агрегат із такими особливостями:
- висока надійність, величезний потенціал двигуна навіть у найпростіших умовах, що є рідкістю для дизельних силових установок останніх років розробки;
- дуже високий потенціал та відмінна потужність силового агрегату, чудові технічні можливості машини, гарний розгін та відмінна швидкість поїздки;
- оснащення коробкою DSG – фірмовим німецьким роботом від Volkswagen, який став легендарним рішенням для любителів автоматів, які не збільшують витрату палива авто;
- витрата дизеля просто дивовижна - для міської поїздки вистачає 6.4 літри, витрата повністю збігається з паспортним, для траси потрібно менше 5 літрів палива на 100 км;
- про надійність агрегату судити дуже непросто, тому що він встановлюється лише на нові моделі корпорації, але з історії використання на VW є позитивна тенденція.
Автомобілі з дизельними установками мають певне насторожене ставлення в нашій країні. Але все більше покупців вибирають для себе саме цей варіант, який виявляється відповідним за всіма статтями. Тут є все, що допоможе отримати задоволення та насолоду від експлуатації транспорту. Про теоретичні недоліки авто з дизельним агрегатом 2.0 TDI відомо вкрай мало, тому варто дочекатися відгуків численних власників. Пропонуємо подивитися відео огляд автомобіля Skoda Octavia A7:
Підбиваємо підсумки
Автомобілі Skoda Octavia у всіх поколіннях були бестселерами у своєму класі. Це одна з моделей, яка отримала максимум переваг у порівнянні з конкурентами та змогла вже три покоління продаватися просто неймовірними тиражами. Є тенденція до збільшення попиту саме на європейські авто, і Skoda у цьому списку стоїть на одному з перших місць. Основним конкурентом для бренду є Renault, але саме C-клас у французів дуже слабкий. Тож альтернатив аматорам європейської техніки немає, і це є однією з найважливіших переваг при купівлі транспорту.
Варто визнати, що не всі двигуни Октавія виявилися справді успішними та якісними. Є агрегати, які не виправдали надію корпорації та не стали найкращими у своєму сегменті. Але навіть не найвдаліші варіанти були набагато кращими за деякі інші рішення конкурентів. Хоч би який двигун Шкода був під капотом вашого авто, за допомогою хорошого обслуговування можна досягти дуже високої якості експлуатації та відсутності будь-яких проблем. А який силовий агрегат від цього концерну ви вважаєте найкращим?
Модель Skoda Octavia 3-го покоління (кузов А7) однією з перших отримала як базу нову модульну платформу MQB. Кузов автомобіля є легкою і жорсткою силовою конструкцією, на 26.2% виконаною з надвисокоміцних сталей. У тестах на безпеку Euro NCAP машина впевнено заробила максимальні п'ять зірок.
Для Шкоду Октавія А7, продажі якої почалися в 2013 році, характерна велика кількість модифікацій, що утворюються різними комбінаціями кузовів, силових агрегатів та трансмісій. Так, поряд із класичними версіями Skoda Octavia (ліфтбек) та Skoda Octavia Combi (універсал) існують позашляхова модифікація (універсал зі збільшеним дорожнім просвітом та повним приводом), а також спортивні варіації та Octavia Combi RS.
На російський ринок нова модель від Skoda вийшла виключно з турбо моторами. В арсеналі звичайного ліфтбека на момент початку продажу знаходилися такі агрегати:
- 1.2 TSI 105 л.с., 175 Нм. Поєднується з 5МКПП або "роботом" 7DSG.
- 1.4 TSI 140 л.с., 250 Нм. Працює в парі з 6-ступінчастою механікою або 7-діапазонною DSG.
- 1.8 TSI 180 л.с., 250 Нм. Пара коробок передач та сама, що й у 140-сильного турбомотора.
- 2.0 TDI 143 к.с., 320 Нм. Єдиний дизель агрегатується з 6-ступінчастою роботизованою трансмісією DSG.
Всі ці конфігурації були доступні як для ліфтбека, так і для універсала. Однак Octavia Combi також мав одну повнопривідну версію з двигуном 1.8 TSI 180 к.с. та 6-ступінчастою DSG.
У ході перегляду моторної гами в 2014-2015 роках Шкода Октавія А7 не тільки обзавелася новим базовим мотором, а й отримала модернізовані версії. Актуальна на сьогодні лінійка двигунів включає агрегати:
- 1.6 MPI 110 л.с., 155 Нм. Атмосферний агрегат з розподіленим упорскуванням витіснив турбовану "четвірку" 1.2 TSI. Двигун з вересня 2015 року збирається в Калузі та крім Октавії встановлюється на та .
- 1.4 TSI 150 л.с., 250 Нм.
- 1.8 TSI 180 л.с., 250 Нм.
- 2.0 TDI 150 л.с., 320 Нм.
Повний привід, як і раніше, доступний разом зі 180-сильним турбомотором і 6DSG тільки для універсала Шкода Октавія Комбі.
Модернізовані агрегати TSI непогано показують себе з точки зору економії бензину. Витрата палива Skoda Octavia A7 1.4 TSI складає в середньому 5.3-5.5 літри, версія з двигуном 1.8 TSI споживає близько 6-6.2 літрів, дизельна модифікація спалює не більше 5 літрів на 100 км.
Вантажний відсік хетчбека при піднятих спинках задніх сидінь вміщує 568 л, при складених - 1558 л. Об'єм багажника універсала Шкода Октавія А7 Комбі лише трохи більше – 588 та 1718 літрів відповідно.
Повні технічні характеристики Skoda Octavia A7
| Параметр | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигун | |||||||
| Код двигуна | CWVA | н/д | CJSA | CKFC/CRMB/CYKA | |||
| Тип двигуна | бензиновий | дизельний | |||||
| Тип упорскування | розподілений | безпосередній | |||||
| Наддув | ні | так | |||||
| Кількість циліндрів | 4 | ||||||
| Розташування циліндрів | рядне | ||||||
| 4 | |||||||
| Об'єм, куб. див. | 1598 | 1395 | 1798 | 1968 | |||
| 76.5 х 86.9 | 74.5 х 80.0 | 82.5 х 84.2 | 81.0 х 95.5 | ||||
| Потужність, л.с. (при об/хв) | 110 (5800) | 150 (5000-6000) | 180 (5100-6200) | 150 (3500-4000) | |||
| 155 (3800) | 250 (1500-3500) | 250 (1250-5000) | 320 (1750-3000) | ||||
| Трансмісія | |||||||
| Привід | передній | ||||||
| Коробка передач | 5МКПП | 6АКПП | 6МКПП | 7DSG | 6МКПП | 7DSG | 6DSG |
| Підвіска | |||||||
| Тип передньої підвіски | незалежна типу МакФерсон | ||||||
| Тип задньої підвіски | напівзалежна | незалежна багатоважільна | напівзалежна | ||||
| Гальмівна система | |||||||
| Передні гальма | дискові вентильовані | ||||||
| Задні гальма | дискові | ||||||
| Рульове управління | |||||||
| Тип підсилювача | електричний | ||||||
| Шини | |||||||
| Розмір шин | |||||||
| Розмір дисків | 6.0Jx15/6.5Jx16/7.0Jx17 | ||||||
| Паливо | |||||||
| Тип палива | АІ-95 | ДП | |||||
| Екологічний клас | Євро-5 | ||||||
| Об'єм бака, л | 50 | ||||||
| Витрати палива | |||||||
| Міський цикл, л/100 км | 8.1 | 8.4 | 6.9 | 6.6 | 7.9 | 7.4 | 6.6 |
| Заміський цикл, л/100 км | 5.0 | 5.1 | 4.6 | 4.8 | 5.4 | 5.4 | 4.0 |
| Змішаний цикл, л/100 км | 6.1 | 6.3 | 5.4 | 5.3 | 6.2 | 6.0 | 5.0 |
| габаритні розміри | |||||||
| Кількість місць | 5 | ||||||
| Кількість дверей | 5 | ||||||
| Довжина, мм | 4659 | ||||||
| Ширина, мм | 1814 | ||||||
| Висота, мм | 1461 | ||||||
| Колісна база, мм | 2686 | ||||||
| Колія передніх коліс, мм | 1549 | ||||||
| Колія задніх коліс, мм | 1520 | ||||||
| 568/1558 | |||||||
| 155 | |||||||
| Маса | |||||||
| Споряджена кг | 1210 | 1250 | 1250 | 1265 | 1315 | 1330 | 1352 |
| Повна, кг | 1780 | 1820 | 1820 | 1835 | 1845 | 1860 | 1922 |
| 1100 | 1500 | 1600 | 1600 | ||||
| 600 | 620 | 620 | 630 | 650 | 660 | 670 | |
| Динамічні характеристики | |||||||
| Максимальна швидкість, км/год | 192 | 190 | 219 | 231 | 215 | ||
| Час розгону до 100 км/год, з | 10.6 | 12.0 | 8.1 | 8.2 | 7.3 | 7.4 | 8.6 |
| Параметр | Шкода Октавія 1.8 TSI 180 к.с. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигун | |||||||
| Код двигуна | CJZA | CHPA | CJSA | CKFB/CRVC | |||
| Тип двигуна | бензиновий | дизельний | |||||
| Тип упорскування | безпосередній | ||||||
| Наддув | так | ||||||
| Кількість циліндрів | 4 | ||||||
| Розташування циліндрів | рядне | ||||||
| Кількість клапанів на циліндр | 4 | ||||||
| Об'єм, куб. див. | 1197 | 1395 | 1798 | 1968 | |||
| Діаметр циліндра/хід поршня, мм | 71.0 х 75.6 | 74.5 х 80.0 | 82.5 х 84.2 | 81.0 х 95.5 | |||
| Потужність, л.с. (при об/хв) | 105 (4500-5500) | 140 (4500-6000) | 180 (5100-6200) | 143 (3500-4000) | |||
| Крутний момент, Н*м (при об/хв) | 175 (1400-4000) | 250 (1500-3500) | 250 (1250-5000) | 320 (1750-3000) | |||
| Трансмісія | |||||||
| Привід | передній | ||||||
| Коробка передач | 5МКПП | 7DSG | 6МКПП | 7DSG | 6МКПП | 7DSG | 6DSG |
| Підвіска | |||||||
| Тип передньої підвіски | незалежна типу МакФерсон | ||||||
| Тип задньої підвіски | напівзалежна | незалежна багатоважільна | напівзалежна | ||||
| Гальмівна система | |||||||
| Передні гальма | дискові вентильовані | ||||||
| Задні гальма | дискові | ||||||
| Рульове управління | |||||||
| Тип підсилювача | електричний | ||||||
| Шини | |||||||
| Розмір шин | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 | ||||||
| Розмір дисків | 6.0Jx15/6.5Jx16/7.5Jx17 | ||||||
| Паливо | |||||||
| Тип палива | АІ-95 | ДП | |||||
| Екологічний клас | Євро-5 | ||||||
| Об'єм бака, л | 50 | ||||||
| Витрати палива | |||||||
| Міський цикл, л/100 км | 6.5 | 5.8 | 6.7 | 6.4 | 8.2 | 7.6 | 6.4 |
| Заміський цикл, л/100 км | 4.7 | 4.5 | 4.9 | 4.7 | 5.5 | 5.3 | 4.3 |
| Змішаний цикл, л/100 км | 5.2 | 5.0 | 5.5 | 5.3 | 6.4 | 6.1 | 5.1 |
| габаритні розміри | |||||||
| Кількість місць | 5 | ||||||
| Кількість дверей | 5 | ||||||
| Довжина, мм | 4659 | ||||||
| Ширина, мм | 1814 | ||||||
| Висота, мм | 1461 | ||||||
| Колісна база, мм | 2686 | ||||||
| Колія передніх коліс, мм | 1549 | ||||||
| Колія задніх коліс, мм | 1520 | ||||||
| Об'єм багажника (мін/макс), л | 568/1558 | ||||||
| Дорожній просвіт (кліренс), мм | 155 | ||||||
| Маса | |||||||
| Споряджена кг | 1225 | 1255 | 1250 | 1265 | 1315 | 1330 | 1345 |
| Повна, кг | 1795 | 1825 | 1820 | 1835 | 1845 | 1860 | 1915 |
| Максимальна маса причепа (обладнаного гальмами), кг | 1300 | 1500 | 1600 | 1600 | |||
| Максимальна маса причепа (не обладнаного гальмами), кг | 610 | 620 | 620 | 630 | 650 | 660 | 670 |
| Динамічні характеристики | |||||||
| Максимальна швидкість, км/год | 196 | 215 | 231 | 212 | |||
| Час розгону до 100 км/год, з | 10.3 | 10.5 | 8.4 | 8.5 | 7.3 | 7.4 | 8.9 |
| Параметр | Шкода Октавія 1.6 MPI 110 л.с. | Шкода Октавія 1.4 TSI 150 к.с. | Шкода Октавія 1.8 TSI 180 к.с. | Шкода Октавія 2.0 TDI 150 к.с. | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигун | ||||||||
| Код двигуна | CWVA | н/д | CJSA | CJSA | CKFC/CRMB/CYKA | |||
| Тип двигуна | бензиновий | дизельний | ||||||
| Тип упорскування | розподілений | безпосередній | ||||||
| Наддув | ні | так | ||||||
| Кількість циліндрів | 4 | |||||||
| Розташування циліндрів | рядне | |||||||
| Кількість клапанів на циліндр | 4 | |||||||
| Об'єм, куб. див. | 1598 | 1395 | 1798 | 1798 | 1968 | |||
| Діаметр циліндра/хід поршня, мм | 76.5 х 86.9 | 74.5 х 80.0 | 82.5 х 84.2 | 82.5 х 84.2 | 81.0 х 95.5 | |||
| Потужність, л.с. (при об/хв) | 110 (5800) | 150 (5000-6000) | 180 (5100-6200) | 180 (4500-6200) | 150 (3500-4000) | |||
| Крутний момент, Н*м (при об/хв) | 155 (3800) | 250 (1500-3500) | 250 (1250-5000) | 280 (1350-4500) | 320 (1750-3000) | |||
| Трансмісія | ||||||||
| Привід | передній | повний | передній | |||||
| Коробка передач | 5МКПП | 6АКПП | 6МКПП | 7DSG | 6МКПП | 7DSG | 6DSG | 6DSG |
| Підвіска | ||||||||
| Тип передньої підвіски | незалежна типу МакФерсон | |||||||
| Тип задньої підвіски | напівзалежна | незалежна багатоважільна | напівзалежна | |||||
| Гальмівна система | ||||||||
| Передні гальма | дискові вентильовані | |||||||
| Задні гальма | дискові | |||||||
| Рульове управління | ||||||||
| Тип підсилювача | електричний | |||||||
| Шини | ||||||||
| Розмір шин | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 | |||||||
| Розмір дисків | 6.0Jx15/6.5Jx16/7.0Jx17 | |||||||
| Паливо | ||||||||
| Тип палива | АІ-95 | ДП | ||||||
| Екологічний клас | Євро-5 | |||||||
| Об'єм бака, л | 50 | 55 | 50 | |||||
| Витрати палива | ||||||||
| Міський цикл, л/100 км | 8.1 | 8.4 | 7.1 | 6.7 | 7.9 | 7.4 | 7.9 | 6.6 |
| Заміський цикл, л/100 км | 5.0 | 5.1 | 4.8 | 4.9 | 5.4 | 5.4 | 5.5 | 4.0 |
| Змішаний цикл, л/100 км | 6.1 | 6.3 | 5.5 | 5.5 | 6.2 | 6.0 | 6.4 | 5.0 |
| габаритні розміри | ||||||||
| Кількість місць | 5 | |||||||
| Кількість дверей | 5 | |||||||
| Довжина, мм | 4659 | |||||||
| Ширина, мм | 1814 | |||||||
| Висота, мм | 1480 | 1478 | 1480 | |||||
| Колісна база, мм | 2686 | |||||||
| Колія передніх коліс, мм | 1549 | |||||||
| Колія задніх коліс, мм | 1520 | |||||||
| Об'єм багажника (мін/макс), л | 588/1718 | |||||||
| Дорожній просвіт (кліренс), мм | 155 | |||||||
| Маса | ||||||||
| Споряджена кг | 1232 | 1272 | 1272 | 1287 | 1337 | 1352 | 1450 | 1374 |
| Повна, кг | 1802 | 1842 | 1842 | 1857 | 1867 | 1882 | 2013 | 1944 |
| Максимальна маса причепа (обладнаного гальмами), кг | 1100 | 1500 | 1600 | 1600 | 1600 | |||
| Максимальна маса причепа (не обладнаного гальмами), кг | 610 | 620 | 630 | 640 | 660 | 670 | 720 | 680 |
| Динамічні характеристики | ||||||||
| Максимальна швидкість, км/год | 191 | 188 | 216 | 229 | 227 | 213 | ||
| Час розгону до 100 км/год, з | 10.8 | 12.2 | 8.2 | 8.3 | 7.4 | 7.5 | 7.5 | 8.7 |
| Параметр | Шкода Октавія 1.2 TSI 105 л.с. | Шкода Октавія 1.4 TSI 140 к.с. | Шкода Октавія 1.8 TSI 180 к.с. | Шкода Октавія 1.8 TSI 180 к.с. 4WD | Шкода Октавія 2.0 TDI 143 к.с. | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Двигун | ||||||||
| Код двигуна | CJZA | CHPA | CJSA | CJSA | CKFB/CRVC | |||
| Тип двигуна | бензиновий | дизельний | ||||||
| Тип упорскування | безпосередній | |||||||
| Наддув | так | |||||||
| Кількість циліндрів | 4 | |||||||
| Розташування циліндрів | рядне | |||||||
| Кількість клапанів на циліндр | 4 | |||||||
| Об'єм, куб. див. | 1197 | 1395 | 1798 | 1798 | 1968 | |||
| Діаметр циліндра/хід поршня, мм | 71.0 х 75.6 | 74.5 х 80.0 | 82.5 х 84.2 | 82.5 х 84.2 | 81.0 х 95.5 | |||
| Потужність, л.с. (при об/хв) | 105 (4500-5500) | 140 (4500-6000) | 180 (5100-6200) | 180 (4500-6200) | 143 (3500-4000) | |||
| Крутний момент, Н*м (при об/хв) | 175 (1400-4000) | 250 (1500-3500) | 250 (1250-5000) | 280 (1350-4500) | 320 (1750-3000) | |||
| Трансмісія | ||||||||
| Привід | передній | повний | передній | |||||
| Коробка передач | 5МКПП | 7DSG | 6МКПП | 7DSG | 6МКПП | 7DSG | 6DSG | 6DSG |
| Підвіска | ||||||||
| Тип передньої підвіски | незалежна типу МакФерсон | |||||||
| Тип задньої підвіски | напівзалежна | незалежна багатоважільна | напівзалежна | |||||
| Гальмівна система | ||||||||
| Передні гальма | дискові вентильовані | |||||||
| Задні гальма | дискові | |||||||
| Рульове управління | ||||||||
| Тип підсилювача | електричний | |||||||
| Шини | ||||||||
| Розмір шин | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 | |||||||
| Розмір дисків | 6.0Jx15/6.5Jx16/7.5Jx17 | |||||||
| Паливо | ||||||||
| Тип палива | АІ-95 | ДП | ||||||
| Екологічний клас | Євро-5 | |||||||
| Об'єм бака, л | 50 | 55 | 50 | |||||
| Витрати палива | ||||||||
| Міський цикл, л/100 км | 6.6 | 5.8 | 6.7 | 6.4 | 8.2 | 7.6 | 8.4 | 6.4 |
| Заміський цикл, л/100 км | 4.4 | 4.5 | 4.9 | 4.7 | 5.5 | 5.3 | 5.7 | 4.3 |
| Змішаний цикл, л/100 км | 5.3 | 5.0 | 5.5 | 5.3 | 6.4 | 6.1 | 6.7 | 5.1 |
| габаритні розміри | ||||||||
| Кількість місць | 5 | |||||||
| Кількість дверей | 5 | |||||||
| Довжина, мм | 4659 | |||||||
| Ширина, мм | 1814 | |||||||
| Висота, мм | 1465 | |||||||
| Колісна база, мм | 2686 | |||||||
| Колія передніх коліс, мм | 1549 | |||||||
| Колія задніх коліс, мм | 1520 | |||||||
| Об'єм багажника (мін/макс), л | 588/1718 | |||||||
| Дорожній просвіт (кліренс), мм | 155 | |||||||
| Маса | ||||||||
| Споряджена кг | 1242 | 1272 | 1267 | 1282 | 1332 | 1347 | 1450 | 1362 |
| Повна, кг | 1812 | 1842 | 1837 | 1852 | 1862 | 1877 | 2013 | 1932 |
| Максимальна маса причепа (обладнаного гальмами), кг | 1300 | 1500 | 1600 | 1600 | 1600 | |||
| Максимальна маса причепа (не обладнаного гальмами), кг | 620 | 630 | 630 | 640 | 660 | 670 | 720 | 680 |
| Динамічні характеристики | ||||||||
| Максимальна швидкість, км/год | 193 | 212 | 229 | 227 | 210 | |||
| Час розгону до 100 км/год, з | 10.5 | 10.6 | 8.5 | 8.6 | 7.4 | 7.5 | 7.5 | 9.0 |
